JPH10292323A - 道路標識 - Google Patents
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- JPH10292323A JPH10292323A JP9253326A JP25332697A JPH10292323A JP H10292323 A JPH10292323 A JP H10292323A JP 9253326 A JP9253326 A JP 9253326A JP 25332697 A JP25332697 A JP 25332697A JP H10292323 A JPH10292323 A JP H10292323A
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Abstract
をロービームにした光であっても所定の標識を通行者に
はっきりと視認させることのできる道路標識を提供す
る。 【解決手段】 正面下部に設けた採光窓2が透光性の覆
い蓋11で覆われ、正面上部に設けた放光窓3が光を透
過させて標識を表示する標識部材21で覆われた箱体1
内に、覆い蓋11から入射する光LF を標識部材21の
背面へ導く反射板31,32を配設する。
Description
路中央に設置され、夜間に走行中の、例えば自動車のヘ
ッドライトがロービームであっても、ロービームの光で
通行者に所定の標識を視認させることのできる道路標識
に関するものである。
の形状、または進行方向前方にある施設などを予め告知
して道路通行の際の注意を促すため、道路標識が設置さ
れている。この道路標識は、離れた位置および夜間でも
視認できるように、路面から2メートル位離れた高い位
置に設置されるとともに、光を反射する構成とされてい
る。したがって、夜間に自動車で走行中、ヘッドライト
をハイビームにすると、ハイビームの光が道路標識で反
射されるので、通行者に所定の標識を視認させることが
できる。
自動車で道路を走行する場合、対向車線を走行する自動
車の運転手がハイビームで眩惑しないように、ヘッドラ
イトをロービームにして走行するので、道路標識が路面
から離れた高い位置に設置されていることにより、道路
標識が充分な光を反射することができないため、夜間に
おける道路標識は視認しにくいという不都合がある。
するためになされたもので、路面に近い光、例えば自動
車のヘッドライトをロービームとした光であっても所定
の標識を通行者に視認させることのできる道路標識を提
供するものである。
識は、採光窓が設けられた設置部と、光を透過させて所
定の標識を表示する標識部材を備えた標識表示部と、採
光窓から入射する光を標識部材の背面へ導く導光手段と
を備えたものである。また、他の発明にかかる道路標識
は、採光窓が設けられた設置部と、光を反射して所定の
標識を表示する標識部材を備えた標識表示部と、採光窓
から入射する光を標識部材の前面へ導く導光手段とを備
えたものである。
基づいて説明する。図1はこの発明の第1実施形態であ
る道路標識の概略構成を示す断面図、図2は図1に示し
た標識部材の一例を示す正面図である。これらの図にお
いて、1は縦長の箱体を示し、正面下部に所定の大きさ
を有した採光窓2が設けられ、下端から2メートル位の
正面上部に所定の大きさを有した放光窓3が設けられて
いる。
し、透光性を有する透明体である。21は放光窓3に配
設された標識部材を示し、表示する所定の標識が描か
れ、背面からの光を透過させて標識を表示するものであ
る。31,32は箱体1内に配設された反射板を示し、
反射板31は覆い蓋11を透過した光LF を反射板32
へ反射するものであり、反射板32は反射板31からの
光LF を標識部材21の背面へ反射するものである。な
お、反射板31は箱体1内の下側に配設され、反射板3
2は箱体1内の上側に配設されている。
標識は、道路端に設置されているものとする。まず、自
動車がヘッドライトをロービームにして道路標識に前方
(正面側)から近づいてくると、ヘッドライトの光LF
は、箱体1内へ覆い蓋11を透過して入射する。そし
て、覆い蓋11を透過した光LF は、反射板31,32
で順次反射されて標識部材21の背面へ導かれるので、
標識部材21を透過し、箱体1から自動車の方向へ向け
て出射される。
によれば、箱体1の正面下部に配設した覆い蓋11から
入射した光LF を反射板31,32で反射して箱体1の
正面上部に配設した透光性の標識部材21の背面へ導く
構成にしたので、自動車がヘッドライトをロービームに
して走行していても、ロービームの光LF で所定の標識
を通行者にはっきりと視認させることができ、安全性を
確保することができる。このとき、標識部材21の前面
で反射される自動車からの光は、僅かではあるが、標識
部材21を透過した光LF とともに通行者、すなわち自
動車の方向へ向かう。
にして走行している状態では、主に標識部材21の前面
で反射される自動車からの光が大部分となり、標識部材
21を透過する光LF は僅かとなるが、従前のように、
通行者は標識を視認することができる。
標識の概略構成を示す断面図であり、図1および図2と
同一または相当部分に同一符号を付して説明を省略す
る。図3において、41〜43は箱体1内に配設された
反射板を示し、反射板41は覆い蓋11を透過した下側
の光LFDを反射板43へ反射するものであり、反射板4
2は覆い蓋11を透過した上側の光LFUを反射板43へ
反射するものであり、反射板43は反射板41,42か
らの光LFD,LFUを標識部材21の背面へ反射するもの
である。
に配設され、反射板43は箱体1内の上側に配設されて
いる。そして、光LFD,LFUの一部または全部が標識部
材21の部分で重なるように、反射板41,42を鉛直
線に対して異なる角度で傾斜させてある。
の動作と同様になるので、説明を省略するが、この第2
実施形態においても第1実施形態と同様な効果を得るこ
とができる。そして、光LFD,LFUの一部または全部が
標識部材21の部分で重なるように反射板41,42を
傾斜させたので、標識部材21の標識を明るく表示する
ことができるため、所定の標識を通行者に一層はっきり
と視認させることができ、安全性を確保することができ
る。
標識の概略構成を示す断面図であり、図1〜図3と同一
または相当部分に同一符号を付して説明を省略する。図
4において、51〜60は箱体1内に配設された反射板
を示し、反射板51は覆い蓋11を透過した光を上下方
向に6分割した一番下の光LF1を反射板60へ反射する
ものであり、反射板52は覆い蓋11を透過した光を上
下方向に6分割した下から二番目の光LF2を反射板57
へ反射するものであり、反射板53は覆い蓋11を透過
した光を上下方向に6分割した下から三番目の光LF3を
反射板57へ反射するものであり、反射板54は覆い蓋
11を透過した光を上下方向に6分割した下から四番目
の光LF4を反射板60へ反射するものであり、反射板5
5は覆い蓋11を透過した光を上下方向に6分割した下
から五番目の光LF5を反射板57へ反射するものであ
り、反射板56は覆い蓋11を透過した光を上下方向に
6分割した一番上の光LF6を反射板57へ反射するもの
であり、反射板57は反射板52,53からの光LF2,
LF3を反射板60へ反射し、反射板55,56からの光
LF5,LF6を反射板58へ反射するものであり、反射板
58は反射板57からの光LF5,LF6を反射板59へ反
射するものであり、反射板59は反射板58からの光L
F5,LF6を反射板60へ反射するものであり、反射板6
0は反射板51,54,57,59からの光LF1〜LF6
を標識部材21の背面へ反射するものである。
を示し、反射板51〜56が載置されている。なお、反
射板57,59は箱体1の前面内側に配設され、反射板
58は箱体1の背面内側に配設され、反射板60は箱体
1内の上側に配設されている。そして、光LF1〜LF6の
一部または全部が標識部材21の部分で重なるように、
反射板51〜59を鉛直線に対して異なる角度で傾斜さ
せてあり、反射板60の反射光は一本の線で表示されて
いる。
2実施形態の動作と同様になるので、説明を省略する
が、この第3実施形態においても第1および第2実施形
態と同様な効果を得ることができる。そして、光LF1〜
LF6の一部または全部が標識部材21の部分で重なるよ
うに反射板51〜59を傾斜させたので、標識部材21
の標識をさらに明るく表示することができるため、所定
の標識を通行者にさらに一層はっきりと視認させること
ができ、安全性を確保することができる。
標識の概略構成を示す断面図であり、図1〜図4と同一
または相当部分に同一符号を付して説明を省略する。図
5において、12は放光窓3に配設された覆い蓋を示
し、透光性を有する透明体である。22は放光窓3の後
方に配設された標識部材を示し、描かれた所定の標識が
放光窓3の下端よりも上側に位置し、箱体1内の前方上
方から後方下方へ下降するように傾斜させてあり、反射
板31からの光LF を反射して所定の標識を表示するも
のである。
車がヘッドライトをロービームにして道路標識に前方か
ら近づいてくると、ヘッドライトの光LF は、箱体1内
へ覆い蓋11を透過して入射する。そして、覆い蓋11
を透過した光LF は、反射板31で標識部材22へ反射
された後、標識部材22で反射されるので、覆い蓋12
を透過し、箱体1から自動車の方向へ向けて出射され
る。
実施形態と同様な効果を得ることができる。
標識の概略構成を示す断面図、図7は図6に示した箱体
を前方(左側)から見た下側部分を示す部分図であり、
図1〜図5と同一または相当部分に同一符号を付して説
明を省略する。これらの図において、4は採光窓を示
し、箱体1の背面下部に所定の大きさで、採光窓2と重
ならないように水平方向へずらして設けられている。1
3は採光窓4に配設された覆い蓋を示し、透光性を有す
る透明体である。
を示し、覆い蓋13を透過した光L R を反射板32へ反
射するものである。なお、反射板31,33は重ならな
いように水平方向へずらして設けられ、反射板32は半
分ずつ反射板31,33と上下方向で重なるように配設
されるとともに、反射板31,33は反射板32の全域
へ光LF ,LR を反射するように傾けられている。
標識は、道路中央、すなわち中央分離帯に設置されてい
るものとする。まず、自動車がヘッドライトをロービー
ムにして道路標識に前方から近づいてくると、ヘッドラ
イトの光LF は、箱体1内へ覆い蓋11を透過して入射
する。そして、覆い蓋11を透過した光LF は、反射板
31,32で順次反射されて標識部材21の背面へ導か
れるので、標識部材21を透過し、箱体1から前方の自
動車の方向へ向けて出射される。
にして道路標識に後方(背面側)から近づいてくると、
ヘッドライトの光LR は、箱体1内へ覆い蓋13を透過
して入射する。そして、覆い蓋13を透過した光L
R は、反射板33,32で順次反射されて標識部材21
の背面へ導かれるので、標識部材21を透過し、箱体1
から前方の自動車の方向へ向けて出射される。
実施形態と同様な効果を得ることができる。そして、箱
体1の背面下部に供給される光LR でも標識を視認させ
ることのできる構成にしたので、対向車線を走行する自
動車からのロービームの光LR で標識を視認させること
ができ、また、前方および後方の2台の自動車からの光
LF,LR で標識を明るく前方の通行者に表示できるの
で、所定の標識を通行者に一層はっきり視認させること
ができ、安全性を確保することができる。
標識を示す斜視図、図9は図8に示した道路標識の概略
構成を示す一部を破断した断面図、図10および図11
は導光管の説明図である。これらの図において、101
は設置部としての箱体を示し、正面下部に所定の大きさ
を有した採光窓102が設けられ、背面下部に所定の大
きさを有した採光窓103が設けられている。111は
筒部としての円筒体を示し、下端が箱体101の上面中
央部分に取り付けられている。
れた標識表示部を示し、正面に放光窓123が設けら
れ、この放光窓123が透光性を有する透明体の覆い蓋
124で塞がれた標識箱体122と、この標識箱体12
2内に前方上方から後方下方へ下降するように傾斜させ
て配設され、光を覆い蓋124へ反射して描かれた所定
の標識を表示する標識部材125とで構成されている。
なお、箱体101から標識表示部121までの高さは、
2メートル位とされている。
光レンズを示し、採光レンズ131〜133は採光窓1
02を塞ぐように下から等間隔に配設され、採光レンズ
134〜136は採光窓103を塞ぐように下から等間
隔に配設されている。141〜146は箱体101内に
配設された円筒状の導光管を示し、図10に示すよう
に、所定形状に曲げられ、一端の開口へ供給される採光
レンズ131〜136で集光した光LF1〜LF6,LR1〜
LR6を内面で反射させながら他端へ導光するものであ
る。
1の上端部分から標識箱体122の下端部分まで円筒体
111内を貫通する状態に配設され、図11に示すよう
に、一端へ導光管141〜146の他端から供給される
光LF1〜LF6および/または光LR1〜LR6を内面で反射
させながら他端へ導光するものである。151は導光管
147の他端に配設されたレンズを示し、導光管147
から供給される光LF1〜LF6,LR1〜LR6を標識部材1
25へ向けて放出するものである。
標識は、道路中央、すなわち中央分離帯に設置されてい
るものとする。まず、自動車がヘッドライトをロービー
ムにして道路標識に前方から近づいてくると、ヘッドラ
イトの光LF1〜LF6は、箱体101内へ採光レンズ13
1〜133を透過して入射する。そして、採光レンズ1
31〜133を透過した光LF1〜LF6は、導光管141
〜143および導光管147で導光された後、レンズ1
51から標識部材125へ出射されるので、標識部材1
25で反射されて覆い蓋124を透過し、前方の自動車
の方向へ向けて出射される。
にして道路標識に後方から近づいてくると、ヘッドライ
トの光LR1〜LR6は、箱体101内へ採光レンズ134
〜136を透過して入射する。そして、採光レンズ13
4〜136を透過した光LR1〜LR6は、導光管144〜
146および導光管147で導光された後、レンズ15
1から標識部材125へ出射されるので、標識部材12
5で反射されて覆い蓋124を透過し、前方の自動車の
方向へ向けて出射される。
実施形態と同様な効果を得ることができる。そして、導
光手段を採光レンズ131〜136、導光管141〜1
47およびレンズ151で構成したので、奥行き寸法を
短くすることができる。
の下部分を設置部とし、箱体1の上部分を標識表示部と
し、設置部と標識表示部とを連結する箱体1の大半部分
を筒部とした構成としてある。そして、箱体1の採光窓
2,4に覆い蓋11,13を配設したり、放光窓3に覆
い蓋12を配設することにより、塵埃などの浸入を防止
する構成としたが、覆い蓋11〜13はなくてもよい。
割し、一部または全部が標識部材の部分で重なるように
反射板、例えば第3実施形態のように、反射板41,4
2,51〜59を鉛直線に対して異なる角度で傾斜させ
たが、同一方向からの光を左右方向に分割し、一部また
は全部が標識部材の部分で重なるように、複数の反射板
を水平線に対して異なる角度で傾斜させても同様な効果
を得ることができ、また、両者を複合させると、標識部
材の標識をより一層明るく表示することができる。
設けたが、このレンズ151は凹レンズでも、凸レンズ
であっても同様な効果を得られるとともに、レンズ15
1を設けなくとも同様な効果を得ることができる。そし
て、標識部材125を反射型として説明したが、第1実
施形態のように、透過型の標識部材としてもよい。さら
に、円筒体111の内面に反射面を形成して円筒体11
1に導光管147の機能を持たせて導光管147を省略
したり、導光管141〜146を上まで延長して導光管
147を省略する構成としてもよい。また、採光レンズ
134〜136、導光管144〜146を省略して前方
からの光LF1〜LF6を利用する構成とすることもでき
る。
したり、または反射板41〜43で構成したり、または
反射板51〜60で構成したり、または採光レンズ13
1〜136、導光管141〜147およびレンズ151
で構成したが、導光手段は同様に採光窓2,4,10
2,103から入射する光を標識部材21,22,12
5へ導光できれば、他の構成、例えばレンズで集光した
光を光ファイバ束の一端側へ入射させ、光ファイバ束の
他端側から出射する光をレンズで拡散させる構成、単に
光ファイバ束で導光する構成などであってもよく、導光
手段として光ファイバ束を利用すると、第6実施形態の
ように、奥行き寸法を短くすることができる。
させるものとし、傾斜させて配設したが、光を乱反射さ
せるものであっても、垂直に配設されているものであっ
てもよい。さらに、標識部材と導光手段とは、適宜に組
み合わせることができることは言うまでもない。そし
て、文字を表示する標識部材を例にして説明したが、標
識部材は文字以外の標識、例えば赤色、黄色などを表示
するものであってもよいことは言うまでもない。
部に設けた採光窓から入射した光を導光手段で、標識表
示部の光を透過させる標識部材の背面へ導く構成にした
ので、または、標識表示部の光を反射させる標識部材の
前面へ導く構成にしたので、例えば自動車がヘッドライ
トをロービームにして走行していても、ロービームの光
で所定の標識を通行者にはっきりと視認させることがで
き、安全性を確保することができる。
構成を示す断面図である。
る。
構成を示す断面図である。
構成を示す断面図である。
構成を示す断面図である。
構成を示す断面図である。
部分を示す部分図である。
斜視図である。
破断した断面図である。
Claims (2)
- 【請求項1】 採光窓が設けられた設置部と、 光を透過させて所定の標識を表示する標識部材を備えた
標識表示部と、 前記採光窓から入射する光を前記標識部材の背面へ導く
導光手段と、 を備える道路標識。 - 【請求項2】 採光窓が設けられた設置部と、 光を反射して所定の標識を表示する標識部材を備えた標
識表示部と、 前記採光窓から入射する光を前記標識部材の前面へ導く
導光手段と、 を備える道路標識。
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