JPH0992005A - 自動車用ヘッドランプ - Google Patents
自動車用ヘッドランプInfo
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- JPH0992005A JPH0992005A JP24106695A JP24106695A JPH0992005A JP H0992005 A JPH0992005 A JP H0992005A JP 24106695 A JP24106695 A JP 24106695A JP 24106695 A JP24106695 A JP 24106695A JP H0992005 A JPH0992005 A JP H0992005A
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- reflector
- shade
- forming
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- headlamp
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 シェード３１を移動させて配光をすれ違い用
ビームと走行用ビームとに切り替える自動車用ヘッドラ
ンプにおける走行ビームの視認性の向上。 【解決手段】 すれ違い・走行ビーム形成用の反射面２
２ａと走行ビーム形成用の反射面２２ｂとが形成された
容器状のリフレクター２１と、リフレクター２１の前方
所定位置に配置された光源バルブ２６と、配光をすれ違
い用と走行用とに切り替えるべく、光源バルブ２６を包
囲する所定位置に設けられたシェード３１を光軸Ｌに沿
って移動させるシェード駆動機構３０と、シェード３１
の移動に連係してリフレクター２１を上下方向に傾動さ
せるリフレクター傾動機構７０とを備え、走行ビーム形
成時にリフレクター２１を上向きに傾動させることで、
反射面２２ａのつくる配光パターンＰａ全体を上方に移
動させ、これによって車両近傍領域における照度がすれ
違いビームの場合と比べて低減し、遠方照明領域が相対
的に明るく感じられて、遠方の視認性が向上する。
ビームと走行用ビームとに切り替える自動車用ヘッドラ
ンプにおける走行ビームの視認性の向上。 【解決手段】 すれ違い・走行ビーム形成用の反射面２
２ａと走行ビーム形成用の反射面２２ｂとが形成された
容器状のリフレクター２１と、リフレクター２１の前方
所定位置に配置された光源バルブ２６と、配光をすれ違
い用と走行用とに切り替えるべく、光源バルブ２６を包
囲する所定位置に設けられたシェード３１を光軸Ｌに沿
って移動させるシェード駆動機構３０と、シェード３１
の移動に連係してリフレクター２１を上下方向に傾動さ
せるリフレクター傾動機構７０とを備え、走行ビーム形
成時にリフレクター２１を上向きに傾動させることで、
反射面２２ａのつくる配光パターンＰａ全体を上方に移
動させ、これによって車両近傍領域における照度がすれ
違いビームの場合と比べて低減し、遠方照明領域が相対
的に明るく感じられて、遠方の視認性が向上する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、光源として放電バ
ルブを用いたヘッドランプに係り、特にサブビーム形成
用のシェードを移動させることにより、発光源である放
電部からリフレクターに向かう光の一部をカットするよ
うにして、メインビームとサブビームの双方を形成でき
るようにした自動車用ヘッドランプに関する。
ルブを用いたヘッドランプに係り、特にサブビーム形成
用のシェードを移動させることにより、発光源である放
電部からリフレクターに向かう光の一部をカットするよ
うにして、メインビームとサブビームの双方を形成でき
るようにした自動車用ヘッドランプに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種の灯具としては、図１０，
１１に示されるように、リフレクター１のバルブ挿着孔
２に挿着された光源バルブ３に対し、シェード４を光軸
Ｌに沿って移動させることで、走行ビームとすれ違いビ
ームを形成できる構造となっている。即ち、リフレクタ
ー１の有効反射面１ａ，１ｂの全域に光源バルブ３の光
が導かれる状態（この時のシェード４は図１０実線で示
す位置にある）では、図１３に示すように、反射面１ａ
により形成されるパターンＰ1 と反射面１ｂにより形成
されるパターンＰ2 とが合成された配光パターンをもつ
走行ビームが形成され、シェード４を光軸Ｌに沿って後
方に移動させて、光源バルブ３から反射面１ｂに向かう
光を遮って反射面１ａにだけバルブ３の光が導かれる状
態（この時のシェード４は図１０仮想線で示す位置にあ
る）とすることで、図１３に示す配光パターンをもつ走
行ビームから図１２に示す配光パターンをもつすれ違い
ビームに切り替えることができる。なお符号４ａは、シ
ェード４に形成されているクリアカットライン形成用の
後方延出部、符号５は、シェード４を移動させるための
アクチュエータである。この種の構造をもった灯具の公
知技術としては、実公平７−６５６２号や実公平７−３
１４４７号が知られている。
１１に示されるように、リフレクター１のバルブ挿着孔
２に挿着された光源バルブ３に対し、シェード４を光軸
Ｌに沿って移動させることで、走行ビームとすれ違いビ
ームを形成できる構造となっている。即ち、リフレクタ
ー１の有効反射面１ａ，１ｂの全域に光源バルブ３の光
が導かれる状態（この時のシェード４は図１０実線で示
す位置にある）では、図１３に示すように、反射面１ａ
により形成されるパターンＰ1 と反射面１ｂにより形成
されるパターンＰ2 とが合成された配光パターンをもつ
走行ビームが形成され、シェード４を光軸Ｌに沿って後
方に移動させて、光源バルブ３から反射面１ｂに向かう
光を遮って反射面１ａにだけバルブ３の光が導かれる状
態（この時のシェード４は図１０仮想線で示す位置にあ
る）とすることで、図１３に示す配光パターンをもつ走
行ビームから図１２に示す配光パターンをもつすれ違い
ビームに切り替えることができる。なお符号４ａは、シ
ェード４に形成されているクリアカットライン形成用の
後方延出部、符号５は、シェード４を移動させるための
アクチュエータである。この種の構造をもった灯具の公
知技術としては、実公平７−６５６２号や実公平７−３
１４４７号が知られている。
【０００３】なお、すれ違いビーム用の配光パターン
は、図１２に示すように、水平線Ｈより下方の領域を左
右に広く照明して、対向車にグレア光とならず、かつ車
両近傍における視認性を高めるに好適なパターンＰ1 で
あるのに対し、走行ビーム用の配光パターンは、図１３
に示すように、すれ違いビーム用の配光パターンＰ
1 に、水平線Ｈの左右方向中央部を集中的に照明して、
遠方の視認性を高めるに好適なスポット状のパターンＰ
2 を合成した配光パターンである。なお図１２，１３に
おけるＨ1 ，Ｈ2 は、パターンＰ1 ，Ｐ2 におけるホッ
トゾーンを示している。
は、図１２に示すように、水平線Ｈより下方の領域を左
右に広く照明して、対向車にグレア光とならず、かつ車
両近傍における視認性を高めるに好適なパターンＰ1 で
あるのに対し、走行ビーム用の配光パターンは、図１３
に示すように、すれ違いビーム用の配光パターンＰ
1 に、水平線Ｈの左右方向中央部を集中的に照明して、
遠方の視認性を高めるに好適なスポット状のパターンＰ
2 を合成した配光パターンである。なお図１２，１３に
おけるＨ1 ，Ｈ2 は、パターンＰ1 ，Ｐ2 におけるホッ
トゾーンを示している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、従来の走行ビ
ーム用の配光パターンは、車両近傍領域までを十分に照
明するすれ違いビーム用のパターンＰ1 に、遠方の視認
性を高めるためのスポット状のパターンＰ2 を単に合成
したものにすぎず、すれ違いビームと走行ビームにおけ
る配光パターンの変化が小さいため、走行ビームにおけ
る遠方領域の視認性が十分でないおそれがある。即ち、
すれ違いビームから走行ビームに配光を切り替えた時
に、車両近傍領域（図１３符号Ａ1 で示す）が明る過ぎ
るために、照明されれている遠方領域が相対的に暗く感
じられるという問題があった。
ーム用の配光パターンは、車両近傍領域までを十分に照
明するすれ違いビーム用のパターンＰ1 に、遠方の視認
性を高めるためのスポット状のパターンＰ2 を単に合成
したものにすぎず、すれ違いビームと走行ビームにおけ
る配光パターンの変化が小さいため、走行ビームにおけ
る遠方領域の視認性が十分でないおそれがある。即ち、
すれ違いビームから走行ビームに配光を切り替えた時
に、車両近傍領域（図１３符号Ａ1 で示す）が明る過ぎ
るために、照明されれている遠方領域が相対的に暗く感
じられるという問題があった。
【０００５】なおパターンＰ2 を形成するためのリフレ
クターの有効反射面１ｂの形状を調整する等して、パタ
ーンＰ2 全体を上方に移動させることで、遠方の視認性
を高めることも可能であるが、ホットゾーンＨ1 ，Ｈ2
が上下方向に大きく離間して、水平線Ｈ近傍域における
視認性が悪くなって、好ましいことではない。本考案は
前記した問題点に鑑みなされたもので、その目的は、シ
ェードを移動させて配光をすれ違い用ビームと走行用ビ
ームとに切り替える自動車用ヘッドランプにおける走行
ビームの視認性を向上することにある。
クターの有効反射面１ｂの形状を調整する等して、パタ
ーンＰ2 全体を上方に移動させることで、遠方の視認性
を高めることも可能であるが、ホットゾーンＨ1 ，Ｈ2
が上下方向に大きく離間して、水平線Ｈ近傍域における
視認性が悪くなって、好ましいことではない。本考案は
前記した問題点に鑑みなされたもので、その目的は、シ
ェードを移動させて配光をすれ違い用ビームと走行用ビ
ームとに切り替える自動車用ヘッドランプにおける走行
ビームの視認性を向上することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、請求項１に係わる自動車用ヘッドランプにおいて
は、すれ違い・走行ビーム形成用の反射面と走行ビーム
形成用の反射面とが形成された容器状のリフレクター
と、前記リフレクターの前方所定位置に配置された光源
バルブと、配光をすれ違い用と走行用とに切り替えるべ
く、前記光源バルブを包囲する所定位置に設けられたシ
ェードを光軸に沿って移動させるシェード駆動機構と、
前記シェード駆動機構に連係して前記リフレクターの光
軸を上下方向に傾動させるリフレクター傾動機構とを備
えるように構成した。請求項２においては、請求項１記
載の自動車用ヘッドランプにおいて、リフレクターのす
れ違い・走行ビーム形成用の反射面を、リフレクターに
形成されたバルブ挿着孔を取り囲む位置に形成し、一
方、走行ビーム形成用の反射面を、リフレクターの前面
開口縁寄りに形成しており、前記シェードを前方に移動
した時には、光源バルブの光がシェードに遮られること
なく走行ビーム形成用の反射面およびすれ違い・走行ビ
ーム形成用の反射面に導かれるが、前記シェードを後方
に移動した時には、光源バルブから走行ビーム形成用の
反射面に向かう光がシェードによって遮光されるように
構成した。請求項３においては、請求項１記載の自動車
用ヘッドランプにおいて、リフレクターのすれ違い・走
行ビーム形成用の反射面を、リフレクターに形成された
バルブ挿着孔の上側領域に形成し、一方、走行ビーム形
成用の反射面を、バルブ挿着孔の下側領域又はバルブ挿
着孔の下側から前記すれ違い・走行ビーム形成用反射面
を左右に挟むリフレクターの前面開口縁寄りにかけての
領域に形成しており、前記シェードが前方に移動した時
には、光源バルブの光がシェードに遮られることなく走
行ビーム形成用の反射面およびすれ違い・走行ビーム形
成用の反射面に導かれるが、前記シェードが後方に移動
した時には、光源バルブから走行ビーム形成用の反射面
に向かう光がシェードによって遮光されるように構成し
た。請求項４においては、請求項２又は３記載の自動車
用ヘッドランプにおいて、リフレクター傾動機構は、シ
ェードが前方に移動した時に、リフレクターを前方上向
きに傾動させ、シェードが後方に移動した時に、リフレ
クターを前方下向きに傾動させるように構成した。請求
項５においては、請求項１記載の自動車用ヘッドランプ
において、ヘッドランプには、自動車の積載重量に対応
してリフレクターの光軸を上下方向に傾動調整するレベ
リング機構が備わっており、このレベリング機構が前記
リフレクター傾動機構を兼ねるように構成した。請求項
６においては、請求項１記載の自動車用ヘッドランプに
おいて、光源バルブを、密閉ガラス球体内に対設された
電極間の放電により発光する放電バルブによって構成す
るようにした。請求項７においては、請求項１記載の自
動車用ヘッドランプを、ヘッドランプは、光源バルブを
挿着したリフレクターが傾動機構によりランプボディに
対し傾動可能に支持されたリフレクター可動型、又はレ
ンズ、リフレクターおよび光源バルブを一体化したラン
プボディがランプハウジングに対し傾動可能に支持され
たユニット可動型で構成した。次に、本発明の作用につ
いて説明する。シェード駆動機構によりシェードが光軸
に沿って移動することで、光源バルブの光がリフレクタ
ーのすれ違い・走行ビーム形成用の反射面および走行ビ
ーム形成用反射面の双方に導かれて、走行ビームが形成
される形態と、シェードがリフレクターの走行ビーム形
成用の反射面に導かれる光を遮って、光源バルブの光が
すれ違い・走行ビーム形成用の反射面にのみ導かれて、
すれ違いビームが形成される形態とに切り替わる。シェ
ード駆動機構によるシェードの移動と、リフレクター傾
動機構によるリフレクターの傾動とが連係し、すれ違い
ビーム形成時には、リフレクターが前方下向きに傾動
し、すれ違い・走行ビーム形成用の反射面によって水平
線位置から車両近傍着領域までが広く照明される。一
方、走行ビーム形成時には、リフレクターが前方上向き
に傾動し、すれ違い・走行ビーム形成用の反射面によっ
て形成される配光パターン全体が上方に移動して、すれ
違いビーム形成時の照明領域よりも遠方の領域が照明さ
れる。即ち、走行ビーム形成時における車両近傍領域で
は、すれ違いビーム形成時における車両近傍領域よりも
明るさが減じられており、配光をすれ違いビームから走
行ビームに切り替えた際に、相対的に遠方が明るく感じ
られて、走行ビームにおける遠方の視認性が向上する。
に、請求項１に係わる自動車用ヘッドランプにおいて
は、すれ違い・走行ビーム形成用の反射面と走行ビーム
形成用の反射面とが形成された容器状のリフレクター
と、前記リフレクターの前方所定位置に配置された光源
バルブと、配光をすれ違い用と走行用とに切り替えるべ
く、前記光源バルブを包囲する所定位置に設けられたシ
ェードを光軸に沿って移動させるシェード駆動機構と、
前記シェード駆動機構に連係して前記リフレクターの光
軸を上下方向に傾動させるリフレクター傾動機構とを備
えるように構成した。請求項２においては、請求項１記
載の自動車用ヘッドランプにおいて、リフレクターのす
れ違い・走行ビーム形成用の反射面を、リフレクターに
形成されたバルブ挿着孔を取り囲む位置に形成し、一
方、走行ビーム形成用の反射面を、リフレクターの前面
開口縁寄りに形成しており、前記シェードを前方に移動
した時には、光源バルブの光がシェードに遮られること
なく走行ビーム形成用の反射面およびすれ違い・走行ビ
ーム形成用の反射面に導かれるが、前記シェードを後方
に移動した時には、光源バルブから走行ビーム形成用の
反射面に向かう光がシェードによって遮光されるように
構成した。請求項３においては、請求項１記載の自動車
用ヘッドランプにおいて、リフレクターのすれ違い・走
行ビーム形成用の反射面を、リフレクターに形成された
バルブ挿着孔の上側領域に形成し、一方、走行ビーム形
成用の反射面を、バルブ挿着孔の下側領域又はバルブ挿
着孔の下側から前記すれ違い・走行ビーム形成用反射面
を左右に挟むリフレクターの前面開口縁寄りにかけての
領域に形成しており、前記シェードが前方に移動した時
には、光源バルブの光がシェードに遮られることなく走
行ビーム形成用の反射面およびすれ違い・走行ビーム形
成用の反射面に導かれるが、前記シェードが後方に移動
した時には、光源バルブから走行ビーム形成用の反射面
に向かう光がシェードによって遮光されるように構成し
た。請求項４においては、請求項２又は３記載の自動車
用ヘッドランプにおいて、リフレクター傾動機構は、シ
ェードが前方に移動した時に、リフレクターを前方上向
きに傾動させ、シェードが後方に移動した時に、リフレ
クターを前方下向きに傾動させるように構成した。請求
項５においては、請求項１記載の自動車用ヘッドランプ
において、ヘッドランプには、自動車の積載重量に対応
してリフレクターの光軸を上下方向に傾動調整するレベ
リング機構が備わっており、このレベリング機構が前記
リフレクター傾動機構を兼ねるように構成した。請求項
６においては、請求項１記載の自動車用ヘッドランプに
おいて、光源バルブを、密閉ガラス球体内に対設された
電極間の放電により発光する放電バルブによって構成す
るようにした。請求項７においては、請求項１記載の自
動車用ヘッドランプを、ヘッドランプは、光源バルブを
挿着したリフレクターが傾動機構によりランプボディに
対し傾動可能に支持されたリフレクター可動型、又はレ
ンズ、リフレクターおよび光源バルブを一体化したラン
プボディがランプハウジングに対し傾動可能に支持され
たユニット可動型で構成した。次に、本発明の作用につ
いて説明する。シェード駆動機構によりシェードが光軸
に沿って移動することで、光源バルブの光がリフレクタ
ーのすれ違い・走行ビーム形成用の反射面および走行ビ
ーム形成用反射面の双方に導かれて、走行ビームが形成
される形態と、シェードがリフレクターの走行ビーム形
成用の反射面に導かれる光を遮って、光源バルブの光が
すれ違い・走行ビーム形成用の反射面にのみ導かれて、
すれ違いビームが形成される形態とに切り替わる。シェ
ード駆動機構によるシェードの移動と、リフレクター傾
動機構によるリフレクターの傾動とが連係し、すれ違い
ビーム形成時には、リフレクターが前方下向きに傾動
し、すれ違い・走行ビーム形成用の反射面によって水平
線位置から車両近傍着領域までが広く照明される。一
方、走行ビーム形成時には、リフレクターが前方上向き
に傾動し、すれ違い・走行ビーム形成用の反射面によっ
て形成される配光パターン全体が上方に移動して、すれ
違いビーム形成時の照明領域よりも遠方の領域が照明さ
れる。即ち、走行ビーム形成時における車両近傍領域で
は、すれ違いビーム形成時における車両近傍領域よりも
明るさが減じられており、配光をすれ違いビームから走
行ビームに切り替えた際に、相対的に遠方が明るく感じ
られて、走行ビームにおける遠方の視認性が向上する。
【０００７】
【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態を、図
面に基づいて説明する。図１〜図８は本発明の第１の実
施例を示すもので、図１は二灯式自動車用ヘッドランプ
の正面図、図２は同ヘッドランプの縦断面図（図１に示
す線II−IIに沿う断面図）、図３は同ヘッドランプの縦
断面図（図１に示す線III −III に沿う断面図）、図４
はシェード駆動機構を組付けたリフレクターの正面図、
図５は同リフレクターの水平断面図（図４に示す線Ｖ−
Ｖに沿う断面図）、図６は同リフレクターのつくる配光
パターン（前面レンズで拡散されないパターン）を示す
図、図７は同ヘッドランプのすれ違いビームの配光パタ
ーンを示す図、図８は同ヘッドランプの走行ビームの配
光パターンを示す図である。
面に基づいて説明する。図１〜図８は本発明の第１の実
施例を示すもので、図１は二灯式自動車用ヘッドランプ
の正面図、図２は同ヘッドランプの縦断面図（図１に示
す線II−IIに沿う断面図）、図３は同ヘッドランプの縦
断面図（図１に示す線III −III に沿う断面図）、図４
はシェード駆動機構を組付けたリフレクターの正面図、
図５は同リフレクターの水平断面図（図４に示す線Ｖ−
Ｖに沿う断面図）、図６は同リフレクターのつくる配光
パターン（前面レンズで拡散されないパターン）を示す
図、図７は同ヘッドランプのすれ違いビームの配光パタ
ーンを示す図、図８は同ヘッドランプの走行ビームの配
光パターンを示す図である。
【０００８】これらの図において、符号１０は前方に開
口する合成樹脂製の容器形状ランプボディで、ランプボ
ディ１０の前面開口部に前面レンズ１２が組付けられて
灯室Ｓが形成されている。ランプボディ１０の内部、即
ち灯室Ｓ内には、すれ違いビームおよび走行ビーム形成
用の反射式光源ユニット２０が設けられ、光源ユニット
２０は、ランプボディ１０の背面壁と光源ユニット２０
間に介装された後述するエイミング機構によって、傾動
調整できるようになっている。
口する合成樹脂製の容器形状ランプボディで、ランプボ
ディ１０の前面開口部に前面レンズ１２が組付けられて
灯室Ｓが形成されている。ランプボディ１０の内部、即
ち灯室Ｓ内には、すれ違いビームおよび走行ビーム形成
用の反射式光源ユニット２０が設けられ、光源ユニット
２０は、ランプボディ１０の背面壁と光源ユニット２０
間に介装された後述するエイミング機構によって、傾動
調整できるようになっている。
【０００９】反射式光源ユニット２０は、容器状のリフ
レクター２１の後頂部に設けられたバルブ挿着孔２２に
放電バルブ２６が挿着されるとともに、バルブ２６の放
電部２７を取り囲む位置にシェード３１が設けられた構
造で、リフレクター２１の前方所定位置に配置された放
電部２７の発光が、シェード３１によってリフレクター
２１の有効反射面所定領域にのみ導かれ、このリフレク
ター２１の所定の有効反射面２２で反射された光が、前
面レンズ１２の裏面に形成されている配光制御ステップ
（拡散ステップ）１２ａによって左右に拡散されて、所
定の配光が形成される。
レクター２１の後頂部に設けられたバルブ挿着孔２２に
放電バルブ２６が挿着されるとともに、バルブ２６の放
電部２７を取り囲む位置にシェード３１が設けられた構
造で、リフレクター２１の前方所定位置に配置された放
電部２７の発光が、シェード３１によってリフレクター
２１の有効反射面所定領域にのみ導かれ、このリフレク
ター２１の所定の有効反射面２２で反射された光が、前
面レンズ１２の裏面に形成されている配光制御ステップ
（拡散ステップ）１２ａによって左右に拡散されて、所
定の配光が形成される。
【００１０】有効反射面２２は、図４に示されるよう
に、バルブ挿着孔２１ａ回りに形成されたすれ違い・走
行ビーム形成用の第１の反射面２２ａと、この第１の反
射面２２ａの左右方向外側で、リフレクター２１の左右
の開口縁部寄りに形成された走行ビーム形成用の第２の
反射面２２ｂとから構成されている。第１の反射面２２
ａは、図６（ａ）に示すように、水平線Ｈに沿った鮮明
なクリアカットラインをもつ略半円形状の配光パターン
ＰＡ1 を形成する回転放物面（Ｙ2 ＋Ｚ2 ＝４Ｆｘ）形
状の反射面領域２２ａ1 と、図６（ｂ）に示すように、
垂直線Ｖの左側の水平線近傍にくる略矩形状の配光パタ
ーンＰＡ2 を形成する一般放物面（Ｙ2 ／Ｆｙ＋Ｚ2 ／
Ｆｚ＝４Ｘ）形状の反射面領域２２ａ2 と、図６（ｃ）
に示すように、垂直線Ｖの右側の水平線下側にくる略扇
形の配光パターンＰＡ3 を形成する一般放物面（Ｙ2 ／
Ｆｇ＋Ｚ2 ／Ｆｚ＝４Ｘ）形状の反射面領域２２ａ3 と
から構成され、第２の反射面２２ｂは、図６（ｄ）に示
すように、水平線Ｈ上であって、上下方向中央部にくる
リボン形の配光パターンＰＢを形成する回転放物面（Ｙ
2 ＋Ｚ2 ＝４ＦＸ）により構成されている。
に、バルブ挿着孔２１ａ回りに形成されたすれ違い・走
行ビーム形成用の第１の反射面２２ａと、この第１の反
射面２２ａの左右方向外側で、リフレクター２１の左右
の開口縁部寄りに形成された走行ビーム形成用の第２の
反射面２２ｂとから構成されている。第１の反射面２２
ａは、図６（ａ）に示すように、水平線Ｈに沿った鮮明
なクリアカットラインをもつ略半円形状の配光パターン
ＰＡ1 を形成する回転放物面（Ｙ2 ＋Ｚ2 ＝４Ｆｘ）形
状の反射面領域２２ａ1 と、図６（ｂ）に示すように、
垂直線Ｖの左側の水平線近傍にくる略矩形状の配光パタ
ーンＰＡ2 を形成する一般放物面（Ｙ2 ／Ｆｙ＋Ｚ2 ／
Ｆｚ＝４Ｘ）形状の反射面領域２２ａ2 と、図６（ｃ）
に示すように、垂直線Ｖの右側の水平線下側にくる略扇
形の配光パターンＰＡ3 を形成する一般放物面（Ｙ2 ／
Ｆｇ＋Ｚ2 ／Ｆｚ＝４Ｘ）形状の反射面領域２２ａ3 と
から構成され、第２の反射面２２ｂは、図６（ｄ）に示
すように、水平線Ｈ上であって、上下方向中央部にくる
リボン形の配光パターンＰＢを形成する回転放物面（Ｙ
2 ＋Ｚ2 ＝４ＦＸ）により構成されている。
【００１１】そして第１の反射面２２ａ（２２ａ1 ，２
２ａ2 ，２２ａ3 ）による反射光が前面レンズ１２の配
光制御ステップ（拡散ステップ）１２ａにより左右に拡
散配光されることで、図７の符号Ｐａに示すように、左
斜め１５度のクリアカットラインをもち左右に大きく拡
がる配光パターンが形成される。また第２の反射面２２
ｂによる反射光が前面レンズ１２の配光制御ステップ
（拡散ステップ）１２ａにより拡散されることで、図７
の符号Ｐｂに示すように、略円形状で小さく拡がる配光
パターンが形成される。なお符号Ｈａ，Ｈｂはパターン
Ｐａ，Ｐｂのホットゾーンを示し、図７に示されるよう
に、両ホットゾーンＨａ，Ｈｂが水平線より少し下側で
あって左右方向に略一致するように、有効反射面２２
（第１，第２の反射面２２ａ，２２ｂ）の形状が設定さ
れている。
２ａ2 ，２２ａ3 ）による反射光が前面レンズ１２の配
光制御ステップ（拡散ステップ）１２ａにより左右に拡
散配光されることで、図７の符号Ｐａに示すように、左
斜め１５度のクリアカットラインをもち左右に大きく拡
がる配光パターンが形成される。また第２の反射面２２
ｂによる反射光が前面レンズ１２の配光制御ステップ
（拡散ステップ）１２ａにより拡散されることで、図７
の符号Ｐｂに示すように、略円形状で小さく拡がる配光
パターンが形成される。なお符号Ｈａ，Ｈｂはパターン
Ｐａ，Ｐｂのホットゾーンを示し、図７に示されるよう
に、両ホットゾーンＨａ，Ｈｂが水平線より少し下側で
あって左右方向に略一致するように、有効反射面２２
（第１，第２の反射面２２ａ，２２ｂ）の形状が設定さ
れている。
【００１２】またシェード３１は、バルブ２６の直射光
が前方に出射してグレア光とならないように、前端部が
閉塞された円筒形状に形成されて、リフレクター２１の
底面壁に設けられたシェード駆動機構であるボールねじ
スライドユニット３０によって支持されている。符号Ｍ
1 は、ボールねじ３３を回転させるためのモータ、符号
３４は、前後に延設されたボールねじ３３に組付けられ
たスライダ、符号３５は、シェード３１の脚部で、リフ
レクター２１の底面壁に形成された溝３２を貫通してス
ライダ３４に固定されている。
が前方に出射してグレア光とならないように、前端部が
閉塞された円筒形状に形成されて、リフレクター２１の
底面壁に設けられたシェード駆動機構であるボールねじ
スライドユニット３０によって支持されている。符号Ｍ
1 は、ボールねじ３３を回転させるためのモータ、符号
３４は、前後に延設されたボールねじ３３に組付けられ
たスライダ、符号３５は、シェード３１の脚部で、リフ
レクター２１の底面壁に形成された溝３２を貫通してス
ライダ３４に固定されている。
【００１３】そしてシェード駆動機構３０の駆動によっ
て、シェード３１は光軸Ｌに沿って移動し、図２，５に
おける実線で示すように、シェード３１が後方位置にく
ると、バルブ放電部２７から第２の反射面２２ｂに向か
う光Ｌｂがシェード３１によって遮られ、放電部２７の
発光は、符号Ｌａに示されるように、第１の反射面２２
ａでのみ反射されて、図７符号Ｐａで示すように、水平
線Ｈ近傍にクリアカットラインをもち、かつ水平線Ｈよ
り下方の左右を広く照明する、従来の配光パターン（図
１２参照）と同様の配光パターンをもつすれ違いビーム
が形成される。
て、シェード３１は光軸Ｌに沿って移動し、図２，５に
おける実線で示すように、シェード３１が後方位置にく
ると、バルブ放電部２７から第２の反射面２２ｂに向か
う光Ｌｂがシェード３１によって遮られ、放電部２７の
発光は、符号Ｌａに示されるように、第１の反射面２２
ａでのみ反射されて、図７符号Ｐａで示すように、水平
線Ｈ近傍にクリアカットラインをもち、かつ水平線Ｈよ
り下方の左右を広く照明する、従来の配光パターン（図
１２参照）と同様の配光パターンをもつすれ違いビーム
が形成される。
【００１４】一方、図２，５における仮想線で示される
ように、シェード３１が前方位置にくると、放電部２７
の発光は第１の反射面２２ａおよび第２の反射面２２ｂ
の双方に導かれる。同時に、後述するリフレクター傾動
機構でもあるレベリング機構７０が駆動してリフレクタ
ー２１を傾動させ、リフレクター２１の光軸Ｌが所定角
度θだけ前方上向きに傾斜した状態となる。このため、
第１の反射面２２ａおよび第２の反射面２２ｂで反射さ
れた光Ｌａ，Ｌｂによって、図８符号Ｐａ，Ｐｂで示す
配光パターンがそれぞれ上方に所定角度θだけ移動した
配光パターンＰａ’，Ｐｂ’の合成されたパターンをも
つ走行ビームが形成される。このとき、パターンＰ
ａ’，Ｐｂ’のホットゾーンＨａ’，Ｈｂ’は、水平線
Ｈ上にそれぞれ位置し、かつ左右方向略中央部において
略一致した位置となっている。従ってこの走行ビームで
は、パターンＰ1 とＰ2 の合成された配光パターン（図
１３参照）をもつ従来の走行ビームと比べて、パターン
Ｐａ’がパターンＰａ（Ｐ1 ）よりもわずかに（θだ
け）上方に移動している分だけ車両近傍領域Ａ1 の照度
がすれ違いビームの場合に比べて低下し、さらにホット
ゾーンＨａ’，Ｈｂ’が水平線Ｈ近傍で略一致している
ことから、遠方照明領域が相対的に明るく見えて、遠方
の視認性が良好となっている。
ように、シェード３１が前方位置にくると、放電部２７
の発光は第１の反射面２２ａおよび第２の反射面２２ｂ
の双方に導かれる。同時に、後述するリフレクター傾動
機構でもあるレベリング機構７０が駆動してリフレクタ
ー２１を傾動させ、リフレクター２１の光軸Ｌが所定角
度θだけ前方上向きに傾斜した状態となる。このため、
第１の反射面２２ａおよび第２の反射面２２ｂで反射さ
れた光Ｌａ，Ｌｂによって、図８符号Ｐａ，Ｐｂで示す
配光パターンがそれぞれ上方に所定角度θだけ移動した
配光パターンＰａ’，Ｐｂ’の合成されたパターンをも
つ走行ビームが形成される。このとき、パターンＰ
ａ’，Ｐｂ’のホットゾーンＨａ’，Ｈｂ’は、水平線
Ｈ上にそれぞれ位置し、かつ左右方向略中央部において
略一致した位置となっている。従ってこの走行ビームで
は、パターンＰ1 とＰ2 の合成された配光パターン（図
１３参照）をもつ従来の走行ビームと比べて、パターン
Ｐａ’がパターンＰａ（Ｐ1 ）よりもわずかに（θだ
け）上方に移動している分だけ車両近傍領域Ａ1 の照度
がすれ違いビームの場合に比べて低下し、さらにホット
ゾーンＨａ’，Ｈｂ’が水平線Ｈ近傍で略一致している
ことから、遠方照明領域が相対的に明るく見えて、遠方
の視認性が良好となっている。
【００１５】光源ユニット２０は、図１および図３に示
されるように、玉部１４と玉受１５とからなる玉継手構
造の１つの固定揺動支点Ａと、ランプボディ１０の背面
壁に回転可能に支承されて前方に延出する２本のエイミ
ングスクリュー１６，１８と、これらのエイミングスク
リュー１６，１８に螺合し、リフレクター２１の背面に
支持されたナット部材１７，１９とからなる２つの移動
支点Ｂ，Ｃとから構成されたエイミング機構によって、
固定揺動支点Ａと移動支点Ｃとを通る傾斜軸Ｌｘｙ，固
定揺動支点Ａと移動支点Ｂとを通る垂直軸Ｌｙ，移動支
点Ｂと移動支点Ｃを通る水平軸Ｌｘ回りにそれぞれ傾動
可能に支持されており、エイミングスクリュー１６，１
８を回動操作することで、光の出射方向を傾動軸Ｌｘ
ｙ，垂直軸Ｌｙ回りにそれぞれ傾動調整できる構造とな
っている。
されるように、玉部１４と玉受１５とからなる玉継手構
造の１つの固定揺動支点Ａと、ランプボディ１０の背面
壁に回転可能に支承されて前方に延出する２本のエイミ
ングスクリュー１６，１８と、これらのエイミングスク
リュー１６，１８に螺合し、リフレクター２１の背面に
支持されたナット部材１７，１９とからなる２つの移動
支点Ｂ，Ｃとから構成されたエイミング機構によって、
固定揺動支点Ａと移動支点Ｃとを通る傾斜軸Ｌｘｙ，固
定揺動支点Ａと移動支点Ｂとを通る垂直軸Ｌｙ，移動支
点Ｂと移動支点Ｃを通る水平軸Ｌｘ回りにそれぞれ傾動
可能に支持されており、エイミングスクリュー１６，１
８を回動操作することで、光の出射方向を傾動軸Ｌｘ
ｙ，垂直軸Ｌｙ回りにそれぞれ傾動調整できる構造とな
っている。
【００１６】またエイミングスクリュー１６のランプボ
ディ背面壁後方への突出部には、ギヤ１６ａが軸着さ
れ、ランプボディ１０の下面壁に沿ってエイミングスク
リュー１６と略平行に延びる操作軸１６ｂが配設される
とともに、この操作軸１６ｂの後端部には、エイミング
スクリュー１６側のギヤ１６ａと噛み合うギヤ１６ｃが
軸着されている。そしてヘッドランプの前方から延ばし
たドライバーＤによって操作軸１６ｂを回動させること
で、エイミングスクリュー１６を回動させ、これによっ
て光源ユニット２０の光軸を傾斜軸Ｌｘｙ回りに傾動調
整することができる。
ディ背面壁後方への突出部には、ギヤ１６ａが軸着さ
れ、ランプボディ１０の下面壁に沿ってエイミングスク
リュー１６と略平行に延びる操作軸１６ｂが配設される
とともに、この操作軸１６ｂの後端部には、エイミング
スクリュー１６側のギヤ１６ａと噛み合うギヤ１６ｃが
軸着されている。そしてヘッドランプの前方から延ばし
たドライバーＤによって操作軸１６ｂを回動させること
で、エイミングスクリュー１６を回動させ、これによっ
て光源ユニット２０の光軸を傾斜軸Ｌｘｙ回りに傾動調
整することができる。
【００１７】移動支点Ｃを構成する上下左右方向調整用
のエイミングスクリュー１８とこのスクリュー１８に螺
合するナット１９も移動支点Ｂと同様の構造で、エイミ
ングスクリュー１８と平行に操作軸１８ｂが配設される
とともに、操作軸１８ｂとエイミングスクリュー１８と
がギヤ機構（図示せず）で連係され、操作軸１８ｂを回
動させることで、エイミングスクリュー１８を回動さ
せ、これによって光源ユニット２０の光軸を左右方向に
（垂直軸Ｌｙ回り）に傾動調整することができる。
のエイミングスクリュー１８とこのスクリュー１８に螺
合するナット１９も移動支点Ｂと同様の構造で、エイミ
ングスクリュー１８と平行に操作軸１８ｂが配設される
とともに、操作軸１８ｂとエイミングスクリュー１８と
がギヤ機構（図示せず）で連係され、操作軸１８ｂを回
動させることで、エイミングスクリュー１８を回動さ
せ、これによって光源ユニット２０の光軸を左右方向に
（垂直軸Ｌｙ回り）に傾動調整することができる。
【００１８】図３における符号７０は、反射式光源ユニ
ット２０の光軸を平行に保持するためのレベリング機構
である。例えば、自動車における積載重量が大きいと
か，加速時とか道路が登り勾配では、ヘッドランプの光
軸が上向きとなるという具合に、積載重量や加速度や勾
配等とヘッドランプの光軸との相関関係が予めわかって
いるので、積載重量や加減速状態や道路の勾配や路面の
凹凸等による自動車の上下方向の傾動量に応じてレベリ
ング機構７０を作動させて固定揺動支点Ａを前後（図３
矢印方向）に移動させ、これによって自動車の光軸Ｌを
常に平行に保持できるようになっている。
ット２０の光軸を平行に保持するためのレベリング機構
である。例えば、自動車における積載重量が大きいと
か，加速時とか道路が登り勾配では、ヘッドランプの光
軸が上向きとなるという具合に、積載重量や加速度や勾
配等とヘッドランプの光軸との相関関係が予めわかって
いるので、積載重量や加減速状態や道路の勾配や路面の
凹凸等による自動車の上下方向の傾動量に応じてレベリ
ング機構７０を作動させて固定揺動支点Ａを前後（図３
矢印方向）に移動させ、これによって自動車の光軸Ｌを
常に平行に保持できるようになっている。
【００１９】即ち、符号７１は、レベリング機構７０を
内蔵するユニットケースで、ランプボディ１０の背面壁
に固定されている。符号７２は、前端部に固定揺動支点
Ａの一部である玉部１４の形成されたロッドで、ランプ
ボディ背面壁を前後に貫通するとともに、ケース７１に
対し回り止めされて前後方向に摺動できるように支持さ
れている。符号７３は、ロッド７２と同軸状に配置さ
れ、ケース７１に回転可能に支承されたホイール７３ａ
付外筒で、外筒７３の内側に形成されている雌ねじ部７
３ｂがロッド７２の後端雄ねじ部７２ａに螺合してい
る。ホイール７３ａには、モータＭ2 によって回転する
ウォームギヤ７４が噛み合っており、モータＭの駆動に
よってロッド７２が前後方向に進退し、これによって固
定揺動支点Ａが前後に移動し、反射式光源ユニット２０
が水平軸Ｌｘ回りに傾動して光軸Ｌが上下方向に傾動す
るようになっている。
内蔵するユニットケースで、ランプボディ１０の背面壁
に固定されている。符号７２は、前端部に固定揺動支点
Ａの一部である玉部１４の形成されたロッドで、ランプ
ボディ背面壁を前後に貫通するとともに、ケース７１に
対し回り止めされて前後方向に摺動できるように支持さ
れている。符号７３は、ロッド７２と同軸状に配置さ
れ、ケース７１に回転可能に支承されたホイール７３ａ
付外筒で、外筒７３の内側に形成されている雌ねじ部７
３ｂがロッド７２の後端雄ねじ部７２ａに螺合してい
る。ホイール７３ａには、モータＭ2 によって回転する
ウォームギヤ７４が噛み合っており、モータＭの駆動に
よってロッド７２が前後方向に進退し、これによって固
定揺動支点Ａが前後に移動し、反射式光源ユニット２０
が水平軸Ｌｘ回りに傾動して光軸Ｌが上下方向に傾動す
るようになっている。
【００２０】またこのレベリング機構７０は、積載重量
に応じて光軸Ｌを傾動調整するべく作動するとともに、
シェード駆動機構３０に連係して光源ユニット２０（リ
フレクター２１）を傾動させるリフレクター傾動機構と
しても機能するようになっている。即ち、シェード駆動
機構３０が駆動してシェード３１が前進した位置となる
（配光がすれ違いビームから走行ビームに切り替わる）
と、シェード３１の移動に連係してモータＭ2 が作動
し、ロッド７２が後退して、光軸Ｌが所定角度θだけ上
向きとなるように光源ユニット２０（リフレクター２
１）が傾動し、図８における符号Ｐａ’，Ｐｂ’の合成
された配光パターンをもつ走行ビームが形成される。一
方、シェード３１が後退した位置となる（配光が走行ビ
ームからすれ違いビームに切り替わる）と、シェード３
１の移動に連係してモータＭ2 が作動し、ロッド７２が
前進して、光軸Ｌが所定角度θだけ下向きとなるように
光源ユニット２０（リフレクター２１）が傾動し、図
７，図８におけるＰａで示される配光パターンをもつす
れ違いビームが形成される。
に応じて光軸Ｌを傾動調整するべく作動するとともに、
シェード駆動機構３０に連係して光源ユニット２０（リ
フレクター２１）を傾動させるリフレクター傾動機構と
しても機能するようになっている。即ち、シェード駆動
機構３０が駆動してシェード３１が前進した位置となる
（配光がすれ違いビームから走行ビームに切り替わる）
と、シェード３１の移動に連係してモータＭ2 が作動
し、ロッド７２が後退して、光軸Ｌが所定角度θだけ上
向きとなるように光源ユニット２０（リフレクター２
１）が傾動し、図８における符号Ｐａ’，Ｐｂ’の合成
された配光パターンをもつ走行ビームが形成される。一
方、シェード３１が後退した位置となる（配光が走行ビ
ームからすれ違いビームに切り替わる）と、シェード３
１の移動に連係してモータＭ2 が作動し、ロッド７２が
前進して、光軸Ｌが所定角度θだけ下向きとなるように
光源ユニット２０（リフレクター２１）が傾動し、図
７，図８におけるＰａで示される配光パターンをもつす
れ違いビームが形成される。
【００２１】また従来の有効反射面は、図１１に示され
るように、放物面形状のすれ違い・走行ビーム形成用の
上側反射面１ａと、同じく放物面形状の走行ビーム形成
用の下側反射面１ｂとによって構成されており、シェー
ド４には、この有効反射面１ａ，１ｂ間の境界線に対応
した形状をもつ、クリアカットライン形成用の後方延出
部４ａが形成されている。このため従来構造では、シェ
ード４の移動ストロークが大きく、シェード駆動機構５
も大型となって、ヘッドランプの重量を大きくする一因
となっていた。
るように、放物面形状のすれ違い・走行ビーム形成用の
上側反射面１ａと、同じく放物面形状の走行ビーム形成
用の下側反射面１ｂとによって構成されており、シェー
ド４には、この有効反射面１ａ，１ｂ間の境界線に対応
した形状をもつ、クリアカットライン形成用の後方延出
部４ａが形成されている。このため従来構造では、シェ
ード４の移動ストロークが大きく、シェード駆動機構５
も大型となって、ヘッドランプの重量を大きくする一因
となっていた。
【００２２】しかし本実施例では、従来のようにシェー
ドの一部（後方延出部）を利用してクリアカットライン
を形成する構造ではなく、すれ違い・走行ビーム形成用
の第１の反射面２２ａを形状の異なる３つの所定の曲面
２２ａ1 ，２２ａ2 ，２２ａ 3 とすることでクリアカッ
トラインを形成するようになっており、しかもバルブ挿
着孔２１ａ周辺の第１の反射面２２ａと、この第１の反
射面２２ａの外側の第２の反射面２２ｂとによって有効
反射面２２が構成されているので、シェード３１は単に
円筒形状で、延出部４ａに相当する部位が不要である。
このためシェード３１の移動ストロークは従来構造に比
べて短くてよく、シェード駆動機構３０は従来構造に比
べて小型で、ヘッドランプの軽量化に貢献する構造とな
っている。
ドの一部（後方延出部）を利用してクリアカットライン
を形成する構造ではなく、すれ違い・走行ビーム形成用
の第１の反射面２２ａを形状の異なる３つの所定の曲面
２２ａ1 ，２２ａ2 ，２２ａ 3 とすることでクリアカッ
トラインを形成するようになっており、しかもバルブ挿
着孔２１ａ周辺の第１の反射面２２ａと、この第１の反
射面２２ａの外側の第２の反射面２２ｂとによって有効
反射面２２が構成されているので、シェード３１は単に
円筒形状で、延出部４ａに相当する部位が不要である。
このためシェード３１の移動ストロークは従来構造に比
べて短くてよく、シェード駆動機構３０は従来構造に比
べて小型で、ヘッドランプの軽量化に貢献する構造とな
っている。
【００２３】なお前記実施例では、リフレクター２１の
有効反射面２２がバルブ挿着孔２１ａ回りのすれ違い・
走行ビーム形成用の第１の反射面２２ａと、この第１の
反射面２２ａの左右両側に形成された走行ビーム形成用
の第２の反射面２２ｂによって構成されていたが、特公
平７−６５６２号において開示されている有効反射面と
この有効反射面に対応した形状をもったシェードであっ
てもよい。即ち、特公平７−６５６２号に開示されてい
るリフレクターは、図９や従来技術を示す図１１に示さ
れるような構造で、図９に示すリフレクターの有効反射
面２２は、バルブ挿着孔２１ａの上側に形成されたすれ
違い・走行ビーム形成用の一般放物面からなる第１の反
射面２２ｃと、この第１の反射面２２ｃの下側に形成さ
れた走行ビーム形成用の一般放物面からなる第２の反射
面２２ｄにより構成され、一方、対応するシェードは、
円筒を縦割りにした様な断面半円弧型である。また図１
１に示すリフレクターの有効反射面は、従来技術でも簡
単に説明しているが、バルブ挿着孔２の上側に形成され
たすれ違い・走行ビーム形成用の一般放物面からなる第
１の反射面１ａと、この第１の反射面１ａの下側から左
右両側にかけて延在する走行ビーム形成用の一般放物面
からなる第２の反射面１ｂにより構成され、対応するシ
ェードは、図１０における符号４で示されている。
有効反射面２２がバルブ挿着孔２１ａ回りのすれ違い・
走行ビーム形成用の第１の反射面２２ａと、この第１の
反射面２２ａの左右両側に形成された走行ビーム形成用
の第２の反射面２２ｂによって構成されていたが、特公
平７−６５６２号において開示されている有効反射面と
この有効反射面に対応した形状をもったシェードであっ
てもよい。即ち、特公平７−６５６２号に開示されてい
るリフレクターは、図９や従来技術を示す図１１に示さ
れるような構造で、図９に示すリフレクターの有効反射
面２２は、バルブ挿着孔２１ａの上側に形成されたすれ
違い・走行ビーム形成用の一般放物面からなる第１の反
射面２２ｃと、この第１の反射面２２ｃの下側に形成さ
れた走行ビーム形成用の一般放物面からなる第２の反射
面２２ｄにより構成され、一方、対応するシェードは、
円筒を縦割りにした様な断面半円弧型である。また図１
１に示すリフレクターの有効反射面は、従来技術でも簡
単に説明しているが、バルブ挿着孔２の上側に形成され
たすれ違い・走行ビーム形成用の一般放物面からなる第
１の反射面１ａと、この第１の反射面１ａの下側から左
右両側にかけて延在する走行ビーム形成用の一般放物面
からなる第２の反射面１ｂにより構成され、対応するシ
ェードは、図１０における符号４で示されている。
【００２４】また前記実施例では、走行ビーム形成時の
リフレクター２１の上下傾動調整をレベリング機構７０
によって行うように構成されているが、レベリング機構
７０に代えて、所定角度θだけリフレクター２１を上下
傾動させる傾動機構を設けるようにしてもよい。また前
記実施例では、光源バルブを電極間の放電によって発光
する放電バルブによって構成しているが、フィラメント
を光源とする白熱バルブやハロゲンバルブであってもよ
い。
リフレクター２１の上下傾動調整をレベリング機構７０
によって行うように構成されているが、レベリング機構
７０に代えて、所定角度θだけリフレクター２１を上下
傾動させる傾動機構を設けるようにしてもよい。また前
記実施例では、光源バルブを電極間の放電によって発光
する放電バルブによって構成しているが、フィラメント
を光源とする白熱バルブやハロゲンバルブであってもよ
い。
【００２５】また前記実施例では、ランプボディ１０内
に設けられた光源ユニット２０が傾動可能に支持された
リフレクター可動型のヘッドランプについて説明した
が、リフレクターを一体化したランプボディ内に光源バ
ルブを収容しかつ前面レンズを組付一体化した光源ユニ
ットが、車体に取付固定されるランプハウジングに対し
傾動可能に支持されユニット可動型のヘッドランプにつ
いても、本発明を同様に適用することができる。特にリ
トラクタブル式ヘッドランプでは、レベリング機構に代
えてリトラクタブル機構によって光源ユニットを上下傾
動調整するようにしてもよい。
に設けられた光源ユニット２０が傾動可能に支持された
リフレクター可動型のヘッドランプについて説明した
が、リフレクターを一体化したランプボディ内に光源バ
ルブを収容しかつ前面レンズを組付一体化した光源ユニ
ットが、車体に取付固定されるランプハウジングに対し
傾動可能に支持されユニット可動型のヘッドランプにつ
いても、本発明を同様に適用することができる。特にリ
トラクタブル式ヘッドランプでは、レベリング機構に代
えてリトラクタブル機構によって光源ユニットを上下傾
動調整するようにしてもよい。
【００２６】
【発明の効果】以上の説明から明かなように、本発明に
係わる自動車用ヘッドランプによれば、走行ビーム形成
時にリフレクターが前方上向きに傾動して、すれ違い・
走行ビーム形成用反射面によって形成される配光パター
ン全体が上方に移動した配光となるため、車輌近傍領域
における明るさがすれ違いビーム形成時の同領域におけ
る明るさに比べて減じられて、走行ビームによる遠方照
明領域が相対的に明るく感じられ、これによって遠方の
視認性が向上する。請求項５によれば、レベリング機構
を備えているヘッドランプでは、このレベリング機構と
シェード駆動機構とを連係させることで、あえてリフレ
クター傾動機構を別途設けなくても本発明を適用できる
ため、レベリング機構を備えたヘッドランプに本発明を
適用することは非常に容易である。
係わる自動車用ヘッドランプによれば、走行ビーム形成
時にリフレクターが前方上向きに傾動して、すれ違い・
走行ビーム形成用反射面によって形成される配光パター
ン全体が上方に移動した配光となるため、車輌近傍領域
における明るさがすれ違いビーム形成時の同領域におけ
る明るさに比べて減じられて、走行ビームによる遠方照
明領域が相対的に明るく感じられ、これによって遠方の
視認性が向上する。請求項５によれば、レベリング機構
を備えているヘッドランプでは、このレベリング機構と
シェード駆動機構とを連係させることで、あえてリフレ
クター傾動機構を別途設けなくても本発明を適用できる
ため、レベリング機構を備えたヘッドランプに本発明を
適用することは非常に容易である。
【図１】本発明の一実施例である二灯式自動車用ヘッド
ランプの正面図
ランプの正面図
【図２】同ヘッドランプの縦断面図（図１に示す線II−
IIに沿う断面図）
IIに沿う断面図）
【図３】同ヘッドランプの縦断面図（図１に示す線III
−III に沿う断面図）
−III に沿う断面図）
【図４】シェード駆動機構を組付けたリフレクターの正
面図
面図
【図５】同リフレクターの水平断面図（図４に示す線Ｖ
−Ｖに沿う断面図）
−Ｖに沿う断面図）
【図６】同リフレクターによる配光パターン（前面レン
ズで拡散されないパターン）を示す図
ズで拡散されないパターン）を示す図
【図７】同ヘッドランプのすれ違いビームの配光パター
ンを示す図
ンを示す図
【図８】同ヘッドランプの走行ビームの配光パターンを
示す図
示す図
【図９】リフレクターの他の有効反射面を示す図
【図１０】従来のヘッドランプの縦断面図
【図１１】同ヘッドランプのリフレクターの正面図
【図１２】同ヘッドランプのすれ違いビームの配光パタ
ーンを示す図
ーンを示す図
【図１３】同ヘッドランプの走行ビームの配光パターン
を示す図
を示す図
１０ ランプボディ ２１ リフレクター ２１ａ すれ違い・走行ビーム形成用の第１の反射面 ２２ｂ 走行ビーム形成用の第２の反射面 ２６ 放電バルブ ２７ 放電部 ３０ シェード駆動機構 ３１ シェード ７０ リフレクター傾動機構を構成するレベリング機構 Ａ，Ｂ，Ｃ レベリング機構の一部を構成するエイミン
グ機構 Ｌ 光軸 Ｐａ，Ｐａ’ 第１の反射面によって形成される配光パ
ターン Ｐｂ，Ｐｂ’ 第２の反射面によって形成される配光パ
ターン
グ機構 Ｌ 光軸 Ｐａ，Ｐａ’ 第１の反射面によって形成される配光パ
ターン Ｐｂ，Ｐｂ’ 第２の反射面によって形成される配光パ
ターン
Claims (7)
- 【請求項１】 すれ違い・走行ビーム形成用の反射面と
走行ビーム形成用の反射面とが形成された容器状のリフ
レクターと、前記リフレクターの前方所定位置に配置さ
れた光源バルブと、配光をすれ違い用と走行用とに切り
替えるべく、前記光源バルブを包囲する所定位置に設け
られたシェードを光軸に沿って移動させるシェード駆動
機構と、前記シェード駆動機構に連係して前記リフレク
ターの光軸を上下方向に傾動させるリフレクター傾動機
構とを備えたことを特徴とする自動車用ヘッドランプ。 - 【請求項２】 前記リフレクターのすれ違い・走行ビー
ム形成用の反射面は、リフレクターに形成されたバルブ
挿着孔を取り囲む位置に形成され、一方、走行ビーム形
成用の反射面は、リフレクターの前面開口縁寄りに形成
されており、前記シェードが前方に移動した時には、光
源バルブの光がシェードに遮られることなく走行ビーム
形成用の反射面およびすれ違い・走行ビーム形成用の反
射面に導かれるが、前記シェードが後方に移動した時に
は、光源バルブから走行ビーム形成用の反射面に向かう
光がシェードによって遮光されることを特徴とする請求
項１記載の自動車用ヘッドランプ。 - 【請求項３】 前記リフレクターのすれ違い・走行ビー
ム形成用の反射面は、リフレクターに形成されたバルブ
挿着孔の上側領域に形成され、一方、走行ビーム形成用
の反射面は、バルブ挿着孔の下側領域又はバルブ挿着孔
の下側から前記すれ違い・走行ビーム形成用反射面を左
右に挟むリフレクターの前面開口縁寄りにかけての領域
に形成されており、前記シェードが前方に移動した時に
は、光源バルブの光がシェードに遮られることなく走行
ビーム形成用の反射面およびすれ違い・走行ビーム形成
用の反射面に導かれるが、前記シェードが後方に移動し
た時には、光源バルブから走行ビーム形成用の反射面に
向かう光がシェードによって遮光されることを特徴とす
る請求項１記載の自動車用ヘッドランプ。 - 【請求項４】 前記リフレクター傾動機構は、シェード
が前方に移動した時に、リフレクターを前方上向きに傾
動させ、シェードが後方に移動した時に、リフレクター
を前方下向きに傾動させることを特徴とする請求項２又
は３記載の自動車用ヘッドランプ。 - 【請求項５】 前記ヘッドランプは、自動車の積載重量
や上下方向の傾動に対応してリフレクターの光軸を上下
方向に傾動調整するレベリング機構を備えており、この
レベリング機構によって前記リフレクター傾動機構が構
成されたことを特徴とする請求項１記載の自動車用ヘッ
ドランプ。 - 【請求項６】 前記光源バルブは、密閉ガラス球体内に
対設された電極間の放電により発光する放電バルブであ
ることを特徴とする請求項１記載の自動車用ヘッドラン
プ。 - 【請求項７】 前記ヘッドランプは、光源バルブを挿着
したリフレクターが傾動機構によりランプボディに対し
傾動可能に支持されたリフレクター可動型、又はレン
ズ、リフレクターおよび光源バルブを一体化したランプ
ボディがランプハウジングに対し傾動可能に支持された
ユニット可動型であることを特徴とする請求項１記載の
自動車用ヘッドランプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24106695A JP3251156B2 (ja) | 1995-09-20 | 1995-09-20 | 自動車用ヘッドランプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24106695A JP3251156B2 (ja) | 1995-09-20 | 1995-09-20 | 自動車用ヘッドランプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0992005A true JPH0992005A (ja) | 1997-04-04 |
| JP3251156B2 JP3251156B2 (ja) | 2002-01-28 |
Family
ID=17068798
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24106695A Expired - Fee Related JP3251156B2 (ja) | 1995-09-20 | 1995-09-20 | 自動車用ヘッドランプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3251156B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2341672A (en) * | 1998-09-17 | 2000-03-22 | Koito Mfg Co Ltd | Vehicle headlamp having a leveling unit |
| GB2341673A (en) * | 1998-09-17 | 2000-03-22 | Koito Mfg Co Ltd | A headlight with a beam switching device |
| JP2007157543A (ja) * | 2005-12-06 | 2007-06-21 | Stanley Electric Co Ltd | 車両用前照灯 |
| DE10051911B4 (de) * | 1999-10-19 | 2008-03-27 | Koito Manufacturing Co., Ltd. | Fahrzeugscheinwerfer mit beweglicher Blende |
| KR101380252B1 (ko) * | 2007-10-19 | 2014-04-01 | 현대모비스 주식회사 | 차량용 헤드램프 |
-
1995
- 1995-09-20 JP JP24106695A patent/JP3251156B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| GB2341672A (en) * | 1998-09-17 | 2000-03-22 | Koito Mfg Co Ltd | Vehicle headlamp having a leveling unit |
| GB2341673A (en) * | 1998-09-17 | 2000-03-22 | Koito Mfg Co Ltd | A headlight with a beam switching device |
| US6161950A (en) * | 1998-09-17 | 2000-12-19 | Koito Manufacturing Co., Ltd. | Vehicle headlamp having a leveling unit |
| GB2341673B (en) * | 1998-09-17 | 2001-02-21 | Koito Mfg Co Ltd | A headlight with a beam switching device |
| GB2341672B (en) * | 1998-09-17 | 2001-03-14 | Koito Mfg Co Ltd | Vehicle headlamp having a leveling unit |
| US6280070B1 (en) | 1998-09-17 | 2001-08-28 | Koito Manufacturing Co., Ltd. | Vehicle headlight |
| DE10051911B4 (de) * | 1999-10-19 | 2008-03-27 | Koito Manufacturing Co., Ltd. | Fahrzeugscheinwerfer mit beweglicher Blende |
| JP2007157543A (ja) * | 2005-12-06 | 2007-06-21 | Stanley Electric Co Ltd | 車両用前照灯 |
| KR101380252B1 (ko) * | 2007-10-19 | 2014-04-01 | 현대모비스 주식회사 | 차량용 헤드램프 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3251156B2 (ja) | 2002-01-28 |
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