JPH0985815A - 合成樹脂加工装置の型を嵌合閉鎖させる方法および装置 - Google Patents

合成樹脂加工装置の型を嵌合閉鎖させる方法および装置

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JPH0985815A
JPH0985815A JP8088289A JP8828996A JPH0985815A JP H0985815 A JPH0985815 A JP H0985815A JP 8088289 A JP8088289 A JP 8088289A JP 8828996 A JP8828996 A JP 8828996A JP H0985815 A JPH0985815 A JP H0985815A
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closing
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cylinder
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Dieter Wollschlaeger
ディーター、ヴォルシュレーガー
Rudolf Maier
ルドルフ、マイァー
Axel Helmenstein
アクセル、ヘルメンシュタイン
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Battenfeld Fischer Blasformtechnik GmbH
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BATSUTENFUERUTO FISCHER BURASUFUORUMUTEHINIKU GmbH
Battenfeld Fischer Blasformtechnik GmbH
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 成形用型（ことに吹込成形用型）両半部の一
方または双方を移動走行により相接触させ、次いで大き
な力により完全に閉鎖させるに際し、走行相から閉鎖相
への移行が、円滑、簡単に行われ、かつ構造が簡潔で、
従ってコストが低廉であり、しかも作動が確実であるよ
うにすること。 【解決手段】 型の閉鎖のための閉鎖駆動装置のすべて
が、大きな力で共通の調整ないし制御操作をなし、しか
も各閉鎖駆動装置の間に同期装置を設けず、型の共通の
閉鎖運動が連続的に、中断なく行われるようにする。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【技術分野】本発明は、少なくとも２個の担持板体にそ
れぞれ装着されている両半部から成る型と、 この型を比較的小さい力で大きな行程にわたり解放位置
から閉鎖位置に運動させる少なくとも１台の走行駆動装
置と、 型を比較的大きい力で小さな行程にわたり閉鎖位置に運
動させる少なくとも２台の閉鎖駆動装置とを具備し、上
記各閉鎖駆動装置が、シリンダ、ピストンおよびピスト
ンロッドを具備する油圧式ピストン／シリンダ系から成
り、シリンダが油圧作動用油の供給導管と排出導管を具
備し、 上記ピストンロッドが、対向係合部材と協働作用する係
合部材をその自由端部に具備し、かつ上記閉鎖力をもた
らすため、ピストンロッドの対向係合部材との係合が型
の閉鎖位置接近時に始めて行われるようになされる合成
樹脂加工装置の型を嵌合閉鎖する方法に関する。
【０００２】本発明はまた上記方法を実施するための装
置に関する。
【０００３】合成樹脂加工装置における型閉鎖（型両半
部の嵌合閉鎖）方法の基本的概念は、完成した成形体を
取出すための型開放全行程を２部分に分けねばならない
ということである。
【０００４】第１の行程部分においては、離型位置（開
放位置）から閉鎖位置に運動させるには比較的小さい力
で済み、この行程は一般的に全行程の９０％以上を占め
る。従って、この運動のための駆動装置としては、通
常、小さいピストン面を有する長行程シリンダが使用さ
れる。
【０００５】第２行程部分においては、使用目的に応じ
て、例えば吹込成形の場合、吹込成形に附される材料の
圧縮ないし、吹込圧力に対抗する型保持のため、射出成
形の場合、型保持のため大きい型閉鎖力が必要である。
この行程のためには大きいピストン面を有する小行程シ
リンダが使用される。
【０００６】この点に関する周知の問題点は、閉鎖駆動
装置に対して走行駆動装置の作動をどのように制御する
かということである。この問題点を解決するためにこれ
まで多くの提案がなされている。
【０００７】
【従来技術】例えば***特許３４１６８７１号明細書に
は、吹込成形型両半部の閉鎖方向への走行のための搬送
装置と、閉鎖位置に保持するための両半部係合用係合装
置とを有する吹込成形装置用の型閉鎖装置が記載されて
いる。すなわち、良好かつ均斉な型閉鎖力および型保持
力（型を閉鎖状態に保持する力）の配分のために、閉鎖
位置に達する前に、閉鎖運動を中断し、その間に係合が
行われ、次いで型両半部間の間隙を閉鎖力により閉鎖す
るようになされた装置が提案されている。閉鎖運動と走
行運動の間の特定の過渡期が設けられるので、過渡期の
問題点は回避される。しかしながら、運動の中断が、そ
のままサイクル時間を長くする欠点が伴う。
【０００８】また***特願公告１６０４５７５号公報か
ら、型を閉鎖するためにねじボルト／ナット駆動装置
（固定ナットに対してねじボルトを回転させ、ボルトを
移動させて型を閉鎖位置に駆動する）を使用する閉鎖方
法が公知である。この場合、型両半部の傾動のない閉鎖
は、比較的高コストの同調装置により回避される。モー
タにより駆動されて循環走行するチェーンが、型を閉鎖
する複数本のねじボルトを駆動回転させ、最終行程にお
いて大きい閉鎖力が必要となる際に、さらに他の短行程
ねじボルトと係合して、閉鎖力を補強するようになされ
ている。しかしながら、この装置は当然のことながら全
体として高コストを要する。
【０００９】ヨーロッパ特願公告５０２２７号公報によ
る型閉鎖装置においては、型は走行駆動装置により閉鎖
位置近くまで走行せしめられる。次いで楔部材が型の閉
鎖運動に直交して凹陥部内に進入し、楔作用により大き
い閉鎖力を生起させる。この場合にも、正確に適時に楔
部材の進入をもたらすためには、高コストの同調装置を
必要とする。これにより、連続的に、かつ衝動をもたら
さず、円滑、穏和に型の閉鎖を行なうことは、実際上至
難と言わねばならない。
【００１０】上述した公知の型閉鎖方法およびそのため
の装置は、いずれも作動を確実ならしめるためには、そ
の実現に高いコストを必要とする。さらに閉鎖装置系の
同調の問題が生ずる。ことに第１の閉鎖帯域ないし位相
から第２の閉鎖帯域ないし位相への移行の際に頻発す
る。すなわち、走行運動と閉鎖運動との間の移行に制御
技術的に困難が生ずる。高コストでこれに対処しても故
障の多発が予想される。
【００１１】
【解決されるべき課題】そこでこの技術分野の課題ない
し本発明の目的は、上述した従来技術の欠点を回避克服
し得る型閉鎖方法およびこれを実施する装置を提供する
ことである。すなわち、構造が簡単であり、従って比較
的廉価であり、しかも作動が確実な型閉鎖装置を提供す
ることである。走行相から閉鎖相への移行、閉鎖操作そ
のものが簡単に行なわれなければならない。
【００１２】
【課題解決手段】しかるに上述の課題ないし目的は、型
（１、２）の閉鎖のための閉鎖駆動装置（８）のすべて
が、大きな力で共通の調整ないし制御操作をなし、しか
も各閉鎖駆動装置（８）の間に同期装置を設けず、型
（１、２）の共通の閉鎖運動が連続的に、中断なく行わ
れることを特徴とする型閉鎖方法により解決ないし達成
されることが本発明者らにより見出された。
【００１３】これは、ピストンロッド（１１）の対向係
合部材（１３）との係合が行われた後に、油圧作動油の
一定流量（ｄＶ／ｄｔ）を供給導管（１４）によりシリ
ンダ（９）に供給し、作動油が排出導管（１５）から供
給導管（１４）に流れるように設けられた逆止弁（１
７）を有する別の導管（１６）により、供給導管（１
４）と排出導管（１５）を接続し、排出導管（１５）
を、制御弁（１８）を介して作動油貯槽（１９）と接続
することにより可能になされる。
【００１４】コスト的に有利な液圧ないし油圧回路は、
走行運動から閉鎖運動への穏和な移行が行なわれること
により達成される。複数の閉鎖駆動部材全体を、本発明
による油圧回路と接続し、これを中心として油圧制御す
ることにより時間的に好ましい処理サイクルがもたらさ
れる。
【００１５】さらに、先端に係合部材（１２）を設け、
ないし係合部分を形成したピストンロッド（１１）と、
対向係合部材（１３）との係合前に、ピストンロッドは
特定の位置、ことに前方停止位置まで前進しているのが
好ましい。すなわち、各ピストンロッドは係合するべき
時点にはすでに特定の位置まで来ている。各閉鎖駆動部
材は、係合が行なわれる前に、それぞれのピストンロッ
ドをこの特定位置まで前進させており、これにより従来
技術におけるように、各ピストンロッド位置を制御技術
的に検知する必要がなくなる。このようにして、型の閉
鎖処理の上記作動油回路による、いわば中央制御、すな
わち、複数個の閉鎖駆動装置（シリンダ／ピストン装
置）（上下左右少なくとも４個）の全部に共通の単一作
動油回路による制御と上述の対応との結合が極めて簡単
化される。
【００１６】本発明による型閉鎖装置は、ピストンロッ
ド（１１）の対向係合部材（１３）との係合が行われた
後に、油圧作動油の一定量（ｄＶ／ｄｔ）をシリンダ
（９）に供給する手段が設けられており、作動油が排出
導管（１５）から供給導管（１４）に流れるように設け
られた逆止弁（１７）を有する別の導管（１６）によ
り、供給導管（１４）と排出導管（１５）が接続されて
おり、かつ排出導管（１５）が制御弁（１８）を介して
作動油槽（１９）に接続されていることを特徴とする。
この場合、閉鎖駆動装置（８）のシリンダ（９）の長さ
（Ｌ）が、型（１、２）交換のために、ピストンロッド
（１１）の自由端部に設けられた係合部分（１２）を、
型（１、２）の、ないし型担持板体（３、４）の範囲か
ら完全に逸脱させ得るようになされていることがさらに
好ましい。
【００１７】
【発明の実施の形態】以下において添付図面を参照して
本発明をさらに具体的に説明する。
【００１８】図１に示される本発明による吹込成形装置
は、基台２０上に設けられた２個の工具（型）担持板体
３、４を有し、これらはそれぞれ吹込形成型の半部１、
２を担持固定している。図示されていない貯槽に収納さ
れている吹込成形材料が、上方から型のキャビティ内に
供給され、公知の態様で吹込成形される。この吹込成形
のために、また製造された成形体を型から取出すため
に、型担持板体３と４が基台２０上を走行、移動し得る
ように、板体３、４と基台との間にローラが配置されて
いる。
【００１９】型１、２の完全開放位置から型閉鎖位置ま
での型走行運動は、走行駆動装置によりもたらされる。
それぞれの走行路は、走行案内部材６と、図示されてい
ない機械的制御装置とにより決定される。型担持板体
３、４を対称的に近接および離間運動させるために、走
行駆動装置５自体の走行運動を同期素子７に作用させ
る。この素子は、型閉鎖装置の図示されていない中間線
に関して、型両半部を対称的に走行運動させるように作
用する。２個の走行駆動装置が使用される場合にも、こ
の同期素子はもちろん同様の作用を果たす。走行駆動装
置５は小さいピストン端面を有する長行程シリンダから
成り、上記素子も比較的小さい力で大きな調整運動を行
ない得る。上記油圧ピストン／シリンダ装置の代わり
に、電気的もしくは空気圧的走行駆動装置を使用し得る
ことは言うまでもない。
【００２０】全閉鎖行程の大部分を経過したならば、今
度は型閉鎖部材８が、型閉鎖に必要な大きな力を型１、
２に加える。この場合の駆動装置は、小さな行程で大き
な型閉鎖力をもたらす油圧ピストン／シリンダ装置が必
要である。シリンダ９はピストンロッド１１に接続され
たピストン１０を収納している。図示された本実施態様
では、シリンダ８が型担持板体４に結合固定されてお
り、閉鎖力伝達のため、ほとんど閉鎖位置までもたらさ
れている（走行駆動部材６により）型１、２に対して、
ピストンロッド１１と対向係合部材１３との係合が行な
われる。この対向係合部材１３は、型半部１に装着され
るが、それぞれの型半部の高さを調整するために必要な
位置（図１に双方向矢印で示唆されるように）に設け得
る。ピストンロッド１１の先端に設けられる係合部材な
いし部分１２は、これにより対向係合部材１３と係合
し、強固に把持される。この対向係合部材１３は、型半
部１に強固に固定装着される。
【００２１】次に図２に示されるようにして、型閉鎖力
が形成される。基本的には公知のように液圧作動油が供
給導管１４を経てシリンダ９内に圧入され、これにより
ピストン１０、これと共にピストンロッド１１が、シリ
ンダ内において「型閉鎖方向」に移動される。ピストン
シリンダ１１は上記係合のため図１上方に示されるよう
に前進位置に在るが、係合後は、型閉鎖のため図２矢印
に示されるように後退（シリンダ内に撤収）される。
【００２２】本発明においては、型閉鎖駆動部材８のす
べて（図１から認められるように、安定的駆動のために
は原則的に上下左右、最低４個）が、型両半部１、２を
相近接させて型を閉鎖させるために、単一の作動油回路
で制御される。このことは、ある一定量の油がそれぞれ
の供給導管１４からそれぞれのピストンに同時に圧入さ
れることを意味する。従って、各型閉鎖駆動装置間にお
いては特に同期させる必要はない。型の完全開放位置か
ら、強力な型閉鎖に至るまでの全体的な閉鎖運動が、走
行駆動部材５の運動から、型閉鎖駆動部材８の運動への
移行にかかわらず連続的に行なわれ、その間に型の閉鎖
過程の中断がない。
【００２３】このような制御技術的にコストを要せず、
型ないし型担持板体の傾動をもたらさない型閉鎖過程
は、以下の構成により可能ならしめられる。
【００２４】すなわち、各シリンダ９の供給導管１４
は、導管１６を経て排出導管１５と接続されている。こ
の導管１６には逆止弁１７が設けられており、これによ
り排出導管１５からの油が、圧力均衡の存在する限り、
供給導管１４に流入し得るようになされている。排出導
管１５は、さらに制御弁１８を介して油槽１９とも接続
されており、この制御弁により油圧が所望の圧力に調整
され得る。
【００２５】このようにして、本発明によれば、ピスト
ンロッド１１の先端の係合部材ないし部分１２と対向係
合部材１３との係合により、一定流量ｄＶ／ｄｔの油
が、供給導管１４を経てシリンダ９に供給され、これに
より以下に述べるように穏和に作用する作動圧力が、閉
鎖駆動装置、すなわち油圧ピストン／シリンダ装置内に
徐々に形成される。
【００２６】図３において、固定静止型半部１に対して
走行する可動型半部２の、時間ｔの経過に対応する閉鎖
運動速度ｖが示されている。簡単化のためにこのように
想定したが、これは図１に示されるように、両型半部
１、２が共に可動的であり、相対的に近接する場合の相
対的速度についても該当する。
【００２７】走行駆動装置５により、可動型半部は次第
に加速されて速度ｖ0 に達する（図３の曲線参照）（位
相Ｉ）。可動型半部は位相ＩＩの間においてさらに走行
し、ピストンロッド係合部材１２と対向係合部材１３と
が係合可能位置に達し、ピストンロッド１１と対向型半
部１との係合が始まる（位相ＩＩ終結時点ｔ1 、係合開
始）。それまでの位相ＩおよびＩＩの間において、ピス
トン１０はシリンダ９内において静止状態に在り、作動
油の流動は生じない（図２参照）。
【００２８】位相ＩＩにおいて、可動型半部の速度は定
常速度ｖ0 に維持されているが、この位相ＩＩの終期に
おいてすでに減速されていてもよい。
【００２９】図３の時点ｔ1 、すなわちピストンロッド
１１の係合開始時において、これはシリンダ９内におい
て移動を始める。ピストンロッドは対向係合部材に係合
し、当接した状態で、なお走行駆動部材５の運動により
「駆動」されるからである。これにより図２のシリンダ
右方空間（ピストン１０より右側）の油は排出され、シ
リンダ左方空間（ピストン１０より左側）においては油
が供給されるはずである。これは接続導管１６の作用に
よる。制御弁１８の調整に対応してシリンダ左方空間に
必要流量の油が、排出導管１５および接続導管１６から
供給導管１４に流れる（「再循環」）。しかしながら、
ピストン作用面による油の排出量と供給量が相違する
（「右方」排出量は「左方」の供給されるべき量より多
くなる）ので、油槽１９における圧力制御弁１８におい
て油量差がもたらされる。
【００３０】しかるに、本発明によれば、ピストンロッ
ド１１と対向係合部材との係合（時点ｔ1 ）により、さ
らに特定量ｄＶ1 ／ｄｔの作動油流（図２）がシリンダ
９に供給される。この作動油流量は、シリンダ左方空間
におけるピストン有効面面積に速度ｖ0 を乗算して得ら
れる値と等しいか、またはこれより小さい。図３には、
流量ｄＶ／ｄｔをピストン有効面Ａで除算し、従って油
流量を流速に換算した数値の推移が破線で示されてい
る。
【００３１】上述の場合、油流量ｄＶ1 ／ｄｔは直ちに
係合開始時点に即応するが、これは油圧がもたらされる
さらに後の時点に即応させることもできる。定常的では
なく経時的に変化する油流量を設定することも可能であ
るが、この実施態様では説明を簡潔にするため定常流量
とした。
【００３２】そこで所定の油流速ｖ0 、所定の油流量ｄ
Ｖ1 ／ｄｔでは、導管１６を経てシリンダ左方空間に供
給されるべき油容量は不足するので、速度差デルタｖに
ピストン有効面積を乗じた油流量がさらに導管１６を経
て供給される。これが図３においてハッチングを施して
示される（位相ＩＩＩ）。
【００３３】図示の実施態様において、この位相ＩＩＩ
の間に可動型半部は、走行駆動部材５のみにより依然と
して同速度で駆動されるが、閉鎖位置に近接するに従っ
て、例えば吹込成形材料の圧縮開始により抵抗が大きく
なる。走行駆動装置５の出力は限定されているから、こ
の増大する抵抗により、可動型半部の走行運動を最早維
持することができず、これは低減する。しかしながら、
この減速はまた走行駆動装置５の意図された減速であっ
てもよい。ただし、この型半部低減走行速度は、油流量
ｄＶ1 ／ｄｔをピストン１０の有効面積Ａで除算して算
出される速度よりなお大きい。導管１６を経て排出導管
１５から供給導管１４に流れる油流動流は、シリンダ
「左方」空間に供給されるべき容量を調達するため、常
に存在する。また走行駆動部材５の速度を例えば係合部
材１２と対向係合部材１３との係合に際して、意図的に
低減し得ることはもちろんである。
【００３４】なお、可動型半部が固定型半部に接近する
と、両型半部の接触時に速度を零にするために、速度を
次第に低下させねばならない（図３、位相ＩＶ）。さら
に増大する閉鎖力により、走行駆動部材では最早対処す
ることができず、以後は、閉鎖駆動部材８のみで型の閉
鎖を行う。この位相ＩＶにおいて、型運動速度は上記ｖ
1 以下に低減しており、均等な油流量が供給、排出両導
管を接続する導管１６に存在することは最早できない。
むしろ、それ以降の型運動速度は、油流量ｄＶ／ｄｔの
条件のみにより規制され、型の完全閉鎖までさらに、少
量の作動油が供給導管１４に流入する。望ましい型閉鎖
運動速度のパターン（図３の位相ＩＶにおける運動速
度）によれば、これは低減するにしても、対応する制御
により、型の完全閉鎖時点ｔ2 までは存続する。
【００３５】運動速度の経過は、型閉鎖の最終位相にお
いて、ことに重要である。位相ＩＶにおいて、型完全閉
鎖の直前に短時間だけ速度を増大させる（位相ＩＶにお
ける「***」参照）。これは、融着形成のためには当該
最終位相のこの型運動速度が決定的であることによる。
吹込成形型の閉鎖終結直前の増速は、いわゆる融着形成
により、成形体に残留フィルム、すなわちウェルドライ
ンが残るのをできるだけ防止するために行われる。
【００３６】型の走行駆動から閉鎖駆動移行する決定的
時点は図３においてｔ* で示される。この時点以降は、
走行駆動装置５の運動は最早何の役割も果たさず、閉鎖
駆動装置８のみが型の運動に関与する。時点ｔ* におい
て型閉鎖シリンダ９内に前述したようにして自動的に圧
力が形成され、これにより型閉鎖力をもたらし得る。ピ
ストンロッド１１と対向係合部材１３との係合は、この
時点ｔ* までには終結していなければならない。この時
点における型の速度ｖ1 は（ｄＶ1 ／ｄｔ）×１／Ａ
（図３）である。
【００３７】型１、２を閉鎖するため、まずピストン１
０が、型閉鎖駆動装置８中において「先駆的」に運動し
始める。図１において、両閉鎖駆動装置８の上段装置に
おけるピストンロッド１１がこの運動を例示している。
ピストンロッド１１がピストン９内においてどの位置に
在るかが一般的には問題となる。すなわち、従来技術に
おいては、ピストンロッドの時々刻々の実際の位置を顧
慮して、型閉鎖運動の制御を行ったが、本発明方法にお
いては、型閉鎖の過程でその後のピストンロッドの位置
を逐次顧慮する必要は最早なくなった。
【００３８】成形工程が終了して、成形体を型から取出
すためには、ピストンロッド１１は、型閉鎖駆動装置８
において、逆方向に運動しなければならない。
【００３９】吹込成形過程においてその後の型の開放
は、走行駆動装置５により行われる。
【００４０】上述した本発明装置の構造および作用によ
り、以下のことが保証され、実現される。すなわち、型
の走行駆動から閉鎖駆動への移行が穏和に行われるこ
と、構造が簡潔であり、従ってコストが低廉であり、し
かも作用が確実な型閉鎖装置がもたらされること、走行
駆動から閉鎖駆動への移行の間の駆動装置制御に関する
トラブルが生じないこと、閉鎖駆動装置８全部（例えば
４台）が、各装置間の同期ないし同調手段を必要とする
ことなく、共通の単一圧力作動油回路により制御される
ことができ、従って中断をもたらすことなく連続的で円
滑な型閉鎖作業が保証されることである。
【００４１】有利な実施態様において、閉鎖駆動装置の
シリンダ９の長さＬを型閉鎖のために必要な前述した長
さよりさらに長くなされる。これによりピストンロッド
１１は、型の交換の際に１、２ないし型担持板体３、４
の領域から完全にはずれた状態に置かれ得る。これによ
りしばしば行われるべき型の交換が容易になる。
【００４２】以上において型閉鎖方法および装置の実施
態様を例示的に説明したが、すでに言及したように吹込
成形により成形体が得られてから、これを取出し、新た
な成形材料を型内に装填するため、型は逆の順序で再び
開放される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による吹込成形装置の構造を説明する略
図である。
【図２】型閉鎖駆動装置としての液圧シリンダ／ピスト
ン装置の作動油回路を説明する略図である。
【図３】型半部の閉鎖に至る運動速度の経時的推移を説
明するダイアグラムである。
【符号の説明】
１、２ ・・・・ 成形（ことに吹込成形）型半部 ３、４ ・・・・ 型担持板体 ５ ・・・・・・ （型用の）走行駆動装置 ６ ・・・・・・ （型用の）閉鎖駆動装置 ７ ・・・・・・ 同期（同調）部材 ８ ・・・・・・ （型用の）閉鎖駆動装置 ９ ・・・・・・ シリンダ １０ ・・・・・ ピストン １１ ・・・・・ ピストンロッド １２ ・・・・・ （ピストンロッド先端の）係合部材
ないし部分 １３ ・・・・・ 対向係合部材 １４ ・・・・・ （油の）供給導管 １５ ・・・・・ （油の）排出導管 １６ ・・・・・ （両導管を接続する）導管 １７ ・・・・・ 逆止弁 １８ ・・・・・ 圧力制御弁 １９ ・・・・・ 油槽 ２０ ・・・・・ 装置基台 ｖ（ｔ） ・・・ 型（半部）の閉鎖運動速度 ｄＶ／ｄｔ ・・ 作動油流量 Ａ ・・・・・・ ピストン有効面面積
フロントページの続き (71)出願人 596049290 Ｂｒｕｅｓｓｅｌｅｒ Ｓｔｒａｓｓｅ 13，53842 Ｔｒｏｉｓｄｏｒｆ−Ｓｐｉ ｃｈ，Ｇｅｒｍａｎｙ (72)発明者 ルドルフ、マイァー ドイツ、53797、ローマル、ガルテンシュ トラーセ、13 (72)発明者 アクセル、ヘルメンシュタイン ドイツ、51674、ヴィール、アウフェム、 カムプ、29

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 少なくとも２個の担持板体（３、４）に
    それぞれ装着されている両半部から成る型（１、２）
    と、 この型を比較的小さい力で大きな行程にわたり開放位置
    から閉鎖位置に運動させる少なくとも１台の走行駆動装
    置（５）と、 型（１、２）を比較的大きい力で小さな行程にわたり閉
    鎖位置に運動させる少なくとも２台の閉鎖駆動装置
    （８）とを具備し、上記各閉鎖駆動装置（８）が、シリ
    ンダ（９）、ピストン（１０）およびピストンロッド
    （１１）を具備する油圧式ピストン／シリンダ系から成
    り、シリンダ（９）が油圧作動用油の供給導管（１４）
    と排出導管（１５）を具備し、 上記ピストンロッド（１１）が、対向係合部材（１３）
    と協働作用する係合部材（１２）をその自由端部に具備
    し、かつ上記閉鎖力をもたらすため、ピストンロッド
    （１１）の対向係合部材との係合が型（１、２）の閉鎖
    位置接近時に始めて行われるようになされる合成樹脂加
    工装置の型を嵌合閉鎖する方法において、 型（１、２）の閉鎖のための複数閉鎖駆動装置（８）の
    すべてが、大きな力で共通の調整ないし制御操作をな
    し、 しかも各閉鎖駆動装置（８）の間に同期装置を設けず、 型（１、２）の共通の閉鎖運動が連続的に、中断なく行
    われることを特徴とする型閉鎖方法。
  2. 【請求項２】 ピストンロッド（１１）の対向係合部材
    （１３）との係合が行われた後に、油圧作動油の一定流
    量（ｄＶ／ｄｔ）を供給導管（１４）によりシリンダ
    （９）に供給し、 作動油が排出導管（１５）から供給導管（１４）に流れ
    るように設けられた逆止弁（１７）を有する別の導管
    （１６）により、供給導管（１４）と排出導管（１５）
    を接続し、 排出導管（１５）を、制御弁（１８）を介して作動油貯
    槽（１９）と接続することを特徴とする、請求項（１）
    の型閉鎖方法。
  3. 【請求項３】 ピストンロッド（１１）の対向係合部材
    （１３）との係合の前に、このピストンロッドが特定の
    位置、ことにその前方の停止位置まで前進せしめられて
    いることを特徴とする、請求項（２）の閉鎖方法。
  4. 【請求項４】 少なくとも２個の担持板体（３、４）に
    それぞれ装着されている両半部から成る型（１、２）
    と、 この型を比較的小さい力で大きな行程にわたり解放位置
    から閉鎖位置に運動させる少なくとも１台の走行駆動装
    置（５）と、 型（１、２）を比較的大きい力で小さな行程にわたり閉
    鎖位置に運動させる少なくとも２台の閉鎖駆動装置
    （８）とを具備し、上記各閉鎖駆動装置（８）が、シリ
    ンダ（９）、ピストン（１０）およびピストンロッド
    （１１）を具備する油圧式ピストン／シリンダ系から成
    り、シリンダ（９）が油圧作動用油の供給導管（１４）
    と排出導管（１５）を具備し、 上記ピストンロッド（１１）が、対向係合部材（１３）
    と協働作用する係合部材（１２）をその自由端部に具備
    し、かつ上記閉鎖力をもたらすため、ピストンロッド
    （１１）の対向係合部材との係合が型（１、２）の閉鎖
    位置接近時に始めて行われるようになされる合成樹脂加
    工装置の型を嵌合閉鎖する方法を実施する装置において
    ピストンロッド（１１）の対向係合部材（１３）との係
    合が行われた後に、油圧作動油の一定量（ｄＶ／ｄｔ）
    をシリンダ（９）に供給する手段が設けられており、 作動油が排出導管（１５）から供給導管（１４）に流れ
    るように設けられた逆止弁（１７）を有する別の導管
    （１６）により、供給導管（１４）と排出導管（１５）
    が接続されており、かつ排出導管（１５）が制御弁（１
    ８）を介して作動油槽（１９）に接続されていることを
    特徴とする型閉鎖装置。
  5. 【請求項５】 閉鎖駆動装置（８）のシリンダ（９）の
    長さ（Ｌ）が、型（１、２）交換のために、ピストンロ
    ッド（１１）の自由端に設けられた係合部分（１２）
    を、型（１、２）の、ないし型担持板体（３、４）の範
    囲から完全に逸脱させ得るようになされていることを特
    徴とする請求項（４）の型閉鎖装置。
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