JPH1026079A - 斜板式圧縮機 - Google Patents
斜板式圧縮機Info
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- JPH1026079A JPH1026079A JP8196972A JP19697296A JPH1026079A JP H1026079 A JPH1026079 A JP H1026079A JP 8196972 A JP8196972 A JP 8196972A JP 19697296 A JP19697296 A JP 19697296A JP H1026079 A JPH1026079 A JP H1026079A
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- Japan
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- shaft
- swash plate
- housing
- cylinder block
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B27/00—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B27/00—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders
- F04B27/08—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis
- F04B27/10—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis having stationary cylinders
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
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- F04B27/08—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis
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- F04B27/1036—Component parts, details, e.g. sealings, lubrication
- F04B27/1054—Actuating elements
- F04B27/1063—Actuating-element bearing means or driving-axis bearing means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B39/00—Component parts, details, or accessories, of pumps or pumping systems specially adapted for elastic fluids, not otherwise provided for in, or of interest apart from, groups F04B25/00 - F04B37/00
- F04B39/0094—Component parts, details, or accessories, of pumps or pumping systems specially adapted for elastic fluids, not otherwise provided for in, or of interest apart from, groups F04B25/00 - F04B37/00 crankshaft
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Compressors, Vaccum Pumps And Other Relevant Systems (AREA)
- Compressor (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】斜板式圧縮機のシャフトの自由端部が捩切れた
とき、これが前記斜板式圧縮機から離れないように保持
すること. 【解決手段】本発明の斜板式圧縮機(10)は、管状部(20)
を有するハウジング(12)と、ハウジング内に収容され
た、複数のシリンダ(17)を有するシリンダブロック(14)
と、シリンダブロックに回転可能に支承されたシャフト
(15)と、シャフトに固定され共に回転可能である斜板(1
6)と、シリンダブロックの各シリンダ内に配置されピス
トン(18)と、管状部内にこれと同軸に配置されかつ固定
されたリング部材(82)とを備える。管状部(67)内を伸び
るシャフトの自由端部(67)がリング部材(82)の内径より
小径の先端部分(67a) と大径の基部分(67b) とを有す
る。先端部分(67)はリング部材を貫通している。
とき、これが前記斜板式圧縮機から離れないように保持
すること. 【解決手段】本発明の斜板式圧縮機(10)は、管状部(20)
を有するハウジング(12)と、ハウジング内に収容され
た、複数のシリンダ(17)を有するシリンダブロック(14)
と、シリンダブロックに回転可能に支承されたシャフト
(15)と、シャフトに固定され共に回転可能である斜板(1
6)と、シリンダブロックの各シリンダ内に配置されピス
トン(18)と、管状部内にこれと同軸に配置されかつ固定
されたリング部材(82)とを備える。管状部(67)内を伸び
るシャフトの自由端部(67)がリング部材(82)の内径より
小径の先端部分(67a) と大径の基部分(67b) とを有す
る。先端部分(67)はリング部材を貫通している。
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用空調シス
テムに用いられる斜板式圧縮機に関する。
テムに用いられる斜板式圧縮機に関する。
【0002】
【従来の技術】自動車用空調システムに組み込まれ、車
載エンジンの回転動力を受けて圧縮仕事を行なう圧縮機
の一つに斜板式圧縮機がある。斜板式圧縮機では、エン
ジンの回転動力を受けて回転されるシャフトの回転運動
が複数のピストンの往復運動に変換される。
載エンジンの回転動力を受けて圧縮仕事を行なう圧縮機
の一つに斜板式圧縮機がある。斜板式圧縮機では、エン
ジンの回転動力を受けて回転されるシャフトの回転運動
が複数のピストンの往復運動に変換される。
【0003】この運動変換のため、前記シャフトにこれ
と斜めに交差する円形の斜板が取り付けられ、また、各
ピストンには前記斜板の一部を受け入れる窪みが設けら
れている。前記斜板と各ピストンとは、各ピストンの前
記窪みに配置されたベアリング部材を介して接してお
り、また、前記斜板の回転抵抗を軽減するためのスラス
トベアリングが前記シャフトの周りに配置されている。
と斜めに交差する円形の斜板が取り付けられ、また、各
ピストンには前記斜板の一部を受け入れる窪みが設けら
れている。前記斜板と各ピストンとは、各ピストンの前
記窪みに配置されたベアリング部材を介して接してお
り、また、前記斜板の回転抵抗を軽減するためのスラス
トベアリングが前記シャフトの周りに配置されている。
【0004】前記斜板は前記シャフトと共に回転し、回
転の間、前記斜板の周方向に関する各部位の前記シャフ
トの軸線方向に関する位置が変化する。このため、前記
斜板に接する各ピストンは軸線方向に強制的に変位さ
れ、往復運動をする。その結果、前記自動車用空調シス
テムにおいて、前記斜板圧縮機のハウジングの外部から
その内部に供給された冷媒が圧縮され、圧縮された冷媒
は前記ハウジングの外部に吐出される。
転の間、前記斜板の周方向に関する各部位の前記シャフ
トの軸線方向に関する位置が変化する。このため、前記
斜板に接する各ピストンは軸線方向に強制的に変位さ
れ、往復運動をする。その結果、前記自動車用空調シス
テムにおいて、前記斜板圧縮機のハウジングの外部から
その内部に供給された冷媒が圧縮され、圧縮された冷媒
は前記ハウジングの外部に吐出される。
【0005】前記斜板式圧縮機にあっては、その運転が
開始されると、前記ハウジングの底部に溜った潤滑油の
一部が前記斜板を伝って、また、前記潤滑油の蒸発成分
が前記冷媒と共に、それぞれ各ピストンの前記窪みに入
り込み、前記斜板と前記ベアリング部材との間および前
記スラストベアリングの潤滑の用に供される。しかし、
実際には、潤滑油の供給が十分でないことがあり、この
ため、始動後の短時間に前記斜板と前記ベアリング部材
との間または前記スラストベアリングのレースところと
の間に焼付きが生じ、前記シャフトの回転が停止するこ
とがあった。
開始されると、前記ハウジングの底部に溜った潤滑油の
一部が前記斜板を伝って、また、前記潤滑油の蒸発成分
が前記冷媒と共に、それぞれ各ピストンの前記窪みに入
り込み、前記斜板と前記ベアリング部材との間および前
記スラストベアリングの潤滑の用に供される。しかし、
実際には、潤滑油の供給が十分でないことがあり、この
ため、始動後の短時間に前記斜板と前記ベアリング部材
との間または前記スラストベアリングのレースところと
の間に焼付きが生じ、前記シャフトの回転が停止するこ
とがあった。
【0006】しかし、前記シャフトは、焼付きのために
その回転が停止した後、前記シャフトの自由端部の先端
部分に取り付けられた動力伝達部材を介して車載エンジ
ンの回転動力を受け続ける。その結果、前記シャフトの
自由端部が捩切れ、前記斜板式圧縮機を離れた前記自由
端部が前記回転動力伝達部材とともに前記斜板式圧縮機
の周囲の機器に当たり、これらを損傷することがあっ
た。
その回転が停止した後、前記シャフトの自由端部の先端
部分に取り付けられた動力伝達部材を介して車載エンジ
ンの回転動力を受け続ける。その結果、前記シャフトの
自由端部が捩切れ、前記斜板式圧縮機を離れた前記自由
端部が前記回転動力伝達部材とともに前記斜板式圧縮機
の周囲の機器に当たり、これらを損傷することがあっ
た。
【0007】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、斜板
式圧縮機のシャフトの自由端部が捩切れたとき、これが
前記斜板式圧縮機から離れないように保持することにあ
る。
式圧縮機のシャフトの自由端部が捩切れたとき、これが
前記斜板式圧縮機から離れないように保持することにあ
る。
【0008】
【課題を解決するための手段】斜板式圧縮機は、本体お
よび管状部を有するハウジングと、該ハウジングの本体
内に収容された、複数のシリンダを有するシリンダブロ
ックとを有する。シャフトが前記シリンダブロックに回
転可能に支承され該シリンダブロックから突出する自由
端部を有する。前記シャフトには斜板が固定され、該斜
板は該シャフトと共に回転可能である。前記シリンダブ
ロックの各シリンダ内に各シリンダの軸線方向へ往復運
動可能であるピストンが配置されている。各ピストンは
前記斜板の一部を受け入れる窪みを有する。また、前記
ハウジングの管状部内にこれと同軸にリング部材が配置
されている。前記シャフトの自由端部は前記リング部材
の内径より小径の先端部分と大径の基部分とを有し、前
記先端部分が前記リング部材を貫通している。
よび管状部を有するハウジングと、該ハウジングの本体
内に収容された、複数のシリンダを有するシリンダブロ
ックとを有する。シャフトが前記シリンダブロックに回
転可能に支承され該シリンダブロックから突出する自由
端部を有する。前記シャフトには斜板が固定され、該斜
板は該シャフトと共に回転可能である。前記シリンダブ
ロックの各シリンダ内に各シリンダの軸線方向へ往復運
動可能であるピストンが配置されている。各ピストンは
前記斜板の一部を受け入れる窪みを有する。また、前記
ハウジングの管状部内にこれと同軸にリング部材が配置
されている。前記シャフトの自由端部は前記リング部材
の内径より小径の先端部分と大径の基部分とを有し、前
記先端部分が前記リング部材を貫通している。
【0009】
【発明の作用および効果】本発明によれば、斜板式圧縮
機内での焼付きの発生のために前記シャフトの回転が停
止し、このために前記シャフトの自由端部が捩切れると
き、前記ハウジングの管状部内のリング部材がその内径
より大きい前記シャフトの自由端部の基部分の通過を阻
止する。その結果、捩切れにより分離したシャフトの自
由端部の前記管状部からの抜け出しが阻止され、前記管
状部内に保持される。これにより、前記斜板圧縮機が配
置されるエンジンルーム内の機器の破損を防止すること
ができる。
機内での焼付きの発生のために前記シャフトの回転が停
止し、このために前記シャフトの自由端部が捩切れると
き、前記ハウジングの管状部内のリング部材がその内径
より大きい前記シャフトの自由端部の基部分の通過を阻
止する。その結果、捩切れにより分離したシャフトの自
由端部の前記管状部からの抜け出しが阻止され、前記管
状部内に保持される。これにより、前記斜板圧縮機が配
置されるエンジンルーム内の機器の破損を防止すること
ができる。
【0010】前記リング部材は、前記ハウジングの管状
部の内壁に周溝を設けかつ前記周溝に前記シャフトの先
端部分を取り巻くスナップリングを配置することによ
り、前記管状部に固定することができる。
部の内壁に周溝を設けかつ前記周溝に前記シャフトの先
端部分を取り巻くスナップリングを配置することによ
り、前記管状部に固定することができる。
【0011】
【発明の実施の形態】図1および図2を参照すると、斜
板式圧縮機が全体に符号10で示されている。
板式圧縮機が全体に符号10で示されている。
【0012】斜板式圧縮機10は、ハウジング12と、
ハウジング12内に収容されたシリンダブロック14
と、シリンダブロック14に回転可能に支承されたシャ
フト15と、シャフト15に固定された斜板16と、シ
リンダブロック14に設けられた複数(図示の例では5
つ)のシリンダ17内にそれぞれ配置された複数のピス
トン18とを備える。
ハウジング12内に収容されたシリンダブロック14
と、シリンダブロック14に回転可能に支承されたシャ
フト15と、シャフト15に固定された斜板16と、シ
リンダブロック14に設けられた複数(図示の例では5
つ)のシリンダ17内にそれぞれ配置された複数のピス
トン18とを備える。
【0013】ハウジング12は全体に円筒状の本体19
と、本体19の一端から突出して伸びる減径管部(管状
部)20と、本体19の開放端部(他端部)に固定され
これを覆うキャップ21とからなる。
と、本体19の一端から突出して伸びる減径管部(管状
部)20と、本体19の開放端部(他端部)に固定され
これを覆うキャップ21とからなる。
【0014】ハウジング12の本体19は、その内部
に、2つの窪み22,24を有する。両窪み22,24
は本体19の頂部および底部にそれぞれ設けられ、本体
19の軸線方向に関する両端部間のほぼ中間に位置す
る。頂部の窪み22は、本体19に設けられたポート
(図示せず)を介して前記ハウジング内に導入される冷
媒を受け入れる空間をなす。また、底部の窪み24は油
受(オイルパン)をなす。これらの窪み22,24は、
本体19内に密閉空間を画する後記バルブプレート3
4,36間にあって、前記密閉空間内に前記潤滑油が封
入されている。前記潤滑油の液面は、斜板式圧縮機10
の運転停止時において、通常、シャフト15の直下の高
さ位置にある。
に、2つの窪み22,24を有する。両窪み22,24
は本体19の頂部および底部にそれぞれ設けられ、本体
19の軸線方向に関する両端部間のほぼ中間に位置す
る。頂部の窪み22は、本体19に設けられたポート
(図示せず)を介して前記ハウジング内に導入される冷
媒を受け入れる空間をなす。また、底部の窪み24は油
受(オイルパン)をなす。これらの窪み22,24は、
本体19内に密閉空間を画する後記バルブプレート3
4,36間にあって、前記密閉空間内に前記潤滑油が封
入されている。前記潤滑油の液面は、斜板式圧縮機10
の運転停止時において、通常、シャフト15の直下の高
さ位置にある。
【0015】ハウジング12の本体19内に収容された
シリンダブロック14は、本体19の周方向に伸びる内
壁面25に接し、円当面の一部を規定する両側部28と
頂部30(図2)とを有する。各側部28と頂部30と
は、本体19と共同して該本体の上部にハウジング12
の軸線方向へ伸びる前記冷媒のための通路32を規定す
る。
シリンダブロック14は、本体19の周方向に伸びる内
壁面25に接し、円当面の一部を規定する両側部28と
頂部30(図2)とを有する。各側部28と頂部30と
は、本体19と共同して該本体の上部にハウジング12
の軸線方向へ伸びる前記冷媒のための通路32を規定す
る。
【0016】シリンダブロック14に設けられた複数の
シリンダ17は、シリンダブロック14の軸線の周りに
互いに間隔をおいて配置されている。各シリンダ17
は、前記軸線の方向へ伸びかつシリンダブロック14の
両端面で開放している。シリンダブロック14の両端面
は、それぞれ、一対のバルブプレート34,36を介し
て本体19の一端部およびキャップ21に接している。
シリンダ17は、シリンダブロック14の軸線の周りに
互いに間隔をおいて配置されている。各シリンダ17
は、前記軸線の方向へ伸びかつシリンダブロック14の
両端面で開放している。シリンダブロック14の両端面
は、それぞれ、一対のバルブプレート34,36を介し
て本体19の一端部およびキャップ21に接している。
【0017】一方のバルブプレート34には、各シリン
ダ17と、ハウジングの本体19に設けられた2つの同
心的な環状空間38,40とにそれぞれ連通する2つの
孔42,44が設けられている。また、他方のバルブプ
レート36には、各シリンダ27と、キャップ21に設
けられた2つの環状空間46,48とにそれぞれ連通す
る2つの孔50,52が設けられている。実際には、各
孔42,44,50,52に逆止弁(図示せず)が配置
され、前記冷媒は、前記逆止弁を経て前記シリンダと前
記環状空間との間を移動する。
ダ17と、ハウジングの本体19に設けられた2つの同
心的な環状空間38,40とにそれぞれ連通する2つの
孔42,44が設けられている。また、他方のバルブプ
レート36には、各シリンダ27と、キャップ21に設
けられた2つの環状空間46,48とにそれぞれ連通す
る2つの孔50,52が設けられている。実際には、各
孔42,44,50,52に逆止弁(図示せず)が配置
され、前記冷媒は、前記逆止弁を経て前記シリンダと前
記環状空間との間を移動する。
【0018】各シリンダ17における各ピストン18の
軸線方向への往復運動により、自動車用空調システムの
一部をなす蒸発器から送り出された冷媒がハウジング1
2の頂部の窪みまたは空間22へ導入され、空間22か
ら各通路32を経て内側の環状空間38,46に至り、
さらに、各環状空間38,46から各バルブプレート3
4,36の各孔42,50を経て各シリンダ17内に吸
引される。
軸線方向への往復運動により、自動車用空調システムの
一部をなす蒸発器から送り出された冷媒がハウジング1
2の頂部の窪みまたは空間22へ導入され、空間22か
ら各通路32を経て内側の環状空間38,46に至り、
さらに、各環状空間38,46から各バルブプレート3
4,36の各孔42,50を経て各シリンダ17内に吸
引される。
【0019】各ピストン18の前記往復運動により圧縮
された冷媒は、バルブプレート34,36の各孔44,
52を経て外側の環状空間40,48に押し出される。
両環状空間40,48は、シリンダブロック14をその
軸線方向に貫通する孔に通された管54を介して互いに
連通しており、両環状空間40,48内の圧縮冷媒は、
一方の空間48に連なるポート56を経て斜板式圧縮機
10の外部に吐出される。吐出された圧縮冷媒は、前記
空調システムの一部をなす凝縮器(図示せず)に送られ
る。
された冷媒は、バルブプレート34,36の各孔44,
52を経て外側の環状空間40,48に押し出される。
両環状空間40,48は、シリンダブロック14をその
軸線方向に貫通する孔に通された管54を介して互いに
連通しており、両環状空間40,48内の圧縮冷媒は、
一方の空間48に連なるポート56を経て斜板式圧縮機
10の外部に吐出される。吐出された圧縮冷媒は、前記
空調システムの一部をなす凝縮器(図示せず)に送られ
る。
【0020】シャフト15は、ハウジングの減径管部2
0を経てシリンダブロック14をその軸線に沿って貫通
している。より詳細には、シャフト15は、シリンダブ
ロック14に設けられ該シリンダブロックの中央部を貫
通する孔内に互いに間隔をおいて配置された一対のベア
リングジャーナル59(図1にのみ示す。)を貫通して
いる。シャフト15は、一対のラジアルベアリング60
を介して、シリンダブロック14に回転可能に支承され
ている。各ラジアルベアリング60は、各ベアリングジ
ャーナル59に支持されている。
0を経てシリンダブロック14をその軸線に沿って貫通
している。より詳細には、シャフト15は、シリンダブ
ロック14に設けられ該シリンダブロックの中央部を貫
通する孔内に互いに間隔をおいて配置された一対のベア
リングジャーナル59(図1にのみ示す。)を貫通して
いる。シャフト15は、一対のラジアルベアリング60
を介して、シリンダブロック14に回転可能に支承され
ている。各ラジアルベアリング60は、各ベアリングジ
ャーナル59に支持されている。
【0021】シャフト15は、車載エンジン(図示せ
ず)の回転動力を受けて回転される。前記エンジンの回
転動力は、クラッチ62を介して、シャフト15に伝達
される。クラッチ62は、ハウジング12の減径管部2
0の周りにラジアルベアリング64を介して回転可能に
支承されたロータ66と、シャフト15の自由端部すな
わちシリンダブロック14から突出し、ハウジングの管
状部20内を伸びる部分67の先端部分67aに固定さ
れロータ66とわずかな間隔をおいて相対する摩擦板
(回転動力伝達部材)68とを含む。
ず)の回転動力を受けて回転される。前記エンジンの回
転動力は、クラッチ62を介して、シャフト15に伝達
される。クラッチ62は、ハウジング12の減径管部2
0の周りにラジアルベアリング64を介して回転可能に
支承されたロータ66と、シャフト15の自由端部すな
わちシリンダブロック14から突出し、ハウジングの管
状部20内を伸びる部分67の先端部分67aに固定さ
れロータ66とわずかな間隔をおいて相対する摩擦板
(回転動力伝達部材)68とを含む。
【0022】クラッチ62のロータ66はベルト(図示
せず)を介して前記エンジンの回転動力を受け、回転す
る。ロータ66はその回転軸線の周囲に環状に伸びる電
磁石67を内蔵し、電磁石67に通電すると、これが発
する磁力により摩擦板68が弾性変形し、ロータ66に
接する。その結果、摩擦板68およびこれと固定関係に
あるシャフト15とが回転運動をする。
せず)を介して前記エンジンの回転動力を受け、回転す
る。ロータ66はその回転軸線の周囲に環状に伸びる電
磁石67を内蔵し、電磁石67に通電すると、これが発
する磁力により摩擦板68が弾性変形し、ロータ66に
接する。その結果、摩擦板68およびこれと固定関係に
あるシャフト15とが回転運動をする。
【0023】シャフト15の回転運動は、斜板16を介
して、各ピストン18の往復運動に変換される。
して、各ピストン18の往復運動に変換される。
【0024】斜板16は、シャフト15に通されかつこ
れに固定されたボス部70と、ボス部70から伸びる円
板部72とからなる。ボス部70は両ベアリングジャー
ナル59間に配置され、また、ボス部70と各ベアリン
グジャーナル59との間にスラストベアリング74が配
置されている。
れに固定されたボス部70と、ボス部70から伸びる円
板部72とからなる。ボス部70は両ベアリングジャー
ナル59間に配置され、また、ボス部70と各ベアリン
グジャーナル59との間にスラストベアリング74が配
置されている。
【0025】斜板の円板部72はシャフト15に対して
傾斜している。すなわち、円板部72はシャフト15に
対して90度以外の交差角度をなしている。このため、
斜板16がシャフト15と共に回転するとき、円板部7
2の周方向に関する任意の部位の位置が、シャフト15
の軸線方向に関して変化する。
傾斜している。すなわち、円板部72はシャフト15に
対して90度以外の交差角度をなしている。このため、
斜板16がシャフト15と共に回転するとき、円板部7
2の周方向に関する任意の部位の位置が、シャフト15
の軸線方向に関して変化する。
【0026】シリンダブロックの各シリンダ17内に配
置された各ピストン18は、斜板16の円板部72を受
け入れる窪み76を有する。各窪み76内には、円板部
72の各面に接する円板状のシュー78と、シュー78
と窪み76を規定する壁面とに回転可能に保持されたボ
ール80とが配置されている。円板部72は、これらの
シュー78およびボール80を介して、各ピストン18
に接している。
置された各ピストン18は、斜板16の円板部72を受
け入れる窪み76を有する。各窪み76内には、円板部
72の各面に接する円板状のシュー78と、シュー78
と窪み76を規定する壁面とに回転可能に保持されたボ
ール80とが配置されている。円板部72は、これらの
シュー78およびボール80を介して、各ピストン18
に接している。
【0027】このことから、斜板16が回転するとき、
その円板部72に接する各ピストン18は該円板部によ
り各ピストンの軸線方向に強制的に変位され、これによ
り往復運動をする。
その円板部72に接する各ピストン18は該円板部によ
り各ピストンの軸線方向に強制的に変位され、これによ
り往復運動をする。
【0028】ところで、図示の例では、下方に位置する
2つのピストン(第1のピストン)18およびこれを受
け入れるシリンダ(第1のシリンダ)17が前記潤滑油
の液面の下方にある。このため、これらの2つの第1の
ピストン18の窪み76の一部が前記潤滑油で満たされ
ており、したがって、これらの窪み76内の各シュー7
8およびボール80への潤滑油の補給は必要でない。但
し、前記潤滑油の液面の下方に位置することとなるピス
トン18の数量は、ピストン18の総数、直径等により
異なる。
2つのピストン(第1のピストン)18およびこれを受
け入れるシリンダ(第1のシリンダ)17が前記潤滑油
の液面の下方にある。このため、これらの2つの第1の
ピストン18の窪み76の一部が前記潤滑油で満たされ
ており、したがって、これらの窪み76内の各シュー7
8およびボール80への潤滑油の補給は必要でない。但
し、前記潤滑油の液面の下方に位置することとなるピス
トン18の数量は、ピストン18の総数、直径等により
異なる。
【0029】他方、上方位置にある残りの3つのピスト
ン18の窪み76内のシュー78およびボール80につ
いては、斜板16の一部すなわち円板部72の先端部分
が前記潤滑油の一部に浸っているため、斜板式圧縮機1
0の始動により斜板16が回転されるときに潤滑され
る。さらに、斜板式圧縮機10の始動後に発生する前記
潤滑油の蒸発成分がハウジング12内を流動する前記冷
媒とともに各ピストン18の窪み76に入り込み、スラ
ストベアリング74と、シュー78および円板部72の
接触部とが潤滑される。しかし、始動後の短時間におい
てはこれらの部位への潤滑油の供給が十分でなく、この
ためにシュー78と円板部72との接触部またはスラス
トベアリングのレースところとの接触部に焼付きを生
じ、シャフト15の回転が停止することがある。
ン18の窪み76内のシュー78およびボール80につ
いては、斜板16の一部すなわち円板部72の先端部分
が前記潤滑油の一部に浸っているため、斜板式圧縮機1
0の始動により斜板16が回転されるときに潤滑され
る。さらに、斜板式圧縮機10の始動後に発生する前記
潤滑油の蒸発成分がハウジング12内を流動する前記冷
媒とともに各ピストン18の窪み76に入り込み、スラ
ストベアリング74と、シュー78および円板部72の
接触部とが潤滑される。しかし、始動後の短時間におい
てはこれらの部位への潤滑油の供給が十分でなく、この
ためにシュー78と円板部72との接触部またはスラス
トベアリングのレースところとの接触部に焼付きを生
じ、シャフト15の回転が停止することがある。
【0030】焼付きの発生によってシャフト15の回転
が停止しても、シャフト15は摩擦板68を介して回転
動力を受け続ける。このため、シャフト15の自由端部
67がその根本で捩切れ、他の部分から分離する。
が停止しても、シャフト15は摩擦板68を介して回転
動力を受け続ける。このため、シャフト15の自由端部
67がその根本で捩切れ、他の部分から分離する。
【0031】分離したシャフトの自由端部67がハウジ
ングの管状部20からその外部に飛び出さないようにす
るため、管状部20内にこれと同軸に金属製のリング部
材82が配置されている。
ングの管状部20からその外部に飛び出さないようにす
るため、管状部20内にこれと同軸に金属製のリング部
材82が配置されている。
【0032】リング部材82は管状部20内にその開放
端から差し込まれ、管状部20内に形成された段部20
aに接している。また、管状部20の内壁にこれと同軸
の周溝84が設けられ、周溝84にスナップリング86
が嵌め込まれている。周溝84はスナップリング86の
厚さ寸法よりわずかに大きい幅寸法を有する。周溝84
に嵌め込まれたスナップリング86はその一方の面にお
いてリング部材82に接しており、これにより、リング
部材82が管状部20内に固定されている。
端から差し込まれ、管状部20内に形成された段部20
aに接している。また、管状部20の内壁にこれと同軸
の周溝84が設けられ、周溝84にスナップリング86
が嵌め込まれている。周溝84はスナップリング86の
厚さ寸法よりわずかに大きい幅寸法を有する。周溝84
に嵌め込まれたスナップリング86はその一方の面にお
いてリング部材82に接しており、これにより、リング
部材82が管状部20内に固定されている。
【0033】リング部材82およびスナップリング86
は共にシャフトの先端部分67aの直径より大きい内径
を有し、シャフトの先端部分67aがこれらのリング部
材82およびスナップリング86を貫通している。他
方、シャフトの先端部分67aに連なる基部分67bは
リング部材82の内径より大きい直径を有する。このた
め、シャフトの自由端部67が捩切れて他の部分から分
離するとき、自由端部67は、大径の基部分67bにお
いて、リング部材82により、管状部20の開放端へ向
けての移動を阻止され、管状部20内に保持される。
は共にシャフトの先端部分67aの直径より大きい内径
を有し、シャフトの先端部分67aがこれらのリング部
材82およびスナップリング86を貫通している。他
方、シャフトの先端部分67aに連なる基部分67bは
リング部材82の内径より大きい直径を有する。このた
め、シャフトの自由端部67が捩切れて他の部分から分
離するとき、自由端部67は、大径の基部分67bにお
いて、リング部材82により、管状部20の開放端へ向
けての移動を阻止され、管状部20内に保持される。
【0034】捩切れたシャフトの自由端部67を管状部
20内に保持することにより、自由端部67が放出され
た場合におけるエンジンルーム内の斜板式圧縮機10の
周辺の機器の破損が防止される。
20内に保持することにより、自由端部67が放出され
た場合におけるエンジンルーム内の斜板式圧縮機10の
周辺の機器の破損が防止される。
【図1】本発明の斜板式圧縮機の縦断面図である。
【図2】図1の線2−2に沿って得た横断面図である。
【図3】ハウジングの管状部、シャフトの先端部分およ
びリングの拡大断面図である。
びリングの拡大断面図である。
【図4】ハウジングの管状部、シャフトの先端部分およ
びリングの拡大側面図である。
びリングの拡大側面図である。
10 斜板式圧縮機 12 ハウジング 14 シリンダブロック 15 シャフト 16 斜板 18 ピストン 20 ハウジングの管状部 67,67a,67b シャフトの自由端部、その先端
部分およびその基部分 82 リング部材 86 スナップリング
部分およびその基部分 82 リング部材 86 スナップリング
Claims (2)
- 【請求項1】 本体および管状部を有するハウジング
と、前記ハウジングの本体内に収容された、複数のシリ
ンダを有するシリンダブロックと、前記シリンダブロッ
クに回転可能に支承され該シリンダブロックから突出す
る自由端部を有するシャフトと、前記シャフトに固定さ
れ該シャフトと共に回転可能である斜板と、前記シリン
ダブロックの各シリンダ内に配置され各シリンダの軸線
方向へ往復運動可能であるピストンであって前記斜板の
一部を受け入れる窪みを有するピストンと、前記ハウジ
ングの管状部内にこれと同軸に配置されかつ固定された
リング部材とを含み、 前記シャフトの自由端部が前記リング部材の内径より小
径の先端部分および大径の基部分とを有し、前記先端部
分が前記リング部材を貫通している、斜板式圧縮機。 - 【請求項2】 前記ハウジングの管状部はその内壁に設
けられた周溝を有し、前記リング部材は、前記周溝に嵌
め込まれ前記シャフトの先端部分を取り巻くスナップリ
ングにより前記管状部に固定されている、請求項1に記
載の斜板式圧縮機。
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP8196972A JP2938812B2 (ja) | 1996-07-09 | 1996-07-09 | 斜板式圧縮機 |
KR1019960062194A KR980009891A (ko) | 1996-07-09 | 1996-12-06 | 사판식 압축기 |
DE19701454A DE19701454C2 (de) | 1996-07-09 | 1997-01-17 | Taumelscheiben-Kompressor |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP8196972A JP2938812B2 (ja) | 1996-07-09 | 1996-07-09 | 斜板式圧縮機 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH1026079A true JPH1026079A (ja) | 1998-01-27 |
JP2938812B2 JP2938812B2 (ja) | 1999-08-25 |
Family
ID=16366716
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP8196972A Expired - Lifetime JP2938812B2 (ja) | 1996-07-09 | 1996-07-09 | 斜板式圧縮機 |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2938812B2 (ja) |
KR (1) | KR980009891A (ja) |
DE (1) | DE19701454C2 (ja) |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2979687B2 (ja) * | 1991-03-26 | 1999-11-15 | 株式会社豊田自動織機製作所 | 容量可変型斜板式圧縮機 |
-
1996
- 1996-07-09 JP JP8196972A patent/JP2938812B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1996-12-06 KR KR1019960062194A patent/KR980009891A/ko active IP Right Grant
-
1997
- 1997-01-17 DE DE19701454A patent/DE19701454C2/de not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE19701454C2 (de) | 1999-03-18 |
JP2938812B2 (ja) | 1999-08-25 |
KR980009891A (ko) | 1998-04-30 |
DE19701454A1 (de) | 1998-01-15 |
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