JPH0961443A - 回転速度検出装置付転がり軸受ユニット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 外輪８及び合成樹脂製のカバー１８ｂ内に泥
水等が入り込む事を、１個のＯリング３７により防止す
る。 【構成】 外輪８の内端面とカバー１８ｂの外側面との
間には第三の微小隙間が存在する。外輪８の内端部内周
面と金属製のスリーブ３１の外周面との間には第一の微
小隙間が存在する。このスリーブ３１とカバー１８ｂを
構成する合成樹脂との間には第二の微小隙間が存在す
る。第三の微小隙間から入り込んだ泥水等をＯリング３
７により遮断し、第一、第二の微小隙間を通じて、外輪
８及び合成樹脂製のカバー１８ｂ内に入り込む事を防止
する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明に係る回転速度検出装置
付転がり軸受ユニットは、自動車の車輪を懸架装置に回
転自在に支持すると共に、この車輪の回転速度を検出す
る為に利用する。

【０００２】

【従来の技術】自動車の車輪を懸架装置に対して回転自
在に支持すると共に、アンチロックブレーキシステム
（ＡＢＳ）、或はトラクションコントロールシステム
（ＴＣＳ）を制御すべく、この車輪の回転速度を検出す
る為の回転速度検出装置付転がり軸受ユニットとして、
従来から種々の構造のものが知られている。この様な回
転速度検出装置付転がり軸受ユニットに組み込まれる回
転速度検出装置は何れも、車輪と共に回転するトーンホ
イールと、このトーンホイールの回転速度に比例した周
波数で変化する出力信号を出すセンサとを備える。例え
ば発明協会公開技報９４−１６０５１には、図６〜７に
示す様な回転速度検出装置付転がり軸受ユニットが記載
されている。

【０００３】内輪相当部材であるハブ１の外端部（外と
は車両への組み付け状態で車両の幅方向外となる側を言
い、各図の左）外周面には、車輪を固定する為のフラン
ジ部２を形成し、中間部外周面には、内輪軌道３ａと段
部４とを形成している。又、このハブ１の外周面には、
その外周面に内輪軌道３ｂを形成し、上記ハブ１と共に
内輪相当部材を構成する内輪５を、その外端面を上記段
部４に突き当てた状態で外嵌支持している。尚、上記内
輪軌道３ａは、ハブ１の外周面に直接形成する代りに、
ハブ１とは別体の内輪（図示せず）に形成し、この内輪
と上記内輪５とを、ハブ１に外嵌固定する場合もある。

【０００４】又、ハブ１の内端寄り部分には雄ねじ部６
を形成している。そして、この雄ねじ部６に螺合し更に
緊締したナット７により、上記内輪５をハブ１の外周面
の所定部分に固定して、内輪相当部材を構成している。
ハブ１の周囲に配置された外輪８の中間部外周面には、
この外輪８を懸架装置に固定する為の取付部９を設けて
いる。又、この外輪８の内周面には、それぞれが上記各
内輪軌道３ａ、３ｂに対向する、外輪軌道１０ａ、１０
ｂを形成している。そして、これら各内輪軌道３ａ、３
ｂと外輪軌道１０ａ、１０ｂとの間に、それぞれ複数ず
つの転動体１１、１１を設けて、上記外輪８の内側での
ハブ１の回転を自在としている。尚、図示の例では、転
動体１１、１１として玉を使用しているが、重量の嵩む
自動車用の転がり軸受ユニットの場合には、転動体とし
てテーパころを使用する場合もある。又、上記外輪８の
外端部内周面と、ハブ１の外周面との間には、シールリ
ング１２を装着して、外輪８の内周面と上記ハブ１の外
周面との間に存在し、上記複数の転動体１１、１１を設
けた空間の外端開口部を塞いでいる。

【０００５】上記内輪５の内端部（内とは、車両への組
み付け状態で車両の幅方向中央寄りとなる側を言い、各
図の右）で上記内輪軌道３ｂから外れた部分には、トー
ンホイール１３の基端部（図６〜７の左端部）を外嵌固
定している。このトーンホイール１３は、鋼板等の磁性
金属板により全体を円環状（短円筒状）に形成されてい
る。このトーンホイール１３は、互いに同心に形成され
た小径部１４と大径部１５とを、段部１６により連続さ
せて成る。この様なトーンホイール１３は、上記大径部
１５を内輪５の端部外周面に外嵌し、上記段部１６をこ
の内輪５の端縁部に当接させた状態で、この内輪５に支
持固定している。従って上記小径部１４は、上記内輪５
と同心に支持される。そして、この小径部１４に、回転
側除肉部である複数の透孔１７を、円周方向に亙り等間
隔に形成して、円周方向に亙る磁気特性を交互に且つ等
間隔に変化させている。各透孔１７は同形状で、軸方向
（図６〜７の左右方向）に長い矩形としている。

【０００６】外輪８の内端開口部は、ステンレス鋼板、
アルミニウム合金板等の金属板を絞り加工する等により
有底円筒状に造られた、カバー１８で塞いでいる。この
カバー１８を構成する円筒部１９の内周側に、円環状の
センサ２０を包埋した、やはり円環状の合成樹脂２１を
保持固定している。このセンサ２０は、永久磁石２２
と、鋼板等の磁性材により造られたステータ２３と、コ
イル２４とを備えており、これら各部材２２、２３、２
４を上記合成樹脂２１中に包埋する事で、全体を円環状
に構成している。

【０００７】上記センサ２０の構成各部材のうちの永久
磁石２２は、全体を円環状（円輪状）に形成されて、直
径方向に亙り着磁されている。そして、この永久磁石２
２の内周面を、上記トーンホイール１３を構成する小径
部１４の基端部で、上記透孔１７を形成していない部分
の外周面に、微小隙間２５を介して対向させている。
又、上記ステータ２３は、断面が略Ｊ字形で全体を円環
状に造られている。そして、このステータ２３を構成す
る外径側円筒部２６の端部内周面と上記永久磁石２２の
外周面とを、近接若しくは当接させている。又、上記ス
テータ２３を構成する内径側円筒部２７の内周面を、上
記トーンホイール１３の一部で、上記複数の透孔１７を
形成した部分に対向させている。更に、上記内径側円筒
部２７には、固定側除肉部である複数の切り欠き２８
を、この内径側円筒部２７の円周方向に亙って、前記透
孔１７と等ピッチ（中心角ピッチ）で形成している。従
って、上記内径側円筒部２７部分は、櫛歯状に形成され
ている。

【０００８】更に、上記コイル２４は、非磁性材製のボ
ビン２９に導線を巻回する事により円環状に形成され、
上記ステータ２３を構成する外径側円筒部２６の内周側
部分に配置されている。このコイル２４に惹起される起
電力は、カバー１８の外面に突設したコネクタ３０から
取り出す。

【０００９】上述の様に構成される回転速度検出装置付
転がり軸受ユニットの使用時、ハブ１と共にトーンホイ
ール１３が回転すると、このトーンホイール１３と対向
するステータ２３内の磁束密度が変化し、上記コイル２
４に惹起される電圧が、上記ハブ１の回転速度に比例し
た周波数で変化する。ステータ２３を流れる磁束の密度
変化に対応して上記コイル２４に惹起される電圧が変化
する原理は、従来から広く知られた回転速度検出用セン
サの場合と同じである。又、トーンホイール１３の回転
に応じてステータ２３に流れる磁束の密度が変化する理
由は、次の通りである。

【００１０】上記トーンホイール１３に設けた複数の透
孔１７と、ステータ２３に設けた切り欠き２８とは、互
いのピッチが等しい為、トーンホイール１３の回転に伴
って全周に亙り同時に対向する瞬間がある。そして、こ
れら各透孔１７と各切り欠き２８とが互いに対向した瞬
間には、隣り合う透孔１７同士の間に存在する磁性体で
ある柱部と、やはり隣り合う切り欠き２８同士の間に存
在する磁性体である舌片とが、前記微小隙間２５を介し
て互いに対向する。この様にそれぞれが磁性体である柱
部と舌片とが互いに対向した状態では、上記トーンホイ
ール１３とステータ２３との間に、高密度の磁束が流れ
る。

【００１１】これに対して、上記透孔１７と切り欠き２
８との位相が半分だけずれると、上記トーンホイール１
３とステータ２３との間で流れる磁束の密度が低くな
る。即ち、この状態では、トーンホイール１３に設けた
透孔１７が上記舌片に対向すると同時に、ステータ２３
に設けた切り欠き２８が上記柱部に対向する。この様に
柱部が切り欠き２８に、舌片が透孔１７に、それぞれ対
向した状態では、上記トーンホイール１３とステータ２
３との間に比較的大きな空隙が、全周に亙って存在す
る。そして、この状態では、これら両部材１３、２３の
間に流れる磁束の密度が低くなる。この結果、前記コイ
ル２４に惹起される電圧が、前記ハブ１の回転速度に比
例して変化する。前記センサ２０は上述の様に作用する
事により、コイル２４に惹起される出力電圧を、ハブ１
の回転速度に比例した周波数で変化させる。

【００１２】更に、欧州特許公開ＥＰ ０ ５５７ ９
３１ Ａ１には、図８に示す様に、外輪８の内端開口部
を塞ぐカバー１８ａを合成樹脂製とし、このカバー１８
ａを構成する合成樹脂内にセンサ２０ａを包埋した構造
が記載されている。上記カバー１８ａの開口端部外周面
には、鋼板等、十分な剛性を有する金属板により、断面
Ｌ字形で全体を円環状に造られたスリーブ３１を固定し
ている。このスリーブ３１は、上記カバー１８ａを射出
成形する際にキャビティ内にセットしておく事により、
上記合成樹脂中にモールドする。

【００１３】上述の様なカバー１８ａは、上記スリーブ
３１を外輪８の内端開口部に内嵌する事により、この外
輪８に固定される。この様な合成樹脂製のカバー１８ａ
を組み込んだ構造の場合には、前述の図６〜７に示した
構造に比べて構成部材の点数を少なくできて、回転速度
検出装置付転がり軸受ユニットのコスト低減を図れる。

【００１４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、図８に示し
た様な回転速度検出装置付転がり軸受ユニットの場合に
も、依然として次に述べる様な解決すべき点がある。即
ち、カバー１８ａ及び外輪８には、雨天走行時等に泥水
がかかる他、洗車時には高圧洗車機から勢い良く洗浄水
が吹き付けられる。これら泥水や洗浄水（以下「泥水
等」とする。）がカバー１８ａ及び外輪８の内側に漏れ
込むと、転がり軸受ユニットの耐久性を阻害するだけで
なく、回転速度検出ユニットの信頼性にも悪影響を及ぼ
す可能性がある。

【００１５】例えば、図８に示した従来構造の場合に
は、次のの様な２通りの経路で、上記カバー１８ａ
及び外輪８の内側に泥水等が漏れ込む。 スリーブ３１の外周面と外輪７の内端部内周面との
嵌合面部分に存在する第一の微小隙間。 スリーブ３１の内周面とカバー１８ａを構成する合
成樹脂の外周面との接触部分に存在する第二の微小隙
間。 このうちの第一の微小隙間は、上記スリーブ３１の外周
面に不可避的に存在する微小な凹凸に起因して形成され
る。即ち、ステンレス鋼板等の金属板により造られるス
リーブ３１の表面には、数十μｍ程度の微小な凹凸が存
在する事が避けられない。この為、上記スリーブ３１を
上記外輪８の内端開口部に締まりばめで内嵌固定したと
しても、上記第一の微小隙間が形成され、この第一の微
小隙間を通じて上記泥水等の漏れ込みが発生する可能性
がある。又、上記第二の微小隙間は、スリーブ３１を構
成する金属とカバー１８ａを構成する合成樹脂との熱膨
張率の差に起因して形成される。そして、この様な第二
の微小隙間を通じても、上記泥水等の漏れ込みが発生す
る可能性がある。本発明の回転速度検出装置付転がり軸
受ユニットは、この様な事情に鑑みて、上記第一、第二
の両隙間を通じて上記カバー１８ａ及び外輪８内に泥水
等が漏れ込むのを、１個のシールリングにより防止すべ
く発明したものである。

【００１６】

【課題を解決するための手段】本発明の回転速度検出装
置付転がり軸受ユニットは、前述の図８に示した従来の
第２例の回転速度検出装置付転がり軸受ユニットと同様
に、内周面に外輪軌道を有し、使用時に回転しない外輪
と、上記内周面と対向する外周面に内輪軌道を有し、使
用時に回転する内輪相当部材と、上記外輪軌道と内輪軌
道との間に転動自在に設けられた複数の転動体と、上記
内輪相当部材に固定され、円周方向に亙る特性を交互に
且つ等間隔に変化させた円環状のトーンホイールと、上
記外輪の内端開口部に固定された合成樹脂製のカバー
と、このカバーを構成する合成樹脂中に包埋された状態
で上記トーンホイールと対向する円環状のセンサと、上
記カバーの開口部周面に固定された金属製で円筒状のス
リーブとを備える。そして、上記カバーはこのスリーブ
の一方の周面を上記外輪の端部周面に嵌合する事によ
り、この外輪に対し固定されている。

【００１７】そして、上記スリーブと上記外輪との嵌合
面に存在する微小隙間を第一の微小隙間とし、上記スリ
ーブと上記カバーを構成する合成樹脂との接触部分に存
在する微小隙間を第二の微小隙間とし、上記外輪と上記
カバーとの間に存在する微小隙間を第三の微小隙間とし
た場合に、互いに直列に配置された第一の微小隙間と第
三の微小隙間とが第一の漏れ込み流路を構成し、互いに
直列に配置された第二の微小隙間と第三の微小隙間とが
第二の漏れ込み流路を構成する。

【００１８】特に、本発明の回転速度検出装置付転がり
軸受ユニットに於いては、上記カバーと外輪との間に１
個のシールリングを、上記第一、第二の漏れ込み流路の
何れに対しても直列に位置する部分に設けている。この
様に１個のシールリング（Ｏリング、円輪状に形成され
た平パッキング等、リング状のシール材の総称）を、上
記第一、第二の漏れ込み流路の何れに対しても直列に位
置する部分に設ける為には、例えば上記カバーの端面を
スリーブで覆う事なく、この端面に合成樹脂を露出さ
せ、この端面と上記外輪の端面との間にシールリングを
設ける。

【００１９】

【作用】上述の様に構成される本発明の回転速度検出装
置付転がり軸受ユニットが、車輪を懸架装置に回転自在
に支持したり、或はこの車輪の回転速度を検出する際の
作用自体は、前述した従来構造の場合と同様である。特
に、本発明の回転速度検出装置付転がり軸受ユニットの
場合には、１個のシールリングによりカバー内に泥水等
の異物が侵入する事を防止できる為、信頼性の高い構造
を安価に実現できる。

【００２０】

【実施例】図１〜２は本発明の第一実施例を示してい
る。尚、本発明の回転速度検出装置付転がり軸受ユニッ
トの特徴は、回転速度検出装置を構成するセンサ２０ｂ
を支持するカバー１８ｂと、転がり軸受ユニットを構成
する外輪８との嵌合部のシール構造にある。転がり軸受
ユニット部分の構造に就いては、前述の図６に示した従
来構造の第１例と同様である。この為、転がり軸受ユニ
ット部分に就いては、同等部分に同一符号を付して、重
複する説明を省略若しくは簡略にし、以下、本発明の特
徴部分を中心に説明する。

【００２１】外輪８の内端開口部には合成樹脂製のカバ
ー１８ｂを被着して、この外輪８の内端開口部を塞いで
いる。このカバー１８ｂの外側面側には上記センサ２０
ｂの内端部を包埋している。円環状に形成された、この
センサ２０ｂの外半部は、上記カバー１８ｂの外側面か
ら外方に突出している。又、上記カバー１８ｂの内側面
には、上記センサ２０ｂの検出信号を取り出す為のコネ
クタ３０を、このカバー１８ｂと一体に形成している。
この様なカバー１８ｂの外側面で、外周縁よりも少し直
径方向内方に寄った部分には、外方に突出した凸部３２
を、全周に亙って形成している。上記センサ２０ｂの内
端部は、この凸部３２の直径方向中央部に包埋してい
る。

【００２２】そして、上記凸部３２の外周面に沿って、
スリーブ３１を添設している。このスリーブ３１は、ス
テンレス鋼板等の金属板を、断面Ｌ字形で全体を円環状
に形成して成り、円筒部３３と、この円筒部３３の内端
縁から直径方向外方に折れ曲がった、外向フランジ状の
鍔部３４とを有する。このうちの円筒部３３は、上記凸
部３２の外周面に沿って配設され、更にこの凸部３２の
先端縁（外端縁）から外方に突出している。一方、上記
鍔部３４は、上記カバー１８ｂの外周縁部で上記凸部３
２よりも直径方向外方に存在する部分の厚さ方向中央部
に包埋されている。尚、この鍔部３４の外周縁は、上記
カバー１８ｂの外周縁にまでは達せず、このカバー１８
ｂの内部に包埋されている。

【００２３】上述の様なスリーブ３１を設けたカバー１
８ｂを嵌合固定する、外輪８の内端開口部内周縁には、
面取り部３５を形成している。上記カバー１８ｂにより
外輪８の内端開口部を塞ぐ場合には、上記スリーブ３１
をこの外輪８の内端部に内嵌し、上記カバー１８ｂの外
側面外周寄り部分を当接させる。この状態で、このカバ
ー１８ｂの外側面外周寄り部分と、上記円筒部３３の中
間部外周面と、上記面取り部３５とにより三方を囲まれ
る、断面形状が三角形で全体が円環状の空間３６が形成
される。本発明の回転速度検出装置付転がり軸受ユニッ
トの場合には、この空間３６内にシールリングの一種で
あるＯリング３７を、弾性的に圧縮した状態で装着して
いる。

【００２４】上述の様な位置に設けられる空間３６内に
Ｏリング３７を、弾性的に圧縮した状態で設ける為、カ
バー１８ｂ及び外輪８内に泥水等が漏れ込む事を確実に
防止できる。即ち、上記カバー１８ｂ及び外輪８の周囲
に存在する泥水等は、上記外輪８の内端面と上記カバー
１８ｂの外側面外周寄り部分との間に存在する第三の微
小隙間を通じて、図３に実線矢印イで示す様に、上記空
間３６の外周寄り部分に入り込む。但し、この様にして
空間３６の外周寄り部分に入り込んだ泥水等は上記Ｏリ
ング３７にせき止められて、この空間３６の内周寄り部
分にまでは入り込まない。一方、上記スリーブ３１の外
周面と上記外輪８の内端部内周面との嵌合面に存在する
第一の微小隙間の一端、並びに上記スリーブ３１と上記
カバー１８ｂを構成する合成樹脂との接触部分に存在す
る第二の微小隙間の一端は、何れも上記空間３６の内周
寄り部分に通じている。従って、上記第三の微小隙間か
ら空間３６の外周寄り部分に入り込んだ泥水等が、上記
第一、第二の微小隙間にまで入り込む事はない。

【００２５】言い換えれば、上記Ｏリング３７は、上記
第一の微小隙間と第三の微小隙間とが構成する第一の漏
れ込み流路に対しても、第二の微小隙間と第三の微小隙
間とが構成する第二の漏れ込み流路に対しても直列に位
置する部分に設けられているので、１個のＯリング３７
により外輪８及びカバー１８ｂ内に泥水等が侵入する事
を防止できる。即ち、上記泥水等が、上記第一、第二の
漏れ込み流路を図３の破線矢印ロ、ハの様に流れる事が
なくなる。

【００２６】尚、図示の実施例の場合には、センサ２０
ｂとトーンホイール１３ａとの対向面同士の相対速度を
大きくすると共に、これら両部材２０ｂ、１３ａ同士の
間の磁気抵抗を２個所で同時に変化させる事により、こ
のセンサ２０ｂの出力変化を大きくしている。このセン
サ２０ｂは、軸方向（図１〜２の左右方向）に着磁した
円環状の永久磁石２２ａを含んで構成される。この永久
磁石２２ａの軸方向外端面（図１〜２の左端面）には第
一のステータ３８の基端部を当接させ、この第一のステ
ータ３８の先端部外周面を、上記トーンホイール１３ａ
を構成する大径部１５ａの中間部内周面に、微小隙間を
介して対向させている。又、上記永久磁石２２ａの軸方
向内端面（図１〜２の右端面）に、第二のステータ３９
の基端部を当接させ、この第二のステータ３９の先端部
外周面を上記大径部１５ａの軸方向内端部内周面に、や
はり微小隙間を介して対向させている。

【００２７】上記大径部１５ａの内半部には切り欠き４
０、４０を形成する事により、上記第一のステータ３８
及び第二のステータ３９の先端部にはそれぞれ切り欠き
２８、２８を形成する事により、それぞれの部分を櫛歯
状に形成している。勿論、これら各切り欠き４０、２８
のピッチは互いに等しい。又、第一、第二のステータ３
８、３９に形成した切り欠き２８、２８の位相は互いに
等しい。この為に、上記第一、第二のステータ３８、３
９に形成した通孔４１、４１と、次述するコイル２４ａ
を構成する導線を巻回する為のボビン２９ａに形成した
凸部４２、４２とを係合させている。上記永久磁石２２
ａと第一のステータ３８と第二のステータ３９とにより
囲まれる部分にはコイル２４ａを設けている。そして、
これら各部材２２ａ、３８、３９を流れる磁束の密度変
化により、上記トーンホイール１３ａの回転速度に比例
した周波数で変化する電圧を惹起させる様にしている。

【００２８】上述の様に構成される為、上記トーンホイ
ール１３ａの回転に伴って磁束の流れに対する抵抗が、
第一のステータ３８の先端部と大径部１５ａとの対向部
分だけでなく、第二のステータ３９の先端部と大径部１
５ａとの対向部分でも同時に変化する。従って、上記ト
ーンホイール１３ａの回転に伴う磁束密度の変化が大き
くなり、センサ２０ｂの出力を大きくできる。更に、図
示の実施例では、センサ２０ｂをトーンホイール１３ａ
を構成する大径部１５ａの内径側に配置し、この大径部
１５ａの内周面とセンサ２０ｂの外周面とを対向させて
いる為、これら両周面同士の相対速度が、前述した従来
構造の場合に比べて速くなる。この様に、上記両周面同
士の相対速度が速くなる事によっても、上記センサ２０
ｂの出力が大きくなる。尚、この様な回転速度検出装置
部分の構造に就いては、本発明の要旨ではない。本発明
を実施する場合に、回転速度検出装置の構造自体は、図
６〜８に示した従来構造を含み、種々の構造を採用でき
る。

【００２９】次に、図４〜５は本発明の第二実施例を示
している。本実施例の場合には、スリーブ３１の鍔部３
４を、カバー１８ｂの外側面外周寄り部分に、この外側
面と面一になる様に埋設している。又、上記カバー１８
ｂの外側面外周寄り部分で、上記鍔部３４よりも更に外
周縁に寄った部分には係止凹溝４３を、全周に亙って形
成している。そして、この係止凹溝４３に係止したＯリ
ング３７を、外輪８の内端面に弾接させている。本実施
例の場合も、図５に実線矢印イで示す様に第三の微小隙
間内に入り込んだ泥水等をＯリング３７がせき止める。
従って、この泥水等が図５に破線矢印ロ、ハで示す様
に、第一、第二の微小隙間部分を通じて流れる事を防止
できる。

【００３０】

【発明の効果】本発明は、以上に述べた通り構成され作
用するので、少ない部品点数で安価に構成でき、しかも
優れた耐久性及び信頼性を有する回転速度検出装置を提
供できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第一実施例を示す断面図。

【図２】図１の右部拡大図。

【図３】図２のＡ部拡大図。

【図４】本発明の第二実施例を示す、図２と同様の図。

【図５】図４のＢ部拡大図。

【図６】従来構造の第１例を示す断面図。

【図７】図６の右部拡大図。

【図８】従来構造の第２例を示す部分断面図。

【符号の説明】

１ ハブ ２ フランジ部 ３ａ、３ｂ 内輪軌道 ４ 段部 ５ 内輪 ６ 雄ねじ部 ７ ナット ８ 外輪 ９ 取付部 １０ａ、１０ｂ 外輪軌道 １１ 転動体 １２ シールリング １３、１３ａ トーンホイール １４ 小径部 １５、１５ａ 大径部 １６ 段部 １７ 透孔 １８、１８ａ、１８ｂ カバー １９ 円筒部 ２０、２０ａ、２０ｂ センサ ２１ 合成樹脂 ２２、２２ａ 永久磁石 ２３ ステータ ２４、２４ａ コイル ２５ 微小隙間 ２６ 外径側円筒部 ２７ 内径側円筒部 ２８ 切り欠き ２９、２９ａ ボビン ３０ コネクタ ３１ スリーブ ３２ 凸部 ３３ 円筒部 ３４ 鍔部 ３５ 面取り部 ３６ 空間 ３７ Ｏリング ３８ 第一のステータ ３９ 第二のステータ ４０ 切り欠き ４１ 通孔 ４２ 凸部 ４３ 係止凹溝

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 内周面に外輪軌道を有し、使用時に回転
   しない外輪と、上記内周面と対向する外周面に内輪軌道
   を有し、使用時に回転する内輪相当部材と、上記外輪軌
   道と内輪軌道との間に転動自在に設けられた複数の転動
   体と、上記内輪相当部材に固定され、円周方向に亙る特
   性を交互に且つ等間隔に変化させた円環状のトーンホイ
   ールと、上記外輪の内端開口部に固定された合成樹脂製
   のカバーと、このカバーを構成する合成樹脂中に包埋さ
   れた状態で上記トーンホイールと対向する円環状のセン
   サと、上記カバーの開口部周面に固定された金属製で円
   筒状のスリーブとを備え、上記カバーはこのスリーブの
   一方の周面を上記外輪の端部周面に嵌合する事により、
   この外輪に対し固定されており、上記スリーブと上記外
   輪との嵌合面に存在する微小隙間を第一の微小隙間と
   し、上記スリーブと上記カバーを構成する合成樹脂との
   接触部分に存在する微小隙間を第二の微小隙間とし、上
   記外輪と上記カバーとの間に存在する微小隙間を第三の
   微小隙間とした場合に、互いに直列に配置された第一の
   微小隙間と第三の微小隙間とが第一の漏れ込み流路を構
   成し、互いに直列に配置された第二の微小隙間と第三の
   微小隙間とが第二の漏れ込み流路を構成する回転速度検
   出装置付転がり軸受ユニットに於いて、上記カバーと外
   輪との間で、且つ上記第一、第二の漏れ込み流路の何れ
   に対しても直列に位置する部分に、１個のシールリング
   を設けた事を特徴とする回転速度検出装置付転がり軸受
   ユニット。