JPH10195565A - 高強度、かつ高い耐酸化性を有する低Cr含有単結晶用超合金組成物及び単結晶超合金物体 - Google Patents
高強度、かつ高い耐酸化性を有する低Cr含有単結晶用超合金組成物及び単結晶超合金物体Info
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- JPH10195565A JPH10195565A JP9338324A JP33832497A JPH10195565A JP H10195565 A JPH10195565 A JP H10195565A JP 9338324 A JP9338324 A JP 9338324A JP 33832497 A JP33832497 A JP 33832497A JP H10195565 A JPH10195565 A JP H10195565A
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Abstract
有単結晶用超合金組成物及び単結晶超合金物体を提供す
る。 【解決手段】 超合金組成部と及び該組成の単結晶物体
が開示されている。上記組成は、広い組成範囲を有して
おり、3.0〜20.0%Co,5.0〜10.0%
W,5.0〜7.0%Al,0.4〜2.9%Cr,
4.0〜8.0%Ta,0〜1.0%V,0〜8.5%
Re,0〜1.5%Ti,0〜3.0%Hf,0〜4.
0%Mo,0〜2.0%Nb,0〜10.0%のRu,
Rh,Pd,Os,Ir,Ptから構成される一群から
任意に選択される1つ以上の元素、0〜1.0%のY,
La,Sc,Ac,ランタニド系列又はアクチニド系列
の元素、その他バランス成分としてのNiで表される。
最も有効な特定組成は、上記範囲のうち、特定の関係で
表されている。
Description
鋳造するに適したニッケル基超合金組成物及び単結晶物
体に関するものである。
耐える必要のある用途に広く使用されている。この様な
用途の1つとして、特にガスタービンエンジン工業での
タービンブレードと、タービンベーンと、を挙げること
ができる。効率及び性能を向上させる必要があることか
ら、ガスタービンエンジンの運転温度が高温化され、そ
の内部で用いられている上記超合金物体には究極的な要
求がなされている。
で分離された複数の粒子から構成されている。この結晶
粒界は、その粒子内部の材料自体よりも高温下で脆弱で
ある。この粒界は、高温下でのクラック開始の際の重要
なサイトとなる。従って、鋭い角度の粒界を取り除くこ
とによって、クラック発生の傾向を低減することができ
ると共に、高温下での部品寿命を延ばすことが可能とな
る。
1つの方法は、単結晶形態で上記金属材料を製造すえう
ものである。特定の鋳造技術によってニッケル基超合金
は、内部粒界を有しない物体形状の単結晶形態として製
造できる。米国特許第3,260,505号は、ニッケ
ル基単結晶超合金物体を開示している。また、米国特許
第4,116,723号は、ニッケル基単結晶物体の種
類に応じて適用可能な熱処理方法を開示している。米国
特許第4,209,348号は、より特定の単結晶種を
開示していると共に、上記物体を熱処理して、高温機械
特性を改善するための方法を開示している。上記米国特
許第4,209,348号に開示の公称組成は、重量
%、すなわちwt%で言えば、10%Cr,5%Al,
1.5%Ti,4%W,12%Ta,5%Co,の他、
バランス成分としての主要成分であるNiである。別の
単結晶超合金組成物は、米国特許第4,402,772
号に開示されており、この公称組成はwt%で言うと6
%Ta,9%Cr,5%Co,1%Ti,1%Mo,7
%W,5.5%Al,0.15%Hf,の他、主要成分
であるバランス成分のNiである。さらに別の組成が米
国特許第4,222,794号に開示されており、これ
は公称組成ではwt%で、5.2%Cr,5.4%A
l,1.1%Ti,2%Mo,4.9%W,6.4%T
a,3%Re,0.4%V,の他、主要成分であるバラ
ンス成分としてのNiである。これらとは別の組成が、
米国特許第4,719,080号に開示されており、そ
の例示的好適組成は、wt%として、5%Cr,2%M
o,6%W,3%Re,9%Ta,5.6%Al,10
%Co,0.1%Hf,の他、バランス成分としての主
要成分であるニッケル(Ni)とされている。
規なニッケル基超合金、すなわち新規な組成を有するニ
ッケル基超合金組成物及び単結晶超合金物体を提供する
ことにある。本発明の新規な組成の超合金によれば、他
には見られないような特性が組み合わされた単結晶物体
が製造可能とされる。
は、広い組成範囲を有し、wt%で言えば、3.0〜2
0,0%Co,5.0〜10.0%W,5.0〜7.0
%Al,0.4〜2.9%Cr,4.0〜8.0%T
a,0〜1.0%V,0〜8.5%Re,0〜1.5%
Ti,0〜3.0%Hf,0〜4.0%Mo,0〜2.
0%Nb,0〜10.0%のIII族遷移金属元又は素
第2周期び第3周期の遷移金属元素、具体的には、ルテ
ニウム(Ru),パラジウム(Pd),プラチナ(P
t),ロジウム(Rh),イリジウム(Ir),オスミ
ウム(Os)と言った元素を含んだ一群から任意に選択
される1つ以上の元素,0〜0.1%のイットリウム
(Y),ランタン(La),スカンジウム(Sc),セ
リウム(Ce),ランタニド系列又はアクチニド系列の
元素を含んだ群から任意に選択される1種以上の元素、
及び主要成分であるバランス成分としてのニッケル(N
i)を有している。また、当業者によれば最適組成とし
て広い範囲から選択して、組成的に最適化させることを
可能とする関係が開示されている。
れば、低Cr含有量にも拘わらず、良好な耐酸化性と、
良好な高温耐浸食性が実現される。上記低Cr含有量
は、また上記合金の良好な高温クリープ破断強度と良好
な微結晶安定性の提供を可能とする。従って、本発明
は、特にブレード及びベーンと言ったガスタービンエン
ジン部品に特に好適である。
面をもってする最良の実施形態の説明から明らかとなろ
う。
ル基超合金のいくつかの組成範囲をリストしてある。本
発明の新規組成の上記超合金は、ガスタービンエンジン
の運転下における過酷な環境に耐えるように物体を製造
することができることを可能とするべく、耐酸化性、耐
浸食性、機械的特性といった所定の要求を満たすために
開発されたものである。
形成される酸化層の特性に大きく依存する。この酸化層
は、高温下でのエンジン運転中に形成される外側アルミ
ナスケールを形成するためのAl(アルミニウム)を実
質的に含有している。上記アルミナは、試験条件に応じ
て別の酸化物と混合されていても良い。耐酸化性を向上
させるために、上記アルミナスケールの一体性を向上さ
せるようなイットリウム(Y)又はこれとは別の元素が
本発明の合金に含有されていても良い。
え、上記アルニウムは、上記合金組成中で主要なガンマ
プライム相(γ′相)を形成する元素である。上記ガン
マプライム相は、Ni3Al組成で示され、ニッケル基
超合金の強度に著しく寄与する相である。
に加えて、本発明の超合金では、別のガンマプライム相
形成体であるタンタル(Ta)を含有している。これら
ガンマプライム相形成体は、主にタンタルとアルミニウ
ムであり、ガンマプライム強化相を約60〜70容量%
(vol%)で形成するために充分な量で含有されてい
る。
ガンマプライム相形成物であるが、本発明の合金におい
てはこれらの量は最低に抑えてある。チタンとバナジウ
ムを用いると、上記ガンマプライム形成物としてのアル
ミニウムの量を制限してしまい、上記超合金材料の耐酸
化性を低下させることとなるためである。本発明におい
て用いられる上記バナジウムと上記チタンの量は、最低
限に抑えられるが、この理由としては、バナジウムは、
高温耐浸食性に悪影響を与え、又、チタンは、耐酸化性
に悪影響を有しているためである。
添加されている場合には、上記超合金材料のクリープ破
断強度、耐酸化性、耐浸食性を向上させる効果を有す
る。
他にも、低Cr含有量であるにも拘わらず良好な耐浸食
性をも備えていることにある。0.4wt%程度といっ
た低Cr含有量の単結晶合金は、本願以前には知られて
いない。上記Cr含有量は、本願ではwt%で言えば約
0.4%〜2.9%の範囲で可能であり、約1.0%〜
1.75%までが最も好ましい。上述のように低Cr含
有量とすることの著しい効果は、より耐熱性の元素、例
えばタングステン(W)、レニウム(Re)、モリブデ
ン(Mo)といった高温耐クリープ性を付与しつつ、微
結晶構造の安定性を保持するために必要な元素を添加す
ることを可能とすることである。上記耐熱性元素Mo,
W,Reの添加は、高温クリープ強度を改善する上記ガ
ンママトリックス相の溶体化強度を向上させることがで
きる。
に従って単結晶として鋳造することが可能である。これ
らの従来技術としては、米国特許第3,700,023
号;米国特許第3,763,926号;米国特許第4,
190,094号に記載のものを挙げることができる。
本発明のこれらの組成及び単結晶物体は、米国特許第
4,116,723号に開示の熱処理方法に従って行う
ことが可能であり、本願においては、その内容を参照す
ることができる。好適な熱処理は、約0.5時間〜約4
時間約2375゜F〜約2425゜F(1301.2℃
〜1329.4℃)の間で溶体化処理を行い、ついで、
迅速に室温まで冷却し、その後1975゜F(1079
℃)で4時間熱処理するものである。さらに最後の熱処
理を、約1300゜F(704.4℃)で約24時間行
う。なお、華氏温度(bで示す)からセ氏温度(aで示
す)への換算は、下記式に基づいて行うことができる。
性を得るために特定の関係を用いることが可能である。
この関係としては、下記式の関係を挙げることができ
る。
した量である。上記式により与えられる上記値Pは、上
記組成の全体的な効果、特に高温クリープ破断強度を予
測するためのパラメータとして機能する。4500以上
のP値の組成で、上述の表1の範囲にある組成は、安定
性、熱処理性、耐酸化性、耐浸食性と言った特性の他、
高いクリープ強度を併せ持つ優れた性能を有している。
その中間的範囲Aの組成であって、4700以上のP値
を有する合金は、特に有効である。同様に、中間的範囲
Bであって4800以上のP値、さらには4900以上
のP値を有する合金は、好適な範囲の合金として特に有
効である。
例のうち、単結晶形態として評価した組成を示したもの
である。表2には、上述した代表的な組成について上記
式から得られたP値を併記してある。なお、表中、記号
Bal.は、バランス成分であることを示す。
くつかの特徴的な特性を示す。
の合金を、米国特許第4,719,080号に開示従来
の合金と比較を行った。この従来技術による合金は、
5.0Cr,10.0Co,1.9Mo,5.9W,
3.0Re,8.7Ta,5.65Al,0.10H
f,その他はバランス成分としてのNiを有しており、
上記特性のすべての点について従来では最良の単結晶合
金とされている。
せ、又は300時間で破断が生じるのに必要とされる応
力をそれぞれ温度の関数として示した。図1及び図2に
は、本発明の合金が約35〜40゜F(19.4〜2
2.2℃)だけ従来組成の合金よりも温度が高くなって
いることがわかる。これは、破断までの寿命又はクリー
プが制限的な要因となる用途においては、本発明の合金
が約35〜40゜F(19.4〜22.2℃)だけ従来
の合金よりも同一の寿命を維持しつつ、高温で使用でき
ることを意味する。温度特性におけるこの改善は、種々
の方面に利用できる。例えば、高温で運転できること
は、推力を向上させ又は効率を改善することになる。ま
た、所定の運転温度においては、従来の合金よりも著し
く寿命を改善することが可能となる。例えば、表3に掲
載した条件(1900゜F(1037.8℃)/36k
si(100ksiは、約690MPaである))で
は、従来の合金は、40時間で破断し1%クリープ寿命
が、約14時間である。従って、表3に掲載の本発明の
合金は、従来の合金に比較して1%クリープ時間におい
て約3倍改善され、破断寿命が約2.5倍改善されてい
る。これらの結果は、特にすべての特性において最良で
あると考えられている従来組成の合金を超えた改善をも
たらしているため著しい効果といえる。
00時間での破断を生じさせる際に必要とされる応力を
それぞれ温度の関数として示したものである。図3にお
いては、本発明の合金は、従来の合金に比べて約45゜
F(25℃)温度が高くなっていることが理解される。
また、図4では、本発明の合金は、従来の組成の合金に
比べて破断までの温度が、約40゜F(22.2℃)だ
け高くなっていることが理解されよう。これは、破断ま
での寿命又はクリープが制限的な要因となっている用途
においては本発明の合金は、従来の合金に比べて約40
〜45゜F(22.2〜25℃)だけ高温度であっても
同一の寿命を維持することができることを示している。
業者によれば、上記温度における効果は、比較がなされ
る温度に依存することが認識されよう。
数として1%のクリープを発生させるために必要な応力
をプロットしたものである。当業者によれば、本発明
は、1750゜F〜1900゜F(954.4〜103
7.8℃)の温度範囲で最も温度効果があることが解
る。温度効果は1650゜F〜2000゜F(898.
9℃〜1093.3℃)の範囲でもみられるが、175
0゜F〜1900゜F(954.4〜1037.8℃)
の温度範囲が顕著である。図1〜図4は、又、この温度
効果を示している。同様な効果は、図6においても見ら
れ、上述のラーソン−ミラーパラメータの関数として破
断に必要な応力が変化しているのがわかる。
明の合金の耐酸化性を比較した図である。上記チャート
は、2100゜F(1148.9℃)で試験した際の、
3mil(milは、ミリインチであり、25.4x1
0-6mである。)の深まで、酸化による攻撃を受ける時
間を示したものである。上記チャート上のデータは、サ
イクルバーナリグ試験から得られたものであり、このサ
イクルバーナリグ試験では、サンプルは、ジェット燃料
の燃焼による高温フレームに晒された後、冷却が交互に
行われるようにされている。この手法は、ガスタービン
エンジンの運転中のタービンブレードの苛酷な環境を表
すようになっている。図7から、本発明の合金は、同一
の金属の減少が観測される温度において約225゜F
(125℃)だけ従来の合金より高いことが観測され
た。これとは別に、所定の温度すなわち、2100゜F
(1148.9℃)では、従来組成の合金は、約70〜
75時間で約3milの金属が減少したが、本発明の合
金組成では、約400時間で同量の材料が減少したのみ
であった。すなわち、本発明の合金寿命は、耐酸化性に
関していえば約5倍従来の合金よりも向上されていると
言える。この様な優秀な耐酸化性は、保護コーティング
を用いずとも所定の用途に提供することが可能となるこ
とを意味する。
温耐浸食性を挙げることができる。この点について言え
ば、本発明の合金は、従来の合金組成のものと同一の特
性を保有している。表3に示したバーナリグ試験での1
650゜F(898.9℃)でのいくつかの実施例で
は、合成食塩が燃焼フレーム内に導入された。
水準の特性を得るために、今日の上記ニッケル基超合金
(従来技術によるもの)は、典型的には、アルミナイド
コーティング、すなわちMCrAlYコーティングが施
されて、上記超合金の耐酸化性及び高温耐浸食性が改善
されている。しかしながら、上記コーティングは、基体
となる単結晶超合金よりも柔軟性が低く、上記部品の疲
労寿命に悪影響をもたらしていまうので、上記コーティ
ングを施すことによる改善とトレードオフの関係にあ
る。
コートを必要とする従来合金に比較した場合の本発明の
合金の未コート状態における優れた熱疲労特性を示すも
のである。試験は、サンプルを最大サイクル温度におい
て圧縮し、最低サイクル温度800゜F(426.7
℃)において張力を加えると言ったアウトオブフェーズ
(out of phase)サイクルを用いて行った。従来の合金に
は、その外表面に2.5milのアルミナイドコーティ
ング(アルミニウム含有量は、約25wt%であっ
た。)を、米国特許第4,132,816号のようにし
て施した。上記米国特許第4,132,816号の内容
は、本願においても参照することができる。アルミナイ
ドコーティングは、本来的にはこれ以外の金属コーティ
ングよりも良好な疲労耐久性を有していることに注意す
るべきである。
られた全歪み範囲を示すが、これらのそれぞれのサイク
ルは、欠陥を生じさせるに必要であったサイクルの関数
として表されている。上記図8及び図9から、800゜
F(426.7℃)と上記最大温度の間におけるサイク
ルによって、本発明の合金では、1900゜及び200
0゜Fにおいて、従来組成の合金との比較において欠陥
が生じるまでに約40%以上の余分なサイクルを必要と
した。これは、図10に示すように一定の歪み(0.5
%)範囲の欠陥が生じるまでのサイクルと最大試験温度
に基づいたプロットによれば、従来組成の合金に比較し
て約40〜45゜F(22.2〜25℃)の温度分だけ
優れていることに対応する。従って、本発明の超合金
は、耐酸化性、クリープ−破断強度、疲労強度、を有し
ている他、例えば約1800゜Fから約2100゜F
(1017.2℃〜1148.9℃)の高温下の運転温
度において、金属耐酸化性コーティングを外面に施さな
くとも、本発明の合金から形成された部品が良好な耐高
温浸食性を併せ持つと言った、最適な構成を有するもの
である。
に係わらず良好な高温耐浸食性を有しつつ、未コート状
態における優秀な耐酸化性を有することにある。図11
にも示されているように、Crを添加していない基体合
金(B94及びB96)に対して、2.8%までのCr
を添加すると、著しく上記各合金の耐酸化性が向上す
る。Cr含有量が0.4%と言った最低の含有量であっ
ても、他の組成との相乗的な効果により、著しい耐酸化
性の向上が認められるのである。いくつかの実施例を、
表4に示す。これらの合金は、2100゜F(114
8.9℃)で酸化による影響を受け始めるまでの時間
(hr)を比較したものである(すべての元素値は、特
に指定しない限りwt%を示す。)。
体が約1900゜F(1037.8℃)といった高温下
に長時間晒されていても、良好な微細結晶構造の安定性
を示すことにある。
が、本発明は、上述した特定の実施例に限定されるもの
ではなく、種々の変更及び適合化が、本発明の趣旨及び
範囲内においてなされることが可能である。
のクリープを生じさせる応力を、温度の関数として示し
たグラフ。
させるに必要な応力を、温度の関数として示したグラ
フ。
のクリープを生じさせるに必要な応力を、温度の関数と
して示したグラフ。
させるに必要な応力を温度の関数として示したグラフ。
るに必要な時間のラーソン−ミラープロット。
ラーソン−ミラープロット。
たチャート。
ト)と対比させた、1900゜Fでの熱−機械疲労特性
を示したプロット。
ト)と対比させた2000゜Fでの熱−機械疲労特性を
示したプロット。
ート)と対比させた熱−機械的疲労試験の温度における
効果を示したプロット。
たプロット。
Claims (20)
- 【請求項1】 単結晶物体を製造するために特に好適な
ニッケル基超合金組成物であって、該組成物は、wt%
で3.0〜20.0%コバルト(Co),5.0〜1
0.0%タングステン(W),5.0〜7.0%アルミ
ニウム(Al),0.4〜2.9%クロム(Cr),
4.0〜8.0%タンタル(Ta),0〜1.0%バナ
ジウム(V),0〜8.5%レニウム(Re),0〜
1.5%チタン(Ti),0〜3.0%ハフニウム(H
f),0〜4.0%モリブデン(Mo),0〜2.0%
ニオブ(Nb),0〜10.0%のIII族遷移金属元
素又は第2列目及び第3列目の遷移金属元素であるルテ
ニウム(Ru),パラジウム(Pd),プラチナ(P
t),ロジウム(Rh),イリジウム(Ir),オスミ
ウム(Os)を含んだ一群から任意に選択される1つ以
上の元素,0〜0.1%のイットリウム(Y),ランタ
ン(La),スカンジウム(Sc),セリウム(C
e),ランタニド系列又はアクチニド系列の元素を含ん
だ一群から任意に選択される1種以上の元素、及び主要
成分であるバランス成分としてのニッケル(Ni)を有
していることを特徴とする組成物。 - 【請求項2】 前記組成が、下記式 【数1】 で表され(上式中、元素記号は、当該元素のwt%を示
す。)、かつ、Pが、4500以上であることを特徴と
する請求項1に記載の組成物。 - 【請求項3】 単結晶物体を製造するために特に好適な
ニッケル基超合金組成物であって、該組成物は、wt%
で5.0〜15.0%コバルト(Co),6.0〜8.
0%タングステン(W),5.3〜6.3%アルミニウ
ム(Al),0.8〜2.5%クロム(Cr),5.0
〜7.0%タンタル(Ta),0〜1.0%バナジウム
(V),5.0〜7.5%レニウム(Re),0〜1.
0%チタン(Ti),0.1〜1.5%ハフニウム(H
f),0.5〜3.0%モリブデン(Mo),0〜1.
0%ニオブ(Nb),0〜10.0%のIII族遷移金
属元素又は第2列目及び第3列目の遷移金属元素である
ルテニウム(Ru),パラジウム(Pd),プラチナ
(Pt),ロジウム(Rh),イリジウム(Ir),オ
スミウム(Os)を含んだ一群から任意に選択される1
つ以上の元素,0〜0.1%のイットリウム(Y),ラ
ンタン(La),スカンジウム(Sc),セリウム(C
e),ランタニド系列又はアクチニド系列の元素を含ん
だ一群から任意に選択される1種以上の元素、及び主要
成分であるバランス成分としてのニッケル(Ni)を有
していることを特徴とする組成物。 - 【請求項4】 前記組成が、下記式 【数2】 で表され(上式中、元素記号は、当該元素のwt%を示
す。)、かつ、Pが、4500以上であることを特徴と
する請求項3に記載の組成物。 - 【請求項5】 単結晶物体を製造するために特に好適な
ニッケル基超合金組成物であって、該組成物は、wt%
で7.0〜13.0%コバルト(Co),6.3〜7.
3%タングステン(W),5.7〜6.3%アルミニウ
ム(Al),1.0〜2.0%クロム(Cr),5.5
〜6.5%タンタル(Ta),0〜0.5%バナジウム
(V),6.0〜7.0%レニウム(Re),0〜1.
0%チタン(Ti),0.3〜0.5%ハフニウム(H
f),1.5〜2.5%モリブデン(Mo),0〜1.
0%ニオブ(Nb),0〜10.0%のIII族遷移金
属元素又は第2列目及び第3列目の遷移金属元素である
ルテニウム(Ru),パラジウム(Pd),プラチナ
(Pt),ロジウム(Rh),イリジウム(Ir),オ
スミウム(Os)を含んだ一群から任意に選択される1
つ以上の元素,0〜0.1%のイットリウム(Y),ラ
ンタン(La),スカンジウム(Sc),セリウム(C
e),ランタニド系列又はアクチニド系列の元素を含ん
だ一群から任意に選択される1種以上の元素、及び主要
成分であるバランス成分としてのニッケル(Ni)を有
していることを特徴とする組成物。 - 【請求項6】 前記組成が、下記式 【数3】 で表され(上式中、元素記号は、当該元素のwt%を示
す。)、かつ、Pが、4500以上であることを特徴と
する請求項5に記載の組成物。 - 【請求項7】 単結晶物体を製造するために特に好適な
ニッケル基超合金組成物であって、該組成物は、wt%
で7.0〜13.0%コバルト(Co),6.3〜7.
3%タングステン(W),5.7〜6.3%アルミニウ
ム(Al),1.0〜1.75%クロム(Cr),5.
5〜6.5%タンタル(Ta),0%バナジウム
(V),6.0〜7.0%レニウム(Re),0%チタ
ン(Ti),0.3〜0.5%ハフニウム(Hf),
1.5〜2.5%モリブデン(Mo),0%ニオブ(N
b),0〜10.0%のIII族遷移金属元素又は第2
列目及び第3列目の遷移金属元素であるルテニウム(R
u),パラジウム(Pd),プラチナ(Pt),ロジウ
ム(Rh),イリジウム(Ir),オスミウム(Os)
を含んだ一群から任意に選択される1つ以上の元素,0
〜0.1%のイットリウム(Y),ランタン(La),
スカンジウム(Sc),セリウム(Ce),ランタニド
系列又はアクチニド系列の元素を含んだ群から任意に選
択される1種以上の元素、及び主要成分であるバランス
成分としてのニッケル(Ni)を有していることを特徴
とする組成物。 - 【請求項8】 前記組成が、下記式 【数4】 で表され(上式中、元素記号は、当該元素のwt%を示
す。)、かつ、Pが、4500以上であることを特徴と
する請求項7に記載の組成物。 - 【請求項9】 ニッケル基超合金単結晶物体であって、
該物体は、wt%で3.0〜20.0%コバルト(C
o),5.0〜10.0%タングステン(W),5.0
〜7.0%アルミニウム(Al),0.4〜2.9%ク
ロム(Cr),4.0〜8.0%タンタル(Ta),0
〜1.0%バナジウム(V),0〜8.5%レニウム
(Re),0〜1.5%チタン(Ti),0〜3.0%
ハフニウム(Hf),0〜4.0%モリブデン(M
o),0〜2.0%ニオブ(Nb),0〜10.0%の
III族遷移金属元素又は第2列目及び第3列目の遷移
金属元素であるルテニウム(Ru),パラジウム(P
d),プラチナ(Pt),ロジウム(Rh),イリジウ
ム(Ir),オスミウム(Os)を含んだ一群から任意
に選択される1つ以上の元素,0〜0.1%のイットリ
ウム(Y),ランタン(La),スカンジウム(S
c),セリウム(Ce),ランタニド系列又はアクチに
ド系列の元素を含んだ一群から任意に選択される1種以
上の元素、及び主要成分であるバランス成分としてのニ
ッケル(Ni)の組成を有していることを特徴とする物
体。 - 【請求項10】 前記物体は、ガスタービンエンジンの
運転に用いられるガスタービンエンジン部品であって、
耐酸化性金属コーティングが外側面に施されていないこ
とを特徴とする請求項9に記載の物体。 - 【請求項11】 前記組成が、下記式 【数5】 で表され(上式中、元素記号は、当該元素のwt%を示
す。)、かつ、Pが、4500以上であることを特徴と
する請求項9に記載の物体。 - 【請求項12】 ニッケル基超合金単結晶物体であっ
て、該物体は、wt%で5.0〜15.0%コバルト
(Co),6.0〜8.0%タングステン(W),5.
3〜6.3%アルミニウム(Al),0.8〜2.5%
クロム(Cr),5.0〜7.0%タンタル(Ta),
0〜1.0%バナジウム(V),5.0〜7.5%レニ
ウム(Re),0〜1.0%チタン(Ti),0.1〜
1.5%ハフニウム(Hf),0.5〜3.0%モリブ
デン(Mo),0〜1.0%ニオブ(Nb),0〜1
0.0%のIII族遷移金属元素又は第2列目及び第3
列目の遷移金属元素であるルテニウム(Ru),パラジ
ウム(Pd),プラチナ(Pt),ロジウム(Rh),
イリジウム(Ir),オスミウム(Os)を含んだ一群
から任意に選択される1つ以上の元素,0〜0.1%の
イットリウム(Y),ランタン(La),スカンジウム
(Sc),セリウム(Ce),ランタニド系列又はアク
チニド系列の元素を含んだ一群から任意に選択される1
種以上の元素、及び主要成分であるバランス成分として
のニッケル(Ni)の組成を有していることを特徴とす
る物体。 - 【請求項13】 前記物体は、ガスタービンエンジンの
運転に用いられるガスタービンエンジン部品であって、
耐酸化性金属コーティングが外側面に施されていないこ
とを特徴とする請求項12に記載の物体。 - 【請求項14】 前記組成が、下記式 【数6】 で表され(上式中、元素記号は、当該元素のwt%を示
す。)、かつ、Pが、4500以上であることを特徴と
する請求項12に記載の物体。 - 【請求項15】 ニッケル基超合金単結晶物体であっ
て、該物体は、wt%で7.0〜13.0%コバルト
(Co),6.3〜7.3%タングステン(W),5.
7〜6.3%アルミニウム(Al),1.0〜2.0%
クロム(Cr),5.5〜6.5%タンタル(Ta),
0〜0.5%バナジウム(V),6.0〜7.0%レニ
ウム(Re),0〜1.0%チタン(Ti),0.3〜
0.5%ハフニウム(Hf),1.5〜2.5%モリブ
デン(Mo),0〜1.0%ニオブ(Nb),0〜1
0.0%のIII族遷移金属元素又は第2列目及び第3
列目の遷移金属元素であるルテニウム(Ru),パラジ
ウム(Pd),プラチナ(Pt),ロジウム(Rh),
イリジウム(Ir),オスミウム(Os)を含んだ一群
から任意に選択される1つ以上の元素,0〜0.1%の
イットリウム(Y),ランタン(La),スカンジウム
(Sc),セリウム(Ce),ランタニド系列又はアク
チニド系列の元素を含んだ一群から任意に選択される1
種以上の元素、及び主要成分であるバランス成分として
のニッケル(Ni)の組成を有していることを特徴とす
る物体。 - 【請求項16】 前記物体は、ガスタービンエンジンの
運転に用いられるガスタービンエンジン部品であって、
耐酸化性金属コーティングが外側面に施されていないこ
とを特徴とする請求項15に記載の物体。 - 【請求項17】 前記組成が、下記式 【数7】 で表され(上式中、元素記号は、当該元素のwt%を示
す。)、かつ、Pが、4500以上であることを特徴と
する請求項15に記載の物体。 - 【請求項18】 ニッケル基超合金単結晶物体であっ
て、該物体は、wt%で7.0〜13.0%コバルト
(Co),6.3〜7.3%タングステン(W),5.
7〜6.3%アルミニウム(Al),1.0〜1.75
%クロム(Cr),5.5〜6.5%タンタル(T
a),0%バナジウム(V),6.0〜7.0%レニウ
ム(Re),0%チタン(Ti),0.3〜0.5%ハ
フニウム(Hf),1.5〜2.5%モリブデン(M
o),0%ニオブ(Nb),0〜10.0%のIII族
遷移金属元素又は第2列目及び第3列目の遷移金属元素
であるルテニウム(Ru),パラジウム(Pd),プラ
チナ(Pt),ロジウム(Rh),イリジウム(I
r),オスミウム(Os)を含んだ一群から任意に選択
される1つ以上の元素,0〜0.1%のイットリウム
(Y),ランタン(La),スカンジウム(Sc),セ
リウム(Ce),ランタニド系列又はアクチニド系列の
元素を含んだ一群から任意に選択される1種以上の元
素、及び主要成分であるバランス成分としてのニッケル
(Ni)の組成を有していることを特徴とする物体。 - 【請求項19】 前記物体は、ガスタービンエンジンの
運転に用いられるガスタービンエンジン部品であって、
耐酸化性コーティングが外側面に施されていないことを
特徴とする請求項18に記載の物体。 - 【請求項20】 前記組成が、下記式 【数8】 で表され(上式中、元素記号は、当該元素のwt%を示
す。)、かつ、Pが、4500以上であることを特徴と
する請求項18に記載の物体。
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