JPH10203103A - Segment installed wheel - Google Patents
Segment installed wheelInfo
- Publication number
- JPH10203103A JPH10203103A JP9296388A JP29638897A JPH10203103A JP H10203103 A JPH10203103 A JP H10203103A JP 9296388 A JP9296388 A JP 9296388A JP 29638897 A JP29638897 A JP 29638897A JP H10203103 A JPH10203103 A JP H10203103A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- segment
- rubber elastic
- wheel rim
- elastic body
- wheel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Tires In General (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は車輪リム又は無限軌
道帯（以下、単に車輪リムという）の外周側にゴム弾性
体セグメントを装着してなるセグメント装着車輪に関す
るものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a segment mounting wheel in which a rubber elastic segment is mounted on an outer peripheral side of a wheel rim or an endless track zone (hereinafter simply referred to as a wheel rim).
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来より車輪リムの外周面に中空のゴム
弾性体セグメントを順次にボルト及びナット等にて固着
して完成するセグメント装着車輪は公知である。例えば
特表平４−５００４８５号に開示されている車輪が存在
するが、各ゴム弾性体セグメントは車輪リムの外周面の
周方向よりも幅方向に長い形状とされ、この幅方向に中
空部を形成しているものであって、使用に供される際に
はその中空部を構成するゴム弾性体セグメント側面部が
互いに接触して支持しあい、かつこの側面部の変形によ
って作業中の振動等が緩和される構造となっている。2. Description of the Related Art Conventionally, there is known a segment mounting wheel in which a hollow rubber elastic body segment is sequentially fixed to an outer peripheral surface of a wheel rim with a bolt and a nut or the like to complete the segment. For example, there is a wheel disclosed in Japanese Patent Publication No. 4-500485, but each rubber elastic body segment has a shape longer in the width direction than in the circumferential direction of the outer peripheral surface of the wheel rim, and a hollow portion is formed in the width direction. When the rubber elastic body segments constituting the hollow portion are used and used, the side portions of the rubber elastic body segments are in contact with each other and support each other. The structure is relaxed.
【０００３】図８はこの従来のゴム弾性体セグメントを
車輪リムｒへ装着した際の外周展開正面図であり、図９
はその展開側面図である。図からも分かる通り、この例
のゴム弾性体セグメントｓは中央で折れ曲がるＶ字状を
なし、車輪リムｒに装着した際には隣り合うゴム弾性体
セグメントｓがＶ字部にて正確に位置決定がなされるこ
とになる。そしてゴム弾性体セグメントｓは車輪リムｒ
の幅方向に中空部ａが形成され、機体に荷重が掛かった
場合には中空部ａを構成するゴム弾性体セグメントｓの
側面部ｂ、ｂが変形して振動等を吸収すると共に、これ
が相互に接触し合って機体を支えることになる。FIG. 8 is a front view of the conventional rubber elastic body when it is mounted on a wheel rim r.
Is a development side view. As can be seen from the figure, the rubber elastic segment s of this example has a V-shape bent at the center, and when mounted on the wheel rim r, the adjacent rubber elastic segments s are accurately positioned at the V-shaped portion. Will be done. And the rubber elastic body segment s is a wheel rim r
A hollow portion a is formed in the width direction of the body, and when a load is applied to the body, the side portions b, b of the rubber elastic body segment s constituting the hollow portion a are deformed to absorb vibrations and the like, and this is formed by mutual deformation. And support the fuselage.
【０００４】そして、従来のゴム弾性体セグメントにあ
っては、高速走行時に側面部ｂ、ｂが早い周期で繰り返
し変形するため、この部位が発熱することは避けられな
い。しかるに、従来のセグメントでは車輪又はゴム弾性
帯との装着面にゴムの底面部が存在するために放熱が十
分に行われず、熱の蓄積によるセグメント底部の破壊の
原因となっていた。更に、このゴムの底面部が存在する
ことはゴム弾性体セグメントを製造するに当たって、モ
−ルドとして必ず中子を使用しなくてはならず、製造工
程が複雑かつ設備的にもコストが高いものとなってしま
う。[0004] In the conventional rubber elastic body segment, the side portions b, b are repeatedly deformed at a rapid cycle during high-speed running, so that it is inevitable that this portion generates heat. However, in the conventional segment, since the bottom surface of the rubber is present on the mounting surface with the wheel or the rubber elastic band, heat is not sufficiently released, and the bottom of the segment is destroyed due to accumulation of heat. Further, the presence of the bottom surface of the rubber means that a core must be used as a mold in manufacturing a rubber elastic body segment, and the manufacturing process is complicated and the equipment is expensive. Will be.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】本発明は上記したよう
な課題を解決することを目的とするものであり、ゴム弾
性体セグメントを車輪リムに装着した新規な車輪を提供
するものである。SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to solve the above-mentioned problems and to provide a novel wheel in which a rubber elastic segment is mounted on a wheel rim.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】本発明は以上の課題を解
決するためになされたものであり、その要旨は、車輪リ
ムの外周面にゴム弾性体セグメントを装着してなる車輪
であって、車輪リムの装着面に向って開口する空洞部を
形成したゴム弾性体セグメントを装着したセグメント装
着車輪にかかるものである。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and the gist of the present invention is to provide a wheel in which a rubber elastic segment is attached to an outer peripheral surface of a wheel rim. The present invention relates to a segment mounting wheel on which a rubber elastic body segment having a hollow portion opening toward a mounting surface of a wheel rim is mounted.
【０００７】そして、通常はゴム弾性体セグメントの開
口する空洞部を囲んでゴム弾性体セグメントにプレ−ト
を接着し、このプレ−トに車輪リムとの装着手段を備え
てなるものであって、この装着手段はボルトが好んで用
いられる。従って、ボルトを装着手段とした場合には、
車輪リムにボルト挿通孔を形成してナットとの螺合に供
されるものである。ゴム弾性体セグメントの開口する空
洞部について言えば、車輪リムへの装着時に空洞部が閉
鎖空間となる場合も、或いはその側面が解放されている
構造を取ることもある。Usually, a plate is adhered to the rubber elastic body segment so as to surround the opening portion of the rubber elastic body segment, and the plate is provided with means for attaching to a wheel rim. The mounting means is preferably a bolt. Therefore, when the bolt is used as the mounting means,
A bolt insertion hole is formed in the wheel rim to be screwed with a nut. Speaking of the hollow portion where the rubber elastic body segment opens, the hollow portion may be a closed space when mounted on the wheel rim, or may have a structure in which the side surface is opened.
【０００８】好ましくは、ゴム弾性体セグメントの開口
する空洞部に対応して、車輪リムの外周面に当該開口す
る空洞部内に納まるストッパ−を形成するか、或いはゴ
ム弾性帯セグメントの接地面側頂部から前記空洞部の開
口に向けてストッパ−を形成するかして、ゴム弾性体セ
グメントの変形を一定量以下とするものがよく、無荷重
時にはこれらいずれのストッパ−もこれと対向する部位
とは接触しない構造とするべきである。Preferably, a stopper is formed on the outer peripheral surface of the wheel rim corresponding to the opening of the rubber elastic body segment so as to fit into the opening, or the rubber elastic band segment has a top on the grounding surface side. It is preferable to form a stopper toward the opening of the cavity from the above, so that the deformation of the rubber elastic body segment is equal to or less than a certain amount, and when no load is applied, any of these stoppers is a part opposed to this. The structure should not touch.
【０００９】[0009]
【発明の実施の形態】本発明のセグメント装着車輪の好
ましい実施の形態について更に言及すると、ゴム弾性体
セグメントに形成した開口する空洞部は車輪リムによっ
てほぼ密封状態とされるばあいには空洞部の内部に泥や
砂が入り込むことが防止され、セグメントの変形が所期
の機能をもたらすものとなる。そして、空洞部には車輪
リム側にゴム底面部がないため、発生する熱が直接車輪
リムを伝って放熱できることとなり、更には、この底面
部がないため製造時に中子等の使用は必要なく、製造工
程上も簡便なものとなったものである。一方、その側面
部が解放された構造を採ることによって内部に蓄積され
る熱が容易に放散されることになり、セグメントの劣化
を引き起こさないという特徴があり、これらはセグメン
ト装着車輪が使用に供される状態を想定して選択される
ことになる。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS With further reference to the preferred embodiment of the segment mounted wheel of the present invention, the open cavities formed in the rubber elastomer segments are substantially hollow when the wheel rim is substantially sealed. The mud and sand are prevented from entering the inside of the inside, and the deformation of the segment brings the desired function. And since there is no rubber bottom portion on the wheel rim side in the hollow portion, the generated heat can be radiated directly through the wheel rim, and furthermore, since there is no bottom portion, there is no need to use a core etc. at the time of manufacturing This also makes the manufacturing process simpler. On the other hand, by adopting a structure with open side surfaces, the heat accumulated inside can be easily dissipated and the segment is not deteriorated. Will be selected on the assumption that the state is
【００１０】開口する空洞部を囲むゴム弾性体セグメン
ト面には装着手段としてのボルトを立設したプレ−トを
接着しておくのが好ましく、この両者は例えばゴム弾性
体セグメントを形成するモ−ルド内にかかるプレ−トと
未加硫ゴムを充填し、次いでこの未加硫ゴムを加硫して
ゴム弾性体セグメントを形成し、両者を加硫接着するも
のである。尚、このプレ−トは、装着される車輪リムの
曲率に合せて予め曲げておくことが好ましい。It is preferable that a plate on which a bolt as a mounting means is erected is adhered to the surface of the rubber elastic body segment surrounding the opening to be opened. The plate is filled with the plate and the unvulcanized rubber, and then the unvulcanized rubber is vulcanized to form a rubber elastic segment, which is then vulcanized and bonded. It is preferable that the plate be bent in advance according to the curvature of the wheel rim to be mounted.
【００１１】尚、かかるプレ−トに備えた車輪リムとの
装着手段はボルトに限定されず、例えば袋ナットであっ
てもよく、この場合には車輪リムの内側よりボルトを螺
合して装着することとなる。The means for mounting the wheel rim on the plate is not limited to a bolt, but may be, for example, a cap nut. In this case, the bolt is screwed from the inside of the wheel rim and mounted. Will be done.
【００１２】しかるに、このゴム弾性体セグメントの変
形が大きすぎれば機体へ上下動等を与えるため、かかる
ゴム弾性体セグメントの変形をある程度をもってこれを
阻止するように空洞部内にストッパ−を形成するのがよ
く、このストッパ−は車輪側或いはゴム弾性体セグメン
ト側からのいずれの側からストッパ−を形成してもよ
い。However, if the deformation of the rubber elastic body segment is too large, the vertical movement is given to the fuselage. Therefore, a stopper is formed in the hollow portion so as to prevent the deformation of the rubber elastic body segment to some extent. The stopper may be formed from any side from the wheel side or the rubber elastic body segment side.
【００１３】かかるストッパ−の一例としては車輪リム
の外周にゴム弾性体を加硫接着してゴム製のストッパ−
とすることができ、この場合には車輪リム側に突起を形
成しておき、これをゴム中に埋め込んでストッパ−の補
強とすることも可能である。尚、場合によっては車輪リ
ムをプレス加工することによって車輪リムと一体のスト
ッパ−を形成してもよい。One example of such a stopper is a rubber stopper formed by vulcanizing and bonding a rubber elastic body to the outer periphery of a wheel rim.
In this case, it is also possible to form a projection on the wheel rim side and embed this in rubber to reinforce the stopper. In some cases, the wheel rim may be pressed to form a stopper integral with the wheel rim.
【００１４】車輪リムとしてゴム製無限軌道帯が採用さ
れる場合には、このゴム製無限軌道帯を加硫成形する際
にストッパ−或いは装着用の遊孔等を同時に成形してし
まうのがよい。In the case where a rubber crawler belt is adopted as the wheel rim, it is preferable to simultaneously form a stopper or a play hole for mounting when vulcanizing the rubber crawler belt. .
【００１５】ゴム弾性体セグメントの車両リムとの装着
にあっては、車輪リムの周方向に合わせてゴム弾性体セ
グメントの長手方向もって装着してもよく、これとは逆
に車輪リムの幅方向にゴム弾性体セグメントの長手方向
をもって装着することもできることは言うまでもない。
尚、ゴム弾性体セグメントの外周表面には場合によって
はラグを備えるものであってもよい。In mounting the rubber elastic body segment on the vehicle rim, the rubber elastic body segment may be mounted in the longitudinal direction in accordance with the circumferential direction of the wheel rim, and conversely, in the width direction of the wheel rim. Needless to say, the rubber elastic body segment can be mounted in the longitudinal direction.
In some cases, a lug may be provided on the outer peripheral surface of the rubber elastic body segment.
【００１６】[0016]
【実施例】以下、本発明のセグメント装着車輪について
更に詳細に説明する。図１は本発明のセグメント装着車
輪の第１例を示す外周展開平面図であり、図２はその中
央切断展開側面図である。図中、符号Ｓはゴム弾性体セ
グメントであり、２０は車輪リムを示す。かかるゴム弾
性体セグメントＳは車輪リム２０の幅方向にその長手方
向をもって順次装着されるものであって、ゴム弾性体セ
グメントＳには車輪リムに向かって開口する空洞部１が
形成されており、開口する空洞部１はその四周がゴム弾
性体よりなる側面部２にて囲まれており、車輪リム２０
に装着された際、開口する空洞部１は実質的に密封され
ることになる。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, the segment mounting wheel of the present invention will be described in more detail. FIG. 1 is a developed plan view showing an outer periphery of a first example of a segment-mounted wheel according to the present invention, and FIG. In the figure, reference symbol S denotes a rubber elastic body segment, and reference numeral 20 denotes a wheel rim. The rubber elastic body segments S are sequentially mounted in the width direction of the wheel rim 20 in the longitudinal direction thereof, and the rubber elastic body segment S is formed with a cavity 1 that opens toward the wheel rim. The open cavity 1 is surrounded on four sides by a side surface 2 made of rubber elastic material.
When mounted on the opening, the open cavity 1 will be substantially sealed.
【００１７】又、ゴム弾性体セグメントＳの開口する空
洞部１を囲んで金属製のプレ−ト３が接着されており、
このプレ−ト３にはボルト４が立設されている。一方、
車輪リム２０にあってはプレ−ト３に立設されたこのボ
ルト４と対応してボルト挿通孔２１が穿孔されると共
に、車輪リム２０の外周面には前記開口する空洞部１内
に納まるゴム弾性体ストッパ−２２1 を接着したもので
ある。Further, a metal plate 3 is adhered around the cavity 1 in which the rubber elastic body segment S opens,
A bolt 4 stands on the plate 3. on the other hand,
In the wheel rim 20, a bolt insertion hole 21 is drilled corresponding to the bolt 4 erected on the plate 3, and the wheel rim 20 is accommodated in the opening 1 on the outer peripheral surface. it is obtained by bonding the rubber elastic body stopper -22 1.
【００１８】この本発明のセグメント装着車輪にあって
は、空洞部１の両側面部が閉鎖されており、このため、
走行時等にゴム弾性体セグメントＳの開口する空洞部１
内に泥や砂が入ることなく、熱の放散は従来のセグメン
トとは異なりゴム底面部を介することなく直接車輪リム
２０を伝って行われる。そして開口する空洞部１を囲む
側面部２に所期の変形機能を確実にもたらすこととな
り、しかもこの変形が過大となることを防止するために
開口する空洞部１内に納まるストッパ−２２1 を備えた
ものであり、ゴム弾性体セグメントＳの過大な変形に対
してストッパ−２２1 と開口する空洞部１の内面とが接
触することとして、一方でその変形を制御する構造とな
っている。In the segment mounting wheel according to the present invention, both side surfaces of the cavity 1 are closed.
Cavity 1 in which rubber elastic body segment S opens during running etc.
The heat is dissipated directly through the wheel rim 20 without passing through the rubber bottom portion unlike the conventional segment, without mud or sand entering the inside. And on the side surface 2 surrounding the cavity 1 which is open it will be brought reliably expected deformation function, yet the stopper -22 1 that fits in the cavity 1 which is open to prevent the deformation becomes excessive It is those having, as the the inner surface of the cavity 1 to the stopper -22 1 and the opening is in contact against excessive deformation of the rubber elastic body segment S, while the structured for controlling the deformation.
【００１９】尚、走行に際して路面の状態が舗装等がな
されている場合には、空洞部１の側面が閉鎖されていな
くてもよく、この場合にはゴム弾性体セグメントＳ内に
発生する熱の放散が完全となり、ゴム弾性体セグメント
Ｓの劣化がもたらされなくなるというメリットがあり、
これらは走行時の状態を想定していずれの構造をも採用
可能である。従って、側面部が閉鎖されているか或いは
解放されているかは以下の例にあっても任意に採用可能
であることは言うまでもない。When the road surface is paved or the like during traveling, the side surface of the hollow portion 1 does not need to be closed, and in this case, the heat generated in the rubber elastic body segment S is not affected. There is an advantage that the radiation is complete and the rubber elastic body segment S is not deteriorated,
Any of these structures can be adopted assuming a state during traveling. Therefore, it is needless to say that whether the side surface is closed or opened can be arbitrarily adopted even in the following example.
【００２０】前記ゴム弾性体セグメントＳの内部には繊
維層を埋入させることによって補強効果をもたせること
も可能である。又、セグメントＳの車輪２０への装着に
あっては、図示はしないが両者の間にゴム弾性体を介し
て車輪リム２０の内側よりナット２３をもって螺着する
のがよい。A reinforcing effect can be provided by embedding a fiber layer inside the rubber elastic body segment S. When the segment S is mounted on the wheel 20, although not shown, it is preferable that a nut 23 is screwed from the inside of the wheel rim 20 via a rubber elastic body therebetween.
【００２１】図３は本発明のセグメント装着車輪の第２
例を示す外周展開平面図であって、これは車輪リム２０
の周方向に向って、セグメントＳの長手方向をもって装
着したものである。構造は前例と同様であり省略する。FIG. 3 shows a second example of the segment-mounted wheel of the present invention.
FIG. 2 is an outer peripheral development plan view showing an example, in which a wheel rim 20 is shown.
Are attached in the circumferential direction of the segment S in the longitudinal direction of the segment S. The structure is the same as in the previous example, and a description thereof will be omitted.
【００２２】図４〜図５は車輪リム２０に形成されたス
トッパ−２２1 の他の例を示す断面図であり、図４は車
輪リム２０自体をプレス加工によって形成したものであ
る。又図５は車輪リム２０の外周面にゴム弾性体を接着
してストッパ−２２1 としたものであるが、このストッ
パ−２２1 に対しても過大な変形を防止するために補強
リブ２４を備えたものである。この補強リブ２４の大き
さや形状は適宜選択されることは言うまでもない。[0022] Figures 4-5 are cross-sectional views showing another example of the stopper -22 1 formed on the wheel rim 20, Fig. 4 is an a wheel rim 20 itself is formed by pressing. Matazu 5 but is obtained by a stopper -22 1 by bonding a rubber elastic body on the outer peripheral surface of the wheel rim 20, the reinforcing rib 24 in order to prevent excessive deformation against the stopper -22 1 It is provided. It goes without saying that the size and shape of the reinforcing rib 24 are appropriately selected.
【００２３】図６は本発明のセグメント装着車輪の第３
例を示す一部切断断面図である。この例では、装着手段
としてゴム弾性体セグメントＳのプレ−ト３に袋ナット
５を溶接しておき、これを側面部３（ゴム弾性体）に埋
設したものであり、車輪リム２０の内側よりボルト２５
を螺合して装着する例である。FIG. 6 shows a third example of the segment-mounted wheel of the present invention.
It is a partial cut-away sectional view showing an example. In this example, a cap nut 5 is welded to a plate 3 of a rubber elastic body segment S as a mounting means and is buried in a side surface portion 3 (rubber elastic body). Bolt 25
It is an example of screwing and mounting.
【００２４】図７は本発明のセグメント装着車輪の第４
例を示す一部切断断面図である。この例ではゴム弾性体
セグメントＳの開口する空洞部１に向かってその接地面
となる頂部よりゴム弾性体ストッパ−２２2 を形成した
ものであり、無負荷時には車輪リム２０に接触はしない
が、過負荷時にはこの両者が接触してゴム弾性体セグメ
ントＳのそれ以上の変形を阻止するものである。FIG. 7 shows a fourth example of the segment-mounted wheel of the present invention.
It is a partial cut-away sectional view showing an example. In this example it is obtained by forming a rubber elastomer stopper -22 2 than the top portion serving as the ground plane towards the cavity 1 to the opening of the rubber elastic body segment S, at the time of no load but is not in contact with the wheel rim 20, At the time of overload, the two contact each other to prevent further deformation of the rubber elastic body segment S.
【００２５】[0025]
【発明の効果】本発明は以上の構成を有するセグメント
装着車輪であって、セグメントに要求される所期の機能
を完全に発揮させることができ、かつ、車輪リムに対し
て装着のしやすい構造としたものである。しかも製造時
にモ−ルドとして中子等を使用することがないため、作
業が単純化でき、設備的にも安価なものでよいという特
徴がある。又、ゴム弾性体セグメントの破損時にあって
も、破損したセグメントのみを簡単に交換することが可
能であり、全体として車輪の寿命がのびるという特徴が
ある。According to the present invention, there is provided a segment-equipped wheel having the above structure, which is capable of fully exhibiting a desired function required for a segment and which can be easily attached to a wheel rim. It is what it was. Moreover, since a core or the like is not used as a mold at the time of manufacturing, the operation can be simplified and the equipment can be inexpensive. Further, even when the rubber elastic body segment is broken, only the broken segment can be easily replaced, and the life of the wheel is extended as a whole.
【図１】図１は本発明のセグメント装着車輪の第１例を
示す外周展開平面図である。FIG. 1 is an outer peripheral development plan view showing a first example of a segment-mounted wheel of the present invention.
【図２】図２は図１のセグメント装着車輪の一部切断展
開側面図である。FIG. 2 is a partially exploded side view of the segment mounting wheel of FIG. 1;
【図３】図３は本発明のセグメント装着車輪の第２例を
示す外周展開平面図である。FIG. 3 is an outer peripheral development plan view showing a second example of the segment mounting wheel of the present invention.
【図４】図４は車輪リム自体をプレス加工するによって
ストッパ−を形成した断面図である。FIG. 4 is a sectional view in which a stopper is formed by pressing the wheel rim itself.
【図５】図５は車輪リムの外周面にゴム弾性体を接着し
てストッパ−を形成した断面図である。FIG. 5 is a sectional view in which a rubber elastic body is adhered to an outer peripheral surface of a wheel rim to form a stopper.
【図６】図６は本発明のセグメント装着車輪の第３例を
示す一部切断断面図である。FIG. 6 is a partially cutaway sectional view showing a third example of the segment-mounted wheel of the present invention.
【図７】図７は本発明のセグメント装着車輪の第４例を
示す一部切断断面図である。FIG. 7 is a partially cut-away sectional view showing a fourth example of the segment-mounted wheel of the present invention.
【図８】図８は従来のセグメント装着車輪の外周展開正
面図である。FIG. 8 is a front view of an outer peripheral development of a conventional segment-mounted wheel.
【図９】図９は図８のセグメント装着車輪の展開側面図
である。FIG. 9 is a developed side view of the segment mounting wheel of FIG. 8;
Ｓ‥‥ゴム弾性体セグメント、 １‥‥車輪リムに向かって開口する空洞部、 ２‥‥開口する空洞部の四周を囲むゴム弾性体よりなる
側面部、 ３‥‥開口する空洞部を囲んでゴム弾性体に接着される
プレ−ト、 ４‥‥プレ−トに立設されたボルト、 ５‥‥プレ−トに溶接された袋ナット、 ２０‥‥車輪リム、 ２１‥‥ボルト挿通孔、 ２２1 、２２2 ‥‥開口する空洞部内に納まるストッパ
−、 ２３‥‥ナット、 ２４‥‥ストッパ−補強リブ、 ２５‥‥ボルト。S ‥‥ rubber elastic body segment, 1 ‥‥ hollow portion opening toward the wheel rim, 2 ‥‥ side surface portion made of rubber elastic material surrounding four circumferences of the open hollow portion, 3 ん で surrounding the open hollow portion Plate adhered to rubber elastic body, Bolt set up on 4mm plate, Cap nut welded on 5mm plate, 20mm wheel rim, 21mm bolt insertion hole, 22 1 , 22 2ス ト ッ パ Stopper that fits in the open cavity, 23 ‥‥ nut, 24 ‥‥ stopper-reinforcing rib, 25 ‥‥ bolt.
Claims (10)
弾性体セグメントを装着してなる車輪であって、車輪リ
ム又は無限軌道帯の装着面に向って開口する空洞部を形
成したゴム弾性体セグメントを装着したことを特徴とす
るセグメント装着車輪。1. A wheel having a rubber elastic body segment mounted on an outer peripheral surface of a wheel rim or an endless track band, wherein a rubber elastic member having a cavity opening toward a mounting surface of the wheel rim or the endless track band is formed. A segment mounting wheel characterized by mounting a body segment.
を囲んでプレ−トを接着し、このプレ−トに車輪リムと
の装着手段を備えてなる請求項第１項記載のセグメント
装着車輪。2. A segment-mounted wheel according to claim 1, wherein a plate is adhered around the hollow portion of the rubber elastic body segment, and said plate is provided with means for mounting the wheel rim.
求項第２項記載のセグメント装着車輪。3. The segment mounting wheel according to claim 2, wherein the mounting means for mounting to the wheel rim is a bolt.
を形成した請求項第３項記載のセグメント装着車輪。4. The segment mounting wheel according to claim 3, wherein a bolt insertion hole is formed in the wheel rim or the endless track zone.
限軌道帯への装着時に空洞部が閉鎖空間となる請求項第
１項記載のセグメント装着車輪。5. The segment mounting wheel according to claim 1, wherein the hollow portion becomes a closed space when the rubber elastic segment is mounted on the wheel rim or the endless track belt.
限軌道帯への装着時にゴム弾性体セグメントの側面が解
放されている請求項第１項記載のセグメント装着車輪。6. The segment mounting wheel according to claim 1, wherein a side surface of the rubber elastic body segment is released when the rubber elastic body segment is mounted on the wheel rim or the endless track belt.
に対応して、車輪リム又は無限軌道帯の外周面に当該開
口する空洞部に納まるストッパ−を形成した請求項第１
項記載のセグメント装着車輪。7. A stopper formed in the outer peripheral surface of the wheel rim or the endless track band to be accommodated in the open cavity corresponding to the open cavity of the rubber elastic body segment.
The segment mounting wheel described in the item.
触しない構造とした請求項第７項記載のセグメント装着
車輪。8. The segment-equipped wheel according to claim 7, wherein the stopper is not in contact with the hollow portion when no load is applied.
ら前記空洞部の開口に向けてストッパ−を形成した請求
項第１項記載のセグメント装着車輪。9. The segment mounting wheel according to claim 1, wherein a stopper is formed from a top portion of the rubber elastic band segment toward a ground surface side toward an opening of the hollow portion.
は無限軌道帯の外周面とは接触しない構造とした請求項
第９項記載のセグメント装着車輪。10. The segment mounted wheel according to claim 9, wherein the stopper is not in contact with the outer peripheral surface of the wheel rim or the endless track band when no load is applied.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9296388A JPH10203103A (en) | 1996-11-22 | 1997-10-14 | Segment installed wheel |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8-327582 | 1996-11-22 | ||
| JP32758296 | 1996-11-22 | ||
| JP9296388A JPH10203103A (en) | 1996-11-22 | 1997-10-14 | Segment installed wheel |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10203103A true JPH10203103A (en) | 1998-08-04 |
Family
ID=26560658
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9296388A Pending JPH10203103A (en) | 1996-11-22 | 1997-10-14 | Segment installed wheel |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10203103A (en) |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1421029A (en) * | 1920-11-17 | 1922-06-27 | Roe Alliott Verdon | Resilient tire |
| JPS62255290A (en) * | 1986-04-30 | 1987-11-07 | Shin Caterpillar Mitsubishi Ltd | Noise reducing track shoe |
| JPS63199101A (en) * | 1987-02-13 | 1988-08-17 | Iseki & Co Ltd | Wheel |
| JPH02501916A (en) * | 1987-01-29 | 1990-06-28 | アルトラック リミテッド | Grounding mesh for wheels and tracks |
| JPH05508364A (en) * | 1990-06-06 | 1993-11-25 | エアボス リミテッド | ground engaging elements |
| JPH0740206U (en) * | 1993-12-27 | 1995-07-18 | 福山ゴム工業株式会社 | Rubber segment retainer plate |
| EP0776774A2 (en) * | 1995-12-03 | 1997-06-04 | Bridgestone Corporation | Segment mounted on vehicle wheel or endless rubber track |
-
1997
- 1997-10-14 JP JP9296388A patent/JPH10203103A/en active Pending
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1421029A (en) * | 1920-11-17 | 1922-06-27 | Roe Alliott Verdon | Resilient tire |
| JPS62255290A (en) * | 1986-04-30 | 1987-11-07 | Shin Caterpillar Mitsubishi Ltd | Noise reducing track shoe |
| JPH02501916A (en) * | 1987-01-29 | 1990-06-28 | アルトラック リミテッド | Grounding mesh for wheels and tracks |
| JPS63199101A (en) * | 1987-02-13 | 1988-08-17 | Iseki & Co Ltd | Wheel |
| JPH05508364A (en) * | 1990-06-06 | 1993-11-25 | エアボス リミテッド | ground engaging elements |
| JPH0740206U (en) * | 1993-12-27 | 1995-07-18 | 福山ゴム工業株式会社 | Rubber segment retainer plate |
| EP0776774A2 (en) * | 1995-12-03 | 1997-06-04 | Bridgestone Corporation | Segment mounted on vehicle wheel or endless rubber track |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4756857B2 (en) | Postpatch for mounting the device inside the tire | |
| KR20180013177A (en) | The multi-resonator | |
| US20100252971A1 (en) | Protective tube for coil spring of vehicle suspension device | |
| US7140412B2 (en) | Pneumatic tire and tire cavity resonance suppression device | |
| CN105480315B (en) | Noise elimination idle pulley assembly | |
| US20060163914A1 (en) | Floor panel structure for automobile body | |
| JPH10203103A (en) | Segment installed wheel | |
| EP1253070A2 (en) | Endless track and a manufacturing method thereof | |
| KR20040081576A (en) | detachable guide center assembly for track | |
| JP3413320B2 (en) | Crawler rubber shoe | |
| JP5103101B2 (en) | Rubber track core and rubber track using the same | |
| KR100563864B1 (en) | Brake noise resonance isolation torsion beam of suspension in vehicle | |
| US4269457A (en) | Endless traction band support apparatus | |
| JPH10138965A (en) | Pad for crawler belt | |
| KR102582389B1 (en) | Noise absorbing member for pneumatic tire | |
| JP2606785Y2 (en) | Elastic track plate for endless track belt | |
| US20090120547A1 (en) | Tire for automotive toy car | |
| JPH0353062Y2 (en) | ||
| JP3579170B2 (en) | Rubber elastic body segment | |
| JP3135190B2 (en) | Lightweight structure of track shoe and method of manufacturing the same | |
| JPH0354081A (en) | Resilient track shoe | |
| JPH11291709A (en) | Rubber segment tire | |
| JPH09303475A (en) | Upper mount structure for strut | |
| KR101972567B1 (en) | Pneumatic tire | |
| JPH10151901A (en) | Wheel rim installing segment |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20041008 |
|
| RD03 | Notification of appointment of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7423 Effective date: 20041008 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060829 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20070109 |