JPH0971161A - Seat lock device - Google Patents
Seat lock deviceInfo
- Publication number
- JPH0971161A JPH0971161A JP23128795A JP23128795A JPH0971161A JP H0971161 A JPH0971161 A JP H0971161A JP 23128795 A JP23128795 A JP 23128795A JP 23128795 A JP23128795 A JP 23128795A JP H0971161 A JPH0971161 A JP H0971161A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lock
- hole
- rail
- upper rail
- tooth
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、フロア側に固着さ
れるロアレールに摺動可能に係合し、シートが設けられ
るアッパレールの移動を禁止するシートロック装置に関
する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a seat lock device that slidably engages a lower rail fixed to a floor side to prohibit movement of an upper rail provided with a seat.
【０００２】[0002]
【従来の技術】次に、図面を用いて従来例を説明する。
図８は従来のシートロック装置が設けられたシートスラ
イド装置正面図、図９は図８におけるA-A断面図であ
る。2. Description of the Related Art Next, a conventional example will be described with reference to the drawings.
8 is a front view of a seat slide device provided with a conventional seat lock device, and FIG. 9 is a sectional view taken along the line AA in FIG.
【０００３】これらの図において、１はフロア側に固着
されるロアレール、２はロアレール１に摺動可能に係合
し、シートが設けられるアッパレールである。ロアレー
ル１の底面には、複数のロック穴１ａが形成され、アッ
パレール２にはこのロック穴１ａに係合し、アッパレー
ル２の移動を禁止するロック装置３が設けられている。In these drawings, 1 is a lower rail fixed to the floor side, and 2 is an upper rail slidably engaged with the lower rail 1 and provided with a seat. A plurality of lock holes 1a are formed on the bottom surface of the lower rail 1, and the upper rail 2 is provided with a lock device 3 that engages with the lock holes 1a and prohibits the movement of the upper rail 2.
【０００４】ロック装置３において、４はロック穴１ａ
に係合可能なロック歯５ａが形成されたロックプレート
５をロック穴１ａが設けられた面に対して略直交する方
向に移動可能に案内するロックプレートガイドである。In the lock device 3, 4 is a lock hole 1a.
Is a lock plate guide for movably guiding the lock plate 5 having the lock teeth 5a engageable therewith in a direction substantially orthogonal to the surface provided with the lock hole 1a.
【０００５】このロックプレートガイド４の下部は、折
曲され、折曲部にロックプレート５が挿通する穴４ａが
形成されている。また、このロックプレートガイド４の
下端部には、ロックプレート５が摺接し、ロックプレー
ト５のガタ及び異音の発生を防止するスライドピース６
が設けられている。The lower portion of the lock plate guide 4 is bent, and a hole 4a through which the lock plate 5 is inserted is formed in the bent portion. A lock plate 5 is slidably contacted with a lower end portion of the lock plate guide 4, and a slide piece 6 for preventing rattling of the lock plate 5 and generation of abnormal noise.
Is provided.
【０００６】７は一端部がロックプレート５に係止さ
れ、他端部がアッパレール２側に係止され、ロックプレ
ート５のロック歯５ａがロアレール１のロック穴１ａに
係合する方向にロックプレート５を付勢するスプリング
である。One end of the lock plate 7 is locked to the lock plate 5 and the other end of the lock plate 7 is locked to the upper rail 2 so that the lock teeth 5a of the lock plate 5 engage with the lock hole 1a of the lower rail 1. It is a spring that biases 5.
【０００７】次に、上記構成の作動を説明する。通常
は、スプリング７の付勢力により、ロックプレート５の
ロック歯５ａはロアレール１のロック穴１ａに係合し、
アッパレール２の移動は禁止されている。Next, the operation of the above configuration will be described. Normally, the lock teeth 5a of the lock plate 5 are engaged with the lock holes 1a of the lower rail 1 by the biasing force of the spring 7,
The movement of the upper rail 2 is prohibited.
【０００８】ここで、スプリング７の付勢力に抗して、
ロックプレート５を上方に引き上げると、ロックプレー
ト５のロック歯５ａとロアレール１のロック穴１ａとの
係合が解除され、アッパレール２はロアレール１に対し
て移動可能となる。Here, against the biasing force of the spring 7,
When the lock plate 5 is pulled upward, the engagement between the lock tooth 5a of the lock plate 5 and the lock hole 1a of the lower rail 1 is released, and the upper rail 2 becomes movable with respect to the lower rail 1.
【０００９】そして、所望の位置までアッパレール２を
移動させ、ロックプレート５を上方へ引き上げる力を解
除すると、スプリング７の付勢力により、ロックプレー
ト５は下方へ付勢され、ロックプレート５のロック歯５
ａがロアレール１のロック穴１ａに再び係合し、アッパ
レール２の移動が禁止される。When the upper rail 2 is moved to a desired position and the force for pulling up the lock plate 5 is released, the lock plate 5 is biased downward by the biasing force of the spring 7, and the lock teeth of the lock plate 5 are locked. 5
a is engaged again with the lock hole 1a of the lower rail 1, and the movement of the upper rail 2 is prohibited.
【００１０】[0010]
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記構成のロ
ック装置の場合、下記のような問題点がある。 (1) ロックプレート５のロック歯５ａは一つであり、車
両衝突時に衝撃力がこの一つの歯５ａに集中するので、
安全性を考慮してロック歯５ａとロック穴１ａとの強度
を大きくしなければならない。従って、部材を厚くする
などコストアップの要因となっている。However, the locking device having the above structure has the following problems. (1) Since the lock plate 5 has only one lock tooth 5a and the impact force concentrates on this one tooth 5a at the time of a vehicle collision,
Considering safety, the strength of the lock teeth 5a and the lock holes 1a must be increased. Therefore, it is a factor of cost increase such as thickening the member.
【００１１】(2) ロックプレート５の異音及びガタ防止
のために、ロックプレートガイド４に設けた樹脂のスラ
イドピース６が、コストアップとなる。本発明は上記問
題点に鑑みてなされたもので、その目的は、低コストの
シートロック装置を提供することにある。(2) In order to prevent abnormal noise and rattling of the lock plate 5, the cost of the resin slide piece 6 provided on the lock plate guide 4 increases. The present invention has been made in view of the above problems, and an object thereof is to provide a low-cost seat lock device.
【００１２】また、本発明の別の目的は、異音やガタが
ないシートロック装置を提供する事にある。Another object of the present invention is to provide a seat lock device free from abnormal noise and rattling.
【００１３】[0013]
【課題を解決するための手段】上記課題を解決する第１
の発明のシートロック装置は、フロア側に固着されるロ
アレールに摺動可能に係合し、シートが設けられるアッ
パレールの移動を禁止するシートロック装置において、
前記ロアレール及びアッパレールのうちどちらか一方の
レールに、前記レールの移動方向に沿って穿設された複
数のロック穴を、他方のレールに、前記ロック穴が設け
られた面に対して略直交する方向に移動可能で前記ロッ
ク穴と係合可能な複数のロック歯を有するロックプレー
トを設けるとともに、前記アッパレールの一方の方向の
移動を禁止する前記ロック歯の前記ロック穴への第１の
当たり面を第１のロック歯に、前記アッパレールの他方
の方向の移動を禁止する前記ロック歯の前記ロック穴へ
の第２の当たり面を第２のロック歯に設け、ロック歯の
他の面は、前記ロック穴の内壁面に対して間隔をもって
対向するものである。Means for Solving the Problems A first method for solving the above problems is described below.
The seat lock device of the invention of claim 1 is a seat lock device that slidably engages a lower rail fixed to the floor side to prohibit movement of an upper rail on which a seat is provided,
One of the lower rail and the upper rail has a plurality of lock holes formed along the moving direction of the rail, and the other rail has a plurality of lock holes substantially orthogonal to the surface provided with the lock hole. A first contact surface of the lock tooth to the lock hole, the lock plate having a plurality of lock teeth movable in one direction and engaging with the lock hole, and prohibiting the movement of the upper rail in one direction. Is provided on the first lock tooth, the second contact surface of the lock tooth for inhibiting the movement of the upper rail in the other direction to the lock hole is provided on the second lock tooth, and the other surface of the lock tooth is It faces the inner wall surface of the lock hole with a space.
【００１４】ロアレール,アッパレールのうちの一方の
レールに形成されたロック穴に、他方のレールに設けら
れたロックプレートの複数のロック歯を係合させること
で、アッパレールの移動が禁止される。By engaging a plurality of lock teeth of a lock plate provided on the other rail with a lock hole formed in one of the lower rail and the upper rail, movement of the upper rail is prohibited.
【００１５】アッパレールからロアレールに伝達される
車衝突時等における衝撃は、ロック歯を複数としたこと
により、分散されてロック穴に作用する。よって、ロッ
ク歯が一つの場合に比べて、部材の強度を落とすことが
可能となり、コストダウンが図れる。The impact transmitted from the upper rail to the lower rail during a vehicle collision or the like is dispersed and acts on the lock hole due to the plurality of lock teeth. Therefore, the strength of the member can be reduced compared to the case where there is only one lock tooth, and the cost can be reduced.
【００１６】また、アッパレールの一方の方向の移動を
禁止するロック歯のロック穴への第１の当たり面を第１
のロック歯に設け、アッパレールの他方の方向の移動を
禁止するロック歯のロック穴への第２の当たり面を第２
のロック歯に設け、ロック歯の他の面は、穴の内壁面に
対して間隔をもって対向するようしたことにより、ロッ
ク時のガタがなくなる。Further, the first contact surface of the lock tooth against the lock hole for inhibiting the movement of the upper rail in one direction is defined as the first contact surface.
The second contact surface of the lock tooth to the lock hole that prohibits the upper rail from moving in the other direction.
The lock tooth is provided so that the other surface of the lock tooth is opposed to the inner wall surface of the hole with a gap, so that there is no play at the time of locking.
【００１７】また、ロック歯の当たり面とロック穴との
当接を確実に行なうために、第１及び第２の当たり面
は、ロック歯の基部に行きに従ってロック歯の幅が広が
る斜面であることが望ましい。Further, in order to ensure the contact between the contact surface of the lock tooth and the lock hole, the first and second contact surfaces are slopes in which the width of the lock tooth widens toward the base of the lock tooth. Is desirable.
【００１８】第２の発明のシートロック装置において
は、フロア側に固着されるロアレールに摺動可能に係合
し、シートが設けられるアッパレールの移動を禁止する
シートロック装置において、前記ロアレール及びアッパ
レールのうちどちらか一方のレールに、前記レールの移
動方向に沿って穿設された複数のロック穴と、他方のレ
ールに設けられ、前記ロック穴と係合可能なロック歯を
有するロックプレートと、前記ロックプレートを覆うよ
うに他方のレールに設けられ、前記ロックプレートを前
記ロック穴が設けられた面に対して略直交する方向に移
動可能に案内し、前記ロック穴近傍に前記ロックプレー
トのロック歯が挿脱する穴が形成されたロックプレート
ガイドとを設け、前記ロックプレートガイドの穴の周辺
に樹脂コーティング層を設けたものである。In the seat lock device of the second invention, in the seat lock device for slidably engaging the lower rail fixed to the floor side and prohibiting the movement of the upper rail on which the seat is provided, the lower rail and the upper rail are prevented. One of the rails, a plurality of lock holes bored along the moving direction of the rail, and a lock plate provided in the other rail and having lock teeth engageable with the lock hole; It is provided on the other rail so as to cover the lock plate, guides the lock plate movably in a direction substantially orthogonal to the surface on which the lock hole is provided, and the lock teeth of the lock plate are provided in the vicinity of the lock hole. A lock plate guide with a hole for inserting and removing is provided, and a resin coating is provided around the hole of the lock plate guide. In which the provided.
【００１９】樹脂コーティング層を設けたことにより、
ロックプレートとロックプレートガイドの穴とのガタ及
び異音の発生を防止することができる。また、樹脂コー
ティングなので、コストを低く押さえることができる。By providing the resin coating layer,
It is possible to prevent backlash between the lock plate and the hole of the lock plate guide and generation of abnormal noise. Also, since it is a resin coating, the cost can be kept low.
【００２０】ここで、ロックプレートガイドをプレス加
工で製造する場合、ロックプレートガイドの穴の内壁面
とロックプレートとの異音を防止するために、ロックプ
レートガイドの穴の周辺のガイド幅は、他の部分のガイ
ド幅より大きく設定することが望ましい。Here, when the lock plate guide is manufactured by press working, the guide width around the hole of the lock plate guide is set to prevent abnormal noise between the inner wall surface of the hole of the lock plate guide and the lock plate. It is desirable to set it larger than the guide width of other parts.
【００２１】[0021]
【発明の実施の形態】次に図面を用いて本発明の実施の
形態を図１から図７を用いて説明する。先ず、図２及び
図３を用いて本実施の形態例のシートスライド装置の全
体構成を説明する。図２は本発明の実施の形態例のシー
トロック装置が設けられたシートスライド装置の正面
図、図３は図２における上面図である。図において、３
１はフロア上に固着されるロアレール、３２はロアレー
ル３１に摺動可能に係合し、シートが設けられるアッパ
レールである。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Next, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings with reference to FIGS. First, the overall configuration of the seat slide device according to the present embodiment will be described with reference to FIGS. 2 and 3. FIG. 2 is a front view of a seat slide device provided with a seat lock device according to an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a top view of FIG. In the figure, 3
Reference numeral 1 is a lower rail fixed to the floor, and 32 is an upper rail slidably engaged with the lower rail 31 and provided with a seat.
【００２２】次に、ロアレール３１の断面形状を図６を
用いて説明する。図６は図４における切断線B-Bにおけ
る断面図である。ロアレール３１の断面は、フロアと略
平行な底面３４と、底面３４の両側より折曲してフロア
に対して略垂直な方向に延出する第１の側面３５,第２
の側面３６と、これら第１及び第２の側面３５,３６の
上端から互いに近づく方向に折曲された第１の上面３７
及び第２の上面３８と、これら第１及び第２の上面３
７,３８の先端からロアレール３１内へ折り込まれた第
１の折込面３９及び第２の折込面４０とから構成されて
いる。そして、第１の折込面３９と第２の折込面４０と
の間には、ロアレール３１の内部と外部とを連絡するス
リット状の穴３１ａが形成されている。Next, the sectional shape of the lower rail 31 will be described with reference to FIG. FIG. 6 is a sectional view taken along the section line BB in FIG. The cross section of the lower rail 31 includes a bottom surface 34 that is substantially parallel to the floor, and first side surfaces 35 that are bent from both sides of the bottom surface 34 and extend in a direction substantially perpendicular to the floor.
Side surface 36 and a first upper surface 37 bent from the upper ends of the first and second side surfaces 35, 36 toward each other.
And the second upper surface 38, and the first and second upper surfaces 3
It is composed of a first folding surface 39 and a second folding surface 40 which are folded from the tips of 7, 38 into the lower rail 31. A slit-shaped hole 31 a that connects the inside and the outside of the lower rail 31 is formed between the first folding surface 39 and the second folding surface 40.
【００２３】更に、ロアレール３１の底面３４には、所
定のピッチでロック穴３４ａが複数箇所穿設されてい
る。次に、アッパレール３２の説明を図４から図６を用
いて行なう。図４は図２におけるアッパレールの拡大
図、図５は図４における上面図である。Further, the bottom surface 34 of the lower rail 31 is provided with a plurality of lock holes 34a at a predetermined pitch. Next, the upper rail 32 will be described with reference to FIGS. 4 is an enlarged view of the upper rail in FIG. 2, and FIG. 5 is a top view of FIG.
【００２４】アッパレール３２本体は、板状の第１のア
ッパレール５０とこの第１のアッパレール５０に積層さ
れる第２のアッパレール５１とで構成される。これら、
第１のアッパレール５０及び第２のアッパレール５１
は、フロアに対して略垂直なの第１の基部５２と、第１
の基部５２に積層される第２のアッパレール５１の第２
の基部５３とを有している。The main body of the upper rail 32 comprises a plate-shaped first upper rail 50 and a second upper rail 51 laminated on the first upper rail 50. these,
First upper rail 50 and second upper rail 51
Includes a first base 52 that is substantially perpendicular to the floor and a first
The second upper rail 51 which is laminated on the base 52 of the second
And a base portion 53 of.
【００２５】そして、第１及び第２のアッパレール５
０,５１の第１の基部５２及び第２の基部５３は、ロア
レール３１に形成された穴３１ａを介してロアレール３
１内に入り、ロアレール３１の底面３４と平行な第１の
底面５５及び第２の底面５６と、これら第１及び第２の
底面５５,５６より底面３４より離れる方向に折曲さ
れ、ロアレール３１の第１の側面３５及び第２の側面３
６と平行に延出する第１の立上げ面５７及び第２の立上
げ面５８とが形成されている。Then, the first and second upper rails 5
The first base 52 and the second base 53 of the lower rail 51 are connected to the lower rail 3 through holes 31 a formed in the lower rail 31.
1, a first bottom surface 55 and a second bottom surface 56 that are parallel to the bottom surface 34 of the lower rail 31, and are bent away from the first and second bottom surfaces 55 and 56 from the bottom surface 34. First side surface 35 and second side surface 3
A first rising surface 57 and a second rising surface 58 extending in parallel with 6 are formed.
【００２６】アッパレール３２の各立上げ面５７,５８
には、ロアレール３１の内壁面に摺接可能な樹脂性のス
ライダ６０が設けられている。尚、本実施の形態例にお
いては、図４に示すようにアッパレール３２の中央部に
は、第１のアッパレール５０に取付けられたロック装置
(詳細は後述)７４があり、このロック装置７４がある部
分には、第２のアッパレール５１は設けられていない。
アッパレール３２の前部及び後部には、シート取付け用
のウエルドナット６５が固着されている。Each rising surface 57, 58 of the upper rail 32
Is provided with a resinous slider 60 which can slide on the inner wall surface of the lower rail 31. In the present embodiment, as shown in FIG. 4, a lock device attached to the first upper rail 50 is provided at the center of the upper rail 32.
(Details will be described later) 74, and the second upper rail 51 is not provided at the portion where the locking device 74 is provided.
A seat mounting weld nut 65 is fixed to the front and rear portions of the upper rail 32.
【００２７】また、アッパレール３２の前部と後部に
は、ロアレール３１の底面３４を転動するローラ７０の
回転軸７３を回転可能に支持するブラケット７１が設け
られている。Further, brackets 71 are rotatably supported on the front and rear portions of the upper rail 32 to rotatably support a rotary shaft 73 of a roller 70 rolling on the bottom surface 34 of the lower rail 31.
【００２８】前述したスライダ６０とローラ７０とで、
アッパレール３２のロアレール３１に対しての上下方向
及びサイド方向の位置決めがなされ、アッパレール３２
はロアレール３１に対して移動可能となる。With the slider 60 and the roller 70 described above,
The upper rail 32 is positioned with respect to the lower rail 31 in the up-down direction and the side direction.
Becomes movable with respect to the lower rail 31.
【００２９】次に、ロック装置７４の説明を図１,図４,
図５,図６を用いて行なう。図４に示すように、アッパ
レール３２の中間部、即ち、第２のアッパレール５１が
無い部分には、ロックプレート７５を覆うように第１の
アッパレール５０に設けられ、ロックプレート７５を上
下方向に案内する第１のロックプレートガイド７６が設
けられている。Next, the lock device 74 will be described with reference to FIGS.
This is performed using FIGS. 5 and 6. As shown in FIG. 4, the middle portion of the upper rail 32, that is, the portion where the second upper rail 51 does not exist is provided on the first upper rail 50 so as to cover the lock plate 75, and guides the lock plate 75 in the vertical direction. A first lock plate guide 76 is provided.
【００３０】また、図６に示すように、第１のアッパレ
ール５０の上部には、ロックプレート７５の上部が係合
し、ロックプレート７５を上下方向に案内する第２のロ
ックプレートガイド７７が設けられている。As shown in FIG. 6, a second lock plate guide 77 is provided on the upper part of the first upper rail 50 so as to engage the upper part of the lock plate 75 and guide the lock plate 75 in the vertical direction. Has been.
【００３１】そして、ロックプレート７５の下部には、
ロアレール３１の底面３４に穿設されたロック穴３４ａ
に噛合可能な複数(本実施の形態例では二つ)のロック歯
即ち、第１のロック歯７５ａ及び第２のロック歯７５ｂ
が形成されている。Then, at the bottom of the lock plate 75,
Lock hole 34a formed in the bottom surface 34 of the lower rail 31
A plurality of (two in the present embodiment) lock teeth that can be engaged with the first lock teeth 75a and the second lock teeth 75b.
Are formed.
【００３２】一方、アッパレール３２のサイドには、図
５に示すように、ロックシャフト８０を回転可能に支持
するブラケット８１が二ヵ所設けられている。ロックシ
ャフト８０の中間部は、ロックプレート７５の上部に形
成された上下方向に延出する長穴７５ｅに遊嵌するピン
８２が取付けられている。On the other hand, on the side of the upper rail 32, as shown in FIG. 5, two brackets 81 for rotatably supporting the lock shaft 80 are provided. A pin 82 that is loosely fitted in a vertically extending long hole 75e formed in the upper portion of the lock plate 75 is attached to an intermediate portion of the lock shaft 80.
【００３３】ロックシャフト８０の一方の端部に設けら
れるスプリング８３は、一端部がブラケット８１に係止
され、中間部がロックシャフト８０に巻回され、他端部
がロックシャフト８０の端面に形成された溝８０ａに係
止され、ロックプレート７５のロック歯７５ａ,７５ｂ
がロアレール３１のロック穴３４ａに噛合する方向の付
勢力をロックシャフト８０に与えている。また、ロック
シャフト８０の他方の端部には、操作レバー８５が固着
されている。The spring 83 provided at one end of the lock shaft 80 has one end locked to the bracket 81, an intermediate portion wound around the lock shaft 80, and the other end formed on the end surface of the lock shaft 80. Is locked in the groove 80a formed, and the lock teeth 75a, 75b of the lock plate 75 are locked.
Applies an urging force to the lock shaft 80 in a direction to engage with the lock hole 34 a of the lower rail 31. An operation lever 85 is fixed to the other end of the lock shaft 80.
【００３４】ここで、図１を用いてロックプレート７５
の詳細な説明を行なう。ロックプレート７５の第１のロ
ック歯７５ａには、ロック穴３４ａに当接してアッパレ
ール３２の一方の方向の移動を禁止する第１の当たり面
７５ｃが設けられている。Now, referring to FIG. 1, the lock plate 75
Will be explained in detail. The first lock tooth 75a of the lock plate 75 is provided with a first contact surface 75c that abuts the lock hole 34a and prohibits the movement of the upper rail 32 in one direction.
【００３５】同様に、第２のロック歯７５ｂには、ロッ
ク穴３４ａに当接してアッパレール３２の他方の方向の
移動を禁止する第２の当たり面７５ｄが設けられてい
る。そして、ロック歯７５ａ,７５ｂの他の面は、ロッ
ク穴３４ａの内壁面に対して間隔をもって対向するよう
に構成されている。Similarly, the second lock tooth 75b is provided with a second contact surface 75d which abuts on the lock hole 34a and prohibits the movement of the upper rail 32 in the other direction. The other surfaces of the lock teeth 75a and 75b are configured to face the inner wall surface of the lock hole 34a with a gap.
【００３６】更に、各ロック歯７５ａ,７５ｂの面は、
歯の基部に行くに従って歯の幅が広くなる斜面となって
いる。次に、図７を用いて、第１のロックプレートガイ
ド７６の詳細な説明を行なう。図７において、(a)図は
図４に示す第１のロックプレートガイドの裏面図、(b)
図は(a)図の下面図、(c)図は(a)図の右側面図をそれぞ
れ示している。Further, the surfaces of the lock teeth 75a and 75b are
The slope is such that the width of the tooth becomes wider toward the base of the tooth. Next, the first lock plate guide 76 will be described in detail with reference to FIG. 7. 7, (a) is a rear view of the first lock plate guide shown in FIG. 4, (b)
The figure shows a bottom view of the figure (a), and the figure (c) shows a right side view of the figure (a).
【００３７】第１のロックプレートガイド７６の下部の
ロック穴３４ａ近傍には、ロックプレート７５のロック
歯７５ａ,７５ｂが挿脱する穴７６ａが形成されてい
る。尚、本実施の形態例の第１のロックプレートガイド
７６はプレス加工で製造している。A hole 76a for inserting and removing the lock teeth 75a and 75b of the lock plate 75 is formed in the lower portion of the first lock plate guide 76 near the lock hole 34a. The first lock plate guide 76 of this embodiment is manufactured by press working.
【００３８】そして、この穴７６ａの周辺((a)図におい
て二点鎖線で囲んだ部分)は、樹脂コーティング(本実施
の形態例ではナイロンコーティング)が施されている。
また、第１のロックプレートガイド７６の穴７６ａの周
辺のガイド幅Wは、他の部分の幅W′より大きく設定し
た。A resin coating (nylon coating in this embodiment) is applied to the periphery of the hole 76a (the portion surrounded by the chain double-dashed line in FIG. 7 (a)).
The guide width W around the hole 76a of the first lock plate guide 76 is set to be larger than the width W'of other portions.
【００３９】次に、上記構成の作動を説明する。アッパ
レール３２側に設けられたロック装置７４のスプリング
８３の付勢力によって、ロックプレート７５のロック歯
７５ａ,７５ｂは、ロアレール３１の底面３４のロック
穴３４ａに噛合し、アッパレール３２の移動が禁止され
ている。Next, the operation of the above configuration will be described. The lock teeth 75a and 75b of the lock plate 75 mesh with the lock holes 34a of the bottom surface 34 of the lower rail 31 by the urging force of the spring 83 of the lock device 74 provided on the side of the upper rail 32, and the movement of the upper rail 32 is prohibited. There is.
【００４０】ここで、操作レバー８５を用いてロックシ
ャフト８０をスプリング８３の付勢力に抗して回転させ
ると、ロックシャフト８０のピン８２がロックプレート
７５の長穴７５ｅの上側の内壁面を押圧し、ロックプレ
ート７５を上方に移動させる。ロックプレート７５が上
方に移動すると、ロックプレート７５のロック歯７５
ａ,７５ｂと、ロック穴３４ａとの噛合が解除され、ア
ッパレール３２はロアレール３１に対して移動可能とな
る。Here, when the lock shaft 80 is rotated against the urging force of the spring 83 using the operating lever 85, the pin 82 of the lock shaft 80 presses the inner wall surface above the oblong hole 75e of the lock plate 75. Then, the lock plate 75 is moved upward. When the lock plate 75 moves upward, the lock teeth 75 of the lock plate 75
The engagement between the a and 75b and the lock hole 34a is released, and the upper rail 32 becomes movable with respect to the lower rail 31.
【００４１】そして、所望の位置へアッパレール３２を
移動させたならば、操作レバー８５の操作力を解除す
る。すると、スプリング８３の付勢力により、再びロッ
クプレート７５のロック歯７５ａ,７５ｂがロアレール
３１のロック穴３４ａに噛合し、アッパレール３２の移
動が禁止される。When the upper rail 32 is moved to the desired position, the operating force of the operating lever 85 is released. Then, the biasing force of the spring 83 causes the lock teeth 75a and 75b of the lock plate 75 to mesh again with the lock hole 34a of the lower rail 31, and the movement of the upper rail 32 is prohibited.
【００４２】上記構成によれば、ロックプレート７５の
ロック歯を複数、即ち、第１のロック歯７５ａと第２の
ロック歯７５ｂとした。よって、アッパレール３２から
ロアレール３１に伝達される車衝突時等における衝撃
は、ロック歯を複数としたことにより、分散されてロッ
ク穴３４ａに作用する。よって、ロック歯が一つの場合
に比べて、ロアレール３１やロックプレート７５等の部
材の強度を落とすことが可能となり、コストダウンが図
れる。According to the above construction, the lock plate 75 has a plurality of lock teeth, that is, the first lock teeth 75a and the second lock teeth 75b. Therefore, the impact transmitted from the upper rail 32 to the lower rail 31 at the time of a vehicle collision or the like is dispersed and acts on the lock hole 34a due to the plurality of lock teeth. Therefore, as compared with the case where there is only one lock tooth, the strength of members such as the lower rail 31 and the lock plate 75 can be reduced, and the cost can be reduced.
【００４３】また、アッパレール３２の一方の方向の移
動を禁止するロック歯のロック穴３４ａへの第１の当た
り面７５ｃを第１のロック歯７５ａに設け、アッパレー
ル３２の他方の方向の移動を禁止するロック歯のロック
穴３４ａへの第２の当たり面７５ｄを第２のロック歯７
５ｂに設け、ロック歯の他の面は、ロック穴３４ａの内
壁面に対して間隔をもって対向するようしたことによ
り、ロック時のガタをなくすことができる。Further, the first contact surface 75c of the lock tooth for inhibiting the movement of the upper rail 32 in one direction against the lock hole 34a is provided in the first lock tooth 75a, and the movement of the upper rail 32 in the other direction is inhibited. The second contact surface 75d of the lock tooth to the lock hole 34a.
Since the other surface of the lock tooth is provided at 5b and faces the inner wall surface of the lock hole 34a with a gap, it is possible to eliminate rattling at the time of locking.
【００４４】また、第１及び第２の当たり面７５ｃ,７
５ｄは、ロック歯の基部に行きに従ってロック歯の幅が
広がる斜面としたことにより、ロック歯の当たり面７５
ｃ,７５ｄとロック穴３４ａとの当接を確実に行なうこ
とができる。In addition, the first and second contact surfaces 75c, 7
5d is a slope where the width of the lock tooth widens toward the base of the lock tooth, so that the contact surface 75 of the lock tooth is
The contact between the c and 75d and the lock hole 34a can be reliably performed.
【００４５】更に、ロックプレートガイド７６の穴７６
ａの周辺にナイロンコーティング層を設けたことによ
り、ロックプレート７５とロックプレートガイド７６の
穴７６ａとのガタ及び異音の発生を防止することができ
る。また、ナイロンコーティングなので、コストを低く
押さえることができる。Further, the hole 76 of the lock plate guide 76
By providing the nylon coating layer around a, it is possible to prevent rattling between the lock plate 75 and the hole 76a of the lock plate guide 76 and generation of abnormal noise. Also, because it is a nylon coating, the cost can be kept low.
【００４６】ここで、ロックプレートガイド７６の穴７
６ａの周辺のガイド幅Wを他の部分のガイド幅W′より大
きく設定したことにより、ロックプレートガイド７６を
プレス加工で製造する場合、ロックプレートガイド７６
の穴７６ａの内壁面の平面性が確保され、この穴７６ａ
を介して挿脱されるロックプレート７５との異音が発生
しない。Here, the hole 7 of the lock plate guide 76
By setting the guide width W around 6a larger than the guide width W'of other portions, when the lock plate guide 76 is manufactured by press working, the lock plate guide 76
The flatness of the inner wall surface of the hole 76a is ensured.
No noise is generated from the lock plate 75 that is inserted or removed via the.
【００４７】尚、本発明は上記実施の形態例に限定する
ものではない。上記実施の形態例では、ロック装置をア
ッパレール３２側に設け、ロック穴をロアレール３１側
に設けたが、逆に、ロック装置をロアレール３１側に設
け、ロック穴をアッパレール３２側に設けてもよい。The present invention is not limited to the above embodiment. Although the lock device is provided on the upper rail 32 side and the lock hole is provided on the lower rail 31 side in the above-described embodiment, conversely, the lock device may be provided on the lower rail 31 side and the lock hole is provided on the upper rail 32 side. .
【００４８】また、上記実施の形態例では、ロックプレ
ート７５に２つのロック歯、即ち第１及び第２のロック
歯７５ａ,７５ｂを形成したが、これに限定するもので
はなく、３つ以上のロック歯を形成してもよい。Further, in the above embodiment, two lock teeth, that is, the first and second lock teeth 75a and 75b are formed on the lock plate 75, but the present invention is not limited to this and three or more lock teeth are formed. Lock teeth may be formed.
【００４９】[0049]
【発明の効果】以上述べたように第１の発明のシートロ
ック装置によれば、アッパレールからロアレールに伝達
される車衝突時等における衝撃は、ロック歯を複数とし
たことにより、分散されてロック穴に作用する。よっ
て、ロック歯が一つの場合に比べて、部材の強度を落と
すことが可能となり、コストダウンが図れる。As described above, according to the seat lock device of the first invention, the impact transmitted from the upper rail to the lower rail at the time of a vehicle collision is dispersed and locked due to the plurality of lock teeth. Acts on the hole. Therefore, the strength of the member can be reduced compared to the case where there is only one lock tooth, and the cost can be reduced.
【００５０】また、アッパレールの一方の方向の移動を
禁止するロック歯のロック穴への第１の当たり面を第１
のロック歯に設け、アッパレールの他方の方向の移動を
禁止するロック歯のロック穴への第２の当たり面を第２
のロック歯に設け、ロック歯の他の面は、穴の内壁面に
対して間隔をもって対向するようしたことにより、ロッ
ク時のガタがなくなる。Further, the first contact surface of the lock tooth for inhibiting the movement of the upper rail in one direction to the lock hole is defined as the first contact surface.
The second contact surface of the lock tooth to the lock hole that prohibits the upper rail from moving in the other direction.
The lock tooth is provided so that the other surface of the lock tooth is opposed to the inner wall surface of the hole with a gap, so that there is no play at the time of locking.
【００５１】また、ロック歯の当たり面とロック穴との
当接を確実に行なうために、第１及び第２の当たり面
は、ロック歯の基部に行きに従ってロック歯の幅が広が
る斜面であることが望ましい。Further, in order to ensure the contact between the contact surface of the lock tooth and the lock hole, the first and second contact surfaces are slopes in which the width of the lock tooth widens toward the base of the lock tooth. Is desirable.
【００５２】第２の発明のシートロック装置によれば、
樹脂コーティング層を設けたことにより、ロックプレー
トとロックプレートガイドの穴とのガタ及び異音の発生
を防止することができる。また、樹脂コーティングなの
で、コストを低く押さえることができる。According to the seat lock device of the second invention,
By providing the resin coating layer, it is possible to prevent rattling between the lock plate and the hole of the lock plate guide and the occurrence of abnormal noise. Also, since it is a resin coating, the cost can be kept low.
【００５３】ここで、ロックプレートガイドをプレス加
工で製造する場合、ロックプレートガイドの穴の周辺の
ガイド幅は、他の部分のガイド幅より大きく設定するこ
とにより、穴の平面性が確保でき、ロックプレートガイ
ドの穴の内壁面とロックプレートとの異音を防止するこ
とができる。Here, when the lock plate guide is manufactured by press working, the flatness of the hole can be secured by setting the guide width around the hole of the lock plate guide larger than the guide widths of the other parts. It is possible to prevent abnormal noise between the inner wall surface of the hole of the lock plate guide and the lock plate.
【図１】図１は本発明の実施の形態例の要部を説明する
図である。FIG. 1 is a diagram illustrating a main part of an embodiment of the present invention.
【図２】本発明の実施の形態例のシートロック装置が設
けられたシートスライド装置の正面図である。FIG. 2 is a front view of the seat slide device provided with the seat lock device according to the embodiment of the present invention.
【図３】図２における上面図である。FIG. 3 is a top view in FIG. 2;
【図４】図２におけるアッパレールの拡大図である。FIG. 4 is an enlarged view of the upper rail in FIG.
【図５】図４における上面図である。FIG. 5 is a top view of FIG.
【図６】図４における切断線B-Bにおける断面図であ
る。6 is a cross-sectional view taken along the section line BB in FIG.
【図７】(a)図は図４に示す第１のロックプレートガイ
ドの裏面図、(b)図は(a)図の下面図、(c)図は(a)図の右
側面図である。7A is a rear view of the first lock plate guide shown in FIG. 4, FIG. 7B is a bottom view of FIG. 7A, and FIG. 7C is a right side view of FIG. is there.
【図８】従来のシートロック装置が設けられたシートス
ライド装置正面図である。FIG. 8 is a front view of a seat slide device provided with a conventional seat lock device.
【図９】図８におけるA-A断面図である。9 is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG.
３１ ロアレール ３１ａ ロック穴 ３２ アッパレール ７５ ロックプレート ７５ａ 第１のロック歯 ７５ｂ 第２のロック歯 ７５ｃ 第１の当たり面 ７５ｄ 第２の当たり面 31 Lower Rail 31a Lock Hole 32 Upper Rail 75 Lock Plate 75a First Lock Tooth 75b Second Lock Tooth 75c First Contact Surface 75d Second Contact Surface
Claims (4)
可能に係合し、シートが設けられるアッパレールの移動
を禁止するシートロック装置において、 前記ロアレール及びアッパレールのうちどちらか一方の
レールに、前記レールの移動方向に沿って穿設された複
数のロック穴を、 他方のレールに、前記ロック穴が設けられた面に対して
略直交する方向に移動可能で前記ロック穴と係合可能な
複数のロック歯を有するロックプレートを設けるととも
に、 前記アッパレールの一方の方向の移動を禁止する前記ロ
ック歯の前記ロック穴への第１の当たり面を第１のロッ
ク歯に、 前記アッパレールの他方の方向の移動を禁止する前記ロ
ック歯の前記ロック穴への第２の当たり面を第２のロッ
ク歯に設け、 ロック歯の他の面は、前記ロック穴の内壁面に対して間
隔をもって対向することを特徴とするシートロック装
置。1. A seat lock device that slidably engages a lower rail fixed to a floor side to prohibit movement of an upper rail on which a seat is provided, wherein one of the lower rail and the upper rail is A plurality of lock holes formed along the moving direction of the rail are movable on the other rail in a direction substantially orthogonal to the surface on which the lock hole is provided and engageable with the lock hole. A lock plate having lock teeth, and a first contact surface of the lock tooth that prohibits the movement of the upper rail in one direction to the lock hole is a first lock tooth, and a second direction of the upper rail. Second contact surface of the lock tooth against the lock hole is provided on the second lock tooth, and the other surface of the lock tooth is the inner wall of the lock hole. Seat lock apparatus characterized by opposed with a distance from the.
歯の基部に行きに従ってロック歯の幅が広がる斜面であ
ることを特徴とする請求項１記載のシートロック装置。2. The seat lock device according to claim 1, wherein the first and second abutting surfaces are slopes in which the width of the lock tooth is gradually increased toward the base of the lock tooth.
可能に係合し、シートが設けられるアッパレールの移動
を禁止するシートロック装置において、 前記ロアレール及びアッパレールのうちどちらか一方の
レールに、前記レールの移動方向に沿って穿設された複
数のロック穴と、 他方のレールに設けられ、前記ロック穴と係合可能なロ
ック歯を有するロックプレートと、 前記ロックプレートを覆うように他方のレールに設けら
れ、前記ロックプレートを前記ロック穴が設けられた面
に対して略直交する方向に移動可能に案内し、前記ロッ
ク穴近傍に前記ロックプレートのロック歯が挿脱する穴
が形成されたロックプレートガイドとを設け、 前記ロックプレートガイドの穴の周辺に樹脂コーティン
グ層を設けたことを特徴とするシートロック装置。3. A seat lock device that slidably engages a lower rail fixed to a floor side and prohibits movement of an upper rail provided with a seat, wherein one of the lower rail and the upper rail is A plurality of lock holes formed along the moving direction of the rail, a lock plate provided in the other rail and having lock teeth engageable with the lock hole, and the other rail so as to cover the lock plate. And guiding the lock plate movably in a direction substantially orthogonal to the surface in which the lock hole is provided, and a hole for inserting and removing the lock tooth of the lock plate is formed near the lock hole. A lock plate guide is provided, and a resin coating layer is provided around the hole of the lock plate guide. Apparatus.
ガイド幅は、他の部分のガイド幅より大きく設定したこ
とを特徴とする請求項３記載のシートロック装置。4. The seat lock device according to claim 3, wherein a guide width around the hole of the lock plate guide is set larger than guide widths of other portions.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23128795A JP3170183B2 (en) | 1995-09-08 | 1995-09-08 | Seat lock device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23128795A JP3170183B2 (en) | 1995-09-08 | 1995-09-08 | Seat lock device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0971161A true JPH0971161A (en) | 1997-03-18 |
| JP3170183B2 JP3170183B2 (en) | 2001-05-28 |
Family
ID=16921246
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23128795A Expired - Fee Related JP3170183B2 (en) | 1995-09-08 | 1995-09-08 | Seat lock device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3170183B2 (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007112399A (en) * | 2005-10-24 | 2007-05-10 | Shiroki Corp | Locking mechanism of seat track |
| JP2008506569A (en) * | 2004-07-16 | 2008-03-06 | ブローズ ファールツォイクタイレ ゲーエムベーハー ウント シーオー． カーゲー， コブルク | Car seat |
| JP2012065702A (en) * | 2010-09-21 | 2012-04-05 | Nakata Coating Co Ltd | Headrest support device and method of manufacturing the same |
| KR101371947B1 (en) * | 2008-04-16 | 2014-03-07 | 주식회사다스 | Lower pitch locked type seat locking device in vehicle |
-
1995
- 1995-09-08 JP JP23128795A patent/JP3170183B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008506569A (en) * | 2004-07-16 | 2008-03-06 | ブローズ ファールツォイクタイレ ゲーエムベーハー ウント シーオー． カーゲー， コブルク | Car seat |
| JP2007112399A (en) * | 2005-10-24 | 2007-05-10 | Shiroki Corp | Locking mechanism of seat track |
| KR101371947B1 (en) * | 2008-04-16 | 2014-03-07 | 주식회사다스 | Lower pitch locked type seat locking device in vehicle |
| JP2012065702A (en) * | 2010-09-21 | 2012-04-05 | Nakata Coating Co Ltd | Headrest support device and method of manufacturing the same |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3170183B2 (en) | 2001-05-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR100610431B1 (en) | Seat slide mechanism for automobile | |
| JP5604533B2 (en) | Long rail guide | |
| US6843532B2 (en) | Longitudinal adjuster for a vehicle seat | |
| JP4631327B2 (en) | Vehicle seat device | |
| JP6217501B2 (en) | Slide rail | |
| JP2005517567A5 (en) | ||
| JP3614098B2 (en) | Seat slide device | |
| EP1661752B1 (en) | Vehicle seat device | |
| KR20200074713A (en) | Seat track mechanism for vehicle seat | |
| JPH0971161A (en) | Seat lock device | |
| JP2011051511A (en) | Vehicle seat sliding structure | |
| US6293622B1 (en) | Seat device | |
| JPH10329594A (en) | Seat track locking mechanism | |
| JP3837256B2 (en) | Vehicle collision safety device | |
| KR20090025601A (en) | Seat track lock means of seat for vehicle | |
| JP2004249875A (en) | Seat track | |
| KR102071488B1 (en) | Locking device for seat rail | |
| JP5366283B2 (en) | Slide structure for vehicle seat and vehicle seat having the slide structure | |
| KR0138805Y1 (en) | Seat track device | |
| JPH0971157A (en) | Seat sliding device | |
| JPH08188071A (en) | Seat slide device for vehicle | |
| JP4040839B2 (en) | Seat slide device | |
| KR101371947B1 (en) | Lower pitch locked type seat locking device in vehicle | |
| JPH10100749A (en) | Seat sliding device | |
| JP3656111B2 (en) | Escalator device |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313117 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |