JPH10264735A - 車両用成形天井の製造方法 - Google Patents
車両用成形天井の製造方法Info
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- JPH10264735A JPH10264735A JP7588297A JP7588297A JPH10264735A JP H10264735 A JPH10264735 A JP H10264735A JP 7588297 A JP7588297 A JP 7588297A JP 7588297 A JP7588297 A JP 7588297A JP H10264735 A JPH10264735 A JP H10264735A
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- Japan
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- hot melt
- melt layer
- skin material
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- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
- Blow-Moulding Or Thermoforming Of Plastics Or The Like (AREA)
- Shaping Of Tube Ends By Bending Or Straightening (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 成形天井の開口端を表皮材にて覆う作業を容
易にする。 【解決手段】 ホットメルト層１０を介して基材９の面
に表皮材８を積層成形した車両用成形天井の開口端部
を、開口端９ａから延設した表皮材８の端末部８ａにて
覆うに際して、端末部８ａの面に被着した硬いホットメ
ルト層１０を温風にて除去することにより端末部８ａに
柔軟性を付与した後に端末部８ａを基材９の裏面側に曲
折し貼着する。
易にする。 【解決手段】 ホットメルト層１０を介して基材９の面
に表皮材８を積層成形した車両用成形天井の開口端部
を、開口端９ａから延設した表皮材８の端末部８ａにて
覆うに際して、端末部８ａの面に被着した硬いホットメ
ルト層１０を温風にて除去することにより端末部８ａに
柔軟性を付与した後に端末部８ａを基材９の裏面側に曲
折し貼着する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、積層体から成る車
両用成形天井に関し、特にサンルーフ等の開口部を有す
る成形天井の製造方法に関するものである。
両用成形天井に関し、特にサンルーフ等の開口部を有す
る成形天井の製造方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】車両用成形天井Ａは、図３に示すよう
に、合成樹脂材よりなる基材９と、該基材９の一方側に
貼着されてなる表皮材８とを積層することで形成してい
る。該成形天井Ａには、サンルーフ用の開口部１、ルー
ムミラー用開口部３、ルームランプ用開口部４等の開口
部を有するものであり、例えばサンルーフ用開口部１の
開口端９ａ等において基材９の積層端面が露出する部分
には、その部分の体裁を整えるために、図４に示すよう
に、開口部１の特にコーナ部５には切欠７を形成して、
２点鎖線で示すように基材９の開口端９ａから延設した
表皮材８の端末８ａを基材９の裏面側に曲折して貼着す
ることにより積層断面を覆うことが行われている。尚、
符号２はサンバイザー用凹部である。
に、合成樹脂材よりなる基材９と、該基材９の一方側に
貼着されてなる表皮材８とを積層することで形成してい
る。該成形天井Ａには、サンルーフ用の開口部１、ルー
ムミラー用開口部３、ルームランプ用開口部４等の開口
部を有するものであり、例えばサンルーフ用開口部１の
開口端９ａ等において基材９の積層端面が露出する部分
には、その部分の体裁を整えるために、図４に示すよう
に、開口部１の特にコーナ部５には切欠７を形成して、
２点鎖線で示すように基材９の開口端９ａから延設した
表皮材８の端末８ａを基材９の裏面側に曲折して貼着す
ることにより積層断面を覆うことが行われている。尚、
符号２はサンバイザー用凹部である。
【０００３】ところで、前記の成形天井Ａを形成する表
皮材８及び基材９には通気性があるため、車室内の汚れ
た空気が通過すると表皮材８が汚れることから、表皮材
８の通気性をなくするために、表皮材８の裏面側にナイ
ロンなどのポリアミド系或いはポリエチレンなどのオレ
フィン系のホットメルト層１０を約３０ミクロンの厚さ
で被着させ、このホットメルト層１０を介して基材９を
積層成形している。
皮材８及び基材９には通気性があるため、車室内の汚れ
た空気が通過すると表皮材８が汚れることから、表皮材
８の通気性をなくするために、表皮材８の裏面側にナイ
ロンなどのポリアミド系或いはポリエチレンなどのオレ
フィン系のホットメルト層１０を約３０ミクロンの厚さ
で被着させ、このホットメルト層１０を介して基材９を
積層成形している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このホ
ットメルト層１０は、表皮材端末部８ａの面にも被着し
ていて、この層１０の面剛性が高いことから、特にコー
ナ部５における円弧に沿って端末部８ａを見栄え良く曲
折することが困難であるという問題がある。
ットメルト層１０は、表皮材端末部８ａの面にも被着し
ていて、この層１０の面剛性が高いことから、特にコー
ナ部５における円弧に沿って端末部８ａを見栄え良く曲
折することが困難であるという問題がある。
【０００５】よって本発明は、前記問題点に鑑みてなさ
れたものであり、開口端に延設した表皮材の端末を基材
の裏面側に見栄えよく曲折し得る車両用成形天井の成形
方法の提供を目的とする。
れたものであり、開口端に延設した表皮材の端末を基材
の裏面側に見栄えよく曲折し得る車両用成形天井の成形
方法の提供を目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明の請求項１は、サンルーフ等の開口部を有す
る車両用成形天井の製造方法において、基材面にホット
メルト層を介して表皮材を積層するとともに、サンルー
フ等の開口端から表皮材の端末部を延設し、延設した端
末部の面に被着したホットメルト層を溶解除去した後に
基材の裏面側に曲折することを特徴とするものである。
め、本発明の請求項１は、サンルーフ等の開口部を有す
る車両用成形天井の製造方法において、基材面にホット
メルト層を介して表皮材を積層するとともに、サンルー
フ等の開口端から表皮材の端末部を延設し、延設した端
末部の面に被着したホットメルト層を溶解除去した後に
基材の裏面側に曲折することを特徴とするものである。
【０００７】本請求項では、開口端から延設した表皮材
端末部の面に形成したホットメルト層を除去することに
より表皮材が柔軟になり基材の裏面側に曲折することが
容易になる。
端末部の面に形成したホットメルト層を除去することに
より表皮材が柔軟になり基材の裏面側に曲折することが
容易になる。
【０００８】請求項２は、前記開口端から延設した表皮
材の端末部に複数の切欠を形成したことを特徴とするも
のである。
材の端末部に複数の切欠を形成したことを特徴とするも
のである。
【０００９】本請求項では、表皮材端末部の特にコーナ
部に複数の切欠を形成することにより、開口部の円弧に
沿って表皮材を曲折することが容易になる。
部に複数の切欠を形成することにより、開口部の円弧に
沿って表皮材を曲折することが容易になる。
【００１０】請求項３は、前記ホットメルト層を溶融さ
せる温度を８０℃に設定したことを特徴とするものであ
る。
せる温度を８０℃に設定したことを特徴とするものであ
る。
【００１１】本請求項では、ホットメルト層を溶融させ
る温度を８０℃に設定したことより、表皮材を溶解させ
ずにホットメルト層を除去することが可能となる。
る温度を８０℃に設定したことより、表皮材を溶解させ
ずにホットメルト層を除去することが可能となる。
【００１２】なお、８０℃以上ではホットメルト層を融
解してしまう恐れがあり、また、温度が８０℃以下では
ホットメルト層を充分に溶融させることが不可能であ
る。
解してしまう恐れがあり、また、温度が８０℃以下では
ホットメルト層を充分に溶融させることが不可能であ
る。
【００１３】請求項４は、前記ホットメルト層と前記表
皮材との間に連続気泡よりなる緩衝材を介在させること
により、温風にて前記ホットメルト層を該緩衝材中に浸
み込ませることにより除去することを特徴とするもので
ある。
皮材との間に連続気泡よりなる緩衝材を介在させること
により、温風にて前記ホットメルト層を該緩衝材中に浸
み込ませることにより除去することを特徴とするもので
ある。
【００１４】本請求項では、温風を前記ホットメルト層
に加えると、表皮材と該ホットメルト層との間に介在さ
れて成る緩衝材の気泡中に該ホットメルト層が浸み込ん
で、緩衝材を介しての表皮材の面剛性に寄与していた該
ホットメルト層が除去されることにより表皮材の曲折が
容易になる。
に加えると、表皮材と該ホットメルト層との間に介在さ
れて成る緩衝材の気泡中に該ホットメルト層が浸み込ん
で、緩衝材を介しての表皮材の面剛性に寄与していた該
ホットメルト層が除去されることにより表皮材の曲折が
容易になる。
【００１５】請求項５は、前記ホットメルト層と前記表
皮材との間に独立気泡よりなる緩衝材を介在させること
により、温風にて前記ホットメルト層を該緩衝材の面に
ばらばらの固まり状に細分化させることにより除去する
ことを特徴とするものである。
皮材との間に独立気泡よりなる緩衝材を介在させること
により、温風にて前記ホットメルト層を該緩衝材の面に
ばらばらの固まり状に細分化させることにより除去する
ことを特徴とするものである。
【００１６】本請求項では、温風を前記ホットメルト層
に加えると、表皮材と該ホットメルト層との間に介在さ
れて成る緩衝材の面のあちこちにばらばらな固まり状に
細分化するので、緩衝材を介しての表皮材の面剛性に寄
与していた該ホットメルト層の面剛性が除去されること
により表皮材の曲折が容易になる。
に加えると、表皮材と該ホットメルト層との間に介在さ
れて成る緩衝材の面のあちこちにばらばらな固まり状に
細分化するので、緩衝材を介しての表皮材の面剛性に寄
与していた該ホットメルト層の面剛性が除去されること
により表皮材の曲折が容易になる。
【００１７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。
に基づいて説明する。
【００１８】図１及び図２は、本発明の実施の形態に係
る車両用成形天井の製造方法を示す斜視図である。
る車両用成形天井の製造方法を示す斜視図である。
【００１９】本実施の形態において、本発明を適用する
成形天井Ａは、図３に示すように、合成樹脂材よりなる
基材９と、該基材９の一方側に貼着されてなる表皮材８
とを積層することで形成している。該成形天井Ａには、
サンルーフ用の開口部１、ルームミラー用開口部３、ル
ームランプ用開口部４等の開口を有するものであり、基
材９の面に表皮材８を積層成形し、この成形にてサンル
ーフの開口部１の開口端９ａに露出する基材９の積層断
面を、開口端９ａから延設した表皮材８の端末部８ａに
て覆うことにより、開口端９ａを体裁よく整えるもので
ある。尚符号２は、サンバイザー用凹部である。
成形天井Ａは、図３に示すように、合成樹脂材よりなる
基材９と、該基材９の一方側に貼着されてなる表皮材８
とを積層することで形成している。該成形天井Ａには、
サンルーフ用の開口部１、ルームミラー用開口部３、ル
ームランプ用開口部４等の開口を有するものであり、基
材９の面に表皮材８を積層成形し、この成形にてサンル
ーフの開口部１の開口端９ａに露出する基材９の積層断
面を、開口端９ａから延設した表皮材８の端末部８ａに
て覆うことにより、開口端９ａを体裁よく整えるもので
ある。尚符号２は、サンバイザー用凹部である。
【００２０】上記成形天井Ａの基材９としては、例えば
ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）あるいはウーリ
ーナイロン等のポリエステル、ポリプロピレンなどから
成る通気性を有する不織布や織布を用い、表皮材８とし
ても同様に通気性を有する不織布や織布を用いる。
ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）あるいはウーリ
ーナイロン等のポリエステル、ポリプロピレンなどから
成る通気性を有する不織布や織布を用い、表皮材８とし
ても同様に通気性を有する不織布や織布を用いる。
【００２１】従って、この基材９及び表皮材８には通気
性があるため、車室内の汚れた空気が表皮材８を通過す
ると表皮材８が汚れることから、表皮材８の通気性を無
くするために、図２に示すように表皮材８の裏面側に約
３０μｍ厚さのホットメルト層１０を被着させ、このホ
ットメルト層１０を介して表皮材８を基材９の面に被着
させている。
性があるため、車室内の汚れた空気が表皮材８を通過す
ると表皮材８が汚れることから、表皮材８の通気性を無
くするために、図２に示すように表皮材８の裏面側に約
３０μｍ厚さのホットメルト層１０を被着させ、このホ
ットメルト層１０を介して表皮材８を基材９の面に被着
させている。
【００２２】なお、このホットメルト１０は、ナイロン
などのポリアミド系或いはポリエチレンなどのオレフィ
ン系から成る樹脂材を用いる。
などのポリアミド系或いはポリエチレンなどのオレフィ
ン系から成る樹脂材を用いる。
【００２３】これらの材料を用いてサンルーフ用開口部
１等を有する成形天井を成形するに際しては、先ず基材
９を２３０℃の温度で４５ｓｅｃ間、プレスにて第１の
押圧成形をする。続いて成形が終わった基材９を形成型
から取り出して成形時の熱が冷めないうちに素早くその
面に対して表皮材８のホットメルト層１０側を重ねて第
２の押圧成形をし、基材９の成形時における余熱を利用
してホットメルト層１０を介して表皮材８を被着させ
る。
１等を有する成形天井を成形するに際しては、先ず基材
９を２３０℃の温度で４５ｓｅｃ間、プレスにて第１の
押圧成形をする。続いて成形が終わった基材９を形成型
から取り出して成形時の熱が冷めないうちに素早くその
面に対して表皮材８のホットメルト層１０側を重ねて第
２の押圧成形をし、基材９の成形時における余熱を利用
してホットメルト層１０を介して表皮材８を被着させ
る。
【００２４】上記の工程にて基材９の面に表皮材８を被
着させることにより開口部１は表皮材８にて閉鎖された
状態になるので、閉鎖した表皮材８の部分を、図２に示
すように、表皮材８を基材開口端９ａから延設した端末
部８ａを残した状態に、その内側を切除し、さらにコー
ナ部５における表皮材端末部８ａに複数の切欠７を形成
する。
着させることにより開口部１は表皮材８にて閉鎖された
状態になるので、閉鎖した表皮材８の部分を、図２に示
すように、表皮材８を基材開口端９ａから延設した端末
部８ａを残した状態に、その内側を切除し、さらにコー
ナ部５における表皮材端末部８ａに複数の切欠７を形成
する。
【００２５】この状態では、表皮材端末部８ａの面にホ
ットメルト層１０が被着していて、ホットメルト層１０
の面剛性が高いことから、特にコーナ部５における円弧
に沿って表皮材端末部８ａを基材９の裏面側に曲折する
ことは困難である。従って、本発明ではこの部分を曲折
しやすくするために、図１に示すように、コーナ部５に
おける表皮材端末部８ａの面に被着したホットメルト層
１０を約８０℃の温風を吹き付けることによりホットメ
ルト層１０を除去して表皮材端末部８ａの面８ｂを露出
させる。
ットメルト層１０が被着していて、ホットメルト層１０
の面剛性が高いことから、特にコーナ部５における円弧
に沿って表皮材端末部８ａを基材９の裏面側に曲折する
ことは困難である。従って、本発明ではこの部分を曲折
しやすくするために、図１に示すように、コーナ部５に
おける表皮材端末部８ａの面に被着したホットメルト層
１０を約８０℃の温風を吹き付けることによりホットメ
ルト層１０を除去して表皮材端末部８ａの面８ｂを露出
させる。
【００２６】該ホットメルト層１０が表皮材８の端末部
８ａから除去されるに当たり、より詳細に説明すると、
前記ホットメルト層１０と前記表皮材８の端末部８ａと
の間に図示しないポリウレタンなどの連続気泡よりなる
緩衝材を介在させてなることにより、前記した約８０℃
の温風を吹き付けると、前記ホットメルト層１０は、該
緩衝材の気泡中に浸み込んでいくことにより、端末部８
ａの表面から除去されたのと同じ状態になることをい
う。こうして、端末部８ａの曲折には支障を生じない程
度の元の柔軟性を取り戻す。さらにコーナ部５には切欠
７を形成していることから、容易に曲折することが可能
な状態となる。これにより図１の２点鎖線にて示すよう
に表皮材８の端末部８ａにて基材端９ａのコーナ部５を
円弧に沿って体裁よく覆うことが可能となる。
８ａから除去されるに当たり、より詳細に説明すると、
前記ホットメルト層１０と前記表皮材８の端末部８ａと
の間に図示しないポリウレタンなどの連続気泡よりなる
緩衝材を介在させてなることにより、前記した約８０℃
の温風を吹き付けると、前記ホットメルト層１０は、該
緩衝材の気泡中に浸み込んでいくことにより、端末部８
ａの表面から除去されたのと同じ状態になることをい
う。こうして、端末部８ａの曲折には支障を生じない程
度の元の柔軟性を取り戻す。さらにコーナ部５には切欠
７を形成していることから、容易に曲折することが可能
な状態となる。これにより図１の２点鎖線にて示すよう
に表皮材８の端末部８ａにて基材端９ａのコーナ部５を
円弧に沿って体裁よく覆うことが可能となる。
【００２７】かかる緩衝材は、連続気泡に限定されるも
のではなく、ポリエチレンなどの独立気泡よりなる緩衝
材を介在させてなることにより、前記した約８０℃の温
風を吹き付けると、前記ホットメルト層１０は、該緩衝
材の面にばらばらの固まり状に細分化されてしまい、分
子間の連結が無くなる分端末部８ａの表面から除去され
たのと同じ状態になる。つまり、表皮材８の端末部８ａ
の面剛性に寄与していた該ホットメルト層１０の面剛性
が除去されることにより表皮材８の端末部８ａの曲折が
容易になる。
のではなく、ポリエチレンなどの独立気泡よりなる緩衝
材を介在させてなることにより、前記した約８０℃の温
風を吹き付けると、前記ホットメルト層１０は、該緩衝
材の面にばらばらの固まり状に細分化されてしまい、分
子間の連結が無くなる分端末部８ａの表面から除去され
たのと同じ状態になる。つまり、表皮材８の端末部８ａ
の面剛性に寄与していた該ホットメルト層１０の面剛性
が除去されることにより表皮材８の端末部８ａの曲折が
容易になる。
【００２８】
【発明の効果】請求項１の効果は、開口端部から延設し
た表皮材端末部の曲折が容易になり、基材端部をその形
状に沿って見栄え良く覆うことが可能となる。また基材
端を表皮材にて覆う難作業を安価なコストで改善するこ
とが可能となる。これにより、製品価値が向上する。
た表皮材端末部の曲折が容易になり、基材端部をその形
状に沿って見栄え良く覆うことが可能となる。また基材
端を表皮材にて覆う難作業を安価なコストで改善するこ
とが可能となる。これにより、製品価値が向上する。
【００２９】請求項２は、開口部における基材端の形状
に沿って表皮材を曲折することが容易になる。
に沿って表皮材を曲折することが容易になる。
【００３０】請求項３は、ホットメルト層を溶融させる
温度を８０℃に設定したことより、表皮材を溶解させず
にホットメルト層を除去することが可能となる。
温度を８０℃に設定したことより、表皮材を溶解させず
にホットメルト層を除去することが可能となる。
【００３１】なお、８０℃以上ではホットメルト層を融
解してしまう恐れがあり、また、温度が８０℃以下では
ホットメルト層を充分に溶融させることが不可能であ
る。
解してしまう恐れがあり、また、温度が８０℃以下では
ホットメルト層を充分に溶融させることが不可能であ
る。
【００３２】請求項４は、温風を前記ホットメルト層に
加えると、表皮材と該ホットメルト層との間に介在され
て成る緩衝材の気泡中に該ホットメルト層が浸み込ん
で、緩衝材を介しての表皮材の面剛性に寄与していた該
ホットメルト層が除去されることにより表皮材の曲折が
容易になる。
加えると、表皮材と該ホットメルト層との間に介在され
て成る緩衝材の気泡中に該ホットメルト層が浸み込ん
で、緩衝材を介しての表皮材の面剛性に寄与していた該
ホットメルト層が除去されることにより表皮材の曲折が
容易になる。
【００３３】請求項５は、温風を前記ホットメルト層に
加えると、表皮材と該ホットメルト層との間に介在され
て成る緩衝材の面のあちこちにばらばらな固まり状に細
分化するので、緩衝材を介しての表皮材の面剛性に寄与
していた該ホットメルト層の面剛性が除去されることに
より表皮材の曲折が容易になる。
加えると、表皮材と該ホットメルト層との間に介在され
て成る緩衝材の面のあちこちにばらばらな固まり状に細
分化するので、緩衝材を介しての表皮材の面剛性に寄与
していた該ホットメルト層の面剛性が除去されることに
より表皮材の曲折が容易になる。
【図１】本発明の実施の形態に係る車両用成形天井の製
造方法を示す図３の拡大斜視図。
造方法を示す図３の拡大斜視図。
【図２】本発明の実施の形態に係る図３のＢ部の拡大斜
視図。
視図。
【図３】車両用成形天井の斜視図。
【図４】従来の車両用成形天井の製造方法を示す図。
１ サンルーフ用開口部 ３ ルームミラー用開口部 ４ ルームランプ用開口部 ５ コーナ部 ７ 切欠 ８ 表皮材 ８ａ 端末部 ９ 基材 ９ａ 基材開口端 １０ ホットメルト槽
Claims (5)
- 【請求項１】 サンルーフ等の開口部を有する車両用成
形天井の製造方法において、 基材面にホットメルト層を介して表皮材を積層するとと
もに、サンルーフ等の開口端から表皮材の端末部を延設
し、延設した端末部の面に被着したホットメルト層を溶
解除去した後に基材の裏面側に曲折することを特徴とす
る車両用成形天井の製造方法。 - 【請求項２】 前記開口端から延設した表皮材の端末部
に複数の切欠を形成したことを特徴とする請求項１記載
の車両用成形天井の製造方法。 - 【請求項３】 前記ホットメルト層を溶融させる温度を
８０℃に設定したことを特徴とする請求項１又は請求項
２に記載の車両用成形天井の製造方法。 - 【請求項４】 前記ホットメルト層と前記表皮材との間
に連続気泡よりなる緩衝材を介在させることにより、温
風にて前記ホットメルト層を該緩衝材中に浸み込ませる
ことにより除去することを特徴とする請求項１乃至請求
項３何れかに記載の車両用成形天井の製造方法。 - 【請求項５】 前記ホットメルト層と前記表皮材との間
に独立気泡よりなる緩衝材を介在させることにより、温
風にて前記ホットメルト層を該緩衝材の面にばらばらの
固まり状に細分化させることにより除去することを特徴
とする請求項１乃至請求項３何れかに記載の車両用成形
天井の製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7588297A JPH10264735A (ja) | 1997-03-27 | 1997-03-27 | 車両用成形天井の製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7588297A JPH10264735A (ja) | 1997-03-27 | 1997-03-27 | 車両用成形天井の製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10264735A true JPH10264735A (ja) | 1998-10-06 |
Family
ID=13589112
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7588297A Pending JPH10264735A (ja) | 1997-03-27 | 1997-03-27 | 車両用成形天井の製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10264735A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006281952A (ja) * | 2005-03-31 | 2006-10-19 | Inoac Corp | 天井材の開口の構造，天井材の開口の形成方法及び天井材の開口形成装置 |
| JP2007030773A (ja) * | 2005-07-28 | 2007-02-08 | Howa Seni Kogyo Kk | 車両用成形天井の製造方法 |
| JP2007145086A (ja) * | 2005-11-24 | 2007-06-14 | Howa Kasei Co Ltd | 表皮付き内装材 |
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