JPH1016829A - Spare tire fitting device - Google Patents
Spare tire fitting deviceInfo
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- JPH1016829A JPH1016829A JP17195696A JP17195696A JPH1016829A JP H1016829 A JPH1016829 A JP H1016829A JP 17195696 A JP17195696 A JP 17195696A JP 17195696 A JP17195696 A JP 17195696A JP H1016829 A JPH1016829 A JP H1016829A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、車体後部にスペア
タイヤを着脱自在に装着するスペアタイヤ取付装置に関
する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a spare tire mounting device for detachably mounting a spare tire on a rear portion of a vehicle body.
【０００２】[0002]
【従来の技術】図５に従来のスペアタイヤ取付装置を表
す概略を示す。図５に示すように、車体101の後部には
開閉自在なバックドア102が装着されており、このバッ
クドア102にスペアタイヤ201が着脱自在に装着されてい
る。即ち、バックドア102の所定の位置にはスペアタイ
ヤ201を固定するスペアタイヤブラケット103が固定され
ている。このスペアタイヤブラケット103は板形状をな
し、３つの筒状をなすめねじ部104が取付けられ、固定
ボルト105によってバックドア102に固定されている。ま
た、バックドア102にはスペアタイヤブラケット103の外
周辺にスペアタイヤ201を接触保持する４つの突起部106
が取付けられている。一方、スペアタイヤ201はスチー
ルやアルミ製のホイール202とこのホイール202の外周部
に装着されるゴム製のタイヤ203とから構成され、ホイ
ール202には複数のハブボルト穴204が形成されている。2. Description of the Related Art FIG. 5 schematically shows a conventional spare tire mounting apparatus. As shown in FIG. 5, an openable / closable back door 102 is attached to the rear of the vehicle body 101, and a spare tire 201 is detachably attached to the back door 102. That is, a spare tire bracket 103 for fixing the spare tire 201 is fixed to a predetermined position of the back door 102. The spare tire bracket 103 has a plate shape, and has three cylindrical female screw portions 104 attached thereto, and is fixed to the back door 102 by fixing bolts 105. The back door 102 has four protrusions 106 that contact and hold the spare tire 201 around the outer periphery of the spare tire bracket 103.
Is installed. On the other hand, the spare tire 201 includes a steel or aluminum wheel 202 and a rubber tire 203 mounted on the outer periphery of the wheel 202. The wheel 202 has a plurality of hub bolt holes 204 formed therein.
【０００３】従って、このスペアタイヤ201はタイヤ表
面がバックドア102に密着するように位置し、ハブボル
ト穴204をスペアタイヤブラケット103の各めねじ部104
に対応させる。そして、この状態で３つの固定ボルト10
7をスペアタイヤ201の各ハブボルト穴204に貫通させ、
スペアタイヤブラケット103の各めねじ部104に螺合す
る。すると、スペアタイヤ201は、ホイール202がスペア
タイヤブラケット103に締結され、タイヤ203が突起部10
6と当接することとなり、バックドア102の所定の位置に
取付けられる。Accordingly, the spare tire 201 is positioned so that the tire surface is in close contact with the back door 102, and the hub bolt hole 204 is formed in each of the female screw portions 104 of the spare tire bracket 103.
To correspond to. Then, in this state, three fixing bolts 10
7 through the hub bolt holes 204 of the spare tire 201,
The female screw portion 104 of the spare tire bracket 103 is screwed. Then, in the spare tire 201, the wheel 202 is fastened to the spare tire bracket 103, and the tire 203 is
6 and comes into contact with the back door 102 at a predetermined position.
【０００４】一方、バックドア102に取付けられたスペ
アタイヤ201を取り外すには、３つの固定ボルト107を緩
めて各めねじ部104との螺合を解除することで、このス
ペアタイヤ201はスペアタイヤブラケット103から取り外
される。On the other hand, in order to remove the spare tire 201 attached to the back door 102, the three fixed bolts 107 are loosened to release the screw with each female thread portion 104, so that the spare tire 201 becomes a spare tire. It is removed from the bracket 103.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】ところが、上述した従
来のスペアタイヤ取付装置にあっては、スペアタイヤ20
1の表面（化粧面）がバックドア102に密着するように位
置して取付けられている。そのため、スペアタイヤ201
のホイール202の裏面が外方を向いてしまい、見栄えが
良くない。また、固定ボルト107がスペアタイヤ201のハ
ブボルト穴204に内側から貫通してスペアタイヤブラケ
ット103の各めねじ部104に螺合するが、この固定ボルト
107の貫通方向が通常のタイヤ取付方向とは逆になるこ
とから、スペアタイヤ201のハブボルト穴204の周辺部の
取付座面と合致しない場合がある。However, in the conventional spare tire mounting apparatus described above, the spare tire 20
The first surface (decorative surface) is attached so as to be in close contact with the back door 102. Therefore, spare tire 201
Of the wheel 202 faces outward, and the appearance is not good. The fixing bolt 107 penetrates through the hub bolt hole 204 of the spare tire 201 from the inside and is screwed into each female thread portion 104 of the spare tire bracket 103.
Since the penetration direction of 107 is opposite to the normal tire mounting direction, the spare tire 201 may not coincide with the mounting seat surface around the hub bolt hole 204.
【０００６】本発明は、このような問題を解決するもの
であって、スペアタイヤの意匠面を車体外方に向けて外
観品質の向上を図ったスペアタイヤ取付装置を提供する
ことを目的とする。An object of the present invention is to solve such a problem, and an object of the present invention is to provide a spare tire mounting apparatus in which the design quality of a spare tire is directed outward of a vehicle body to improve the appearance quality. .
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めの本発明のスペアタイヤ取付装置は、車体後部にスペ
アタイヤを着脱自在に装着するスペアタイヤ取付装置に
おいて、前記スペアタイヤの複数のハブボルト穴のうち
の一部に連結部材により装着されて該スペアタイヤの裏
面側に延びたスペーサと、該スペーサに形成されて前記
ハブボルト穴のうちの他部に対向するように形成された
貫通孔と、前記車体に形成されて前記ハブボルト穴から
前記貫通孔を介して挿入された係止部材と螺合するスペ
アタイヤブラケットとを具えたことを特徴とするもので
ある。According to the present invention, there is provided a spare tire mounting apparatus for detachably mounting a spare tire on a rear part of a vehicle body, wherein a plurality of hub bolts of the spare tire are provided. A spacer attached to a part of the hole by a connecting member and extending to the back side of the spare tire, and a through hole formed in the spacer and formed to face another part of the hub bolt hole. A spare tire bracket formed on the vehicle body and screwed into a locking member inserted from the hub bolt hole through the through hole.
【０００８】従って、スペアタイヤは係止部材によって
スペーサを介してスペアタイヤブラケットに取付られて
おり、このスペアタイヤを車体から取り外すには、ま
ず、複数の係止部材によるスペアタイヤブラケットへの
螺合を解除することで、スペアタイヤをスペーサと共に
スペアタイヤブラケットから外し、次に、連結部材によ
るスペアタイヤとスペーサとの連結を解除することで、
このスペアタイヤとスペーサとを分離することができ
る。一方、スペアタイヤを車体に装着するには、まず、
スペアタイヤの裏面側にスペーサを密着させてハブボル
ト穴とスペーサの貫通孔とを一致させた状態で、連結部
材によってスペアタイヤとスペーサとを連結し、次に、
互いに連結されたスペアタイヤとスペーサをこのスペー
サがスペアタイヤブラケットに密着するように位置さ
せ、複数の係止部材をスペアタイヤのハブボルト穴とス
ペーサの貫通孔とを貫通させ、スペアタイヤブラケット
に螺合することで、スペアタイヤは車体側に取付けられ
る。Accordingly, the spare tire is attached to the spare tire bracket by a locking member via a spacer. To remove the spare tire from the vehicle body, first, a plurality of locking members are screwed into the spare tire bracket. By releasing the spare tire from the spare tire bracket together with the spacer, and then releasing the connection between the spare tire and the spacer by the connecting member,
The spare tire and the spacer can be separated. On the other hand, to attach a spare tire to the vehicle,
In a state where the spacer is closely attached to the back side of the spare tire so that the hub bolt hole and the through hole of the spacer are aligned, the spare tire and the spacer are connected by a connecting member, and then,
The spare tire and spacer connected to each other are positioned so that the spacer is in close contact with the spare tire bracket, and a plurality of locking members are passed through the hub bolt holes of the spare tire and the through holes of the spacer, and screwed into the spare tire bracket. By doing so, the spare tire is mounted on the vehicle body side.
【０００９】また、本発明のスペアタイヤ取付装置にお
いて、前記スペアタイヤブラケットには前記貫通孔に挿
入される被係止部が設けられたことを特徴とするもので
ある。Further, in the spare tire mounting device of the present invention, the spare tire bracket is provided with a locked portion inserted into the through hole.
【００１０】従って、互いに連結されたスペアタイヤと
スペーサをスペアタイヤブラケットに密着させるとき
に、被係止部が貫通孔に挿入されることで両者の位置合
せが容易となる。Therefore, when the mutually connected spare tire and spacer are brought into close contact with the spare tire bracket, the locked portion is inserted into the through-hole, so that the positioning of both is facilitated.
【００１１】[0011]
【００１２】以下、図面に基づいて本発明の実施形態を
詳細に説明する。Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
【００１３】図１に本発明の一実施形態としてのスペア
タイヤ取付装置の概略、図２にスペアタイヤ取付状態を
表す縦断面、図３にスペアタイヤ取付状態を表す平面
視、図４に他のスペーサストッパを表す概略を示す。FIG. 1 schematically shows a spare tire mounting apparatus according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 shows a longitudinal section showing a spare tire mounting state, FIG. 3 shows a plan view showing a spare tire mounting state, and FIG. An outline showing a spacer stopper is shown.
【００１４】本実施形態のスペアタイヤ取付装置は、図
１に示すように、車体１１に開閉自在に取付けられたバ
ックドア１２に固定されたスペアタイヤブラケット１３
と、このスペアタイヤブラケット１３とスペアタイヤ５
１との間に介装されるスペーサ１４と、スペアタイヤ５
１の裏面側にスペーサ１４を密着した状態で両者を連結
する連結部材としてのスペーサストッパ１５と、このス
ペーサストッパ１５によって連結されたスペアタイヤ５
１及びスペーサ１４をスペアタイヤブラケット１３に固
定する複数の係止部材としての固定ボルト１６ａ，１６
ｂとから構成されている。As shown in FIG. 1, a spare tire mounting apparatus according to this embodiment includes a spare tire bracket 13 fixed to a back door 12 which is attached to a vehicle body 11 so as to be openable and closable.
And the spare tire bracket 13 and the spare tire 5
1 and the spare tire 5
A spacer stopper 15 as a connecting member for connecting the spacers 14 in a state where the spacers 14 are in close contact with the back surface side of the tire 1, and a spare tire 5 connected by the spacer stopper 15.
Fixing bolts 16a, 16 as a plurality of locking members for fixing the spacer 1 and the spacer 14 to the spare tire bracket 13.
b.
【００１５】即ち、図１乃至図３に示すように、スペア
タイヤ５１はスチールやアルミ製のホイール５２とこの
ホイール５２の外周部に装着されるゴム製のタイヤ５３
とから構成されており、ホイール５２には５つのハブボ
ルト穴５４ａ，５４ｂ，５４ｃ，５４ｄ，５４ｅが形成
されている。一方、バックドア１２に固定されたスペア
タイヤブラケット１３は板形状をなし、複数の固定ボル
ト２１によってバックドア１２に固定されている。そし
て、スペアタイヤブラケット１３にはスペアタイヤ５１
の各ハブボルト穴５４ａ〜５４ｅのうちの３つのハブボ
ルト穴５４ａ，５４ｂ，５４ｄに対応して、被係止部と
して内周面にめねじが形成された３つの筒部２２ａ，２
２ｂ，２２ｃが取付けられている。また、このスペアタ
イヤブラケット１３にはスペアタイヤ５１側に向かって
車体後方に延びて若干上方に傾斜し、スペアタイヤ５１
を仮置きするための係止片２３が固定されている。As shown in FIGS. 1 to 3, a spare tire 51 is made up of a steel or aluminum wheel 52 and a rubber tire 53 mounted on the outer periphery of the wheel 52.
The wheel 52 has five hub bolt holes 54a, 54b, 54c, 54d and 54e. On the other hand, the spare tire bracket 13 fixed to the back door 12 has a plate shape and is fixed to the back door 12 by a plurality of fixing bolts 21. The spare tire bracket 13 has a spare tire 51.
Corresponding to the three hub bolt holes 54a, 54b, 54d among the hub bolt holes 54a to 54e, three cylindrical portions 22a, 2 having internal threads formed on the inner peripheral surface as locked portions.
2b and 22c are attached. Further, the spare tire bracket 13 extends rearward of the vehicle body toward the spare tire 51 side and inclines slightly upward.
Is temporarily fixed.
【００１６】スペーサ１４はスペアタイヤ５１のホイー
ル裏面に連結固定され、このスペアタイヤ５１と共にス
ペアタイヤブラケット１３に取付けられることで、この
スペアタイヤブラケット１３とスペアタイヤ５１との間
に介装されるものである。このスペーサ１４はほぼ五角
形をなす一対の取付板２４ａ，２４ｂが大径の支持筒２
５によって連結されてなり、支持筒２５の外周辺には取
付板２４ａ，２４ｂを連結するように貫通孔として３つ
の取付筒２６ａ，２６ｂ，２６ｃが取付けられている。
この各取付筒２６ａ，２６ｂ，２６ｃの位置はスペアタ
イヤ５１の３つのハブボルト穴５４ａ，５４ｂ，５４ｄ
に対応した位置となっており、取付板２４ａ，２４ｂに
おけるスペアタイヤ５１の２つのハブボルト穴５４ｃ，
５４ｅに対応した位置には、連結孔２７ａ，２７ｂが形
成されている。また、支持筒２５の上面部には、スペア
タイヤブラケット１３の係止片２３の先端部に係止可能
な周方向に長い一対の係止孔２８ａ，２８ｂが形成され
ている。The spacer 14 is connected and fixed to the rear surface of the wheel of the spare tire 51, and is attached to the spare tire bracket 13 together with the spare tire 51 to be interposed between the spare tire bracket 13 and the spare tire 51. It is. The spacer 14 has a pair of substantially pentagonal mounting plates 24a and 24b formed of a large-diameter support cylinder 2.
5 and three mounting cylinders 26a, 26b, 26c are attached to the outer periphery of the support cylinder 25 as through holes so as to connect the mounting plates 24a, 24b.
The positions of the mounting cylinders 26a, 26b, 26c correspond to the three hub bolt holes 54a, 54b, 54d of the spare tire 51.
And two hub bolt holes 54c, 52c, of the spare tire 51 in the mounting plates 24a, 24b.
Connection holes 27a and 27b are formed at positions corresponding to 54e. A pair of circumferentially long locking holes 28a and 28b are formed in the upper surface of the support cylinder 25 so as to be lockable at the distal end of the locking piece 23 of the spare tire bracket 13.
【００１７】スペーサストッパ１５は、スペアタイヤ５
１にスペーサ１４が密着した状態で両者を連結固定する
ものであり、所定長さの連結部材２９の両端部にねじ部
３０ａ，３０ｂが一体に形成されて構成されている。そ
して、このスペーサストッパ１５の各ねじ部３０ａ，３
０ｂはスペアタイヤ５１のハブボルト穴５４ｃ，５４ｅ
及びスペーサ１４の連結孔２７ａ，２７ｂを同時に貫通
できるように位置しており、この貫通状態で各ねじ部３
０ａ，３０ｂにナット３１を螺合することで、スペアタ
イヤ５１とスペーサ１４を連結固定することができる。The spacer stopper 15 is provided for the spare tire 5.
The connection members 29 are connected and fixed in a state in which the spacers 14 are in close contact with each other, and screw portions 30a and 30b are integrally formed at both ends of a connection member 29 having a predetermined length. Then, each threaded portion 30a, 3 of this spacer stopper 15
0b is the hub bolt holes 54c and 54e of the spare tire 51
And the connection holes 27a and 27b of the spacer 14 can be simultaneously penetrated.
By screwing the nut 31 to the nuts 0a and 30b, the spare tire 51 and the spacer 14 can be connected and fixed.
【００１８】固定ボルト１６ａ，１６ｂはスペアタイヤ
５１のハブボルト穴５４ａ，５４ｂ，５４ｄ及びスペー
サ１４の取付筒２６ａ，２６ｂ，２６ｃを貫通できるよ
うになっており、この固定ボルト１６ａ，１６ｂをスペ
アタイヤブラケット１３の筒部２２ａ，２２ｂ，２２ｃ
に螺合することで、スペアタイヤ５１をスペーサ１４と
共にスペアタイヤブラケット１３に固定することができ
る。なお、３つの固定ボルト１６ａ，１６ｂのうち、固
定ボルト１６ｂには盗難防止のために図示しないキーシ
リンダーが装着されている。The fixing bolts 16a, 16b can penetrate through the hub bolt holes 54a, 54b, 54d of the spare tire 51 and the mounting cylinders 26a, 26b, 26c of the spacer 14. The fixing bolts 16a, 16b are connected to the spare tire bracket. 13 cylindrical portions 22a, 22b, 22c
, The spare tire 51 can be fixed to the spare tire bracket 13 together with the spacer 14. Of the three fixing bolts 16a and 16b, a key cylinder (not shown) is mounted on the fixing bolt 16b to prevent theft.
【００１９】なお、バックドア１２にはスペアタイヤブ
ラケット１３の外周辺に位置して４つの突起部３２が取
付けられている。この突起部３２はバックドア１２にス
ペアタイヤ５１が取付けられたときに、タイヤ５３に接
触してこのスペアタイヤ５１を保持するものである。Incidentally, four projections 32 are attached to the back door 12 at the outer periphery of the spare tire bracket 13. When the spare tire 51 is mounted on the back door 12, the projection 32 comes into contact with the tire 53 and holds the spare tire 51.
【００２０】従って、このように構成されたスペアタイ
ヤ取付装置において、スペアタイヤ５１はスペーサスト
ッパ１５によってスペーサ１４に固定され、このスペア
タイヤ５１及びスペーサ１４は固定ボルト１６ａ，１６
ｂによってバックドア１２に固定されたスペアタイヤブ
ラケット１３に取付けられている。Therefore, in the spare tire mounting apparatus thus constructed, the spare tire 51 is fixed to the spacer 14 by the spacer stopper 15, and the spare tire 51 and the spacer 14 are fixed to the fixing bolts 16a and 16a.
b attached to a spare tire bracket 13 fixed to the back door 12.
【００２１】このようにバックドア１２に取付けられた
スペアタイヤ５１を、タイヤ交換作業のために取り外す
には、まず、各固定ボルト１６ａ，１６ｂを弛緩するこ
とでスペアタイヤブラケット１３の各筒部２２ａ，２２
ｂ，２２ｃとの螺合を解除し、３本の固定ボルト１６
ａ，１６ｂをスペーサ１４の取付筒２６ａ，２６ｂ，２
６ｃ及びスペアタイヤ５１のハブボルト穴５４ａ，５４
ｂ，５４ｄから抜き取る。このとき、スペアタイヤ５１
と連結されたスペーサ１４が係止片２３に係止されてい
るため、スペアタイヤ５１及びスペーサ１４がバックド
ア１２から不用意に脱落することはない。次に、スペア
タイヤ５１を上方に持ち上げて係止片２３とスペーサ１
４の係止を解除することでスペアタイヤ５１をスペーサ
１４と共にスペアタイヤブラケット１３から外すことが
できる。そして、スペーサ１４の内側にあるナット３１
を弛緩することでスペーサストッパ１５の各ねじ部３０
ａ，３０ｂとの螺合を解除し、このスペーサストッパ１
５をスペーサ１４の連結孔２７ａ，２７ｂ及びスペアタ
イヤ５１のハブボルト穴５４ｃ，５４ｅから抜き取る。
すると、スペアタイヤ５１とスペーサ１４との連結が解
除され、スペアタイヤ５１をスペーサ１４から分離し、
交換作業を行うことができる。In order to remove the spare tire 51 attached to the back door 12 for tire replacement work, first, the fixing bolts 16a and 16b are loosened so that the respective cylindrical portions 22a of the spare tire bracket 13 are loosened. , 22
b, 22c and the three fixing bolts 16
a, 16b are attached to the mounting cylinders 26a, 26b, 2 of the spacer 14.
6c and hub bolt holes 54a, 54 of the spare tire 51
b, 54d. At this time, the spare tire 51
Since the spacer 14 connected to the rear tire 12 is locked by the locking piece 23, the spare tire 51 and the spacer 14 do not accidentally fall off the back door 12. Next, the spare tire 51 is lifted upward, and the locking piece 23 and the spacer 1
By releasing the lock of the spare 4, the spare tire 51 together with the spacer 14 can be removed from the spare tire bracket 13. The nut 31 inside the spacer 14
Is loosened, so that each screw portion 30 of the spacer stopper 15 is
a, 30b, and the spacer stopper 1
5 is removed from the connection holes 27 a and 27 b of the spacer 14 and the hub bolt holes 54 c and 54 e of the spare tire 51.
Then, the connection between the spare tire 51 and the spacer 14 is released, and the spare tire 51 is separated from the spacer 14,
Exchange work can be performed.
【００２２】一方、取り外したスペアタイヤ５１をバッ
クドア１２に装着するには、まず、スペアタイヤ５１の
内側にスペーサ１４を密着させ、ハブボルト穴５４ａ，
５４ｂ，５４ｄとスペーサ１４の取付筒２６ａ，２６
ｂ，２６ｃとを一致させると共に、ハブボルト穴５４
ｃ，５４ｅと連結孔２７ａ，２７ｂとを一致させる。そ
して、この状態で、スペーサストッパ１５の各ねじ部３
０ａ，３０ｂをスペアタイヤ５１のハブボルト穴５４
ｃ，５４ｅとスペーサ１４の連結孔２７ａ，２７ｂとに
貫通させ、このねじ部３０ａ，３０ｂにそれぞれナット
３１を螺合することで締結し、スペアタイヤ５１とスペ
ーサ１４とを一体に連結する。On the other hand, in order to mount the removed spare tire 51 on the back door 12, first, the spacer 14 is brought into close contact with the inside of the spare tire 51, and the hub bolt holes 54a,
54b, 54d and mounting cylinders 26a, 26 for spacer 14
b, 26c and hub bolt hole 54
c, 54e are aligned with the connection holes 27a, 27b. Then, in this state, each screw 3 of the spacer stopper 15 is
0a and 30b are hub bolt holes 54 of the spare tire 51.
c, 54e and the connection holes 27a, 27b of the spacer 14, and the nuts 31 are screwed into the threaded portions 30a, 30b, respectively, so that the spare tire 51 and the spacer 14 are integrally connected.
【００２３】次に、互いに連結されたスペアタイヤ５１
及びスペーサ１４を、このスペーサ１４がスペアタイヤ
ブラケット１３に密着するように位置させる。このと
き、スペアタイヤブラケット１３の係止片２３にスペー
サ１４の係止孔２８ａ（２８ｂ）を係止することで、ス
ペアタイヤ５１及びスペーサ１４をスペアタイヤブラケ
ット１３に対して仮止めすることができる。そして、ス
ペアタイヤ５１のハブボルト穴５４ａ，５４ｂ，５４ｄ
をスペアタイヤブラケット１３の各筒部２２ａ，２２
ｂ，２２ｃに対応するように位置させた状態で、３本の
固定ボルト１６ａ，１６ｂをスペアタイヤ５１のハブボ
ルト穴５４ａ，５４ｂ，５４ｄ及びスペーサ１４の取付
筒２６ａ，２６ｂ，２６ｃを貫通させ、スペアタイヤブ
ラケット１３の各筒部２２ａ，２２ｂ，２２ｃに螺合さ
せる。従って、スペアタイヤ５１はスペーサ１４を介し
てバックドア１２のスペアタイヤブラケット１３に確実
に取付けられる。Next, the connected spare tires 51
And the spacer 14 are positioned such that the spacer 14 is in close contact with the spare tire bracket 13. At this time, the spare tire 51 and the spacer 14 can be temporarily fixed to the spare tire bracket 13 by locking the locking holes 28a (28b) of the spacer 14 to the locking pieces 23 of the spare tire bracket 13. . Then, hub bolt holes 54a, 54b, 54d of the spare tire 51
Are replaced with the respective tubular portions 22a, 22 of the spare tire bracket 13.
With the three fixing bolts 16a and 16b positioned so as to correspond to b and 22c, the three fixing bolts 16a and 16b are passed through the hub bolt holes 54a, 54b and 54d of the spare tire 51 and the mounting cylinders 26a, 26b and 26c of the spacer 14, and It is screwed into each cylinder part 22a, 22b, 22c of the tire bracket 13. Therefore, the spare tire 51 is securely attached to the spare tire bracket 13 of the back door 12 via the spacer 14.
【００２４】このようにスペアタイヤ５１をスペーサス
トッパ１５によってスペーサ１４に固定し、このスペア
タイヤ５１及びスペーサ１４を固定ボルト１６ａ，１６
ｂによってバックドア１２のスペアタイヤブラケット１
３に取付けるようにしたことで、バックドア１２に取付
けられたスペアタイヤ５１は意匠面が外方を向き、外観
品質が悪化することはない。また、スペアタイヤ５１は
車軸に取付けられるときと同様な状態でバックドア１２
に取付けられることとなり、ホイール５２の表面や取付
座面に傷などが付くことはない。As described above, the spare tire 51 is fixed to the spacer 14 by the spacer stopper 15, and the spare tire 51 and the spacer 14 are fixed to the fixing bolts 16a and 16a.
b, spare tire bracket 1 of back door 12
3, the design surface of the spare tire 51 attached to the back door 12 faces outward, and the appearance quality does not deteriorate. The spare tire 51 is mounted in the same state as when it is mounted on the axle.
The surface of the wheel 52 and the mounting seat surface are not damaged.
【００２５】なお、スペアタイヤ５１とスペーサ１４は
スペーサ１４側、即ち、スペアタイヤ５１の内側でスペ
ーサストッパ１５の各ねじ部３０ａ，３０ｂにナット３
１を螺合することで連結されており、スペアタイヤ５１
をバックドア１２から取り外すときに、固定ボルト１６
ａ，１６ｂの弛緩よりも先にこのナット３１を弛緩する
ことはなく、作業中、不用意にスペーサ１４からスペア
タイヤ５１が外れて落下することはない。また、スペー
サ１４は取付方向前後（図３における矢印Ｓ方向）がほ
ぼ対称となっており、スペアタイヤ５１に連結するとき
に方向性が限定されることはなく、作業性が良い。更
に、このスペーサ１４は支持筒２５の上面部に係止孔２
８ａ，２８ｂが形成されており、スペアタイヤ５１及び
スペーサ１４をスペアタイヤブラケット１３に仮止めす
るときに間違えることがない。The spare tire 51 and the spacer 14 are connected to the spacer 14 side, that is, inside the spare tire 51, by the nuts 3 on the threaded portions 30a and 30b of the spacer stopper 15.
1 are connected by screwing the spare tire 51
When removing from the back door 12, the fixing bolt 16
The nut 31 is not loosened prior to the loosening of the nuts a and 16b, and the spare tire 51 is not accidentally detached from the spacer 14 and dropped during the operation. The spacer 14 is substantially symmetrical in the front and rear directions of attachment (the direction of the arrow S in FIG. 3), and the direction of connection to the spare tire 51 is not limited, so that the workability is good. Further, the spacer 14 is provided on the upper surface of the support cylinder 25 with the locking hole 2.
8a and 28b are formed, and there is no mistake when the spare tire 51 and the spacer 14 are temporarily fixed to the spare tire bracket 13.
【００２６】なお、前述したスペアタイヤ取付装置にお
いて、スペーサストッパ１５を、板状の連結部材２９の
両端部にねじ部３０ａ，３０ｂを一体に形成して構成し
たが、この構造に限定されるものではない。例えば、図
４(ａ)に示すように、スペーサストッパ６１において、
板材をコ字状に折り曲げて取手部６２を形成し、この取
手部６２の両端部にねじ部６３ａ，６３ｂを一体に形成
して構成してもよい。従って、スペーサストッパ６１に
よってスペアタイヤ５１にスペーサ１４を連結固定した
状態で、作業者はスペーサストッパ６１の取手部６２に
手をかけてスペアタイヤ５１を持ち上げることができ
る。また、図４(ｂ)に示すように、スペーサストッパ７
１において、板材を中間部に膨出部７２を形成し、この
膨出部７２の両端部にねじ部７３ａ，７３ｂを一体に形
成して構成してもよい。従って、この膨出部７２によっ
てスペアタイヤ５１のホイール５２の中央部に形成され
た孔を隠蔽することで、センタキャップ仕様と同様に外
観品質を向上することができる。In the spare tire mounting apparatus described above, the spacer stopper 15 is formed by integrally forming the threaded portions 30a and 30b at both ends of the plate-shaped connecting member 29, but is not limited to this structure. is not. For example, as shown in FIG.
The handle may be formed by bending a plate material into a U-shape to form the handle portion 62, and threading portions 63 a and 63 b may be integrally formed at both ends of the handle portion 62. Therefore, in a state where the spacer 14 is connected and fixed to the spare tire 51 by the spacer stopper 61, the operator can lift the spare tire 51 by putting a hand on the handle 62 of the spacer stopper 61. Further, as shown in FIG.
In (1), a bulge 72 may be formed in the middle of a plate material, and screw portions 73a and 73b may be integrally formed at both ends of the bulge 72. Therefore, by concealing the hole formed in the center portion of the wheel 52 of the spare tire 51 by the bulging portion 72, the appearance quality can be improved similarly to the center cap specification.
【００２７】[0027]
【発明の効果】以上、実施形態において詳細に説明した
ように、本発明のスペアタイヤの取付装置によれば、ス
ペアタイヤに連結部材によってスペーサを連結し、この
スペアタイヤ及びスペーサを係止部材によって車体側の
スペアタイヤブラケットに取付けるようにしたので、車
体に取付けられたスペアタイヤは表面が外方を向くこと
となり、車軸に取付けられるときと同様な状態で取付け
られ、外観品質を向上することができる。As described above in detail in the embodiment, according to the spare tire mounting apparatus of the present invention, the spacer is connected to the spare tire by the connecting member, and the spare tire and the spacer are connected by the locking member. Since the spare tire is attached to the spare tire bracket on the car body, the spare tire attached to the car body faces outward, so it can be installed in the same state as when it is attached to the axle, improving the appearance quality it can.
【００２８】また、本発明のスペアタイヤの取付装置に
よれば、スペアタイヤブラケットに貫通孔に挿入される
被係止部を設けたので、互いに連結されたスペアタイヤ
とスペーサをスペアタイヤブラケットに密着させるとき
に、被係止部が貫通孔に挿入されることで両者の位置合
せが容易となり、組付作業性の工場を図ることができ
る。According to the spare tire mounting device of the present invention, the spare tire bracket is provided with the locked portion to be inserted into the through hole, so that the spare tire and the spacer connected to each other are brought into close contact with the spare tire bracket. At this time, since the locked portion is inserted into the through hole, the positioning of the both becomes easy, and a factory for assembling workability can be achieved.
【図１】本発明の一実施形態としてのスペアタイヤ取付
装置の概略図である。FIG. 1 is a schematic view of a spare tire mounting device as one embodiment of the present invention.
【図２】スペアタイヤ取付状態を表す縦断面図である。FIG. 2 is a vertical cross-sectional view illustrating a spare tire mounting state.
【図３】スペアタイヤ取付状態を表す平面図である。FIG. 3 is a plan view showing a spare tire mounting state.
【図４】他のスペーサストッパを表す概略図である。FIG. 4 is a schematic view illustrating another spacer stopper.
【図５】従来のスペアタイヤ取付装置を表す概略図であ
る。FIG. 5 is a schematic diagram showing a conventional spare tire mounting device.
１１ 車体 １２ バックドア １３ スペアタイヤブラケット １４ スペーサ １５ スペーサストッパ（連結部材） １６ａ，１６ｂ 固定ボルト（係止部材） ２２ａ，２２ｂ，２２ｃ 筒部（被係止部） ２６ａ，２６ｂ，２６ｃ 取付筒（貫通孔） ３１ ナット ５１ スペアタイヤ ５４ａ，５４ｂ，５４ｃ，５４ｄ，５４ｅ ハブボルト
穴DESCRIPTION OF SYMBOLS 11 Body 12 Back door 13 Spare tire bracket 14 Spacer 15 Spacer stopper (connection member) 16a, 16b Fixing bolt (locking member) 22a, 22b, 22c Tubular part (locked part) 26a, 26b, 26c Mounting cylinder (penetration) Hole) 31 Nut 51 Spare tire 54a, 54b, 54c, 54d, 54e Hub bolt hole
Claims (2)
着するスペアタイヤ取付装置において、前記スペアタイ
ヤの複数のハブボルト穴のうちの一部に連結部材により
装着されて該スペアタイヤの裏面側に延びたスペーサ
と、該スペーサに形成されて前記ハブボルト穴のうちの
他部に対向するように形成された貫通孔と、前記車体に
形成されて前記ハブボルト穴から前記貫通孔を介して挿
入された係止部材と螺合するスペアタイヤブラケットと
を具えたことを特徴とするスペアタイヤ取付装置。1. A spare tire mounting apparatus for detachably mounting a spare tire on a rear part of a vehicle body, wherein the spare tire is mounted on a part of a plurality of hub bolt holes of the spare tire by a connecting member and extends to the back side of the spare tire. A spacer formed in the spacer, formed in the spacer so as to face the other portion of the hub bolt hole, and a member formed in the vehicle body and inserted from the hub bolt hole through the through hole. A spare tire mounting device, comprising: a spare member bracket that is screwed with a stop member.
おいて、前記スペアタイヤブラケットには前記貫通孔に
挿入される被係止部が設けられたことを特徴とするスペ
アタイヤ取付装置。2. The spare tire mounting device according to claim 1, wherein the spare tire bracket is provided with a locked portion inserted into the through hole.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17195696A JP2924796B2 (en) | 1996-07-02 | 1996-07-02 | Spare tire mounting device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17195696A JP2924796B2 (en) | 1996-07-02 | 1996-07-02 | Spare tire mounting device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1016829A true JPH1016829A (en) | 1998-01-20 |
| JP2924796B2 JP2924796B2 (en) | 1999-07-26 |
Family
ID=15932897
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17195696A Expired - Fee Related JP2924796B2 (en) | 1996-07-02 | 1996-07-02 | Spare tire mounting device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2924796B2 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7829617B2 (en) | 2005-04-08 | 2010-11-09 | Idemitsu Kosan Co., Ltd. | Aromatic polycarbonate resin composition and molded object made from the same |
| JP2021123294A (en) * | 2020-02-07 | 2021-08-30 | アピオ株式会社 | Spare tire holder |
| CN115447684A (en) * | 2022-09-13 | 2022-12-09 | 北京汽车集团越野车有限公司 | Spare tire mounting bracket and vehicle with same |
-
1996
- 1996-07-02 JP JP17195696A patent/JP2924796B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7829617B2 (en) | 2005-04-08 | 2010-11-09 | Idemitsu Kosan Co., Ltd. | Aromatic polycarbonate resin composition and molded object made from the same |
| JP2021123294A (en) * | 2020-02-07 | 2021-08-30 | アピオ株式会社 | Spare tire holder |
| CN115447684A (en) * | 2022-09-13 | 2022-12-09 | 北京汽车集团越野车有限公司 | Spare tire mounting bracket and vehicle with same |
| CN115447684B (en) * | 2022-09-13 | 2024-04-19 | 北京汽车集团越野车有限公司 | Spare tire mounting bracket and vehicle with same |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2924796B2 (en) | 1999-07-26 |
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