JPH10239335A - 車輪速度検出用センサロータ及びその製造方法並びに車輪用軸受 - Google Patents
車輪速度検出用センサロータ及びその製造方法並びに車輪用軸受Info
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- JPH10239335A JPH10239335A JP9042103A JP4210397A JPH10239335A JP H10239335 A JPH10239335 A JP H10239335A JP 9042103 A JP9042103 A JP 9042103A JP 4210397 A JP4210397 A JP 4210397A JP H10239335 A JPH10239335 A JP H10239335A
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- G01P—MEASURING LINEAR OR ANGULAR SPEED, ACCELERATION, DECELERATION, OR SHOCK; INDICATING PRESENCE, ABSENCE, OR DIRECTION, OF MOVEMENT
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 センサロータを打抜形成する場合に発生する
材料ロスを抑えること。 【解決手段】 外周縁と内周縁の曲率が同一な複数のリ
ング片1を、リング状に組み合わせ周方向に異極の磁極
を着磁して着磁リング3を形成し、この着磁リング3を
圧入環の内側に固定して、センサロータを形成する。磁
性板2におけるリング片1の外周縁と内周縁が隣接する
ので、隣り合うリング片1の間に材料ロスが発生しな
い。
材料ロスを抑えること。 【解決手段】 外周縁と内周縁の曲率が同一な複数のリ
ング片1を、リング状に組み合わせ周方向に異極の磁極
を着磁して着磁リング3を形成し、この着磁リング3を
圧入環の内側に固定して、センサロータを形成する。磁
性板2におけるリング片1の外周縁と内周縁が隣接する
ので、隣り合うリング片1の間に材料ロスが発生しな
い。
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】この発明は、車輪とともに回
転する車輪速度検出用のセンサロータに関する。
転する車輪速度検出用のセンサロータに関する。
【0002】
【従来の技術】最近では、車両にアンチロックブレーキ
システム(ABS)やトラクションコントロールシステ
ム(TCS)を搭載する場合が多く、このようなシステ
ムを動作させてブレーキングやスリッピングの制御を行
うためには、車輪の速度を検出しなければならない。
システム(ABS)やトラクションコントロールシステ
ム(TCS)を搭載する場合が多く、このようなシステ
ムを動作させてブレーキングやスリッピングの制御を行
うためには、車輪の速度を検出しなければならない。
【0003】従来より、車両の車輪速度を検出するため
には、車輪用軸受にセンサロータを取り付ける場合があ
る。
には、車輪用軸受にセンサロータを取り付ける場合があ
る。
【0004】このセンサロータは、平板リング状に形成
され周方向に異極の磁極が交互に着磁された着磁リング
と、内向きにフランジが形成された圧入環とからなり、
この圧入環を回転側の軌道輪に圧入しフランジの内面に
着磁リングを固定することによって、車輪用軸受に取り
付けられる。
され周方向に異極の磁極が交互に着磁された着磁リング
と、内向きにフランジが形成された圧入環とからなり、
この圧入環を回転側の軌道輪に圧入しフランジの内面に
着磁リングを固定することによって、車輪用軸受に取り
付けられる。
【0005】そして、車輪用軸受の固定側の軌道輪に設
けた回転センサで、回転する着磁リングの磁極の通過に
より誘起される起電力を検出することによって、回転側
の軌道輪の回転速度、即ち車輪の回転速度を得るように
している。
けた回転センサで、回転する着磁リングの磁極の通過に
より誘起される起電力を検出することによって、回転側
の軌道輪の回転速度、即ち車輪の回転速度を得るように
している。
【0006】
【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
センサロータの製造工程においては、従来は、平坦な磁
性板をリング状の型で打ち抜いてリング体を形成し、こ
のリング体を着磁させて着磁リングを形成していたの
で、特にリング体の内側部分に大きな材料のロスが発生
していた。
センサロータの製造工程においては、従来は、平坦な磁
性板をリング状の型で打ち抜いてリング体を形成し、こ
のリング体を着磁させて着磁リングを形成していたの
で、特にリング体の内側部分に大きな材料のロスが発生
していた。
【0007】また、リングを4分割した形状のリング片
を、磁性板の打抜きによりそれぞれ形成し、これらリン
グ片をリング状となるよう互いの両端面で溶接し周方向
に異極の磁極を交互に着磁して着磁リングを形成する方
法もある。
を、磁性板の打抜きによりそれぞれ形成し、これらリン
グ片をリング状となるよう互いの両端面で溶接し周方向
に異極の磁極を交互に着磁して着磁リングを形成する方
法もある。
【0008】しかし、このリング片は、外周縁の方が内
周縁より曲率が小さいので、複数のリング片を、互いの
外周縁と内周縁がぴったり隣接する状態で並べることが
できない。このため、複数のリング片を互いに隣り合わ
せた状態で磁性板の打抜きにより形成する際に、互いに
隣り合うリング片の外周縁と内周縁の間に材料ロスが発
生してしまう。
周縁より曲率が小さいので、複数のリング片を、互いの
外周縁と内周縁がぴったり隣接する状態で並べることが
できない。このため、複数のリング片を互いに隣り合わ
せた状態で磁性板の打抜きにより形成する際に、互いに
隣り合うリング片の外周縁と内周縁の間に材料ロスが発
生してしまう。
【0009】このように、従来のセンサロータの製造工
程においては、リング体やリング片を磁性板の打抜きで
形成する際に、リング体及びリング片の内側部分にどう
しても材料のロスが発生してしまう、という問題があっ
た。
程においては、リング体やリング片を磁性板の打抜きで
形成する際に、リング体及びリング片の内側部分にどう
しても材料のロスが発生してしまう、という問題があっ
た。
【0010】そこで、この発明は、このような材料ロス
が発生しないようにして、センサロータの製造コストを
抑えることを課題とする。
が発生しないようにして、センサロータの製造コストを
抑えることを課題とする。
【0011】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、この発明は、外周縁と内周縁の曲率が同一な複数
のリング片を、リング状になるよう組み合わせ周方向に
異極の磁極を交互に着磁して着磁リングを形成し、この
着磁リングを圧入環の内側に固定してセンサロータを構
成した。また、外周縁と内周縁の曲率が同一な複数のリ
ング片を、互いの外周縁と内周縁とが隣接するよう並べ
た状態で磁性板の打抜きにより形成し、これらリング片
をリング状になるよう組み合わせ周方向に異極の磁極を
交互に着磁して着磁リングを形成し、この着磁リングを
圧入環の内側に固定して、センサロータの製造方法を構
成した。
めに、この発明は、外周縁と内周縁の曲率が同一な複数
のリング片を、リング状になるよう組み合わせ周方向に
異極の磁極を交互に着磁して着磁リングを形成し、この
着磁リングを圧入環の内側に固定してセンサロータを構
成した。また、外周縁と内周縁の曲率が同一な複数のリ
ング片を、互いの外周縁と内周縁とが隣接するよう並べ
た状態で磁性板の打抜きにより形成し、これらリング片
をリング状になるよう組み合わせ周方向に異極の磁極を
交互に着磁して着磁リングを形成し、この着磁リングを
圧入環の内側に固定して、センサロータの製造方法を構
成した。
【0012】この発明に係るセンサロータ及びその製造
方法においては、着磁リングを形成するリング片が、そ
の外周縁と内周縁の曲率を同一にして形成されているた
め、複数のリング片を外周縁と内周縁が互いに隣接する
状態で磁性板の打抜きにより形成することができるの
で、互いに隣り合うリング片の間に従来のような材料の
ロスが発生しない。
方法においては、着磁リングを形成するリング片が、そ
の外周縁と内周縁の曲率を同一にして形成されているた
め、複数のリング片を外周縁と内周縁が互いに隣接する
状態で磁性板の打抜きにより形成することができるの
で、互いに隣り合うリング片の間に従来のような材料の
ロスが発生しない。
【0013】なお、リング片をリング状に組み合わせる
際には、リング片の互いの端面を衝合するようにしても
よいし、リング片の端面間に間隔をあけるようにしても
よい。
際には、リング片の互いの端面を衝合するようにしても
よいし、リング片の端面間に間隔をあけるようにしても
よい。
【0014】
【発明の実施の形態】この発明に係るセンサーロータと
その製造方法の実施の一形態を、添付図面に基づいて説
明する。
その製造方法の実施の一形態を、添付図面に基づいて説
明する。
【0015】図1(a)に示すように、平板状の4枚の
リング片1を、互いの外周縁と内周縁がぴったりと隣接
する状態で、磁性板2を打抜くことにより個別に又は一
度に形成する。
リング片1を、互いの外周縁と内周縁がぴったりと隣接
する状態で、磁性板2を打抜くことにより個別に又は一
度に形成する。
【0016】これらリング片1は、図1(b)に示すよ
うにリング状に組み合わせ、互いの両端面を衝合して溶
接等により接合し、この後、表裏面の周方向にN,S,
N,S……と異極の磁極を交互に着磁して、図1(c)
に示すような着磁リング3を形成する。
うにリング状に組み合わせ、互いの両端面を衝合して溶
接等により接合し、この後、表裏面の周方向にN,S,
N,S……と異極の磁極を交互に着磁して、図1(c)
に示すような着磁リング3を形成する。
【0017】そして、図2に示すように、この着磁リン
グ3を、圧入環4の内向きのフランジ5の内面に溶接等
で固定して、センサロータRが形成されるのである。な
お、この実施の形態では、リング片1の端面同士を衝合
し接合して着磁リング3を形成することとしたが、リン
グ片1をその両端面が互いに離れた状態で着磁して着磁
リングを形成し、この着磁リングを圧入環4に固定する
ようにしてもよい。
グ3を、圧入環4の内向きのフランジ5の内面に溶接等
で固定して、センサロータRが形成されるのである。な
お、この実施の形態では、リング片1の端面同士を衝合
し接合して着磁リング3を形成することとしたが、リン
グ片1をその両端面が互いに離れた状態で着磁して着磁
リングを形成し、この着磁リングを圧入環4に固定する
ようにしてもよい。
【0018】このセンサロータRは、図3に示すような
車輪用軸受Bに取り付けられて、車輪速度の検出に利用
される。
車輪用軸受Bに取り付けられて、車輪速度の検出に利用
される。
【0019】この車輪用軸受Bは、車輪軸を支持する内
輪6と、この内輪6の外周面に転動体7を介して回転自
在に取り付けられた外輪8とからなり、内輪6が固定側
の軌道輪、外輪8が回転側の軌道輪となっている。そし
て、この外輪8の内側にセンサロータRの圧入環4が圧
入されており、外輪8がボルト9を介して車輪と連結さ
れているので、センサロータRが車輪と同速度で回転す
るのである。
輪6と、この内輪6の外周面に転動体7を介して回転自
在に取り付けられた外輪8とからなり、内輪6が固定側
の軌道輪、外輪8が回転側の軌道輪となっている。そし
て、この外輪8の内側にセンサロータRの圧入環4が圧
入されており、外輪8がボルト9を介して車輪と連結さ
れているので、センサロータRが車輪と同速度で回転す
るのである。
【0020】一方、内輪6には、センサロータRの着磁
リング3に対向するよう回転検出センサ10が設けられ
ている。この回転検出センサ10は、断面コ字形で環状
のステータSと、このステータSに巻付けられるコイル
Cとからなり、ステータSが内輪6の外周面に接合され
てセンサロータRの着磁リング3からの磁界を受ける。
リング3に対向するよう回転検出センサ10が設けられ
ている。この回転検出センサ10は、断面コ字形で環状
のステータSと、このステータSに巻付けられるコイル
Cとからなり、ステータSが内輪6の外周面に接合され
てセンサロータRの着磁リング3からの磁界を受ける。
【0021】この車輪用軸受Bにおいては、車輪ととも
に外輪8が回転すると、センサロータRが回転して着磁
リング3の磁極から発生した磁界が回転する。このた
め、ステータSの内外の歯が相対的にN極とS極を交互
に通過することとなり、ステータS内に交番磁界が誘起
され、コイルC中にセンサロータRの回転速度に応じた
起電力が誘起される。この起電力を、リード線とハーネ
スを介して外部に取り出し、パルス信号に変換すること
により、車輪の回転速度を検出することができるのであ
る。
に外輪8が回転すると、センサロータRが回転して着磁
リング3の磁極から発生した磁界が回転する。このた
め、ステータSの内外の歯が相対的にN極とS極を交互
に通過することとなり、ステータS内に交番磁界が誘起
され、コイルC中にセンサロータRの回転速度に応じた
起電力が誘起される。この起電力を、リード線とハーネ
スを介して外部に取り出し、パルス信号に変換すること
により、車輪の回転速度を検出することができるのであ
る。
【0022】以上のような工程でセンサロータRを製造
することによって、複数のリング片1を外周縁と内周縁
とがぴったり隣接する状態で個別に又は一度に打抜形成
できるため、互いに隣り合うリング片1の外周縁と内周
縁の間に材料のロスが発生せず、材料ロスはリング片1
の周辺部分のみで発生することとなるので、従来に比べ
て材料ロスを著しく低減させることができる。
することによって、複数のリング片1を外周縁と内周縁
とがぴったり隣接する状態で個別に又は一度に打抜形成
できるため、互いに隣り合うリング片1の外周縁と内周
縁の間に材料のロスが発生せず、材料ロスはリング片1
の周辺部分のみで発生することとなるので、従来に比べ
て材料ロスを著しく低減させることができる。
【0023】なお、このセンサロータRは、外周縁の形
状が一連な円形でないものの、内周縁に沿って異極の磁
極が交互に着磁されているので、車輪の速度検出用とし
ての機能は何ら損なわれない。また、リング片1の磁性
材料としては、Fe−Cr−Co合金が一般的である。
状が一連な円形でないものの、内周縁に沿って異極の磁
極が交互に着磁されているので、車輪の速度検出用とし
ての機能は何ら損なわれない。また、リング片1の磁性
材料としては、Fe−Cr−Co合金が一般的である。
【0024】この実施の形態では、回転側の軌道輪に圧
入環を介して着磁リングを固定することとしたが、回転
側の軌道輪に着磁リングを直接固定するようにしてもよ
い。
入環を介して着磁リングを固定することとしたが、回転
側の軌道輪に着磁リングを直接固定するようにしてもよ
い。
【0025】
【効果】この発明に係るセンサロータ及びその製造方法
は、以上のように構成されていることにより、着磁リン
グの製造の際に発生する材料ロスを従来に比べて低減で
きるので、製造コストを抑えることができるし、ロスと
なった材料の廃棄量が減り環境にもよい。また、このセ
ンサロータを車輪用軸受に組み込むことにより、車輪用
軸受のトータルなコストを抑えることができる。
は、以上のように構成されていることにより、着磁リン
グの製造の際に発生する材料ロスを従来に比べて低減で
きるので、製造コストを抑えることができるし、ロスと
なった材料の廃棄量が減り環境にもよい。また、このセ
ンサロータを車輪用軸受に組み込むことにより、車輪用
軸受のトータルなコストを抑えることができる。
【図1】この発明に係るセンサロータの製造工程の斜視
図
図
【図2】図1のセンサロータの圧入環への取付状態を示
す斜視図
す斜視図
【図3】上記センサロータの使用状態を示す断面図
R センサロータ 1 リング片 2 磁性板 3 着磁リング 4 圧入環 5 フランジ 6 内輪 7 転動体 8 外輪 9 ボルト 10 回転検出センサ S ステータ C コイル B 車輪用軸受
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 FI F16C 19/52 F16C 19/52
Claims (3)
- 【請求項1】 外周縁と内周縁の曲率が同一な複数のリ
ング片を、リング状になるよう組み合わせ周方向に異極
の磁極を交互に着磁して着磁リングを形成し、この着磁
リングを圧入環の内側に固定した車輪速度検出用センサ
ロータ。 - 【請求項2】 外周縁と内周縁の曲率が同一な複数のリ
ング片を、互いの外周縁と内周縁とが隣接するよう並べ
た状態で磁性板の打抜きにより形成し、これらリング片
をリング状になるよう組み合わせ周方向に異極の磁極を
交互に着磁して着磁リングを形成し、この着磁リングを
圧入環の内側に固定する車輪速度検出用センサロータの
製造方法。 - 【請求項3】 内輪と外輪からなり、これらの一方を回
転側の軌道輪とし、他方を固定側の軌道輪とした車輪用
軸受において、上記回転側の軌道輪に、外周縁と内周縁
の曲率が同一な複数のリング片をリング状になるよう組
み合わせ周方向に異極の磁極を交互に着磁して形成した
着磁リングからなるセンサロータを固着し、上記固定側
の軌道輪に、上記センサロータからの磁界を受ける回転
検出センサを取り付けたことを特徴とする車輪用軸受。
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP9042103A JPH10239335A (ja) | 1997-02-26 | 1997-02-26 | 車輪速度検出用センサロータ及びその製造方法並びに車輪用軸受 |
US09/028,326 US6051969A (en) | 1997-02-26 | 1998-02-24 | Sensor rotor made from ring pieces having outer and inner edges with identical radiuses of curvature |
DE19807959A DE19807959A1 (de) | 1997-02-26 | 1998-02-25 | Sensorrotor zum Erfassen von Radgeschwindigkeiten |
Applications Claiming Priority (1)
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