JPH101905A - レール軌道床のバラストの入れ替え方法とレールの仮支持装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 レール下への装着と取出しが容易な仮支持装
置を開発し、軌道床のバラストの入れ替え作業の能率を
向上させること 【解決手段】 レール１０の道床を構成するバラストＢ
をバラスト除去車両２の先頭部に取付けられた掻き出し
装置４で掻き出す。バラスト除去車両２の本体２ａがバ
ラストＢを掻き出した後の凹所２８の上のレール１０上
に来る前に、凹所２８の上のレール１０に仮支持装置３
２のブラケット３８の腕部３８ｂの固定爪部５２と可動
爪部５６を係合させて仮支持装置３２をレール１０の下
部フランジ１０ａから垂下させる。油圧ジャッキ３４を
伸長させ、油圧ジャッキ３４の下端の基礎プレート３６
を凹所２８底面に定着させる。バラスト除去車両２の本
体２ａを油圧ジャッキ３４の上方を通過させた後、凹所
２８に入れ替え用バラストＢを投入する。入れ替え用バ
ラストＢに埋まった油圧ジャッキ３４を取り出す。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、鉄道レールの軌道
床のバラストの入れ替え方法に係り、特にバラスト掻き
出し後のレールの仮支持を、特製の油圧ジャッキを使用
して行なうようにしたバラスト入れ替え方法およびバラ
スト入れ替え用のレール仮支持装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】鉄道レールの軌道床には、レールの衝撃
振動を吸収するため一般的にバラストが敷き詰められ
る。このバラストは時間の経過と共に衝撃吸収能力が劣
化するため、定期的に新しいバラストと入れ替え交換さ
れる。

【０００３】新旧バラストの入れ替え作業には、古いバ
ラストを走行しながら掻き出すバラスト除去車両と、新
しいバラストを投入するバラスト投入車両が使用され
る。バラスト除去車両２は、図９（Ａ）（Ｂ）に示すよ
うに、先頭部にバラストを掻き出すための掻き出し装置
４を前車輪６よりもやや前方にオーバーハングして搭載
している。この掻き出し装置４は、枕木８の下方におい
てレール１０の左右方向を横断するように配設され、レ
ール１０の下側からバラスト除去車両本体２ａ上にかけ
て循環駆動される無端スクレーパ１２を有し、この無端
スクレーパ１２によってバラストＢをバラスト除去車両
本体２ａ上までいったん掻き上げ、ベルトコンベア１
４，１６によってレール１０外側方に落下される。な
お、図９において、１８は先頭の電源車両、２０はバラ
スト除去車両２の無端スクレーパ駆動装置、２２はバラ
スト除去車両２の後続の動力車両、２４は動力車両２２
の後続の油圧ユニット車両、２６は最後尾の工具積載用
車両である。

【０００４】バラストＢ除去後は図１０のように軌道に
凹所２８ができ、このままではバラスト除去車両本体２
ａの前車輪６が凹所２８まで来たときにレール１０を支
える物がないからバラスト除去車両２を進めることがで
きない。従来は、凹所２８においてレール１０を仮支持
するために図１０のように複数の木材ブロック３０を手
作業で積み上げていた。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】木材ブロック３０によ
るレール１０の仮支持は非常に苛酷な作業である。バラ
ストＢの入れ替え作業自体が深夜のしかも終発と始発間
の非常に制約され時間内の作業である上、木材ブロック
３０の差し込み作業を掻き出し装置４の通過直後であっ
てバラスト除去車両本体２ａの前車輪６が来る前のごく
僅かな秒単位の時間内に行なわなければならないからで
ある。加えて、バラストＢ除去後の凹所２８底面は凹凸
があって木材ブロック３０はただでさえ座りが悪い。こ
の座りが悪い底面に複数の木材ブロック３０を約５０ｃ
ｍもの高さで積み上げ、最上段の木材ブロック３０ａは
楔形にして水平方向からハンマーでレール１０の下部フ
ランジ１０ａの下の隙間に打ち込み、このようにして積
み上げた木材ブロック３０によって何十トンもあるバラ
スト除去車両２を支えなければならないのである。従っ
て木材ブロック３０の積み上げには相当の熟練を要して
いた。さらに、バラスト除去車両本体２ａが通過し、新
しい入れ替え用バラストＢを凹所２８に投入した後は、
それまでレール１０を仮支持していた木材ブロック３０
を入れ替え用バラストＢに埋まった中から取り出さなけ
ればならないのである。最上部の楔形の木材ブロック３
０はハンマーで打ち込んでいるからすぐには引き抜け
ず、また最下部の木材ブロック３０となるとロープ付き
スコップを使用するなどして数人がかりでバラストＢを
掻分けて掘り出さなければならない。これら木材ブロッ
ク３０を埋めたままにしておくとレール１０の衝撃がバ
ラストＢで吸収されないし、次回のバラスト掻き出し作
業が不可能になる。

【０００６】本発明の目的は、レール下への装着と取出
しが容易な仮支持装置を開発し、軌道床のバラストの入
れ替え作業の能率を向上させることにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
本発明は、レールの道床を構成するバラストをバラスト
除去車両の先頭部に取付けられた掻き出し装置で掻き出
す工程と、バラスト除去車両の本体がバラストを掻き出
した後の凹所の上のレール上に来る前に、前記凹所の上
のレールに油圧ジャッキを有する仮支持装置の上端部を
係合させる工程と、前記仮支持装置を伸長させ仮支持装
置の下端部を基礎に定着させる工程と、前記バラスト除
去車両の本体を前記仮支持装置の上方を通過させた後、
前記凹所に入れ替え用バラストを投入する工程と、前記
入れ替え用バラストに埋まった前記仮支持装置を取り出
す工程とを具備する。

【０００８】仮支持装置の油圧ジャッキは、下端部に水
平な基礎プレートが取付けられ、上端部に水平方向に延
在した腕部を有するブラケットが着脱自在に取付けられ
る。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下に本発明の一実施例を図に基
づいて説明する。図１（Ａ）は本発明に係る仮支持装置
３２をレール１０下に装着した状態を示す。バラスト除
去車両２が通過する時は、このような仮支持装置３２が
枕木８数本おきに等間隔で左右のレール１０下に配設さ
れる。

【００１０】仮支持装置３２は図１（Ｂ）のように円筒
状の油圧ジャッキ３４と、油圧ジャッキ３４の下端部に
取付けられた基礎プレート３６と、油圧ジャッキ３４の
上端部に着脱自在に取付けられたブラケット３８とで構
成される。基礎プレート３６は図７のようにボール継手
４０を介して揺動自在に取付けられている。ブラケット
３８は、図５のように油圧ジャッキ３４の外周面に形成
された環状段部に係合する円筒状の基端部３８ａを有す
る。この基端部３８ａは図６のように２つ割りにされて
いて、片側半分の基端部３８ａがヒンジピン４４を中心
として開閉可能な開閉部Ｈとされている。この開閉部Ｈ
はピン孔４６を有し、開閉部Ｈ１を閉じるとこのピン孔
４６が他方の基端部３８ａのピン孔４８と整合し、この
整合したピン孔４６，４８にロックピン５０を挿入して
開閉部Ｈを閉じた状態に保持する。なお、ヒンジピン４
４も抜き差し可能であって、ロックピン５０を中心とし
て開閉部Ｈを開閉させたり、ヒンジピン４４とロックピ
ン５０の両方を抜いて開閉部Ｈをブラケット３８から取
り外すことも可能である。ブラケット３８は、基端部３
８ａと一体をなし水平方向に延在した腕部３８ｂを有す
る。この腕部３８ｂは左右一対の側板部Ｐと、一対の側
板部Ｐの先端側と基端側とを相互に連結する連結板部Ｃ
１，Ｃ２とからなり、各側板部Ｐの先端上部が基端部３
８側に向かって鉤状に屈曲した一対の固定爪部５２をな
している。また側板部Ｐの基端側外側には、ピン５４を
中心として回動自在な一対の可動爪部５６が配設されて
いる。この可動爪部５６は引張ばね５８にて常時起き上
がり方向に付勢されている。ピン５４のやや上方の側板
部Ｐにはロック用孔６０が形成され、このロック用孔６
０は可動爪部５６が閉じた状態で可動爪部５６のロック
用孔（図示せず）と整合するようになっている。そして
この整合されたロック用孔６０にロックピン６２を挿入
して可動爪部５６を起立位置すなわち閉じ位置にロック
するようになっている。そしてレール１０の下部フラン
ジ１０ａは、図５および図６のように、固定爪部５２と
可動爪部５６によってその両側縁を挟持されるようにな
っている。

【００１１】油圧ジャッキ３４は、図７のように入れ子
式に多段（２段）であって、外筒、３４ａ、中間筒３４
ｂ、内筒３４ｃを有し、内筒３４ｃの下端部にボール継
手４０を介して基礎プレート３６が連結されている。内
筒３４ｃの上端部には第１ピストン６４が配設され、中
間筒３４ｂの上端部には第２ピストン６６が配設されて
いる。そしてホース６８を通じて第２ピストン６６の上
部の油室７０に油圧が導入されると、まず中間筒３４ｂ
と内筒３４ｃが一体的に下降し、次いで内筒３４ｃが単
独で下降するように構成されている。この反対に、伸長
状態の油圧ジャッキ３４にホース７２を通じて第２ピス
トン６６の下部すなわち外筒３４ａと中間筒３４ｂの間
に油圧が導入されると、まず中間筒３４ｂと内筒３４ｃ
が一体的に上昇し、次いで内筒３４ｃが単独で上昇する
ように構成されている。なお、外筒３４ａの両側部には
持ち運び用の把手７４が固定され、また外筒３４ａの下
端部と内筒３４ｃの下端部との間には、中間筒３４ｂと
内筒３４ｃの外周面をバラストＢから保護するための伸
縮自在な蛇腹ブーツ９４が装着されている。

【００１２】仮支持装置３２に油圧を供給する油圧ユニ
ット７６は、図９の編成作業車両の後部の油圧ユニット
車両２４に搭載されている。図８は油圧ユニット７６か
ら仮支持装置３２に至る油圧系統を示したもので、オイ
ルリザーバ７８からポンプ８０で汲み上げた油を電磁弁
８２とホース６８，７２を介して一対の仮支持装置３２
に供給するようにしている。電磁弁８２は、供給停止位
置８２ａと、油圧ジャッキ伸長作動位置８２ｂと、油圧
ジャッキ短縮作動位置８２ｃの３位置に切換え可能であ
り、電気ケーブル８４を介してリモコンボックス８６に
て遠隔操作できるようになっている。

【００１３】レール１０の仮支持には、前述した仮支持
装置３２を左右一対を一組として複数組使用する。具体
的には図８のように、枕木８数本（この場合は３本お
き）おきに左右一対で仮支持装置３２を配設する。これ
ら仮支持装置３２は、従来の木材ブロック３０の挿入タ
イミングと同じタイミングで、掻き出し装置４が通過し
た直後のレール１０の下部フランジ１０ａに取付ける。
詳しくは図１〜図５に示すように、仮支持装置３２を予
め短縮状態としておき、この短縮状態でブラケット３８
の固定爪部５２をレール１０の下部フランジ１０ａの内
側縁に引掛け、次いで可動爪部５６を下部フランジ１０
ａの外側縁に引掛け、ロックピン６２を挿入する。これ
で仮支持装置３２はレール１０の下部フランジ１０ａに
垂下した状態になる。

【００１４】次に、油圧ジャッキ３４の上下のポート８
８，９０にホース６８，７２を連結し、リモコンボック
ス８６のボタン８６ａを押して油圧ジャッキ３４を伸長
させる。油圧ジャッキ３４を十分に伸長させて所定の油
圧が出たことを圧力計９２ａ，９２ｂで確認した段階
で、油圧ジャッキ３４の伸長を停止してからホース６
８，７２を切り離し、バラスト除去車両本体２ａの前車
輪６を仮支持装置３２の上のレール１０へと進める。仮
支持装置３２の基礎プレート３６はボール継手４０を中
心として揺動可能であるから、凹所２８内底部に凹凸が
あってもこの凹凸に対応して傾斜するから安定性がよ
い。なお、ホース６８，７２の接続部にはホース切離に
て自動閉止する弁が付設されており、ホース６８，７２
の脱着時に油が漏れることはない。

【００１５】バラスト除去車両２の前進に合わせて次々
と仮支持装置３２をレール１０の下部フランジ１０ａに
取付け、前記と同様の作業を繰り返す。そしてバラスト
除去車両２が通過した後、入れ替え用バラストＢを積載
した図外の車両が到来し、道床の凹所２８に新しいバラ
ストＢを投入する。この時も入れ替え用バラスト積載車
両を通過させるためにレール１０の仮支持状態を継続し
なければならないから、仮支持装置３２はそのままにし
ておく。仮支持装置３２は入れ替え用バラストＢに埋ま
ってしまうが、ブラケット３８はロックピン５０を引き
抜くことにより油圧ジャッキ３４から簡単に切り離すこ
とができ、またロックピン６２を抜いて可動爪部５６を
外側に倒すことによりレール１０の下部フランジ１０ａ
から簡単に取外すことができる。ブラケット３８を取り
外した後は、油圧ジャッキ３４をバラストＢの中から上
方に引き上げればよい。油圧ジャッキ３４は縦型円筒状
であるから、従来の横積み木材ブロック３０に比べれば
いとも簡単にバラストＢの中から引き上げることができ
る。

【００１６】以上、本発明の一実施例につき説明した
が、本発明は前記実施例に限定されることなく種々の変
形が可能である。例えば、前記実施例では一つの仮支持
装置３２に一つの油圧ジャッキ３４を使用したが、ブラ
ケット３８の両端を左右一対の油圧ジャッキ３４で支え
ることも可能であり、この場合はブラケット３８が片持
ち状態でなく両端支持になるから、仮支持時のレール１
０の耐荷重を増大させることができる。

【００１７】

【発明の効果】本発明は上述の如く、レールの下部フラ
ンジに係合させて垂下させ得る油圧ジャッキ付きの仮支
持装置を使用し、油圧ジャッキを伸長させてレールを仮
支持するから、掻き出し装置通過後のわずかな時間でも
簡単に仮支持装置の装着と油圧ジャッキの伸長が可能で
あり、従来のように木材ブロックを積み上げてレールを
仮支持する苛酷な作業から開放される。しかも仮支持装
置が縦長であるから、入れ替え用バラストの中に埋没し
ても比較的簡単に引き上げることができ、従来の横積み
木材ブロックを上から順番に最下部まで掘り出すような
煩雑な作業からも開放される。従って、バラスト入れ替
え作業を少人数に能率よく短時間に完了することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】（Ａ）は仮支持装置を装着した状態のレールの
斜視図、（Ｂ）は仮支持装置単体の斜視図。

【図２】仮支持装置を装着したレールの平面図。

【図３】仮支持装置を装着したレールの正面図。

【図４】仮支持装置を装着したレールの側面図。

【図５】仮支持装置とレールの正面図。

【図６】仮支持装置とレールの平面図。

【図７】仮支持装置の油圧ジャッキの縦断面図。

【図８】仮支持装置の油圧系統図。

【図９】（Ａ）はバラスト入れ替え用複数編成作業車両
の平面図、（Ｂ）は同車両の側面図。

【図１０】従来の木材ブロック使用の仮支持装置の側面
図。

【符号の説明】

１０ レール ２８ 凹所 ３２ 仮支持装置 ３４ 油圧ジャッキ ３６ 基礎プレート ３８ ブラケット ５２ 固定爪部 ５６ 可動爪部 ７６ 油圧ユニット ８６ リモコンボックス Ｂ バラスト

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 氏縄 美紀雄 愛知県名古屋市中村区名駅１丁目１番４号 東海旅客鉄道株式会社内 (72)発明者 三品 喜世視 愛知県名古屋市中村区亀島１丁目４番12号 シーエヌ建設株式会社内 (72)発明者 森川 恭男 大阪府大阪市北区大淀中３丁目８番２号 大淀ヂーゼル株式会社内 (72)発明者 佐藤根 弘之 大阪府大阪市北区大淀中３丁目８番２号 大淀ヂーゼル株式会社内

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 レールの道床を構成するバラストをバラ
   スト除去車両の先頭部に取付けられた掻き出し装置で掻
   き出す工程と、 バラスト除去車両の本体がバラストを掻き出した後の凹
   所の上のレール上に来る前に、前記凹所の上のレールに
   油圧ジャッキの上端部を係合させる工程と、 前記油圧ジャッキを伸長させ油圧ジャッキの下端部を基
   礎に定着させる工程と、 前記バラスト除去車両の本体を前記油圧ジャッキの上方
   を通過させた後、前記凹所に入れ替え用バラストを投入
   する工程と、 前記入れ替え用バラストに埋まった前記油圧ジャッキを
   取り出す工程とを具備したことを特徴とするレール軌道
   床のバラストの入れ替え方法。
2. 【請求項２】 下端部に水平な基礎プレートが取付けら
   れた油圧ジャッキと、 前記油圧ジャッキの上端部に着脱自在に取付け可能な基
   端部と、前記基端部から水平方向に延在しその上側にレ
   ールの下部を係合支持する腕部とを有するブラケットを
   具備したことを特徴とするバラスト入れ替え用のレール
   仮支持装置。