KR20090025601A - Seat track lock means of seat for vehicle - Google Patents

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Abstract

A seat track lock structure of for a car is provided to prevent a seat from moving forward in a clash to protect a passenger by installing a cover covering the other end of a release lever in an upper rail. A seat track lock structure for a car comprises: a seat track(11a,11b) installed in the lower panel at regular intervals; an upper rail(13a,13b) inserted into a lower rail(12a,12b) to be glided; a set bracket(14b) installed at the upper rail; a cushion side member(17a,17b) connected to the either front or back of the set bracket; a pumping pinion installed at the cushion side member; and a shifting device changing rotational motion of a drive motor installed at the upper rail to reciprocation.

Description

차량용 시트의 시트 트랙 로크구조 {SEAT TRACK LOCK MEANS OF SEAT FOR VEHICLE}Seat track lock structure of car seat {SEAT TRACK LOCK MEANS OF SEAT FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 시트의 시트 트랙 로크구조에 관한 것이며, 상세하게는 차량의 충돌사고시 높낮이 조절용 시트의 시트 트랙의 로워 레일에 슬라이딩할 수 있게 지지한 어퍼 레일의 로킹해제 방지구조에 대한 것이다.The present invention relates to a seat track lock structure of a vehicle seat, and more particularly, to an unlocking prevention structure of an upper rail supported to be able to slide on a lower rail of a seat track of a height adjustment seat during a crash of a vehicle.

주지하는 바와 같이 차량의 높낮이 조절용 시트는 도4에서 도시한 바와 같이, 플로워 패널(미도시)에 일정 간격을 두고 설치하는 양 시트 트랙(11a)(11b)의 로워 레일(12a)(12b)에 어퍼 레일(13a)(13b)을 슬라이딩할 수 있게 삽입지지하며, 상기 어퍼 레일(13a)(13b)에 셋 브라켓(14a)(14b)을 설치하여 상기 셋 브라켓 (14a)(14b)의 전후에 링크(15a)(15b)(16a)(16b)로서 쿠션 사이드 멤버(17a)(17b)를 연결하여 시트쿠션(10)을 형성하고, 상기 쿠션 사이드 멤버(17b)에 도시하지 않은 높낮이 조절수단인 펌핑 피니온을 설치하거나 또는 어퍼 레일(13b)에 구동 모터와 구동모터의 회전운동을 왕복운동으로 변환하는 기구를 설치하여 시트 쿠션(10)의 높낮이를 조절함과 아울러 상기 쿠션 사이드 멤버(17a)(17b)의 후단에 도시하지 않은 시트 백을 리클라이너로서 폴딩할 수 있게 설치한 것이다.As is well known, the seat for adjusting the height of the vehicle is shown in the lower rails 12a and 12b of both the seat tracks 11a and 11b, which are provided at regular intervals in the floor panel (not shown), as shown in FIG. The upper rails 13a and 13b are slidably supported, and set brackets 14a and 14b are installed on the upper rails 13a and 13b so that the front brackets 13a and 13b are provided before and after the set brackets 14a and 14b. Cushion side members 17a and 17b are connected as links 15a, 15b, 16a and 16b to form a seat cushion 10, which is a height adjustment means not shown in the cushion side member 17b. A pumping pinion or an upper rail 13b is provided with a mechanism for converting the rotational motions of the drive motor and the drive motor into reciprocating motion to adjust the height of the seat cushion 10 and the cushion side member 17a. The seat back (not shown) at (17b) can be folded as a recliner. .

한편 시트 트랙(11a)(11b)에는 로크 구조가 설치되는 바, 상기 로크구조는 상기 어퍼 레일(13a)(13b)의 내부에 로커(21a)(21b)의 대략 중앙부를 핀(22)로 지지하여 일단은 상기 어퍼 레일(13a)(13b)에 형성한 홀(23)의 상부로 노출시키고, 타단에는 로크 돌기(24)를 형성하여 로워 레일(12a)(12b)에 형성한 로크 홈(미도시)에 로킹토록 하며, 상기 셋 브라켓(14a)(14b)의 상기 로커(21a)(21b)의 전방내면에 ㄷ형레버(29)의 개방부 자유단에 형성한 지지부(28a)(28b)를 지지함과 아울러 상기 지지부 (28a)(28b)에 릴리스 레버(27a)(27b)의 일단을 고정설치하여서 상기 셋 브라켓 (14a)(14b)을 가로질러 상기 로커(21a)(21b)의 노출부 상부에 위치되게 한 것이다.On the other hand, a lock structure is provided on the seat tracks 11a and 11b, and the lock structure supports the central portion of the rockers 21a and 21b with the pins 22 inside the upper rails 13a and 13b. One end is exposed to the upper part of the hole 23 formed in the upper rails 13a and 13b, and the other end of the lock groove 24 is formed to form the lock protrusion 24 in the lower rails 12a and 12b. The support portions 28a and 28b formed at the free end of the opening of the c-shaped lever 29 on the front inner surface of the lockers 21a and 21b of the set brackets 14a and 14b. The exposed portion of the lockers 21a and 21b across the set brackets 14a and 14b by being fixed to one end of the release levers 27a and 27b to the support portions 28a and 28b. It is located at the top.

상기한 높낮이 조절용 시트는 펌핑 피니온을 수동조작하거나, 구동모터를 조작하여 링크(16b)를 세우거나 눕혀서 시트 쿠션(10)의 높낮이를 조절하고, 또한 ㄷ형레버 (29)를 들어올리면 릴리스 레버(27a)(27b)가 도4 또는 도3b와 같이 반시계 방향으로 회점함에 따라 릴리스 레버(27a)(27b)의 후단이 로커(21a)(21b)의 노출부를 누름으로 로크 홈에 로킹되어 있던 로크 돌기(24)의 로킹이 해제됨으로써 어퍼 레일(13a)(13b)을 로워 레일(12a)(12b)에서 전방 또는 후방으로 슬라이딩시켜 시트의 전후 이동을 하는 것이다.The height-adjusting seat adjusts the height of the seat cushion 10 by raising or lowering the link 16b by manually operating the pumping pinion or by operating the driving motor, and also lifting the c-type lever 29 to release the release lever ( As the 27a) and 27b point in the counterclockwise direction as shown in Fig. 4 or 3b, the rear end of the release levers 27a and 27b is locked to the lock groove by pressing the exposed portions of the lockers 21a and 21b. As the locking of the protrusions 24 is released, the upper rails 13a and 13b are slid forward or backward from the lower rails 12a and 12b to move the seat back and forth.

그러나 상기한 높낮이 조절용 시트는 쿠션 사이드 멤버(17a)(17b)가 링크 (15a)(15b)(16a)(16b)로서 셋 브라켓(14a)(14b)에 연결되어 있음으로 충돌사고시 특히 정면 충돌시 탑승객의 관성에 의하여 시트쿠션(10)이 전방으로 이동될 때 쿠션 사이드 멤버(17a)(17b)에 충돌에너지가 전달되어 쿠션 사이드 멤버(17a)(17b)가 변형되면서 릴리스 레버(27a)(27b)의 타단을 누르게 됨으로써 로커(21a)(21b)의 타단에 형성한 로크 돌기(24)를 들어올려 시트 트랙(11a)(11b)의 로킹을 해제시키게 되는 것이다.However, the height adjustment seat is a cushion side members (17a) (17b) is connected to the set bracket (14a) (14b) as the links (15a) (15b) (16a) (16b), especially in the case of a frontal collision When the seat cushion 10 is moved forward by the inertia of the passenger, collision energy is transmitted to the cushion side members 17a and 17b, and the cushion side members 17a and 17b are deformed, thereby releasing the release levers 27a and 27b. By pressing the other end of), the locking protrusions 24 formed on the other end of the rockers 21a and 21b are lifted up to release the locking of the seat tracks 11a and 11b.

상기와 같이 시트 트랙(11a)(11b)의 로킹이 해제되면 충돌에너지에 의하여 시트가 전방으로 이동됨으로써 탑승객이 차체 또는 전방 시트에 충돌되어서 상해를 당할 위험성이 있게 되는 것이다.As described above, when the locking of the seat tracks 11a and 11b is released, the seat is moved forward by the collision energy, so that the passenger may collide with the vehicle body or the front seat and be injured.

한편 상기와 같이 정면 충돌시 쿠션 사이드 멤버(17a)(17b)의 변형을 방지하기 위하여, 쿠션 사이드 멤버(17a)(17b)등의 강성 증대를 고려할 수 있으나, 강성을 증대하면 충돌에너지 흡수량이 적어짐으로 충돌에너지 전체가 탑승객에 전달됨으로써 충돌에너지에 의한 탑승객의 상해가 증대되는 다른 문제점이 발생하는 것이다.On the other hand, in order to prevent the deformation of the cushion side members 17a and 17b during the frontal collision as described above, the increase in the rigidity of the cushion side members 17a and 17b may be considered. As a result, the entire collision energy is transmitted to the passengers, thereby causing another problem in which the injury of the passengers due to the collision energy is increased.

본 발명은 상기한 문제점을 시정하여 충돌사고시 쿠션 사이드 멤버가 변형되어도 시트 트랙의 자동 로킹해제를 양호하게 방지할 수 있는 차량의 시트의 시트 트랙구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a seat track structure of a seat of a vehicle which can prevent the automatic unlocking of the seat track even if the cushion side member is deformed in the event of a crash by correcting the above problems.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 양 시트 트랙의 로워 레일에 어퍼 레일을 슬라이딩할 수 있게 삽입지지하며, 상기 어퍼 레일에 셋 브라켓을 설치하여 그 전후에 링크로서 쿠션 사이드 멤버를 연결하여 높낮이 조절 수단으로 시트 쿠션의 높낮이를 조절할 수 있게 하고, 상기 어퍼 레일의 내부에 로커의 중앙부를 핀으로 지지하여 일단은 상기 어퍼 레일의 상면으로 노출시키고 타단에 형성한 로크 돌기를 로워 레일에 형성한 로크 홈에 로킹토록하며, 상기 셋 브라켓의 상기로커의 전방 내면에 ㄷ형레버의 개방부 자유단에 형성한 지지부를 지지함과 아울러 상기 지지부에 릴리스 레버의 일단을 고정 설치 하여서 상기 셋 브라켓을 가로 질러 상기 로커의 노출부 상부에 위치되게 한 것에 있어서, 상기 어퍼 레일에 상기 릴리스 레버의 후단을 덮는 커버를 설치한 것을 특징으로 한 것이다.In order to achieve the above object, the present invention is inserted and supported so as to slide the upper rail to the lower rail of both seat tracks, by installing a set bracket on the upper rail to connect the cushion side members as links before and after It is possible to adjust the height of the seat cushion by the adjustment means, and to support the central portion of the rocker with the pin inside the upper rail so that one end is exposed to the upper surface of the upper rail and the lock protrusion formed at the other end is formed on the lower rail. It locks in the groove, supports the support formed on the free end of the open portion of the c-shaped lever on the front inner surface of the locker of the set bracket, and securely installs one end of the release lever to the support to cross the set bracket In the upper part of the exposed portion of the rocker, the upper end of the release lever to the upper rail Is one characterized in that a cover.

이상과 같이 본 발명은 어퍼 레일에 릴리스 레버의 타단을 덮는 커버를 설치함으로써 전방 충돌시 쿠션 사이드 멤버에 충돌에너지가 전달 되어 변형되더라도 그 변형력은 커버가 흡수하고 릴리스 레버에는 전달되지 않게 되어 로커의 로킹상태를 양호하게 유지함으로써 즉, 시트 트랙의 로킹해제가 불가능하여 시트가 전방으로 이동되지 않기 때문에 탑승객의 상태를 양호하게 방지할 수 있는 것이다.As described above, the present invention installs a cover covering the other end of the release lever on the upper rail, even if the impact energy is transmitted to the cushion side member during deformation in front of the deformation, even if the deformation is absorbed by the cover and is not transmitted to the release lever, locking the locker By keeping the state in good condition, that is, the seat track cannot be unlocked and the seat is not moved forward, so that the state of the passenger can be prevented well.

또한 상기와 같이 시트 트랙의 로킹해제를 방지하면 상기 쿠션 사이드 멤버는 강성을 보강하지 않고 종래의 것과 동일한 강성을 유지한 것을 사용 할 수 있음으로 이 또한 충돌에너지의 흡수를 양호하게 할 수 있기 때문에 탑승객의 상해를 더욱 더 양호하게 방지할 수 있는 것이다.In addition, if the seat track is prevented from unlocking as described above, the cushion side member can use the one that maintains the same rigidity as the conventional one without reinforcing the rigidity. It is possible to better prevent injury.

본 발명은 도1 및 도2에 도시한바와 같이, 플로워 패널(미도시)에 일정 간격을 두고 설치하는 양 시트 트랙(11a)(11b)의 로워 레일(12a)(12b)에 어퍼 레일(13a)(13b)을 슬라이딩할 수 있게 삽입지지하며, 상기 어퍼 레일(13a)(13b)에 셋 브라켓 (14a)(14b)을 설치하여 상기 셋 브라켓(14a)(14b)의 전후에 링크(15a) (15b)(16a)(16b)로서 쿠션 사이드 멤버(17a)(17b)를 연결하여 시트쿠션(10)를 형성하고, 상기 쿠션 사이드 멤버(17b)에 도시하지 않은 높낮이 조절수단인 펌핑피니온을 설치하거나 또는 어퍼 레일(13b)에 구동모터와 구동모터의 회전운동을 왕복운동으로 변환하는 기구를 설치하여 시트 쿠션(10)의 높낮이를 조절함과 아울러 상기 쿠션 사이드 멤버(17a)(17b)의 후단에 도시하지 않은 시트 백을 리클라이너로서 폴딩할 수 있게 설치한 것이다.1 and 2, the upper rail 13a is provided on the lower rails 12a and 12b of both the seat tracks 11a and 11b provided at regular intervals in the floor panel (not shown). 13b is slidably supported, and the set brackets 14a and 14b are installed on the upper rails 13a and 13b so that the links 15a are formed before and after the set brackets 14a and 14b. (15b) (16a) and (16b) connect the cushion side members (17a) and (17b) to form a seat cushion (10), and pumping pinions which are height adjustment means (not shown) on the cushion side members (17b). Or a mechanism for converting the rotational motion of the drive motor and the drive motor into a reciprocating motion on the upper rail 13b to adjust the height of the seat cushion 10 and to adjust the height of the cushion side members 17a and 17b. It is provided so that the seat back which is not shown in the back end can be folded as a recliner.

한편 시트 트랙(11a)(11b)에는 로크 구조가 설치되는 바, 상기 로크구조는 상기 어퍼 레일(13a)(13b)의 내부에 로커(21a)(21b)의 대략 중앙부를 핀(22)로 지지하여 일단은 상기 어퍼 레일(13a)(13b)에 형성한 홀(23)의 상부로 노출시키고, 타단에는 로크 돌기(24)를 형성하여 로워 레일(12a)(12b)에 형성한 로크 홈(미도시)에 로킹토록하며, 상기 셋 브라켓(14a)(14b)의 상기 로커(21a)(21b)의 전방내면에 ㄷ형레버(29)의 개방부 자유단에 형성한 지지부(28a)(28b)를 지지함과 아울러 상기 지지부 (28a)(28b)에 릴리스 레버(27a)(27b)의 일단을 고정설치하여서 상기 셋 브라켓 (14a)(14b)을 가로질러 상기 로커(21a)(21b)의 노출부 상부에 위치 되게 한 것이다. On the other hand, a lock structure is provided on the seat tracks 11a and 11b, and the lock structure supports the central portion of the rockers 21a and 21b with the pins 22 inside the upper rails 13a and 13b. One end is exposed to the upper part of the hole 23 formed in the upper rails 13a and 13b, and the other end of the lock groove 24 is formed to form the lock protrusion 24 in the lower rails 12a and 12b. And supporting portions 28a and 28b formed at the free end of the open portion of the c-shaped lever 29 on the front inner surface of the lockers 21a and 21b of the set brackets 14a and 14b. The exposed portion of the lockers 21a and 21b across the set brackets 14a and 14b by being fixed to one end of the release levers 27a and 27b to the support portions 28a and 28b. It is located at the top.

그리고 본 발명은 상기 어퍼 레일(13a)(13b)에 상기 릴리스 레버(27a)(27b)의 후단을 덮는 커버(40a)(40b)를 설치하여서 된것이다.In the present invention, the upper rails 13a and 13b are provided with covers 40a and 40b that cover the rear ends of the release levers 27a and 27b.

상기 커버(40a)(40b)는 역U형으로 형성하여 폐쇄부로서 상기 릴리스 레버 (27a)(27b)를 덮음과 아울러 홀(23)의 전후를 은폐토록 함으로써 릴리스 레버 (27a)(27b)의 후단과 로커(21a)(21b)의 노출부를 양호하게 덮을 수 있는 것이다.The covers 40a and 40b are formed in an inverted U-shape to cover the release levers 27a and 27b as closed portions and to conceal the front and rear of the holes 23 so as to cover the release levers 27a and 27b. The rear end and the exposed portions of the rockers 21a and 21b can be covered well.

이상과 같은 본 발명은 시트 트랙(11a)(11b)을 로커(21a)(21b)에 의하여 로킹한 상태(도3a참조) 에서 ㄷ형레버(29)를 들어올리면 로커(21a)(21b)의 타단에 형성한 로크 돌기(24)가 로워 레일(12a)(12b)에 형성한 로크 홈에서 로킹해제되며, 상기한 로킹해제 상태에서 시트를 이동하는 것이다. According to the present invention as described above, when the c-shaped lever 29 is lifted in the state in which the seat tracks 11a and 11b are locked by the rockers 21a and 21b (see FIG. 3A), the other end of the rockers 21a and 21b is lifted. The locking projection 24 formed in the upper portion is unlocked from the lock groove formed in the lower rails 12a and 12b, and the sheet is moved in the unlocked state.

상기와 같이 높낮이 조절 시트의 높낮이를 조절하여 탑승객이 착좌하여 주행할때 전방충돌이 발생하여 그 충돌에너지에 의하여 쿠션 사이드 멤버(17a)(17b)가 변형하더라도 그 변형력을 커버(40a)(40b)가 릴리스 레버 (27a)(27b)에 전달되는 것을 방지함으로써 시트 트랙(11a)(11b)의 로킹해제를 양호하게 방지할 수 있는 것이다.As described above, when the passengers are seated and running by adjusting the height of the height adjusting seat, a front collision occurs, and even if the cushion side members 17a and 17b are deformed by the collision energy, the deformation force is covered by the cover 40a and 40b. Is prevented from being transferred to the release levers 27a and 27b, thereby preventing the unlocking of the seat tracks 11a and 11b.

도 1은 본 발명의 실시예의 일부 분해 사시도1 is a partially exploded perspective view of an embodiment of the present invention

도 2는 본 발명의 실시예의 요부 확대 사시도2 is an enlarged perspective view of main parts of an embodiment of the present invention;

도 3a, 3b는 본 발명의 실시예의 작용 상태도3a, 3b is an operational state diagram of an embodiment of the present invention

도 4는 종래의 것의 일부 분해 사시도 4 is a partially exploded perspective view of a conventional one

<도면의 주요 부분의 부호 설명><Description of Signs of Major Parts of Drawings>

11a, 11b : 시트 트랙 14a, 14b : 어퍼 레일 17a, 17b :쿠션 사이드 멤버11a, 11b: Seat tracks 14a, 14b: Upper rails 17a, 17b: Cushion side members

21a, 21b : 로커 27a, 27b : 릴리스레버 28a : ㄷ형 레버21a, 21b: Rocker 27a, 27b: Release lever 28a: C type lever

40a, 40b : 커버40a, 40b: cover

Claims (3)

양 시트 트랙의 로워 레일에 어퍼 레일을 슬라이딩할 수 있게 삽입지지하며, 상기 어퍼 레일에 셋 브라켓를 설치하여 그 전후에 링크로서 쿠션 사이드 멤버를 연결하여 높낮이 조절 수단으로 시트 쿠션의 높낮이를 조절할 수 있게 하고, 상기 어퍼 레일의 내부에 로커의 중앙부를 핀으로 지지하여 일단은 상기 어퍼 레일의 상면으로 노출시키고 타단에 형성한 로크 돌기를 로워 레일에 형성한 로크 홈에 로킹토록하며, 상기 셋 브라켓의 상기 로커의 전방 내면에 ㄷ형레버의 개방부 자유단에 형성한 지지부를 지지함과 아울러 상기 지지부에 릴리스 레버의 일단을 고정 설치 하여서 상기 셋 브라켓을 가로 질러 상기 로커의 노출부 상부에 위치되게 한 것에 있어서, 상기 어퍼 레일에 상기 릴리스 레버의 후단을 덮는 커버를 설치한것을 특징으로 한 차량용 시트의 시트 트랙 로크구조 The upper rail is inserted into the lower rail of both seat tracks so as to be slidable, and a set bracket is installed on the upper rail, and the cushion side member is connected as a link before and after, so that the height of the seat cushion can be adjusted by the height adjusting means. Supporting the central portion of the rocker with a pin inside the upper rail, one end is exposed to the upper surface of the upper rail and the locking protrusion formed at the other end so as to lock in the lock groove formed in the lower rail, the locker of the set bracket In support of the support formed on the free end of the open portion of the c-shaped lever on the front inner surface of the support and fixed to one end of the release lever in the support to be positioned above the exposed portion of the rocker across the set bracket, A vehicle for installing a cover for covering the rear end of the release lever on the upper rail. Seat track lock structure of seat 제 1항에 있어서, 커버는 역U형으로 형성하여 폐쇄부로서 릴리스 레버를 덮음과 아울러 홀의 전후를 은폐토록 한 차량용 시트의 시트 트랙 로크구조 2. The seat track lock structure of a vehicle seat according to claim 1, wherein the cover is formed in an inverted U-shape to cover the release lever as a closed portion and to conceal the front and rear of the hole. 제 1항에 있어서, 쿠션 사이드 멤버의 강성은 종래의 것과 동일한 차량용 시트의 시트 트랙 로크구조 2. The seat track lock structure of a vehicle seat according to claim 1, wherein the rigidity of the cushion side member is the same as that of the conventional one.
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