JP3135190B2 - Lightweight structure of track shoe and method of manufacturing the same - Google Patents
Lightweight structure of track shoe and method of manufacturing the sameInfo
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は、重量を軽減すると共
に騒音の発生を防止したトラックシューの軽量化構造お
よびその製造方法に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a structure for reducing the weight of a track shoe and reducing the weight of the track shoe, and a method of manufacturing the same.
【０００２】[0002]
【従来の技術】建設機械等の足廻り装置から発生する騒
音は、スプロケットやピンブッシュの噛み合いによりト
ラックシューが振動して生じる音が大きな原因となって
いる。これらの騒音防止対策として、充填材をトラック
シューの内部中空に充填し硬化させることにより、トラ
ックシューの振動を抑え減衰を早めて効果的にトラック
シューの騒音を防止することができる。そこで、湿地用
のトラックシュー等の略断面三角形の形状のものは、従
来、図４に示すように、トラックシュー１１の内部空洞
１２に充填材１３を充填し、開口部分に鋼製の板１４を
溶着して蓋とする構造が知られている（実開平５−６５
７７９号）。しかし、各トラックシュー毎に鋼製の板を
溶着するのでは、重量が著しく増大する。また、鉄板を
薄く（１．５ｍｍ以下に）したのでは溶接時に穴があき
トラックシューに取り付けられない。そのため、特に船
内荷役等のためにクレーンで機械を搬入する際に、重量
制限により導入が制限される等の欠点があった。2. Description of the Related Art The noise generated from a suspension device of a construction machine or the like is largely caused by the noise generated by the vibration of a track shoe caused by the engagement of a sprocket or a pin bush . As a countermeasure against these noises, by filling and hardening the filling material into the inside of the track shoes, the vibration of the track shoes can be suppressed, the attenuation can be accelerated, and the noise of the track shoes can be effectively prevented. Conventionally, a track shoe or the like having a substantially triangular cross section, such as a track shoe for a wetland, conventionally fills an inner cavity 12 of a track shoe 11 with a filler 13 as shown in FIG. Is known as a lid (Japanese Utility Model Laid-Open No. 5-65).
779). However, welding a steel plate to each track shoe significantly increases the weight. Further, if the iron plate is made thin (1.5 mm or less), a hole is formed at the time of welding and it cannot be attached to the track shoe. For this reason, there is a drawback that the introduction of the machine by a crane is limited due to the weight limitation, especially when the machine is carried in for loading and unloading onboard.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする問題点】この発明は、上記事
情に鑑みて創案されたものであって、その主たる課題
は、重量を軽減すると共に騒音の発生を防止したトラッ
クシューの軽量化構造およびその製造方法を提供するこ
とにある。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above circumstances, and has as its main object to reduce the weight and to reduce the weight of the track shoe and to prevent the generation of noise. To provide the manufacturing method
And there .
【０００４】[0004]
【問題点を解決するための手段】上記課題を解決するた
めに、請求項１の発明では、トラックシューの内側で開
口する内部中空に発泡剤を充填すると共に、該発泡剤の
上面を、強度を有し、耐水性および耐熱性を有するコー
ティング剤で被覆し該コーティング剤がトラックシュー
に一体に接着してなる、という技術的手段を講じてい
る。また、請求項３の発明では、発泡剤が、発泡ウレタ
ン、発泡スチロール等のトラックシューの素材に対して
接着性を有する合成樹脂の発泡体からなる、という技術
的手段を講じている。更に、請求項４の発明では、コー
ティング剤が、シリコーンラバー等の合成ゴムからなっ
て、発泡剤と共にトラックシューの素材に接着性を有し
ている、という技術的手段を講じている。請求項５の発
明では、トラックシューの内側で開口する内部中空に発
泡剤を充填する、該発泡剤の発泡硬化後の上面を耐水性
および耐候性を有するコーティング剤で被覆する、コー
ティング剤の接着性で発泡剤をトラックシューに一体に
固着させる、という方法の技術的手段を講じている。In order to solve the above-mentioned problems, according to the first aspect of the present invention, a foaming agent is filled into an inner hollow opening inside a track shoe, and an upper surface of the foaming agent is formed with a strength. And a technical measure that the coating agent is integrally adhered to the track shoe by coating with a coating agent having water resistance and heat resistance. Further, in the invention of claim 3, a technical measure is taken that the foaming agent is made of a synthetic resin foam having adhesiveness to the material of the track shoe such as urethane foam and styrofoam. Further, in the invention of claim 4, a technical measure is taken that the coating agent is made of synthetic rubber such as silicone rubber and has an adhesive property to the material of the track shoe together with the foaming agent. According to the fifth aspect of the present invention, a foaming agent is filled into an inner hollow opening inside the track shoe, and an upper surface of the foaming agent after foaming and curing is coated with a coating agent having water resistance and weather resistance. The technical means of the method of integrally fixing the foaming agent to the track shoe by the nature is taken.
【０００５】[0005]
【作 用】この発明はトラックシューの内部中空に発泡
剤を充填すると共に、該発泡剤の上面をコーティング剤
で被覆して、発泡剤を一体的にトラックシューに取り付
ける。これにより外部からトラックシューに衝撃が加わ
った場合、トラックシューの振動はその中空内部に充填
された発泡剤によって制振され、また減衰時間も短縮さ
れて耳障りな騒音を防止することができる。また、トラ
ックシューの重量の増加を可及的に抑えることができ
る。そして、コーティング剤により発泡剤が被覆される
ので、発泡剤の損傷や劣化等を保護することができる。According to the present invention, the inside of the track shoe is filled with a foaming agent, the upper surface of the foaming agent is covered with a coating agent, and the foaming agent is integrally attached to the track shoe. Accordingly, when an impact is applied to the track shoe from the outside, the vibration of the track shoe is damped by the foaming agent filled in the hollow interior, and the decay time is shortened, so that unpleasant noise can be prevented. Further, an increase in the weight of the track shoe can be suppressed as much as possible. And since a foaming agent is covered with a coating agent, damage, deterioration, etc. of a foaming agent can be protected.
【０００６】[0006]
【実施例】以下に、この発明のトラックシューの軽量化
構造に係る好適実施例を図面に基づいて説明する。第１
図及び第３図に示す騒音低減トラックシュー１は、トラ
ックチェーン構造Ｃに装備された断面略三角形からなる
湿地用のトラックシューである場合の一実施例を示すも
のである。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a perspective view of a preferred embodiment of a track shoe lightening structure according to the present invention. First
The noise reduction track shoe 1 shown in FIG. 3 and FIG. 3 shows an embodiment in which the track shoe is a wetland track shoe having a substantially triangular cross section and provided in the track chain structure C.
【０００７】この騒音低減トラックシュー１の接地面の
形状は特に限定されないが、本実施例では、トラックシ
ュー１の前端と後端とからそれぞれ発して共通頂部に向
かって集まる前方の傾斜面と後方の傾斜面とを備えた接
地面を有し、該頂部がトラックシュー１の長手方向の両
端間でトラックシュー１の前方及び後方に延びる弓形を
描き、弓形頂部の外端部分がトラックシュー１の前部に
配置され、弓形頂部の中央部分がトラックシュー１の後
部に配設された公知の形状構成からなっている。Although the shape of the ground contact surface of the noise reducing track shoe 1 is not particularly limited, in the present embodiment, a front inclined surface and a rearward surface which are emitted from the front end and the rear end of the track shoe 1 and gather toward a common top are respectively provided. A top surface of the track shoe 1 extending between the longitudinal ends of the track shoe 1 and extending forward and backward of the track shoe 1. It is arranged at the front, and the central part of the arcuate top is of a known configuration arranged at the rear of the track shoe 1.
【０００８】このトラックシュー１の内部中空２に発泡
剤３を隙間無く充填し、その上面にコーティング剤４を
コーティングして発泡剤３を保護している。本実施例で
は、発泡剤３が、発泡ウレタン、発泡スチロール等のト
ラックシューの素材に対して接着性を有する合成樹脂の
発泡体が用いられている。この発泡剤３は、トラックシ
ュー１の内部中空２内で発泡成形されて充填される。そ
して、発泡剤３の上面がトラックシュー１の上端と略同
一面となるように調整される。上記構成に代えて、予め
トラックシュー１の内部中空２の形状に合わせた発泡剤
３を形成しておき、それを上記内部中空内に嵌込み、接
着する構成でもよい。The hollow 2 inside the track shoe 1 is filled with a foaming agent 3 without gaps, and the upper surface thereof is coated with a coating agent 4 to protect the foaming agent 3. In this embodiment, the foaming agent 3 is made of a synthetic resin foam having an adhesive property to the material of the track shoe, such as urethane foam or styrene foam. The foaming agent 3 is foamed and filled in the interior hollow 2 of the track shoe 1. Then, the upper surface of the foaming agent 3 is adjusted so as to be substantially flush with the upper end of the track shoe 1. Instead of the above configuration, a foaming agent 3 may be formed in advance in conformity with the shape of the internal hollow 2 of the track shoe 1, and the foaming agent 3 may be fitted into the internal hollow and bonded.
【０００９】このように発泡剤３を用いることによっ
て、トラックシュー１の内部中空２内に粉塵等が入り込
ませないようにすることができる。また、発泡体であ
り、細孔を多数有するので、重量が軽くなる。そして、
トラックシュー１の内部中空を隙間無く埋めることによ
り騒音を低減させることができる。By using the foaming agent 3 as described above, it is possible to prevent dust and the like from entering the hollow 2 inside the track shoe 1. Further, since it is a foam and has many pores, the weight is reduced. And
The noise can be reduced by filling the hollow inside of the track shoe 1 without any gap.
【００１０】次に、本実施例でコーティング剤４は、シ
リコーンラバー等の合成ゴムからなっている。コーティ
ング剤４は、半硬化性であって強度を有し、耐水性およ
び耐熱性を有しており、発泡剤３とトラックシューとに
接着性を有している素材が用いられる。 そして、同一
面に設定されたトラックシュー１の上面とこれに充填さ
れた発泡剤３の上面に均一に塗布され半硬化して固着さ
れる。Next, in this embodiment, the coating agent 4 is made of synthetic rubber such as silicone rubber. The coating agent 4 is semi-curable, has strength, has water resistance and heat resistance, and is made of a material having an adhesive property to the foaming agent 3 and the track shoe. Then, the upper surface of the track shoe 1 set on the same surface and the upper surface of the foaming agent 3 filled therein are uniformly applied, semi-cured and fixed.
【００１１】コーティング剤４を用いることにより、発
泡剤３の表面で開口する細孔が水分を含まないようにカ
バーすることができ、その他の粉塵や、ほこり、液体等
の侵入をシールすることができる。また、発泡剤３は合
成樹脂からなり熱に弱いので塑性変形しやすいが、コー
ティング剤で熱伝導を抑えて保護することができる。発
泡剤３は、損傷や劣化しやすいので、これを保護するこ
とができ、足廻り装置の強力エアーによる清掃時にもこ
われるのを防ぐことができる。By using the coating agent 4, the pores opened on the surface of the foaming agent 3 can be covered so as not to contain moisture, and it is possible to seal the entry of other dust, dust, liquid and the like. it can. Further, since the foaming agent 3 is made of a synthetic resin and is easily affected by heat and easily deforms plastically, it can be protected by suppressing heat conduction with a coating agent. Since the foaming agent 3 is easily damaged or deteriorated, the foaming agent 3 can be protected and can be prevented from being broken even when cleaning the underbody device with strong air.
【００１２】このように、トラックシュー１の内部中空
２に発泡剤３を充填すると共に、該発泡剤３の上面をコ
ーティング剤４で被覆しているので、発泡剤３を一体的
にトラックシューに取り付けることができる。そして、
外部からトラックシュー１に衝撃が加わった場合には、
トラックシュー１の振動はその中空内部に充填された発
泡剤３によって制振され、また減衰時間も短縮されて耳
障りな騒音を防止することができる。また、トラックシ
ュー１には発泡剤とコーティング剤が付加されるだけな
のでトラックシュー１の重量の増加を抑えることができ
る。更に、コーティング剤４は半硬化して固着されるの
で、ヒビなどが入る虞れもない。As described above, since the inner hollow 2 of the track shoe 1 is filled with the foaming agent 3 and the upper surface of the foaming agent 3 is covered with the coating agent 4, the foaming agent 3 is integrated with the track shoe. Can be attached. And
If an external impact is applied to the track shoe 1,
The vibration of the track shoe 1 is damped by the foaming agent 3 filled in the hollow interior, and the decay time is shortened, so that unpleasant noise can be prevented. Further, since only the foaming agent and the coating agent are added to the track shoe 1, an increase in the weight of the track shoe 1 can be suppressed. Further, since the coating agent 4 is semi-cured and fixed, there is no possibility of cracks or the like.
【００１３】[0013]
【発明の効果】この発明は上記構成からなるので、トラ
ックシューの内部中空部分に発泡剤を充填しコーティン
グ剤で覆って硬化させるだけの極めて簡単な作業工程で
騒音低減トラックシューを製作することができる。従っ
て、騒音低減トラックシューとして予め特別の形状から
なるトラックシューを成型する必要がなく、また既存の
トラックシューであっても容易に加工することができ
る。また、トラックシューの内部に充填された発泡剤を
鋼板を設けることなくシール剤で覆って保護することに
より、トラックシューの騒音を低減しながら、トラック
シューの重量増加を防ぐことができ、船内荷役等のため
にクレーンで機械を搬入する際に、重量制限により導入
が制限される等の虞れがない。Since the present invention has the above-described structure, it is possible to manufacture a noise-reducing track shoe in a very simple operation process in which a foaming agent is filled in an inner hollow portion of a track shoe, covered with a coating agent and cured. it can. Therefore, there is no need to mold a track shoe having a special shape in advance as a noise reducing track shoe, and even an existing track shoe can be easily processed. In addition, by protecting the foaming agent filled in the track shoes by covering them with a sealant without providing a steel plate, it is possible to prevent the truck shoes from increasing in weight while reducing the noise of the truck shoes. When the machine is carried in by the crane for the purpose, there is no fear that the introduction is restricted due to the weight limitation.
【図１】本発明のトラックシューの実施例を示す断面図
である。FIG. 1 is a sectional view showing an embodiment of a track shoe of the present invention.
【図２】同、トラックシューの斜視図である。FIG. 2 is a perspective view of the track shoe.
【図３】トラックシューを取り付けた状態の要部斜視図
である。FIG. 3 is a perspective view of a main part with a track shoe attached.
【図４】従来のトラックシューの騒音防止構造を示す断
面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view showing a conventional track shoe noise prevention structure.
【符号の説明】 １ トラックシュー ２ 内部中空 ３ 発泡剤 ４ コーティング剤 [Description of Signs] 1 track shoe 2 internal hollow 3 foaming agent 4 coating agent
Claims (5)
空に発泡剤を充填すると共に、該発泡剤の上面を、強度
を有し、耐水性および耐熱性を有するコーティング剤で
被覆し該コーティング剤がトラックシューに一体に接着
してなることを特徴とするトラックシューの軽量化構
造。1. An inner hollow opening inside a track shoe is filled with a foaming agent, and an upper surface of the foaming agent is covered with a coating agent having strength, water resistance and heat resistance, and the coating agent is Lightweight track shoe structure characterized by being integrally bonded to the track shoe.
ることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載のトラッ
クシューの軽量化構造。2. The structure for reducing the weight of a track shoe according to claim 1, wherein the track shoe has a substantially triangular cross section.
ロールでトラックシューの素材に対して接着性を有する
合成樹脂の発泡体からなることを特徴とする請求項１に
記載のトラックシューの軽量化構造。3. The foaming agent is urethane foam or foam foam.
2. The light weight structure for a track shoe according to claim 1, wherein the track shoe is made of a synthetic resin foam having an adhesive property to a material of the track shoe by a roll .
て、発泡剤と共にトラックシューの素材に接着性を有し
ていることを特徴とする請求項１に記載のトラックシュ
ーの軽量化構造。4. The track shoe lightening structure according to claim 1, wherein the coating agent is made of synthetic rubber and has an adhesive property to a material of the track shoe together with the foaming agent.
空に発泡剤を充填し、該発泡剤の発泡硬化後の上面を耐
水性および耐候性を有するコーティング剤で被覆し、そ
の接着性で発泡剤と共にトラックシューに一体に固着さ
せてなることを特徴とするトラックシューの製造方法。5. A foaming agent is filled into an inner hollow opening inside the track shoe, and the foamed and hardened upper surface of the foaming agent is covered with a coating agent having water resistance and weather resistance. And a track shoe is integrally fixed to the track shoe.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06147141A JP3135190B2 (en) | 1994-06-06 | 1994-06-06 | Lightweight structure of track shoe and method of manufacturing the same |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06147141A JP3135190B2 (en) | 1994-06-06 | 1994-06-06 | Lightweight structure of track shoe and method of manufacturing the same |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07329836A JPH07329836A (en) | 1995-12-19 |
| JP3135190B2 true JP3135190B2 (en) | 2001-02-13 |
Family
ID=15423512
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP06147141A Expired - Fee Related JP3135190B2 (en) | 1994-06-06 | 1994-06-06 | Lightweight structure of track shoe and method of manufacturing the same |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3135190B2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20140306516A1 (en) * | 2013-04-16 | 2014-10-16 | Caterpillar Inc. | Vibration-damped track shoe for mobile machine |
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1994
- 1994-06-06 JP JP06147141A patent/JP3135190B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07329836A (en) | 1995-12-19 |
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