JPH0942423A - 高速伝動ローラチェーン用スプロケット - Google Patents
高速伝動ローラチェーン用スプロケットInfo
- Publication number
- JPH0942423A JPH0942423A JP19675195A JP19675195A JPH0942423A JP H0942423 A JPH0942423 A JP H0942423A JP 19675195 A JP19675195 A JP 19675195A JP 19675195 A JP19675195 A JP 19675195A JP H0942423 A JPH0942423 A JP H0942423A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- roller
- sprocket
- tooth
- roller chain
- rollers
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H55/00—Elements with teeth or friction surfaces for conveying motion; Worms, pulleys or sheaves for gearing mechanisms
- F16H55/02—Toothed members; Worms
- F16H55/30—Chain-wheels
- F16H2055/306—Chain-wheels with means providing resilience or vibration damping in chain sprocket wheels
Landscapes
- Gears, Cams (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 高速での動力伝動効率が高く低騒音であると
ともに、ローラチェーンの寿命を向上させることのでき
る高速伝動ローラチェーン用スプロケットを提供する。 【解決手段】 ローラチェーンの隣り合うローラ中心間
の距離を一辺の長さとする仮想的な正多角形の頂点を中
心として、前記ローラの半径に略等しい半径の凹状の円
弧からなる歯底部分が前記正多角形の内側の領域に形成
され、前記ローラと接触する歯先部分が、前記歯底部分
を形成する円弧の中心となる前記正多角形の頂点の隣の
頂点を中心とした凸状の円弧によって、前記歯底部分に
連続して形成されているスプロケットである。ローラチ
ェーンのローラの移動軌跡と歯先部分の輪郭形状とが適
合し、また、接続点で歯面と衝合するローラの入射角が
小さいので、歯面とローラ間の衝突エネルギーが小さく
なり、伝動効率に優れた静粛な噛み合いが行われる。
ともに、ローラチェーンの寿命を向上させることのでき
る高速伝動ローラチェーン用スプロケットを提供する。 【解決手段】 ローラチェーンの隣り合うローラ中心間
の距離を一辺の長さとする仮想的な正多角形の頂点を中
心として、前記ローラの半径に略等しい半径の凹状の円
弧からなる歯底部分が前記正多角形の内側の領域に形成
され、前記ローラと接触する歯先部分が、前記歯底部分
を形成する円弧の中心となる前記正多角形の頂点の隣の
頂点を中心とした凸状の円弧によって、前記歯底部分に
連続して形成されているスプロケットである。ローラチ
ェーンのローラの移動軌跡と歯先部分の輪郭形状とが適
合し、また、接続点で歯面と衝合するローラの入射角が
小さいので、歯面とローラ間の衝突エネルギーが小さく
なり、伝動効率に優れた静粛な噛み合いが行われる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、伝動ローラチェー
ン用スプロケットに関し、特に高速での動力伝動に適す
る歯形を有するスプロケットに関する。
ン用スプロケットに関し、特に高速での動力伝動に適す
る歯形を有するスプロケットに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、ローラチェーンとスプロケットの
組み合わせによるチェーン伝動手段は、ローラチェーン
とスプロケットが規格に基づいた市販品として多種類用
意されており、選定が容易であるため、軸間距離の長い
場合の滑りの生じない伝動手段として、種々の産業分野
において広く用いられている。
組み合わせによるチェーン伝動手段は、ローラチェーン
とスプロケットが規格に基づいた市販品として多種類用
意されており、選定が容易であるため、軸間距離の長い
場合の滑りの生じない伝動手段として、種々の産業分野
において広く用いられている。
【０００３】図３は、従来のＢＳ規格によるインボリュ
ート歯形を有するスプロケットの歯形形状を示す図であ
って、スプロケット１１がローラチェーンのローラ１
２，１２Ａと噛み合っている状態を示している。前記歯
形では、同図に示す接続点Ａよりスプロケット１１の中
心側が歯底部分１３となっており、この部分は半径ｒの
ローラ１２，１２Ａが支持される僅かに横長に歪んだ凹
状の円弧面に形成されている。また、前記接続点Ａで前
記歯底部分１３に連続する歯先部分１４は、インボリュ
ート曲線の輪郭に形成されている。
ート歯形を有するスプロケットの歯形形状を示す図であ
って、スプロケット１１がローラチェーンのローラ１
２，１２Ａと噛み合っている状態を示している。前記歯
形では、同図に示す接続点Ａよりスプロケット１１の中
心側が歯底部分１３となっており、この部分は半径ｒの
ローラ１２，１２Ａが支持される僅かに横長に歪んだ凹
状の円弧面に形成されている。また、前記接続点Ａで前
記歯底部分１３に連続する歯先部分１４は、インボリュ
ート曲線の輪郭に形成されている。
【０００４】前記歯形を有するスプロケット１１では、
噛合点Ｂにおける歯面の法線となるＯ，Ｂを結んだ直線
Ｎと、スプロケット１１上で隣接する２つの歯底部分１
３，１３に支持されるローラの中心Ｏ，Ｏ間を結んだ直
線Ｘとのなす角度が、スプロケットの歯形の圧力角θと
なっている。
噛合点Ｂにおける歯面の法線となるＯ，Ｂを結んだ直線
Ｎと、スプロケット１１上で隣接する２つの歯底部分１
３，１３に支持されるローラの中心Ｏ，Ｏ間を結んだ直
線Ｘとのなす角度が、スプロケットの歯形の圧力角θと
なっている。
【０００５】スプロケット１１の回転に伴って、ローラ
チェーンのローラ１２がスプロケット１１の歯面と噛み
合う際には、先行してスプロケット１１上に支持された
ローラ１２Ａに誘導されて侵入する後続のローラ１２
は、先行しているローラ１２Ａの中心Ｏまわりに回動し
てそのローラ表面がスプロケット１１の歯面と噛み合
う。その際、ローラ１２の歯面に対する侵入速度Ｖの方
向と、噛合点Ｂにおける歯面の接線Ｔとのなす角が、ロ
ーラ１２の歯面に対する入射角βとなっている。
チェーンのローラ１２がスプロケット１１の歯面と噛み
合う際には、先行してスプロケット１１上に支持された
ローラ１２Ａに誘導されて侵入する後続のローラ１２
は、先行しているローラ１２Ａの中心Ｏまわりに回動し
てそのローラ表面がスプロケット１１の歯面と噛み合
う。その際、ローラ１２の歯面に対する侵入速度Ｖの方
向と、噛合点Ｂにおける歯面の接線Ｔとのなす角が、ロ
ーラ１２の歯面に対する入射角βとなっている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ところで、ローラチェ
ーンとスプロケットとを用いたチェーン伝動手段では、
スプロケットの歯面とローラとの間で噛み合い時に衝突
が生じ、その衝突のエネルギーは、前述したローラがス
プロケットの歯面に衝突する際の運動エネルギーに比例
すると考えられ、結局、衝突エネルギーは、図３に示す
ものでは、スプロケット１１の歯面に垂直な方向のロー
ラ１２の速度成分Ｖn の２乗に比例するものと考えられ
る。ここで、スプロケット１１の回転角速度をω、噛合
点Ｂと先行するローラ１２Ａの中心Ｏとの間の距離を
Ｌ、入射角をβとすると、Ｖn ＝ωＬｓｉｎβで表すこ
とができ、入射角βが大きくなるほど衝突エネルギーが
大きくなる傾向にある。
ーンとスプロケットとを用いたチェーン伝動手段では、
スプロケットの歯面とローラとの間で噛み合い時に衝突
が生じ、その衝突のエネルギーは、前述したローラがス
プロケットの歯面に衝突する際の運動エネルギーに比例
すると考えられ、結局、衝突エネルギーは、図３に示す
ものでは、スプロケット１１の歯面に垂直な方向のロー
ラ１２の速度成分Ｖn の２乗に比例するものと考えられ
る。ここで、スプロケット１１の回転角速度をω、噛合
点Ｂと先行するローラ１２Ａの中心Ｏとの間の距離を
Ｌ、入射角をβとすると、Ｖn ＝ωＬｓｉｎβで表すこ
とができ、入射角βが大きくなるほど衝突エネルギーが
大きくなる傾向にある。
【０００７】しかし、前述した図３に示すような歯形を
有する従来のスプロケットでは、スプロケットとローラ
との噛合点における入射角が大きく、高速伝動を行う場
合に、衝突エネルギーが大きくなるため、騒音を発生し
たり、ローラチェーンを構成するブッシュやローラが衝
撃疲労を受けて早期に損耗する原因となっていた。
有する従来のスプロケットでは、スプロケットとローラ
との噛合点における入射角が大きく、高速伝動を行う場
合に、衝突エネルギーが大きくなるため、騒音を発生し
たり、ローラチェーンを構成するブッシュやローラが衝
撃疲労を受けて早期に損耗する原因となっていた。
【０００８】そのため、従来は、ローラチェーンとスプ
ロケットによる伝動は歯車伝動に比較して用途が限定さ
れていたが、最近の自動車エンジンのカム軸駆動用のタ
イミングチェーン等は、低燃費化をはかるためにますま
す高速化される傾向にあり、騒音が少なく、高速で使用
することのできるローラチェーンやスプロケットの開発
が望まれている。
ロケットによる伝動は歯車伝動に比較して用途が限定さ
れていたが、最近の自動車エンジンのカム軸駆動用のタ
イミングチェーン等は、低燃費化をはかるためにますま
す高速化される傾向にあり、騒音が少なく、高速で使用
することのできるローラチェーンやスプロケットの開発
が望まれている。
【０００９】そこで、本発明は前述したような従来技術
の問題点を解消し、高速での動力伝動効率が高く低騒音
であるとともに、ローラチェーンの寿命を向上させるこ
とのできる高速伝動ローラチェーン用スプロケットを提
供することを目的とする。
の問題点を解消し、高速での動力伝動効率が高く低騒音
であるとともに、ローラチェーンの寿命を向上させるこ
とのできる高速伝動ローラチェーン用スプロケットを提
供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するた
め、本発明の高速伝動ローラチェーン用スプロケット
は、ローラチェーンの隣り合うローラ中心間の距離を一
辺の長さとする仮想的な正多角形の頂点を中心として、
前記ローラの半径に略等しい半径の凹状の円弧からなる
歯底部分が前記正多角形の内側の領域に形成され、前記
ローラと接触する歯先部分が、前記歯底部分を形成する
円弧の中心となる前記正多角形の頂点の隣の頂点を中心
とした凸状の円弧によって、前記歯底部分に連続して形
成されているものである。
め、本発明の高速伝動ローラチェーン用スプロケット
は、ローラチェーンの隣り合うローラ中心間の距離を一
辺の長さとする仮想的な正多角形の頂点を中心として、
前記ローラの半径に略等しい半径の凹状の円弧からなる
歯底部分が前記正多角形の内側の領域に形成され、前記
ローラと接触する歯先部分が、前記歯底部分を形成する
円弧の中心となる前記正多角形の頂点の隣の頂点を中心
とした凸状の円弧によって、前記歯底部分に連続して形
成されているものである。
【００１１】
【作用】ローラチェーンのローラがスプロケットの歯と
噛み合う際に、ローラチェーンのリンクの屈曲運動によ
るスプロケット上の先行するローラの中心を軸とする後
続のローラの円弧状の移動軌跡と歯先部分の輪郭形状と
が適合しているために、スプロケットの歯と噛み合って
先行するローラを中心として、後続のローラが歯先部分
に案内されて揺動して滑らかに噛み合い、ローラの半径
に適合した半径の円弧に形成されている歯底部分によっ
て支持される。
噛み合う際に、ローラチェーンのリンクの屈曲運動によ
るスプロケット上の先行するローラの中心を軸とする後
続のローラの円弧状の移動軌跡と歯先部分の輪郭形状と
が適合しているために、スプロケットの歯と噛み合って
先行するローラを中心として、後続のローラが歯先部分
に案内されて揺動して滑らかに噛み合い、ローラの半径
に適合した半径の円弧に形成されている歯底部分によっ
て支持される。
【００１２】前記の歯形では、噛合点でスプロケットの
歯面と衝合するローラの入射角が小さいので、歯面とロ
ーラとの衝突エネルギーが小さくなり、伝動効率に優れ
た静粛な噛み合い動作が行われる。また、ローラがスプ
ロケットの歯底側に保持された位置で、噛合点における
スプロケットの歯形の圧力角が０となり、ローラとスプ
ロケット間の安定した噛み合い状態のもとで動力伝動が
なされる。
歯面と衝合するローラの入射角が小さいので、歯面とロ
ーラとの衝突エネルギーが小さくなり、伝動効率に優れ
た静粛な噛み合い動作が行われる。また、ローラがスプ
ロケットの歯底側に保持された位置で、噛合点における
スプロケットの歯形の圧力角が０となり、ローラとスプ
ロケット間の安定した噛み合い状態のもとで動力伝動が
なされる。
【００１３】
【実施例】以下、図面に基づいて、本発明の１実施例を
説明する。図１は、本発明の高速伝動ローラチェーン用
スプロケットとローラとの噛み合う状態を示す図であっ
て、スプロケット１の回転に伴ってローラチェーン２が
移動して、ローラ３が順次スプロケットの歯に噛み合う
様子を示している。各ローラ３間は図示されていないリ
ンクによって相互に連結されており、それぞれのローラ
の中心Ｏに装着されたピンを支軸としてリンクどうしが
屈曲できるようになっている。各ローラ３の中心Ｏ間の
間隔はピッチＰであり、前記ローラチェーン２がスプロ
ケット１の周囲に巻き掛けられた時に、それぞれのロー
ラ３の中心Ｏの位置は、一辺を前記ピッチＰの長さとす
る仮想的な正多角形の頂点に位置する。
説明する。図１は、本発明の高速伝動ローラチェーン用
スプロケットとローラとの噛み合う状態を示す図であっ
て、スプロケット１の回転に伴ってローラチェーン２が
移動して、ローラ３が順次スプロケットの歯に噛み合う
様子を示している。各ローラ３間は図示されていないリ
ンクによって相互に連結されており、それぞれのローラ
の中心Ｏに装着されたピンを支軸としてリンクどうしが
屈曲できるようになっている。各ローラ３の中心Ｏ間の
間隔はピッチＰであり、前記ローラチェーン２がスプロ
ケット１の周囲に巻き掛けられた時に、それぞれのロー
ラ３の中心Ｏの位置は、一辺を前記ピッチＰの長さとす
る仮想的な正多角形の頂点に位置する。
【００１４】スプロケット３の歯底部分４は、ローラチ
ェーン３のローラの半径ｒに略等しい半径の凹状の円弧
に形成されており、実際は、噛み合いを円滑にするため
に、ローラの半径ｒより僅かに大きめに形成されてい
る。前記歯底部分４は、前記仮想的な正多角形の内側の
領域、即ち、スプロケット１上で隣り合うローラ３どう
しの中心Ｏ，Ｏ間を結ぶ直線Ｘよりもスプロケット１の
中心側の領域に形成されている。
ェーン３のローラの半径ｒに略等しい半径の凹状の円弧
に形成されており、実際は、噛み合いを円滑にするため
に、ローラの半径ｒより僅かに大きめに形成されてい
る。前記歯底部分４は、前記仮想的な正多角形の内側の
領域、即ち、スプロケット１上で隣り合うローラ３どう
しの中心Ｏ，Ｏ間を結ぶ直線Ｘよりもスプロケット１の
中心側の領域に形成されている。
【００１５】一方、スプロケット１の歯先部分５は、前
記歯底部分を形成する円弧の中心となる前記正多角形の
頂点の隣の頂点を中心とした半径Ｒの凸状の円弧によっ
て、前記歯底部分４に連続して形成されている。すなわ
ち、前記歯先部分５を形成する半径Ｒの円弧は、前記仮
想的な多角形の一辺の長さである前記ピッチＰとローラ
３の半径ｒとの差Ｐ−ｒに略等しく形成されており、前
記仮想的な正多角形の一つの辺上に位置する接続点Ａ
で、前記歯底部分４を形成する凹状の円弧と滑らかに連
結されている。
記歯底部分を形成する円弧の中心となる前記正多角形の
頂点の隣の頂点を中心とした半径Ｒの凸状の円弧によっ
て、前記歯底部分４に連続して形成されている。すなわ
ち、前記歯先部分５を形成する半径Ｒの円弧は、前記仮
想的な多角形の一辺の長さである前記ピッチＰとローラ
３の半径ｒとの差Ｐ−ｒに略等しく形成されており、前
記仮想的な正多角形の一つの辺上に位置する接続点Ａ
で、前記歯底部分４を形成する凹状の円弧と滑らかに連
結されている。
【００１６】スプロケット１の歯形を、図２によってさ
らに詳細に説明すると、同図に示すように、ローラ３が
スプロケット１の歯底部分４に接触して支持されている
状態では、スプロケットの回転方向に先行するローラ３
Ａと、後方のローラ３との中心Ｏ，Ｏ間を結ぶ直線Ｘ
が、前記２つのローラ３Ａ，３間を連結しているリンク
の長手方向に一致している。そして、前記直線Ｘ上に位
置している接続点Ａは、ローラ３とスプロケット１の歯
面との噛合点に一致している。
らに詳細に説明すると、同図に示すように、ローラ３が
スプロケット１の歯底部分４に接触して支持されている
状態では、スプロケットの回転方向に先行するローラ３
Ａと、後方のローラ３との中心Ｏ，Ｏ間を結ぶ直線Ｘ
が、前記２つのローラ３Ａ，３間を連結しているリンク
の長手方向に一致している。そして、前記直線Ｘ上に位
置している接続点Ａは、ローラ３とスプロケット１の歯
面との噛合点に一致している。
【００１７】噛合点でもある接続点Ａにおいては、ロー
ラ３は、スプロケット１の回転に伴って、その歯面から
直線Ｎ方向の押圧力を受けるが、その方向は、前記仮想
的な多角形の一つの辺の方向と一致し、歯面の接線Ｔに
垂直になるので、スプロケットの歯形の圧力角は０とな
っている。
ラ３は、スプロケット１の回転に伴って、その歯面から
直線Ｎ方向の押圧力を受けるが、その方向は、前記仮想
的な多角形の一つの辺の方向と一致し、歯面の接線Ｔに
垂直になるので、スプロケットの歯形の圧力角は０とな
っている。
【００１８】また、ローラ３の歯面に対する入射角β
は、前述した図３の場合と同様に、ローラ３がスプロケ
ット１へ噛み合う際の、ローラ３の歯面に対する侵入速
度Ｖの方向と、噛合点である接続点Ａにおける歯面の接
線Ｔとのなす角として定義される。
は、前述した図３の場合と同様に、ローラ３がスプロケ
ット１へ噛み合う際の、ローラ３の歯面に対する侵入速
度Ｖの方向と、噛合点である接続点Ａにおける歯面の接
線Ｔとのなす角として定義される。
【００１９】噛合点となる接続点Ａで、ローラ３がスプ
ロケット１の歯面へ衝突する際の衝突エネルギーをＩと
すると、Ｉはローラ３が歯面へ直角に衝突する速度成分
Ｖｎの２乗に比例すると考えられるから、比例定数をＫ
としてＩ＝ＫＶ n 2 で表される。ここで、Ｖn は、スプ
ロケット１の回転角速度をω、接続点Ａと先行するロー
ラ３Ａの中心Ｏとの間の距離をＬとすると、Ｖn ＝ωＬ
ｓｉｎβとなるから、Ｉ＝Ｋ（ωＬｓｉｎβ）2 とな
る。
ロケット１の歯面へ衝突する際の衝突エネルギーをＩと
すると、Ｉはローラ３が歯面へ直角に衝突する速度成分
Ｖｎの２乗に比例すると考えられるから、比例定数をＫ
としてＩ＝ＫＶ n 2 で表される。ここで、Ｖn は、スプ
ロケット１の回転角速度をω、接続点Ａと先行するロー
ラ３Ａの中心Ｏとの間の距離をＬとすると、Ｖn ＝ωＬ
ｓｉｎβとなるから、Ｉ＝Ｋ（ωＬｓｉｎβ）2 とな
る。
【００２０】図２に示す歯形のスプロケットは、具体的
な実測値の一例を示すと、Ｌ＝１２．５８３ｍｍ、入射
角β＝１３．４８゜となっており、この場合には、Ｉ＝
８．６０３Ｋω2 となる。
な実測値の一例を示すと、Ｌ＝１２．５８３ｍｍ、入射
角β＝１３．４８゜となっており、この場合には、Ｉ＝
８．６０３Ｋω2 となる。
【００２１】これに対し、図２に示す歯形に噛み合うロ
ーラチェーンと同形状のローラーチェーンと噛み合う、
図３に示す従来の歯形のスプロケットの具体的な実測値
の一例を示すと、Ｌ＝１２．２８５ｍｍ、入射角β＝２
５．７７゜となっており、この場合の衝突エネルギーを
Ｉ’で表すと、Ｉ’＝２８．５２６Ｋω2 となる。
ーラチェーンと同形状のローラーチェーンと噛み合う、
図３に示す従来の歯形のスプロケットの具体的な実測値
の一例を示すと、Ｌ＝１２．２８５ｍｍ、入射角β＝２
５．７７゜となっており、この場合の衝突エネルギーを
Ｉ’で表すと、Ｉ’＝２８．５２６Ｋω2 となる。
【００２２】すなわち、本発明のスプロケットの衝突エ
ネルギーは、従来のものの１／３以下となっていること
がわかる。また、騒音の発生エネルギーが衝突のエネル
ギーに比例するものと仮定すると、騒音レベルの低下量
は、１０・ｌｏｇ（Ｉ／Ｉ’）＝−５．２ｄｂとなり、
大幅に騒音が低減されることがわかる。
ネルギーは、従来のものの１／３以下となっていること
がわかる。また、騒音の発生エネルギーが衝突のエネル
ギーに比例するものと仮定すると、騒音レベルの低下量
は、１０・ｌｏｇ（Ｉ／Ｉ’）＝−５．２ｄｂとなり、
大幅に騒音が低減されることがわかる。
【００２３】
【発明の効果】以上に説明したように、本発明の高速伝
動ローラチェーン用スプロケットによれば、ローラチェ
ーンとスプロケットとの噛み合いの際に生じる衝突エネ
ルギーを、従来の歯形のスプロケットと比較して大幅に
低減することができるため、騒音の発生を防止すること
ができるとともに、ローラやブッシュの衝撃による疲労
を低減することができ、ローラチェーンの耐久性や信頼
性を向上させることができる。また、衝突エネルギーに
よる動力損失が減少するため、伝動効率が改善され、ス
プロケットとローラとの接続点におけるスプロケットの
歯形の圧力角が０になるために、安定した噛み合い状態
がえられる。その結果、最近の自動車エンジンのカム軸
駆動用のタイミングチェーン等の高速化ならびに低騒音
化への要求に対応することができる。
動ローラチェーン用スプロケットによれば、ローラチェ
ーンとスプロケットとの噛み合いの際に生じる衝突エネ
ルギーを、従来の歯形のスプロケットと比較して大幅に
低減することができるため、騒音の発生を防止すること
ができるとともに、ローラやブッシュの衝撃による疲労
を低減することができ、ローラチェーンの耐久性や信頼
性を向上させることができる。また、衝突エネルギーに
よる動力損失が減少するため、伝動効率が改善され、ス
プロケットとローラとの接続点におけるスプロケットの
歯形の圧力角が０になるために、安定した噛み合い状態
がえられる。その結果、最近の自動車エンジンのカム軸
駆動用のタイミングチェーン等の高速化ならびに低騒音
化への要求に対応することができる。
【図１】 本発明の高速伝動ローラチェーン用スプロケ
ットとローラとが噛み合う状態を示す模式図である。
ットとローラとが噛み合う状態を示す模式図である。
【図２】 本発明の高速伝動ローラチェーン用スプロケ
ットの歯形形状を示す図である。
ットの歯形形状を示す図である。
【図３】 従来のローラチェーン用スプロケットのＢＳ
規格による歯形形状を示す図である。
規格による歯形形状を示す図である。
１ スプロケット ２ ローラチェーン ３，３Ａ ローラ ４ 歯底部分 ５ 歯先部分
Claims (1)
- 【請求項１】 ローラチェーンの隣り合うローラ中心間
の距離を一辺の長さとする仮想的な正多角形の頂点を中
心として、前記ローラの半径に略等しい半径の凹状の円
弧からなる歯底部分が前記正多角形の内側の領域に形成
され、前記ローラと接触する歯先部分が、前記歯底部分
を形成する円弧の中心となる前記正多角形の頂点の隣の
頂点を中心とした凸状の円弧によって、前記歯底部分に
連続して形成されていることを特徴とする高速伝動ロー
ラチェーン用スプロケット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19675195A JPH0942423A (ja) | 1995-08-01 | 1995-08-01 | 高速伝動ローラチェーン用スプロケット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19675195A JPH0942423A (ja) | 1995-08-01 | 1995-08-01 | 高速伝動ローラチェーン用スプロケット |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0942423A true JPH0942423A (ja) | 1997-02-14 |
Family
ID=16363013
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19675195A Pending JPH0942423A (ja) | 1995-08-01 | 1995-08-01 | 高速伝動ローラチェーン用スプロケット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0942423A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0818644A2 (en) * | 1996-07-09 | 1998-01-14 | Tsubakimoto Chain Co. | Tooth profile for roller chain sprocket |
| EP0886085A1 (en) * | 1997-06-18 | 1998-12-23 | Morse Tec Europe S.p.A. | Sprocket wheel with improved tooth profile for greater silentness |
| EP1033509A3 (en) * | 1999-03-02 | 2001-12-05 | Sankyo Oilless Industry, Inc. | Roller chain sprocket |
| WO2007044165A1 (en) * | 2005-10-14 | 2007-04-19 | Borgwarner Inc | Sprocket tooth profile for a roller or bush chain |
| JP2014084697A (ja) * | 2012-10-26 | 2014-05-12 | Seibu Electric & Mach Co Ltd | 設計装置、設計方法、プログラム及び動力伝達装置 |
-
1995
- 1995-08-01 JP JP19675195A patent/JPH0942423A/ja active Pending
Cited By (8)
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