JPH10245809A - 道路仕上げ機 - Google Patents

道路仕上げ機

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JPH10245809A
JPH10245809A JP10049582A JP4958298A JPH10245809A JP H10245809 A JPH10245809 A JP H10245809A JP 10049582 A JP10049582 A JP 10049582A JP 4958298 A JP4958298 A JP 4958298A JP H10245809 A JPH10245809 A JP H10245809A
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road
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 敷設方向とこれに交差する横方向とに敷設材
料をより均一に敷設することの出来る道路仕上げ機を提
供すること。 【解決手段】 本発明の道路仕上げ機は、架台１と、基
礎梁７を支持する浮動敷設梁５と、伸長可能梁８とを備
え、基礎梁７及び伸長可能梁８は進行方向前後に配置さ
れ、伸長可能梁８は高さ調節装置により基礎梁７に対し
て調節され得るようになっており、基礎梁７を架台１に
連結する連結棒６は、道路仕上げ機とは独立して参照平
面１４からの距離を測定するため設けられた少なくとも
二つのセンサー１７，１８を含む感知装置を支持してい
る。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、基礎梁と伸長可能
梁とを備えた浮動敷設梁により車道舗装を行うための道
路仕上げ機に関する。
【０００２】
【従来の技術】混合材料を敷設するための、特にアスフ
ァルト混合物の形での、敷設される厚さにより変わる道
路仕上げ機は、現在では一般に、屋根形にセットできる
ようにするため中央分離基礎梁を含み且つ伸長可能梁に
より拡げられ得る浮動敷設梁を備えている。基礎梁は連
結棒により架台に連結されていて、基礎をなす車道上の
基礎梁の高さは敷設されるべき混合材料の敷設高さを決
定する。伸長可能梁は、通常、前記基礎梁の奥行寸法に
応じて連結棒に連結された基礎梁に対し進行方向後方に
基礎梁の奥行分だけ離して配置されている。水平敷設舗
装のために、基礎梁と伸長可能梁の各後端縁は、（屋根
形に敷設する場合水平面に対し傾斜した）同一平面にな
くてはならない。
【０００３】浮動敷設梁の場合、敷設された材料の上に
静止する敷設梁の押圧面は、敷設された材料に対し浮き
上がることを可能にするため、敷設方向即ち進行方向に
対し正のセット角を有する。このセット角は、敷設され
るべき混合材料の道路圧迫力，敷設梁の重量，敷設梁に
より達成される密集度，敷設される混合材料の層の厚さ
及び敷設速度の如き種々のパラメーターに依存して設定
される。
【０００４】セット角を変更するには、横断面の輪郭の
平均化を確保し続けるために、基礎梁に対する伸長可能
梁の垂直位置を補正する必要がある。セット角のこの変
更は、各伸長可能梁のためのラチェットにより駆動され
る二本のスピンドルにより手動で行われる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、この補正方
法は、両方の伸長可能梁について行わなければならず、
また最初の調節段階はしばしば最終的に必要な設定に対
し概略を表示するに過ぎないのでしばしば再補正が必要
となり、極めて骨の折れる方法である。
【０００６】ドイツ特許第９２１１８５４号は、敷設さ
れる材料の表面外形の縦方向の段差をなくすため、基礎
梁の傾斜を計るために該基礎梁上に振子式のセンサーが
設けられている道路仕上げ機を開示している。センサー
信号は、駆動装置の駆動により伸長可能梁を相応に調節
するのに使用される。然しながら、この場合には、セン
サーの位置での基礎梁の傾斜は、水平面に対して測定さ
れて、敷設方向とこれに交差する横方向との両方向に傾
斜するかも知れない実際の敷設面に対しては測定され得
ない。このことは、一方では、片勾配の敷設中進行方向
があちこちに曲がる場合に発生する梁のゆがみが考慮さ
れず、他方では、敷設面の昇降は勿論敷設梁の浮動の変
化例えば敷設梁の急落の原因となる敷設された材料の道
路圧迫力の変化が、敷設方向に望ましくない段差を形成
する原因となることがある。かかる変化の発生は、敷設
速度を全く考慮せずに、特に敷設された材料の道路押圧
力は言うまでもなく敷設速度の変化を全く考慮せずに、
十分に正確で且つ均一な敷設を不可能にする結果とな
る、即座の反応を引き起こすに違いないであろう。
【０００７】本発明は、従来の技術の有するこのような
問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とすると
ころは、敷設方向とこれに交差する横方向とに敷設材料
をより均一に敷設することの可能な道路仕上げ機を提供
しようとするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】この目的は、請求項１に
記載の特徴により達成される。本発明によれば、伸長可
能梁の自動的な高さ調節が道路仕上げ機とは独立して参
照平面からの距離を測定することにより行なわれ、十分
に円滑な前進が達成されて、舗装の敷設品質が改善され
る。
【０００９】本発明の更なる特徴は、下記の説明と従属
請求項から明らかにされ得る。
【００１０】
【発明の実施の形態】本発明は、道路仕上げ機を側面図
で略示した添付の図１を参照して以下に詳述される。
【００１１】図１に示された道路仕上げ機は、無限軌道
のトラクター２を備えた架台１を有し、この架台１は前
部にコンテナー３を、後部に散布用スクリュー４を有し
ていて、コンテナーと散布用スクリューとの間には、上
部構造物の下に在るコンベヤーシャフトを介してコンテ
ナー３から散布用スクリュー４内へ敷設されるべき混合
材料を運ぶための（図示しない）コンベヤーが配置され
ている。
【００１２】敷設されるべき混合材料を浮動敷設するた
めの敷設梁５は、連結棒６により架台１に連結されてい
る。敷設梁５は、散布用スクリュー４の領域の敷設方向
後方に設置されていて、基礎梁７と該基礎梁７に対し横
方向に独立して延出可能な伸長可能梁８とを備えてい
る。基礎梁７は普通中央部分が分割されていて、二つの
基礎梁ハーフは互いに傾斜可能で敷設方向に対し直交す
る方向から見て屋根形の輪郭をもつようにセットするこ
とができる。基礎梁７は、伸長可能梁８により約２倍の
幅まで広げることができる。更に広げることを希望する
場合には、伸長可能梁８に手動的に取付けることの出来
る梁部品により行われる。伸長可能梁８は一般に敷設方
向に見て互いに梁の奥行き分Ａに相当する範囲だけをカ
バーする。
【００１３】敷設梁５は、便宜上、散布用スクリュー４
によりその前方に散布される敷設されるべき混合材料を
敷き詰めて平滑化することにより進路を形成する充填工
具と平滑用工具の組合せを備えている。
【００１４】各連結棒６はその前端が架台１に枢着され
ており、その枢着点は架台１に対し高さが調節できるよ
うになっている。これは、例えば、前端部が二股に分か
れていて、その二股端部が平板９に係合して二股端部の
符号１０で示された位置に配設されて張力を吸収する軸
受の軸受環を介して平板９に支持された連結棒６により
達成され、一方、駆動シリンダー１１が前記二股端部に
作用して架台１に対する枢着点の高さを決定する。
【００１５】もう一つの駆動シリンダー１２は、敷設梁
５を運送する場合の位置へ引き上げるのに役立つ。敷設
作業を行う場合には、駆動シリンダー１２は浮揚位置に
あって、敷設梁５が運送中浮動するのを阻止する。セッ
ト角αは敷設方向に対し正でなければならない。即ち、
押圧面１３は（敷設方向に見て）前部が後部よりも高く
なければならない。
【００１６】（屋根形の輪郭即ち傾斜をなしているか又
はいない）横断面輪郭において水平敷設舗装を行なうた
めに、基礎梁７の後端縁１５と伸長可能梁８の後端縁１
６は、屋根形輪郭の敷設であるか傾斜面の敷設であるか
に拘わらず、互いに同じ垂直位置になくてはならない。
従って、伸長可能梁８は、基礎梁７に対し高さＸだけ調
節される。
【００１７】セット角αの変更は、水平敷設舗装を維持
するため、高さＸの対応する変更を伴わなければならな
い。
【００１８】この目的のために、図示の実施例の場合に
は、参照平面即ち下にある車道１４からの高さを測定す
る、各連結棒６の前部領域に配置された二つのセンサー
１７，１８がある。このセンサー１７，１８は、基礎梁
７と伸長可能梁８との離間距離即ち梁の奥行きＡ分だけ
敷設方向に互いに離して配置されている。更に、センサ
ー１７，１８は、基礎梁７と伸長可能梁８の押圧面１３
が参照平面１４と平行に走行する場合に、参照平面即ち
下にある車道１４から夫々同一の垂直距離を測定するよ
うな、参照平面即ち車道１４上の高さ位置に配置されて
いる。この場合、所望の何れのセット角αにおいても、
センサー１８に対するセンサー１７の高さの差は常に距
離Ｘとなるようにされている。各センサー１７，１８の
出力信号は距離Ｘを生成し、これは各伸長可能梁８の高
さ補正に対する処理変数として使用される制御信号を導
出するのに使用される。
【００１９】センサー１７，１８の別の配置を選択した
場合には、測定値から導かれる制御信号を出すとき、対
応する比例係数を考慮しなければならない。
【００２０】この方法で制御された基礎梁７に対する伸
長可能梁８の調節は、例えば、油圧モーター，流体力学
式駆動装置，電気機械式駆動装置又は逆止弁を備えた油
圧シリンダーの形式の電気式又は電気機械式に作動可能
な高さ調節装置により、行うことができる。
【００２１】然しながら、各連結棒６に前後に二つのセ
ンサー１７，１８よりも多い例えば四つ又は五つのセン
サーを配設して、エラーを排除するために代表的でない
測定値をもったセンサー信号を除去するようにしてもよ
い。
【００２２】更に、参照表面となる下の車道の僅かな凹
凸を“平滑化して”伸長可能梁８の不必要なしばしばの
調節を行わずに済むようにするため、センサー１７，１
８からの信号の時間平均をとるようにすることが得策で
ある。
【００２３】センサー１７，１８としては超音波センサ
ーが好ましいが、他の無接触型のセンサーを使用するこ
ともできる。
【００２４】参照平面としては、高さ水準用に用いられ
る舗装された車道と人道の境の溝，予め敷設された進路
又は参照ワイヤーを使用してもよい。
【００２５】
【発明の効果】上述の如く本発明によれば、敷設方向と
これに交差する横方向の何れの方向にも敷設材料をより
均一に敷設することの出来る道路仕上げ機を提供するこ
とができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る道路仕上げ機の一実施例の概略側
面図である。
【符号の説明】
１ 架台 ２ 無限軌道のトラクター ３ コンテナー ４ 散布用スクリュー ５ 浮動敷設梁 ６ 連結棒 ７ 基礎梁 ８ 伸長可能梁 ９ 平板 １０ 連結棒の支持位置 １１，１２ 駆動シリンダー １３ 押圧面 １４ 参照平面（車道） １５，１６ 後端縁 １７，１８ センサー

Claims (6)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 架台１と、該架台の後方に配置されてい
    て該架台１の両側に二本の連結棒６により関節式に連結
    された中央部が二つに割れている基礎梁７を支持する浮
    動敷設梁５と、前記基礎梁７から横方向に延びていて高
    さ調節装置により前記基礎梁７に対して調節され得る伸
    長可能梁８とを備え、前記基礎梁７及び伸長可能梁８は
    進行方向前後に配置されており、前記高さ調節装置は前
    記基礎梁７と伸長可能梁８の各後端縁１５，１６を同一
    平面に保持するように感知装置により検知されたセット
    角に対する測定値より導かれた制御信号を介して基礎梁
    ７のセット角に応じて電気的又は電気機械的に自動調節
    可能であり、前記両連結棒６は敷設方向に対し前側の領
    域において道路仕上げ機とは独立して参照平面１４から
    の距離を測定するため敷設方向に対し前後に設けられた
    少なくとも二つのセンサー１７，１８を含む感知装置を
    支持している道路仕上げ機。
  2. 【請求項２】 前記センサー１７，１８は前記基礎梁と
    伸長可能梁の後端縁間の距離に相当する間隔を置いて配
    置されている請求項１に記載の道路仕上げ機。
  3. 【請求項３】 前記センサー１７，１８は前記参照平面
    に対向する前記基礎梁７と伸長可能梁８の各押圧面１３
    間の距離に等しい高さの差となるように配置されている
    請求項２に記載の道路仕上げ機。
  4. 【請求項４】 前記各連結棒６には二つ以上のセンサ１
    ７，１８が設けられていて、各センサからの代表的でな
    い測定値信号は除去されるようになっている請求項１乃
    至３の何れかに記載の道路仕上げ機。
  5. 【請求項５】 前記センサ１７，１８の信号は時間平均
    されるようになっている請求項１乃至４の何れかに記載
    の道路仕上げ機。
  6. 【請求項６】 前記高さ調節装置は油圧モーター，流体
    力学式駆動装置，電気機械式駆動装置又は逆止弁を備え
    た油圧シリンダーを含んでいる請求項１乃至５の何れか
    に記載の道路仕上げ機。
JP04958298A 1997-03-06 1998-03-02 道路仕上げ機 Expired - Lifetime JP4045004B2 (ja)

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