JPH10136697A - 車両用発電機の制御装置 - Google Patents
車両用発電機の制御装置Info
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- JPH10136697A JPH10136697A JP8286675A JP28667596A JPH10136697A JP H10136697 A JPH10136697 A JP H10136697A JP 8286675 A JP8286675 A JP 8286675A JP 28667596 A JP28667596 A JP 28667596A JP H10136697 A JPH10136697 A JP H10136697A
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- ground
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- H02P—CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
- H02P9/00—Arrangements for controlling electric generators for the purpose of obtaining a desired output
- H02P9/14—Arrangements for controlling electric generators for the purpose of obtaining a desired output by variation of field
- H02P9/26—Arrangements for controlling electric generators for the purpose of obtaining a desired output by variation of field using discharge tubes or semiconductor devices
- H02P9/30—Arrangements for controlling electric generators for the purpose of obtaining a desired output by variation of field using discharge tubes or semiconductor devices using semiconductor devices
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
- H02J7/14—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries for charging batteries from dynamo-electric generators driven at varying speed, e.g. on vehicle
- H02J7/16—Regulation of the charging current or voltage by variation of field
- H02J7/24—Regulation of the charging current or voltage by variation of field using discharge tubes or semiconductor devices
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01L—SEMICONDUCTOR DEVICES NOT COVERED BY CLASS H10
- H01L2224/00—Indexing scheme for arrangements for connecting or disconnecting semiconductor or solid-state bodies and methods related thereto as covered by H01L24/00
- H01L2224/01—Means for bonding being attached to, or being formed on, the surface to be connected, e.g. chip-to-package, die-attach, "first-level" interconnects; Manufacturing methods related thereto
- H01L2224/42—Wire connectors; Manufacturing methods related thereto
- H01L2224/47—Structure, shape, material or disposition of the wire connectors after the connecting process
- H01L2224/48—Structure, shape, material or disposition of the wire connectors after the connecting process of an individual wire connector
- H01L2224/481—Disposition
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- Power Engineering (AREA)
- Control Of Eletrric Generators (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 混成集積回路の信号取り出し用リード線を半
田付けした場合であっても、界磁電流検出抵抗と界磁電
流制限手段としての比較器基準電圧を決定する分圧抵抗
のバランスが崩れることなく、界磁電流を正確に制限
し、発電機出力が異常に高くなることを防止し、バッテ
リの過充電や過電圧による電気系統の破損を防ぐことが
できる車両用発電機の制御装置を提供することを目的と
する。 【解決手段】 界磁電流検出素子と過磁電流制限手段の
それぞれの接地配線を混成集積回路の外部接続用の接地
端子の上流側で結合した。
田付けした場合であっても、界磁電流検出抵抗と界磁電
流制限手段としての比較器基準電圧を決定する分圧抵抗
のバランスが崩れることなく、界磁電流を正確に制限
し、発電機出力が異常に高くなることを防止し、バッテ
リの過充電や過電圧による電気系統の破損を防ぐことが
できる車両用発電機の制御装置を提供することを目的と
する。 【解決手段】 界磁電流検出素子と過磁電流制限手段の
それぞれの接地配線を混成集積回路の外部接続用の接地
端子の上流側で結合した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は車両用発電機の制
御装置に関するものである。
御装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の車両用発電機の制御装置として特
開昭６２−１０４５００号公報に記載されているような
ものが知られている。図２は従来の車両用発電機の制御
装置の構成を示す図であり、図において１は図示しない
内燃機関により駆動される交流発電機であり、電機子コ
イル１０１、界磁コイル１０２を有する。２は上記交流
発電機の出力を全波整流する整流器であり、主出力端２
０１、電圧検出用出力端（２０２）、接地用端２０３を
有する。３は交流発電機１の出力を所定値に調整する電
圧調整器でありその構成および動作は後述する。４は車
両に装着されたバッテリ、５は車両の各種電気負荷、６
はキースイッチ、７は交流発電機１の界磁コイル１０２
を初期励磁するための初期励磁用抵抗、８は逆流防止用
ダイオードである。
開昭６２−１０４５００号公報に記載されているような
ものが知られている。図２は従来の車両用発電機の制御
装置の構成を示す図であり、図において１は図示しない
内燃機関により駆動される交流発電機であり、電機子コ
イル１０１、界磁コイル１０２を有する。２は上記交流
発電機の出力を全波整流する整流器であり、主出力端２
０１、電圧検出用出力端（２０２）、接地用端２０３を
有する。３は交流発電機１の出力を所定値に調整する電
圧調整器でありその構成および動作は後述する。４は車
両に装着されたバッテリ、５は車両の各種電気負荷、６
はキースイッチ、７は交流発電機１の界磁コイル１０２
を初期励磁するための初期励磁用抵抗、８は逆流防止用
ダイオードである。
【０００３】次に電圧調整器３の構成および動作を説明
する。３０１、３０２は整流器２の電圧検出用出力端２
０２の出力を分圧する分圧抵抗、この分圧電位が所定値
以上になるとツェナーダイオード３０３が導通し、トラ
ンジスタ３０４が導通する。トランジスタ３０４の導通
により、界磁コイル１０２を断続するトランジスタ３０
５が非導通となり、界磁電流が遮断されて交流発電機１
の出力を低下させる。また、交流発電機１出力が低下
し、分圧抵抗３０１、３０２の分圧電位が所定値以下と
なるとツェナーダイオード３０３が非導通となり、トラ
ンジスタ３０４も非導通となる。これによってトランジ
スタ３０５が導通となり、界磁電流が流れて交流発電機
１の出力が上昇する。このような動作の繰り返しによっ
て交流発電機１の出力を所定値に調整している。
する。３０１、３０２は整流器２の電圧検出用出力端２
０２の出力を分圧する分圧抵抗、この分圧電位が所定値
以上になるとツェナーダイオード３０３が導通し、トラ
ンジスタ３０４が導通する。トランジスタ３０４の導通
により、界磁コイル１０２を断続するトランジスタ３０
５が非導通となり、界磁電流が遮断されて交流発電機１
の出力を低下させる。また、交流発電機１出力が低下
し、分圧抵抗３０１、３０２の分圧電位が所定値以下と
なるとツェナーダイオード３０３が非導通となり、トラ
ンジスタ３０４も非導通となる。これによってトランジ
スタ３０５が導通となり、界磁電流が流れて交流発電機
１の出力が上昇する。このような動作の繰り返しによっ
て交流発電機１の出力を所定値に調整している。
【０００４】さらに、界磁コイル１０２に界磁電流が流
れると、界磁電流検出素子としての抵抗３０８において
界磁電流の大きさに比例した電圧効果が生じる。この電
圧効果の電位を界磁電流制限手段である比較器３１０に
導入し、図示しない定電圧電源の出力を分圧抵抗３１
１、３１２で分圧して決定した基準電圧と比較する。界
磁電流が小さい場合、比較器３１０の出力はローレベル
となり電圧調整器３に影響はない。一方、界磁電流が大
きい場合、比較器３１０の出力がハイレベルとなり、抵
抗３１５、３１６や逆流防止ダイオード３１７を介して
トランジスタ３０４のベース電流が流れ、トランジスタ
３０４が導通し、トランジスタ３０５を非導通として、
界磁電流を遮断し、交流発電機１の出力を低下させる。
界磁電流が遮断されると、コンデンサ３１３から放電電
流が、コンデンサ３１３、抵抗３１４によって決まる時
定数に応じて流れ、電位が徐々に低下し、基準電圧以下
となった時点で比較器３１０の出力がローレベルとなり
トランジスタ３０４のベース電流が遮断され、トランジ
スタ３０４が非導通となり、トランジスタ３０５が導通
して界磁電流が流れ、交流発電機１の出力が上昇する。
このような動作によって界磁電流の制限が行われる。
れると、界磁電流検出素子としての抵抗３０８において
界磁電流の大きさに比例した電圧効果が生じる。この電
圧効果の電位を界磁電流制限手段である比較器３１０に
導入し、図示しない定電圧電源の出力を分圧抵抗３１
１、３１２で分圧して決定した基準電圧と比較する。界
磁電流が小さい場合、比較器３１０の出力はローレベル
となり電圧調整器３に影響はない。一方、界磁電流が大
きい場合、比較器３１０の出力がハイレベルとなり、抵
抗３１５、３１６や逆流防止ダイオード３１７を介して
トランジスタ３０４のベース電流が流れ、トランジスタ
３０４が導通し、トランジスタ３０５を非導通として、
界磁電流を遮断し、交流発電機１の出力を低下させる。
界磁電流が遮断されると、コンデンサ３１３から放電電
流が、コンデンサ３１３、抵抗３１４によって決まる時
定数に応じて流れ、電位が徐々に低下し、基準電圧以下
となった時点で比較器３１０の出力がローレベルとなり
トランジスタ３０４のベース電流が遮断され、トランジ
スタ３０４が非導通となり、トランジスタ３０５が導通
して界磁電流が流れ、交流発電機１の出力が上昇する。
このような動作によって界磁電流の制限が行われる。
【０００５】また、以上説明したような電圧調整器３は
混成集積回路によって構成されるのが一般的であり、図
３に示すように、トランジスタ３０５、サージ吸収用ダ
イオード３０７、界磁電流検出抵抗３０８は個別の素子
を用い、これら以外の部品はＩＣとして構成されてい
る。また、外部接続用端子として、電源端子ａ、界磁電
流制御端子ｂ、接地端子ｃを有しており、界磁電流検出
抵抗３０８の接地配線とＩＣの接地配線は接地端子ｃの
端子部分で結合されている。
混成集積回路によって構成されるのが一般的であり、図
３に示すように、トランジスタ３０５、サージ吸収用ダ
イオード３０７、界磁電流検出抵抗３０８は個別の素子
を用い、これら以外の部品はＩＣとして構成されてい
る。また、外部接続用端子として、電源端子ａ、界磁電
流制御端子ｂ、接地端子ｃを有しており、界磁電流検出
抵抗３０８の接地配線とＩＣの接地配線は接地端子ｃの
端子部分で結合されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】以上のように構成され
た従来の車両用発電機の制御装置において、混成集積回
路からの信号の取り出しのためのリード線は、一般的に
半田付けによって取り付けられる。この半田付けによる
接続によって接触抵抗が発生するので、界磁電流検出抵
抗３０８、分圧抵抗３１２と接地端子ｃの間にそれぞれ
直列に抵抗が挿入されたのと同様の状態となる。また、
界磁電流検出抵抗３０８の接地配線とＩＣの接地配線
が、外部接続用の接地端子ｃの端子部分で結合されてい
るため、この端子部分での半田付けの状態によって、そ
れぞれの接触抵抗の抵抗値が異なり、界磁電流検出抵抗
３０８と分圧抵抗３１２のバランスが崩れ、界磁電流検
出用の接地電位が不安定になり、上述したような界磁電
流の制限が的確に行われず、発電機出力の制御が乱れ、
発電機出力が異常に高くなり、バッテリの過充電や過電
圧により電気系統の破損するという問題点があった。
た従来の車両用発電機の制御装置において、混成集積回
路からの信号の取り出しのためのリード線は、一般的に
半田付けによって取り付けられる。この半田付けによる
接続によって接触抵抗が発生するので、界磁電流検出抵
抗３０８、分圧抵抗３１２と接地端子ｃの間にそれぞれ
直列に抵抗が挿入されたのと同様の状態となる。また、
界磁電流検出抵抗３０８の接地配線とＩＣの接地配線
が、外部接続用の接地端子ｃの端子部分で結合されてい
るため、この端子部分での半田付けの状態によって、そ
れぞれの接触抵抗の抵抗値が異なり、界磁電流検出抵抗
３０８と分圧抵抗３１２のバランスが崩れ、界磁電流検
出用の接地電位が不安定になり、上述したような界磁電
流の制限が的確に行われず、発電機出力の制御が乱れ、
発電機出力が異常に高くなり、バッテリの過充電や過電
圧により電気系統の破損するという問題点があった。
【０００７】この発明は上記のような問題を解決するた
めになされたもので、半田付けの状態に応じて抵抗値が
変化することなく、界磁電流を正確に制限し、発電機出
力が異常に高くなることを防止し、バッテリの過充電や
過電圧による電気系統の破損を防ぐことができる車両用
発電機の制御装置を提供することを目的とする。
めになされたもので、半田付けの状態に応じて抵抗値が
変化することなく、界磁電流を正確に制限し、発電機出
力が異常に高くなることを防止し、バッテリの過充電や
過電圧による電気系統の破損を防ぐことができる車両用
発電機の制御装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】この発明にかかる車両用
発電機の制御装置は、車両の内燃機関により駆動される
発電機の界磁コイルに流れる界磁電流を断続する半導体
スイッチング素子と、上記発電機の出力電圧を制御する
ために上記半導体スイッチング素子を開閉制御する制御
信号を出力するコントロールユニットと、上記界磁電流
を検出する界磁電流検出素子を備え、上記コントロール
ユニットは上記界磁電流検出素子の出力に応じて制御信
号を出力する界磁電流制限手段を有し、上記界磁電流検
出素子と上記界磁電流制限手段を混成集積回路として構
成した制御装置において、上記界磁電流検出素子の接地
配線と、上記界磁電流制限手段の接地配線とを上記混成
集積回路の接地端子より上流側で結合したものである。
発電機の制御装置は、車両の内燃機関により駆動される
発電機の界磁コイルに流れる界磁電流を断続する半導体
スイッチング素子と、上記発電機の出力電圧を制御する
ために上記半導体スイッチング素子を開閉制御する制御
信号を出力するコントロールユニットと、上記界磁電流
を検出する界磁電流検出素子を備え、上記コントロール
ユニットは上記界磁電流検出素子の出力に応じて制御信
号を出力する界磁電流制限手段を有し、上記界磁電流検
出素子と上記界磁電流制限手段を混成集積回路として構
成した制御装置において、上記界磁電流検出素子の接地
配線と、上記界磁電流制限手段の接地配線とを上記混成
集積回路の接地端子より上流側で結合したものである。
【０００９】
実施の形態１．この発明の実施の形態１について説明す
る。図１はこの発明の実施の形態１にかかる電圧調整器
３を示す図であり、従来と同様に混成集積回路によって
構成され、トランジスタ３０５、サージ吸収用ダイオー
ド３０７、界磁電流検出抵抗３０８は個別の素子を用
い、これら以外の部品はＩＣとして構成されている。ま
た、外部接続用端子として、電源端子ａ、界磁電流制御
端子ｂ、接地端子ｃを有しており、界磁電流検出抵抗３
０８の接地配線とＩＣの接地配線は、外部接続用の接地
端子ｃの端子部分より上流側、すなわち界磁電流検出抵
抗３０８側で結合されている。
る。図１はこの発明の実施の形態１にかかる電圧調整器
３を示す図であり、従来と同様に混成集積回路によって
構成され、トランジスタ３０５、サージ吸収用ダイオー
ド３０７、界磁電流検出抵抗３０８は個別の素子を用
い、これら以外の部品はＩＣとして構成されている。ま
た、外部接続用端子として、電源端子ａ、界磁電流制御
端子ｂ、接地端子ｃを有しており、界磁電流検出抵抗３
０８の接地配線とＩＣの接地配線は、外部接続用の接地
端子ｃの端子部分より上流側、すなわち界磁電流検出抵
抗３０８側で結合されている。
【００１０】このように構成された電圧調整器は、上述
した従来の制御装置と同様に動作する。このような電圧
調整器から信号を外部に取り出すためのリード線を半田
付けによって取り付けた場合、接触抵抗は半田付けの状
態に応じて異なるが、上述のように界磁電流検出抵抗３
０８の接地配線とＩＣの接地配線が接地端子ｃの端子部
分より上流側で結合されているので、半田付けの状態に
応じて接触抵抗の抵抗値が変化しても、界磁電流検出抵
抗３０８の接地配線とＩＣの接地配線の接触抵抗の抵抗
値は同じであるので、界磁電流検出抵抗３０８と分圧抵
抗３１２のバランスは崩れず、界磁電流検出用の接地電
位が安定し、上述したような界磁電流の制限が的確に行
われるので、界磁電流を正確に制限し、発電機出力が異
常に高くなることを防止し、バッテリの過充電や過電圧
による電気系統の破損を防ぐことができる。
した従来の制御装置と同様に動作する。このような電圧
調整器から信号を外部に取り出すためのリード線を半田
付けによって取り付けた場合、接触抵抗は半田付けの状
態に応じて異なるが、上述のように界磁電流検出抵抗３
０８の接地配線とＩＣの接地配線が接地端子ｃの端子部
分より上流側で結合されているので、半田付けの状態に
応じて接触抵抗の抵抗値が変化しても、界磁電流検出抵
抗３０８の接地配線とＩＣの接地配線の接触抵抗の抵抗
値は同じであるので、界磁電流検出抵抗３０８と分圧抵
抗３１２のバランスは崩れず、界磁電流検出用の接地電
位が安定し、上述したような界磁電流の制限が的確に行
われるので、界磁電流を正確に制限し、発電機出力が異
常に高くなることを防止し、バッテリの過充電や過電圧
による電気系統の破損を防ぐことができる。
【００１１】
【発明の効果】以上説明したように、この発明にかかる
車両用発電機の制御装置は、界磁電流検出素子と界磁電
流制限手段を混成集積回路として構成し、かつ界磁電流
検出素子と界磁電流制限手段の接地配線を混成集積回路
の接地端子の上流側で結合したことにより、この端子部
分での半田付けの状態によって、接触抵抗の抵抗値が異
なっても、界磁電流検出素子としての抵抗と界磁電流制
限手段としての比較器の基準電圧を決定する分圧抵抗３
１２のバランスが崩れ、界磁電流検出用の接地電位が不
安定になることを防止し、界磁電流を正確に制限し、発
電機出力が異常に高くなることを防ぎ、バッテリの過充
電や過電圧による電気系統の破損を防ぐことができる。
車両用発電機の制御装置は、界磁電流検出素子と界磁電
流制限手段を混成集積回路として構成し、かつ界磁電流
検出素子と界磁電流制限手段の接地配線を混成集積回路
の接地端子の上流側で結合したことにより、この端子部
分での半田付けの状態によって、接触抵抗の抵抗値が異
なっても、界磁電流検出素子としての抵抗と界磁電流制
限手段としての比較器の基準電圧を決定する分圧抵抗３
１２のバランスが崩れ、界磁電流検出用の接地電位が不
安定になることを防止し、界磁電流を正確に制限し、発
電機出力が異常に高くなることを防ぎ、バッテリの過充
電や過電圧による電気系統の破損を防ぐことができる。
【図１】 この発明の実施の形態１における車両用発電
機の制御装置の電圧調整器を示す概略構成図である。
機の制御装置の電圧調整器を示す概略構成図である。
【図２】 従来の車両用発電機の制御装置の概略構成図
である。
である。
【図３】 従来の車両用発電機の制御装置の電圧調整器
を示す概略構成図である。
を示す概略構成図である。
１ 発電機 ２ 整流器 ３ 電圧調整器 ３０５ 半導体スイッチング素子 ３０８ 界磁電流検出抵抗 ３１１、３１２ 分圧抵抗
Claims (1)
- 【請求項１】 車両の内燃機関によって駆動される発電
機の界磁コイルに流れる界磁電流を断続する半導体スイ
ッチング素子と、上記発電機の出力電圧を制御するため
に上記半導体スイッチング素子を開閉制御する制御信号
を出力するコントロールユニットと、上記界磁電流を検
出する界磁電流検出素子を備え、上記コントロールユニ
ットは上記界磁電流検出素子の出力に応じて制御信号を
出力する界磁電流制限手段を有し、上記界磁電流検出素
子と上記界磁電流制限手段を混成集積回路として構成し
た制御装置において、上記界磁電流検出素子の接地配線
と、上記界磁電流制限手段の接地配線とを上記混成集積
回路の接地端子より上流側で結合したことを特徴とする
車両用発電機の制御装置。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8286675A JPH10136697A (ja) | 1996-10-29 | 1996-10-29 | 車両用発電機の制御装置 |
| GB9705900A GB2318929B (en) | 1996-10-29 | 1997-03-21 | Control device for a vehicle generator |
| US08/838,744 US5932993A (en) | 1996-10-29 | 1997-04-11 | Control device for a vehicle generator |
| FR9705633A FR2755321B1 (fr) | 1996-10-29 | 1997-05-07 | Dispositif de commande pour une generatrice de vehicule |
| KR1019970017865A KR100286198B1 (ko) | 1996-10-29 | 1997-05-09 | 차량용 발전기의 제어장치 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8286675A JPH10136697A (ja) | 1996-10-29 | 1996-10-29 | 車両用発電機の制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10136697A true JPH10136697A (ja) | 1998-05-22 |
Family
ID=17707517
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8286675A Pending JPH10136697A (ja) | 1996-10-29 | 1996-10-29 | 車両用発電機の制御装置 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5932993A (ja) |
| JP (1) | JPH10136697A (ja) |
| KR (1) | KR100286198B1 (ja) |
| FR (1) | FR2755321B1 (ja) |
| GB (1) | GB2318929B (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2001020769A1 (fr) * | 1999-09-10 | 2001-03-22 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Regulateur d'alternateur d'automobile |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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