JPH10176596A - 筒内直噴型火花点火式内燃機関 - Google Patents

筒内直噴型火花点火式内燃機関

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JPH10176596A
JPH10176596A JP8336468A JP33646896A JPH10176596A JP H10176596 A JPH10176596 A JP H10176596A JP 8336468 A JP8336468 A JP 8336468A JP 33646896 A JP33646896 A JP 33646896A JP H10176596 A JPH10176596 A JP H10176596A
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exhaust
cylinder
fuel
fuel injection
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 内燃機関の全高を高くせずに成層化による希
薄燃焼を実現する。 【解決手段】 ２つの吸気弁８と２つの排気弁９とに囲
まれた燃焼室５中央部に点火栓２５が位置する。吸気ポ
ート６は傾斜しており、ピストン５頂部の凹部１０とと
もに順方向のタンブル流を生成する。燃料噴射弁２６は
２つの排気弁９と点火栓２５との間に位置し、その基端
部は排気側カムブラケット２１の下方に位置する。カム
ブラケット２１は、燃料噴射弁２６の着脱のための噴射
弁挿入孔３０を有し、カムブラケット２１に固定された
燃料配管コネクタ３５によって燃料噴射弁２６が固定さ
れる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、燃焼室内に燃料
を直接噴射し、かつ生成された混合気に点火栓でもって
点火する筒内直噴型火花点火式内燃機関の改良に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来から、混合気の成層化による希薄燃
焼を実現するために、燃焼室に臨んで配置された電磁式
燃料噴射弁からシリンダ内に燃料を直接噴射する筒内直
噴型火花点火式内燃機関が種々提案されている。この筒
内直噴型火花点火式内燃機関の多くは、特開平５−２４
００４４号公報や特開平７−８３１３４号公報に見られ
るように、吸気ポートをシリンダに略垂直につまりシリ
ンダ軸線とほぼ平行な方向から吸気が流入するように接
続し、かつピストン頂部に凹部を設けて、吸気弁から流
入した吸気が該吸気弁側のシリンダ壁面に沿って下方へ
流れる、いわゆる逆タンブル流を生成するように構成す
るとともに、この逆タンブル流の内周側に燃料噴霧を供
給するするように吸気弁側のシリンダ側部に燃料噴射弁
を配置した構成となっている。
【０００３】この種の筒内直噴型火花点火式内燃機関で
は、低負荷時には圧縮行程末期にピストン頂部の凹部へ
向けて燃料噴射が行われ、点火栓近傍の限られた範囲に
比較的濃い混合気が生成されるのである。詳しくは、ピ
ストン頂部の凹部に沿ってＵターンする逆方向タンブル
流に対し、その中心側から燃料を噴射することで、燃料
の拡散を抑制し、点火栓近傍に燃料を集めるようになっ
ている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の構成にあっては、吸気ポートならびにこれに
連なる吸気マニホルドがシリンダヘッド中央部で直立し
た構成となるので、内燃機関の全高が大きくなるという
欠点がある。
【０００５】またシリンダヘッドを立体的に見た場合
に、各気筒の一対の吸気弁と一対の排気弁に囲まれた範
囲に、点火栓ボス部と一対の吸気ポートとが形成される
ので、シリンダヘッドを鋳造するに際して、各部のレイ
アウトが難しく、ウォータジャケットを充分な大きさに
確保することが困難となる。
【０００６】さらに、この種の筒内直噴型火花点火式内
燃機関では、吸気ポート内に噴射する形式に比べて一般
に燃料圧力が高くなり、燃料噴射弁と燃料配管との接続
部等における漏洩の防止が課題となるが、上記従来の構
成では、燃料噴射弁の基部が、吸気ポート噴射型の場合
と同様に外部に露出しているため、万一燃料が漏洩した
場合に、好ましくない、という問題もある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】この発明は、各気筒毎に
２つの吸気弁と２つの排気弁とを有し、この吸気弁およ
び排気弁がそれぞれシリンダヘッド上面に配置された吸
気カムシャフトおよび排気カムシャフトによって駆動さ
れるとともに、これらの吸気弁および排気弁に囲まれた
燃焼室中央部に点火栓が配置されてなる筒内直噴型火花
点火式内燃機関において、燃料噴射弁の先端が、２つの
排気弁と点火栓との間において燃焼室に臨んでいるとと
もに、該燃料噴射弁の基端部が点火栓と排気カムシャフ
トとの間を通るようにシリンダヘッド上面側に延びてお
り、かつ排気側カムブラケットにはこの燃料噴射弁が通
過可能な噴射弁挿入孔が形成され、この噴射弁挿入孔を
覆うように排気側カムブラケットに固定された燃料配管
コネクタによって燃料噴射弁基端が固定されていること
を特徴としている。
【０００８】燃料噴射弁は、シリンダの排気弁側に位置
し、排気側カムブラケットに形成された噴射弁挿入孔を
通してシリンダヘッド内部に挿入配置される。この排気
側カムブラケットには、さらに、燃料供給用の燃料配管
コネクタが取り付けられ、この燃料配管コネクタによっ
て燃料噴射弁が固定保持される。また同時に燃料通路が
燃料噴射弁に接続されることになる。
【０００９】具体的には、請求項２のように、上記燃料
配管コネクタは、上記排気側カムブラケットの噴射弁挿
入孔に挿入される筒状の噴射弁接続部を有し、この噴射
弁接続部が燃料噴射弁基端に嵌合している。これによ
り、燃料配管コネクタは燃料噴射弁に確実かつ簡単に接
続される。
【００１０】排気側カムブラケットは排気カムシャフト
とともにシリンダヘッド上面の動弁室内に収容されてい
るので、燃料噴射弁と燃料配管コネクタとの間で燃料が
漏洩したとしても、漏洩した燃料は動弁室内に留めら
れ、外部に流出することがない。
【００１１】また請求項３の発明では、吸気弁を介して
流入した吸気が排気弁側シリンダ壁面に沿ってシリンダ
下方へと流れる方向のタンブル流を生成するように、吸
気ポートがシリンダ軸線に対し斜めに傾斜して形成さ
れ、かつ、このタンブル流に沿うようにピストン頂部に
凹部が形成されている。
【００１２】すなわち、特開平５−２４００４４号公報
等とは逆に、いわゆる順方向に沿ったタンブル流が生成
される。そして、このタンブル流に対し燃料噴射弁は排
気弁側に配置されているので、ピストン凹部に沿ってＵ
ターンしてくるタンブル流の中心側から燃料が噴射さ
れ、燃料の拡散が抑制されて、点火栓近傍に濃混合気が
形成される。
【００１３】また請求項４の発明では、上記燃料噴射弁
の先端部近傍のウォータジャケットとシリンダヘッドの
ロアデッキ近傍のウォータジャケットとを連通するよう
に、シリンダヘッド下面から２つの排気ポートの間を通
して冷却水通路が機械加工されている。
【００１４】燃料噴射弁の先端部は、２つの排気ポート
と点火栓とに挟まれているので、その近傍に中子により
形成されるウォータジャケットは、比較的通路断面積が
小さなものとなる。そこで、２つの排気ポートの間の隔
壁を利用して、その内部に冷却水通路をドリル加工すれ
ば、シリンダヘッドのロアデッキ近傍のウォータジャケ
ットから比較的低温の冷却水が積極的に導入され、噴射
弁先端部の冷却性が向上する。
【００１５】さらに請求項５の発明では、金属管からな
る噴射弁保持部材が、ウォータジャケットを横切るよう
にシリンダヘッドに圧入されており、この噴射弁挿入部
材内に燃料噴射弁が挿入されている。すなわち、この発
明では、燃料噴射弁近傍のウォータジャケットが予め大
きく鋳造されている。そして、このウォータジャケット
を横切るように、燃料噴射弁挿入部材が圧入される。燃
料噴射弁はこの燃料噴射弁挿入部材の内部に挿入配置さ
れ、かつ前述したように、燃料配管コネクタによって固
定される。
【００１６】
【発明の効果】本発明によれば、２つの排気弁と点火栓
との間に配置された燃料噴射弁が排気側カムブラケット
および燃料配管コネクタを利用して固定されるので、構
成が簡単となって、シリンダヘッドにおける限定された
スペースを有効に利用でき、各部のレイアウトが容易に
なる。また、燃料噴射弁と燃料配管コネクタは動弁室内
に収容されているので、両者の接続部から万一燃料が漏
洩した場合でも、外部に流出することがない。そして、
燃料噴射弁の点検，交換に際して、排気側カムブラケッ
トや排気カムシャフトを取り外す必要がなく、燃料噴射
弁が外部に露出している場合と同様に簡単に脱着作業を
行うことができる。
【００１７】特に請求項２においては、筒状の噴射弁接
続部を燃料噴射弁基端に嵌合することによって両者が確
実かつ簡単に接続され、その脱着作業が一層容易とな
る。
【００１８】また請求項３の発明によれば、シリンダ内
にいわゆる順方向に沿ったタンブル流が生成され、ピス
トン凹部に沿ってＵターンしてくるタンブル流の中心側
から燃料を噴射できるため、混合気の成層化ひいては希
薄燃焼を確実に実現できる。しかも、吸気ポートは斜め
に傾斜したもので良いので、内燃機関の全高を低く抑制
することが可能である。
【００１９】さらに請求項４の構成によれば、燃料噴射
弁の先端部を良好に冷却することができる。
【００２０】また請求項５の発明によれば、燃料噴射弁
近傍のウォータジャケットを予め大きく鋳造することが
可能であり、鋳造が容易になるとともに、シリンダヘッ
ドの軽量化が図れる。
【００２１】
【発明の実施の形態】以下、この発明の好ましい実施の
形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【００２２】図１および図２は、この発明に係る内燃機
関の一実施例を示している。この内燃機関は、複数のシ
リンダ３が形成されたシリンダブロック１と、このシリ
ンダブロック１の上面に載置固定されたシリンダヘッド
２とから大略構成されている。上記シリンダ３には、ピ
ストン４が摺動可能に嵌合し、これによって燃焼室５が
形成されている。
【００２３】上記シリンダヘッド２には、吸気ポート６
と排気ポート７とがクロスフロー形式に形成されてい
る。この吸気ポート６および排気ポート７は、図２に示
すように、二股状に分岐しており、それぞれ一対の吸気
弁８および一対の排気弁９によって開閉されている。こ
こで、吸気ポート６は、垂直ではなく、シリンダ軸線に
対し斜めに傾斜して形成されている。これにより、吸気
弁８を介して流入した吸気が排気弁９側のシリンダ３壁
面に沿ってシリンダ３下方へと流れる方向つまり順方向
のタンブル流が生成される。そして、このタンブル流に
沿うようにピストン４の頂部に球面状に窪んだ凹部１０
が形成されている。なお、１１は上記吸気ポート６に接
続された吸気マニホルドを示している。
【００２４】上記吸気弁８は、図１に示すように、バル
ブステムガイド１２によって摺動可能に案内されている
とともに、バルブスプリング１３によって閉方向に付勢
されており、かつガイド孔１６に嵌合した直動型のタペ
ット１４を介して吸気カムシャフト１５により押圧され
る構成となっている。なお、１７はバルブスプリングリ
テーナである。上記吸気カムシャフト１５は、シリンダ
ヘッド２上面に一対のボルト１８により固定される吸気
側カムブラケット１９によって、回転可能に支持されて
いる。また排気弁９の動弁機構もこの吸気弁８側と基本
的には同一であり、排気カムシャフト２０が直動型タペ
ット１４を介して排気弁９を開閉している。上記排気カ
ムシャフト２０は、後述する排気側カムブラケット２１
によって支持されている。
【００２５】一対の吸気弁８および一対の排気弁９は、
図２に示すように、四角形の頂点となる位置にそれぞれ
配置されている。なお、排気弁９は吸気弁８よりも小径
となっている。そして、これらの４つの吸気弁８，排気
弁９に囲まれた燃焼室５中央部に、点火栓２５が配置さ
れている。
【００２６】また、細長い円柱状をなす燃料噴射弁２６
がシリンダヘッド２の排気弁９側に配置されている。具
体的には、この燃料噴射弁２６は、一対の排気弁９の中
間に位置し、噴孔を有する先端が、一対の排気弁９と点
火栓２５との間において燃焼室５に臨んでおり、基端部
は、点火栓２５と排気カムシャフト２０との間を通るよ
うにシリンダヘッド２上面側へ斜めに延びている。換言
すれば、シリンダヘッド２に、一対の排気弁９の中間位
置に沿って、燃料噴射弁２６と略等しい内径の噴射弁保
持孔２７が形成されており、ここに燃料噴射弁２６が挿
入配置されている。上記噴射弁保持孔２７は、その上端
がシリンダヘッド２上面に開口しているとともに、下端
部に、順次小径となるように２カ所に段部２７ａ，２７
ｂが形成されており、最も小径となっている下端が燃焼
室５上部壁面に開口している。上記燃料噴射弁２６は、
その先端側に、基部側よりも小径となった第１小径部２
６ａと、該第１小径部２６ａよりもさらに小径となった
第２小径部２６ｂとを有しており、基部側部分と第１小
径部２６ａとの間に生じる肩部がシート部材２８を介し
て上記段部２７ａに当接しているとともに、第１小径部
２６ａと第２小径部２６ｂとの間に生じる肩部がコルゲ
ートワッシャ２９を介して上記段部２７ｂに当接してい
る。
【００２７】排気側カムブラケット２１は、上記噴射弁
保持孔２７の上端開口の上に配置されている。つまり、
噴射弁保持孔２７の上端開口を覆うような位置にあり、
かつこの排気側カムブラケット２１には、噴射弁保持孔
２７に直線状に連続する噴射弁挿入孔３０が斜めに貫通
形成されている。図３および図４は、この排気側カムブ
ラケット２１の詳細を示すもので、カムブラケット取付
用ボルト３１（図１参照）のためのボルト挿通孔３２が
両端部にそれぞれ貫通形成されているとともに、中間部
に、斜めに傾斜した略円柱状のボス部３３が形成されて
おり、このボス部３３に、シリンダヘッド２側の噴射弁
保持孔２７と等しい口径に噴射弁挿入孔３０が貫通形成
されている。なお、排気カムシャフト２０を支持する軸
受面３４は、ボス部３３に隣接して形成されている。ま
た上記ボス部３３の上端フランジ面３３ａは、両側に一
対のねじ孔３３ｂを有する小判型をなし、かつ噴射弁挿
入孔３０に直交する平面をなしている。
【００２８】上記排気側カムブラケット２１のフランジ
面３３ａには、図１に示すように、燃料配管コネクタ３
５が一対のボルト３６によって固定されており、この燃
料配管コネクタ３５が噴射弁保持孔２７内の燃料噴射弁
２６基端を固定している。図５および図６は、上記燃料
配管コネクタ３５の詳細を示している。この燃料配管コ
ネクタ３５は、上記フランジ面３３ａに対応した小判型
をなすフランジ部３７と、このフランジ部３７に一体に
形成され、かつ排気側カムブラケット２１の噴射弁挿入
孔３０に挿入される円筒状の噴射弁接続部３８と、から
大略構成されており、上記フランジ部３７上面の突起部
３７ａに高圧燃料配管３９がロー付けにより接続されて
いるとともに、この高圧燃料配管３９と上記噴射弁接続
部３８とを連通するように、内部に燃料通路４０が形成
されている。また上記噴射弁接続部３８の内周には、先
端側の大径部４１ａとフランジ部３７側の小径部４１ｂ
とを接続するようにテーパ面４１ｃが設けられている。
【００２９】この燃料配管コネクタ３５は、フランジ部
３７の一対の貫通孔４２を通るボルト３６によって上述
したように排気側カムブラケット２１のボス部３３に固
定されているが、この取付状態において、上記噴射弁接
続部３８の内周に燃料噴射弁２６の基端が嵌合してい
る。特に、図１に示すように、上記燃料噴射弁２６の基
端部は、部分的に小径に形成されているとともに、環状
溝に嵌合したＯリング４３を備えており、この小径部が
Ｏリング４３とともに噴射弁接続部３８の小径部４１ｂ
に嵌合している。これによって、両者が燃料導入経路と
して接続されると同時に、燃料噴射弁２６が噴射弁保持
孔２７内に固定保持される。なお、嵌合する際に、Ｏリ
ング４３はテーパ面４１ｃによって案内されるので、傷
つくことがない。
【００３０】上記シリンダヘッド２は、例えばアルミニ
ュウム合金等を用いて一体に鋳造されたものであって、
その内部には、図１に示すように、燃焼室５や吸気ポー
ト６、排気ポート７の周囲を囲むように、ウォータジャ
ケット４５が形成されている。このシリンダヘッド２側
のウォータジャケット４５は、ロアデッキ２ａ下面の連
通孔４６を介して、シリンダブロック１側のウォータジ
ャケット４７に連通している。なお、二股状に分岐した
排気ポート７の中間の隔壁部分に設けられたウォータジ
ャケット４５ａは、燃料噴射弁２６の先端近傍に形成さ
れており、シート部材２８やコルゲートワッシャ２９付
近を冷却している。
【００３１】また上記シリンダヘッド２の上面には、シ
リンダヘッドカバー４８が取り付けられており、カムシ
ャフト１５，２０等を収容した動弁室４９を密閉してい
る。
【００３２】上記実施例の構成においては、吸気弁８が
開いて吸気がシリンダ３内に流入すると、この吸気は吸
気弁８から排気弁９側へ流れ、かつ排気弁９側のシリン
ダ３壁面に沿って下降し、かつピストン４頂部の凹部１
０に沿って吸気弁８側へＵターンしてくる。つまり、い
わゆる順方向のタンブル流が生成される。そして、例え
ば機関低負荷時には、圧縮行程の途中で燃料噴射弁２６
から燃料が噴射される。この燃料の噴霧は、タンブル流
の中心側から与えられるので、外周部への拡散が抑制さ
れ、燃焼室５中央の点火栓２５付近に部分的に濃い混合
気を確保することができる。従って、希薄燃焼を安定的
に行わせることができる。
【００３３】このように、上記構成によれば、吸気ポー
ト６を吸気ポート噴射型機関の場合と同様に傾斜したも
のとしたままタンブル流による層状燃焼を実現できるの
で、吸気ポートを直立させた直噴型内燃機関に比較し
て、機関全高を大幅に低くすることができる。そして、
このように吸気ポート６を傾斜させると同時に、燃料噴
射弁２６を排気弁９側に配置することにより、一対の吸
気弁８と一対の排気弁９とに囲まれた領域における各部
の密集度合を緩和でき、点火栓２５近傍や燃料噴射弁２
６近傍にウォータジャケット４５を確保することができ
る。
【００３４】また、燃料噴射弁２６が排気弁９側、特に
排気側カムブラケット２１の下方に位置するものとなる
が、上記のようにカムブラケット２１に噴射弁挿入孔３
０を形成し、燃料配管コネクタ３５によって燃料噴射弁
２６を固定保持するようにしているので、燃料配管コネ
クタ３５のみをカムブラケット２１から取り外せば、燃
料噴射弁２６の脱着が可能である。つまり、排気側カム
ブラケット２１や排気カムシャフト２０をシリンダヘッ
ド２から取り外すことなく、燃料噴射弁２６の脱着が可
能であり、作業性に優れたものとなる。
【００３５】さらに、燃料噴射弁２６は燃料配管コネク
タ３５とともに動弁室４９内に収容されているため、燃
料噴射弁２６と燃料配管コネクタ３５との接続部から万
一燃料が漏洩したとしても、外部へ流出することがな
い。
【００３６】次に、図７はこの発明の異なる実施例を示
している。この実施例は、前述した燃料噴射弁２６先端
部近傍のウォータジャケット４５ａによる冷却性能の向
上を図ったもので、図示するように、シリンダヘッド２
のロアデッキ２ａ近傍のウォータジャケット４５ｂから
この燃料噴射弁２６先端部近傍のウォータジャケット４
５ａへ向けて、一対の排気ポート７の中間の隔壁部分を
通して、冷却水通路５１がドリル加工されている。な
お、この冷却水通路５１は、ロアデッキ２ａ下面の連通
孔４６を通して斜めに加工されている。
【００３７】この実施例によれば、シリンダブロック１
側のウォータジャケット４７からシリンダヘッド２側の
ウォータジャケット４５に流入した比較的温度が低い冷
却水の一部が、冷却水通路５１を通して燃料噴射弁２６
先端部近傍のウォータジャケット４５ａに積極的に導入
される。そのため、シート部材２８やコルゲートワッシ
ャ２９を備えた燃料噴射弁２６の先端部付近が確実に冷
却される。
【００３８】次に、図８はこの発明のさらに異なる実施
例を示している。この実施例においては、燃料噴射弁２
６が挿入される上記噴射弁保持孔２７を構成するため
に、シリンダヘッド２に金属管からなる噴射弁保持部材
５２が圧入されている。なお、燃料噴射弁２６先端部が
嵌合する段部２７ａ，２７ｂの部分は、前述した実施例
と同様にシリンダヘッド２自体に形成されている。ま
た、この実施例では、排気ポート７上方のウォータジャ
ケット４５ｃが大きく形成されており、このウォータジ
ャケット４５ｃを横切って上記噴射弁保持部材５２が配
設されている。
【００３９】この実施例の構成によれば、ウォータジャ
ケット４５ｃを大きく鋳造することが可能となるため、
冷却水の通流が円滑となり、冷却性が向上するととも
に、シリンダヘッド２の中子構造が簡単となって鋳造不
良を防止でき、かつシリンダヘッド２の重量も軽減す
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の一実施例を示す図２のＡ−Ａ線に沿
った内燃機関要部の断面図。
【図２】図１のＢ−Ｂ線に沿った断面図。
【図３】排気側カムブラケットのみを示す平面図。
【図４】図３のＣ−Ｃ線に沿った断面図。
【図５】燃料配管コネクタのみを示す平面図。
【図６】図５のＤ−Ｄ線に沿った断面図。
【図７】この発明の異なる実施例を示す内燃機関要部の
断面図。
【図８】この発明のさらに異なる実施例を示す内燃機関
要部の断面図。
【符号の説明】
２…シリンダヘッド ６…吸気ポート ７…排気ポート ８…吸気弁 ９…排気弁 １０…凹部 ２０…排気カムシャフト ２１…排気側カムブラケット ２５…点火栓 ２６…燃料噴射弁 ３０…噴射弁挿入孔 ３５…燃料配管コネクタ ３８…噴射弁接続部 ５１…冷却水通路 ５２…噴射弁保持部材
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 ＦＩ Ｆ０２Ｍ 37/00 ３２１ Ｆ０２Ｍ 37/00 ３２１Ｂ 55/02 ３３０ 55/02 ３３０Ｂ 61/14 ３２０ 61/14 ３２０Ａ

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 各気筒毎に２つの吸気弁と２つの排気弁
    とを有し、この吸気弁および排気弁がそれぞれシリンダ
    ヘッド上面に配置された吸気カムシャフトおよび排気カ
    ムシャフトによって駆動されるとともに、これらの吸気
    弁および排気弁に囲まれた燃焼室中央部に点火栓が配置
    されてなる筒内直噴型火花点火式内燃機関において、燃
    料噴射弁の先端が、２つの排気弁と点火栓との間におい
    て燃焼室に臨んでいるとともに、該燃料噴射弁の基端部
    が点火栓と排気カムシャフトとの間を通るようにシリン
    ダヘッド上面側に延びており、かつ排気側カムブラケッ
    トにはこの燃料噴射弁が通過可能な噴射弁挿入孔が形成
    され、この噴射弁挿入孔を覆うように排気側カムブラケ
    ットに固定された燃料配管コネクタによって燃料噴射弁
    基端が固定されていることを特徴とする筒内直噴型火花
    点火式内燃機関。
  2. 【請求項２】 上記燃料配管コネクタは、上記排気側カ
    ムブラケットの噴射弁挿入孔に挿入される筒状の噴射弁
    接続部を有し、この噴射弁接続部が燃料噴射弁基端に嵌
    合していることを特徴とする請求項１記載の筒内直噴型
    火花点火式内燃機関。
  3. 【請求項３】 吸気弁を介して流入した吸気が排気弁側
    シリンダ壁面に沿ってシリンダ下方へと流れる方向のタ
    ンブル流を生成するように、吸気ポートがシリンダ軸線
    に対し斜めに傾斜して形成され、かつ、このタンブル流
    に沿うようにピストン頂部に凹部が形成されていること
    を特徴とする請求項１または請求項２に記載の筒内直噴
    型火花点火式内燃機関。
  4. 【請求項４】 上記燃料噴射弁の先端部近傍のウォータ
    ジャケットとシリンダヘッドのロアデッキ近傍のウォー
    タジャケットとを連通するように、シリンダヘッド下面
    から２つの排気ポートの間を通して冷却水通路が機械加
    工されていることを特徴とする請求項１〜請求項３のい
    ずれかに記載の筒内直噴型火花点火式内燃機関。
  5. 【請求項５】 金属管からなる噴射弁保持部材が、ウォ
    ータジャケットを横切るようにシリンダヘッドに圧入さ
    れており、この噴射弁挿入部材内に燃料噴射弁が挿入さ
    れていることを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれ
    かに記載の筒内直噴型火花点火式内燃機関。
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