JPH0976972A - 鞍型燃料タンク取付け構造 - Google Patents
鞍型燃料タンク取付け構造Info
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- JPH0976972A JPH0976972A JP23278395A JP23278395A JPH0976972A JP H0976972 A JPH0976972 A JP H0976972A JP 23278395 A JP23278395 A JP 23278395A JP 23278395 A JP23278395 A JP 23278395A JP H0976972 A JPH0976972 A JP H0976972A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 部品点数の削減と組付けの容易化を可能とす
る鞍型燃料タンク取付け構造を得ることにある。 【解決手段】 自動二輪車のヘッドパイプから後方へ車
幅中心を通る広幅角パイプのメインフレーム４を延設
し、このメインフレーム４の上下の一方の面に燃料タン
ク６を取付けるためのマウント用部材１１を設ける一
方、燃料タンク６に受け部材１２を取付ける。上記マウ
ント用部材１１の両端にマウントラバー１３を嵌め付け
てメインフレーム４の側面１４，１４によって位置決め
し、受け部材１２を係合することによって燃料タンク６
の前部取付け部９を構成する。
る鞍型燃料タンク取付け構造を得ることにある。 【解決手段】 自動二輪車のヘッドパイプから後方へ車
幅中心を通る広幅角パイプのメインフレーム４を延設
し、このメインフレーム４の上下の一方の面に燃料タン
ク６を取付けるためのマウント用部材１１を設ける一
方、燃料タンク６に受け部材１２を取付ける。上記マウ
ント用部材１１の両端にマウントラバー１３を嵌め付け
てメインフレーム４の側面１４，１４によって位置決め
し、受け部材１２を係合することによって燃料タンク６
の前部取付け部９を構成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動二輪車の鞍型
燃料タンク取付け構造に関する。
燃料タンク取付け構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動二輪車のヘッドパイプから後方へ車
幅中心を通る車体フレームを延設し、この車体フレーム
に燃料タンクを鞍乗支持してなる鞍型燃料タンク取付け
構造が知られている。
幅中心を通る車体フレームを延設し、この車体フレーム
に燃料タンクを鞍乗支持してなる鞍型燃料タンク取付け
構造が知られている。
【０００３】図１４は従来技術に係る鞍型燃料タンク取
付け構造の側面図であり、鞍型燃料タンク取付け構造１
０１は、ヘッドパイプ１０２から後方へ車体フレームを
なす円環形断面のメインフレーム１０３を延設し、この
メインフレーム１０３の後方に左右２本の平行パイプで
なるシートレール１０４を設け、また、メインフレーム
１０３とヘッドパイプ１０２との間をガセット１０５で
連結する。
付け構造の側面図であり、鞍型燃料タンク取付け構造１
０１は、ヘッドパイプ１０２から後方へ車体フレームを
なす円環形断面のメインフレーム１０３を延設し、この
メインフレーム１０３の後方に左右２本の平行パイプで
なるシートレール１０４を設け、また、メインフレーム
１０３とヘッドパイプ１０２との間をガセット１０５で
連結する。
【０００４】上記メインフレーム１０３とシートレール
１０４の上部に鞍型燃料タンク１０６を支持する。この
燃料タンク１０６はその前側取付け部１０７においてメ
インフレーム１０３に、その後側取付け部１０８におい
てシートレール１０４に連結する。
１０４の上部に鞍型燃料タンク１０６を支持する。この
燃料タンク１０６はその前側取付け部１０７においてメ
インフレーム１０３に、その後側取付け部１０８におい
てシートレール１０４に連結する。
【０００５】図１５は図１４のＤ−Ｄ線断面図であり、
また、図１６、図１７は前側取付け部の変形例に係る断
面図であり、前側取付け部１０７は、図１５のガセット
１０５の両側方に設けた支持部材１０９，１０９、図１
６のメインフレーム１０３の両側方に設けた支持部材１
１０，１１０、または、図１７のメインフレーム１０３
に設けたステー１１１を介して両側方に突出する一体型
支持部材１１２のそれぞれの両端部にマウントラバー１
１３，１１３を介して燃料タンク１０６を支持する。
また、図１６、図１７は前側取付け部の変形例に係る断
面図であり、前側取付け部１０７は、図１５のガセット
１０５の両側方に設けた支持部材１０９，１０９、図１
６のメインフレーム１０３の両側方に設けた支持部材１
１０，１１０、または、図１７のメインフレーム１０３
に設けたステー１１１を介して両側方に突出する一体型
支持部材１１２のそれぞれの両端部にマウントラバー１
１３，１１３を介して燃料タンク１０６を支持する。
【０００６】図１８は図１４のＥ−Ｅ線断面図であり、
後側取付け部１０８は、シートレールをなす２本の角パ
イプ１２１，１２１間を連結するクロスプレート１２２
からブラケット１２３，１２３を左右に起設して貫通ボ
ルト１２４を取付け、この貫通ボルト１２４にマウント
ラバー１２５，１２５を介してマウントパイプ１２６を
支持する。このマウントパイプ１２６はステー１２７と
パッチプレート１２８とを介して燃料タンク１０６に接
合する。
後側取付け部１０８は、シートレールをなす２本の角パ
イプ１２１，１２１間を連結するクロスプレート１２２
からブラケット１２３，１２３を左右に起設して貫通ボ
ルト１２４を取付け、この貫通ボルト１２４にマウント
ラバー１２５，１２５を介してマウントパイプ１２６を
支持する。このマウントパイプ１２６はステー１２７と
パッチプレート１２８とを介して燃料タンク１０６に接
合する。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記前
側取付け部１０７の図１５の支持部材１０９、図１６の
支持部材１１０は左右別体なので、多くの部品点数を要
する上に、溶接時に左右の心出し固定のための専用治具
を要し、また、図１７の一体型支持部材１１２は取付け
用ステー１１１を要することから、部品点数の面で不利
であり、さらに、図１８の後側取付け部１０８は、クロ
スプレート１２１、左右のブラケット１２３，１２３、
燃料タンク側のステー１２７等、多くの部品点数と、左
右のブラケット１２３，１２３の貫通ボルト穴の位置出
し用の固定治具を要することからコスト高を招いてい
た。このほか、センタフレームの両側面に左右１対の締
結台座を取付け、燃料タンク側のフランジをボルト固定
する特開平６−１２２３８８号公報の例についても同様
の問題がある。
側取付け部１０７の図１５の支持部材１０９、図１６の
支持部材１１０は左右別体なので、多くの部品点数を要
する上に、溶接時に左右の心出し固定のための専用治具
を要し、また、図１７の一体型支持部材１１２は取付け
用ステー１１１を要することから、部品点数の面で不利
であり、さらに、図１８の後側取付け部１０８は、クロ
スプレート１２１、左右のブラケット１２３，１２３、
燃料タンク側のステー１２７等、多くの部品点数と、左
右のブラケット１２３，１２３の貫通ボルト穴の位置出
し用の固定治具を要することからコスト高を招いてい
た。このほか、センタフレームの両側面に左右１対の締
結台座を取付け、燃料タンク側のフランジをボルト固定
する特開平６−１２２３８８号公報の例についても同様
の問題がある。
【０００８】本発明の目的は、自動二輪車のヘッドパイ
プから後方へ車幅中心を通って車体フレームを延設し、
この車体フレームに鞍型燃料タンクを取付けるための鞍
型燃料タンク取付け構造において、部品点数の削減と組
付けの容易化を可能とする鞍型燃料タンク取付け構造を
得ることにある。
プから後方へ車幅中心を通って車体フレームを延設し、
この車体フレームに鞍型燃料タンクを取付けるための鞍
型燃料タンク取付け構造において、部品点数の削減と組
付けの容易化を可能とする鞍型燃料タンク取付け構造を
得ることにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、第１に、自動二輪車のヘッドパイプから後方へ車幅
中心を通る角パイプの車体フレームを延設し、この車体
フレームに鞍型燃料タンクを取付けるための鞍型燃料タ
ンク取付け構造において、前記車体フレームの上下の一
方の面に燃料タンクを取付けるためのマウント用部材を
設ける。
に、第１に、自動二輪車のヘッドパイプから後方へ車幅
中心を通る角パイプの車体フレームを延設し、この車体
フレームに鞍型燃料タンクを取付けるための鞍型燃料タ
ンク取付け構造において、前記車体フレームの上下の一
方の面に燃料タンクを取付けるためのマウント用部材を
設ける。
【００１０】上記鞍型燃料タンク取付け構造は、角パイ
プの上下の一方の面にマウント用部材を設けたことか
ら、このマウント用部材は、専用の位置決め固定治具を
要することなく、角パイプの上下面に容易に組付けるこ
とができ、このマウント用部材によって燃料タンクが支
持される。
プの上下の一方の面にマウント用部材を設けたことか
ら、このマウント用部材は、専用の位置決め固定治具を
要することなく、角パイプの上下面に容易に組付けるこ
とができ、このマウント用部材によって燃料タンクが支
持される。
【００１１】第２に、自動二輪車のヘッドパイプから後
方へ車幅中心を通る角パイプの車体フレームを延設し、
この車体フレームに鞍型燃料タンクを取付けるための鞍
型燃料タンク取付け構造において、前記燃料タンクから
取付け部材を延出し、この取付け部材の先端を車体フレ
ームの上面に、または、上下両面に取付ける。
方へ車幅中心を通る角パイプの車体フレームを延設し、
この車体フレームに鞍型燃料タンクを取付けるための鞍
型燃料タンク取付け構造において、前記燃料タンクから
取付け部材を延出し、この取付け部材の先端を車体フレ
ームの上面に、または、上下両面に取付ける。
【００１２】上記鞍型燃料タンク取付け構造は、角パイ
プの上下面の両方またはその一方に燃料タンクから延出
する取付け部材を取付けたことから、取付け部材は専用
治具等を要することなく容易に組付けでき、上記取付け
部材を介して燃料タンクが支持される。
プの上下面の両方またはその一方に燃料タンクから延出
する取付け部材を取付けたことから、取付け部材は専用
治具等を要することなく容易に組付けでき、上記取付け
部材を介して燃料タンクが支持される。
【００１３】
【発明の実施の形態】発明の実施例を添付図面に基づい
て以下に説明する。図１は本発明に係る鞍型燃料タンク
取付け構造を適用した自動二輪車の側面図であり、自動
二輪車の車体フレーム１はフロントフォーク２を回動可
能に支持するヘッドパイプ３から後方へ車幅中心を通っ
てメインフレーム４とその後部にシートレール５を延設
して構成され、上記メインフレーム４とシートレール５
に燃料タンク６を鞍乗支持し、上記メインフレーム４の
下部にスイングアーム７を揺動可能に備える。
て以下に説明する。図１は本発明に係る鞍型燃料タンク
取付け構造を適用した自動二輪車の側面図であり、自動
二輪車の車体フレーム１はフロントフォーク２を回動可
能に支持するヘッドパイプ３から後方へ車幅中心を通っ
てメインフレーム４とその後部にシートレール５を延設
して構成され、上記メインフレーム４とシートレール５
に燃料タンク６を鞍乗支持し、上記メインフレーム４の
下部にスイングアーム７を揺動可能に備える。
【００１４】図２は図１の燃料タンク部の拡大図であ
り、メインフレーム４およびシートレール５は、その上
下面および両側面が平行する１本の幅広の角パイプによ
って構成される。上記メインフレーム４の下面とヘッド
パイプ３との間をガセット８で連結し、燃料タンク６の
前側を前側取付け部９においてメインフレーム４に、後
側を後側取付け部１０においてシートレール５に取付け
られる。
り、メインフレーム４およびシートレール５は、その上
下面および両側面が平行する１本の幅広の角パイプによ
って構成される。上記メインフレーム４の下面とヘッド
パイプ３との間をガセット８で連結し、燃料タンク６の
前側を前側取付け部９においてメインフレーム４に、後
側を後側取付け部１０においてシートレール５に取付け
られる。
【００１５】図３は図２のＡ−Ａ線断面図であり、メイ
ンフレーム４の上側および両側方を囲むように配置され
る鞍型燃料タンク６の前側取付け部９は、メインフレー
ム４の下面のガセット８との間に取付けたマウント用部
材１１と、燃料タンク側の受け部材１２，１２と、両者
間に介設するマウントラバー１３，１３とからなる。
ンフレーム４の上側および両側方を囲むように配置され
る鞍型燃料タンク６の前側取付け部９は、メインフレー
ム４の下面のガセット８との間に取付けたマウント用部
材１１と、燃料タンク側の受け部材１２，１２と、両者
間に介設するマウントラバー１３，１３とからなる。
【００１６】上記マウント用部材１１は、車幅方向をな
す１本の筒状部材をなし、メインフレーム４の下面にお
いてＵ字状断面を有するガセット８との間に固定され
る。上記マウントラバー１３，１３は、マウント用部材
８の両端に嵌め付けられ、メインフレーム４の側面１
４，１４に当接して位置決めされる。上記受け部材１
２，１２は、マウントラバー１３，１３を前方（紙面の
手前側）から受け入れるマウント口を備え、パッチプレ
ート１５，１５を介して燃料タンク６に取付けられる。
す１本の筒状部材をなし、メインフレーム４の下面にお
いてＵ字状断面を有するガセット８との間に固定され
る。上記マウントラバー１３，１３は、マウント用部材
８の両端に嵌め付けられ、メインフレーム４の側面１
４，１４に当接して位置決めされる。上記受け部材１
２，１２は、マウントラバー１３，１３を前方（紙面の
手前側）から受け入れるマウント口を備え、パッチプレ
ート１５，１５を介して燃料タンク６に取付けられる。
【００１７】図４は燃料タンクの前側取付け部の第１の
実施例の分解斜視図であり、この前側取付け部９は、マ
ウント用部材１１を取付ける位置に切欠１６，１６を有
するガセット８と、マウント用部材１１等からなり、上
記ガセット８をヘッドパイプとメインフレーム４によっ
て位置決めし、マウント用部材１１の左右の突出寸法を
合わせてメインフレーム４の下面に溶接して構成され
る。
実施例の分解斜視図であり、この前側取付け部９は、マ
ウント用部材１１を取付ける位置に切欠１６，１６を有
するガセット８と、マウント用部材１１等からなり、上
記ガセット８をヘッドパイプとメインフレーム４によっ
て位置決めし、マウント用部材１１の左右の突出寸法を
合わせてメインフレーム４の下面に溶接して構成され
る。
【００１８】燃料タンク６の組付け手順は、マウント用
部材１１の両端にマウントラバー１３，１３を取付け、
メインフレーム４の側面１４，１４に当接して位置決め
し、マウントラバー１３，１３の後方から燃料タンク側
の受け部材１２のマウント口１７を臨ませ、燃料タンク
６を前進させてその前側をマウントする。
部材１１の両端にマウントラバー１３，１３を取付け、
メインフレーム４の側面１４，１４に当接して位置決め
し、マウントラバー１３，１３の後方から燃料タンク側
の受け部材１２のマウント口１７を臨ませ、燃料タンク
６を前進させてその前側をマウントする。
【００１９】このように構成される鞍型燃料タンク取付
け構造は、メインフレームをなす角パイプの下面に車幅
方向をなす１本のマウント用部材を設け、ガセット８の
切欠１６，１６によって位置が決まることから、このマ
ウント用部材は特別な位置決め治具を要することなく容
易に溶接組付けすることができ、また、簡易な構成をな
すマウント用部材によって燃料タンクを鞍乗支持するこ
とができる。
け構造は、メインフレームをなす角パイプの下面に車幅
方向をなす１本のマウント用部材を設け、ガセット８の
切欠１６，１６によって位置が決まることから、このマ
ウント用部材は特別な位置決め治具を要することなく容
易に溶接組付けすることができ、また、簡易な構成をな
すマウント用部材によって燃料タンクを鞍乗支持するこ
とができる。
【００２０】したがって、この鞍型燃料タンクの取付け
構造は、簡易な構成によって部品点数の低減を図ること
ができ、また、マウント用部材の組付けの容易性と合わ
せてコストの低減を図ることができる。
構造は、簡易な構成によって部品点数の低減を図ること
ができ、また、マウント用部材の組付けの容易性と合わ
せてコストの低減を図ることができる。
【００２１】図５は燃料タンクの前側取付け部の第２の
実施例の分解斜視図であり、前側取付け部９は、メイン
フレーム４の上面４ａに固定されたナット２１と、燃料
タンク６から延出する取付け部材２２等からなる。燃料
タンク６の組付け手順は、取付け部材２２の先端の穴２
３にマウントラバー２４を嵌め込み、段付きボルト２５
を挿通して上記ナット２１に螺合する。
実施例の分解斜視図であり、前側取付け部９は、メイン
フレーム４の上面４ａに固定されたナット２１と、燃料
タンク６から延出する取付け部材２２等からなる。燃料
タンク６の組付け手順は、取付け部材２２の先端の穴２
３にマウントラバー２４を嵌め込み、段付きボルト２５
を挿通して上記ナット２１に螺合する。
【００２２】上記ナットは専用治具等を要することなく
容易に組付けることができ、また、段付きボルトは、メ
インフレームの上面のナットに螺合して取付け部材を固
定できるので、この鞍型燃料タンクの取付け構造は、上
記と同様に、簡易な構成によって部品点数の低減を図
り、また、取付け部材の組付けの容易化と合わせ、コス
トの低減を図ることができる。
容易に組付けることができ、また、段付きボルトは、メ
インフレームの上面のナットに螺合して取付け部材を固
定できるので、この鞍型燃料タンクの取付け構造は、上
記と同様に、簡易な構成によって部品点数の低減を図
り、また、取付け部材の組付けの容易化と合わせ、コス
トの低減を図ることができる。
【００２３】図６は燃料タンクの前側取付け部の第３の
実施例の分解斜視図であり、前側取付け部９は、メイン
フレーム４の上面４ａに固定された段付きのスタッドボ
ルト２６と、燃料タンク側の取付け部材２２等からな
る。
実施例の分解斜視図であり、前側取付け部９は、メイン
フレーム４の上面４ａに固定された段付きのスタッドボ
ルト２６と、燃料タンク側の取付け部材２２等からな
る。
【００２４】燃料タンク６の組付け手順は、マウントラ
バー２４を取付け部材２２に嵌め込み、この取付け部材
２２をスタッドボルト２６に嵌合し、袋ナット２７で固
定する。上記取付け部材はスタッドボルトによって位置
決めされることから、この鞍型燃料タンクの取付け構造
は組付け性に優れる他、上記と同様の作用効果を奏す
る。
バー２４を取付け部材２２に嵌め込み、この取付け部材
２２をスタッドボルト２６に嵌合し、袋ナット２７で固
定する。上記取付け部材はスタッドボルトによって位置
決めされることから、この鞍型燃料タンクの取付け構造
は組付け性に優れる他、上記と同様の作用効果を奏す
る。
【００２５】図７は燃料タンクの前側取付け部の第４の
実施例の説明図であり、この前側取付け部は、（ａ）の
メインフレーム４の上面４ａに形成した開口２８と、燃
料タンク６から延設した取付け部材２２と、その先端部
に取付けたマウントラバー２９，２９とからなる。
実施例の説明図であり、この前側取付け部は、（ａ）の
メインフレーム４の上面４ａに形成した開口２８と、燃
料タンク６から延設した取付け部材２２と、その先端部
に取付けたマウントラバー２９，２９とからなる。
【００２６】燃料タンク６の組付け手順は、取付け部材
２２の先端をメインフレーム４の開口２８からその中空
部に陥入し、マウントラバー２９，２９を介して（ｂ）
の角パイプの上下面４ａ，４ｂ間で固定する。上記開口
２８に取付け部材２２の幅寸法と等しい切欠部３０を形
成することにより、開口２８から陥入した取付け部材２
２は上記切欠部３０によってその左右方向が位置決めさ
れるので、組付け性の点でさらに優れた効果を奏する。
２２の先端をメインフレーム４の開口２８からその中空
部に陥入し、マウントラバー２９，２９を介して（ｂ）
の角パイプの上下面４ａ，４ｂ間で固定する。上記開口
２８に取付け部材２２の幅寸法と等しい切欠部３０を形
成することにより、開口２８から陥入した取付け部材２
２は上記切欠部３０によってその左右方向が位置決めさ
れるので、組付け性の点でさらに優れた効果を奏する。
【００２７】図８は図２のＢ−Ｂ線断面図であり、燃料
タンクの後側の取付け部１０は、シートレール４の上面
４ａに固定した車幅方向をなすマウント用パイプ３１
と、このマウント用パイプ３１に取付けたマウントラバ
ー３２，３２と、このマウントラバー３２，３２に保持
される貫通ボルト３３と、この貫通ボルト３３を支える
燃料タンク側の略Ｕ字状のブラケット３４とそのパッチ
プレート３４ｂ等からなる。
タンクの後側の取付け部１０は、シートレール４の上面
４ａに固定した車幅方向をなすマウント用パイプ３１
と、このマウント用パイプ３１に取付けたマウントラバ
ー３２，３２と、このマウントラバー３２，３２に保持
される貫通ボルト３３と、この貫通ボルト３３を支える
燃料タンク側の略Ｕ字状のブラケット３４とそのパッチ
プレート３４ｂ等からなる。
【００２８】図９は図２の燃料タンクの後側取付け部の
分解斜視図であり、マウント用パイプ３１は１本の筒状
部材をなし、シートレール５の上面５ａに直接的に取付
けられることから、専用の固定治具を要することなく簡
易に位置決め固定ができ、溶接作業の簡易化を図ること
ができる。また、シートレール５の幅内でマウント用パ
イプ３１の長手両側を溶接することにより、十分な接合
強度を確保することができる。
分解斜視図であり、マウント用パイプ３１は１本の筒状
部材をなし、シートレール５の上面５ａに直接的に取付
けられることから、専用の固定治具を要することなく簡
易に位置決め固定ができ、溶接作業の簡易化を図ること
ができる。また、シートレール５の幅内でマウント用パ
イプ３１の長手両側を溶接することにより、十分な接合
強度を確保することができる。
【００２９】燃料タンク６の組付け手順は、上記マウン
ト用パイプ３１の両端にマウントラバー３２，３２を嵌
め込み、その中心に燃料タンク側のブラケット３４の穴
３４ａ，３４ａを合わせた上で貫通ボルト３３を挿通す
ることにより燃料タンク６が取付けられる。したがっ
て、上記燃料タンクの後側の取付け部は、取付けが容易
なマウント用パイプと、最小限の部品点数によって構成
することができる。
ト用パイプ３１の両端にマウントラバー３２，３２を嵌
め込み、その中心に燃料タンク側のブラケット３４の穴
３４ａ，３４ａを合わせた上で貫通ボルト３３を挿通す
ることにより燃料タンク６が取付けられる。したがっ
て、上記燃料タンクの後側の取付け部は、取付けが容易
なマウント用パイプと、最小限の部品点数によって構成
することができる。
【００３０】図１０は燃料タンクの後側取付け部の第２
の実施例に係る側面図であり、後側取付け部１０は、燃
料タンク６の筐体に取付け部３５を一体形成することに
より、燃料タンク側のブラケットとそのパッチプレート
を削減してさらに部品点数と加工工数を削減することが
できる。
の実施例に係る側面図であり、後側取付け部１０は、燃
料タンク６の筐体に取付け部３５を一体形成することに
より、燃料タンク側のブラケットとそのパッチプレート
を削減してさらに部品点数と加工工数を削減することが
できる。
【００３１】図１１は図１０のＣ−Ｃ線断面図であり、
燃料タンク６は上部筐体３６と底板３７とをシーム溶接
して構成し、その溶接部のフランジを取付け部３５と
し、穴３５ａを形成することにより、貫通ボルトを挿通
固定する。
燃料タンク６は上部筐体３６と底板３７とをシーム溶接
して構成し、その溶接部のフランジを取付け部３５と
し、穴３５ａを形成することにより、貫通ボルトを挿通
固定する。
【００３２】図１２は燃料タンクの後側取付け部の第３
の実施例に係る分解斜視図であり、後側取付け部１０
は、シートレール５の上面５ａに直接的に取付けられる
ブラケット３４と、燃料タンク６側のマウント用パイプ
３１およびこのマウント用パイプ３１を支えるステー３
８とパッチプレート３４ｂ等からなる。上記ブラケット
３４は、専用の固定治具を要することなく、シートレー
ル５の上面５ａに位置決め可能なので簡易に溶接するこ
とができ、燃料タンクの取付けおよびその作用効果は、
前記と同様である。
の実施例に係る分解斜視図であり、後側取付け部１０
は、シートレール５の上面５ａに直接的に取付けられる
ブラケット３４と、燃料タンク６側のマウント用パイプ
３１およびこのマウント用パイプ３１を支えるステー３
８とパッチプレート３４ｂ等からなる。上記ブラケット
３４は、専用の固定治具を要することなく、シートレー
ル５の上面５ａに位置決め可能なので簡易に溶接するこ
とができ、燃料タンクの取付けおよびその作用効果は、
前記と同様である。
【００３３】図１３は燃料タンクの後側取付け部の第４
の実施例に係る分解斜視図であり、後側取付け部１０
は、シートレール５に設けたナット２１と、燃料タンク
６から延設した取付け部材２２等からなり、この取付け
部材２２をマウントラバー２４と段付きボルト２５によ
ってシートレール５の上面５ａに取付けることにより、
前記同様の作用効果を奏する。
の実施例に係る分解斜視図であり、後側取付け部１０
は、シートレール５に設けたナット２１と、燃料タンク
６から延設した取付け部材２２等からなり、この取付け
部材２２をマウントラバー２４と段付きボルト２５によ
ってシートレール５の上面５ａに取付けることにより、
前記同様の作用効果を奏する。
【００３４】
【発明の効果】以上に説明したごとく、請求項１の鞍型
燃料タンク取付け構造は、車体フレームの角パイプの上
下の一方の面にマウント用部材を設けたことから、この
マウント用部材は、専用の位置決め固定治具を要するこ
となく、角パイプの上下面に容易に組付けることがで
き、このマウント用部材によって燃料タンクが支持され
る。
燃料タンク取付け構造は、車体フレームの角パイプの上
下の一方の面にマウント用部材を設けたことから、この
マウント用部材は、専用の位置決め固定治具を要するこ
となく、角パイプの上下面に容易に組付けることがで
き、このマウント用部材によって燃料タンクが支持され
る。
【００３５】したがって、上記鞍型燃料タンクの取付け
構造は、簡易な構成によって部品点数の低減を図り、ま
た、マウント用部材の組付けの容易化と合わせ、コスト
の低減を図ることができる。
構造は、簡易な構成によって部品点数の低減を図り、ま
た、マウント用部材の組付けの容易化と合わせ、コスト
の低減を図ることができる。
【００３６】請求項２の鞍型燃料タンク取付け構造は、
車体フレームの角パイプの上下面をなす平板部の両方ま
たはその一方に燃料タンクから延設した取付け部材を取
付けたことから、取付け部材は専用治具等を要すること
なく容易に組付けることができ、この取付け部材を介し
て燃料タンクが支持される。
車体フレームの角パイプの上下面をなす平板部の両方ま
たはその一方に燃料タンクから延設した取付け部材を取
付けたことから、取付け部材は専用治具等を要すること
なく容易に組付けることができ、この取付け部材を介し
て燃料タンクが支持される。
【００３７】したがって、上記鞍型燃料タンクの取付け
構造は、簡易な構成によって部品点数の低減を図り、ま
た、取付け部材の組付けの容易化を合わせ、コストの低
減を図ることができる。
構造は、簡易な構成によって部品点数の低減を図り、ま
た、取付け部材の組付けの容易化を合わせ、コストの低
減を図ることができる。
【図１】本発明に係る鞍型燃料タンク取付け構造を適用
した自動二輪車の側面図
した自動二輪車の側面図
【図２】図１の燃料タンク部の拡大図
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図
【図４】燃料タンクの前側取付け部の第１の実施例の分
解斜視図
解斜視図
【図５】燃料タンクの前側取付け部の第２の実施例の分
解斜視図
解斜視図
【図６】燃料タンクの前側取付け部の第３の実施例の分
解斜視図
解斜視図
【図７】燃料タンクの前側取付け部の第４の実施例の説
明図
明図
【図８】図２のＢ−Ｂ線断面図
【図９】図２の燃料タンクの後側取付け部の分解斜視図
【図１０】燃料タンクの後側取付け部の第２の実施例に
係る側面図
係る側面図
【図１１】図１０のＣ−Ｃ線断面図
【図１２】燃料タンクの後側取付け部の第３の実施例に
係る分解斜視図
係る分解斜視図
【図１３】燃料タンクの後側取付け部の第４の実施例に
係る分解斜視図
係る分解斜視図
【図１４】従来技術に係る鞍型燃料タンク取付け構造の
側面図
側面図
【図１５】図１４のＤ−Ｄ線断面図
【図１６】図１５の後側取付け部の変形例に係る断面図
【図１７】図１６の後側取付け部の変形例に係る断面図
【図１８】図１４のＥ−Ｅ線断面図
１…車体フレーム、３…ヘッドパイプ、４…メインフレ
ーム、４ａ…上面、４ｂ…下面、５…シートレール、５
ａ…上面、６…燃料タンク、８…ガセット、９…前側取
付け部、１０…後側取付け部、１１…マウント用部材、
１２…受け部材、１３…マウントラバー、１４…側面、
１５…パッチプレート、１６…切欠、１７…マウント
口、２１…ナット、２２…取付け部材、２３…穴、２４
…マウントラバー、２５…段付きボルト、２６…スタッ
ドボルト、２８…開口、２９…マウントラバー、３０…
切欠部、３１…マウント用パイプ、３２…マウントラバ
ー、３３…貫通ボルト、３４…ブラケット、３４ａ…
穴、３４ｂ…パッチプレート、３５…取付け部、３５ａ
…穴、３６…上部筐体、３７…底板、３８…ステー。
ーム、４ａ…上面、４ｂ…下面、５…シートレール、５
ａ…上面、６…燃料タンク、８…ガセット、９…前側取
付け部、１０…後側取付け部、１１…マウント用部材、
１２…受け部材、１３…マウントラバー、１４…側面、
１５…パッチプレート、１６…切欠、１７…マウント
口、２１…ナット、２２…取付け部材、２３…穴、２４
…マウントラバー、２５…段付きボルト、２６…スタッ
ドボルト、２８…開口、２９…マウントラバー、３０…
切欠部、３１…マウント用パイプ、３２…マウントラバ
ー、３３…貫通ボルト、３４…ブラケット、３４ａ…
穴、３４ｂ…パッチプレート、３５…取付け部、３５ａ
…穴、３６…上部筐体、３７…底板、３８…ステー。
Claims (2)
- 【請求項１】 自動二輪車のヘッドパイプから後方へ車
幅中心を通る角パイプの車体フレームを延設し、この車
体フレームに鞍型燃料タンクを取付けるための鞍型燃料
タンク取付け構造において、前記車体フレームの上下の
一方の面に燃料タンクを取付けるためのマウント用部材
を設けたことを特徴とする鞍型燃料タンク取付け構造。 - 【請求項２】 自動二輪車のヘッドパイプから後方へ車
幅中心を通る角パイプの車体フレームを延設し、この車
体フレームに鞍型燃料タンクを取付けるための鞍型燃料
タンク取付け構造において、前記燃料タンクから取付け
部材を延出し、この取付け部材の先端を車体フレームの
上面に、または、上下両面に取付けたことを特徴とする
鞍型燃料タンク取付け構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23278395A JP3489918B2 (ja) | 1995-09-11 | 1995-09-11 | 鞍型燃料タンク取付け構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23278395A JP3489918B2 (ja) | 1995-09-11 | 1995-09-11 | 鞍型燃料タンク取付け構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0976972A true JPH0976972A (ja) | 1997-03-25 |
| JP3489918B2 JP3489918B2 (ja) | 2004-01-26 |
Family
ID=16944679
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23278395A Expired - Fee Related JP3489918B2 (ja) | 1995-09-11 | 1995-09-11 | 鞍型燃料タンク取付け構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3489918B2 (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6910716B2 (en) | 2002-09-10 | 2005-06-28 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Fuel tank mounting structure for motorcycles |
| JP2014046869A (ja) * | 2012-09-03 | 2014-03-17 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 鞍乗型車両 |
| JP2014113911A (ja) * | 2012-12-10 | 2014-06-26 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 鞍乗型車両の燃料タンク取付構造 |
| CN105984535A (zh) * | 2015-03-20 | 2016-10-05 | 本田技研工业株式会社 | 鞍骑型车辆的油箱 |
| CN107380317A (zh) * | 2017-08-21 | 2017-11-24 | 江门市大长江集团有限公司 | 燃油箱尾部的安装结构及跨骑车 |
| JP2020050285A (ja) * | 2018-09-28 | 2020-04-02 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両 |
| WO2022209101A1 (ja) * | 2021-03-30 | 2022-10-06 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両 |
| US11939020B2 (en) | 2020-09-28 | 2024-03-26 | Kawasaki Motors, Ltd. | Saddle-type vehicle and body frame structure thereof |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011230661A (ja) | 2010-04-28 | 2011-11-17 | Yamaha Motor Co Ltd | 鞍乗型車両 |
| US9150267B2 (en) | 2012-07-31 | 2015-10-06 | Honda Motor Co., Ltd. | Fuel-tank support structure for motorcycle |
-
1995
- 1995-09-11 JP JP23278395A patent/JP3489918B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US6910716B2 (en) | 2002-09-10 | 2005-06-28 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Fuel tank mounting structure for motorcycles |
| DE10339510B4 (de) * | 2002-09-10 | 2009-07-23 | Honda Giken Kogyo K.K. | Kraftstofftankbefestigungsstruktur für Krafträder |
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| EP2894087A4 (en) * | 2012-09-03 | 2016-04-20 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | SADDLE VEHICLE |
| JP2014113911A (ja) * | 2012-12-10 | 2014-06-26 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 鞍乗型車両の燃料タンク取付構造 |
| JP2016175589A (ja) * | 2015-03-20 | 2016-10-06 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両の燃料タンク |
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| CN107380317A (zh) * | 2017-08-21 | 2017-11-24 | 江门市大长江集团有限公司 | 燃油箱尾部的安装结构及跨骑车 |
| CN107380317B (zh) * | 2017-08-21 | 2023-08-18 | 江门市大长江集团有限公司 | 燃油箱尾部的安装结构及跨骑车 |
| JP2020050285A (ja) * | 2018-09-28 | 2020-04-02 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両 |
| CN110962978A (zh) * | 2018-09-28 | 2020-04-07 | 本田技研工业株式会社 | 跨骑型车辆 |
| CN110962978B (zh) * | 2018-09-28 | 2021-08-13 | 本田技研工业株式会社 | 跨骑型车辆 |
| US11358669B2 (en) | 2018-09-28 | 2022-06-14 | Honda Motor Co., Ltd. | Saddle riding vehicle |
| US11939020B2 (en) | 2020-09-28 | 2024-03-26 | Kawasaki Motors, Ltd. | Saddle-type vehicle and body frame structure thereof |
| WO2022209101A1 (ja) * | 2021-03-30 | 2022-10-06 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3489918B2 (ja) | 2004-01-26 |
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