JPH0989112A - 排気マニホルド用ガスケット - Google Patents
排気マニホルド用ガスケットInfo
- Publication number
- JPH0989112A JPH0989112A JP25047395A JP25047395A JPH0989112A JP H0989112 A JPH0989112 A JP H0989112A JP 25047395 A JP25047395 A JP 25047395A JP 25047395 A JP25047395 A JP 25047395A JP H0989112 A JPH0989112 A JP H0989112A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bead
- exhaust
- exhaust manifold
- gasket
- branch pipe
- Prior art date
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- Granted
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- Gasket Seals (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 排気マニホルドが熱変形し、各枝管に取り付
けたフランジがガスケットから不整に浮き上がる変形力
を受けても、シール性能が低下しない排気マニホルド用
ガスケットを提供する。 【構成】 排気穴8,9それぞれにボルト穴10を設けた
多気筒列型内燃機関用金属ガスケット6において、外側
排気穴9に台形ビード12を形成し、内側排気穴8にアー
チ形ビード11を形成し、前記各ビード11,12のビード幅
を、排気マニホルド(図示せず)の分岐根元側を、その
反対側より広く形成した。
けたフランジがガスケットから不整に浮き上がる変形力
を受けても、シール性能が低下しない排気マニホルド用
ガスケットを提供する。 【構成】 排気穴8,9それぞれにボルト穴10を設けた
多気筒列型内燃機関用金属ガスケット6において、外側
排気穴9に台形ビード12を形成し、内側排気穴8にアー
チ形ビード11を形成し、前記各ビード11,12のビード幅
を、排気マニホルド(図示せず)の分岐根元側を、その
反対側より広く形成した。
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関の排気マ
ニホルド用ガスケットに関し、更に詳細には多気筒列型
内燃機関の排気マニホルド用ガスケットに関るものであ
る。
ニホルド用ガスケットに関し、更に詳細には多気筒列型
内燃機関の排気マニホルド用ガスケットに関るものであ
る。
【0002】
【従来の技術】多気筒内燃機関の排気マニホルドは、図
3に示すとおり、通常の排気マニホルド1は、マニホル
ド本体2から分岐した内側枝管3-1及び外側枝管3-2
(各枝管を区別する必要のないときは単に3と表示す
る)を、内燃機関4の内側排気ポート5-1及び外側5-2
(各排気ポートを区別する必要のないときは単に5と表
示する)に接続している。
3に示すとおり、通常の排気マニホルド1は、マニホル
ド本体2から分岐した内側枝管3-1及び外側枝管3-2
(各枝管を区別する必要のないときは単に3と表示す
る)を、内燃機関4の内側排気ポート5-1及び外側5-2
(各排気ポートを区別する必要のないときは単に5と表
示する)に接続している。
【0003】そして排気マニホルド1には高温の排気ガ
スが流れるので、排気マニホルドと排気ポートとの間を
シールするガスケットは、通常、耐熱性の高い金属薄板
を使用した排気マニホルド用ガスケット(以下単にガス
ケットという)6が使用されていることは知られてい
る。
スが流れるので、排気マニホルドと排気ポートとの間を
シールするガスケットは、通常、耐熱性の高い金属薄板
を使用した排気マニホルド用ガスケット(以下単にガス
ケットという)6が使用されていることは知られてい
る。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】ところで、排気マニホ
ルドの形状、特に自動車、その他の車両に搭載する内燃
機関用排気マニホルドの形状は、独自に決定することが
できず、車体構造、エンジンルーム内の他機器類の配置
などの制約を受ける。したがって、排気マニホルド1が
高温の排気ガスに触れて熱膨張する際の変形は単純では
なく、次のような各種の変形力を受ける。
ルドの形状、特に自動車、その他の車両に搭載する内燃
機関用排気マニホルドの形状は、独自に決定することが
できず、車体構造、エンジンルーム内の他機器類の配置
などの制約を受ける。したがって、排気マニホルド1が
高温の排気ガスに触れて熱膨張する際の変形は単純では
なく、次のような各種の変形力を受ける。
【0005】即ち、排気マニホルド1は、一般に、内側
枝管3-1より外側枝管3-2が内燃機関4から離れる方向
にマニホルド本体2が反る変形力を受けるが、更に、各
枝管3に取り付けたフランジ7がガスケット6に対して
僅かに傾斜し、図3,4に示すような変形力を受ける場
合が生じ、ガスケット6のシール性能が低下するという
問題がある。
枝管3-1より外側枝管3-2が内燃機関4から離れる方向
にマニホルド本体2が反る変形力を受けるが、更に、各
枝管3に取り付けたフランジ7がガスケット6に対して
僅かに傾斜し、図3,4に示すような変形力を受ける場
合が生じ、ガスケット6のシール性能が低下するという
問題がある。
【0006】本発明は、前記問題に着目してなされたも
のであり、高温排気ガスにより排気マニホルドが外側に
反り、且つ、各枝管に取り付けたフランジの浮き上がり
が一様でない変形力が作用した場合でも、シール性能が
低下しない排気マニホルド用ガスケットを提供すること
を目的としている。
のであり、高温排気ガスにより排気マニホルドが外側に
反り、且つ、各枝管に取り付けたフランジの浮き上がり
が一様でない変形力が作用した場合でも、シール性能が
低下しない排気マニホルド用ガスケットを提供すること
を目的としている。
【0007】
【課題を解決するための手段】以上の目的を達成するた
めの本発明の排気マニホルド用ガスケットの構成は、排
気マニホルドの枝管が分岐根元から立ち上げ状に各排気
ポートに達するように形成し、前記枝管を固定するボル
トを、各排気ポートごとに設けた多気筒列型内燃機関用
の金属ガスケットであって、ビード板に開口する排気穴
は少なくともほぼ線状に配列されており、排気穴の周囲
に形成するビードの断面形状を、外側を台形に、中心側
をアーチ形に形成し、前記各ビードのビード幅を、前記
分岐根元に近い側を、遠い側より広く形成したものであ
る。
めの本発明の排気マニホルド用ガスケットの構成は、排
気マニホルドの枝管が分岐根元から立ち上げ状に各排気
ポートに達するように形成し、前記枝管を固定するボル
トを、各排気ポートごとに設けた多気筒列型内燃機関用
の金属ガスケットであって、ビード板に開口する排気穴
は少なくともほぼ線状に配列されており、排気穴の周囲
に形成するビードの断面形状を、外側を台形に、中心側
をアーチ形に形成し、前記各ビードのビード幅を、前記
分岐根元に近い側を、遠い側より広く形成したものであ
る。
【0008】前記ビード板は複数用いることができる。
例えば、2枚のビード板に形成するビードを、互いに整
合する位置に、且つビードの突出方向が互いに逆方向と
なるように形成して実施することができる。6気筒列型
内燃機関などのように、外側と中心側との中間にも排気
穴が形成される場合、その中間の排気穴に形成されるビ
ード形状は、ビード幅を中心側より広くして断面形状を
アーチ形にしたり、ビード幅を外側より狭くして断面形
状を台形にするなどとすればよい。
例えば、2枚のビード板に形成するビードを、互いに整
合する位置に、且つビードの突出方向が互いに逆方向と
なるように形成して実施することができる。6気筒列型
内燃機関などのように、外側と中心側との中間にも排気
穴が形成される場合、その中間の排気穴に形成されるビ
ード形状は、ビード幅を中心側より広くして断面形状を
アーチ形にしたり、ビード幅を外側より狭くして断面形
状を台形にするなどとすればよい。
【0009】更に前記ガスケットは、ビード板の外側に
それぞれ表面板を積層することができる。また、ビード
部分に高温ガスが直接接触しないように一方の表面板を
反対側に折返して端部を覆う、その際の積層厚み調整板
を積層するなど、従来の金属積層形ガスケットと同様の
手段を適宜使用することができる。ビードを圧縮するに
は、ビード幅が広いほど、また断面形状がアーチ形より
台形の方が、また幅の狭いビードより幅の広いビードの
方が、より少ない締付け力ですむ。したがって外側ビー
ドを台形状に、内側ビードをアーチ形に形成し、且つ、
各ビードのビード幅を、前記分岐根元に近い側を、遠い
側より広く形成する前記手段は、各枝管の変形によりフ
ランジの浮き上がりを抑制する力が大きくなるので、排
気マニホルドの変形が抑制され、各排気穴のシール性能
の低下を防止することができる。
それぞれ表面板を積層することができる。また、ビード
部分に高温ガスが直接接触しないように一方の表面板を
反対側に折返して端部を覆う、その際の積層厚み調整板
を積層するなど、従来の金属積層形ガスケットと同様の
手段を適宜使用することができる。ビードを圧縮するに
は、ビード幅が広いほど、また断面形状がアーチ形より
台形の方が、また幅の狭いビードより幅の広いビードの
方が、より少ない締付け力ですむ。したがって外側ビー
ドを台形状に、内側ビードをアーチ形に形成し、且つ、
各ビードのビード幅を、前記分岐根元に近い側を、遠い
側より広く形成する前記手段は、各枝管の変形によりフ
ランジの浮き上がりを抑制する力が大きくなるので、排
気マニホルドの変形が抑制され、各排気穴のシール性能
の低下を防止することができる。
【0010】
【発明の実施の形態】以下添付の図面を参照し、本発明
の実施の形態を説明する。図1,2に示す本実施の形態
の排気マニホルド用ガスケット(以下単にガスケットと
いう)6は、4気筒列型内燃機関用であり、内側排気穴
8と外側排気穴9とを締め付けるボルト穴10は、各排気
穴に対し2個づつ取り付けている。
の実施の形態を説明する。図1,2に示す本実施の形態
の排気マニホルド用ガスケット(以下単にガスケットと
いう)6は、4気筒列型内燃機関用であり、内側排気穴
8と外側排気穴9とを締め付けるボルト穴10は、各排気
穴に対し2個づつ取り付けている。
【0011】そして前記ボルト穴10の取り付け位置は、
図1に示すように、それぞれの排気穴8,9に対して一
様でないが、いずれも内側排気穴8、外側排気穴9の中
心に対してほぼ対称位置に配置されている。このボルト
穴10の配置は、使用する内燃機関(図示せず)に取り付
けたボルト位置に依存したものである。そして内側排気
穴8の周囲にはアーチ形ビード11(図2のB)を形成
し、外側排気穴9の周囲には、台形ビード12(図2の
A)を形成している。
図1に示すように、それぞれの排気穴8,9に対して一
様でないが、いずれも内側排気穴8、外側排気穴9の中
心に対してほぼ対称位置に配置されている。このボルト
穴10の配置は、使用する内燃機関(図示せず)に取り付
けたボルト位置に依存したものである。そして内側排気
穴8の周囲にはアーチ形ビード11(図2のB)を形成
し、外側排気穴9の周囲には、台形ビード12(図2の
A)を形成している。
【0012】これらのアーチ形ビード11及び台形ビード
12は、いずれもビード板13,14のそれぞれに、突出方向
を逆にして形成し、それぞれの排気マニホルド(図示せ
ず)の分岐根元側(図の下側)のビード幅L1 を、反対
側(図の上側)のビード幅L 2 より広く(L1 >
L2 )、且つ高さhを共通に形成し、両表面に表面板15
を積層した。
12は、いずれもビード板13,14のそれぞれに、突出方向
を逆にして形成し、それぞれの排気マニホルド(図示せ
ず)の分岐根元側(図の下側)のビード幅L1 を、反対
側(図の上側)のビード幅L 2 より広く(L1 >
L2 )、且つ高さhを共通に形成し、両表面に表面板15
を積層した。
【0013】以上のように形成した本実施の形態のガス
ケット6を、内燃機関と排気マニホルドとの間に介装
し、締め付け力を一定とするため、締め付けボルトをト
ルクレンチを使用するなどして内燃機関に取り付けた
(取り付けた様子は特に図示しない)。前記締め付けに
対し、台形ビード12はアーチ形ビード11より容易に締め
付けられ、しかも各アーチ形ビード11及び台形ビード12
の下側は上側より容易に圧縮され、また、ボルトの締め
付け力は全体に対してほぼ均等に作用するようにフラン
ジを形成した。したがってビード11,12上の各部の締め
付け力は、台形ビード12の図の下側が最も余裕があり、
アーチ形ビード11の図の上側が最も余裕が少ない。
ケット6を、内燃機関と排気マニホルドとの間に介装
し、締め付け力を一定とするため、締め付けボルトをト
ルクレンチを使用するなどして内燃機関に取り付けた
(取り付けた様子は特に図示しない)。前記締め付けに
対し、台形ビード12はアーチ形ビード11より容易に締め
付けられ、しかも各アーチ形ビード11及び台形ビード12
の下側は上側より容易に圧縮され、また、ボルトの締め
付け力は全体に対してほぼ均等に作用するようにフラン
ジを形成した。したがってビード11,12上の各部の締め
付け力は、台形ビード12の図の下側が最も余裕があり、
アーチ形ビード11の図の上側が最も余裕が少ない。
【0014】これに対し、排気マニホルド1の内側枝管
3-1より外側枝管3-2のフランジ7は、図4に示すよう
に、排気マニホルドの熱変形によってガスケット6から
引き離す方向の変形力を受け、更に各フランジ7は、ガ
スケット6から引き離す方向の変形力は、図の下側が上
側とで異なる。しかしながら、本実施の形態のガスケッ
ト6は、前記のとおり、前記引き離し力が弱い部分のビ
ードの反力より、強い部分のビードの反力を弱く形成し
たため、その分締め付け力の余力が大きくなり、全体と
して排気マニホルド1の変形を抑制することができる。
したがって、本実施例のガスケット6は確実、且つ安
定したシール性能を発揮することができる。
3-1より外側枝管3-2のフランジ7は、図4に示すよう
に、排気マニホルドの熱変形によってガスケット6から
引き離す方向の変形力を受け、更に各フランジ7は、ガ
スケット6から引き離す方向の変形力は、図の下側が上
側とで異なる。しかしながら、本実施の形態のガスケッ
ト6は、前記のとおり、前記引き離し力が弱い部分のビ
ードの反力より、強い部分のビードの反力を弱く形成し
たため、その分締め付け力の余力が大きくなり、全体と
して排気マニホルド1の変形を抑制することができる。
したがって、本実施例のガスケット6は確実、且つ安
定したシール性能を発揮することができる。
【0015】
【発明の効果】以上説明したように本発明の排気マニホ
ルド用ガスケットは、排気マニホルドの熱変形がより大
きく現れる外側ビードを台形状に、熱変形がより小さく
現れる内側ビードをアーチ形に形成し、且つ、各ビード
のビード幅を、前記熱変形が排気マニホルドの分岐根元
に近い側を、遠い側より広く形成したので、各枝管の変
形力が大きい部分ほど、ビードを締め付けるに要する力
が少なく、その分変形力に耐える余裕が大きくなり、排
気マニホルドの変形が抑制され、各排気穴のシール性能
の低下を防止することができる。
ルド用ガスケットは、排気マニホルドの熱変形がより大
きく現れる外側ビードを台形状に、熱変形がより小さく
現れる内側ビードをアーチ形に形成し、且つ、各ビード
のビード幅を、前記熱変形が排気マニホルドの分岐根元
に近い側を、遠い側より広く形成したので、各枝管の変
形力が大きい部分ほど、ビードを締め付けるに要する力
が少なく、その分変形力に耐える余裕が大きくなり、排
気マニホルドの変形が抑制され、各排気穴のシール性能
の低下を防止することができる。
【図1】本発明の実施の形態による排気マニホルド用ガ
スケットの平面図である。
スケットの平面図である。
【図2】Aは図1のIIA−IIA線断面図であり、BはII
B−IIB線断面図である。
B−IIB線断面図である。
【図3】従来例による排気マニホルドの問題点を説明す
るために、変形量を誇張し、一部を破断して示した平面
図である。
るために、変形量を誇張し、一部を破断して示した平面
図である。
【図4】図3のIV−IV線矢視断面図である。
1 排気マニホルド 2 マニホルド
本体 3 枝管 3-1 内側枝管 3-2 外側枝管 4 内燃機関 5 排気ポート 5-1 内側排気ポ
ート 5-2 外側排気ポート 6 ガスケット(排気マニホルド用ガスケット) 7 フランジ 8 内側排気穴 9 外側排気穴 10 ボルト穴 11 アーチ形ビード 12 台形ビード 13 ビード板 14 ビード板 15 表面板 L1 ビード幅 L2 ビード幅 h 高さ
本体 3 枝管 3-1 内側枝管 3-2 外側枝管 4 内燃機関 5 排気ポート 5-1 内側排気ポ
ート 5-2 外側排気ポート 6 ガスケット(排気マニホルド用ガスケット) 7 フランジ 8 内側排気穴 9 外側排気穴 10 ボルト穴 11 アーチ形ビード 12 台形ビード 13 ビード板 14 ビード板 15 表面板 L1 ビード幅 L2 ビード幅 h 高さ
Claims (2)
- 【請求項1】 排気マニホルドの枝管が分岐根元から立
ち上げ状に各排気ポートに達するように形成し、前記枝
管を固定するボルトを、各排気ポートごとに設けた多気
筒列型内燃機関用の金属ガスケットであって、ビード板
に開口する排気穴は少なくともほぼ線状に配列されてお
り、排気穴の周囲に形成するビードの断面形状を、外側
を台形に、中心側をアーチ形に形成し、前記各ビードの
ビード幅を、前記分岐根元に近い側を、遠い側より広く
形成した排気マニホルド用ガスケット。 - 【請求項2】 2枚のビード板に形成するビードを、互
いに整合する位置に、且つビードの突出方向が互いに逆
方向となるように形成した請求項1記載の排気マニホル
ド用ガスケット。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP7250473A JP2864362B2 (ja) | 1995-09-28 | 1995-09-28 | 排気マニホルド用ガスケット |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP7250473A JP2864362B2 (ja) | 1995-09-28 | 1995-09-28 | 排気マニホルド用ガスケット |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0989112A true JPH0989112A (ja) | 1997-03-31 |
JP2864362B2 JP2864362B2 (ja) | 1999-03-03 |
Family
ID=17208385
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP7250473A Expired - Fee Related JP2864362B2 (ja) | 1995-09-28 | 1995-09-28 | 排気マニホルド用ガスケット |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2864362B2 (ja) |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS62116149A (ja) * | 1985-09-23 | 1987-05-27 | フオルクスアイゲネルベトリ−プ、コンビナ−ト、ポリグラフ、“ベルナ−、ランベルツ”、ライプツイヒ | 印刷機の紙案内装置 |
JPH04126060U (ja) * | 1991-05-02 | 1992-11-17 | 日本ラインツ株式会社 | 金属板ガスケツト |
JP3102046U (ja) * | 2003-12-03 | 2004-06-24 | ニッポン高度紙工業株式会社 | 多層フレキシブルプリント配線板 |
-
1995
- 1995-09-28 JP JP7250473A patent/JP2864362B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS62116149A (ja) * | 1985-09-23 | 1987-05-27 | フオルクスアイゲネルベトリ−プ、コンビナ−ト、ポリグラフ、“ベルナ−、ランベルツ”、ライプツイヒ | 印刷機の紙案内装置 |
JPH04126060U (ja) * | 1991-05-02 | 1992-11-17 | 日本ラインツ株式会社 | 金属板ガスケツト |
JP3102046U (ja) * | 2003-12-03 | 2004-06-24 | ニッポン高度紙工業株式会社 | 多層フレキシブルプリント配線板 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2864362B2 (ja) | 1999-03-03 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
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LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |