JPH0995291A - Battery housing device for vehicle - Google Patents

Battery housing device for vehicle

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Publication number
JPH0995291A
JPH0995291A JP7254814A JP25481495A JPH0995291A JP H0995291 A JPH0995291 A JP H0995291A JP 7254814 A JP7254814 A JP 7254814A JP 25481495 A JP25481495 A JP 25481495A JP H0995291 A JPH0995291 A JP H0995291A
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JP
Japan
Prior art keywords
lid
outer box
opening
closed
charging
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP7254814A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Masaru Ohira
優 大平
Satoshi Ishikawa
敏 石川
Nozomi Takada
望 高田
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Yamaha Motor Co Ltd
Original Assignee
Yamaha Motor Co Ltd
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Filing date
Publication date
Application filed by Yamaha Motor Co Ltd filed Critical Yamaha Motor Co Ltd
Priority to JP7254814A priority Critical patent/JPH0995291A/en
Publication of JPH0995291A publication Critical patent/JPH0995291A/en
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  • Battery Mounting, Suspending (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a battery housing device for an electric bicycle, of which lid is formed so that it can not be opened by a mischief. SOLUTION: This battery housing device for vehicle is provided with an outer box, which has an insertion opening to be opened and closed by a cover 45, and a connecting mechanism, which electrically connects a battery side and a vehicle side to each other when an inner box with a built-in battery is housed in the outer box, so that the inner box is energized in the electrical connecting direction when the cover 45 is closed. A charging connecting terminal is provided inside of the lid 45 near the counter surface of the outer box, and a lid 49 for opening and closing the charging opening is formed. This lid 49 can be fitted in the charging opening at the time of closing the cover 45, and the lid 49 is formed with an extension part 49d, which can be locked with the inside of the counter surface of the outer box in the condition that the cover 45 is closed, so as to prevent the opening of the lid 49 in the condition that the cover 45 is closed.

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【０００１】[0001]

【発明の属する技術分野】この発明は、例えば電動自転
車のようにモータの電源としてバッテリを搭載した車両
用バッテリ収納装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle battery storage device having a battery as a power source for a motor, such as an electric bicycle.

【０００２】[0002]

【従来の技術】電動自転車等のように走行中にバッテリ
を充電することの困難な車両の場合、非使用時に例えば
家庭用電源に接続された充電器によってバッテリを繰り
返し充電することとなる。このように、頻繁に充電する
必要のある場合には、バッテリを車両から取り外して行
なう単体充電方式と、車両に取り付けたまま行なう車載
充電方式があり、さらに取扱が便利なようにどちらの方
式でも充電できるようにしたものがある。2. Description of the Related Art In the case of a vehicle, such as an electric bicycle, in which it is difficult to charge the battery while traveling, the battery is repeatedly charged by a charger connected to a household power source when not in use. In this way, when it is necessary to charge the battery frequently, there are a single charging method in which the battery is removed from the vehicle and an in-vehicle charging method in which the battery is attached to the vehicle. There are some that can be charged.

【０００３】[0003]

【発明が解決しようとする課題】ところで、バッテリを
車両から取り外して充電を行なう方式の場合、例えば蓋
で開閉される挿入開口を有するアウタボックスを車両側
に固定し、バッテリを内蔵するインナボックスをアウタ
ボックス内に挿入開口から出し入れ自在に収納し、イン
ナボックスとアウタボックスとの間にインナボックスを
アウタボックス内に収納したときバッテリ側と車両側と
を電気的に接続する接続機構を設け、蓋を閉状態にした
ときインナボックスを電気的接続方向に付勢するような
構造が望ましい。By the way, in the case of the method of charging by removing the battery from the vehicle, for example, an outer box having an insertion opening opened and closed by a lid is fixed to the vehicle side, and an inner box containing a battery is provided. It is stored in the outer box so that it can be inserted and removed freely from the insertion opening, and a connection mechanism is provided between the inner box and the outer box that electrically connects the battery side and the vehicle side when the inner box is stored in the outer box. It is desirable to have a structure that urges the inner box in the direction of electrical connection when closed.

【０００４】しかしながら、このような着脱式の構造で
も、バッテリを車両に取り付けたまま充電を行なう場合
があり、この場合にはアウタボックスに設けた充電用開
口のキャップを外してこの開口部から充電用コネクタを
差し込んでインナボックスに設けられた充電用接続端子
に接続して充電するが、キャップは誰でも外すことがで
き、開口から泥やごみ等の異物を押し込んだりする悪戯
をされ易い。このため、キャップを悪戯で開けないよう
にロックを設けることが考えられるが、その分コストが
嵩む。However, even with such a detachable structure, charging may be performed while the battery is still attached to the vehicle. In this case, the cap of the charging opening provided in the outer box is removed to charge from this opening. A charging connector is inserted to connect to a charging connection terminal provided in the inner box for charging, but anyone can remove the cap, and it is easy to mischief by pushing foreign matter such as mud or dust through the opening. For this reason, it is conceivable to provide a lock so that the cap cannot be opened by mischief, but the cost increases accordingly.

【０００５】この発明は、前記実情に鑑みてなされたも
ので、悪戯でキャップを開けることができないように
し、しかも構造が簡単で、低コストである車両用バッテ
リ収納装置を提供することを目的としている。The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object thereof is to provide a vehicle battery storage device which prevents the cap from being opened by mischief, has a simple structure, and is low in cost. There is.

【０００６】[0006]

【課題を解決するための手投】前記課題を解決し、かつ
目的を達成するために、請求項１記載の発明は、蓋で開
閉される挿入開口を有するアウタボックスを車両側に固
定し、バッテリを内蔵するインナボックスを前記アウタ
ボックス内に前記挿入開口から出し入れ自在に収納し、
前記インナボックスと前記アウタボックスとの間に前記
インナボックスを前記アウタボックス内に収納したとき
バッテリ側と車両側とを電気的に接続可能にする接続機
構を設け、前記蓋を閉状態にしたとき前記インナボック
スを電気的接続方向に付勢するように構成した車両用バ
ッテリ収納装置において、前記インナボックスに充電用
接続端子を設け、この充電用接続端子は前記蓋内側で前
記アウタボックスとの合い面部近傍に位置し、さらに前
記蓋の前記充電用接続端子に対向する位置に充電開口を
形成するとともに、前記充電開口を開閉するリッドを形
成し、このリッドは前記蓋を閉じる際には前記充電開口
にはめ込み可能であり、かつ前記リッドに、前記アウタ
ボックスの前記蓋を閉じた状態で前記アウタボックスの
合い面部の内側に係止可能な延出部が形成され、前記ア
ウタボックスの前記蓋を閉じた状態で前記リッドの開放
を禁止することを特徴としている。In order to solve the above problems and to achieve the object, the invention according to claim 1 fixes an outer box having an insertion opening opened and closed by a lid to a vehicle side, An inner box containing a battery is stored in the outer box so that it can be freely taken in and out from the insertion opening,
When the inner box is housed in the outer box, a connection mechanism is provided between the inner box and the outer box to electrically connect the battery side and the vehicle side, and the lid is closed. In a vehicle battery storage device configured to urge the inner box in an electrical connection direction, a charging connection terminal is provided in the inner box, and the charging connection terminal is fitted to the outer box inside the lid. A lid for opening and closing the charging opening is formed at a position near the surface portion and facing the charging connection terminal of the lid, and the lid is for charging the lid when closing the lid. It can be fitted in the opening, and can be inserted into the lid inside the mating surface portion of the outer box with the lid of the outer box closed. Stop possible extension portion is formed, it is characterized by prohibiting the opening of the lid is closed the lid of the outer box.

【０００７】このように、アウタボックスの蓋を閉じた
状態では、充電開口を開閉するリッドの延出部がアウタ
ボックスの合い面部の内側に係止されており、例えばロ
ック解除操作をして蓋を開けないとリッドが開かないた
め、充電開口から異物を入れる等の悪戯を防止すること
ができる。また、蓋のロックをリッドのロックに兼用で
きるため、構造が簡単で部品点数も少なく低コストであ
る。As described above, when the lid of the outer box is closed, the extending portion of the lid that opens and closes the charging opening is locked inside the mating surface portion of the outer box. Since the lid cannot be opened unless the battery is opened, it is possible to prevent mischief such as inserting a foreign object through the charging opening. Further, since the lid lock can also be used as the lid lock, the structure is simple, the number of parts is small, and the cost is low.

【０００８】請求項２記載の発明は、前記リッドが付勢
手段により常に開く方向に付勢されていることを特徴と
している。このように、リッドは付勢手段により常に開
く方向に付勢されているので、リッドは開いた状態では
常に全開位置を保持することになり、アウタボックスの
蓋を閉じようとするとき、リッドの上記延出部がアウタ
ボックスの合い面部上に乗り上げ、リッドが破損するの
を防止する。The invention according to claim 2 is characterized in that the lid is always urged in an opening direction by urging means. In this way, since the lid is always biased in the opening direction by the biasing means, the lid always holds the fully open position in the open state, and when the lid of the outer box is closed, the lid is closed. The extension portion rides on the mating surface portion of the outer box and prevents the lid from being damaged.

【０００９】請求項３記載の発明は、前記リッドが、前
記蓋を閉じる際には前記付勢手段の付勢力に抗して前記
充電開口にはめ込み係止可能であることを特徴としてい
る。このように、アウタボックスの蓋を閉じる際には、
リッドを充電開口にはめ込みリッドが開くことが規制さ
れるため、蓋を閉じる時、付勢手段の付勢力に抗してリ
ッドを押さえつつ蓋を閉じる必要がなく操作が楽であ
る。The invention according to claim 3 is characterized in that the lid can be engaged and locked in the charging opening against the biasing force of the biasing means when the lid is closed. In this way, when closing the lid of the outer box,
Since the opening of the lid is regulated by fitting the lid into the charging opening, it is not necessary to close the lid while pressing the lid against the urging force of the urging means when the lid is closed, and the operation is easy.

【００１０】請求項４記載の発明は、前記リッドの延出
部が弾性変形可能であり、前記アウタボックスの前記蓋
を閉じた状態で前記延出部が弾性変形により前記アウタ
ボックスの合い面部の内側に係止可能であることを特徴
としている。According to a fourth aspect of the present invention, the extending portion of the lid is elastically deformable, and the extending portion is elastically deformed in a state where the lid of the outer box is closed so that the mating surface portion of the outer box is formed. The feature is that it can be locked inside.

【００１１】このように、リッドの延出部が弾性変形可
能であるから、蓋を開いてリッドを開き再び蓋のみを閉
じてロックした後、バッテリを車両に取り付けたまま充
電を行ない、充電完了後はアウタボックスの蓋を再度開
けることなく、蓋を閉じた状態でリッドを閉じると、そ
の延出部が弾性変形によりアウタボックスの合い面部の
内側に係止しリッドが開くことが禁止され、簡単な操作
でリッドを閉じ充電開口から異物を入れる等の悪戯を防
止することができる。Since the extending portion of the lid is elastically deformable in this manner, the lid is opened, the lid is opened, and only the lid is closed and locked again. Then, the battery is charged with the battery attached to the vehicle, and the charging is completed. After that, if you close the lid with the lid closed without reopening the lid of the outer box, the extension part is elastically deformed and locked inside the mating surface part of the outer box and the lid is prohibited from opening. It is possible to prevent mischief such as closing the lid with a simple operation and inserting foreign matter from the charging opening.

【００１２】[0012]

【発明の実施の形態】以下、この発明の車両用バッテリ
収納装置の実施例を図面に基づいて説明する。図１乃至
図２１は電動自転車のバッテリ収納装置を説明するため
の図であり、図１は電動自転車の左側面図、図２は車両
用バッテリ収納装置の断面図、図３は図２のIII-III線
に沿う断面図、図４はアウタボックスの左側面図、図５
アウタボックスの右側面図、図６はアウタボックスの背
面図、図７は図６のVII-VII線に沿う断面図、図８はア
ウタボックスの平面図、図９は図８のIX-IX線に沿う断
面図、図１０はアウタボックスの充電窓部の拡大一部断
面図、図１１は図１０のXI-XI線に沿う断面図、図１２
は図４のXII-XII線に沿う断面図、図１３は蓋の左側面
図、図１４は図１３のXIV-XIV線に沿う断面図、図１５
はインナボックスの平面図、図１６はインナボックスを
開いた外側の展開図、図１７はインナボックスを開いた
内側の展開図、図１８は図１７のXVIII-XVIII線に沿う
断面図、図１９はシュリンク包装されたバッテリの側面
図、図２０は図１９のXX-XX線に沿う断面図、図２１は
アウタボックスの蓋の他の実施例の断面図である。な
お、この実施例において、左右とは、乗車状態で見て左
右との意味である。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION An embodiment of a vehicle battery storage device of the present invention will be described below with reference to the drawings. 1 to 21 are views for explaining a battery storage device of an electric bicycle, FIG. 1 is a left side view of the electric bicycle, FIG. 2 is a sectional view of a vehicle battery storage device, and FIG. 3 is III of FIG. -A sectional view taken along the line III, Fig. 4 is a left side view of the outer box, and Fig. 5
6 is a rear view of the outer box, FIG. 7 is a sectional view taken along line VII-VII of FIG. 6, FIG. 8 is a plan view of the outer box, and FIG. 9 is line IX-IX of FIG. 10 is a sectional view taken along line XI-XI of FIG. 10, FIG. 10 is an enlarged partial sectional view of the charging window portion of the outer box, and FIG.
4 is a sectional view taken along line XII-XII in FIG. 4, FIG. 13 is a left side view of the lid, FIG. 14 is a sectional view taken along line XIV-XIV in FIG.
Is a plan view of the inner box, FIG. 16 is a developed view of the outer side where the inner box is opened, FIG. 17 is a developed view of the inner side where the inner box is opened, FIG. 18 is a sectional view taken along line XVIII-XVIII of FIG. 17, FIG. 20 is a side view of the battery wrapped in a shrink package, FIG. 20 is a sectional view taken along line XX-XX of FIG. 19, and FIG. 21 is a sectional view of another embodiment of the outer box lid. In this embodiment, left and right mean left and right when viewed in a riding state.

【００１３】図１において、１は車両用バッテリ収納装
置を備えた電動自転車であり、電動モータの駆動力のみ
で走行するものであってもよいし、あるいは人力と電動
モータの駆動力との合力で走行するものであってもよ
い。この電動自転車１は頻繁に充電する必要があり、バ
ッテリを車両から取り外して行なう単体充電方式と、車
両に取り付けたまま行なう車載充電方式とが用いられ、
取扱が便利なようにどちらの方式でも充電できるように
している。In FIG. 1, reference numeral 1 denotes an electric bicycle equipped with a vehicle battery storage device, which may be driven only by the driving force of an electric motor, or a resultant force of human power and driving force of an electric motor. It may be one that travels in. This electric bicycle 1 needs to be charged frequently, and a single charging method in which the battery is removed from the vehicle and an in-vehicle charging method in which the battery is attached to the vehicle are used.
Both types can be charged for convenient handling.

【００１４】自転車１の車体２は、前輪３が回転自在に
軸支されたフロントフォーク４を回動自在に支持するへ
ッドパイプ２ａと、ヘッドパイプ２ａから後方斜め下方
に延びるダウンチューブ２ｂと、ダウンチューブ２ｂの
後部にセンタラグ５を介して連結されたシートチューブ
２ｃと、またダウンチューブ２ｂの後部にセンタラグ５
を介して連結された左右一対のチェーンステー２ｄと、
シートチューブ２ｃの上部とチェーンステー２ｄの後端
部とを略三角形をなすように連結する左右一対のシート
ステー２ｅとから構成されている。The body 2 of the bicycle 1 has a head pipe 2a for rotatably supporting a front fork 4 having front wheels 3 rotatably supported, a down tube 2b extending rearward and obliquely downward from the head pipe 2a, and a down pipe. A seat tube 2c connected to the rear part of the tube 2b through a center lug 5, and a center lug 5 connected to the rear part of the down tube 2b.
A pair of left and right chain stays 2d connected via
It is composed of a pair of left and right seat stays 2e that connect the upper portion of the seat tube 2c and the rear end of the chain stay 2d so as to form a substantially triangular shape.

【００１５】チェーンステー２ｄとシートステー２ｅと
は後輪ブラケット２ｆを介して一体に連結されており、
後輪ブラケット２ｆには後輸６が回転自在に支持されて
いる。また、フロントフォーク４の上端には操向ハンド
ル７が装着されており、シートチューブ２ｃの上端には
サドル８が装着されたシートピラーチューブ９が伸縮可
能に挿入され、不図示のロックハンドルにより所望高さ
位置に固定可能となっている。サドル８は、シートピラ
ーチューブ９の上端に固定されたブラケット１０の先端
部にピン１１を支点に上下に回動可能に装着されてお
り、後述するバッテリ取り外し時には、サドル８を上方
に回動させることによりバッテリとの干渉を回避できる
ようになっている。The chain stay 2d and the seat stay 2e are integrally connected via a rear wheel bracket 2f,
The rear wheel 6 is rotatably supported on the rear wheel bracket 2f. A steering handle 7 is attached to the upper end of the front fork 4, and a seat pillar tube 9 with a saddle 8 attached is extendably inserted into the upper end of the seat tube 2c. It can be fixed at the height position. The saddle 8 is attached to the tip of a bracket 10 fixed to the upper end of the seat pillar tube 9 so as to be vertically rotatable around a pin 11 as a fulcrum, and the saddle 8 is rotated upward when the battery is removed as described later. This makes it possible to avoid interference with the battery.

【００１６】センタラグ５の下方には、パワーユニット
１２が配設されている。パワーユニット１２は、ペダル
１３からクランク１４を介してクランク軸１５に入力さ
れた踏力と、補助駆動装置１６からの駆動力とを合力
し、チェーン１７を介して後輪６に伝達する装置であ
る。補助駆動装置１６は、駆動力を出力する電動モータ
１８と、電動モータ１８の電源であるバッテリを収納す
るバッテリ収納装置１９と、電動モータ１８からの駆動
力をペダル踏力に応じた値に制御するためのコントロー
ラ２０とから構成されている。電動モータ１８及びコン
トローラ２０はダウンチューブ２ｂの下側にダウンチュ
ーブ２ｂに沿うように配設されており、この両部品及び
ダウンチューブ２ｂ、センタラグ５の周囲は、上下二分
割式の上カバー２１ａ、下カバー２１ｂによって覆われ
ている。また、シートチューブ２ｃは、シートカバー２
１ｃによって覆われている。A power unit 12 is arranged below the center lug 5. The power unit 12 is a device that combines the pedaling force input to the crank shaft 15 from the pedal 13 via the crank 14 and the driving force from the auxiliary drive device 16 and transmits the resultant to the rear wheel 6 via the chain 17. The auxiliary drive device 16 controls the electric motor 18 that outputs the driving force, the battery storage device 19 that stores the battery that is the power source of the electric motor 18, and the driving force from the electric motor 18 to a value according to the pedal effort. And a controller 20 for The electric motor 18 and the controller 20 are arranged below the down tube 2b along the down tube 2b. The surroundings of these parts, the down tube 2b, and the center lug 5 are upper and lower half-split upper covers 21a, It is covered by the lower cover 21b. Further, the seat tube 2c is the seat cover 2
It is covered by 1c.

【００１７】バッテリ収納装置１９は、アウタボックス
３１内にバッテリを内蔵するインナボックス３２を出し
入れ自在に収納した二重ケース構造のものであり、シー
トチューブ２ｃの後側にシートチューブ２ｃに沿うよう
に配置され、アウタボックス３１の前壁３１ａの下端
部、後壁３１ｂの上下端部にそれぞれ左右一対設けられ
たフランジ３１ｃ，３１ｄが車体２にボルト締め固定さ
れている。The battery housing device 19 has a double case structure in which an inner box 32 containing a battery is housed in an outer box 31 so that the inner box 32 can be freely taken in and out, and is arranged along the seat tube 2c on the rear side of the seat tube 2c. A pair of left and right flanges 31c and 31d are arranged on the lower end portion of the front wall 31a and the upper and lower end portions of the rear wall 31b of the outer box 31, and are fixed to the vehicle body 2 by bolting.

【００１８】アウタボックス３１は、樹脂製の左右二分
割構造のもので、左右の前壁３１ａ及び後壁３１ｂに形
成された係止爪３１ｅ，３１ｆを掛止するとともに、上
端部をボルト９１で固定することにより、上端に挿入開
口３１ｇを、下端に底壁３１ｈを有する略直方体状にな
っている。また、アウタボックス３１の前壁３１ａに
は、シートチューブ２ｃに係止する係止片３１ｉが上下
に延びるように形成されており、また左壁３１ｊ及び右
側壁３１ｋには剛性及び意匠効果を上げるためのリブ３
１ｌが形成されている。The outer box 31 is made of resin and has a left-right two-divided structure. The outer box 31 has locking claws 31e and 31f formed on the left and right front walls 31a and 31b, and the upper end portion is bolted by a bolt 91. By fixing, it has a substantially rectangular parallelepiped shape having an insertion opening 31g at the upper end and a bottom wall 31h at the lower end. Further, a locking piece 31i that locks with the seat tube 2c is formed on the front wall 31a of the outer box 31 so as to extend vertically, and the left wall 31j and the right wall 31k improve rigidity and a design effect. Rib for 3
11 is formed.

【００１９】アウタボックス３１の底壁３１ｈには、バ
ッテリを駆動回路に接続するための接続機構４１の一部
を構成する雄コネクタ４２が配置されている。雄コネク
タ４２は底壁３１ｈの外面に形成されたボス部３１ｍに
ボルト４３により締付固定され、その雄端子４２ａは底
壁３１ｈの内方に突出しており、また雄端子４２ａはリ
ード線４２ｂを介して電動モータ１８、コント一ラ２０
等に接続されている。On the bottom wall 31h of the outer box 31, there is arranged a male connector 42 which constitutes a part of a connection mechanism 41 for connecting the battery to the drive circuit. The male connector 42 is fastened and fixed to the boss portion 31m formed on the outer surface of the bottom wall 31h by a bolt 43, the male terminal 42a thereof projects inward of the bottom wall 31h, and the male terminal 42a has a lead wire 42b. Via electric motor 18, controller 20
Etc. are connected.

【００２０】アウタボックス３１の上端には挿入開口３
１ｇを開閉する蓋４５が配設されている。蓋４５は周縁
を下方に屈曲する側壁４５ａを有する皿状のもので、そ
の後側壁４５ｂの左右両側に一体に形成されたピン部４
５ｙがアウタボックス３１の後壁３１ｂの上端に形成さ
れた一対のボス部３１ｎ間に支持され、蓋４５が車両後
側に回動可能に支持されている。An insertion opening 3 is provided at the upper end of the outer box 31.
A lid 45 for opening and closing 1 g is provided. The lid 45 is a dish-shaped one having a side wall 45a whose peripheral edge is bent downward, and then the pin portion 4 integrally formed on both left and right sides of the side wall 45b.
5y is supported between a pair of boss portions 31n formed on the upper end of the rear wall 31b of the outer box 31, and the lid 45 is rotatably supported on the vehicle rear side.

【００２１】また、蓋４５の先端側にはロックシリンダ
４７が固定されており、このロックシリンダ４７にキー
９０を挿入して係止爪４７ａを進退させ、アウタボック
ス３１の内面に突設された係止片４８に係脱可能になっ
ており、これらで蓋４５の開きを規制するロック機構Ａ
を構成している。なお、係止爪４７ａの先端下面は、斜
面に形成しているため、蓋４５を閉じる時は、キー９０
の操作をすることなくロックできる。A lock cylinder 47 is fixed to the tip side of the lid 45, and a key 90 is inserted into the lock cylinder 47 to move the locking claw 47a forward and backward so that the lock cylinder 47 is provided on the inner surface of the outer box 31. A lock mechanism A that can be engaged with and disengaged from the locking piece 48 and that controls the opening of the lid 45.
Is composed. Since the lower surface of the tip of the locking claw 47a is formed as an inclined surface, when the lid 45 is closed, the key 90
It can be locked without any operation.

【００２２】さらに、蓋４５の側部には、アウタボック
ス３１にインナボックス３２を収納した状態で充電器の
充電プラグを挿入するための充電開口４５ｄが形成さ
れ、この充電開口４５ｄの周囲には図１３に示すように
一段低い段部４５ｄ１が形成され、この段部４５ｄ１に
リッド４９の周囲が嵌まり込み充電開口４５ｄにリッド
４９が開閉可能になっている。リッド４９の基部４９ａ
は蓋４５の充電開口４５ｄの端部に上下方向に圧入され
た支持ピン５０に回動可能に設けられ、支持ピン５０に
はスプリング５１が設けられている。スプリング５１の
一端部５１ａは蓋４５のボス部４５ｅに係止され、他端
部５１ｂはリッド４９の凹部４９ｂに係止され、スプリ
ング５１によりリッド４９は常に開く方向に付勢されて
いる。このように、充電時にリッド４９を開き状態に保
持する付勢手段であるスプリング５１が設けられ、リッ
ド４９はスプリング５１により常に開く方向に付勢され
ている。Further, a charging opening 45d for inserting the charging plug of the charger with the inner box 32 housed in the outer box 31 is formed on the side portion of the lid 45, and the charging opening 45d is formed around the charging opening 45d. As shown in FIG. 13, a step portion 45d1 that is one step lower is formed, and the periphery of the lid 49 is fitted into the step portion 45d1 so that the lid 49 can be opened and closed in the charging opening 45d. Base 49a of lid 49
Is rotatably provided on a support pin 50 press-fitted in the vertical direction at the end of the charging opening 45d of the lid 45, and the support pin 50 is provided with a spring 51. One end 51a of the spring 51 is locked to the boss 45e of the lid 45, the other end 51b is locked to the recess 49b of the lid 49, and the spring 51 urges the lid 49 in the opening direction at all times. In this way, the spring 51, which is a biasing means for holding the lid 49 in the open state during charging, is provided, and the lid 49 is always biased in the opening direction by the spring 51.

【００２３】このように、リッド４９は付勢手段のスプ
リング５１により常に開く方向に付勢されているので、
リッド４９は開いた状態では常に全開位置を保持するこ
とになり、アウタボックス３１の蓋４５を閉じようとす
るとき、リッド４９の延出部４９ｄがアウタボックス３
１の合い面部３１ｐ上に乗り上げ、リッドが破損するの
を防止し、破損等も起こらず円滑に蓋４５を閉じること
ができる。In this way, the lid 49 is always biased in the opening direction by the spring 51 of the biasing means,
The lid 49 always holds the fully open position in the opened state, and when the lid 45 of the outer box 31 is to be closed, the extending portion 49d of the lid 49 has the extension 49d.
The lid 45 can be prevented from being damaged by riding on the first mating surface portion 31p, and the lid 45 can be closed smoothly without damage.

【００２４】また、リッド４９には、フック部４９ｃ
と、延出部４９ｄとが形成されている。フック部４９ｃ
は蓋４５の内側に形成された凸部４５ｆに係止可能に形
成され、延出部４９ｄはアウタボックス３１の合い面部
３１ｐの内側に係止可能に形成されている。アウタボッ
クス３１の蓋４５を閉じる際には、リッド４９を充電開
口４５ｄにはめ込みフック部４９ｃを凸部４５ｆに係止
し、これによりリッド４９がスプリング５１によって開
くことが規制されている。The lid 49 has a hook portion 49c.
And an extending portion 49d are formed. Hook 49c
Is formed so as to be engageable with a convex portion 45f formed inside the lid 45, and the extending portion 49d is formed so as to be engageable inside the mating surface portion 31p of the outer box 31. When closing the lid 45 of the outer box 31, the lid 49 is fitted into the charging opening 45d and the hook portion 49c is locked to the convex portion 45f, whereby the lid 49 is restricted from opening by the spring 51.

【００２５】従って、アウタボックス３１にインナボッ
クス３２を収納し、リッド４９が充電開口４５ｄを閉じ
ている状態で蓋４５を閉じると、延出部４９ｄがアウタ
ボックス３１の合い面部３１ｐの内側に係止されてお
り、この蓋４５を閉じる時、リッド４９が開くことが規
制され、付勢手段のスプリング５１の付勢力に抗してリ
ッド４９を押さえつつ蓋を閉じる必要がなく操作が楽で
ある。Therefore, when the inner box 32 is housed in the outer box 31 and the lid 45 is closed with the lid 49 closing the charging opening 45d, the extending portion 49d engages with the inner surface 31p of the outer box 31. When the lid 45 is closed, opening of the lid 49 is restricted, and it is not necessary to close the lid 49 while pressing the lid 49 against the biasing force of the spring 51 of the biasing means, which facilitates the operation. .

【００２６】このアウタボックス３１の蓋４５を閉じた
状態では、リッド４９の延出部４９ｄがアウタボックス
３１の合い面部３１ｐの内側に係止されており、蓋４５
を開けないとリッド４９が開かないため、充電開口４５
ｄから異物を入れる等の悪戯を防止することができる。
また、蓋４５のロックをリッド４９のロックに兼用でき
るため、構造が簡単で部品点数も少なく低コストであ
る。When the lid 45 of the outer box 31 is closed, the extending portion 49d of the lid 49 is locked inside the mating surface portion 31p of the outer box 31, and the lid 45 is closed.
Since the lid 49 cannot be opened without opening the charging opening 45
It is possible to prevent mischief such as inserting a foreign substance from d.
Moreover, since the lock of the lid 45 can also be used as the lock of the lid 49, the structure is simple, the number of parts is small, and the cost is low.

【００２７】さらに、蓋４５を閉じた状態で充電した
後、リッド４９を閉じるには、延出部４９ｄが弾性変形
するため、延出部４９ｄを充電開口４５ｄにはめ込み閉
じることができ、蓋４５のロックを操作する必要がな
い。Further, after charging with the lid 45 closed, in order to close the lid 49, the extending portion 49d is elastically deformed, so that the extending portion 49d can be fitted into the charging opening 45d and closed. There is no need to operate the lock of.

【００２８】インナボックス３２は、ボックス本体６０
内にバッテリパック６１を収納した構造のものである。
インナボックス３２は、可撓性部材である樹脂で一体形
成し、ボックス本体６０は左右の分割体６２，６３によ
る分割構造としている。左右の分割体６２，６３は、こ
れらに一体形成の薄肉の帯状部６４で屈曲可能に連結さ
れており、組立時には帯状部６４を折り曲げて箱状とな
り、組立状態でバッテリパック６１を収納する収納空間
６５と、この収納空間６５とは別に仕切られた外部に開
放され把手部６６を形成する把手空間６７を有してい
る。The inner box 32 is a box body 60.
The battery pack 61 is housed inside.
The inner box 32 is integrally formed of resin which is a flexible member, and the box body 60 has a divided structure of left and right divided bodies 62 and 63. The left and right divided bodies 62, 63 are connected to each other by a thin band-shaped portion 64 formed integrally so as to be bendable. When assembled, the band-shaped portion 64 is bent into a box shape, and the battery pack 61 is stored in the assembled state. It has a space 65 and a handle space 67 which is separated from the storage space 65 and is opened to the outside to form a handle portion 66.

【００２９】左右の分割体６２，６３の外側には、縦方
向にリブ６２ｆ，６３ｆ及び凹凸６２ｇ，６３ｇが形成
され、縦方向からの荷重で曲がることがないようにして
いる。さらに、左右の分割体６２，６３の外側壁には、
それぞれ段部６２ｋ，６３ｋが形成され、内側壁のスト
レート部６２ｌ，６３ｌと形状を異ならせることでバッ
テリパック６１が逆に入れられることを防止している。Ribs 62f and 63f and concaves and convexes 62g and 63g are formed in the vertical direction on the outer sides of the left and right divided bodies 62 and 63 so that the ribs are not bent by the load from the vertical direction. Furthermore, on the outer side walls of the left and right divided bodies 62, 63,
Stepped portions 62k and 63k are formed respectively, and the shape is made different from the straight portions 62l and 63l on the inner side wall to prevent the battery pack 61 from being inserted backward.

【００３０】また、左右の分割体６２，６３の内側に
は、上下位置にバッテリパック６１を保持するための係
止リブ６２ｈ１，６２ｈ２，６３ｈ１，６３ｈ２が一体
に形成され、この係止リブ６２ｈ１と６２ｈ２の間及び
係止リブ６３ｈ１と６３ｈ２との間にバッテリパック６
１が保持される。さらに、左右の分割体６２，６３の内
側には、ダンパ２００，２０１が設けられ、このダンパ
２００，２０１によりバッテリパック６１を両側から挟
み弾性支持してガタ付くことを防止するようになってい
る。Further, locking ribs 62h1, 62h2, 63h1, 63h2 for holding the battery pack 61 at the upper and lower positions are integrally formed inside the left and right split bodies 62, 63. Battery pack 6 between 62h2 and between locking ribs 63h1 and 63h2.
1 is held. Further, dampers 200 and 201 are provided inside the left and right divided bodies 62 and 63, and the dampers 200 and 201 sandwich the battery pack 61 from both sides to elastically support it and prevent rattling. .

【００３１】インナボックス３２は、収納空間６５にバ
ッテリパック６１を収納して、分割体６２，６３同士の
接合部の凹部６２ａと凸部６３ａを突き合わせて係合
し、底側と把手部６６とに形成されたピン孔６３ｂ，６
３ｃ，６３ｄからボルト６８，６９，７０を挿通し、ボ
ス部６２ｂ，６２ｃ，６２ｄに螺着して結合する。把手
部６６には、ユーザの指を入れて持つことができるため
の握り孔２０２が形成され、この握り孔２０２は把手空
間６７に連通している。In the inner box 32, the battery pack 61 is housed in the housing space 65, and the concave portion 62a and the convex portion 63a of the joint portion between the divided bodies 62 and 63 are butted and engaged with each other to form the bottom side and the grip portion 66. The pin holes 63b, 6 formed in the
Bolts 68, 69, and 70 are inserted from 3c and 63d, and screwed and coupled to the boss portions 62b, 62c, and 62d. The grip portion 66 is formed with a grip hole 202 into which a user's finger can be inserted and held, and the grip hole 202 communicates with the grip space 67.

【００３２】分割体６３には充電コネクタを挿入する充
電窓６３ｅが形成され、この充電窓６３ｅに充電コネク
タ２０３を対応させビス２０４を充電窓６３ｅの両側に
形成されたボス部６３ｍに螺着して固定される。充電窓
６３ｅから図示しない接続コネクタを挿入してインナボ
ックス３２の内部に収納された充電コネクタ２０３に電
気的に接続可能になっている。また、分割体６３の下部
には、ボス部６３ｎが形成され、雌コネクタ２０５を当
てがいビス２０６をボス部６３ｎに螺着して取り付けら
れる。A charging window 63e into which a charging connector is inserted is formed in the divided body 63, and the charging connector 203 is made to correspond to this charging window 63e, and screws 204 are screwed to bosses 63m formed on both sides of the charging window 63e. Fixed. A connection connector (not shown) can be inserted from the charging window 63e to be electrically connected to the charging connector 203 housed inside the inner box 32. In addition, a boss portion 63n is formed in the lower portion of the divided body 63, and a female connector 205 is applied to the boss portion 63n with a screw 206 applied thereto.

【００３３】このように、左右の分割体６２，６３の組
立状態で、収納空間６５とは別に仕切られた外部に開放
された把手空間６７により、特別の部材を用いることな
くインナボックス３２に一体に把手部６６を形成してお
り、部品点数を軽減してコンパクトな構造でバッテリの
組付性が向上する。また、インナボックス３２に一体に
把手部６６を形成することで、把手部６６の位置により
インナボックス３２に方向性を持たせることができ、バ
ッテリを車両から取り外して充電を行なう時等、誤った
方向でインナボックス３２をアウタボックス３１に収納
することが防止できる。As described above, in the assembled state of the left and right divided bodies 62, 63, the handle space 67 opened to the outside and separated from the storage space 65 is integrated with the inner box 32 without using any special member. The handle portion 66 is formed on the bottom portion, and the number of parts is reduced to improve the assemblability of the battery with a compact structure. In addition, by forming the grip portion 66 integrally with the inner box 32, the inner box 32 can be given directionality depending on the position of the grip portion 66, which may be incorrect when the battery is removed from the vehicle and charged. It is possible to prevent the inner box 32 from being stored in the outer box 31 in the direction.

【００３４】さらに、把手部６６を持ってインナボック
ス３２の交換を行なうが、把手部６６は、一側にオフセ
ットしており、持った状態でインナボックス３２がアウ
タボックス３１に沿って状態になり円滑に挿入すること
ができる。また、インナボックス３２を取り外す時に
は、手で把手部６６を握って持ち上げるが、アウタボッ
クス３１の上端部は、把手部６６と対応する部分３１ｘ
が把手部６６の位置より下側になるように形成され、手
で把手部６６を持つ時に邪魔にならないようにしてい
る。Further, the inner box 32 is replaced by holding the grip portion 66, but the grip portion 66 is offset to one side, and the inner box 32 is brought into a state along the outer box 31 with the grip portion 66 held. It can be inserted smoothly. Further, when removing the inner box 32, the grip portion 66 is grasped and lifted by a hand, but the upper end portion of the outer box 31 has a portion 31x corresponding to the grip portion 66.
Is formed so as to be below the position of the handle portion 66 so that it does not get in the way when the handle portion 66 is held by hand.

【００３５】バッテリパック６１は、複数の充電可能な
バッテリセル７０を、縦方向の仕切部７１ａと横方向の
仕切部７１ｂとを有する仕切板７１により区分けして配
置され、これらの複数のバッテリセル７０同士を直列接
続で電気的に接続し、この電気的に接続した複数のバッ
テリセル７０を、充電用リード線７２ａ及び放電用リー
ド線７２ｂとともにシュリンクフィルム７３で一体に包
装して構成される。バッテリパック６１は、インナボッ
クス３２の把手部６６を形成する把手空間６７に対応す
る部分には、バッテリセル７０を配置しないで空間７４
が形成してある。The battery pack 61 is arranged by dividing a plurality of rechargeable battery cells 70 by a partition plate 71 having a vertical partition 71a and a horizontal partition 71b. 70 are electrically connected in series, and the plurality of electrically connected battery cells 70 are integrally packaged together with a charging lead wire 72a and a discharging lead wire 72b with a shrink film 73. In the battery pack 61, the battery cell 70 is not arranged in a space 74 at a portion corresponding to the handle space 67 forming the handle portion 66 of the inner box 32.
Is formed.

【００３６】このように、複数のバッテリセル７０を仕
切板７１により区分けして配置することで複数のバッテ
リセル７０が位置決めされシュリンクフィルム７３での
包装が確実である。また、バッテリセル７０同士の干渉
による破損を軽減し、また仕切板７１により放熱効果が
あるとともに、バッテリセル７０同士の短絡も防止でき
る。As described above, by arranging the plurality of battery cells 70 by partitioning them by the partition plate 71, the plurality of battery cells 70 are positioned and the shrink film 73 is surely wrapped. Further, damage due to interference between the battery cells 70 can be reduced, and the partition plate 71 has a heat dissipation effect, and also short circuit between the battery cells 70 can be prevented.

【００３７】このシュリンク包装されたバッテリパック
６１は、把手部６６を有するインナボックス３２に収納
された状態でインナボックス３２と電気的に接続され、
このインナボックス３２は車両側に固定されたアウタボ
ックス３１に収納可能に構成している。充電用リード線
７２ａは上方に導出されて充電コネクタ２０３に接続さ
れ、また放電用リード線７２ｂは下方に導出されて、雌
コネクタ２０５に接続されている。The shrink-packed battery pack 61 is electrically connected to the inner box 32 while being housed in the inner box 32 having the grip portion 66.
The inner box 32 is configured to be housed in the outer box 31 fixed to the vehicle side. The charging lead wire 72a is led out upward and connected to the charging connector 203, and the discharging lead wire 72b is led out downward and connected to the female connector 205.

【００３８】アウタボックス３１の蓋４５の内側には、
図１４に示すように一対の係止リブ４５ｋが形成され、
さらに一対の係止リブ４５ｋの間にボス部４５ｔが形成
されている。蓋４５の上部の凹部４５ｕにはボス部４５
ｔに挿通してゴムダンパ２１０が設けられ、ワッシャ２
１１をボス部４５ｔに当てがいビス２１２で締付固定さ
れる。Inside the lid 45 of the outer box 31,
As shown in FIG. 14, a pair of locking ribs 45k are formed,
Further, a boss portion 45t is formed between the pair of locking ribs 45k. The boss portion 45 is provided in the recess 45u in the upper portion of the lid 45.
The rubber damper 210 is provided by inserting it through the t
11 is fixed to the boss portion 45t with a screw 212.

【００３９】アウタボックス３１にインナボックス３２
を収納して蓋４５を閉じると、蓋４５の内側に設けたゴ
ムダンパ２１０がインナボックス３２の上面を押圧し、
インナボックス３２を電気的接続方向に付勢するように
構成しており、走行にともなうインナボックス３２の振
動を軽減でき電気的接続不良を防止できるとともに、振
動による騒音を軽減できる。さらに、インナボックス３
２の上下方向のガタ付きをゴムダンパ２１０が押さえて
いるが、急激な振動等で大きくガタ付くことがあつても
一対の係止リブ４５ｋによって押さえられる。The outer box 31 and the inner box 32
And the lid 45 is closed, the rubber damper 210 provided inside the lid 45 presses the upper surface of the inner box 32,
The inner box 32 is configured to be biased in the electrical connection direction, so that vibration of the inner box 32 due to traveling can be reduced, electrical connection failure can be prevented, and noise due to vibration can be reduced. In addition, inner box 3
Although the rubber damper 210 suppresses the rattling in the vertical direction of 2, the pair of locking ribs 45k suppresses the rattling even if the rubber damper 210 largely rattles due to a sudden vibration or the like.

【００４０】なお、図２１に示すように、蓋４５の内側
に長い押さえリブ４５ｓを設けて、蓋４５を閉じた状態
でインナボックス３２の上面を押さえるように構成して
もよい。As shown in FIG. 21, a long pressing rib 45s may be provided inside the lid 45 to press the upper surface of the inner box 32 with the lid 45 closed.

【００４１】また、アウタボックス３１の蓋４５が車体
後側に配置されるピン４５ｙを支点として開閉可能であ
り、蓋４５の車体前側においてアウタボックス３１に収
納されたインナボックス３２の把手部６６に対応する位
置に、蓋４５の開きを規制するロック機構Ａを配置し、
蓋４５を車体後側を支点として開閉可能であるから、蓋
４５の移動範囲がシートピラーチューブ９によって制約
されず蓋４５の開度を確保することができる。また、イ
ンナボックス３２の把手部６６に対応する位置に、把手
部６６を形成する把手空間６７を利用してロック機構Ａ
が配置され、ロック機構Ａを配置するスペースを別途確
保する必要がない。Further, the lid 45 of the outer box 31 can be opened and closed by using a pin 45y arranged on the rear side of the vehicle body as a fulcrum. A lock mechanism A for restricting the opening of the lid 45 is arranged at a corresponding position,
Since the lid 45 can be opened and closed with the rear side of the vehicle body as a fulcrum, the range of movement of the lid 45 is not restricted by the seat pillar tube 9, and the opening degree of the lid 45 can be secured. In addition, at the position corresponding to the grip portion 66 of the inner box 32, the lock space A that forms the grip portion 66 is used to lock the lock mechanism A.
Is arranged, and it is not necessary to separately secure a space for arranging the lock mechanism A.

【００４２】図２２及び図２３は車両用バッテリ収納装
置の他の実施例を示し、図２２はアウタボックスの斜視
図、図２３はリッドの断面図である。22 and 23 show another embodiment of the vehicle battery storage device, FIG. 22 is a perspective view of the outer box, and FIG. 23 is a sectional view of the lid.

【００４３】この実施例では、アウタボックス３１の蓋
４５の側部には、充電器の充電プラグを挿入するための
充電開口４５ｄが形成され、この充電開口４５ｄはリッ
ド１００で開閉可能になっている。リッド１００の基部
１００ａは蓋４５の充電開口４５ｄの端部に横方向に圧
入された支持ピン１０１に回動可能に設けられている。
リッド１００は延出部１００ｂを有している。この延出
部１００ｂは内側に屈曲し弾性変形可能であり、延出部
１００ｂの先端部１００ｃがアウタボックス３１の合い
面部３１ｐの内側に係止可能である。In this embodiment, a charging opening 45d for inserting a charging plug of a charger is formed on a side portion of the lid 45 of the outer box 31, and the charging opening 45d can be opened and closed by the lid 100. There is. A base portion 100a of the lid 100 is rotatably provided on a support pin 101 that is laterally press-fitted into an end portion of the charging opening 45d of the lid 45.
The lid 100 has an extending portion 100b. The extending portion 100b is bent inward and elastically deformable, and the tip portion 100c of the extending portion 100b can be locked inside the mating surface portion 31p of the outer box 31.

【００４４】従って、アウタボックス３１の蓋４５を開
いた後閉じた状態で、充電開口４５ｄから充電器の充電
プラグを挿入して充電する。この充電が終了すると、充
電開口４５ｄから充電器の充電プラグを取り外し、アウ
タボックス３１の蓋４５を閉じた状態でリッド１００を
閉じると、延出部１００ｂがアウタボックス３１の合い
面部３１ｐに当接して押され、これにより延出部１００
ｂが弾性変形により充電開口４５ｄの内側に入り込み先
端部１００ｃが合い面部３１ｐの内側に係止し、リッド
１００の開放が禁止される。Therefore, with the lid 45 of the outer box 31 opened and then closed, the charging plug of the charger is inserted through the charging opening 45d for charging. When this charging is completed, the charging plug of the charger is removed from the charging opening 45d, and the lid 100 is closed with the lid 45 of the outer box 31 closed, the extension portion 100b comes into contact with the mating surface portion 31p of the outer box 31. Is pushed, and as a result, the extension portion 100
b is elastically deformed and enters the inside of the charging opening 45d, the tip portion 100c is locked inside the mating surface portion 31p, and the opening of the lid 100 is prohibited.

【００４５】このように、リッド１００の延出部１００
ｂが弾性変形可能であるから、着脱式の構造でも、バッ
テリを車両に取り付けたまま充電を行ない、アウタボッ
クス３１の蓋４５を再度開けることなく、蓋４５を閉じ
た状態でリッド１００の延出部１００ｂが弾性変形によ
りアウタボックス３１の合い面部３１ｐの内側に係止
し、簡単な操作でリッド１００を閉じ充電開口４５ｄか
ら異物を入れる等の悪戯を防止することができる。In this way, the extending portion 100 of the lid 100
Since b is elastically deformable, even if the detachable structure is used, charging can be performed with the battery still attached to the vehicle, and the lid 100 can be extended with the lid 45 closed without opening the lid 45 again. The portion 100b is elastically deformed to be locked inside the mating surface portion 31p of the outer box 31, and the lid 100 can be closed with a simple operation to prevent mischief such as inserting a foreign object from the charging opening 45d.

【００４６】[0046]

【発明の効果】前記したように、請求項１記載の発明
は、充電開口を開閉するリッドを形成し、このリッドは
蓋を閉じる際には充電開口にはめ込み係止可能であり、
かつリッドに、アウタボックスの前記蓋を閉じた状態で
アウタボックスの合い面部の内側に係止可能な延出部が
形成され、アウタボックスの蓋を閉じた状態でリッドの
開放を禁止するから、例えばロック解除操作をして蓋を
開けないとリッドが開かないため、構造が簡単で、低コ
ストで充電開口から異物を入れる等の悪戯を防止するこ
とができる。また、蓋のロックをリッドのロックに兼用
できるため、構造が簡単で部品点数も少なく低コストで
ある。As described above, according to the first aspect of the present invention, the lid for opening and closing the charging opening is formed, and the lid can be fitted and locked in the charging opening when the lid is closed.
Also, in the lid, an extending portion that can be locked inside the mating surface portion of the outer box is formed with the lid of the outer box closed, and since opening of the lid is prohibited with the lid of the outer box closed, For example, since the lid cannot be opened unless the lid is opened by performing the unlocking operation, the structure is simple and it is possible to prevent mischief such as inserting a foreign object from the charging opening at low cost. Further, since the lid lock can also be used as the lid lock, the structure is simple, the number of parts is small, and the cost is low.

【００４７】請求項２記載の発明は、リッドが付勢手段
により常に開く方向に付勢されているので、リッドは開
いた状態では常に全開位置を保持することになり、アウ
タボックスの蓋を閉じようとするとき、リッドの上記延
出部がアウタボックスの合い面部上に乗り上げ、リッド
が破損するのを防止することができる。According to the second aspect of the present invention, since the lid is always biased in the opening direction by the biasing means, the lid always holds the fully open position in the opened state, and the lid of the outer box is closed. In this case, it is possible to prevent the extending portion of the lid from riding on the mating surface portion of the outer box and damaging the lid.

【００４８】請求項３記載の発明は、リッドが、蓋を閉
じる際には前記付勢手段の付勢力に抗して前記充電開口
にはめ込み係止可能であり、アウタボックスの蓋を閉じ
る際には、リッドを充電開口にはめ込みリッドが開くこ
とが規制されるため、蓋を閉じる時、付勢手段の付勢力
に抗してリッドを押さえつつ蓋を閉じる必要がなく操作
が楽である。According to the third aspect of the present invention, the lid can be fitted and locked in the charging opening against the biasing force of the biasing means when the lid is closed, and when the lid of the outer box is closed. Since the opening of the lid is restricted by fitting the lid into the charging opening, it is not necessary to close the lid while pressing the lid against the urging force of the urging means when the lid is closed, and the operation is easy.

【００４９】請求項４記載の発明は、リッドの延出部が
弾性変形可能であり、アウタボックスの蓋を閉じた状態
で延出部が弾性変形によりアウタボックスの合い面部の
内側に係止可能であるから、蓋を開いてリッドを開き再
び蓋のみを閉じてロックした後、バッテリを車両に取り
付けたまま充電を行ない、充電完了後はアウタボックス
の蓋を再度開けることなく、蓋を閉じた状態でリッドを
閉じると、その延出部が弾性変形によりアウタボックス
の合い面部の内側に係止しリッドが開くことが禁止さ
れ、簡単な操作でリッドを閉じ充電開口から異物を入れ
る等の悪戯を防止することができる。According to a fourth aspect of the present invention, the extending portion of the lid is elastically deformable, and the extending portion can be locked inside the mating surface portion of the outer box by elastic deformation while the lid of the outer box is closed. Therefore, after opening the lid, opening the lid and closing and locking only the lid again, charging was performed with the battery still attached to the vehicle, and after charging was completed, the lid was closed without opening the lid of the outer box again. When the lid is closed in this state, the extension of the lid locks inside the mating surface of the outer box due to elastic deformation and it is prohibited to open the lid.The lid can be closed with a simple operation and foreign objects are inserted from the charging opening. Can be prevented.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図１】電動自転車の左側面図である。FIG. 1 is a left side view of an electric bicycle.

【図２】車両用バッテリ収納装置の断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view of a vehicle battery storage device.

【図３】図２のIII-III線に沿う断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along the line III-III in FIG. 2;

【図４】アウタボックスの左側面図である。FIG. 4 is a left side view of the outer box.

【図５】アウタボックスの右側面図である。FIG. 5 is a right side view of the outer box.

【図６】アウタボックスの背面図である。FIG. 6 is a rear view of the outer box.

【図７】図６のVII-VII線に沿う断面図である。FIG. 7 is a sectional view taken along the line VII-VII of FIG. 6;

【図８】アウタボックスの平面図である。FIG. 8 is a plan view of an outer box.

【図９】図８のIX-IX線に沿う断面図である。FIG. 9 is a sectional view taken along the line IX-IX of FIG.

【図１０】アウタボックスの充電窓部の拡大図である。FIG. 10 is an enlarged view of a charging window portion of the outer box.

【図１１】図１０のXI-XI線に沿う断面図である。11 is a sectional view taken along line XI-XI of FIG.

【図１２】図４のXII-XII線に沿う断面図である。12 is a sectional view taken along line XII-XII in FIG.

【図１３】蓋の左側面図である。FIG. 13 is a left side view of the lid.

【図１４】図１３のXIV-XIV線に沿う断面図である。FIG. 14 is a sectional view taken along the line XIV-XIV in FIG.

【図１５】インナボックスの平面図である。FIG. 15 is a plan view of an inner box.

【図１６】インナボックスを開いた外側の展開図であ
る。FIG. 16 is a development view of the outer side with the inner box open.

【図１７】インナボックスを開いた内側の展開図であ
る。FIG. 17 is a developed view of the inner side of the opened inner box.

【図１８】図１７のXVIII-XVIII線に沿う断面図であ
る。18 is a sectional view taken along line XVIII-XVIII in FIG.

【図１９】シュリンク包装されたバッテリの側面図であ
る。FIG. 19 is a side view of a shrink-wrapped battery.

【図２０】図１８のXIX-XIX線に沿う断面図である。20 is a sectional view taken along line XIX-XIX in FIG.

【図２１】蓋の他の実施例の断面図である。FIG. 21 is a sectional view of another embodiment of the lid.

【図２２】アウタボックスの斜視図である。FIG. 22 is a perspective view of an outer box.

【図２３】リッドの断面図である。FIG. 23 is a cross-sectional view of the lid.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

３１ アウタボックス ３１ｇ 挿入開口 ３１ｐ 合い面部 ３２ インナボックス ４５ 蓋 ４５ｄ 充電開口 ４９ リッド 31 outer box 31g insertion opening 31p mating surface portion 32 inner box 45 lid 45d charging opening 49 lid

Claims (4)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】蓋で開閉される挿入開口を有するアウタボ
ックスを車両側に固定し、バッテリを内蔵するインナボ
ックスを前記アウタボックス内に前記挿入開口から出し
入れ自在に収納し、前記インナボックスと前記アウタボ
ックスとの間に前記インナボックスを前記アウタボック
ス内に収納したときバッテリ側と車両側とを電気的に接
続可能にする接続機構を設け、前記蓋を閉状態にしたと
き前記インナボックスを電気的接続方向に付勢するよう
に構成した車両用バッテリ収納装置において、前記イン
ナボックスに充電用接続端子を設け、この充電用接続端
子は前記蓋内側で前記アウタボックスとの合い面部近傍
に位置し、さらに前記蓋の前記充電用接続端子に対向す
る位置に充電開口を形成するとともに、前記充電開口を
開閉するリッドを形成し、このリッドは前記蓋を閉じる
際には前記充電開口にはめ込み可能であり、かつ前記リ
ッドに、前記アウタボックスの前記蓋を閉じた状態で前
記アウタボックスの合い面部の内側に係止可能な延出部
が形成され、前記アウタボックスの前記蓋を閉じた状態
で前記リッドの開放を禁止することを特徴とする車両用
バッテリ収納装置。1. An outer box having an insertion opening that is opened and closed by a lid is fixed to a vehicle side, and an inner box containing a battery is housed in the outer box so that it can be freely taken in and out from the insertion opening. A connection mechanism is provided between the outer box and the outer box to electrically connect the battery side and the vehicle side when the inner box is housed in the outer box, and the inner box is electrically connected when the lid is closed. In a vehicle battery accommodating device configured to be urged in a static connection direction, the inner box is provided with a charging connection terminal, and the charging connection terminal is located inside the lid in the vicinity of a mating surface portion with the outer box. A lid for forming a charging opening at a position facing the charging connection terminal of the lid and opening and closing the charging opening. The lid can be fitted into the charging opening when the lid is closed, and can be locked to the lid inside the mating surface portion of the outer box with the lid of the outer box closed. A battery storage device for a vehicle, characterized in that the opening of the lid is prohibited in a state where the lid of the outer box is closed. 【請求項２】前記リッドが付勢手段により常に開く方向
に付勢されていることを特徴とする請求項１記載の車両
用バッテリ収納装置。2. The battery accommodating device for a vehicle according to claim 1, wherein the lid is always biased by a biasing means in a direction of opening. 【請求項３】前記リッドは、前記蓋を閉じる際には前記
付勢手段の付勢力に抗して前記充電開口にはめ込み係止
可能であることを特徴とする請求項２記載の車両用バッ
テリ収納装置。3. The vehicle battery according to claim 2, wherein the lid can be engaged and locked in the charging opening against the biasing force of the biasing means when the lid is closed. Storage device. 【請求項４】前記リッドの延出部が弾性変形可能であ
り、前記アウタボックスの前記蓋を閉じた状態で前記延
出部が弾性変形により前記アウタボックスの合い面部の
内側に係止可能であることを特徴とする請求項１乃至請
求項３のいずれかに記載の車両用バッテリ収納装置。4. An extension portion of the lid is elastically deformable, and the extension portion is elastically deformable to be locked inside the mating surface portion of the outer box in a state where the lid of the outer box is closed. The vehicle battery storage device according to any one of claims 1 to 3, wherein the battery storage device is for a vehicle.
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