JPH0942316A - Sticking preventing device for disc clutch - Google Patents
Sticking preventing device for disc clutchInfo
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- JPH0942316A JPH0942316A JP7198718A JP19871895A JPH0942316A JP H0942316 A JPH0942316 A JP H0942316A JP 7198718 A JP7198718 A JP 7198718A JP 19871895 A JP19871895 A JP 19871895A JP H0942316 A JPH0942316 A JP H0942316A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、第一回転部材の内
周面に設けた溝と嵌合する外周突起を有し、該外周突起
を、前記溝の長さ方向に沿って、厚肉とした段付き円環
状クラッチ板と、第二回転部材に回転係合する他方のク
ラッチ板とを、弾性部材を介して前記段付き円環状クラ
ッチ板と向かい合う押圧部材により締結または切離する
構成の円板クラッチの固着防止装置に関するものであ
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention has an outer peripheral protrusion that fits into a groove provided on the inner peripheral surface of a first rotating member, and the outer peripheral protrusion is thick along the length direction of the groove. The stepped annular clutch plate and the other clutch plate rotationally engaged with the second rotating member are fastened or separated by a pressing member that faces the stepped annular clutch plate via an elastic member. The present invention relates to a disc clutch sticking prevention device.
【０００２】[0002]
【従来の技術】円板クラッチの固着防止装置とは、クラ
ッチ板表面に設けられた摩擦材が磨耗した場合に、一対
のクラッチ板の接触によって発生する焼付きを防止する
もので、従来技術としては、例えば、特開平３−９１１
９号公報に記載されるようなものがある。2. Description of the Related Art A disc clutch sticking prevention device prevents seizure caused by contact between a pair of clutch plates when a friction material provided on the surface of the clutch plate is worn. Is, for example, Japanese Patent Laid-Open No. 3-911.
There is one as described in Japanese Patent No.
【０００３】この種の円板クラッチの固着防止装置は、
同一軸線上に配置した第一及び第二回転部材と、前記第
一回転部材の内周面に設けた溝と嵌合する外周突起を有
して第一回転部材と共に回転し、前記外周突起を、前記
溝の長さ方向に沿って厚肉とした段付き円環状クラッチ
板と、前記第二回転部材に回転係合し前記段付き円環状
クラッチ板と向かい合う他方のクラッチ板と、前記段付
き円環状クラッチ板と弾性部材を介して向かい合う押圧
部材とを有し、該押圧部材により、前記段付き円環状ク
ラッチ板と前記他方のクラッチ板とを締結または切離す
る構成が一般的である。また、前記段付き円環状クラッ
チ板または他方のクラッチ板の少なくとも一方の表面に
は摩擦材が取り付けられている。This type of disc clutch sticking prevention device is
The first and second rotating members arranged on the same axis, and the outer peripheral protrusion that fits with the groove provided on the inner peripheral surface of the first rotating member, rotate together with the first rotating member, and rotate the outer peripheral protrusion. A stepped annular clutch plate thickened along the lengthwise direction of the groove, another clutch plate rotationally engaged with the second rotating member to face the stepped annular clutch plate, and the stepped A general structure is one that has an annular clutch plate and a pressing member that faces each other via an elastic member, and that the pressing member connects or disconnects the stepped annular clutch plate and the other clutch plate. A friction material is attached to the surface of at least one of the stepped annular clutch plate and the other clutch plate.
【０００４】特に、前記押圧部材によって、クラッチの
締結に必要な押圧力を受ける側の円環状クラッチ板で
は、前記第一回転部材と嵌合する外周突起に、前記第一
回転部材の溝方向に沿って厚肉とした段部を形成するこ
とで、前記外周突起と、該外周突起を嵌合する第一回転
部材の内周面に設けた溝との間で発生する磨耗を軽減
し、加えて、その段部で形成された隙間を摩擦材が所定
量以上に磨耗した場合に、前記両クラッチ板が接触しな
い程度に設定することによって、両クラッチ板の接触に
よって発生する焼付きを防止している。In particular, in the annular clutch plate on the side which receives the pressing force required for engaging the clutch by the pressing member, the outer peripheral projection fitted with the first rotating member is provided in the groove direction of the first rotating member. By forming a thick step along the outer peripheral projections, wear generated between the outer peripheral projections and the groove provided on the inner peripheral surface of the first rotating member into which the outer peripheral projections are fitted is reduced. The seizure caused by the contact between the two clutch plates is prevented by setting the gap between the two clutch plates so that they do not come into contact with each other when the friction material wears more than a predetermined amount. ing.
【０００５】また、前記弾性部材は、円環皿形部材を用
いるのが一般的で、その取り付け方法も、通常、該円環
皿形部材の径の大きい底面部分を前記段付き円環状クラ
ッチ板の外周突起の根元に向かい合わせる構成としてい
る。Further, the elastic member is generally an annular disc-shaped member, and the mounting method is usually such that the bottom portion of the annular disc-shaped member having a large diameter is attached to the stepped annular clutch plate. It is configured to face the base of the outer peripheral projection of.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】ところで、従来、弾性
部材として用いてきた円環皿形部材には、前記第一回転
部材の内周面に設けた溝と嵌合する突起部を外周部に設
けていないため、前記押圧部材が前記円環皿形部材を介
して前記段付き円環状クラッチ板を押圧する場合、その
押圧力は接触面全体に均一に加わるから、剛性の高い前
記段付き円環状クラッチ板の段部を支点に曲げモーメン
トが発生し、結果、該段付き円環状クラッチ板にたわみ
が生じて摩擦材が除去された状態で他方のクラッチ板と
一部接触してしまい、円板クラッチの固着防止機構が正
常に作動しないことがあった。By the way, in an annular dish-shaped member which has been conventionally used as an elastic member, a projection portion which fits into a groove provided on the inner peripheral surface of the first rotating member is formed on the outer peripheral portion. Since it is not provided, when the pressing member presses the stepped annular clutch plate through the annular disc-shaped member, the pressing force is uniformly applied to the entire contact surface, and thus the stepped circle having high rigidity is provided. A bending moment is generated around the step of the annular clutch plate as a fulcrum, and as a result, the stepped circular annular clutch plate is partially deflected and the friction material is removed, so that it partially contacts the other clutch plate. The mechanism for preventing sticking of the plate clutch sometimes did not work properly.
【０００７】そこで、前記円環皿形部材の外周部に突起
部を形成すると、前記押圧部材から受ける押圧力は、前
記突起部付近を介し、前記段付き円環状クラッチ板の外
周突起付近に加わることから、曲げモーメントの発生
が、ほぼ無くなって、たわみも解消される一方、今度
は、クラッチの締結時に、前記円環皿形部材に形成した
突起部の根元付近で応力集中が発生するため、該円環皿
形部材の耐久性を著しく悪化させてしまう。Therefore, when a protrusion is formed on the outer peripheral portion of the annular disc-shaped member, the pressing force received from the pressing member is applied near the outer peripheral protrusion of the stepped annular clutch plate through the vicinity of the protrusion. Therefore, the occurrence of bending moment is almost eliminated, and the deflection is also eliminated, but this time, when the clutch is engaged, stress concentration occurs near the root of the protrusion formed on the annular dish-shaped member, The durability of the annular dish-shaped member is significantly deteriorated.
【０００８】本発明は、こうした事実に鑑みなされたも
ので、弾性部材を、少なくとも一対の円環皿形部材の向
かい合わせによる複合体で構成し、この対をなす個々の
円環皿形部材の外周部に、第一回転部材の内周面に設け
た溝と嵌合する突起部を形成することによって、円板ク
ラッチの固着防止機構を改善すると共に、円環皿形部材
の耐久性を確保することを目的にするものである。The present invention has been made in view of these facts, and the elastic member is constituted by a composite body formed by facing at least a pair of circular plate-shaped members, and the pair of individual circular plate-shaped members are formed. By forming a protrusion on the outer peripheral part that fits into the groove provided on the inner peripheral surface of the first rotating member, the mechanism for preventing sticking of the disc clutch is improved and the durability of the annular dish-shaped member is secured. The purpose is to do.
【０００９】[0009]
【課題を解決するための手段】こうした目的により、本
発明である、請求項１に係る、円板クラッチの固着防止
装置は、同一軸線上に配置した第一及び第二回転部材に
おいて、前記第一回転部材の内周面に設けた溝と嵌合す
る外周突起を有して、第一回転部材と共に回転し、前記
外周突起を、前記溝の長さ方向に沿って厚肉とした段付
き円環状クラッチ板と、前記第二回転部材に回転係合し
前記段付き円環状クラッチ板と向かい合う他方のクラッ
チ板との少なくとも一方の表面に摩擦材を取り付け、前
記段付き円環状クラッチ板と弾性部材を介して向かい合
う押圧部材により、前記段付き円環状クラッチ板と向か
い合う他方のクラッチ板とを締結または切離する構成と
する。According to the first aspect of the present invention, the device for preventing sticking of a disc clutch according to the present invention has the above-mentioned first and second rotating members arranged on the same axis. A step provided with an outer peripheral protrusion that fits into a groove provided on the inner peripheral surface of the one rotating member, and rotates together with the first rotating member to make the outer peripheral protrusion thick along the length direction of the groove. A friction material is attached to at least one surface of the annular clutch plate and at least one surface of the other clutch plate that is rotationally engaged with the second rotating member and faces the stepped annular clutch plate, and the friction member is elastic with the stepped annular clutch plate. The stepped annular clutch plate and the other clutch plate facing each other are fastened or disengaged from each other by the pressing members facing each other.
【００１０】このとき、前記弾性部材は、少なくとも一
対の円環皿形部材の向かい合わせによる複合体で構成
し、この対をなす個々の円環皿形部材の外周部に、前記
第一回転部材の内周面に設けた溝と嵌合する突起部を形
成し、前記対をなす個々の円環皿形部材を相互に、前記
突起部の根元において噛み合うよう向かい合わせたか
ら、前記段付き円環状クラッチ板に加わる押圧力は、該
段付き円環状クラッチ板に形成してある外周突起付近を
重点的に加わって、前記段付き円環状クラッチ板の曲げ
モーメントを極めて小さくすると共に、たわみが軽減さ
れるため、円環状クラッチ板の段部により、摩擦材が除
去された場合にはクラッチ板の間に確実に隙間が形成さ
れ、摩擦材が除去された状態での接触で発生する焼付き
を防止することができる。At this time, the elastic member is composed of a composite body in which at least a pair of circular plate-shaped members are opposed to each other, and the first rotary member is provided on an outer peripheral portion of each pair of circular plate-shaped members. Since the protrusions that fit into the grooves provided on the inner peripheral surface are formed and the individual circular plate-shaped members forming the pair are opposed to each other so as to engage with each other at the roots of the protrusions, The pressing force applied to the clutch plate is applied mainly in the vicinity of the outer peripheral projection formed on the stepped annular clutch plate to make the bending moment of the stepped annular clutch plate extremely small and reduce the deflection. Therefore, when the friction material is removed, the gap between the clutch plates is reliably formed by the stepped portion of the annular clutch plate, and seizure that occurs due to contact with the friction material removed can be prevented. Can .
【００１１】また、前記円環皿形部材を少なくとも一対
とする複合体とすると、対をなす個々の円環皿形部材の
外周部に形成した突起部付近で、押圧による応力集中が
発生するにも関わらず、円環皿形部材１枚当たりの移動
量は、従来の１枚型円環皿形部材の半分で済むことか
ら、移動量に比例した円環皿形部材の応力は減少し、結
果的に、円環皿形部材１枚当たりに加わる応力は相殺さ
れ、円環皿形部材１枚当たりの耐久性が悪化することは
なく、耐久性を確保することができる。In addition, when the annular disc-shaped member is a composite body having at least one pair, stress concentration due to pressing occurs near the protrusion formed on the outer peripheral portion of each pair of annular disc-shaped members. Nevertheless, the amount of movement per piece of circular plate-shaped member is half that of the conventional one-piece circular plate-shaped member, so the stress of the circular plate-shaped member proportional to the amount of movement decreases, As a result, the stress applied to each annular disc-shaped member is offset, and the durability per annular disc-shaped member does not deteriorate, and the durability can be ensured.
【００１２】さらに、請求項２に係る、円板クラッチの
固着防止装置は、前記押圧部材の外周部に、前記第一回
転部材の内周面に設けた溝と嵌合する突起部を形成する
ことで、前記押圧部材は、その押圧力を複合体をなす環
状皿形部材の外周部に形成した突起部に直接加えるか
ら、前記段付き円環状クラッチ板の外周突起付近に、ク
ラッチ締結に必要な押圧力が効率よく加わり、前記段付
き円環状クラッチ板の曲げモーメントの低減や、たわみ
による焼付きの防止に、一層の作用効果を得ることがで
きる。Further, in the disc clutch sticking prevention device according to a second aspect of the present invention, a protrusion which engages with a groove provided on the inner peripheral surface of the first rotating member is formed on the outer peripheral portion of the pressing member. Thus, since the pressing member applies the pressing force directly to the protrusion formed on the outer peripheral portion of the annular dish-shaped member forming the composite, it is necessary to engage the clutch near the outer peripheral protrusion of the stepped annular clutch plate. Such a pressing force can be efficiently applied, and a further effect can be obtained in reducing the bending moment of the stepped annular clutch plate and preventing seizure due to bending.
【００１３】[0013]
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態を、
添付した図面に基づいて詳細に説明する。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION An embodiment of the present invention will be described below.
This will be described in detail with reference to the attached drawings.
【００１４】図１は、本発明である円板クラッチの固着
防止装置を採用したオーバーランクラッチを有する、自
動変速機の一部分を示す断面図であり、１ａはクラッチ
ドラム、１ｂはシリンダ部材で、これらクラッチドラム
１ａとシリンダ部材１ｂとで第一回転部材１を構成し、
その内部に、オーバーランクラッチＣo とフォワードク
ラッチＣf が収納されている。FIG. 1 is a sectional view showing a part of an automatic transmission having an overrun clutch adopting the disc clutch sticking prevention device of the present invention. 1a is a clutch drum and 1b is a cylinder member. The clutch drum 1a and the cylinder member 1b constitute the first rotating member 1,
Inside, an overrun clutch Co and a forward clutch Cf are housed.
【００１５】第一回転部材１の内部は、押圧部材である
ピストンを２個有する二重構造をなしており、２は、オ
ーバーランクラッチＣo を締結または切離するための第
一ピストン、３は、フォワードクラッチＣf を締結また
は切離するための第二ピストンであり、第一ピストン２
の外周部は第二ピストン３の内周面と一部スプライン嵌
合し、また、第二ピストン３の外周部はクラッチドラム
１ａの内周面と一部スプライン嵌合している。The inside of the first rotary member 1 has a double structure having two pistons which are pressing members. Reference numeral 2 is a first piston for engaging or disengaging the overrun clutch Co, and 3 is a , A second piston for engaging or disengaging the forward clutch Cf, the first piston 2
The outer peripheral portion of the second piston 3 is partially spline-fitted with the inner peripheral surface of the second piston 3, and the outer peripheral portion of the second piston 3 is partially spline-fitted with the inner peripheral surface of the clutch drum 1a.
【００１６】オーバーランクラッチＣo は、第二ピスト
ン３及びクラッチドラム１ａの内周面とスプライン嵌合
する段付き円環状クラッチ板であるクラッチプレート４
ao及び両側面が平面であるクラッチプレート４boとの間
に、図示せぬクラッチハブ（第二回転部材）にスプライ
ン嵌合等で固定された他方のクラッチ板であるクラッチ
ディスク５o を介在させたクラッチの複数構造で、第一
ピストン２は、クラッチプレート４aoと、弾性部材であ
る円環皿形のディッシュプレートＳ1 ，Ｓ2 の複合体で
ある複合ディッシュプレートＳo を介して向かい合わせ
に配置されている。The overrun clutch Co is a clutch plate 4 which is a stepped annular clutch plate which is spline-fitted to the inner peripheral surfaces of the second piston 3 and the clutch drum 1a.
A clutch in which a clutch disc 5o, which is the other clutch plate fixed to the clutch hub (second rotary member) (not shown) by spline fitting, is interposed between ao and the clutch plate 4bo whose both sides are flat. In the above multiple structure, the first piston 2 is arranged to face each other via the clutch plate 4ao and the composite dish plate So which is a composite of the annular dish-shaped dish plates S1 and S2 which are elastic members.
【００１７】また、フォワードクラッチＣf は、クラッ
チドラム１ａの内周面とスプライン嵌合する段付き円環
状クラッチ板である複数のクラッチプレート４afの間
に、図示せぬクラッチハブ（オーバーランクラッチＣo
のクラッチハブとは別種）にスプライン嵌合等で固定さ
れたクラッチディスク５f を介在させたクラッチの複数
構造で、第二ピストン３は、クラッチプレート４afと、
ディッシュプレートＳfを介して向かい合わせに配置さ
れている。The forward clutch Cf includes a clutch hub (overrun clutch Co, not shown) between a plurality of clutch plates 4af, which are stepped annular clutch plates spline-fitted to the inner peripheral surface of the clutch drum 1a.
(A different type from the clutch hub of No. 1) and a plurality of structures of a clutch in which a clutch disc 5f fixed by spline fitting or the like is interposed, the second piston 3 has a clutch plate 4af,
They are arranged facing each other via the dish plate Sf.
【００１８】ここで、クラッチディスク５o ，５f の接
触面にあたる側面両側には、図示していないが、摩擦材
であるフェーシング材が取り付けてあり、クラッチ締結
における耐磨耗性や耐熱性を確保している。クラッチプ
レート４ao，４afの段の厚さは、クラッチディスク５o
，５f のフェーシング材を磨耗により除去された場合
のクラッチディスク５o ，５f の厚さよりも大きく設定
している。Although not shown, facing materials, which are friction materials, are attached to both sides of the side surfaces corresponding to the contact surfaces of the clutch discs 5o and 5f to secure abrasion resistance and heat resistance in clutch engagement. ing. The thickness of the steps of the clutch plates 4ao and 4af is the clutch disc 5o.
, 5f is set to be larger than the thickness of the clutch discs 5o, 5f when the facing material is removed by abrasion.
【００１９】このほか、６はスナップリング，７はクラ
ッチドラム１ａまたは第一及び第二ピストン２，３と、
シリンダ部材１ｂで構成したシリンダ室を密閉するため
に第一及び第二ピストンに取り付けたシール部材，８は
第一ピストン２の反力要素となるリターンスプリング
で、シリンダ部材１ｂに支持固定されたスプリングリテ
ーナ９と第一ピストン２との間に配置する。In addition, 6 is a snap ring, 7 is a clutch drum 1a or the first and second pistons 2 and 3,
Sealing members 8 attached to the first and second pistons for sealing the cylinder chamber constituted by the cylinder member 1b are return springs which are reaction force elements of the first piston 2 and are springs supported and fixed to the cylinder member 1b. It is arranged between the retainer 9 and the first piston 2.
【００２０】次に、作用を説明する。Next, the operation will be described.
【００２１】図２は、２枚のディッシュプレートＳ1 ，
Ｓ2 を重ねた構成の複合ディッシュプレートＳo を正面
から見たもので、個々のディッシュプレートＳ1 ，Ｓ2
（Ｓ2 の本体部分は紙面裏側となって図示出来ず）の外
周部には、第二ピストン３と嵌合する突起部にあたるス
プライン突起Ｓ1p，Ｓ2pが、それぞれ、４か所ずつ形成
されており、これら２枚のディッシュプレートを相互
に、スプライン突起Ｓ1p（Ｓ2p）の根元において噛み合
うように向かい合わせた形状をしている。FIG. 2 shows two dish plates S1,
A front view of a composite dish plate So having a configuration in which S2 is stacked. The individual dish plates S1 and S2 are shown.
Spline protrusions S1p and S2p corresponding to protrusions that fit with the second piston 3 are formed at four locations on the outer peripheral portion (the main body portion of S2 is the back side of the paper and is not shown). These two dish plates are shaped so as to face each other so as to engage with each other at the roots of the spline protrusions S1p (S2p).
【００２２】図３は、第二ピストン３を正面から見たも
ので、この外周部にはクラッチドラム１ａのスプライン
溝と嵌合するスプライン突起を形成してあると共に、第
二ピストン３の軸線方向、オーバーランクラッチＣo 側
端面（本紙面では正面）には、前記軸線方向に沿ったス
プライン溝３snを、円周方向８か所に形成してあり、ク
ラッチプレート４ao，４boのスプライン突起と共に、複
合ディッシュプレートＳo の計８個のスプライン突起Ｓ
1p，Ｓ2pを嵌合する。FIG. 3 is a front view of the second piston 3, in which an outer peripheral portion is formed with a spline projection which fits into a spline groove of the clutch drum 1a, and an axial direction of the second piston 3 is formed. On the end surface of the overrun clutch Co (front side in the present paper), spline grooves 3sn along the axial direction are formed at eight locations in the circumferential direction, and combined with the spline projections of the clutch plates 4ao and 4bo. Eight spline protrusions S on the dish plate So
Fit 1p and S2p.
【００２３】また、図４は、第一ピストン２を正面から
見たもので、この外周部には第二ピストン３のスプライ
ン溝３snと嵌合する突起部として、スプライン突起２sp
を８か所に形成してある。Further, FIG. 4 is a front view of the first piston 2, in which the spline projection 2sp is provided on the outer peripheral portion as a projection to be fitted with the spline groove 3sn of the second piston 3.
Are formed at eight locations.
【００２４】これが、図１の領域Ｘで示す部分である。This is the portion indicated by the area X in FIG.
【００２５】ここで、図１において、シリンダ部材１ｂ
には油孔Ｈ1 ，Ｈ2 が設けてあり、フォワードクラッチ
Ｃf の締結は、油路Ｈ2 に油圧を供給することにより行
い、切離の場合も、油路Ｈ2 の油圧の排出しリターンス
プリング８の反力によって行う。また、フォワードクラ
ッチＣf を締結中に、さらに、油孔Ｈ1 に油圧を供給す
ることで、第一ピストン２を図面右側に移動させてオー
バーランクラッチＣoを締結し、また、オーバーランク
ラッチＣo を切離する時は、油孔Ｈ1 から油圧を排出す
ると共に、リターンスプリング８の図面左側への反力を
第一ピストン２に加える。Here, in FIG. 1, the cylinder member 1b
Oil holes H1 and H2 are provided in the oil passage, and the forward clutch Cf is engaged by supplying hydraulic pressure to the oil passage H2. Even in the case of disconnection, the oil pressure in the oil passage H2 is discharged and the return spring 8 is reversed. Do by force. Further, while the forward clutch Cf is being engaged, the hydraulic pressure is further supplied to the oil hole H1 to move the first piston 2 to the right side in the drawing to engage the overrun clutch Co, and the overrun clutch Co is disengaged. When separated, the hydraulic pressure is discharged from the oil hole H1 and the reaction force of the return spring 8 to the left side in the drawing is applied to the first piston 2.
【００２６】このとき、複合ディッシュプレートＳo
は、スプライン突起Ｓ1p，Ｓ2pによって、第二ピストン
３に嵌合しているから、第一ピストン２の押圧力はクラ
ッチプレート４aoのスプライン突起付近を重点的に加わ
り、クラッチプレート４aoの曲げモーメントが極めて小
さくなると共に、たわみも発生しにくくなくなる。At this time, the composite dish plate So
Is fitted to the second piston 3 by the spline protrusions S1p and S2p, the pressing force of the first piston 2 is applied mainly in the vicinity of the spline protrusion of the clutch plate 4ao, and the bending moment of the clutch plate 4ao is extremely large. As it becomes smaller, it becomes less prone to bending.
【００２７】しかも、個々のディッシュプレートＳ1
（Ｓ2 ）に形成したスプライン突起Ｓ1p（Ｓ2p）付近で
は応力集中が発生するにも関わらず、クラッチ締結時の
ディッシュプレート１枚当たりの移動量は、従来のディ
ッシュプレートの移動量の半分で済むことから、移動量
に比例したディッシュプレート１枚当たりの応力集中は
減少するので、全体としての応力は相殺され、結果的
に、ディッシュプレート１枚当たりの耐久性が悪化する
ことはない。Moreover, each dish plate S1
Despite the stress concentration near the spline protrusion S1p (S2p) formed on (S2), the amount of movement per dish plate when the clutch is engaged should be half the amount of movement of the conventional dish plate. Therefore, since the stress concentration per dish plate proportional to the movement amount is reduced, the stress as a whole is offset, and as a result, the durability per dish plate is not deteriorated.
【００２８】また、第一ピストン２は、スプライン突起
２spによって、第二ピストン３（ピストンが単体の場合
は、クラッチドラム１ａ）の内周面に嵌合することで、
第一ピストン２の押圧力はスプライン突起２sp付近を基
点にしてディッシュプレートＳ2 に伝達されるから、ク
ラッチプレート４aoの曲げモーメントはさらに小さくな
り、たわみの発生も一層、軽減する。Further, the first piston 2 is fitted to the inner peripheral surface of the second piston 3 (or the clutch drum 1a when the piston is a single piston) by the spline projection 2sp,
Since the pressing force of the first piston 2 is transmitted to the dish plate S2 with the vicinity of the spline projection 2sp as a base point, the bending moment of the clutch plate 4ao is further reduced, and the occurrence of bending is further reduced.
【００２９】以上の様に、クラッチプレート４aoのたわ
みの発生が軽減されるため、クラッチディスク５o のフ
ェーシング材が磨耗により除去された場合には、クラッ
チプレート４aoの段部により、クラッチプレート４aoと
４boの間に隙間が形成され、フェーシング材が除去され
た状態で、クラッチ板同士が接触することが確実に防止
される。As described above, since the deflection of the clutch plate 4ao is reduced, when the facing material of the clutch disc 5o is removed by abrasion, the step portion of the clutch plate 4ao causes the clutch plates 4ao and 4bo to move. A gap is formed between the clutch plates, and the clutch plates are reliably prevented from contacting each other with the facing material removed.
【００３０】また、本実施の形態では、多板クラッチに
採用した場合について述べたが、ピストン等の押圧部材
が、弾性部材を介してクラッチ板を締結する構成であれ
ば、湿式クラッチでも乾式クラッチでもよい。また、環
状皿形部材による複合体は、１個に限るものではなく、
その個数を増やせば、締結時の移動量を減少でき、耐久
性は一層向上する。さらに、本例では、それぞれの嵌合
手段をスプライン嵌合で説明したが、勿論、セレーショ
ン嵌合などを採用しても支障をきたすことはない。In this embodiment, the case where the multi-disc clutch is adopted has been described. However, as long as the pressing member such as the piston is configured to fasten the clutch plate through the elastic member, the wet clutch or the dry clutch can be used. But it's okay. Further, the number of composites formed by the annular dish-shaped member is not limited to one,
If the number is increased, the movement amount at the time of fastening can be reduced, and the durability is further improved. Further, in the present example, each fitting means has been described by spline fitting, but of course, there is no problem even if serration fitting or the like is adopted.
【図１】本発明である円板クラッチの固着防止装置の一
実施の形態を採用したオーバーランクラッチを有する、
自動変速機の一部分を示す断面図である。FIG. 1 has an overrun clutch adopting an embodiment of an anti-sticking device for a disc clutch according to the present invention,
It is a sectional view showing a part of automatic transmission.
【図２】同例における、複合ディッシュプレートの正面
図である。FIG. 2 is a front view of a composite dish plate in the same example.
【図３】同例における、第二ピストンの正面図である。FIG. 3 is a front view of a second piston in the same example.
【図４】同例における、第一ピストンの正面図である。FIG. 4 is a front view of a first piston in the same example.
１ 第一回転部材 １ａ クラッチドラム １ｂ シリンダ部材 ２ 第一ピストン ２sp スプライン突起 ３ 第二ピストン ３sn スプライン溝 ４ao クラッチプレート（段付き円環状クラッチ板） ４bo クラッチプレート ４af クラッチプレート（段付き円環状クラッチ板） ４bf クラッチプレート ５o クラッチディスク ５f クラッチディスク ６ スナップリング ７ シール部材 ８ リターンスプリング ９ スプリングリテーナ Ｃo オーバーランクラッチ Ｃf フォワードクラッチ Ｓo 複合ディッシュプレート Ｓ1 ，Ｓ2 ディッシュプレート Ｓf ディッシュプレート Ｓ1p，Ｓ2p スプライン突起（ディッシュプレート） Ｈ1 ，Ｈ2 油孔 1 1st rotation member 1a Clutch drum 1b Cylinder member 2 1st piston 2sp Spline protrusion 3 2nd piston 3sn Spline groove 4ao Clutch plate (stepped annular clutch plate) 4bo Clutch plate 4af Clutch plate (stepped annular clutch plate) 4bf Clutch plate 5o Clutch disc 5f Clutch disc 6 Snap ring 7 Sealing member 8 Return spring 9 Spring retainer Co Overrun clutch Cf Forward clutch So Composite dish plate S1, S2 Dish plate Sf Dish plate S1p, S2p Spline protrusion (Dish plate) H1 , H2 oil hole
Claims (2)
部材と、 前記第一回転部材の内周面に設けた溝と嵌合する外周突
起を有して、第一回転部材と共に回転し、前記外周突起
を、前記溝の長さ方向に沿って、厚肉とした段付き円環
状クラッチ板と、 前記第二回転部材に回転係合し、前記段付き円環状クラ
ッチ板と向かい合う他方のクラッチ板と、 前記段付き円環状クラッチ板、または、他方のクラッチ
板の少なくとも一方の表面に取り付けられる摩擦材と、 前記段付き円環状クラッチ板と、弾性部材を介して向か
い合う押圧部材とを有し、 前記押圧部材により、前記段付き円環状クラッチ板と前
記他方のクラッチ板とを締結または切離する構成の円板
クラッチの固着防止装置において、 前記弾性部材は、少なくとも一対の円環皿形部材の向か
い合わせによる複合体で構成し、対をなす個々の円環皿
形部材の外周部に、前記第一回転部材の内周面に設けた
溝と嵌合する突起部を形成し、前記対をなす個々の円環
皿形部材を相互に、前記突起部の根元において噛み合う
よう向かい合わせたことを特徴とする円板クラッチの固
着防止装置。1. Rotating together with a first rotating member, the first rotating member having first and second rotating members arranged on the same axis line, and an outer peripheral protrusion fitted with a groove provided on an inner peripheral surface of the first rotating member. The outer peripheral protrusion is rotatably engaged with the stepped annular clutch plate along the lengthwise direction of the groove, and the stepped annular clutch plate, and the other is opposed to the stepped annular clutch plate. Clutch plate, the stepped annular clutch plate, or a friction material attached to at least one surface of the other clutch plate, the stepped annular clutch plate, and a pressing member facing each other via an elastic member. A disc clutch sticking prevention device having a structure in which the stepped annular clutch plate and the other clutch plate are fastened or separated by the pressing member, wherein the elastic member is at least a pair of annular plates. Shaped It is composed of a composite body facing each other, and on the outer peripheral portion of each pair of circular plate-shaped members, a protrusion portion that fits into a groove provided on the inner peripheral surface of the first rotating member is formed, and the pair is formed. A disc clutch sticking prevention device, characterized in that the individual circular dish-shaped members formed face each other so as to engage with each other at the roots of the protrusions.
部に、前記第一回転部材の内周面に設けた溝と嵌合する
突起部を形成したことを特徴とする円板クラッチの固着
防止装置。2. The fixing of a disc clutch according to claim 1, wherein a protrusion that fits into a groove provided on the inner peripheral surface of the first rotating member is formed on the outer peripheral portion of the pressing member. Prevention device.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19871895A JP3351190B2 (en) | 1995-08-03 | 1995-08-03 | Disc clutch sticking prevention device |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|
| JPH0942316A true JPH0942316A (en) | 1997-02-10 |
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|---|---|---|---|
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|---|---|
| JP (1) | JP3351190B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005264997A (en) * | 2004-03-17 | 2005-09-29 | Nok Corp | Sealing device |
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| JPS4823840U (en) * | 1971-07-27 | 1973-03-19 | ||
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| JPH01303321A (en) * | 1988-05-31 | 1989-12-07 | Nissan Motor Co Ltd | Cushioning device |
| JPH039119A (en) * | 1989-06-07 | 1991-01-17 | Jatco Corp | Multiple disk clutch or clutch plate for brake |
| JPH04203626A (en) * | 1990-11-30 | 1992-07-24 | Jatco Corp | Double-piston type hydraulic cylinder system |
-
1995
- 1995-08-03 JP JP19871895A patent/JP3351190B2/en not_active Expired - Fee Related
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|---|---|
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