JPH0971264A - トラクタ車体 - Google Patents
トラクタ車体Info
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- JPH0971264A JPH0971264A JP22975995A JP22975995A JPH0971264A JP H0971264 A JPH0971264 A JP H0971264A JP 22975995 A JP22975995 A JP 22975995A JP 22975995 A JP22975995 A JP 22975995A JP H0971264 A JPH0971264 A JP H0971264A
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- Japan
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- case
- housing
- hst
- clutch housing
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
する。組立を容易化する。 【構成】 エンジンボディ1から後側に亘ってクラッチ
ハウジング2、油圧無段変速装置HSTを内装のHST
ケース3、ミッションケース4、及び、左右両側部に後
車輪5を軸装伝動する後輪伝動ケース6を有したリヤア
クスルハウジング7等を連結するトラクタにおいて、該
クラッチハウジング2の左右両側部とリヤアクスルハウ
ジング7との間に亘ってサイドフレーム8を連結してな
る車体の構成。
Description
る。
クタ車体は、クラッチハウジングやミッションケース等
を、エンジンボディと一体として後方へ連結させて、剛
体的構成の主体となるものであるから、ミッションケー
ス等は相当の厚みのある重量構成のものである。又、こ
の車体の上部に前後方向のサイドフレームを装着すると
きは、ブラケットや弾性ゴム材等のダンパーを介在させ
て支持搭載する構成とする。このため車体は構成が煩雑
で不安定となり易い。
ディ1から後側に亘ってクラッチハウジング2、油圧無
段変速装置HSTを内装のHSTケース3、ミッション
ケース4、及び、左右両側部に後車輪5を軸装伝動する
後輪伝動ケース6を有したリヤアクスルハウジング7等
を連結するトラクタにおいて、該クラッチハウジング2
の左右両側部とリヤアクスルハウジング7との間に亘っ
てサイドフレーム8を連結してなるトラクタ車体の構成
とする。
車輪4や動力取出軸が伝動される。この伝動は、クラッ
チハウジング2内のクラッチの接続によって油圧無段変
速装置HSTが無段変速伝動されて、ミッションケース
4内の副変速装置を経て、リヤアクスルハウジング7内
の後車軸へ伝動される。更にこれら後車軸から後輪伝動
ケース6内の伝動機構を経て後車輪6へ伝動される。
STケース3左右外側方には、クラッチハウジング2の
左右両側部と、リヤアクスルハウジング7の左右外側方
との間に亘って、サイドフレーム8を連結するものであ
るから、前記HSTケース3は比較軽薄な構成でも、捻
れ難く、安定した剛性を有した車体とすることができ、
車体幅を広くして、上部のシートフロアや、ステップフ
ロア等の取付を行い易くするものである。
ッチハウジング2とリヤアクスルハウジング7との左右
両側部に亘って連結するため、構成が簡単で組立が容易
化できる。
の後側にクラッチハウジング2を一体的に連結し、この
クラッチハウジング2の後側には、上部にHSTケース
3を連結し、PTOクラッチハウジング10を連結す
る。HSTケース3の後端にはミッションケース4を連
結し、このミッションケース4の後側に左右に幅広いリ
ヤアクスルハウジング7を連結している。
して、外側面にサイドフレーム8のボルト12で取付け
でき取付座11を設ける。又、リヤアクスルハウジング
7の左右両側部には、前面にサイドフレーム8の後端面
をボルトで取付ける取付座13を設ける。後輪伝動ケー
ス6は、このリヤアクスルハウジング7の左右両側端面
に連結して、後端部に上下方向の支持ケース14を連結
して、この支持ケース14の下端部に後車輪5を軸装す
る。
はステアリングハンドル、17はステアリングポスト、
18はステップフロア、19は操縦席、20はシートフ
ロア、21は前記左右の後輪伝動ケース6の後端部間に
亘って取付ける正面視門形状の安全フレームである。エ
ンジンボディ1の左右両側部から前方に亘ってアクスル
ブラケット22が設けられて、この下側にフロントアク
スルハウジング23がセンタピボット56回りに揺動自
在にして取付けられ、この左右両端部には支持ケース2
4によって操向自在の前車輪25が軸装される。
ってブラケット27によって回動自在に支架されたリフ
トアーム軸で、このリフトアーム軸26には左右一対の
リフトアーム28が取付けられて、油圧乃至電動等によ
る伸縮シリンダ29によって上下回動される。前記リヤ
アクスルハウジング7の左右両側部の下部にはロアリン
ク30が連結されて、該リフトアーム28との間をリフ
トロッド31で連結して昇降できる構成である。32は
トップリンクで、前記リヤアクスルハウジング7に一体
のブラケット33に取付けられて、ロータリ耕耘装置等
の作業機を装着する上下ヒッチ34,35を有したヒッ
チリンク36の上端部に連結し、前記ロアリンク30の
後端にこのヒッチリンク36の下端部を連結して、三点
リンク機構を構成する。
5と後車輪5とが伝動されると共に、リヤアクスルハウ
ジング7の中央下部にPTO軸ケース37によって軸受
され取付けられるグランドPTO軸38が伝動される。
これらの伝動機構は、図3のように、前記クラッチハウ
ジング2内の入力軸39から、油圧無段変速装置HST
の入力軸40が伝動されると共に、PTOクラッチハウ
ジング10内のPTOクラッチ軸41が伝動される。こ
のクラッチハウジング2内には主クラッチを設けるもよ
い。55はオイルパンである。
Tレバー51の操作によって中立位置Nから前進F側又
は後進R側の高速位置に亘って無段変速して出力軸42
を変速伝動しうる。この出力軸42は、ミッションケー
ス4内の副変速装置43へ伝動し、この副変速装置43
の出力軸44からは前輪取出軸45へ伝動し、グランド
PTO軸38へ伝動しうる。前輪取出軸45は、前記フ
ロントアクスルハウジング23内の前輪デフ装置46を
経て、支持ケース24内の伝動軸等を経て前車輪25を
駆動する。
アクスルハウジング7内の後輪デフ装置47を経て、支
持ケース14内の伝動軸等を経て駆動する。前記PTO
クラッチ軸41からはPTOクラッチ48、及びPTO
変速装置49を経て、前記リヤアクスルハウジング7の
中央部に軸受されるライブPTO軸50を駆動する。
STレバー51は、操縦席19左側の操作パネル52に
形成するH形のレバー溝53に案内させる。H形のレバ
ー溝53は、操縦席19側を副変速の低速域Lとし外側
を高速域Hとして、HSTレバー51で副変速操作をも
行い得る。54は前記油圧無段変速装置HSTを足で中
立位置Nへ戻し操作するHSTペタルであり、ステップ
フロア18の右側に設けられている。
ンジンボディ1下において、後側のクラッチハウジング
2と、前側のオイルパン55との間に、フロントアクス
ルハウジング23を位置させて、前記アクスルブラケッ
ト22に取付け又はクラッチハウジング2と一体の前部
ピボットメタル57とクラッチハウジング2自体に形成
のピボット穴58との間に亘って揺動自在に設ける。ホ
イルベースを短かくしてトラクタの操向性をよくし、エ
ンジンEを前車輪25に対して前側へ突出させて前後バ
ランスを良くする。又、ピボットメタル57をクラッチ
ハウジング2に設けると構成も簡単化できる。
輪伝動ケース6の後端部内側にブレーキケース59を一
体成形し、リヤアクスルハウジング7内のデフ軸60か
らギヤ61を介して支持ケース14側の後車輪5へ連動
される軸をブレーキ軸62として、このブレーキ軸62
に一体のブレーキドラム63を該ブレーキケース59に
内装して、ブレーキアーム64の回動でブレーキシュー
を拡縮して操向ブレーキを効かすことができる。なお、
後車輪5も支持ケース14の回動で前車輪25と共に操
向しうる四WSの構成としている。
Claims (1)
- 【請求項1】 エンジンボディ1から後側に亘ってクラ
ッチハウジング2、油圧無段変速装置HSTを内装のH
STケース3、ミッションケース4、及び、左右両側部
に後車輪5を軸装伝動する後輪伝動ケース6を有したリ
ヤアクスルハウジング7等を連結するトラクタにおい
て、該クラッチハウジング2の左右両側部とリヤアクス
ルハウジング7との間に亘ってサイドフレーム8を連結
してなるトラクタ車体。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP22975995A JP3694931B2 (ja) | 1995-09-07 | 1995-09-07 | トラクタ車体 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP22975995A JP3694931B2 (ja) | 1995-09-07 | 1995-09-07 | トラクタ車体 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0971264A true JPH0971264A (ja) | 1997-03-18 |
JP3694931B2 JP3694931B2 (ja) | 2005-09-14 |
Family
ID=16897235
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP22975995A Expired - Fee Related JP3694931B2 (ja) | 1995-09-07 | 1995-09-07 | トラクタ車体 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3694931B2 (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2002127769A (ja) * | 2001-03-02 | 2002-05-08 | Yanmar Agricult Equip Co Ltd | トラクタ |
-
1995
- 1995-09-07 JP JP22975995A patent/JP3694931B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2002127769A (ja) * | 2001-03-02 | 2002-05-08 | Yanmar Agricult Equip Co Ltd | トラクタ |
JP4672886B2 (ja) * | 2001-03-02 | 2011-04-20 | ヤンマー株式会社 | トラクタ |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP3694931B2 (ja) | 2005-09-14 |
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