JPH10288227A - 同期装置 - Google Patents
同期装置Info
- Publication number
- JPH10288227A JPH10288227A JP9097584A JP9758497A JPH10288227A JP H10288227 A JPH10288227 A JP H10288227A JP 9097584 A JP9097584 A JP 9097584A JP 9758497 A JP9758497 A JP 9758497A JP H10288227 A JPH10288227 A JP H10288227A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- synchronizer
- synchronous
- synchronizer ring
- tooth row
- spring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
- F16D23/02—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
- F16D23/04—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch
- F16D23/06—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch and a blocking mechanism preventing the engagement of the main clutch prior to synchronisation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
- F16D23/02—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
- F16D23/025—Synchro rings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
- F16D23/02—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
- F16D23/04—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch
- F16D23/06—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch and a blocking mechanism preventing the engagement of the main clutch prior to synchronisation
- F16D2023/0656—Details of the tooth structure; Arrangements of teeth
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
- F16D23/02—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
- F16D23/04—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch
- F16D23/06—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch and a blocking mechanism preventing the engagement of the main clutch prior to synchronisation
- F16D23/0612—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch and a blocking mechanism preventing the engagement of the main clutch prior to synchronisation the blocking mechanism comprising a radial pin in an axial slot with at least one branch
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
- Structure Of Transmissions (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 簡単で低コストで製造できるシンクロナイザ
スプリングを用いながらシンクロナイザリングの歯の損
耗を防止することができる同期装置の提供。 【解決手段】 シンクロナイザリング４００の外周に略
等間隔の３ヶ所に３本づつ歯４１０が設け、歯４１０が
設けられていない部分には、フランジ部４２０を形成
し、フランジ部４２０の周方向の略中間の３ヶ所に突起
４３０を形成し、ている。そして、ハブ１００の方に突
出した突出部４５０の外周の周方向で突起４３０と同じ
位置（３ヶ所）に、円形断面を有する環状のシンクロナ
イザスプリングを内接させて支持するスプリング支持突
起４６０を形成する。
スプリングを用いながらシンクロナイザリングの歯の損
耗を防止することができる同期装置の提供。 【解決手段】 シンクロナイザリング４００の外周に略
等間隔の３ヶ所に３本づつ歯４１０が設け、歯４１０が
設けられていない部分には、フランジ部４２０を形成
し、フランジ部４２０の周方向の略中間の３ヶ所に突起
４３０を形成し、ている。そして、ハブ１００の方に突
出した突出部４５０の外周の周方向で突起４３０と同じ
位置（３ヶ所）に、円形断面を有する環状のシンクロナ
イザスプリングを内接させて支持するスプリング支持突
起４６０を形成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、回転数の異なる部
材を円滑に係合させるための同期装置、特に変速機の同
期装置に関する。
材を円滑に係合させるための同期装置、特に変速機の同
期装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】変速機の同期装置として、回転軸に固定
されたハブ上にスプライン結合されたスリーブと、被動
歯車に結合されたクラッチギヤと、スリーブとクラッチ
ギヤの間に配設されたシンクロナイザリングを有し、シ
ンクロナイザリングとスリーブの間にシンクロナイザス
プリングを配設し、スリーブを移動してシンクロナイザ
スプリングを介してシンクロナイザリングを押圧し、そ
の結果、誘起されるクラッチギヤに形成されたコーン面
とシンクロナイザリングに形成されたコーン面の間の摩
擦係合を利用して同期作用をおこなう同期装置が公知で
ある（特公昭４８−２４０９６号公報参照）。
されたハブ上にスプライン結合されたスリーブと、被動
歯車に結合されたクラッチギヤと、スリーブとクラッチ
ギヤの間に配設されたシンクロナイザリングを有し、シ
ンクロナイザリングとスリーブの間にシンクロナイザス
プリングを配設し、スリーブを移動してシンクロナイザ
スプリングを介してシンクロナイザリングを押圧し、そ
の結果、誘起されるクラッチギヤに形成されたコーン面
とシンクロナイザリングに形成されたコーン面の間の摩
擦係合を利用して同期作用をおこなう同期装置が公知で
ある（特公昭４８−２４０９６号公報参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記公報の装置におい
ては、スリーブの移動により押されたシンクロナイザス
プリングがシンクロナイザリングに形成されている歯に
当たり、歯を損耗する可能性がある。そこで、シンクロ
ナイザスプリングを図２８に示すような外周側が半円形
断面で内周側が矩形断面を有するように形成し、矩形断
面部分の軸方向の端面をシンクロナイザリングの歯の根
元側の部分の壁面に当接させている。ところが、シンク
ロナイザスプリングを上記のような形状に形成するのは
簡単ではなくコストもかかる。本発明は上記問題に鑑
み、簡単に低コストで製造できるシンクロナイザスプリ
ングを用いながらシンクロナイザリングの歯の損耗を防
止することのできる同期装置を提供することを目的とす
る。
ては、スリーブの移動により押されたシンクロナイザス
プリングがシンクロナイザリングに形成されている歯に
当たり、歯を損耗する可能性がある。そこで、シンクロ
ナイザスプリングを図２８に示すような外周側が半円形
断面で内周側が矩形断面を有するように形成し、矩形断
面部分の軸方向の端面をシンクロナイザリングの歯の根
元側の部分の壁面に当接させている。ところが、シンク
ロナイザスプリングを上記のような形状に形成するのは
簡単ではなくコストもかかる。本発明は上記問題に鑑
み、簡単に低コストで製造できるシンクロナイザスプリ
ングを用いながらシンクロナイザリングの歯の損耗を防
止することのできる同期装置を提供することを目的とす
る。
【０００４】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明によれ
ば、回転軸に固定結合され、外周に第１同期歯列を有す
るハブと、前記ハブの第１同期歯列に噛合する可動同期
歯列を有して、軸方向移動自在なスリーブと、軸方向で
前記ハブに隣接配置されるシンクロナイザリングであっ
て、周方向に離間した複数の箇所に配設され前記スリー
ブの可動同期歯列が係合可能な第２同期歯列と、内周に
前記ハブと反対側に向かって拡がるコーン面と、ハブ側
の軸方向端面の前記第２同期歯列が配設される位置の中
間の、周方向に離間した複数の箇所に設けられたスプリ
ング支持要素と、を有するシンクロナイザリングと、前
記スプリング支持要素の外周面に内接して支持されるシ
ンクロナイザスプリングと、軸方向で前記シンクロナイ
ザリングの前記ハブと反対側に隣接配置され、回転軸に
軸方向固定、回転方向非固定に結合された被動体に固定
されたクラッチギヤであって、前記スリーブの可動同期
歯列が係合可能な第３同期歯列と、前記シンクロナイザ
リングのコーン面に接合可能なコーン面とを有するクラ
ッチギヤと、前記スリーブを選択的に前記第３同期歯列
に向けて移動する移動手段とを有し、前記移動手段が前
記スリーブを前記被動体の前記第３同期歯列に向けて移
動せしめたときに前記スリーブの可動同期歯列が前記シ
ンクロナイザスプリングを介して前記シンクロナイザリ
ングを押圧して、前記シンクロナイザリングのコーン面
と被動体のコーン面の接合を誘起して、被動体を回転軸
に同期させながら係合せしめる同期装置であって、前記
シンクロナイザスプリングが円形断面の環状リングであ
って、前記シンクロナイザリングに、前記シンクロナイ
ザスプリングが前記スリーブにより前記シンクロナイザ
リングに押圧されたときにその押圧力が第２同期歯列に
集中負荷されることを防止するシンクロナイザリング歯
列押圧防止部材を配設したことを特徴とする同期装置が
提供される。この様に構成された同期装置では、前記シ
ンクロナイザスプリングが前記スリーブの可動同期歯列
により前記シンクロナイザリングに押圧されたときに、
その押圧力は、シンクロナイザリング歯列押圧防止部材
によって第２同期歯列に集中負荷されることが防止され
る。
ば、回転軸に固定結合され、外周に第１同期歯列を有す
るハブと、前記ハブの第１同期歯列に噛合する可動同期
歯列を有して、軸方向移動自在なスリーブと、軸方向で
前記ハブに隣接配置されるシンクロナイザリングであっ
て、周方向に離間した複数の箇所に配設され前記スリー
ブの可動同期歯列が係合可能な第２同期歯列と、内周に
前記ハブと反対側に向かって拡がるコーン面と、ハブ側
の軸方向端面の前記第２同期歯列が配設される位置の中
間の、周方向に離間した複数の箇所に設けられたスプリ
ング支持要素と、を有するシンクロナイザリングと、前
記スプリング支持要素の外周面に内接して支持されるシ
ンクロナイザスプリングと、軸方向で前記シンクロナイ
ザリングの前記ハブと反対側に隣接配置され、回転軸に
軸方向固定、回転方向非固定に結合された被動体に固定
されたクラッチギヤであって、前記スリーブの可動同期
歯列が係合可能な第３同期歯列と、前記シンクロナイザ
リングのコーン面に接合可能なコーン面とを有するクラ
ッチギヤと、前記スリーブを選択的に前記第３同期歯列
に向けて移動する移動手段とを有し、前記移動手段が前
記スリーブを前記被動体の前記第３同期歯列に向けて移
動せしめたときに前記スリーブの可動同期歯列が前記シ
ンクロナイザスプリングを介して前記シンクロナイザリ
ングを押圧して、前記シンクロナイザリングのコーン面
と被動体のコーン面の接合を誘起して、被動体を回転軸
に同期させながら係合せしめる同期装置であって、前記
シンクロナイザスプリングが円形断面の環状リングであ
って、前記シンクロナイザリングに、前記シンクロナイ
ザスプリングが前記スリーブにより前記シンクロナイザ
リングに押圧されたときにその押圧力が第２同期歯列に
集中負荷されることを防止するシンクロナイザリング歯
列押圧防止部材を配設したことを特徴とする同期装置が
提供される。この様に構成された同期装置では、前記シ
ンクロナイザスプリングが前記スリーブの可動同期歯列
により前記シンクロナイザリングに押圧されたときに、
その押圧力は、シンクロナイザリング歯列押圧防止部材
によって第２同期歯列に集中負荷されることが防止され
る。
【０００５】請求項２の発明によれば、請求項１の発明
において、前記スリーブの可動同期歯列が歯の長い長歯
可動同期歯列と歯の短い短歯可動同期歯列から成り、前
記第２同期歯列が前記長歯可動同期歯列に噛合する歯の
長い長歯第２同期歯列と、前記短歯可動同期歯列に噛合
する歯の短い短歯第２同期歯列から成り、前記移動手段
が前記スリーブを前記被動体の前記第３同期歯列に向け
て移動せしめたときに前記長歯可動同期歯列のみ前記シ
ンクロナイザスプリングを介して前記シンクロナイザリ
ングを押圧し、前記シンクロナイザリング歯列押圧防止
部材が、前記シンクロナイザリングの外周の前記長歯第
２同期歯列が配設されていない領域における基底部を、
前記長歯第２同期歯列の基底部よりも外周側に盛り上げ
て形成されている同期装置が提供される。この様に構成
された同期装置では、前記シンクロナイザスプリングが
前記スリーブの前記長歯可動同期歯列により前記シンク
ロナイザリングに押圧されたときに、前記シンクロナイ
ザリングの外周の前記長歯第２同期歯列が配設されてい
ない領域における基底部を、前記長歯第２同期歯列の基
底部よりも外周側に盛り上げて形成されているシンクロ
ナイザリング歯列押圧防止部材によって、その押圧力が
前記第２同期歯列に集中負荷されることが防止される。
において、前記スリーブの可動同期歯列が歯の長い長歯
可動同期歯列と歯の短い短歯可動同期歯列から成り、前
記第２同期歯列が前記長歯可動同期歯列に噛合する歯の
長い長歯第２同期歯列と、前記短歯可動同期歯列に噛合
する歯の短い短歯第２同期歯列から成り、前記移動手段
が前記スリーブを前記被動体の前記第３同期歯列に向け
て移動せしめたときに前記長歯可動同期歯列のみ前記シ
ンクロナイザスプリングを介して前記シンクロナイザリ
ングを押圧し、前記シンクロナイザリング歯列押圧防止
部材が、前記シンクロナイザリングの外周の前記長歯第
２同期歯列が配設されていない領域における基底部を、
前記長歯第２同期歯列の基底部よりも外周側に盛り上げ
て形成されている同期装置が提供される。この様に構成
された同期装置では、前記シンクロナイザスプリングが
前記スリーブの前記長歯可動同期歯列により前記シンク
ロナイザリングに押圧されたときに、前記シンクロナイ
ザリングの外周の前記長歯第２同期歯列が配設されてい
ない領域における基底部を、前記長歯第２同期歯列の基
底部よりも外周側に盛り上げて形成されているシンクロ
ナイザリング歯列押圧防止部材によって、その押圧力が
前記第２同期歯列に集中負荷されることが防止される。
【０００６】請求項３の発明によれば、請求項１の発明
において、前記シンクロナイザリング歯列押圧防止部材
が、別部材で形成され、前記シンクロナイザスプリング
とシンクロナイザリングの間に、前記シンクロナイザリ
ングに対して回転不能に配設されている同期装置が提供
される。この様に構成された同期装置では、前記シンク
ロナイザスプリングが前記スリーブにより前記シンクロ
ナイザリングに押圧されたときに、その押圧力は、シン
クロナイザリングとは別部材で形成され、前記シンクロ
ナイザスプリングとシンクロナイザリングの間に、前記
シンクロナイザリングに対して回転不能に配設されてい
るシンクロナイザリング歯列押圧防止部材によって第２
同期歯列に集中負荷されることが防止される。
において、前記シンクロナイザリング歯列押圧防止部材
が、別部材で形成され、前記シンクロナイザスプリング
とシンクロナイザリングの間に、前記シンクロナイザリ
ングに対して回転不能に配設されている同期装置が提供
される。この様に構成された同期装置では、前記シンク
ロナイザスプリングが前記スリーブにより前記シンクロ
ナイザリングに押圧されたときに、その押圧力は、シン
クロナイザリングとは別部材で形成され、前記シンクロ
ナイザスプリングとシンクロナイザリングの間に、前記
シンクロナイザリングに対して回転不能に配設されてい
るシンクロナイザリング歯列押圧防止部材によって第２
同期歯列に集中負荷されることが防止される。
【０００７】請求項４の発明によれば、請求項１の発明
において、前記シンクロナイザリング歯列押圧防止部材
が、前記スプリング支持要素の配設されている周方向位
置において外周側に突きでた突起部を有し、前記シンク
ロナイザスプリングが外周側に突出的に変形したときの
押圧力を受けるようにした同期装置が提供される。この
様に構成された同期装置では、前記シンクロナイザスプ
リングが外周側に突出的に変形したときの押圧力を前記
スプリング支持要素の配設されている周方向位置におい
て外周側に突きでた突起部が受ける。
において、前記シンクロナイザリング歯列押圧防止部材
が、前記スプリング支持要素の配設されている周方向位
置において外周側に突きでた突起部を有し、前記シンク
ロナイザスプリングが外周側に突出的に変形したときの
押圧力を受けるようにした同期装置が提供される。この
様に構成された同期装置では、前記シンクロナイザスプ
リングが外周側に突出的に変形したときの押圧力を前記
スプリング支持要素の配設されている周方向位置におい
て外周側に突きでた突起部が受ける。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、添付図面を用いて本発明の
実施の形態を説明する。図１は自動車用の変速機の一部
に適用された本発明の第１の実施の形態の全体の構造を
示す断面図である。図１を参照すると、回転軸１にはシ
ンクロハブ１００が回転軸１と一体回転可能に取り付け
られている。シンクロハブ１００の図中左側には第１歯
車１０がローラベアリング２を介して取り付けられてお
り、シンクロハブ１００の図中右側には第２歯車２０が
回転軸１にスプライン結合で取り付けられ回転軸１と常
時一体に回転する中空軸３にローラベアリング４を介し
て取り付けられている。
実施の形態を説明する。図１は自動車用の変速機の一部
に適用された本発明の第１の実施の形態の全体の構造を
示す断面図である。図１を参照すると、回転軸１にはシ
ンクロハブ１００が回転軸１と一体回転可能に取り付け
られている。シンクロハブ１００の図中左側には第１歯
車１０がローラベアリング２を介して取り付けられてお
り、シンクロハブ１００の図中右側には第２歯車２０が
回転軸１にスプライン結合で取り付けられ回転軸１と常
時一体に回転する中空軸３にローラベアリング４を介し
て取り付けられている。
【０００９】ハブ１００の外周側にはスリーブ２００が
スプライン結合されている。また、第１歯車１０と第２
歯車２０にはクラッチギヤ３００がそれぞれ固定結合さ
れている。ハブ１００およびスリーブ２００と、クラッ
チギヤ３００との間には、シンクロナイザリング４００
が配設されていている。クラッチギヤ３００は内周側で
ハブ１００の方に向かって突出する突出部３２０を有し
内周にはコーン面３３０が形成されている。シンクロナ
イザリング４００は内周側でハブ１００の方に向かって
突出する突出部４５０を有し内周には、クラッチギヤ３
００のコーン面と係合可能なコーン面４４０が形成され
ている。また、シンクロナイザリング４００とスリーブ
１００の間にはシンクロナイザスプリング５００が配設
されている。
スプライン結合されている。また、第１歯車１０と第２
歯車２０にはクラッチギヤ３００がそれぞれ固定結合さ
れている。ハブ１００およびスリーブ２００と、クラッ
チギヤ３００との間には、シンクロナイザリング４００
が配設されていている。クラッチギヤ３００は内周側で
ハブ１００の方に向かって突出する突出部３２０を有し
内周にはコーン面３３０が形成されている。シンクロナ
イザリング４００は内周側でハブ１００の方に向かって
突出する突出部４５０を有し内周には、クラッチギヤ３
００のコーン面と係合可能なコーン面４４０が形成され
ている。また、シンクロナイザリング４００とスリーブ
１００の間にはシンクロナイザスプリング５００が配設
されている。
【００１０】図２はハブ１００の単体図であって、外周
側にスリーブ２００とスプライン結合するための歯１１
０を備え、内周側に回転軸１と結合するための歯１２０
を備えている。図３はスリーブ２００を第１歯車１０の
側から見た図である。スリーブ２００の外周にはシフト
フォーク（図示しない）が係合する溝２１０が形成され
ており、スリーブ２００はシフトフォークを介して所望
の位置に移動せしめられる。一方、内周には、歯の高さ
が低い短歯２２０と、歯の高さが短歯２２０よりも高い
長歯２３０が図示の様な間隔で配設されている。図４の
（Ａ）は図３のIVA −IVA 線に沿って見た短歯２２０部
分の断面の拡大図であり、（Ｂ）は図３のIVB −IVB を
通る平面でで切った長歯２３０の部分の断面の拡大図で
ある。
側にスリーブ２００とスプライン結合するための歯１１
０を備え、内周側に回転軸１と結合するための歯１２０
を備えている。図３はスリーブ２００を第１歯車１０の
側から見た図である。スリーブ２００の外周にはシフト
フォーク（図示しない）が係合する溝２１０が形成され
ており、スリーブ２００はシフトフォークを介して所望
の位置に移動せしめられる。一方、内周には、歯の高さ
が低い短歯２２０と、歯の高さが短歯２２０よりも高い
長歯２３０が図示の様な間隔で配設されている。図４の
（Ａ）は図３のIVA −IVA 線に沿って見た短歯２２０部
分の断面の拡大図であり、（Ｂ）は図３のIVB −IVB を
通る平面でで切った長歯２３０の部分の断面の拡大図で
ある。
【００１１】図５はシンクロナイザリング４００をハブ
１００の側から見た図である。そして、図６はシンクロ
ナイザリング４００のハブ１００側の端部がわかるよう
に示した斜視図である。シンクロナイザリング４００の
外周には略等間隔の３ヶ所に３本づつ歯４１０が設けら
れ、歯４１０が設けられていない部分には、フランジ部
４２０が形成され、フランジ部４２０の周方向の略中間
の３ヶ所に突起４３０が形成されている。このフランジ
部４２０（突起４３０を含む）が本発明の特徴部分であ
って、図６において特にクロスハッチングをかけて示し
て強調して示してある。また、内周にはコーン面４４０
が形成されている。コーン面４４０には潤滑油を誘導す
る油溝４４１が形成されている。
１００の側から見た図である。そして、図６はシンクロ
ナイザリング４００のハブ１００側の端部がわかるよう
に示した斜視図である。シンクロナイザリング４００の
外周には略等間隔の３ヶ所に３本づつ歯４１０が設けら
れ、歯４１０が設けられていない部分には、フランジ部
４２０が形成され、フランジ部４２０の周方向の略中間
の３ヶ所に突起４３０が形成されている。このフランジ
部４２０（突起４３０を含む）が本発明の特徴部分であ
って、図６において特にクロスハッチングをかけて示し
て強調して示してある。また、内周にはコーン面４４０
が形成されている。コーン面４４０には潤滑油を誘導す
る油溝４４１が形成されている。
【００１２】そして、ハブ１００側の端部の内周側には
ハブ１００の方に突出した突出部４５０が形成されてい
て、突出部４５０の外周の周方向で突起４３０と同じ位
置（３ヶ所）にシンクロナイザスプリング５００を内接
させて支持するスプリング支持突起４６０が形成されて
いる。
ハブ１００の方に突出した突出部４５０が形成されてい
て、突出部４５０の外周の周方向で突起４３０と同じ位
置（３ヶ所）にシンクロナイザスプリング５００を内接
させて支持するスプリング支持突起４６０が形成されて
いる。
【００１３】図７はシンクロナイザスプリング５００を
示しており、図８はその断面を拡大して示したものであ
る。図８に示されるように、シンクロナイザスプリング
５００は円形の断面を有している。図９はシンクロナイ
ザスプリング５００をシンクロナイザリング４００に取
り付けた状態を示す図であって、シンクロナイザスプリ
ング５００はシンクロナイザリング４００のハブ１００
の方に突出した突出部４５０に形成された３ヶ所のスプ
リング支持突起４６０に内接している。なお、わかりや
すくするためにシンクロナイザスプリング５００はクロ
スハッチングで示してある。図１０の（Ａ），（Ｂ），
（Ｃ），（Ｄ）は図９の各XA−XA，XB−XB，XC−XC ，X
D−XD線に沿って見た断面の拡大図である。そして、図
１１の（Ａ），（Ｂ），（Ｃ），（Ｄ）は図１０の各XI
A −XIA ，XIB −XIB ，XIC −XIC ，XID −XID 線に沿
って見た断面図である。
示しており、図８はその断面を拡大して示したものであ
る。図８に示されるように、シンクロナイザスプリング
５００は円形の断面を有している。図９はシンクロナイ
ザスプリング５００をシンクロナイザリング４００に取
り付けた状態を示す図であって、シンクロナイザスプリ
ング５００はシンクロナイザリング４００のハブ１００
の方に突出した突出部４５０に形成された３ヶ所のスプ
リング支持突起４６０に内接している。なお、わかりや
すくするためにシンクロナイザスプリング５００はクロ
スハッチングで示してある。図１０の（Ａ），（Ｂ），
（Ｃ），（Ｄ）は図９の各XA−XA，XB−XB，XC−XC ，X
D−XD線に沿って見た断面の拡大図である。そして、図
１１の（Ａ），（Ｂ），（Ｃ），（Ｄ）は図１０の各XI
A −XIA ，XIB −XIB ，XIC −XIC ，XID −XID 線に沿
って見た断面図である。
【００１４】図１２はクラッチギヤ３００をハブ１００
の側から見た図である。クラッチギヤ３００の外周には
シンクロナイザリング４００に設けられた歯４１０と同
じピッチ、同じ歯高の歯３１０が形成されている。そし
て内周側にはハブ１００の側に突出した突出部３２０が
形成されていて、その上面にはシンクロナイザリング４
００のコーン面４４０と係合可能なコーン面３３０が形
成されている。
の側から見た図である。クラッチギヤ３００の外周には
シンクロナイザリング４００に設けられた歯４１０と同
じピッチ、同じ歯高の歯３１０が形成されている。そし
て内周側にはハブ１００の側に突出した突出部３２０が
形成されていて、その上面にはシンクロナイザリング４
００のコーン面４４０と係合可能なコーン面３３０が形
成されている。
【００１５】次に、上記のように構成された同期装置の
作動について説明する。そこで、スリーブ２００がニュ
ートラルの状態から第１歯車１０を同期せしめる場合に
ついて説明する。図１３の（Ａ）はスリーブ２００がニ
ュートラルの位置にあるときの同期装置の各要素の位置
関係を示す図１と同じに見た断面の拡大図であり、図１
３の（Ｂ）は図１３の（Ａ）のXIIIA − XIIIA線に沿っ
て見た断面図である。
作動について説明する。そこで、スリーブ２００がニュ
ートラルの状態から第１歯車１０を同期せしめる場合に
ついて説明する。図１３の（Ａ）はスリーブ２００がニ
ュートラルの位置にあるときの同期装置の各要素の位置
関係を示す図１と同じに見た断面の拡大図であり、図１
３の（Ｂ）は図１３の（Ａ）のXIIIA − XIIIA線に沿っ
て見た断面図である。
【００１６】基本的には、図示されるようにこの状態で
はスリーブ２００の長歯２３０はシンクロナイザスプリ
ング５００に接していない。しかしながら、振動等によ
りスリーブ２００は図中左右に振られ、その結果、シン
クロナイザスプリング５００はシンクロナイザリング４
００へ図中斜め下方に向かう力で押し付けられることが
ある。そうすると、その水平方向（軸方向）の分力によ
りシンクロナイザスプリング５００はシンクロナイザリ
ング４００のハブ１００の側の外周側の端面に当接す
る。
はスリーブ２００の長歯２３０はシンクロナイザスプリ
ング５００に接していない。しかしながら、振動等によ
りスリーブ２００は図中左右に振られ、その結果、シン
クロナイザスプリング５００はシンクロナイザリング４
００へ図中斜め下方に向かう力で押し付けられることが
ある。そうすると、その水平方向（軸方向）の分力によ
りシンクロナイザスプリング５００はシンクロナイザリ
ング４００のハブ１００の側の外周側の端面に当接す
る。
【００１７】しかしながら、シンクロナイザリング４０
０のハブ１００の側の外周側の端面は図５、６に示した
形状とされ、シンクロナイザスプリング５００はシンク
ロナイザリング４００に対して、図９、１０、１１に示
したような関係で配設されているので、前記の水平方向
の分力の大部分はフランジ部４２０で受けられ、歯４１
０にかかる力は僅かであり、歯４１０の損耗が防止され
る。
０のハブ１００の側の外周側の端面は図５、６に示した
形状とされ、シンクロナイザスプリング５００はシンク
ロナイザリング４００に対して、図９、１０、１１に示
したような関係で配設されているので、前記の水平方向
の分力の大部分はフランジ部４２０で受けられ、歯４１
０にかかる力は僅かであり、歯４１０の損耗が防止され
る。
【００１８】スリーブ２００がニュートラルの位置から
矢印Ａの方向に移動せしめられると図１４に示すように
スリーブ２００の長歯２３０はシンクロナイザスプリン
グ５００に接し、スプリング５００を介してシンクロナ
イザリング４００のコーン面４４０がクラッチギヤ３０
０のコーン面３３０に押しつけられる。その結果、シン
クロナイザリング４００のコーン面４４０とクラッチギ
ヤ３００のコーン面３３０の摩擦力により、クラッチギ
ヤ３００はそれが固定されている第１歯車１０と共に回
転軸１の回転に同期し始める。
矢印Ａの方向に移動せしめられると図１４に示すように
スリーブ２００の長歯２３０はシンクロナイザスプリン
グ５００に接し、スプリング５００を介してシンクロナ
イザリング４００のコーン面４４０がクラッチギヤ３０
０のコーン面３３０に押しつけられる。その結果、シン
クロナイザリング４００のコーン面４４０とクラッチギ
ヤ３００のコーン面３３０の摩擦力により、クラッチギ
ヤ３００はそれが固定されている第１歯車１０と共に回
転軸１の回転に同期し始める。
【００１９】そして、さらにスリーブ２００が移動する
と図１５の（Ａ）および、（Ｂ）に示すようにスリーブ
２００の長歯２３０の面が、シンクロナイザリング４０
０の歯４１０の面を押しつけるようになると、シンクロ
ナイザリング４００のコーン面４４０とクラッチギヤ３
００のコーン面３３０の間に強い摩擦が発生し同期作用
をおこなう。同期するとスリーブ２００の長歯２３０は
さらにクラッチギヤ３００に向かって進み、途中図１６
に示すようにシンクロナイザスプリング５００を最大限
に押し下げ、そして図１６に示すようにシンクロナイザ
スプリング５００を自由状態に戻しながら、図１８の
（Ａ），（Ｂ）に示す状態に到り係合は完了する。
と図１５の（Ａ）および、（Ｂ）に示すようにスリーブ
２００の長歯２３０の面が、シンクロナイザリング４０
０の歯４１０の面を押しつけるようになると、シンクロ
ナイザリング４００のコーン面４４０とクラッチギヤ３
００のコーン面３３０の間に強い摩擦が発生し同期作用
をおこなう。同期するとスリーブ２００の長歯２３０は
さらにクラッチギヤ３００に向かって進み、途中図１６
に示すようにシンクロナイザスプリング５００を最大限
に押し下げ、そして図１６に示すようにシンクロナイザ
スプリング５００を自由状態に戻しながら、図１８の
（Ａ），（Ｂ）に示す状態に到り係合は完了する。
【００２０】シンクロナイザスプリング５００は図１４
に示す状態から、図１６に示す状態の間、スリーブ２０
０の長歯２３０の面により斜め下方に押しつけられ、図
９に示す形状から、図１９に示す形状に変形し、再び、
図９に示す形状に復帰する。この間、シンクロナイザス
プリング５００はシンクロナイザリング４００に押しつ
けられ、シンクロナイザリング４００の歯４１０にもシ
ンクロナイザスプリング５００は当たる。しかしなが
ら、シンクロナイザスプリング５００はシンクロナイザ
リング４００に設けられた、フランジ部４２０と、そこ
にさらに形成された突起４３０によって、充分に支えら
れるのでシンクロナイザリング４００の歯４１０に掛か
る力は小さくて、シンクロナイザリング４００の歯４１
０の損耗が防止される。
に示す状態から、図１６に示す状態の間、スリーブ２０
０の長歯２３０の面により斜め下方に押しつけられ、図
９に示す形状から、図１９に示す形状に変形し、再び、
図９に示す形状に復帰する。この間、シンクロナイザス
プリング５００はシンクロナイザリング４００に押しつ
けられ、シンクロナイザリング４００の歯４１０にもシ
ンクロナイザスプリング５００は当たる。しかしなが
ら、シンクロナイザスプリング５００はシンクロナイザ
リング４００に設けられた、フランジ部４２０と、そこ
にさらに形成された突起４３０によって、充分に支えら
れるのでシンクロナイザリング４００の歯４１０に掛か
る力は小さくて、シンクロナイザリング４００の歯４１
０の損耗が防止される。
【００２１】図２０の（Ａ），（Ｂ），（Ｃ），（Ｄ）
は図１９の各XXA −XXA ，XXB −XXB ，XXC −XXC ，XX
D −XXD 線に沿って見た断面の拡大図であり、シンクロ
ナイザスプリング５００がシンクロナイザリング４００
のフランジ部４２０と、突起４３０によって支えられて
いるの示している。
は図１９の各XXA −XXA ，XXB −XXB ，XXC −XXC ，XX
D −XXD 線に沿って見た断面の拡大図であり、シンクロ
ナイザスプリング５００がシンクロナイザリング４００
のフランジ部４２０と、突起４３０によって支えられて
いるの示している。
【００２２】以上、説明したように、この第１の実施の
形態では、シンクロナイザリング４００に設けたフラン
ジ４２０（含む突起４３０）によって、スリーブ２００
がニュートラル状態にあるときも、同期作用をさせると
きも、シンクロナイザリング４００の歯４１０の損耗が
防止されるのである。
形態では、シンクロナイザリング４００に設けたフラン
ジ４２０（含む突起４３０）によって、スリーブ２００
がニュートラル状態にあるときも、同期作用をさせると
きも、シンクロナイザリング４００の歯４１０の損耗が
防止されるのである。
【００２３】次に、図２１に示すのは、シンクロナイザ
リング４００の突出部４５０と、クラッチギヤ３００の
突出部３２０のハブ１００側の端部を拡大したものであ
る。この図２１に示されるように、シンクロナイザリン
グ４００の突出部４５０のハブ１００側の端部の内周側
の部分は、クラッチギヤ３００の突出部３２０のハブ１
００側の端部よりもハブ１００側に突出している。そし
て、縁の部分が切り欠かれ、その切りかかれた部分は端
部側から離れるにしたがって径が大きくなるように傾斜
した底面４７０を有している。
リング４００の突出部４５０と、クラッチギヤ３００の
突出部３２０のハブ１００側の端部を拡大したものであ
る。この図２１に示されるように、シンクロナイザリン
グ４００の突出部４５０のハブ１００側の端部の内周側
の部分は、クラッチギヤ３００の突出部３２０のハブ１
００側の端部よりもハブ１００側に突出している。そし
て、縁の部分が切り欠かれ、その切りかかれた部分は端
部側から離れるにしたがって径が大きくなるように傾斜
した底面４７０を有している。
【００２４】このようにすることにより、遠心力により
軸中心側から飛散してきた潤滑油の一部は矢印Ｌのよう
に前記の切り欠きの底面４７０に当たり、底面４７０の
傾斜に沿ってシンクロナイザリング４００のコーン面４
４０と、クラッチギヤ３００のコーン面３３０の摩擦係
合部分に導かれ、シンクロナイザリング４００のコーン
面４４０に形成された油溝４４１を通りながら、当該部
分の潤滑を向上し、コーン面の磨耗による摩擦係数の低
下を防止し、それにより同期性能の悪化を防止してい
る。
軸中心側から飛散してきた潤滑油の一部は矢印Ｌのよう
に前記の切り欠きの底面４７０に当たり、底面４７０の
傾斜に沿ってシンクロナイザリング４００のコーン面４
４０と、クラッチギヤ３００のコーン面３３０の摩擦係
合部分に導かれ、シンクロナイザリング４００のコーン
面４４０に形成された油溝４４１を通りながら、当該部
分の潤滑を向上し、コーン面の磨耗による摩擦係数の低
下を防止し、それにより同期性能の悪化を防止してい
る。
【００２５】図２２に示すのは本発明の第１の実施の形
態の変形例の特徴をしめす断面図である。この変形例で
はクラッチギヤ３００の突出部３２０の内周側に全周に
わたって連続する、あるいは、分割された凹部３４０を
形成して遠心力により軸中心側から飛散してきた潤滑油
を貯留し、この凹部３４０の底面３４１からコーン面３
３０に貫通する油穴３５０を形成し、凹部３４０に貯留
した潤滑油をコーン面３３０に導き、クラッチギヤ３０
０のコーン面３３０とシンクロナイザリング４００のコ
ーン面４４０の摩擦係合部の潤滑を向上させたものであ
る。
態の変形例の特徴をしめす断面図である。この変形例で
はクラッチギヤ３００の突出部３２０の内周側に全周に
わたって連続する、あるいは、分割された凹部３４０を
形成して遠心力により軸中心側から飛散してきた潤滑油
を貯留し、この凹部３４０の底面３４１からコーン面３
３０に貫通する油穴３５０を形成し、凹部３４０に貯留
した潤滑油をコーン面３３０に導き、クラッチギヤ３０
０のコーン面３３０とシンクロナイザリング４００のコ
ーン面４４０の摩擦係合部の潤滑を向上させたものであ
る。
【００２６】次に、本発明の第２の実施の形態について
説明する。図２３はこの第２の実施の形態におけるシン
クロナイザリング４００をハブ１００側から見た図であ
る。第１の実施の形態およびその変形例においては、外
周に設けられた歯はスリーブ２００の長歯２３０に噛合
する歯４１０のみであったのに対し、この第２の実施の
形態においては、スリーブ２００の短歯２２０に噛合す
る歯４１０’が形成されていて、その歯４１０’の根元
に連続して外周側に盛り上げられた基底部４２０’があ
って、この連続して盛り上げられた基底部４１０’がシ
ンクロナイザスプリング５００が押された時の力を受け
るようにされている。
説明する。図２３はこの第２の実施の形態におけるシン
クロナイザリング４００をハブ１００側から見た図であ
る。第１の実施の形態およびその変形例においては、外
周に設けられた歯はスリーブ２００の長歯２３０に噛合
する歯４１０のみであったのに対し、この第２の実施の
形態においては、スリーブ２００の短歯２２０に噛合す
る歯４１０’が形成されていて、その歯４１０’の根元
に連続して外周側に盛り上げられた基底部４２０’があ
って、この連続して盛り上げられた基底部４１０’がシ
ンクロナイザスプリング５００が押された時の力を受け
るようにされている。
【００２７】図２４は第２の実施の形態の変形例におけ
るシンクロナイザリング４００をハブ１００側から見た
図である。この変形例においては、第２の実施の形態に
対して、歯４１０’の根元には、連続してではなくて、
歯ある部分のみ外周側に盛り上げられている基底部４２
０’がある点が異なる。
るシンクロナイザリング４００をハブ１００側から見た
図である。この変形例においては、第２の実施の形態に
対して、歯４１０’の根元には、連続してではなくて、
歯ある部分のみ外周側に盛り上げられている基底部４２
０’がある点が異なる。
【００２８】次に、本発明の第３の実施の形態について
説明する。図２５はこの第２の実施の形態におけるシン
クロナイザリング４００のハブ１００側の部分を示す斜
視図である。この第３の実施の形態においては、シンク
ロナイザリング４００の外周には第１の実施の形態の様
な、フランジ４２０と突起４３０あるいは第２の実施の
形態の様な盛り上げた基底部４２０’は形成されていな
い、その代わり、別体で形成された基本的にＬ字形断面
のフランジ部材６００が突出部４５０が形成される角部
に配設されている。図２６はこの第３の実施の形態にお
けるシンクロナイザリング４００をハブ１００の側から
見た図であり、図２７はフランジ部材６００をハブ１０
０の側から見た図である。
説明する。図２５はこの第２の実施の形態におけるシン
クロナイザリング４００のハブ１００側の部分を示す斜
視図である。この第３の実施の形態においては、シンク
ロナイザリング４００の外周には第１の実施の形態の様
な、フランジ４２０と突起４３０あるいは第２の実施の
形態の様な盛り上げた基底部４２０’は形成されていな
い、その代わり、別体で形成された基本的にＬ字形断面
のフランジ部材６００が突出部４５０が形成される角部
に配設されている。図２６はこの第３の実施の形態にお
けるシンクロナイザリング４００をハブ１００の側から
見た図であり、図２７はフランジ部材６００をハブ１０
０の側から見た図である。
【００２９】図２７に示されるようにフランジ部材６０
０の周方向に伸びる部分は３種類の部分を有し、最も外
径の小さい第１部分６１０の外径はシンクロナイザリン
グ４００の歯４１０の歯の根元の径に等しく、外径が第
１部分６１０に次いで大きい第２部分６２０の外径は図
５に示した第１の実施の形態におけるフランジ部４２０
の外径に等しく、外径が最も大きい第３部分６３０の外
径は第１の実施の形態における突起４３０の外径に等し
い。
０の周方向に伸びる部分は３種類の部分を有し、最も外
径の小さい第１部分６１０の外径はシンクロナイザリン
グ４００の歯４１０の歯の根元の径に等しく、外径が第
１部分６１０に次いで大きい第２部分６２０の外径は図
５に示した第１の実施の形態におけるフランジ部４２０
の外径に等しく、外径が最も大きい第３部分６３０の外
径は第１の実施の形態における突起４３０の外径に等し
い。
【００３０】そして、第３部分６３０の内周側は、シン
クロナイザリング４００の突出部４５０に第１の実施の
形態と同様に形成されたスプリング支持突起４６０に合
うような切り欠き６４０が形成されていて切り欠かれて
いて、これによりフランジ部材６００は周方向に不動と
されている。
クロナイザリング４００の突出部４５０に第１の実施の
形態と同様に形成されたスプリング支持突起４６０に合
うような切り欠き６４０が形成されていて切り欠かれて
いて、これによりフランジ部材６００は周方向に不動と
されている。
【００３１】図２８はシンクロナイザスプリング５００
が変形されていない時のフランジ部材６００とシンクロ
ナイザスプリング５００の位置関係を示す図であり、図
２９はシンクロナイザスプリング５００が変形された時
のフランジ部材６００とシンクロナイザスプリング５０
０の位置関係を示す図である。このように、フランジ部
材６００はシンクロナイザスプリング５００の変形の有
無にかかわらずシンクロナイザスプリング５００がシン
クロナイザリング４００側に押圧された時にその力を受
け、第１の実施の形態と同様に、シンクロナイザリング
４００の歯４１０の損耗を防止することができる。
が変形されていない時のフランジ部材６００とシンクロ
ナイザスプリング５００の位置関係を示す図であり、図
２９はシンクロナイザスプリング５００が変形された時
のフランジ部材６００とシンクロナイザスプリング５０
０の位置関係を示す図である。このように、フランジ部
材６００はシンクロナイザスプリング５００の変形の有
無にかかわらずシンクロナイザスプリング５００がシン
クロナイザリング４００側に押圧された時にその力を受
け、第１の実施の形態と同様に、シンクロナイザリング
４００の歯４１０の損耗を防止することができる。
【００３２】図３０に示すのは、従来技術におけるシン
クロナイザスプリング５００ａの断面図であって、円形
部分５１０ａが外周側であり、矩形部分５２０ａが内周
側である。一方、従来技術におけるシンクロナイザリン
グ４００ａは、本発明の第３の実施の形態に用いられる
ものと略同様の形状をしており、それに上記のようなシ
ンクロナイザスプリング５００ａを係合させたときのシ
ンクロナイザリング４００ａの歯４１０ａとの位置関係
を図３１に示す。
クロナイザスプリング５００ａの断面図であって、円形
部分５１０ａが外周側であり、矩形部分５２０ａが内周
側である。一方、従来技術におけるシンクロナイザリン
グ４００ａは、本発明の第３の実施の形態に用いられる
ものと略同様の形状をしており、それに上記のようなシ
ンクロナイザスプリング５００ａを係合させたときのシ
ンクロナイザリング４００ａの歯４１０ａとの位置関係
を図３１に示す。
【００３３】図３１に示されるような位置関係になるよ
うにして、図２８におけるシンクロナイザスプリング５
００ａの矩形部分５２０ａのシンクロナイザリング４０
０ａの側の面５３０がシンクロナイザリング４００ａの
外周の歯４１０ａの根元の周面４２０ａより、内径側に
くるようにさせて、シンクロナイザスプリング５００ａ
がシンクロナイザリング４００ａの側に押された場合で
も、矩形部分５２０ａがシンクロナイザリング４００ａ
のスリーブ２００側の端面の外周部分に当接して、歯４
１０ａの損耗を防止するようにしたものである。図３２
は図３１のXXXII −XXXII 線に沿って見た図である。し
かしながら、シンクロナイザスプリング５００ａを図３
０に示したような断面にすることは、本発明のような円
形断面の場合に比べて、かなり難しく、コストが高いの
である。
うにして、図２８におけるシンクロナイザスプリング５
００ａの矩形部分５２０ａのシンクロナイザリング４０
０ａの側の面５３０がシンクロナイザリング４００ａの
外周の歯４１０ａの根元の周面４２０ａより、内径側に
くるようにさせて、シンクロナイザスプリング５００ａ
がシンクロナイザリング４００ａの側に押された場合で
も、矩形部分５２０ａがシンクロナイザリング４００ａ
のスリーブ２００側の端面の外周部分に当接して、歯４
１０ａの損耗を防止するようにしたものである。図３２
は図３１のXXXII −XXXII 線に沿って見た図である。し
かしながら、シンクロナイザスプリング５００ａを図３
０に示したような断面にすることは、本発明のような円
形断面の場合に比べて、かなり難しく、コストが高いの
である。
【００３４】
【発明の効果】各請求項の発明によればシンクロナイザ
スプリングを用いた同期装置において簡単で低コストで
製造できるシンクロナイザスプリングを用いながらシン
クロナイザリングの歯の損耗を防止することができる。
スプリングを用いた同期装置において簡単で低コストで
製造できるシンクロナイザスプリングを用いながらシン
クロナイザリングの歯の損耗を防止することができる。
【図１】本発明による同期装置を軸を通る平面で切った
断面図である。
断面図である。
【図２】ハブ１００の単体図である。
【図３】スリーブ２００を第１歯車１０の側から見た図
である。
である。
【図４】（Ａ）は図３のIVA −IVA 線に沿って見た断面
の拡大図である。（Ｂ）は図３のIVB −IVB 線に沿って
見た断面の拡大図である。
の拡大図である。（Ｂ）は図３のIVB −IVB 線に沿って
見た断面の拡大図である。
【図５】シンクロナイザリング５００をハブ１００の側
から見た図である。
から見た図である。
【図６】シンクロナイザリング５００のハブ１００側の
斜視図である。
斜視図である。
【図７】シンクロナイザスプリング５００を示す図であ
る。
る。
【図８】シンクロナイザスプリング５００の断面を拡大
して示す図である。
して示す図である。
【図９】シンクロナイザスプリング５００をシンクロナ
イザリング４００に取り付けた状態を示す図である。
イザリング４００に取り付けた状態を示す図である。
【図１０】（Ａ）は図９のXA−XA線に沿って見た断面の
拡大図である。（Ｂ）は図９のXB−XB線に沿って見た断
面の拡大図である。（Ｃ）は図９のXC−XC線に沿って見
た断面の拡大図である。（Ｄ）は図９のXD−XD線に沿っ
て見た断面の拡大図である。
拡大図である。（Ｂ）は図９のXB−XB線に沿って見た断
面の拡大図である。（Ｃ）は図９のXC−XC線に沿って見
た断面の拡大図である。（Ｄ）は図９のXD−XD線に沿っ
て見た断面の拡大図である。
【図１１】（Ａ）は図１０のXIA −XIA 線に沿って見た
断面図である。（Ｂ）は図１０のXIB −XIB 線に沿って
見た断面図である。（Ｃ）は図１０のXIC −XIC 線に沿
って見た断面図である。（Ｄ）は図１０のXID −XID 線
に沿って見た断面図である。
断面図である。（Ｂ）は図１０のXIB −XIB 線に沿って
見た断面図である。（Ｃ）は図１０のXIC −XIC 線に沿
って見た断面図である。（Ｄ）は図１０のXID −XID 線
に沿って見た断面図である。
【図１２】クラッチギヤ３００をハブ１００の側から見
た図である。
た図である。
【図１３】本発明の同期装置の実施の形態の作動を説明
する図である。
する図である。
【図１４】本発明の同期装置の実施の形態の作動を説明
する図である。
する図である。
【図１５】本発明の同期装置の実施の形態の作動を説明
する図である。
する図である。
【図１６】本発明の同期装置の実施の形態の作動を説明
する図である。
する図である。
【図１７】本発明の同期装置の実施の形態の作動を説明
する図である。
する図である。
【図１８】本発明の同期装置の実施の形態の作動を説明
する図である。
する図である。
【図１９】シンクロナイザリング４００に取り付けられ
たシンクロナイザリング５００がスリーブ２００の移動
により変形せしめられた状態を示す図である。
たシンクロナイザリング５００がスリーブ２００の移動
により変形せしめられた状態を示す図である。
【図２０】（Ａ）は図１９のXXA −XXA 線に沿って見た
断面図である。（Ｂ）は図１９のXXB −XXB 線に沿って
見た断面図である。（Ｃ）は図１９のXXC −XXC 線に沿
って見た断面図である。（Ｄ）は図１９のXXD −XXD 線
に沿って見た断面図である。
断面図である。（Ｂ）は図１９のXXB −XXB 線に沿って
見た断面図である。（Ｃ）は図１９のXXC −XXC 線に沿
って見た断面図である。（Ｄ）は図１９のXXD −XXD 線
に沿って見た断面図である。
【図２１】シンクロナイザリング４００の突出部４５０
と、クラッチギヤ３００の突出部３２０のハブ１００側
の端部の拡大図である。
と、クラッチギヤ３００の突出部３２０のハブ１００側
の端部の拡大図である。
【図２２】第１の実施の形態の変形例における潤滑構造
を示す図である。
を示す図である。
【図２３】第２の実施の形態のシンクロナイザリング４
００をハブ１００側から見た図である。
００をハブ１００側から見た図である。
【図２４】第２の実施の形態の変形例におけるシンクロ
ナイザリング４００をハブ１００側から見た図である。
ナイザリング４００をハブ１００側から見た図である。
【図２５】第３の実施の形態のシンクロナイザリング４
００のハブ１００側の斜視図である。
００のハブ１００側の斜視図である。
【図２６】第３の実施の形態のシンクロナイザリング４
００をハブ１００側から見た図である。
００をハブ１００側から見た図である。
【図２７】第３の実施の形態のフランジ部材６００をハ
ブ１００側から見た図である。
ブ１００側から見た図である。
【図２８】第３の実施の形態のフランジ部材６００にセ
ットされたシンクロナイザスプリング５００が変形して
いない状態をハブ１００側から見た図である。
ットされたシンクロナイザスプリング５００が変形して
いない状態をハブ１００側から見た図である。
【図２９】第３の実施の形態のフランジ部材６００にセ
ットされたシンクロナイザスプリング５００が変形して
いる状態をハブ１００側から見た図である。
ットされたシンクロナイザスプリング５００が変形して
いる状態をハブ１００側から見た図である。
【図３０】従来技術におけるシンクロナイザスプリング
の断面を示す図である。
の断面を示す図である。
【図３１】従来技術におけるシンクロナイザスプリング
とシンクロナイザリングの関係を示す図である。
とシンクロナイザリングの関係を示す図である。
【図３２】図３１のXXXII −XXXII 線に沿って見た断面
図である。
図である。
１…回転軸 １０…第１歯車 ２０…第２歯車 １００…ハブ ２００…スリーブ ２２０…短歯 ２３０…長歯 ３００…クラッチギヤ ３２０…突出部 ３３０…コーン面 ４００…シンクロナイザリング ４１０…歯 ４１０’…歯 ４２０…フランジ部 ４２０’…（盛り上げられた）基底部 ４３０…突起 ４４０…コーン面 ４５０…突出部 ５００…シンクロナイザスプリング ５００ａ…シンクロナイザスプリング（従来技術） ６００…フランジ部材（第３の実施の形態）
Claims (4)
- 【請求項１】 回転軸に固定結合され、外周に第１同期
歯列を有するハブと、 前記ハブの第１同期歯列に噛合する可動同期歯列を有し
て、軸方向移動自在なスリーブと、 軸方向で前記ハブに隣接配置されるシンクロナイザリン
グであって、周方向に離間した複数の箇所に配設され前
記スリーブの可動同期歯列が係合可能な第２同期歯列
と、内周に前記ハブと反対側に向かって拡がるコーン面
と、ハブ側の軸方向端面の前記第２同期歯列が配設され
る位置の中間の、周方向に離間した複数の箇所に設けら
れたスプリング支持要素と、を有するシンクロナイザリ
ングと、 前記スプリング支持要素の外周面に内接して支持される
シンクロナイザスプリングと、 軸方向で前記シンクロナイザリングの前記ハブと反対側
に隣接配置され、回転軸に軸方向固定、回転方向非固定
に結合された被動体に固定されたクラッチギヤであっ
て、前記スリーブの可動同期歯列が係合可能な第３同期
歯列と、前記シンクロナイザリングのコーン面に接合可
能なコーン面とを有するクラッチギヤと、 前記スリーブを選択的に前記第３同期歯列に向けて移動
する移動手段とを有し、 前記移動手段が前記スリーブを前記被動体の前記第３同
期歯列に向けて移動せしめたときに前記スリーブの可動
同期歯列が前記シンクロナイザスプリングを介して前記
シンクロナイザリングを押圧して、前記シンクロナイザ
リングのコーン面と被動体のコーン面の接合を誘起し
て、被動体を回転軸に同期させながら係合せしめる同期
装置であって、 前記シンクロナイザスプリングが円形断面の環状リング
であって、 前記シンクロナイザリングに、前記シンクロナイザスプ
リングが前記スリーブにより前記シンクロナイザリング
に押圧されたときにその押圧力が第２同期歯列に集中負
荷されることを防止するシンクロナイザリング歯列押圧
防止部材を配設したことを特徴とする同期装置。 - 【請求項２】 前記スリーブの可動同期歯列が歯の長い
長歯可動同期歯列と歯の短い短歯可動同期歯列から成
り、 前記第２同期歯列が前記長歯可動同期歯列に噛合する歯
の長い長歯第２同期歯列と、前記短歯可動同期歯列に噛
合する歯の短い短歯第２同期歯列から成り、 前記移動手段が前記スリーブを前記被動体の前記第３同
期歯列に向けて移動せしめたときに前記長歯可動同期歯
列のみ前記シンクロナイザスプリングを介して前記シン
クロナイザリングを押圧し、 前記シンクロナイザリング歯列押圧防止部材が、前記シ
ンクロナイザリングの外周の前記長歯第２同期歯列が配
設されていない領域における基底部を、前記長歯第２同
期歯列の基底部よりも外周側に盛り上げて形成されてい
ることを特徴とする請求項１に記載の同期装置。 - 【請求項３】 前記シンクロナイザリング歯列押圧防止
部材が、別部材で形成され、前記シンクロナイザスプリ
ングとシンクロナイザリングの間に、前記シンクロナイ
ザリングに対して回転不能に配設されていることを特徴
とする請求項１に記載の同期装置。 - 【請求項４】 前記シンクロナイザリング歯列押圧防止
部材が、前記スプリング支持要素の配設されている周方
向位置において外周側に突きでた突起部を有し、前記シ
ンクロナイザスプリングが外周側に突出的に変形したと
きの押圧力を受けるようにしたことを特徴とする請求項
１に記載の同期装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9097584A JPH10288227A (ja) | 1997-04-15 | 1997-04-15 | 同期装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9097584A JPH10288227A (ja) | 1997-04-15 | 1997-04-15 | 同期装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10288227A true JPH10288227A (ja) | 1998-10-27 |
Family
ID=14196296
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9097584A Pending JPH10288227A (ja) | 1997-04-15 | 1997-04-15 | 同期装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10288227A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011064308A (ja) * | 2009-09-18 | 2011-03-31 | Honda Motor Co Ltd | トランスミッションの同期結合装置 |
| CN103453042A (zh) * | 2013-08-29 | 2013-12-18 | 无锡贺安特动力科技有限公司 | 同步器及其同步环 |
| CN103527665A (zh) * | 2013-10-28 | 2014-01-22 | 武汉理工大学 | 一种双圆周弹簧同步器 |
| JP2014031849A (ja) * | 2012-08-03 | 2014-02-20 | Honda Motor Co Ltd | 変速機の同期装置 |
| CN104895950A (zh) * | 2014-03-05 | 2015-09-09 | 广州汽车集团股份有限公司 | 一种同步器及变速器 |
| CN112744039A (zh) * | 2021-02-20 | 2021-05-04 | 李祉谌 | 一种水陆两用车的独立摇臂车辆底盘悬挂*** |
-
1997
- 1997-04-15 JP JP9097584A patent/JPH10288227A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011064308A (ja) * | 2009-09-18 | 2011-03-31 | Honda Motor Co Ltd | トランスミッションの同期結合装置 |
| JP2014031849A (ja) * | 2012-08-03 | 2014-02-20 | Honda Motor Co Ltd | 変速機の同期装置 |
| CN103453042A (zh) * | 2013-08-29 | 2013-12-18 | 无锡贺安特动力科技有限公司 | 同步器及其同步环 |
| CN103527665A (zh) * | 2013-10-28 | 2014-01-22 | 武汉理工大学 | 一种双圆周弹簧同步器 |
| CN103527665B (zh) * | 2013-10-28 | 2016-01-06 | 武汉理工大学 | 一种双圆周弹簧同步器 |
| CN104895950A (zh) * | 2014-03-05 | 2015-09-09 | 广州汽车集团股份有限公司 | 一种同步器及变速器 |
| CN112744039A (zh) * | 2021-02-20 | 2021-05-04 | 李祉谌 | 一种水陆两用车的独立摇臂车辆底盘悬挂*** |
| CN112744039B (zh) * | 2021-02-20 | 2022-01-04 | 李祉谌 | 一种水陆两用车的独立摇臂车辆底盘悬挂*** |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5269400A (en) | Transmission synchronizer | |
| US6572479B1 (en) | Shock absorber | |
| JP4918618B2 (ja) | 内歯と外歯とを有する部品、及び、当該部品を製造するための方法 | |
| JPH10288227A (ja) | 同期装置 | |
| US20030024335A1 (en) | Constant-mesh transmission | |
| JP7429484B2 (ja) | クラッチ装置 | |
| JP3841236B2 (ja) | クラッチハブの支持構造 | |
| US6868950B2 (en) | Splined annular member and automatic transmission | |
| JPH11101270A (ja) | 同期装置 | |
| JP3696664B2 (ja) | 多板クラッチ構造 | |
| JP3138780B2 (ja) | 歯車変速機の同期機構 | |
| JP2004076812A (ja) | トランスミッションの同期結合装置 | |
| JP3146507B2 (ja) | シンクロナイザリングセット | |
| EP1038116B1 (en) | Synchronizing device in a vehicle gearbox | |
| JP3710629B2 (ja) | クラッチドラムとパーキングギアの結合構造 | |
| JPS6133321Y2 (ja) | ||
| JP5856331B1 (ja) | 同期リングの製造方法 | |
| JPH0744829Y2 (ja) | 回転同期装置 | |
| JP5161181B2 (ja) | トランスミッションの同期結合装置 | |
| JPH0478845B2 (ja) | ||
| WO2022264408A1 (ja) | トルク伝達要素 | |
| JP4278040B2 (ja) | スプラインの噛合部構造 | |
| JP3905281B2 (ja) | ハブユニット | |
| JP2004076811A (ja) | トランスミッションの同期結合装置 | |
| JP3161260B2 (ja) | 歯車変速装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |