JPH1012072A - グロメット - Google Patents
グロメットInfo
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- JPH1012072A JPH1012072A JP8167095A JP16709596A JPH1012072A JP H1012072 A JPH1012072 A JP H1012072A JP 8167095 A JP8167095 A JP 8167095A JP 16709596 A JP16709596 A JP 16709596A JP H1012072 A JPH1012072 A JP H1012072A
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- JP
- Japan
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- grommet
- holding
- locking
- opening
- linear
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- Insulating Bodies (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 車両パネルの開口部への取付け作業に際し、
挿入力を低減して容易に係止することができるととも
に、係止後には外れにくく、また金型製作時の加工方法
および加工時間を簡略化して製造コストを低減すること
ができるグロメットを提供することを課題とする。 【解決手段】 グロメット1は、所定の開口部に係止す
る係止部2と、ワイヤーハーネスを密着、保持するW/
H保持部3と、係止部2とW/H保持部3との間に傾斜
を有して形成された傾斜部4と、グロメット1上方の傾
斜部4表面に、W/H保持部3側から係止部2方向に延
設された複数条の線状凸部5とを具備して構成されてい
る。ここで、延設された線状凸部5の突出高さは、係止
部2方向に連続的に高くなるように形成され、また線状
凸部5は、グロメット1の本体を構成する材質、たとえ
ば一体成形ゴムにより一体的に形成されている。
挿入力を低減して容易に係止することができるととも
に、係止後には外れにくく、また金型製作時の加工方法
および加工時間を簡略化して製造コストを低減すること
ができるグロメットを提供することを課題とする。 【解決手段】 グロメット1は、所定の開口部に係止す
る係止部2と、ワイヤーハーネスを密着、保持するW/
H保持部3と、係止部2とW/H保持部3との間に傾斜
を有して形成された傾斜部4と、グロメット1上方の傾
斜部4表面に、W/H保持部3側から係止部2方向に延
設された複数条の線状凸部5とを具備して構成されてい
る。ここで、延設された線状凸部5の突出高さは、係止
部2方向に連続的に高くなるように形成され、また線状
凸部5は、グロメット1の本体を構成する材質、たとえ
ば一体成形ゴムにより一体的に形成されている。
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】本発明は、線状体保持用のグ
ロメットに関し、特に車両パネル等の開口部を通過する
配設経路を有するワイヤーハーネスを保持するグロメッ
トに関する。
ロメットに関し、特に車両パネル等の開口部を通過する
配設経路を有するワイヤーハーネスを保持するグロメッ
トに関する。
【0002】
【従来の技術】近年、車両用のワイヤーハーネスの配設
経路は、車両への電気、電子機器等の登載が進むに従っ
て、複雑かつ多岐に亘っており、周辺部品との干渉回避
のためのハーネスプロテクタや、車両パネルを貫通配索
する場合に用いられるグロメット等のワイヤーハーネス
保護用、あるいは保持用パーツが多用されている。
経路は、車両への電気、電子機器等の登載が進むに従っ
て、複雑かつ多岐に亘っており、周辺部品との干渉回避
のためのハーネスプロテクタや、車両パネルを貫通配索
する場合に用いられるグロメット等のワイヤーハーネス
保護用、あるいは保持用パーツが多用されている。
【0003】特に、車両パネルに開口された開口部を介
して、たとえばエンジンルームから運転席等への経路や
車両本体からドア部への経路を有するワイヤーハーネス
には、配設経路の保持と、車両パネルとの接触防止のた
めに一体成形ゴム等により形成されたグロメットが一般
的に用いられている。たとえば、ワイヤーハーネスをL
字配索する従来のグロメットの形状は、図4に示すよう
に、車両パネル等に形成された所定の開口部に係止され
る係止部2が設けられ、グロメット1の紙面下方先端部
には、ワイヤーハーネスをテープ材等により密着、保持
するワイヤーハーネス保持部(以下、W/H保持部と略
記する)3が設けられている。このような従来のグロメ
ット1は、図5に示すように、W/H保持部3において
ワイヤーハーネス6をテープ巻固定し、また係止部2に
おいて車両パネル7の開口部8に係止される。ここで、
4は係止部2とW/H保持部3との間に形成された傾斜
部である。
して、たとえばエンジンルームから運転席等への経路や
車両本体からドア部への経路を有するワイヤーハーネス
には、配設経路の保持と、車両パネルとの接触防止のた
めに一体成形ゴム等により形成されたグロメットが一般
的に用いられている。たとえば、ワイヤーハーネスをL
字配索する従来のグロメットの形状は、図4に示すよう
に、車両パネル等に形成された所定の開口部に係止され
る係止部2が設けられ、グロメット1の紙面下方先端部
には、ワイヤーハーネスをテープ材等により密着、保持
するワイヤーハーネス保持部(以下、W/H保持部と略
記する)3が設けられている。このような従来のグロメ
ット1は、図5に示すように、W/H保持部3において
ワイヤーハーネス6をテープ巻固定し、また係止部2に
おいて車両パネル7の開口部8に係止される。ここで、
4は係止部2とW/H保持部3との間に形成された傾斜
部である。
【0004】次に、従来のグロメット1を開口部8へ挿
入、係止する取付け作業について、図6に示す。図6
(a)に示すように、まずワイヤーハーネス6を密着、
保持したグロメット1の保持部3側、すなわち紙面下方
の係止部2を開口部8の縁端部に引っ掛け、矢印F2方
向に力を加え、グロメット1の紙面上方の傾斜部4を開
口部8に摺接させながら係止部2の全周が係止するまで
引き込む。しかしながらグロメット1の保持部3方向へ
の引き込み力F2のみではグロメット1上方の係止部2
が開口部8に容易に係止しないため、図6(b)に示す
ように、グロメット1上方の傾斜部4を作業者が指で摘
み、矢印F3方向への引き込み力を加えることにより、
係止部2全周が開口部8に係止されるように補助する。
入、係止する取付け作業について、図6に示す。図6
(a)に示すように、まずワイヤーハーネス6を密着、
保持したグロメット1の保持部3側、すなわち紙面下方
の係止部2を開口部8の縁端部に引っ掛け、矢印F2方
向に力を加え、グロメット1の紙面上方の傾斜部4を開
口部8に摺接させながら係止部2の全周が係止するまで
引き込む。しかしながらグロメット1の保持部3方向へ
の引き込み力F2のみではグロメット1上方の係止部2
が開口部8に容易に係止しないため、図6(b)に示す
ように、グロメット1上方の傾斜部4を作業者が指で摘
み、矢印F3方向への引き込み力を加えることにより、
係止部2全周が開口部8に係止されるように補助する。
【0005】
【発明が解決しようとする課題】上述したような従来の
グロメット1の構造においては、開口部8への取付け作
業の際に、開口部8の縁端部に傾斜部4表面が摺接する
ため、摩擦抵抗が大きくなり、係止部2を容易に開口部
8に挿入、係止することができない問題があった。この
ような問題点を解決するための構成として、たとえば図
6(b)において補助的な引き込み力F3を加え易いよ
うに、傾斜部4に予め引き込み用の舌状摘みを設けたグ
ロメットが知られている。しかしながらこのような構成
のグロメットを用いた取付け作業の際には、舌状摘みが
逆に開口部8縁端部に引っ掛かり効率的な挿入、係止を
行なうことができなかった。また、別のグロメットの構
成として、特開平7−115286号公報等に示される
ように、傾斜部表面に多数の凹凸、いわゆるしぼ加工を
施し、開口部への取付け時に縁端部との接触面積を小さ
くして摩擦抵抗を削減することが知られている。ここ
で、傾斜部表面に多数の凹凸を形成する製造方法として
は、放電加工により金型表面に予め対応する凹凸面を加
工することが一般的に行なわれているが、放電加工は、
通常のNC加工(切削工具による機械加工)に比べ、極
めて加工速度が遅く、また加工コストがかさむ問題があ
った。
グロメット1の構造においては、開口部8への取付け作
業の際に、開口部8の縁端部に傾斜部4表面が摺接する
ため、摩擦抵抗が大きくなり、係止部2を容易に開口部
8に挿入、係止することができない問題があった。この
ような問題点を解決するための構成として、たとえば図
6(b)において補助的な引き込み力F3を加え易いよ
うに、傾斜部4に予め引き込み用の舌状摘みを設けたグ
ロメットが知られている。しかしながらこのような構成
のグロメットを用いた取付け作業の際には、舌状摘みが
逆に開口部8縁端部に引っ掛かり効率的な挿入、係止を
行なうことができなかった。また、別のグロメットの構
成として、特開平7−115286号公報等に示される
ように、傾斜部表面に多数の凹凸、いわゆるしぼ加工を
施し、開口部への取付け時に縁端部との接触面積を小さ
くして摩擦抵抗を削減することが知られている。ここ
で、傾斜部表面に多数の凹凸を形成する製造方法として
は、放電加工により金型表面に予め対応する凹凸面を加
工することが一般的に行なわれているが、放電加工は、
通常のNC加工(切削工具による機械加工)に比べ、極
めて加工速度が遅く、また加工コストがかさむ問題があ
った。
【0006】なお、このようなグロメットの開口部への
挿入、係止作業における問題は、図4から6に示したよ
うなL字型等の特殊形状のグロメットに限られるもので
はなく、特開平7−115286号公報等に示したよう
な一般的な略円錐形状のものにおいても同様に作業困難
性を生じている。本発明の目的は、車両パネルの開口部
への取付け作業に際し、挿入力を低減して容易に係止す
ることができるとともに、係止後には外れにくく、また
金型製作時の加工方法および加工時間を簡略化して製造
コストを低減することができるグロメットを提供するこ
とにある。
挿入、係止作業における問題は、図4から6に示したよ
うなL字型等の特殊形状のグロメットに限られるもので
はなく、特開平7−115286号公報等に示したよう
な一般的な略円錐形状のものにおいても同様に作業困難
性を生じている。本発明の目的は、車両パネルの開口部
への取付け作業に際し、挿入力を低減して容易に係止す
ることができるとともに、係止後には外れにくく、また
金型製作時の加工方法および加工時間を簡略化して製造
コストを低減することができるグロメットを提供するこ
とにある。
【0007】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、請求項1記載の発明では、所定の配索経路を有す
る線状体を密着、保持する保持部と、前記線状体が貫通
する開口部に係止する係止部とを有するグロメットにお
いて、前記保持部と前記係止部間に形成された傾斜部表
面に、前記保持部側から前記係止部側に延設された複数
条の線状凸部を有することを特徴としている。
めに、請求項1記載の発明では、所定の配索経路を有す
る線状体を密着、保持する保持部と、前記線状体が貫通
する開口部に係止する係止部とを有するグロメットにお
いて、前記保持部と前記係止部間に形成された傾斜部表
面に、前記保持部側から前記係止部側に延設された複数
条の線状凸部を有することを特徴としている。
【0008】また、請求項2記載の発明では、上記請求
項1のグロメットにおいて、前記傾斜部表面に延設され
た線状凸部が、前記保持部側から前記係止部方向に向か
って突出高さが連続的に高くなるように形成されている
ことを特徴としている。このような構成によれば、グロ
メットを所定の開口部に挿入、係止する取付け作業の際
に、延設された線状凸部のみが開口部に接触するため、
接触面積が小さくなり、摩擦抵抗を削減することができ
る。
項1のグロメットにおいて、前記傾斜部表面に延設され
た線状凸部が、前記保持部側から前記係止部方向に向か
って突出高さが連続的に高くなるように形成されている
ことを特徴としている。このような構成によれば、グロ
メットを所定の開口部に挿入、係止する取付け作業の際
に、延設された線状凸部のみが開口部に接触するため、
接触面積が小さくなり、摩擦抵抗を削減することができ
る。
【0009】また、延設された線状凸部の突出高さを係
止部方向、すなわちグロメット外周方向に高くなるよう
に傾斜させているため、開口部への係止後、線状凸部の
係止部側の外方端が開口部周辺の車両パネル上に張り出
すこととなり、車両走行時の振動等によるグロメットの
係止外れを良好に防止することができる。
止部方向、すなわちグロメット外周方向に高くなるよう
に傾斜させているため、開口部への係止後、線状凸部の
係止部側の外方端が開口部周辺の車両パネル上に張り出
すこととなり、車両走行時の振動等によるグロメットの
係止外れを良好に防止することができる。
【0010】
【発明の実施の形態】以下、本発明を実施例を示して詳
しく説明する。図1は、本発明の請求項1または2に係
るグロメットの一実施例を示す図である。図1におい
て、1はグロメットであり、グロメット1は、所定の開
口部に係止する係止部2と、ワイヤーハーネスを密着、
保持するW/H保持部3と、係止部2とW/H保持部3
との間に傾斜を有して形成された傾斜部4と、グロメッ
ト1の紙面上方の傾斜部4表面に、W/H保持部3側か
ら係止部2方向に延設された複数条の線状凸部5から構
成されている。ここで、延設された線状凸部5の突出高
さは、係止部2方向に連続的に高くなるように形成され
ている。また線状凸部5は、グロメット1の本体を構成
する材質、たとえば一体成形ゴムにより一体的に形成さ
れている。
しく説明する。図1は、本発明の請求項1または2に係
るグロメットの一実施例を示す図である。図1におい
て、1はグロメットであり、グロメット1は、所定の開
口部に係止する係止部2と、ワイヤーハーネスを密着、
保持するW/H保持部3と、係止部2とW/H保持部3
との間に傾斜を有して形成された傾斜部4と、グロメッ
ト1の紙面上方の傾斜部4表面に、W/H保持部3側か
ら係止部2方向に延設された複数条の線状凸部5から構
成されている。ここで、延設された線状凸部5の突出高
さは、係止部2方向に連続的に高くなるように形成され
ている。また線状凸部5は、グロメット1の本体を構成
する材質、たとえば一体成形ゴムにより一体的に形成さ
れている。
【0011】そのため、グロメット1の傾斜部4に延設
された線状凸部5に該当する金型面に機械加工により数
条の溝を形成するのみで、容易かつ安価に本発明のグロ
メットを成形することができる。このようなグロメット
1の開口部への取付け作業について図2を参照して説明
する。
された線状凸部5に該当する金型面に機械加工により数
条の溝を形成するのみで、容易かつ安価に本発明のグロ
メットを成形することができる。このようなグロメット
1の開口部への取付け作業について図2を参照して説明
する。
【0012】図2(a)に示すように、従来の取り付け
作業同様、ワイヤーハーネス6を密着、保持したグロメ
ット1の保持部3側、すなわち紙面下方の係止部2を開
口部8の縁端部に引っ掛け、矢印F1方向に力を加え、
傾斜部4に延設された線状凸部5を開口部8に摺接させ
ながら係止部2を引き込む。ここで、本発明の特徴であ
る線状凸部5は、図2(b)に示すように、グロメット
1の傾斜部4の表面から突出して延設されているため、
車両パネル7の開口部8への取付けに際し、縁端部8´
に直接接触するのは線状凸部5の頂面のみとなり、接触
面積を大幅に小さくでき、摩擦抵抗を削減することがで
きる。また従来技術において図6(b)に示したよう
に、補助的に傾斜部4を摘み、引き込む際にも線状凸部
5が、良好に作業者の指に接触するため、引き込み力F
3を容易に加えることができる。
作業同様、ワイヤーハーネス6を密着、保持したグロメ
ット1の保持部3側、すなわち紙面下方の係止部2を開
口部8の縁端部に引っ掛け、矢印F1方向に力を加え、
傾斜部4に延設された線状凸部5を開口部8に摺接させ
ながら係止部2を引き込む。ここで、本発明の特徴であ
る線状凸部5は、図2(b)に示すように、グロメット
1の傾斜部4の表面から突出して延設されているため、
車両パネル7の開口部8への取付けに際し、縁端部8´
に直接接触するのは線状凸部5の頂面のみとなり、接触
面積を大幅に小さくでき、摩擦抵抗を削減することがで
きる。また従来技術において図6(b)に示したよう
に、補助的に傾斜部4を摘み、引き込む際にも線状凸部
5が、良好に作業者の指に接触するため、引き込み力F
3を容易に加えることができる。
【0013】さらに、請求項2記載のグロメットの構成
によれば、傾斜部4に延設された線状凸部5の突出高さ
が、図3(b)のように係止部2方向、すなわちグロメ
ット1外周方向に高くなるように傾斜させて形成されて
いるので、図3(a)に示すように、車両パネル7の開
口部8に取り付けると、線状凸部5の係止部2側の外方
端5´が開口部8周辺の車両パネル7上に張り出すよう
に係止されるため、車両の走行振動時にワイヤーハーネ
スのたわみ等により生じる係止外れを良好に防止するこ
とができる。
によれば、傾斜部4に延設された線状凸部5の突出高さ
が、図3(b)のように係止部2方向、すなわちグロメ
ット1外周方向に高くなるように傾斜させて形成されて
いるので、図3(a)に示すように、車両パネル7の開
口部8に取り付けると、線状凸部5の係止部2側の外方
端5´が開口部8周辺の車両パネル7上に張り出すよう
に係止されるため、車両の走行振動時にワイヤーハーネ
スのたわみ等により生じる係止外れを良好に防止するこ
とができる。
【0014】なお、上述した実施例中ではグロメット1
として、ワイヤーハーネス1をL字状に配索保持する形
状を有するものについて説明したが、本発明はこれに限
定されるものではなく、通常の略円錐状のグロメットに
適用することができることはいうまでもない。その場
合、傾斜部4に延設された線状凸部5の配置は、傾斜部
の全周に形成すれば良い。すなわち、グロメット1の開
口部8への挿入、係止に際し、開口部8の縁端部8´と
摺接し、大きな摩擦抵抗を生じる傾斜部4表面に線状凸
部5を形成すれば、本発明の作用効果を良好に得ること
ができる。
として、ワイヤーハーネス1をL字状に配索保持する形
状を有するものについて説明したが、本発明はこれに限
定されるものではなく、通常の略円錐状のグロメットに
適用することができることはいうまでもない。その場
合、傾斜部4に延設された線状凸部5の配置は、傾斜部
の全周に形成すれば良い。すなわち、グロメット1の開
口部8への挿入、係止に際し、開口部8の縁端部8´と
摺接し、大きな摩擦抵抗を生じる傾斜部4表面に線状凸
部5を形成すれば、本発明の作用効果を良好に得ること
ができる。
【0015】
【発明の効果】以上説明したように、本発明のグロメッ
トの構成によれば、車両パネルの所定の開口部への取付
け作業に際し、線状凸部のみが開口部に接触するため、
摩擦抵抗を削減することができ、挿入力を低減し、極め
て容易に取り付けることができる。
トの構成によれば、車両パネルの所定の開口部への取付
け作業に際し、線状凸部のみが開口部に接触するため、
摩擦抵抗を削減することができ、挿入力を低減し、極め
て容易に取り付けることができる。
【0016】また、線状凸部の突出高さをグロメット外
周方向に高くなるように傾斜させることにより、開口部
への係止後、線状凸部の外方端が開口部周辺の車両パネ
ル上に張り出すため、車両走行時の振動等によるグロメ
ットの係止外れを良好に防止することができる。さら
に、本発明のグロメットの成形に際し、傾斜部表面の線
状凸部に対応する金型面に機械加工により数条の溝を形
成するのみで実現することができるため、金型の製作を
極めて容易かつ安価に行なうことができる。
周方向に高くなるように傾斜させることにより、開口部
への係止後、線状凸部の外方端が開口部周辺の車両パネ
ル上に張り出すため、車両走行時の振動等によるグロメ
ットの係止外れを良好に防止することができる。さら
に、本発明のグロメットの成形に際し、傾斜部表面の線
状凸部に対応する金型面に機械加工により数条の溝を形
成するのみで実現することができるため、金型の製作を
極めて容易かつ安価に行なうことができる。
【図1】本発明に係るグロメットの一実施例を示す図で
ある。
ある。
【図2】本発明に係るグロメットの取付け状態を示す図
である。
である。
【図3】本発明に係るグロメットの開口部への係止状態
を示す図である。
を示す図である。
【図4】従来技術におけるグロメットを示す図である。
【図5】従来技術におけるグロメットの係止状態を示す
図である。
図である。
【図6】従来技術におけるグロメットの取付け状態を示
す図である。
す図である。
1 グロメット 2 係止部 3 W/H保持部 4 傾斜部 5 線状凸部 5´ 外方端 6 ワイヤーハーネス 7 車両パネル 8 開口部 8´ 縁端部
Claims (2)
- 【請求項1】所定の配索経路を有する線状体を密着、保
持する保持部と、前記線状体が貫通する開口部に係止す
る係止部とを有するグロメットにおいて、 前記保持部と前記係止部間に形成された傾斜部表面に、
前記保持部側から前記係止部側に延設された複数条の線
状凸部を有することを特徴とするグロメット。 - 【請求項2】前記傾斜部表面に延設された線状凸部が、
前記保持部側から前記係止部方向に向かって突出高さが
連続的に高くなるように形成されていることを特徴とす
る請求項1記載のグロメット。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP16709596A JP3298414B2 (ja) | 1996-06-27 | 1996-06-27 | グロメット |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP16709596A JP3298414B2 (ja) | 1996-06-27 | 1996-06-27 | グロメット |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH1012072A true JPH1012072A (ja) | 1998-01-16 |
JP3298414B2 JP3298414B2 (ja) | 2002-07-02 |
Family
ID=15843338
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP16709596A Expired - Lifetime JP3298414B2 (ja) | 1996-06-27 | 1996-06-27 | グロメット |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3298414B2 (ja) |
Cited By (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6058562A (en) * | 1997-07-04 | 2000-05-09 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | Grommet |
US6495767B2 (en) | 2000-09-22 | 2002-12-17 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | Grommet |
US6603078B2 (en) | 2000-09-22 | 2003-08-05 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | Grommet |
US6685195B2 (en) | 2001-09-28 | 2004-02-03 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | Grommet |
USRE38788E1 (en) | 1997-07-04 | 2005-09-06 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | Grommet |
JP2006127787A (ja) * | 2004-10-26 | 2006-05-18 | Fujikura Ltd | グロメット |
JP2007299553A (ja) * | 2006-04-28 | 2007-11-15 | Furukawa Electric Co Ltd:The | グロメット |
JP2009227000A (ja) * | 2008-03-19 | 2009-10-08 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | バックドア用のグロメット |
US20110067201A1 (en) * | 2008-06-03 | 2011-03-24 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | Grommet |
JP2016162520A (ja) * | 2015-02-27 | 2016-09-05 | 古河電気工業株式会社 | グロメット |
-
1996
- 1996-06-27 JP JP16709596A patent/JP3298414B2/ja not_active Expired - Lifetime
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