JPH10210797A - 電源車の操作装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 運転中の電圧又は周波数の切替操作を防止
し、負荷側機器の損傷を防止する。 【解決手段】 電圧又は周波数の切替スイッチ８，１３
は制御電源スイッチ６のオンからエンジン始動指令に応
じた常閉接点１９のオフまでの間通電される。再び切替
スイッチ８，１３に通電するためには、エンジン３の停
止後制御電源スイッチ６を一旦オフし、再びオンする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は電源車の操作装置
に関し、特に、その誤操作防止に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図３は電源車の側面図を示し、車両１内
に発電機２と発電機２を駆動するエンジン３等が搭載さ
れており、高圧配電線の工事等の場合に一時的に負荷に
電力を供給する。

【０００３】図４は従来の電源車の操作装置の回路図を
示し、４，５は制御電源スイッチ６を介して制御電源７
に接続された電源線、８は切替接点８ａ，８ｂを有し、
発電機２の発電電圧を例えば２００Ｖと４００Ｖに切り
替えるための電圧切替スイッチ、９，１０はそれぞれ電
圧切替スイッチ８を介して電源線４，５間に接続された
リレーであり、リレー９，１０の励磁により発電機２の
駆動回路の電圧切替などにより発電電圧を２００Ｖと４
００Ｖに切り替える。９ａ，１０ａはリレー９，１０の
常開接点、１１，１２はそれぞれ常開接点９ａ，１０ａ
を介して電源線４，５間に接続された２００Ｖと４００
Ｖの表示部である。また、１３は切替接点１３ａ，１３
ｂを有し、発電機２の発電周波数を例えば５０Ｈｚと６
０Ｈｚに切り替えるための周波数切替スイッチ１４，１
５はそれぞれ周波数切替スイッチ１３を介して電源線
４，５間に接続された表示部、１３ｃは周波数切替スイ
ッチ１３の常開接点であり、常開接点１３ｃは電子ガバ
ナコントローラ１６に接続されている。電子ガバナコン
トローラ１６はエンジン３の燃料量を調節して発電周波
数を調整するものであり、常開接点１３ｃの開時には５
０Ｈｚに調整し、閉時には６０Ｈｚに調整する。

【０００４】次に、上記構成の電源車の操作装置の動作
を説明する。まず、電源スイッチ６をオンにすると、電
圧切替スイッチ８が切替接点８ａ側に接続されている場
合、リレー９が励磁され、発電機２は２００Ｖの電圧を
発電する状態となり、また常開接点９ａの閉により表示
部１１は２００Ｖの発電を表示する。又、周波数切替ス
イッチ１３が切替接点１３ａ側に接続されている場合、
その常開接点１３ｃはオフとなり、電圧ガバナコントロ
ーラ１６はエンジン３の燃料量を調整して発電周波数が
５０Ｈｚとなるようにする。又、表示部１４は発電周波
数が５０Ｈｚであることを表示する。この状態でエンジ
ン３を始動させると、発電機２は２００Ｖで５０Ｈｚの
発電をする。

【０００５】ここで、電圧切替スイッチ８を切替接点８
ｂ側に切り替えると、リレー１０が励磁され、発電機２
は電圧切替などにより４００Ｖの電圧を発電するように
なるとともに、常開接点１０ａの閉により表示部１２は
４００Ｖの発電を表示する。又、周波数切替スイッチ１
３を切替接点１３ｂ側に切り替えると、常開接点１３ｃ
が閉じられ、電子ガバナコントローラ１６は発電周波数
が６０Ｈｚになるようにエンジン３の燃料量を調整し、
また表示部１５が６０Ｈｚの発電を表示する。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】上記したように従来の
電源車の操作装置においては、表示部１１，１２により
２００Ｖと４００Ｖの電圧表示を行うとともに、表示部
１４，１５により５０Ｈｚと６０Ｈｚの周波数表示を行
い、誤操作を防止するようにしているが、運転中誤って
切替スイッチ８，１３を操作すると電圧や周波数が切り
替わってしまい、負荷側の機器に損傷を与えるおそれを
有していた。

【０００７】この発明は上記のような課題を解決するた
めに成されたものであり、運転中の電圧や周波数の切替
操作を防止し、負荷側機器の損傷を防止することができ
る電源車の操作装置を得ることを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】この発明に係る電源車の
操作装置は、制御電源に制御電源スイッチを介して接続
され、発電機の発電電圧を切り替える電圧切替手段と、
制御電源に制御電源スイッチを介して接続され、発電機
の発電周波数を切り替える周波数切替手段と、エンジン
始動指令に応じて電圧切替手段及び周波数切替手段を制
御電源から切り離す手段と、エンジンを停止した後制御
電源スイッチを一旦切り、再投入することにより電圧切
替手段及び周波数切替手段を制御電源と接続させる手段
を設けたものである。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
面とともに説明する。図１はこの実施形態による電源車
の操作装置の回路図を示し、１７は電源線４，５間に接
続され、通電されてから例えば０．５秒後にオフ動作す
る時限電圧リレー、１８は時限電圧リレー１７の常閉接
点１７ａを介して電源線４，５間に接続された電圧補助
リレー、１９は電源線４，５間に電圧補助リレー１８の
常開接点１８ａ及び切替補助リレー２０と直列に接続さ
れたエンジン始動指令用補助リレーの常閉接点、２０ａ
〜２０ｃは切替補助リレー２０の常開接点であり、常開
接点２０ａは常開接点１８ａと並列に接続されている。

【００１０】常開接点２０ｂは電源線４，５間に電圧切
替スイッチ８及び切替補助リレー２１と直列に接続さ
れ、切替補助リレー２１は切替接点８ａに接続された投
入部２１−１と切替接点８ｂに接続された引外し部２１
−２からなる。２１ａ，２１ｂは切替補助リレー２１の
常開接点及び常閉接点、２２は２００Ｖ／４００Ｖの切
替接触器であり、電源線４，５間に常開接点２１ａと直
列に接続された２００Ｖ側の投入部２２−１と常閉接点
２１ｂと直列に接続された４００Ｖ側への切替部である
引き外し部２２−２とを有している。２２ａ，２２ｂは
切替接触器２２の常開接点及び常閉接点であり、表示部
１１，１２と電源線４，５間に直列に接続されている。
２３は電源線４，５間に常開接点２０ｃ及び周波数切替
スイッチ１３と直列に接続された周波数用切替補助リレ
ーであり、切替接点１３ａ側に接続された投入部２３−
１と切替接点１３ｂ側に接続された引外し部２３−２か
らなる。２３ａ，２３ｂは切替補助リレー２３の常開接
点及び常閉接点であり、それぞれ表示部１４，１５と電
源線４，５間に直列に接続されている。２３ｃも切替補
助リレー２３の常開接点であり、電子ガバナコントロー
ラ１６と接続されており、電子ガバナコントローラ１６
は常開接点２３ｃの閉時には発電周波数を５０Ｈｚに調
整し、常開接点２３ｃの開時には６０Ｈｚに調整する。

【００１１】なお、切替補助リレー２１，２３及び切替
接触器２２は、ここではキープリレーが使用されてお
り、例えば切替補助リレー２１では投入部２１−１が選
択されてその接点２１ａ，２１ｂが投入状態のとき、接
点２０ｂが開放されて切替補助リレー２１が消励されて
も、接点２１ａ，２１ｂはそのまま投入状態が維持され
る。接点２１ａ，２１ｂの離落は切替補助リレー２１が
引外し部２１−２側に付勢されたときに行われる。切替
接触器２２及び切替補助リレー２３につていも同様であ
る。

【００１２】次に、上記構成の電源車の操作装置の動作
を図２のフローチャートに基づいて説明する。まず、ス
テップ１で制御電源スイッチ６をオンすると、ステップ
２では電圧補助リレー１８が励磁され、ステップ３では
常開接点１８ａがオンし、ステップ４では切替補助リレ
ー２０が励磁され、ステップ５〜７では各常開接点２０
ａ〜２０ｃがオンされる。この結果、切替補助リレー２
０は常開接点２０ａによって自己保持される（ステップ
１２）。一方、ステップ８では制御電源スイッチ６のオ
ンに応じて時限電圧リレー１７が励磁され、ステップ９
ではその所定の時限である例えば０．５秒後に常閉接点
１７ａがオフとなる。ステップ１０では電圧補助リレー
１８が消磁され、ステップ１１では常開接点１８ａがオ
フとなる。

【００１３】又、ステップ１３では常開接点２０ｂのオ
ンにより電圧切替回路が動作可能状態となる。即ち、例
えば電圧切替スイッチ８を切替接点８ａ側に切り替える
と、切替補助リレー２１の投入部２１−１が励磁され、
その常開接点２１ａが閉じて切替接触器２２の投入部２
２−１も励磁される。この結果、発電機２の発電電圧は
２００Ｖに切り替えられるとともに、常開接点２２ａの
閉により表示部１１が動作して２００Ｖの発電を表示す
る。電圧切替スイッチ８を切替接点８ｂ側に切り替えた
場合には引外し部２１−２，２２−２が付勢されて常開
接点２１ａ，２２ａが離落し、４００Ｖ側切替のための
動作となる。

【００１４】ステップ１４では常開接点２０ｃのオンに
よって周波数切替スイッチ１３を切替接点１３ａ側に切
り替えると、切替補助リレー２３の投入部２３−１が励
磁され、常開接点２３ｃがオンして電子ガバナコントロ
ーラ１６の動作により発電周波数が５０Ｈｚに切り替え
られる。同時に、常開接点２３ａの閉により、表示部１
４が動作して５０Ｈｚを表示する。周波数切替スイッチ
１３を切替接点１３ｂ側に切り替えたときには、引外し
部２３−２が付勢され、常開接点２３ａ，２３ｃの離落
により６０Ｈｚに切り替えられる。

【００１５】ステップ１５では切替動作が完了し、ステ
ップ１６ではエンジン３の始動回路に始動指令が与えら
れたか否かを判定し、指令ありのときにはステップ１７
で常閉接点１９がオフとなり、ステップ１８では切替補
助リレー２０が消磁される。この結果、ステップ１９〜
２１では常開接点２０ａ〜２０ｃがオフとなり、ステッ
プ２２では切替補助リレー２０の自己保持が解除され、
ステップ２３，２４では電圧切替回路及び周波数切替回
路における切替補助リレー２１，２３及び切替接触器２
２は消磁されるが、それぞれの常開接点２１ａ，２２
ａ，２３ａ，２３ｃはそのまま投入状態が維持されてい
るので、２００Ｖ，５０Ｈｚの発電出力で運転される。

【００１６】なお、エンジンの始動指令の出力後に、周
波数又は発電電圧の変更が生じたときにはエンジン３を
停止し、スイッチ６により制御電源７を切ってから再び
スイッチ６により制御電源７を再投入し、前記同様にし
て所望の周波数又は電圧側に切り替えればよい。

【００１７】上記実施形態においては、制御電源７を投
入した後エンジン始動指令が出るまでの間は発電電圧，
発電周波数の切替は可能であるが、その後は切替不可能
となり、再度切替可能とするためにはエンジン３を停止
した後制御電源スイッチ６を一旦切り、再投入する必要
がある。このため、発電中に切替スイッチ８，１３を誤
って切り替えても電圧や周波数は切り替わらず、負荷側
機器の損傷を防止することができる。

【００１８】

【発明の効果】以上のようにこの発明によれば、発電電
圧又は発電周波数の切替は制御電源投入時からエンジン
始動指令が出されるまで間は可能でその後は不可能とな
り、再度切替可能とするためにはエンジンを停止して制
御電源スイッチを一旦切り、再投入する必要がある。従
って、エンジンの運転中即ち発電中は電圧，周波数の切
替は不可能となり、負荷側機器の損傷を防止することが
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明による電源車の操作装置の回路図であ
る。

【図２】この発明による電源車の操作装置の動作を示す
フローチャートである。

【図３】電源車の側面図である。

【図４】従来装置の回路図である。

【符号の説明】 １…車両 ２…発電機 ３…エンジン ６…制御電源スイッチ ７…制御電源 ８…電圧切替スイッチ １３…周波数切替スイッチ １６…電子ガバナコントローラ １７，１８，２０，２１，２３…リレー １９…常閉接点 ２２…切替接触器

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両に発電機と発電機を駆動するエンジ
   ンを搭載した電源車において、制御電源に制御電源スイ
   ッチを介して接続され、発電機の発電電圧を切り替える
   電圧切替手段と、制御電源に制御電源スイッチを介して
   接続され、発電機の発電周波数を切り替える周波数切替
   手段と、エンジン始動指令に応じて電圧切替手段及び周
   波数切替手段を制御電源から切り離す手段と、エンジン
   を停止した後制御電源スイッチを一旦切り、再投入する
   ことにより電圧切替手段及び周波数切替手段を制御電源
   と接続させる手段を備えたことを特徴とする電源車の操
   作装置。