JPH10194071A - 側突用エアバッグ組込みシート - Google Patents
側突用エアバッグ組込みシートInfo
- Publication number
- JPH10194071A JPH10194071A JP9014425A JP1442597A JPH10194071A JP H10194071 A JPH10194071 A JP H10194071A JP 9014425 A JP9014425 A JP 9014425A JP 1442597 A JP1442597 A JP 1442597A JP H10194071 A JPH10194071 A JP H10194071A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pad material
- airbag
- seat
- air bag
- padding material
- Prior art date
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- Pending
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/207—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle seats
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
- Air Bags (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 側突用エアバッグ組込みシートのパッド材の
切欠部による端末部をなくし、段差が発生したり、パッ
ド材の硬化した部分や、パッド材の凹凸形状が、表皮材
の皺として表れるのを防止する。外観を向上させる。 【解決手段】 エアバッグモジュール１３をサイドフレ
ーム３の側部に固着する。エアバッグモジュール１３が
収納される部分のパッド材５の内部に凹部２０を形成す
る。パッド材５の凹部２０よりエアバッグ本体１７が膨
出する方向に位置するパッド材５に断続的なスリット２
２を形成する。パッド材５の断続的なスリット２２をサ
イドパッド材５ｃの後端側を残して略コ字状に形成す
る。
切欠部による端末部をなくし、段差が発生したり、パッ
ド材の硬化した部分や、パッド材の凹凸形状が、表皮材
の皺として表れるのを防止する。外観を向上させる。 【解決手段】 エアバッグモジュール１３をサイドフレ
ーム３の側部に固着する。エアバッグモジュール１３が
収納される部分のパッド材５の内部に凹部２０を形成す
る。パッド材５の凹部２０よりエアバッグ本体１７が膨
出する方向に位置するパッド材５に断続的なスリット２
２を形成する。パッド材５の断続的なスリット２２をサ
イドパッド材５ｃの後端側を残して略コ字状に形成す
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両の側突用エア
バッグ組込みシートに関し、更に詳細に説明すると、シ
ートフレームと、該シートフレームに取付けられるパッ
ド材と、該パッド材を被覆する表皮材とからなる車両用
シートの側部に設けられ、エアバッグモジュールに収納
固着されるガス発生器と、エアバッグ本体とを備える側
突用エアバッグ組込みシートに関する。
バッグ組込みシートに関し、更に詳細に説明すると、シ
ートフレームと、該シートフレームに取付けられるパッ
ド材と、該パッド材を被覆する表皮材とからなる車両用
シートの側部に設けられ、エアバッグモジュールに収納
固着されるガス発生器と、エアバッグ本体とを備える側
突用エアバッグ組込みシートに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、車両の側面衝突の際に、その衝撃
荷重により変形するドア等の車体側壁側と着座者との間
の直接的な衝撃を回避するために、種々のエアバッグ装
置が提案されており、例えば、特開平４−５００５２号
公報、特開平７−２１５１５９号公報等に示すような車
両のシート構造がある。
荷重により変形するドア等の車体側壁側と着座者との間
の直接的な衝撃を回避するために、種々のエアバッグ装
置が提案されており、例えば、特開平４−５００５２号
公報、特開平７−２１５１５９号公報等に示すような車
両のシート構造がある。
【０００３】この車両のシート構造は、図３及び図４に
示す如く、車体側壁側に対向したシートバック１側部外
方に、前記車体側壁側に対して垂直方向で着座者との間
の空間に膨出するエアバッグ装置１１が設けられてい
る。このエアバッグ装置１１はシートの乗降性及びクッ
ション性を考慮して、シートバック１のパッド材５の後
部に配設されている。
示す如く、車体側壁側に対向したシートバック１側部外
方に、前記車体側壁側に対して垂直方向で着座者との間
の空間に膨出するエアバッグ装置１１が設けられてい
る。このエアバッグ装置１１はシートの乗降性及びクッ
ション性を考慮して、シートバック１のパッド材５の後
部に配設されている。
【０００４】図４に示す如く、シートバック１のサイド
フレーム３にエアバッグ装置１１のエアバッグモジュー
ル１３が設けられ、このエアバッグモジュール１３、ま
たはサイドフレーム３にガス発生器１５が固着され、こ
のガス発生器１５の作動時にガス発生器１５から噴出さ
れるガスが流入されるようにエアバッグ本体１７が前記
エアバッグモジュール１３に固着されている。
フレーム３にエアバッグ装置１１のエアバッグモジュー
ル１３が設けられ、このエアバッグモジュール１３、ま
たはサイドフレーム３にガス発生器１５が固着され、こ
のガス発生器１５の作動時にガス発生器１５から噴出さ
れるガスが流入されるようにエアバッグ本体１７が前記
エアバッグモジュール１３に固着されている。
【０００５】前記シートバック１の表皮材７はメイン布
７ａと、サイド布７ｂとを備え、前記エアバッグ本体１
７はメイン布７ａとサイド布７ｂの縫製部８を破断して
膨出する。またエアバッグモジュール１３の収納位置の
パッド材５には切欠部５ａが形成されている。前記パッ
ド材５の切欠部５ａはパッド材５の成形時に一体に形成
している。
７ａと、サイド布７ｂとを備え、前記エアバッグ本体１
７はメイン布７ａとサイド布７ｂの縫製部８を破断して
膨出する。またエアバッグモジュール１３の収納位置の
パッド材５には切欠部５ａが形成されている。前記パッ
ド材５の切欠部５ａはパッド材５の成形時に一体に形成
している。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】然し乍ら、パッド材５
の成形時にエアバッグモジュール１３の収納位置に対応
する切欠部５ａを一体に成形する場合、この切欠部５ａ
の端末部５ｂが成形型の合わせ目となっており、切欠部
５ａの端末部５ｂが硬化したり、発泡不良で所望とする
形状が得られなかったりする欠点を有していた。このた
めパッド材５を表皮材７で被覆した場合に、切欠部５ａ
の端末部５ｂに段差が発生したり、パッド材５の硬化し
た部分や、パッド材５の凹凸形状が、表皮材７の皺とし
て表れ、外観を悪化させる虞れを有していた。更にシー
トバック１のサイドフレーム３の外側にエアバッグモジ
ュール１３が位置し、後席着座者の膝にエアバッグモジ
ュール１３が当るとクッション性がないものであった。
の成形時にエアバッグモジュール１３の収納位置に対応
する切欠部５ａを一体に成形する場合、この切欠部５ａ
の端末部５ｂが成形型の合わせ目となっており、切欠部
５ａの端末部５ｂが硬化したり、発泡不良で所望とする
形状が得られなかったりする欠点を有していた。このた
めパッド材５を表皮材７で被覆した場合に、切欠部５ａ
の端末部５ｂに段差が発生したり、パッド材５の硬化し
た部分や、パッド材５の凹凸形状が、表皮材７の皺とし
て表れ、外観を悪化させる虞れを有していた。更にシー
トバック１のサイドフレーム３の外側にエアバッグモジ
ュール１３が位置し、後席着座者の膝にエアバッグモジ
ュール１３が当るとクッション性がないものであった。
【０００７】本発明の目的は、車両の側面衝突の際に作
動するエアバッグ装置を備えた側突用エアバッグ組込み
シートのパッド材の切欠部による端末部をなくし、段差
が発生したり、パッド材の硬化した部分や、パッド材の
凹凸形状が、表皮材の皺として表れる虞れがなく、外観
を向上させることができ、また後席着座者の膝にエアバ
ッグモジュールが直接当る虞れがなく、クッション性の
優れた側突用エアバッグ組込みシートを提供するもので
ある。
動するエアバッグ装置を備えた側突用エアバッグ組込み
シートのパッド材の切欠部による端末部をなくし、段差
が発生したり、パッド材の硬化した部分や、パッド材の
凹凸形状が、表皮材の皺として表れる虞れがなく、外観
を向上させることができ、また後席着座者の膝にエアバ
ッグモジュールが直接当る虞れがなく、クッション性の
優れた側突用エアバッグ組込みシートを提供するもので
ある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は上述せる課題に
鑑みてなされたもので、本発明の請求項１に記載の側突
用エアバッグ組込みシートは、シートフレームと、該シ
ートフレームに取付けられるパッド材と、該パッド材を
被覆する表皮材とからなる車両用シートの側部に設けら
れ、エアバッグモジュールに収納固着されるガス発生器
と、エアバッグ本体とを備える側突用エアバッグ組込み
シートにおいて、前記エアバッグモジュールはシートフ
レームの側部に固着され、該エアバッグモジュールが収
納される部分のパッド材の内部に凹部が形成され、前記
パッド材の凹部よりエアバッグ本体が膨出する方向に位
置するパッド材に断続的なスリットが形成されているこ
とを特徴とする。
鑑みてなされたもので、本発明の請求項１に記載の側突
用エアバッグ組込みシートは、シートフレームと、該シ
ートフレームに取付けられるパッド材と、該パッド材を
被覆する表皮材とからなる車両用シートの側部に設けら
れ、エアバッグモジュールに収納固着されるガス発生器
と、エアバッグ本体とを備える側突用エアバッグ組込み
シートにおいて、前記エアバッグモジュールはシートフ
レームの側部に固着され、該エアバッグモジュールが収
納される部分のパッド材の内部に凹部が形成され、前記
パッド材の凹部よりエアバッグ本体が膨出する方向に位
置するパッド材に断続的なスリットが形成されているこ
とを特徴とする。
【０００９】本発明の請求項２に記載の側突用エアバッ
グ組込みシートは、前記車両用シートの側部のパッド材
の断続的なスリットがパッド材の後端側を残して略コ字
状に形成されていることを特徴とする。
グ組込みシートは、前記車両用シートの側部のパッド材
の断続的なスリットがパッド材の後端側を残して略コ字
状に形成されていることを特徴とする。
【００１０】本発明の請求項１に記載の側突用エアバッ
グ組込みシートによれば、エアバッグモジュールはシー
トフレームの側部に固着され、エアバッグモジュールが
収納される部分のパッド材の内部に凹部が形成され、前
記パッド材の凹部よりエアバッグ本体が膨出する方向に
位置するパッド材に断続的なスリットが形成されている
ので、パッド材の内部の凹部が表皮材に直接当接するこ
とがなく、パッド材の内部の凹部の硬化した部分や、パ
ッド材の凹凸形状が表皮材の皺として表れる虞れがな
く、外観を向上させることができ、エアバッグ本体の膨
出時にはパッド材の断続的なスリット位置のパッド材を
破断してエアバッグ本体が所定の位置より迅速に膨出す
る。
グ組込みシートによれば、エアバッグモジュールはシー
トフレームの側部に固着され、エアバッグモジュールが
収納される部分のパッド材の内部に凹部が形成され、前
記パッド材の凹部よりエアバッグ本体が膨出する方向に
位置するパッド材に断続的なスリットが形成されている
ので、パッド材の内部の凹部が表皮材に直接当接するこ
とがなく、パッド材の内部の凹部の硬化した部分や、パ
ッド材の凹凸形状が表皮材の皺として表れる虞れがな
く、外観を向上させることができ、エアバッグ本体の膨
出時にはパッド材の断続的なスリット位置のパッド材を
破断してエアバッグ本体が所定の位置より迅速に膨出す
る。
【００１１】本発明の請求項２に記載の側突用エアバッ
グ組込みシートによれば、パッド材の断続的なスリット
がパッド材の後端側を残して略コ字状に形成されている
ので、エアバッグ本体の膨出時にパッド材の後端側がヒ
ンジの作用をなし、パッド材の前面側の略コ字状の断続
的なスリット位置のパッド材が破断してエアバッグ本体
が所定の位置より迅速に膨出する。
グ組込みシートによれば、パッド材の断続的なスリット
がパッド材の後端側を残して略コ字状に形成されている
ので、エアバッグ本体の膨出時にパッド材の後端側がヒ
ンジの作用をなし、パッド材の前面側の略コ字状の断続
的なスリット位置のパッド材が破断してエアバッグ本体
が所定の位置より迅速に膨出する。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下本発明に係わる側突用エアバ
ッグ組込みシートを図面を参照して詳述する。図１
（ａ），（ｂ）及び図２には本発明に係わる側突用エア
バッグ組込みシートの実施の形態が夫々示されており、
この側突用エアバッグ組込みシートは車両用シートの運
転席、助手席またはリア席等に適用することができる。
また車両用シートのシートバックに適用した場合として
説明するが、シートクッションにも同様に適用すること
ができる。
ッグ組込みシートを図面を参照して詳述する。図１
（ａ），（ｂ）及び図２には本発明に係わる側突用エア
バッグ組込みシートの実施の形態が夫々示されており、
この側突用エアバッグ組込みシートは車両用シートの運
転席、助手席またはリア席等に適用することができる。
また車両用シートのシートバックに適用した場合として
説明するが、シートクッションにも同様に適用すること
ができる。
【００１３】図１（ａ），（ｂ）に示す如く、エアバッ
グ装置１１はモジュール化され、シートバック１のシー
トフレームのサイドフレーム３に固着されている。シー
トバック１のサイドフレーム３にエアバッグ装置１１の
エアバッグモジュール１３がボルト，ナット等の固着部
材１４により固着されている。
グ装置１１はモジュール化され、シートバック１のシー
トフレームのサイドフレーム３に固着されている。シー
トバック１のサイドフレーム３にエアバッグ装置１１の
エアバッグモジュール１３がボルト，ナット等の固着部
材１４により固着されている。
【００１４】このエアバッグモジュール１３、またはサ
イドフレーム３に、ガス発生器１５が固着され、このガ
ス発生器１５の作動時にガス発生器１５から噴出される
ガスが流入されるようにエアバッグ本体１７が前記エア
バッグモジュール１３に固着されている。
イドフレーム３に、ガス発生器１５が固着され、このガ
ス発生器１５の作動時にガス発生器１５から噴出される
ガスが流入されるようにエアバッグ本体１７が前記エア
バッグモジュール１３に固着されている。
【００１５】図１（ｂ）に示す如く、前記シートバック
１の表皮材７はメイン布７ａと、サイド布７ｂとを備
え、前記エアバッグ本体１７はメイン布７ａとサイド布
７ｂの縫製部８を破断して膨出するようになされてい
る。シートバック１のサイドフレーム３にはパッド材５
及び表皮材７が取付けられ、前記パッド材５の内部には
前記エアバッグ装置１１のエアバッグモジュール１３が
収納される凹部２０が形成されている。
１の表皮材７はメイン布７ａと、サイド布７ｂとを備
え、前記エアバッグ本体１７はメイン布７ａとサイド布
７ｂの縫製部８を破断して膨出するようになされてい
る。シートバック１のサイドフレーム３にはパッド材５
及び表皮材７が取付けられ、前記パッド材５の内部には
前記エアバッグ装置１１のエアバッグモジュール１３が
収納される凹部２０が形成されている。
【００１６】図１（ａ），（ｂ）及び図２に夫々示す如
く、エアバッグモジュール１３と表皮材７のサイド布７
ｂとが近接する位置に、即ち、パッド材５の内部に形成
された凹部２０の位置であるエアバッグモジュール１３
の外側に、サイドパッド材５ｃが形成されている。
く、エアバッグモジュール１３と表皮材７のサイド布７
ｂとが近接する位置に、即ち、パッド材５の内部に形成
された凹部２０の位置であるエアバッグモジュール１３
の外側に、サイドパッド材５ｃが形成されている。
【００１７】図１（ｂ）及び図２に拡大して示す如く、
前記パッド材５の凹部２０よりエアバッグ本体１７が膨
出する方向に位置するパッド材５に断続的なスリット２
２が形成されている。この断続的なスリット２２は本実
施の形態では、前記パッド材５の凹部２０と表皮材７の
破断される縫製部８との間のパッド材５に形成されてい
る。このパッド材５の断続的なスリット２２の外側に、
前記サイドパッド材５ｃが形成されている。
前記パッド材５の凹部２０よりエアバッグ本体１７が膨
出する方向に位置するパッド材５に断続的なスリット２
２が形成されている。この断続的なスリット２２は本実
施の形態では、前記パッド材５の凹部２０と表皮材７の
破断される縫製部８との間のパッド材５に形成されてい
る。このパッド材５の断続的なスリット２２の外側に、
前記サイドパッド材５ｃが形成されている。
【００１８】前記パッド材５の断続的なスリット２２は
サイドパッド材５ｃの後端側を残して略コ字状に形成さ
れている。この断続的なスリット２２により、エアバッ
グ本体１７の膨出時にサイドパッド材５ｃの後端側がヒ
ンジの作用をなし、パッド材５の前面側の略コ字状の断
続的なスリット２２位置のパッド材５が破断してエアバ
ッグ本体１７が所定の位置より迅速に膨出する。
サイドパッド材５ｃの後端側を残して略コ字状に形成さ
れている。この断続的なスリット２２により、エアバッ
グ本体１７の膨出時にサイドパッド材５ｃの後端側がヒ
ンジの作用をなし、パッド材５の前面側の略コ字状の断
続的なスリット２２位置のパッド材５が破断してエアバ
ッグ本体１７が所定の位置より迅速に膨出する。
【００１９】従って、パッド材５の断続的なスリット２
２や、パッド材５の内部の凹部２０が表皮材７のサイド
布７ｂに段差として表れることがなく、パッド材５の凹
凸形状が発生せず、表皮材７のサイド布７ｂに、断続的
なスリット２２や凹凸形状が皺として発生することがな
い。
２や、パッド材５の内部の凹部２０が表皮材７のサイド
布７ｂに段差として表れることがなく、パッド材５の凹
凸形状が発生せず、表皮材７のサイド布７ｂに、断続的
なスリット２２や凹凸形状が皺として発生することがな
い。
【００２０】
【発明の効果】以上が本発明に係わる側突用エアバッグ
組込みシートの実施の形態であるが、本発明の請求項１
に記載の側突用エアバッグ組込みシートによれば、エア
バッグモジュールはシートフレームの側部に固着され、
エアバッグモジュールが収納される部分のパッド材の内
部に凹部が形成され、前記パッド材の凹部よりエアバッ
グ本体が膨出する方向に位置するパッド材に断続的なス
リットが形成されているので、パッド材の内部の凹部が
表皮材に直接当接することがなく、パッド材の内部の凹
部の硬化した部分や、パッド材の凹凸形状が表皮材の皺
として表れる虞れがなく、外観を向上させることがで
き、エアバッグ本体の膨出時にはパッド材の断続的なス
リット位置のパッド材を破断してエアバッグ本体が所定
の位置より迅速に膨出する。
組込みシートの実施の形態であるが、本発明の請求項１
に記載の側突用エアバッグ組込みシートによれば、エア
バッグモジュールはシートフレームの側部に固着され、
エアバッグモジュールが収納される部分のパッド材の内
部に凹部が形成され、前記パッド材の凹部よりエアバッ
グ本体が膨出する方向に位置するパッド材に断続的なス
リットが形成されているので、パッド材の内部の凹部が
表皮材に直接当接することがなく、パッド材の内部の凹
部の硬化した部分や、パッド材の凹凸形状が表皮材の皺
として表れる虞れがなく、外観を向上させることがで
き、エアバッグ本体の膨出時にはパッド材の断続的なス
リット位置のパッド材を破断してエアバッグ本体が所定
の位置より迅速に膨出する。
【００２１】本発明の請求項２に記載の側突用エアバッ
グ組込みシートによれば、パッド材の断続的なスリット
がパッド材の後端側を残して略コ字状に形成されている
ので、エアバッグ本体の膨出時にパッド材の後端側がヒ
ンジの作用をなし、パッド材の前面側の略コ字状の断続
的なスリット位置のパッド材が破断してエアバッグ本体
が所定の位置より迅速に膨出する。
グ組込みシートによれば、パッド材の断続的なスリット
がパッド材の後端側を残して略コ字状に形成されている
ので、エアバッグ本体の膨出時にパッド材の後端側がヒ
ンジの作用をなし、パッド材の前面側の略コ字状の断続
的なスリット位置のパッド材が破断してエアバッグ本体
が所定の位置より迅速に膨出する。
【００２２】本発明によれば、側突用エアバッグ組込み
シートのパッド材の切欠部による端末部をなくし、段差
が発生したり、パッド材の硬化した部分や、パッド材の
凹凸形状が、表皮材の皺として表れる虞れがなく、外観
を向上させることができ、また後席着座者の膝にエアバ
ッグモジュールが直接当る虞れがなく、クッション性の
優れた側突用エアバッグ組込みシートを得ることができ
る。
シートのパッド材の切欠部による端末部をなくし、段差
が発生したり、パッド材の硬化した部分や、パッド材の
凹凸形状が、表皮材の皺として表れる虞れがなく、外観
を向上させることができ、また後席着座者の膝にエアバ
ッグモジュールが直接当る虞れがなく、クッション性の
優れた側突用エアバッグ組込みシートを得ることができ
る。
【図１】本発明に係る側突用エアバッグ組込みシートを
シートバックに適用した状態を夫々示すもので、（ａ）
は斜視図、（ｂ）は一部断面図。
シートバックに適用した状態を夫々示すもので、（ａ）
は斜視図、（ｂ）は一部断面図。
【図２】本発明に係る側突用エアバッグ組込みシートの
パッド材の一部斜視図。
パッド材の一部斜視図。
【図３】従来の側突用エアバッグ組込みシートを示す分
解斜視図。
解斜視図。
【図４】従来の側突用エアバッグ組込みシートを示す一
部断面図。
部断面図。
１ シートバック ３ サイドフレーム ５ パッド材 ５ｃ サイドパッド材 ７ 表皮材 ７ａ メイン布 ７ｂ サイド布 ８ 縫製部 １１ エアバッグ装置 １３ エアバッグモジュール １５ ガス発生器 １７ エアバッグ本体 ２０ 凹部 ２２ 断続的なスリット
Claims (2)
- 【請求項１】 シートフレームと、該シートフレームに
取付けられるパッド材と、該パッド材を被覆する表皮材
とからなる車両用シートの側部に設けられ、エアバッグ
モジュールに収納固着されるガス発生器と、エアバッグ
本体とを備える側突用エアバッグ組込みシートにおい
て、 前記エアバッグモジュールはシートフレームの側部に固
着され、該エアバッグモジュールが収納される部分のパ
ッド材の内部に凹部が形成され、前記パッド材の凹部よ
りエアバッグ本体が膨出する方向に位置するパッド材に
断続的なスリットが形成されていることを特徴とする側
突用エアバッグ組込みシート。 - 【請求項２】 前記車両用シートの側部のパッド材の断
続的なスリットがパッド材の後端側を残して略コ字状に
形成されていることを特徴とする請求項１に記載の側突
用エアバッグ組込みシート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9014425A JPH10194071A (ja) | 1997-01-10 | 1997-01-10 | 側突用エアバッグ組込みシート |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9014425A JPH10194071A (ja) | 1997-01-10 | 1997-01-10 | 側突用エアバッグ組込みシート |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10194071A true JPH10194071A (ja) | 1998-07-28 |
Family
ID=11860678
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9014425A Pending JPH10194071A (ja) | 1997-01-10 | 1997-01-10 | 側突用エアバッグ組込みシート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10194071A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10010024A1 (de) * | 2000-03-02 | 2001-09-20 | Lear Corp Gmbh & Co Kg | Aufprallschutzvorrichtung |
| JP2014069669A (ja) * | 2012-09-28 | 2014-04-21 | Ts Tech Co Ltd | 車両用のシート及びエアバッグモジュールの取付部材 |
-
1997
- 1997-01-10 JP JP9014425A patent/JPH10194071A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10010024A1 (de) * | 2000-03-02 | 2001-09-20 | Lear Corp Gmbh & Co Kg | Aufprallschutzvorrichtung |
| JP2014069669A (ja) * | 2012-09-28 | 2014-04-21 | Ts Tech Co Ltd | 車両用のシート及びエアバッグモジュールの取付部材 |
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