JPH10103399A - Front fork - Google Patents
Front forkInfo
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- JPH10103399A JPH10103399A JP27870396A JP27870396A JPH10103399A JP H10103399 A JPH10103399 A JP H10103399A JP 27870396 A JP27870396 A JP 27870396A JP 27870396 A JP27870396 A JP 27870396A JP H10103399 A JPH10103399 A JP H10103399A
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- JP
- Japan
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- front fork
- spring guide
- outer periphery
- tube
- rod body
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明は、自動二輪車に架
装される倒立型のフロントフォークの改良に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an improved front fork mounted on a motorcycle.
【０００２】[0002]
【従来技術とその問題点】自動二輪車に架装されるフロ
ントフォークとしては、従来から種々の提案があるが、
近年では、車輪側の軽量化を可能にするように、ハンド
ル側チューブとされる大径のアウターチューブ内に車輪
側チューブとされる小径のインナーチューブの上端側が
出没可能に挿通される倒立型に設定されることが多い。2. Description of the Related Art Conventionally, various proposals have been made for front forks mounted on a motorcycle.
In recent years, in order to reduce the weight of the wheel side, an inverted type in which the upper end side of a small-diameter inner tube that is a wheel-side tube is inserted through a large-diameter outer tube that is a handle-side tube so that it can protrude and retract. Often set.
【０００３】そして、この倒立型に設定のフロントフォ
ークでは、アウターチューブとインナーチューブとで形
成される内部、すなわち、リザーバ室とされる容室に減
衰力発生部を有するとしている。[0003] In this inverted fork, a damping force generating portion is provided in an interior formed by an outer tube and an inner tube, that is, a chamber serving as a reservoir chamber.
【０００４】ちなみに、減衰力発生部は、インナーチュ
ーブの軸芯部に立設されるシリンダ体と、アウターチュ
ーブの軸芯部に垂設され下端側がシリンダ体内に出没可
能に挿通されるロッド体とを有して、いわゆるダンパの
態様に形成されている。[0004] The damping force generating portion includes a cylinder body standing upright on the shaft center of the inner tube, and a rod body hanging vertically on the shaft center of the outer tube and having a lower end inserted through the cylinder so as to be able to protrude and retract. To form a so-called damper.
【０００５】また、この倒立型に設定のフロントフォー
クでは、多くの場合に、シリンダ体の上端ヘッド部とア
ウターチューブの上端内部との間に懸架ばねが配在され
てなるとし、この懸架ばねの附勢力でインナーチューブ
がアウターチューブ内から突出する傾向に、すなわち、
フロントフォークが伸長傾向に附勢されてなるとしてい
る。[0005] In addition, in this inverted fork, a suspension spring is often arranged between the upper end head of the cylinder body and the upper end of the outer tube. The inner tube tends to protrude from the outer tube by the biasing force, that is,
The company says that the front fork has been urged to expand.
【０００６】ところで、およそフロントフォークは、最
圧縮時にそれ以上の圧縮が阻止されて棒状になるように
設定されているが、この最圧縮時に圧縮の阻止に伴うシ
ョックが発生されないように設定されるとしている。By the way, the front fork is set so as to be prevented from being further compressed at the time of the maximum compression and to be formed into a rod shape. At the time of the maximum compression, the front fork is set so as not to generate a shock accompanying the prevention of the compression. And
【０００７】そして、このショックの発生を防止する方
策として、オイルロック原理を利用した緩衝構造の提案
があるが、倒立型に設定のフロントフォークでは、オイ
ルロック原理を利用した緩衝構造に安定した緩衝効果を
期待し難くなり易い不具合が指摘されている。As a measure for preventing the occurrence of the shock, there is a proposal of a buffer structure using an oil lock principle. However, in a front fork set to an inverted type, a shock absorbing structure using the oil lock principle is provided. It is pointed out that the effect is likely to be difficult to expect.
【０００８】そこで、本願の出願人は、先に、実公平５
−２２６５７号公報に開示されているように、ゴム材か
らなるクッション部材を利用して安定した緩衝効果を得
易くした緩衝構造を提案した。Therefore, the applicant of the present application has previously described
As disclosed in Japanese Patent No. 22657, a cushioning structure has been proposed in which a cushioning member made of a rubber material is used to easily obtain a stable cushioning effect.
【０００９】しかしながら、この公報に開示の提案は、
クッション部材がインナーチューブの上端内部にヘッド
キャップの下端に隣接しながら配在される一方で、懸架
ばねがシリンダ体の上端ヘッド部とロッド体の中間部と
の間に介装され、この懸架ばねの上方にクッション部材
の下端に対向する当接部材がインナーチューブの上端に
連設されるようにして配在されるとしている。[0009] However, the proposal disclosed in this publication is:
A cushion member is disposed inside the upper end of the inner tube adjacent to the lower end of the head cap, while a suspension spring is interposed between the upper end head portion of the cylinder body and the intermediate portion of the rod body. The contact member facing the lower end of the cushion member is disposed above the upper end of the inner tube so as to be connected to the upper end of the inner tube.
【００１０】それゆえ、この公報に開示の提案では、所
望の緩衝効果を得られるとしても、所定の圧縮ストロー
クを有するクッション部材および懸架ばねが直列に配在
されるのはもちろん、懸架ばねと当接部材との間にも所
定の間隔が必要とされることから、いきおいフロントフ
ォークの全体長を大きくし易くする不利がある。Therefore, according to the proposal disclosed in this publication, even if a desired cushioning effect can be obtained, not only the cushion member having a predetermined compression stroke and the suspension spring are arranged in series, but also the suspension spring and the suspension spring are arranged in series. Since a predetermined interval is also required between the front fork and the contact member, there is a disadvantage that the entire length of the front fork can be easily increased.
【００１１】その結果、フロントフォークの全体長を自
動二輪車への架装に適するように設定するとき、必要以
上に緩衝効果が発現され易くなることが予想され、かえ
って自動二輪車における乗り心地を悪化させることにな
る危惧がある。As a result, when the overall length of the front fork is set so as to be suitable for mounting on a motorcycle, it is expected that a buffer effect will be more likely to be exerted than necessary, and the riding comfort in the motorcycle will be rather deteriorated. There is a fear that it will be.
【００１２】この発明は、上記した事情を鑑みて創案さ
れたもので、その目的とするところは、倒立型にして最
圧縮時における圧縮の阻止に伴うショックの発生を効果
的に防止し得るのはもちろんのこと、全体長を大きくす
る危惧なくして自動二輪車への架装に最適となるフロン
トフォークを提供することである。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to make it possible to effectively prevent the occurrence of a shock accompanying the prevention of compression at the time of maximum compression by making it an inverted type. It is, of course, to provide a front fork that is optimal for mounting on a motorcycle without fear of increasing the overall length.
【００１３】[0013]
【課題を解決するための手段】上記した目的を達成する
ため、この発明の構成を、基本的には、ハンドル側チュ
ーブたるアウターチューブ内に車輪側チューブたるイン
ナーチューブの上端側が出没可能に挿通されると共に内
部に減衰力発生部を有し、減衰力発生部がインナーチュ
ーブの軸芯部に立設のシリンダ体と、アウターチューブ
の軸芯部に垂設され下端側がシリンダ体内に出没可能に
挿通されるロッド体とを有し、シリンダ体の上端ヘッド
部とアウターチューブの上端内部との間に懸架ばねが配
在され、懸架ばねの内周側となるロッド体の上端側の外
周にばねガイドが介装されてなるフロントフォークにお
いて、下端がシリンダ体の上端ヘッド部の上端に対向す
るばねガイドがロッド体の外周に摺動可能に介装される
一方で、アウターチューブの上端を閉塞するヘッドキャ
ップの下端側に下端が下方のばねガイドの上端に対向す
るクッション部材が保持されてなるとする。In order to achieve the above-mentioned object, the configuration of the present invention is basically realized by inserting the upper end of an inner tube as a wheel side tube into an outer tube as a handle side tube so as to be able to protrude and retract. It has a damping force generating part inside, and the damping force generating part is erected on the shaft core of the inner tube, and is vertically installed on the shaft core of the outer tube so that the lower end side can be inserted and retracted into the cylinder. A suspension spring is disposed between an upper end head portion of the cylinder body and an upper end inside of the outer tube, and a spring guide is provided on an outer periphery of an upper end side of the rod body which is an inner periphery side of the suspension spring. In the front fork, a spring guide whose lower end faces the upper end of the upper end head portion of the cylinder body is slidably mounted on the outer periphery of the rod body, while the outer fork is Lower the lower end of the head cap for closing the upper end of the cube is a cushion member which faces the upper end of the lower spring guide formed by the holding.
【００１４】そして、より具体的には、クッション部材
がヘッドキャップに連繋されて懸架ばねの上端を係止す
るスペーサを兼ねるケーシング部材の内周側に収装され
てなるとし、また、ばねガイドがロッド体の外周におい
て所定量以上の下降が阻止された状態に保持されてなる
とする。More specifically, it is assumed that the cushion member is housed on the inner peripheral side of the casing member which is connected to the head cap and serves also as a spacer for locking the upper end of the suspension spring. It is assumed that the rod body is held in a state where the lowering of the rod body by a predetermined amount or more is prevented.
【００１５】さらに、好ましくは、ケーシング部材の外
周にインナーチューブの最圧縮ストローク時にインナー
チューブの上端を当接させる鍔状部が突設されてなると
するものである。Further, preferably, a flange-shaped portion is provided on the outer periphery of the casing member so as to abut the upper end of the inner tube at the time of the most compression stroke of the inner tube.
【００１６】[0016]
【発明の実施の形態】以下、図示した実施の形態に基づ
いて、この発明を説明するが、図１および図２に示すよ
うに、この発明の一実施の形態によるフロントフォーク
は、およそこの種の倒立型に設定された従来のフロント
フォークと同様に、ハンドル側チューブたるアウターチ
ューブ１内に車輪側チューブたるインナーチューブ２の
上端側が出没可能に挿通されてなる。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a perspective view of a front fork according to an embodiment of the present invention; FIG. Like the conventional front fork set as an inverted type, an upper end side of an inner tube 2 as a wheel side tube is inserted into an outer tube 1 as a handle side tube so as to be able to protrude and retract.
【００１７】そして、このフロントフォークは、図示す
る実施の形態では、アウターチューブ１とインナーチュ
ーブ２とで形成される内部、すなわち、リザーバ室Ｒと
される容室に減衰力発生部３を有してなる。In the illustrated embodiment, the front fork has a damping force generating portion 3 in the interior formed by the outer tube 1 and the inner tube 2, that is, in a reservoir chamber R. It becomes.
【００１８】この減衰力発生部３は、インナーチューブ
２の軸芯部に立設されるシリンダ体３１（図２参照）
と、アウターチューブ１の軸芯部に垂設され下端側がシ
リンダ体３１内に出没可能に挿通されるロッド体３２と
を有して、いわゆるダンパの態様に形成されている。The damping force generating section 3 is a cylinder body 31 (see FIG. 2) which stands upright on the shaft center of the inner tube 2.
And a rod body 32 which is vertically attached to the shaft core of the outer tube 1 and whose lower end side is inserted into the cylinder body 31 so as to be able to protrude and retract into the cylinder body 31, and is formed in a so-called damper mode.
【００１９】ちなみに、ロッド体３２の上端たる基端
は、アウターチューブ１の上端を閉塞するヘッドキャッ
プ１１の軸芯部にロックナット１２の配在下に一体的に
連結保持されている（図１参照）。Incidentally, the base end, which is the upper end of the rod body 32, is integrally connected to and held by the shaft core of the head cap 11 which closes the upper end of the outer tube 1 under the presence of the lock nut 12 (see FIG. 1). ).
【００２０】また、図示しないが、ロッド体３２の下端
たる先端にはシリンダ体３１内に摺動可能に収装されて
このシリンダ体３１内に伸側油室たるロッド側油室と圧
側油室たるピストン側油室を区画するピストンが連設さ
れており、このピストンには伸側減衰バルブが配在され
ていて、この伸側減衰バルブによる所定の伸側減衰力の
発生を可能にしている。Although not shown, the lower end of the rod body 32 is slidably housed in a cylinder body 31 and has a rod-side oil chamber and a compression-side oil chamber, which are extension-side oil chambers. A piston that defines a barrel piston-side oil chamber is provided in series, and an expansion damping valve is disposed in the piston, and a predetermined expansion damping force can be generated by the expansion damping valve. .
【００２１】そして、同じく図示しないが、シリンダ体
３１の下端たるボトム端は、適宜の構造下にインナーチ
ューブ２の下端たるボトム端に一体的に連設されてお
り、このシリンダ体３１の下端内部にはベースバルブ部
が形成されてなると共に、このベースバルブ部には圧側
減衰バルブが配在されてなるとし、この圧側減衰バルブ
による所定の圧側減衰力の発生を可能にしている。Although not shown, the bottom end, which is the lower end of the cylinder body 31, is integrally connected to the bottom end, which is the lower end of the inner tube 2, under an appropriate structure. Is formed with a base valve portion, and a pressure-side damping valve is disposed in the base valve portion, so that a predetermined pressure-side damping force can be generated by the pressure-side damping valve.
【００２２】また、このフロントフォークは、図示する
実施の形態では、シリンダ体３１の上端ヘッド部３３
（図２参照）とアウターチューブ１の上端内部との間に
コイルスプリングからなる懸架ばね４を有しており、こ
の懸架ばね４の附勢力でインナーチューブ２がアウター
チューブ１内から突出する傾向に、すなわち、このフロ
ントフォークを常時伸長傾向に附勢している。In the illustrated embodiment, the front fork is provided with an upper end head portion 33 of the cylinder body 31.
A suspension spring 4 composed of a coil spring is provided between the inner tube 2 (see FIG. 2) and the upper end of the outer tube 1. The inner tube 2 tends to project from the outer tube 1 by the urging force of the suspension spring 4. That is, the front fork is constantly urged to extend.
【００２３】なお、図示する実施の形態では、シリンダ
体３１の上端ヘッド部３３に上端が上方に配在された後
述するばねガイド５の下端を当接させるべくこれに対向
するストッパ部材３４が配在されてなるとしているが
（図２参照）、このストッパ部材３４は、その配在が省
略されるとしても良い。In the illustrated embodiment, a stopper member 34 is provided to oppose a lower end of a spring guide 5 whose upper end is disposed above the upper end head portion 33 of the cylinder body 31 so as to be in contact therewith. Although it is described that the stopper member 34 is provided (see FIG. 2), the arrangement of the stopper member 34 may be omitted.
【００２４】ただ、このストッパ部材３４は、後述する
クッション部材６との関係から、また、消音効果の点お
よびクッション部材６との協働の点からすれば、配在さ
れるのが好ましく、また、ゴム材などの弾性に富む材料
で形成されるのが好ましく、さらに、このストッパ部材
３４の配在でシリンダ体３１の上端ヘッド部３３の上端
の保護も可能になる。However, it is preferable that the stopper member 34 be disposed in view of the relationship with the cushion member 6 described later, and also from the viewpoint of the noise reduction effect and the cooperation with the cushion member 6, It is preferable that the stopper member 34 be provided to protect the upper end of the upper end head portion 33 of the cylinder body 31.
【００２５】さらに、このフロントフォークは、懸架ば
ね４の内周側となるロッド体３２の上端側の外周にばね
ガイド５（図１参照）を介装してなるとし、このばねガ
イド５は、基本的には、懸架ばね４が圧縮されるときの
座屈を阻止するように機能する。Further, it is assumed that the front fork is provided with a spring guide 5 (see FIG. 1) interposed on an outer periphery of an upper end side of a rod body 32 which is an inner periphery side of the suspension spring 4. Basically, it functions to prevent buckling when the suspension spring 4 is compressed.
【００２６】一方、このばねガイド５は、この発明にあ
っては、ロッド体３２の上端側の外周に摺動可能に介装
されると共に、ロッド体３２の外周において所定量以上
の下降が阻止された状態に保持されるとしている。On the other hand, in the present invention, the spring guide 5 is slidably interposed on the outer periphery of the upper end side of the rod body 32 and prevents the outer periphery of the rod body 32 from lowering by a predetermined amount or more. It is said that it will be kept in the state where it was done.
【００２７】すなわち、このフロントフォークにあって
は、これが大きいストロークで圧縮されるときおよび反
転して伸長されるときには、ばねガイド５がロッド体３
２の外周で上下方向に移動し得るように設定されてい
る。That is, in the front fork, when the front fork is compressed with a large stroke and when the front fork is expanded while being reversed, the spring guide 5 is connected to the rod body 3.
It is set so that it can move in the vertical direction on the outer periphery of 2.
【００２８】その一方で、このフロントフォークにあっ
ては、これが通常のストロークで伸縮するとき、特に、
圧縮するときには、ばねガイド５の下端が下方のシリン
ダ体３１の上端ヘッド部３３側、すなわち、ストッパ部
材３４に干渉しないように設定されている。On the other hand, with this front fork, when it expands and contracts with a normal stroke,
When compressing, the lower end of the spring guide 5 is set so as not to interfere with the lower end upper head portion 33 side of the cylinder body 31, that is, the stopper member 34.
【００２９】ちなみに、ばねガイド５の所定量以上の下
降を阻止する構造は、この実施の形態では、ロッド体３
２の外周に嵌装されたストッパリング３５（図１参照）
によるとしているが、これに代えて、ロックナット１２
の外周に嵌装されるＯリング１３における締め代を利用
するとしても良い。Incidentally, the structure for preventing the spring guide 5 from lowering by a predetermined amount or more is provided in the rod body 3 in this embodiment.
Stopper ring 35 fitted on the outer periphery of 2 (see FIG. 1)
However, instead of this, the lock nut 12
May be used as the interference of the O-ring 13 fitted on the outer periphery of the O-ring.
【００３０】このＯリング１３などの弾性部材における
締め代を利用する下降阻止構造の場合には、ロッド体３
２の外周へのストッパリング３５の嵌装を省略できるか
ら、ロッド体３２の外周への溝３６の加工が不要になる
と共に、ばねガイド５の下端部への段差部５１の形成を
省略できる点で有利となる。In the case of the descent prevention structure utilizing the interference of the elastic member such as the O-ring 13, the rod 3
Since the fitting of the stopper ring 35 to the outer periphery of the rod 2 can be omitted, the processing of the groove 36 on the outer periphery of the rod body 32 becomes unnecessary, and the formation of the step 51 at the lower end of the spring guide 5 can be omitted. Is advantageous.
【００３１】なお、ばねガイド５は、本来的には、懸架
ばね４の座屈を阻止するものとして機能し、また、この
実施の形態では、後述するように、いわゆる軸方向部材
として機能することからして、所定の強度を有する限り
には、任意の素材で任意の横断面形状を有すように設定
されて良い。The spring guide 5 originally functions to prevent buckling of the suspension spring 4, and in this embodiment, as described later, functions as a so-called axial member. Therefore, any material may be set to have an arbitrary cross-sectional shape as long as it has a predetermined strength.
【００３２】ただ、このフロントフォークにおける全体
重量の削減の上からは、たとえば、合成樹脂材で形成さ
れ、かつ、菊花状の横断面形状を有すように設定される
などが好ましい。However, from the viewpoint of reducing the overall weight of the front fork, for example, it is preferable that the front fork is formed of a synthetic resin material and set to have a chrysanthemum-shaped cross section.
【００３３】また、ばねガイド５は、このフロントフォ
ークの通常のストロークでの圧縮のとき、下端がシリン
ダ体３１側のストッパ部材３４に接触しない限りには、
下端位置をいわゆる低目に設定することが可能になる。In addition, when the front fork is compressed by a normal stroke, as long as the lower end does not contact the stopper member 34 on the cylinder body 31 side, the spring guide 5
The lower end position can be set to a lower position.
【００３４】そして、ばねガイド５の下端位置を低目に
設定する場合には、圧縮ストロークの開始時からばねガ
イド５の下端を油中に侵入させることが可能になり、そ
の限りでは、ばねガイド５の外周との間で油の粘着力に
よるいわゆる流動抵抗の発生を期待でき、圧側減衰作用
を助ける得ることになる。When the lower end position of the spring guide 5 is set to a lower position, the lower end of the spring guide 5 can be made to enter the oil from the start of the compression stroke. It can be expected that so-called flow resistance is generated due to the adhesive force of the oil between the outer circumference of the cylinder 5 and the outer periphery of the cylinder 5, thereby assisting the compression side damping action.
【００３５】そしてまた、この流動抵抗の発生を重視す
る場合には、ばねガイド５が円筒状に形成されてその外
周と懸架ばね４の内周との間に狭い隙間を有することに
なるように設定されるのが好ましいことになる。When importance is attached to the generation of the flow resistance, the spring guide 5 is formed in a cylindrical shape so that a narrow gap is provided between the outer periphery thereof and the inner periphery of the suspension spring 4. It would be preferable to set them.
【００３６】ところで、このフロントフォークは、アウ
ターチューブ１の上端を閉塞するヘッドキャップ１１の
下端側に下端が下方のばねガイド５の上端に対向するク
ッション部材６が保持されてなるとしている（図１参
照）。The front fork has a cushion member 6 whose lower end is opposed to the upper end of the lower spring guide 5 at the lower end of the head cap 11 that closes the upper end of the outer tube 1 (FIG. 1). reference).
【００３７】このクッション部材６は、この実施の形態
では、耐油性のゴム材からなるとしており、その圧縮時
に破断等することなく所定の弾性を発揮し得るように筒
状に形成されて、下端が撓み易くなるように断面尖端状
に設定されている。In this embodiment, the cushion member 6 is made of an oil-resistant rubber material. The cushion member 6 is formed in a cylindrical shape so as to exhibit a predetermined elasticity without breaking when compressed. Is set to have a pointed cross section so that it is easily bent.
【００３８】そして、このクッション部材６の下端には
座部材６１（図１参照）が隣設されており、ばねガイド
５の上端とクッション部材６の下端とが当接されるとき
に、いわゆるバランス良く当接されて、クッション部材
６の下端におけるばねガイド５との間でのいわゆる食い
込み現象が発現されないように配慮している。A seat member 61 (see FIG. 1) is provided next to the lower end of the cushion member 6, so that when the upper end of the spring guide 5 and the lower end of the cushion member 6 come into contact with each other, a so-called balance is formed. Care is taken so that the so-called biting phenomenon does not occur between the lower end of the cushion member 6 and the spring guide 5 at the lower end of the cushion member 6.
【００３９】なお、座部材６１は、ばねガイド５が当接
される関係からして、樹脂製とされるなどして、いわゆ
る衝撃音の発生を効果的に阻止できるように配慮される
のが好ましいと言える。It should be noted that the seat member 61 is made of resin or the like because of the contact of the spring guide 5 so that it is possible to effectively prevent so-called impact noise from being generated. It is preferable.
【００４０】また、クッション部材６は、上端側がヘッ
ドキャップ１１の軸芯部に、すなわち、ロッド体３２の
基端を連結させる部位の外周に嵌装されることで、ヘッ
ドキャップ１１に連繋されてなるとしている（図１参
照）。The cushion member 6 is connected to the head cap 11 by being fitted to the shaft core of the head cap 11 at the upper end side, that is, to the outer periphery of a portion connecting the base end of the rod body 32. (See FIG. 1).
【００４１】さらに、このクッション部材６およびこの
クッション部材６の下端に隣設される座部材６１は、こ
の実施の形態では、上端がヘッドキャップ１１の外周側
の下端側に圧入される状態に連繋されたケーシング部材
６２（図１参照）の内周側に収装されてなるとしてい
る。Further, in this embodiment, the cushion member 6 and the seat member 61 provided adjacent to the lower end of the cushion member 6 are connected such that the upper end thereof is pressed into the lower end of the outer periphery of the head cap 11. It is housed inside the casing member 62 (see FIG. 1).
【００４２】クッション部材６がケーシング部材６２の
内周側に収装されることで、クッション部材６における
弾性変形を径方向で抑制する傾向にしながら軸線方向で
優先させることが可能になり、所定の緩衝効果を発揮し
ながらクッション部材６における弾性ストロークを確保
できることになる。Since the cushion member 6 is housed on the inner peripheral side of the casing member 62, it is possible to give priority to the elastic deformation in the cushion member 6 in the axial direction while tending to suppress the elastic deformation in the radial direction. The elastic stroke of the cushion member 6 can be secured while exhibiting the buffering effect.
【００４３】また、ケーシング部材６２は、下端に内周
鍔状部６３を有してなるとし、この内周鍔状部６３で懸
架ばね４の上端を係止するように設定されていて、言わ
ばスペーサを兼ねると共に、内周鍔状部６３に座部材６
１を離着座可能に支承するとしている（図１参照）。It is assumed that the casing member 62 has an inner peripheral flange 63 at the lower end, and the inner peripheral flange 63 is set so as to lock the upper end of the suspension spring 4. In addition to serving as a spacer, the seat member 6 is attached to the inner peripheral flange 63.
1 is detachably supported (see FIG. 1).
【００４４】座部材６１が内周鍔状部６３に支承される
とすることで、この座部材６１からの負荷作用でばねガ
イド５がロッド体３２の外周で下降傾向になることを阻
止できることになる。Since the seat member 61 is supported by the inner peripheral flange 63, it is possible to prevent the spring guide 5 from lowering on the outer periphery of the rod 32 due to the load action from the seat member 61. Become.
【００４５】なお、ケーシング部材６２は、この実施の
形態では、上端側の外周にインナーチューブ２の最圧縮
ストローク時にこのインナーチューブ２の上端を当接さ
せる鍔状部６４（図１参照）が突設されてなるとしてい
る。In this embodiment, the casing member 62 has a flange-like portion 64 (see FIG. 1) for abutting the upper end of the inner tube 2 at the time of the most compression stroke of the inner tube 2 on the outer periphery on the upper end side. It is said that it will be established.
【００４６】この鍔状部６４が形成されることで、イン
ナーチューブ２の最圧縮ストローク時にインナーチュー
ブ２のそれ以上のストロークが阻止されることになり
（図３参照）、このとき、クッション部材６のいたずら
な圧縮が阻止されてその劣化が抑制される点で有利とな
る。The formation of the flange portion 64 prevents further stroke of the inner tube 2 during the most compression stroke of the inner tube 2 (see FIG. 3). This is advantageous in that the unnecessarily compression is prevented and its deterioration is suppressed.
【００４７】また、鍔状部６４が形成されることで、ク
ッション部材６が劣化されて所定の弾性を発揮し得なく
なったような状況のときにも、インナーチューブ２の必
要以上のストロークを阻止して、フロントフォークの棒
状化を可能にし得る点で有利となる。The formation of the flange portion 64 prevents the inner tube 2 from over-stroke even when the cushion member 6 is deteriorated and cannot exhibit a predetermined elasticity. This is advantageous in that the front fork can be made rod-shaped.
【００４８】それゆえ、ケーシング６２における鍔状部
６４は、その形成が省略されてヘッドキャップ１１の外
周下端に代替えされるとしても良いこともちろんであ
り、さらには、あらかじめフロントフォークの最圧縮時
にインナーチューブ２の上端が鍔状部６４に接触し得な
いように設定されるとしても良い。Therefore, the flange-shaped portion 64 of the casing 62 may be replaced with the lower end of the outer periphery of the head cap 11 by omitting its formation. The upper end of the tube 2 may be set so as not to contact the flange 64.
【００４９】以上のように形成されたこの実施の形態に
よるフロントフォークにあっては、これが通常のストロ
ークで伸縮されるときには、懸架ばね４が通常のストロ
ークで伸縮し、減衰力発生部３において、所定の伸側お
よび圧側の各減衰力が発生されることになる。In the front fork according to this embodiment formed as described above, when the front fork is expanded and contracted with a normal stroke, the suspension spring 4 expands and contracts with a normal stroke, and the damping force generating section 3 Predetermined extension side and compression side damping forces are generated.
【００５０】このとき、ばねガイド５の下端がシリンダ
体３１の上端ヘッド部３３に配設したストッパ部材３４
に当接されることはなく、したがって、このフロントフ
ォークの通常のストロークでの伸縮が妨げられることは
ない。At this time, the lower end of the spring guide 5 is connected to a stopper member 34 disposed on the upper end head 33 of the cylinder body 31.
Therefore, the front fork does not hinder expansion and contraction in a normal stroke.
【００５１】また、このフロントフォークの通常のスト
ロークでの圧縮のとき、仮に懸架ばね４が座屈するとし
ても、この懸架ばね４の座屈がばねガイド５で阻止さ
れ、したがって、懸架ばね４の外周がインナーチューブ
２の内周に摺接して、このフロントフォークの圧縮を妨
げることはない。Further, if the suspension spring 4 buckles at the time of compression of the front fork in a normal stroke, the buckling of the suspension spring 4 is prevented by the spring guide 5 and, therefore, the outer periphery of the suspension spring 4 Does not slide on the inner periphery of the inner tube 2 to prevent the compression of the front fork.
【００５２】さらに、ばねガイド５の下端位置を低目に
設定する場合には、圧縮ストロークの開始時からばねガ
イド５の下端を油中に侵入させることが可能になり、ば
ねガイド５の外周との間で油の粘着力によるいわゆる流
動抵抗の発生を期待でき、圧側減衰作用を助けることに
なる。Further, when the lower end position of the spring guide 5 is set to a lower position, the lower end of the spring guide 5 can be made to penetrate into the oil from the start of the compression stroke. Thus, a so-called flow resistance can be expected to occur due to the adhesive force of the oil, which helps the compression side damping action.
【００５３】一方、このフロントフォークの最圧縮スト
ローク時には、インナーチューブ２の上端側がアウター
チューブ１内に大きく没入されるにしたがいシリンダ体
３１が大きいストロークでロッド体３２に対して言わば
上昇する状態になる。On the other hand, during the maximum compression stroke of the front fork, as the upper end side of the inner tube 2 is largely immersed in the outer tube 1, the cylinder body 31 rises with respect to the rod body 32 with a large stroke. .
【００５４】その結果、シリンダ体３１の上端ヘッド部
３３に配設のストッパ部材３４がばねガイド５の下端に
当接されると共に、このばねガイド５がシリンダ体３１
の上昇に応じてロッド体３２の外周を上昇することにな
る。As a result, the stopper member 34 provided on the upper end head portion 33 of the cylinder body 31 comes into contact with the lower end of the spring guide 5 and the spring guide 5 is
The outer circumference of the rod body 32 rises as the height rises.
【００５５】このとき、ばねガイド５は、上端がクッシ
ョン部材６の下端に座部材６１を介して当接されながら
クッション部材６を圧縮することになり、したがって、
クッション部材６の圧縮による緩衝効果が発揮されるこ
とになる。At this time, the spring guide 5 compresses the cushion member 6 while the upper end is in contact with the lower end of the cushion member 6 via the seat member 61.
The cushioning effect of the compression of the cushion member 6 is exhibited.
【００５６】そして、インナーチューブ２が最上昇し
て、図示する実施の形態では、インナーチューブ２の上
端がケーシング６２の鍔状部６４に当接されるときに
（図３参照）、このフロントフォークの圧縮が阻止され
て棒状化されることになる。Then, in the illustrated embodiment, when the upper end of the inner tube 2 comes into contact with the flange portion 64 of the casing 62 (see FIG. 3), the front fork Is prevented from being compressed and becomes rod-shaped.
【００５７】フロントフォークが上記の最圧縮状態から
伸長状態に反転される場合には、シリンダ体３１がロッ
ド体３２に対して下降するようになり、したがって、ば
ねガイド５を下方から押し上げるようにする力がばねガ
イド５から撤去されてクッション部材６が旧状に復する
ことになる。When the front fork is reversed from the most compressed state to the extended state, the cylinder body 31 descends with respect to the rod body 32, and therefore the spring guide 5 is pushed up from below. The force is removed from the spring guide 5, and the cushion member 6 returns to the old state.
【００５８】そして、クッション部材６が完全に旧状に
復したとき、ばねガイド５のそれ以上の下降が阻止され
て、次なる最圧縮状態に対処することになる。When the cushion member 6 is completely restored to the old state, further lowering of the spring guide 5 is prevented, and the next maximum compression state is dealt with.
【００５９】前記したところは、クッション部材６がゴ
ム材からなる場合を実施の形態にしたものであるが、所
定の緩衝効果が得られるのであれば、図示しないが、ク
ッション部材６がコイルばねからなるとしても良く、コ
イルばねからなるとする場合には、油による劣化を危惧
しなくて済む点で有利となる。In the above, the embodiment in which the cushion member 6 is made of a rubber material has been described as an embodiment. If a predetermined cushioning effect can be obtained, the cushion member 6 is formed of a coil spring (not shown). If a coil spring is used, it is advantageous in that there is no need to worry about deterioration due to oil.
【００６０】[0060]
【発明の効果】以上のように、この発明にあっては、ヘ
ッドキャップに保持されたクッション部材によって最圧
縮時における所定の緩衝効果を得るとしたから、オイル
ロック原理を利用した緩衝構造による場合に比較して、
安定した緩衝効果を期待し得るのはもちろんのこと、ク
ッション部材の圧縮を懸架ばねの内周側となるロッド体
の上端側の外周に介装したばねガイドの移動によるとし
たから、フロントフォークにおける全体長をいたずらに
大きくすることなく所定の緩衝効果を得ることが可能に
なる。As described above, in the present invention, the cushioning member held by the head cap obtains a predetermined buffering effect at the time of maximum compression. Compared to
Not to mention that a stable cushioning effect can be expected, the compression of the cushion member is based on the movement of the spring guide interposed on the outer periphery on the upper end side of the rod body which is the inner peripheral side of the suspension spring. A predetermined buffering effect can be obtained without unnecessarily increasing the overall length.
【００６１】このとき、クッション部材の下端に座部材
が隣設されると共に、この座部材を介してばねガイドの
上端がクッション部材の下端に当接される場合には、ク
ッション部材の下端におけるばねガイドとの間の食い込
み現象の発現を未然に阻止できる利点がある。At this time, when the seat member is provided adjacent to the lower end of the cushion member, and the upper end of the spring guide contacts the lower end of the cushion member via the seat member, the spring at the lower end of the cushion member is There is an advantage that the occurrence of the biting phenomenon between the guide and the guide can be prevented.
【００６２】そして、クッション部材および座部材がヘ
ッドキャップに連繋されて懸架ばねの上端を係止するス
ペーサを兼ねるケーシング部材の内周側に収装されてな
る場合には、クッション部材にあっては、その弾性変形
を径方向で抑制する傾向にしながら軸線方向で優先させ
ることが可能になり、所定の緩衝効果を発揮しながらク
ッション部材における弾性ストロークを確保でき、座部
材にあっては、ケーシング部材の下端に形成の内周鍔状
部に支承されるとすることで、この座部材からの負荷作
用でばねガイドがロッド体の外周で下降傾向になること
を阻止できることになる。In the case where the cushion member and the seat member are housed on the inner peripheral side of the casing member which is connected to the head cap and also serves as a spacer for locking the upper end of the suspension spring, the cushion member is not provided. It is possible to give priority to the elastic deformation in the axial direction while tending to suppress the elastic deformation in the radial direction, and it is possible to secure an elastic stroke in the cushion member while exhibiting a predetermined cushioning effect. Is supported by the inner peripheral flange formed at the lower end of the rod member, it is possible to prevent the spring guide from descending on the outer periphery of the rod body due to the load action from the seat member.
【００６３】また、フロントフォークの内部で減衰力発
生部を形成するシリンダ体の上端ヘッド部に上端が上方
のばねガイドの下端に対向するストッパ部材を有してな
る場合には、ばねガイドの下端の当接から上端ヘッド部
を保護することが可能になると共に、ストッパ部材が弾
性を有するように設定される場合には、ばねガイドの下
端の当接時の消音が可能になる上に、クッション部材と
協働しての緩衝効果の充実化が可能になる。When the upper end head of the cylinder body forming the damping force generating portion inside the front fork has a stopper member whose upper end is opposed to the lower end of the upper spring guide, the lower end of the spring guide When the stopper member is set to have elasticity, the lower end of the spring guide can be silenced at the time of contact, and the cushion can be protected. Enhancement of the buffering effect in cooperation with the member becomes possible.
【００６４】そして、この発明にあっては、ばねガイド
がロッド体の外周において所定量以上の下降が阻止され
た状態に保持されてなるとするから、フロントフォーク
の通常のストロークでの圧縮のとき、ばねガイドがこの
フロントフォークの圧縮を妨げるおそれがないのはもち
ろんのこと、下端がストッパ部材に接触しない限りに
は、下端位置をいわゆる低目に設定することが可能にな
り、この場合には、圧縮ストロークの開始時からばねガ
イドの下端を油中に侵入させることが可能になって、そ
の限りでは、ばねガイドの外周との間で油の粘着力によ
るいわゆる流動抵抗の発生を期待でき、圧側減衰作用を
助ける得ることになる。According to the present invention, since the spring guide is held in a state in which the spring guide is prevented from descending by a predetermined amount or more on the outer periphery of the rod body, when the front fork is compressed by a normal stroke, As long as the spring guide does not hinder the compression of the front fork, as long as the lower end does not contact the stopper member, the lower end position can be set to a lower position. In this case, From the start of the compression stroke, the lower end of the spring guide can be made to penetrate into the oil. As long as the lower end of the spring guide is in contact with the outer periphery of the spring guide, so-called flow resistance can be expected due to the adhesive force of the oil. Will help to damping effect.
【００６５】さらに、この発明にあっては、ケーシング
部材の外周にフロントフォークの最圧縮時にインナーチ
ューブの上端を当接させる鍔状部が突設されてなるとす
ることで、インナーチューブの必要以上のストロークを
阻止することが可能になり、このとき、クッション部材
のいたずらな圧縮が阻止されてその劣化が抑制されると
共に、クッション部材が劣化されて所定の弾性を発揮し
得なくなったような状況のときにも、インナーチューブ
の必要以上のストロークを阻止し得て、フロントフォー
クの棒状化を可能にし得ることになる。Further, according to the present invention, a flange-shaped portion is provided on the outer periphery of the casing member for abutting the upper end of the inner tube when the front fork is compressed most, so that the inner tube can be used more than necessary. It is possible to prevent the stroke, and at this time, unnecessarily compressing the cushion member is prevented and its deterioration is suppressed, and at the same time, there is a situation where the cushion member is deteriorated and can not exhibit the predetermined elasticity. At times, an unnecessary stroke of the inner tube can be prevented, so that the front fork can be made rod-shaped.
【００６６】その結果、この発明によれば、倒立型にし
て最圧縮時における圧縮の阻止に伴うショックの発生を
効果的に防止し得るのはもちろんのこと、全体長を大き
くする危惧なくして自動二輪車への架装が可能になり、
その汎用性の向上を期待するに最適となる。As a result, according to the present invention, it is possible to effectively prevent the occurrence of a shock due to the prevention of compression at the time of maximum compression by making it an inverted type, and to automatically increase the overall length without fear of increasing the overall length. It is possible to mount on motorcycles,
It is optimal for expecting improvement in versatility.
【図１】この発明の一実施の形態によるフロントフォー
クの上端側を一部破断して示す部分正面図である。FIG. 1 is a partial front view showing an upper end side of a front fork according to an embodiment of the present invention, partially cut away;
【図２】図１のフロントフォークの中間部を一部破断し
て示す部分正面図である。FIG. 2 is a partial front view showing an intermediate portion of the front fork in FIG.
【図３】この発明の一実施の形態によるフロントフォー
クの作動状態を図１と同様に示す部分正面図である。FIG. 3 is a partial front view showing an operating state of a front fork according to one embodiment of the present invention, similarly to FIG. 1;
１ アウタチユーブ ２ インナーチューブ ３ 減衰力発生部 ４ 懸架ばね ５ ばねガイド ６ クッション部材 １１ ヘッドキャップ ３１ シリンダ体 ３２ ロッド体 ３３ 上端ヘッド部 ３４ ストッパ部材 ６１ 座部材 ６２ ケーシング部材 ６４ 鍔状部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Outer tube 2 Inner tube 3 Damping force generation part 4 Suspension spring 5 Spring guide 6 Cushion member 11 Head cap 31 Cylinder body 32 Rod body 33 Upper end head part 34 Stopper member 61 Seat member 62 Casing member 64 Flange part
Claims (4)
ブ内に車輪側チューブたるインナーチューブの上端側が
出没可能に挿通されると共に内部に減衰力発生部を有
し、減衰力発生部がインナーチューブの軸芯部に立設の
シリンダ体と、アウターチューブの軸芯部に垂設され下
端側がシリンダ体内に出没可能に挿通されるロッド体と
を有し、シリンダ体の上端ヘッド部とアウターチューブ
の上端内部との間に懸架ばねが配在され、懸架ばねの内
周側となるロッド体の上端側の外周にばねガイドが介装
されてなるフロントフォークにおいて、下端がシリンダ
体の上端ヘッド部の上端に対向するばねガイドがロッド
体の外周に摺動可能に介装される一方で、アウターチュ
ーブの上端を閉塞するヘッドキャップの下端側に下端が
下方のばねガイドの上端に対向するクッション部材が保
持されてなるフロントフォークAn upper end of an inner tube serving as a wheel side tube is inserted into an outer tube serving as a handle side tube so as to be able to protrude and retract, and has a damping force generating portion therein, and the damping force generating portion is a shaft core of the inner tube. A cylinder body standing upright, and a rod body that is vertically attached to the shaft core of the outer tube and has a lower end inserted through the cylinder so as to be able to protrude and retract into the cylinder body. In a front fork in which a suspension spring is interposed and a spring guide is interposed on the outer periphery on the upper end side of a rod body on the inner peripheral side of the suspension spring, the lower end faces the upper end of the upper end head portion of the cylinder body The spring guide is slidably interposed on the outer periphery of the rod body, while the lower end is located above the lower spring guide at the lower end of the head cap that closes the upper end of the outer tube. Front fork with a cushion member facing the end held
されて懸架ばねの上端を係止するスペーサを兼ねるケー
シング部材の内周側に収装されてなる請求項１のフロン
トフォーク2. The front fork according to claim 1, wherein the cushion member is housed on an inner peripheral side of a casing member connected to the head cap and serving also as a spacer for locking an upper end of the suspension spring.
定量以上の下降が阻止された状態に保持されてなる請求
項１のフロントフォーク3. The front fork according to claim 1, wherein the spring guide is held in a state where the spring guide is prevented from descending by a predetermined amount or more on the outer periphery of the rod body.
ブの最圧縮ストローク時にインナーチューブの上端を当
接させる鍔状部が突設されてなる請求項２のフロントフ
ォーク4. The front fork according to claim 2, wherein a flange-shaped portion for abutting an upper end of the inner tube at the time of the most compression stroke of the inner tube is provided on an outer periphery of the casing member.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27870396A JP3847384B2 (en) | 1996-09-30 | 1996-09-30 | Front fork |
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|---|---|---|---|
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10103399A true JPH10103399A (en) | 1998-04-21 |
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| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3847384B2 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH1131295A (en) * | 1997-07-14 | 1999-02-02 | Toshiba Corp | Road information management system and road information terminal equipment |
| US6739609B2 (en) | 2001-06-28 | 2004-05-25 | Kayaba Industry Co., Ltd. | Front fork |
-
1996
- 1996-09-30 JP JP27870396A patent/JP3847384B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH1131295A (en) * | 1997-07-14 | 1999-02-02 | Toshiba Corp | Road information management system and road information terminal equipment |
| US6739609B2 (en) | 2001-06-28 | 2004-05-25 | Kayaba Industry Co., Ltd. | Front fork |
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