JP3178355B2 - Plate-type cushioning member for multi-plate clutch - Google Patents
Plate-type cushioning member for multi-plate clutchInfo
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Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、共通なクラッチド
ラムの内周に第1クラッチパック及び第2クラッチパッ
クを軸線方向に並設し、第1及び第2クラッチパックを
個々に押圧する第1及び第2クラッチピストンを有した
多板クラッチであって、特に、第1クラッチピストンよ
りも硬質な円環状の皿型緩衝部材を介して第2クラッチ
ピストンが第2クラッチパックを押圧するように構成し
た多板クラッチの皿型緩衝部材に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a first clutch pack and a second clutch pack which are arranged side by side in the axial direction on the inner periphery of a common clutch drum, and which presses the first and second clutch packs individually. And a multi-plate clutch having a second clutch piston, in which the second clutch piston presses the second clutch pack via an annular dish-shaped buffer member that is harder than the first clutch piston. The present invention relates to a dish-shaped buffer member for a multi-plate clutch.
【0002】[0002]
【従来の技術】こうした多板クラッチには、例えば、本
願出願人により1989年5月に発行された「NISS
AN オ−トマチックトランスアクスル RL4F03
A型整備要領書」に記載された自動変速機の多板クラッ
チがある。2. Description of the Related Art Such a multi-plate clutch is disclosed in, for example, "NISS" issued in May 1989 by the present applicant.
AN Automatic Transaxle RL4F03
There is a multi-plate clutch for an automatic transmission described in the "A type maintenance manual".
【0003】図7は、従来技術による自動変速機の多板
クラッチを例示する断面図で、クラッチドラムDの内周
に、第1クラッチの第1クラッチパックC1 及び、第2
クラッチの第2クラッチパックC2 を軸線方向に並設す
る。FIG. 7 is a cross-sectional view illustrating a multi-plate clutch of an automatic transmission according to the prior art. A first clutch pack C 1 of a first clutch and a second clutch pack
A second clutch pack C 2 clutch is arranged axially.
【0004】第1クラッチパックC1 は、円環状クラッ
チ板5に外周突起5p を設けてクラッチドラムDの軸方
向溝Dn に嵌合させ、この円環状クラッチ板5と、円環
状クラッチ板6(図示せぬクラッチハブと回転係合して
いる)とを交互に配置して構成する。このとき、第1ク
ラッチの締結は、円環状の皿型緩衝部材2を介して第1
クラッチピストンP1 の軸方向突起部P1pが第1クラッ
チパックC1 を押圧することで行われる。[0004] The first clutch pack C 1 is provided with an outer peripheral protrusion 5 p annularly clutch plate 5 is fitted in the axial groove D n of the clutch drum D, and the annular clutch plates 5, an annular clutch plate 6 (which are rotationally engaged with a clutch hub (not shown)). At this time, the engagement of the first clutch is performed via the annular dish-shaped buffer member 2.
Axial projections P 1p of the clutch piston P 1 is carried out by pressing the first clutch pack C 1.
【0005】他方、第2クラッチパックC2 は、円環状
クラッチ板3に外周突起3p を設けてクラッチドラムD
の軸方向溝Dn に嵌合させ、この円環状クラッチ板3
と、円環状クラッチ板4(図示せぬ他のクラッチハブと
回転係合している)とを交互に配置して構成するが、円
環状クラッチ板3の外周突起3p は、第1クラッチピス
トンP1 の軸方向突起部P1pを形成する溝孔を径方向に
貫通して軸方向溝Dn に嵌合している。このとき、第2
クラッチの締結は、円環状の皿型緩衝部材10を介して
第2クラッチピストンP2 が、第2クラッチパックC2
を押圧することで行われる。On the other hand, the second clutch pack C 2 is provided with an annular projection 3 p on the annular clutch plate 3 and a clutch drum D
Axial grooves D n having to fit, the annular clutch plate 3
And an annular clutch plate 4 (rotatingly engaged with another clutch hub, not shown) are arranged alternately. The outer circumferential projection 3 p of the annular clutch plate 3 is fitted in the axial grooves D n through a slot that forms an axial protrusion P 1p of P 1 in the radial direction. At this time, the second
When the clutch is engaged, the second clutch piston P 2 is connected to the second clutch pack C 2 via the annular dish-shaped buffer member 10.
Is performed by pressing.
【0006】上述のように、自動変速機の多板クラッチ
では、円環状の皿型緩衝部材を介してクラッチピストン
をクラッチパックに押圧させることにより、クラッチ締
結を行うときに発生するショックを改善している。As described above, in the multiple disc clutch of the automatic transmission, the shock generated when the clutch is engaged is improved by pressing the clutch piston against the clutch pack via the annular dish-shaped buffer member. ing.
【0007】[0007]
【発明が解決しようとする課題】ところで、前記皿型緩
衝部材は「ばね」としての役割をするため、一般に、硬
質な材料が用いられる。これに対して、前記クラッチピ
ストンは、「ばね」としての役割を要さない為、硬化処
理しない鉄や、自動変速機の軽量化を図る目的から、ア
ルミニウムなどの材料が用いられる。いずれにしても、
クラッチピストンには、前記皿型緩衝部材よりも軟質な
材料が用いられることが通常である。Since the dish-shaped cushioning member functions as a "spring", a hard material is generally used. On the other hand, since the clutch piston does not need to function as a "spring", a material such as iron that is not hardened or aluminum is used for the purpose of reducing the weight of the automatic transmission. In any case,
The clutch piston is generally made of a material softer than the dish-shaped buffer member.
【0008】しかしながら、図7のZ−Z断面から観た
正面図である図8に示すように、従来の皿型緩衝部材1
0は円環状であるため、第1クラッチピストンP1 (軸
方向突起部P1p)と相対回転することがあった。さら
に、皿型緩衝部材10は、円環状クラッチ板3に比べて
軸方向厚みの薄い部材であるため、第2クラッチに回転
変動が生じた場合、皿型緩衝部材10自身の慣性力によ
って、皿型緩衝部材10と第1クラッチピストンP1 と
で相対回転が生じ、皿型緩衝部材10の外周10e が第
1クラッチピストンの内周P1eを磨耗させる問題があっ
た。However, as shown in FIG. 8, which is a front view as viewed from the ZZ section of FIG.
Since 0 is annular, it may rotate relative to the first clutch piston P 1 (axial projection P 1p ). Further, since the plate-type buffer member 10 is a member having a smaller axial thickness than the annular clutch plate 3, when the rotation of the second clutch fluctuates, the plate-type buffer member 10 owns its own inertial force. -type buffer member 10 rotate relative to the first clutch piston P 1 occurs, there is a problem that the outer periphery 10 e dished cushioning member 10 abrade the inner periphery P 1e of the first clutch piston.
【0009】そこで、皿型緩衝部材10に外周突起(図
示せず)を設け、該皿型緩衝部材10の外周突起が、第
1クラッチピストンP1 の軸方向突起部P1pを形成する
溝孔Δcを径方向に貫通してクラッチドラムDの軸方向
溝Dn に嵌合するような構成にすると、皿型緩衝部材1
0が相対回転することなく、皿型緩衝部材10の径方向
位置が規定できるため、第1クラッチピストンの内周P
1eにおける磨耗を防止できる。[0009] Therefore, the outer peripheral protrusions (not shown) provided in the dish-shaped cushioning member 10, the outer peripheral projection of the dish-type buffer members 10, slots forming the first axial protrusion P 1p of the clutch piston P 1 If through the Δc radially to configure to fit in the axial grooves D n of the clutch drum D, dish-shaped cushioning member 1
0 does not rotate relative to each other, the radial position of the dish-shaped cushioning member 10 can be defined.
Wear in 1e can be prevented.
【0010】ところで、図7に示すように、第1クラッ
チピストンP1 は、クラッチドラムDの内周との間に介
在するシール部材で安定した位置を確保しているが、例
えば、クラッチドラム内のトルク変動により、クラッチ
ドラムDに対して相対回転することもある。そこで、円
環状クラッチ板外周突起3p は、円環状クラッチ板3自
身の位置決めの他に、第1クラッチピストンP1 の相対
回転を規制する役目を果たす。Incidentally, as shown in FIG. 7, the first clutch piston P 1 secures a stable position by a seal member interposed between the first clutch piston P 1 and the inner periphery of the clutch drum D. May cause relative rotation with respect to the clutch drum D. Accordingly, an annular clutch plate outer peripheral protrusions 3 p, in addition to the annular clutch plate 3 itself positioning serves to regulate the relative rotation of the first clutch piston P 1.
【0011】しかして、皿型緩衝部材10に前記外周突
起を設けたことにより、従来のように、円環状クラッチ
板外周突起3p が第1クラッチピストン軸方向突起部P
1pに接触し相対回転を規制するのではなく、第1クラッ
チピストンP1 よりも硬質な皿型緩衝部材10の前記外
周突起が接触して規制することもある。この接触は、皿
型緩衝部材10が、第1クラッチピストン軸方向突起部
P1pにおける周方向側縁P1f(図8参照)を磨耗させて
しまう不都合がある。However, the provision of the outer peripheral projections on the dish-shaped cushioning member 10 allows the outer peripheral projections 3 p of the annular clutch plate to have the first clutch piston axial projections P as in the prior art.
Instead of restricting the relative rotation in contact with 1p, sometimes the peripheral projection of the first clutch piston rigid dished cushioning member 10 than P 1 is regulated in contact. This contact has a disadvantage that the dish-shaped cushioning member 10 wears the circumferential side edge P 1f (see FIG. 8) of the first clutch piston axial projection P 1p .
【0012】以上のことから、本発明は、第1クラッチ
ピストンよりも硬質な皿型緩衝部材に外周突起を設けた
ことにより、前記皿型緩衝部材が前記第1クラッチピス
トンに接触するために生じる磨耗を防止し、第1クラッ
チピストンの耐久性を向上させることを目的とするもの
である。In view of the above, the present invention is produced by providing the outer peripheral projection on the dish-shaped buffer member which is harder than the first clutch piston, so that the dish-shaped buffer member comes into contact with the first clutch piston. An object of the present invention is to prevent wear and improve the durability of the first clutch piston.
【0013】[0013]
【課題を解決するための手段】この目的から、本発明で
ある、請求項1に係る、多板クラッチの皿型緩衝部材
は、共通なクラッチドラムの内周に形成した軸方向溝に
嵌合する外周突起を有した複数の円環状クラッチ板によ
りなる第1クラッチパック及び第2クラッチパックを軸
線方向に並設し、これら第1クラッチパック及び第2ク
ラッチパックを個々に押圧する第1クラッチピストン及
び第2クラッチピストンをそれぞれ、前記第1クラッチ
パックから遠い前記第2クラッチパックの側に配置し、
前記第1クラッチピストンは、前記第2クラッチパック
をなす円環状クラッチ板の外周突起間に存在する隙間を
貫通して廻り止めする軸方向突起部を有して、前記第1
クラッチパックを押圧するようにし、前記第2クラッチ
ピストンは、前記第1クラッチピストンよりも硬質な円
環状の皿型緩衝部材を介して前記第2クラッチパックを
押圧するようにした多板クラッチにおいて、前記皿型緩
衝部材は、前記第1クラッチピストンの軸方向突起部を
形成する溝孔を径方向に貫通して前記共通なクラッチド
ラムの軸方向溝と嵌合する外周突起を備え、前記皿型緩
衝部材の外周突起における周方向側縁が、前記第2クラ
ッチパックをなす円環状クラッチ板の外周突起における
周方向側縁から、前記第1クラッチピストンの軸方向突
起部側へはみ出さないように構成したことを特徴とする
ものである。For this purpose, according to the present invention, a disk-shaped cushioning member of a multi-plate clutch according to the present invention is fitted into an axial groove formed on the inner periphery of a common clutch drum. A first clutch piston and a second clutch pack, each of which includes a plurality of annular clutch plates having outer peripheral protrusions, which are arranged side by side in the axial direction, and individually presses the first clutch pack and the second clutch pack. And a second clutch piston is disposed on a side of the second clutch pack far from the first clutch pack,
The first clutch piston has an axial projection that penetrates a gap existing between outer peripheral projections of an annular clutch plate that forms the second clutch pack and stops rotation.
A multi-plate clutch configured to press a clutch pack, wherein the second clutch piston presses the second clutch pack via an annular dish-shaped buffer member that is harder than the first clutch piston; The dish-shaped cushioning member includes an outer peripheral projection that radially penetrates a slot that forms an axial projection of the first clutch piston and that is fitted with an axial groove of the common clutch drum. The circumferential side edge of the outer peripheral projection of the cushioning member does not protrude from the circumferential side edge of the outer peripheral projection of the annular clutch plate forming the second clutch pack toward the axial projection of the first clutch piston. It is characterized by having comprised.
【0014】[0014]
【発明の効果】以上のことから、本発明である、請求項
1に係る、多板クラッチの皿型緩衝部材は、第1クラッ
チピストンよりも硬質な皿型緩衝部材に設けた外周突起
が、前記第1クラッチピストンの軸方向突起部を形成す
る溝孔を径方向に貫通して共通なクラッチドラムの軸方
向溝と嵌合したことにより、前記皿型緩衝部材が相対回
転することなく、該皿型緩衝部材の径方向位置を規定で
きるから、第1クラッチピストンの内周は磨耗しない。
加えて、前記皿型緩衝部材の外周突起における周方向側
縁が、前記第2クラッチパックをなす円環状クラッチ板
の外周突起における周方向側縁から前記第1クラッチピ
ストンの軸方向突起部側へはみ出さないように構成にし
たことにより、前記皿型緩衝部材の外周突起における周
方向側縁が前記第1クラッチピストンの軸方向突起部に
おける周方向側縁に接触することを回避できるから、前
記第1クラッチピストンの軸方向突起部における周方向
側縁での磨耗は悪化しない。従って、本発明である、請
求項1に係る、多板クラッチの皿型緩衝部材は、該皿型
緩衝部材が前記第1クラッチピストンに接触するときに
生じる磨耗を防止して、第1クラッチピストンの耐久性
を向上させることができる。As described above, according to the first aspect of the present invention, the disk-shaped cushioning member of the multi-plate clutch has an outer peripheral projection provided on the disk-shaped cushioning member harder than the first clutch piston. By radially penetrating the groove forming the axial projection of the first clutch piston and fitting it into the axial groove of the common clutch drum, the dish-shaped cushioning member does not rotate relatively. Since the radial position of the dish-shaped cushioning member can be defined, the inner periphery of the first clutch piston does not wear.
In addition, the circumferential side edge of the outer peripheral projection of the dish-shaped buffer member is moved from the circumferential side edge of the outer peripheral projection of the annular clutch plate forming the second clutch pack to the axial projection side of the first clutch piston. With the configuration that does not protrude, the circumferential side edge of the outer peripheral projection of the dish-shaped buffer member can be prevented from contacting the circumferential side edge of the axial projection of the first clutch piston. Wear on the circumferential side edge of the axial projection of the first clutch piston does not deteriorate. Therefore, according to the present invention, the disc-shaped cushioning member of the multi-plate clutch according to claim 1 prevents the abrasion caused when the disc-shaped cushioning member comes into contact with the first clutch piston, thereby preventing the first clutch piston from being worn. Can be improved in durability.
【0015】[0015]
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を、添
付した図面に基づいて詳細に説明する。An embodiment of the present invention will be described below in detail with reference to the accompanying drawings.
【0016】図1は、車両の自動変速機を構成するフォ
ワードクラッチドラムを示した断面図であり、2つの部
材Da ,Db で構成されたフォワードクラッチドラムD
の内周には、軸方向に溝Dn を形成し、フォワードクラ
ッチのクラッチパック(以下、第1クラッチパック)C
1 及び、オーバーランクラッチのクラッチパック(以
下、第2クラッチパック)C2 を軸方向に並設する。[0016] Figure 1 is a sectional view showing the forward clutch drum that constitutes the automatic transmission of a vehicle, the two members D a, the forward clutch drum D which is composed of D b
The inner periphery of a groove D n in the axial direction, the forward clutch of the clutch pack (hereinafter, a first clutch pack) C
1 and, the overrun clutch clutch pack (hereinafter, second clutch pack) to parallel the C 2 in the axial direction.
【0017】第1クラッチパックC1 は、円環状クラッ
チ板5に外周突起5p を設けて軸方向溝Dn に嵌合さ
せ、この円環状クラッチ板5と、円環状クラッチ板6
(図示せぬクラッチハブと回転係合する)とを交互に配
置して構成する。他方、第2クラッチパックC2 は、円
環状クラッチ板3に外周突起3p を設けて軸方向溝Dn
に嵌合させ、この円環状クラッチ板3と、円環状クラッ
チ板4(図示せぬ他のクラッチハブと回転係合してい
る)とを交互に配置して構成する。[0017] The first clutch pack C 1 has a circular annularly clutch plate 5 provided with an outer peripheral protrusion 5 p fitted in axial grooves D n, and the annular clutch plates 5, an annular clutch plate 6
(Which is rotationally engaged with a clutch hub (not shown)). On the other hand, the second clutch pack C 2 is provided with an outer circumferential projection 3 p on the annular clutch plate 3 and an axial groove D n.
The annular clutch plate 3 and the annular clutch plate 4 (rotatingly engaged with another clutch hub, not shown) are alternately arranged.
【0018】第1クラッチパックC1 から遠い第2クラ
ッチパックC2 の側には第1クラッチピストンP1 及び
第2クラッチピストンP2 を配置する。第1クラッチピ
ストンP1 は、円環状クラッチ板3の外周突起3p 間に
存在する隙間を貫通する軸方向突起部P1pを有し、円環
状の皿型緩衝部材であるディッシュプレート2を介し
て、第1クラッチパックC1 の円環状クラッチ板5を押
圧し、第2クラッチピストンP2 は、円環状の皿型緩衝
部材であるディッシュプレート1を介して、第2クラッ
チパックC2 の円環状クラッチ板3を押圧する。[0018] The farther the second side of the clutch pack C 2 from the first clutch pack C 1 to place the first clutch piston P 1 and the second clutch piston P 2. The first clutch piston P 1 has an axial projection P 1p penetrating a gap existing between the outer peripheral projections 3 p of the annular clutch plate 3, and via the dish plate 2 which is an annular dish-shaped buffer member. Te first presses the annular clutch plates 5 of the clutch pack C 1, second clutch piston P 2 through the dish plate 1 is dished cushioning annular member, the second circle of the clutch pack C 2 The annular clutch plate 3 is pressed.
【0019】このとき、ディッシュプレート1の外周に
は、第1クラッチピストンP1 の軸方向突起部P1pを形
成する溝孔を径方向に貫通して突出し軸方向溝Dn に嵌
合する外周突起1p が設けられている。The outer periphery this time, the outer periphery of the dish plate 1, which fits through the slot to form a first axial protrusion P 1p of the clutch piston P 1 radially projecting axial groove D n A projection 1 p is provided.
【0020】ここで、円環状のディッシュプレート1,
2には、「JIS B 2706」で規定された「さら
ばね」としての役割をするため、共に硬質な材質(例え
ば、「JIS G 4401」に規定された「炭素工具
鋼鋼材」)を用い、また、第1及び第2クラッチピスト
ンP1 ,P2 には、硬化処理しない鉄や変速機本体の軽
量化を図る目的から、ディッシュプレート1,2よりも
軟質なアルミニウムなどの材質が用いられる。Here, the annular dish plate 1,
2 is made of a hard material (for example, “carbon tool steel material” specified in “JIS G 4401”) to serve as a “flat spring” specified in “JIS B 2706”. For the first and second clutch pistons P 1 and P 2 , a material such as iron that is not hardened or aluminum that is softer than the dish plates 1 and 2 is used for the purpose of reducing the weight of the transmission body.
【0021】フォワードクラッチ及びオーバーランクラ
ッチの締結は、クラッチドラムDに設けたポートH1 ,
H2 で調整された油圧と、クラッチドラムDに固定した
スプリングSのばね力とにより、第1及び第2クラッチ
ピストンP1 ,P2 がクラッチドラムDの内周を軸方向
にストロークし、第1クラッチパックC1 の円環状クラ
ッチ板5及び第2クラッチパックC2 の円環状クラッチ
板3それぞれを押圧することで行われる。逆に、フォワ
ードクラッチ及びオーバーランクラッチの開放は、ポー
トH1 ,H2 からオイルをドレインすることで行われ
る。The engagement of the forward clutch and the overrun clutch is performed by connecting the ports H 1 ,
A hydraulic pressure adjusted by H 2, by the spring force of the spring S which is fixed to the clutch drum D, the first and second clutch piston P 1, P 2 is stroke inner periphery of the clutch drum D in the axial direction, the 1 is performed by pressing the respective annular clutch plate 3 of the clutch pack C 1 of annular clutch plates 5 and the second clutch pack C 2. Conversely, release of the forward clutch and the overrun clutch is performed by draining oil from ports H 1 and H 2 .
【0022】図2は、図1を断面Z−Zから観たオーバ
ーランクラッチドラムの正面図で、ディッシュプレート
1は円環状クラッチ板3の裏側(図面裏側)にあるた
め、ディッシュプレート1の外周突起1p を透視図とし
て破線及び斜線で示す。FIG. 2 is a front view of the overrun clutch drum when FIG. 1 is viewed from the cross section ZZ. Since the dish plate 1 is on the back side of the annular clutch plate 3 (the back side in the drawing), the outer periphery of the dish plate 1 is shown. The projection 1 p is shown in a perspective view by broken lines and oblique lines.
【0023】第1クラッチピストンP1 は、軸方向突起
部P1pを形成する複数の溝孔Δcを有し、ディッシュプ
レート外周突起1p 及び円環状クラッチ板外周突起3p
が、溝孔Δcを径方向に貫通して突出し、クラッチドラ
ムDの軸線方向溝Dn に嵌合する。The first clutch piston P 1 has a plurality of slots Δc forming an axial projection P 1p , and has a dish plate outer peripheral projection 1 p and an annular clutch plate outer peripheral projection 3 p.
But protrudes through the slot Δc radially fitted into the axial groove D n of the clutch drum D.
【0024】次に、ディッシュプレート外周突起1
p と、円環状クラッチ板外周突起3p との関係を、さら
に詳細に説明する。Next, the outer periphery of the dish plate 1
and p, the relation between the annular clutch plate outer peripheral protrusions 3 p, will be described in more detail.
【0025】図3は、図2の領域Xを示した部分拡大図
であり、ディッシュプレート外周突起1p を透視図とし
て破線及び斜線で示す。FIG. 3 is a partial enlarged view showing a region X in FIG. 2, indicated by broken lines and shaded dish plate outer peripheral protrusion 1 p is perspectively shown.
【0026】円環状クラッチ板外周突起3p は、この外
周突起3p の胴体部分(第1クラッチピストンP1 の径
方向厚み領域d)における周方向幅aが、クラッチドラ
ムDの軸方向溝Dn と嵌合する先端部分3peにおける周
方向幅よりも幅広な段付き突起である。The annular clutch plate outer peripheral protrusions 3 p is circumferential width a in the trunk portion of the outer peripheral projection 3 p (first clutch piston radial thickness regions d of P 1) is an axial groove D of the clutch drum D These are stepped projections wider than the circumferential width of the tip portion 3pe fitted with n .
【0027】ディッシュプレート外周突起1p も、この
外周突起1p の胴体部分(第1クラッチピストンP1 の
径方向厚み領域d)における周方向幅bが、先端部分1
peにおける周方向幅よりも幅広な段付き突起であるが、
円環状クラッチ板外周突起3p の胴体部分における周方
向幅aの方が、ディッシュプレート外周突起1p の胴体
部分における周方向幅bよりも幅が広くなるようにす
る。The dish plate outer peripheral protrusion 1 p is also circumferential width b of the body portion of the outer peripheral protrusions 1 p (first clutch radial thickness regions d of the piston P 1) is the tip portion 1
It is a stepped projection wider than the circumferential width of pe ,
The circumferential width a of the annular clutch plate outer peripheral protrusion 3p in the body portion is set to be wider than the circumferential width b of the dish plate outer peripheral protrusion 1p in the body portion.
【0028】但し、ディッシュプレート外周突起1p 及
び、円環状クラッチ板外周突起3pは共に、径方向軸線
に対して線対称な形状である。However, the dish plate outer peripheral projection 1 p and the annular clutch plate outer peripheral projection 3 p are both symmetrical with respect to the radial axis.
【0029】このとき、ディッシュプレート外周突起1
p における周方向側縁1pfと円環状クラッチ板外周突起
3p における周方向側縁3pfとの間の間隔Δ1 は、ディ
ッシュプレート外周突起1p の先端部分1pe(円環状ク
ラッチ板外周突起3p の先端部分3pe)と軸方向溝Dn
との周方向のガタΔ2 よりも大きくなるように余裕を持
たせた寸法に規定することが好ましい。At this time, the outer periphery of the dish plate 1
interval delta 1 is dish plate outer peripheral protrusions 1 p of the distal end portion 1 pe (annular clutch plate outer periphery between the circumferential side edge 1 pf an annular clutch plate outer peripheral protrusions 3 circumferential edge 3 pf the p in p the tip portion of the projection 3 p 3 pe) and axial grooves D n
It is preferable to define the dimensions of a margin to be larger than the circumferential backlash delta 2 with.
【0030】つまり、第1クラッチピストンP1 の径方
向厚み領域dにおいて、ディッシュプレート外周突起1
p は、常に、円環状クラッチ板外周突起3p に隠れた状
態になる。[0030] That is, in the first clutch piston P 1 of the radial thickness regions d, dish plate outer peripheral protrusions 1
p is always in a state hidden in the annular clutch plate outer peripheral protrusions 3 p.
【0031】これにより、図3に示すように、仮にガタ
Δ2 より、ディッシュプレート1及び円環状クラッチ板
3がクラッチドラムDに対して図面から観て反時計周り
に相対回転する場合、ディッシュプレート外周突起1p
における周方向側縁1pfは、円環状クラッチ板外周突起
3p における周方向側縁3pfから第1クラッチピストン
軸方向突起部P1pの側へはみ出さない。従って、第1ク
ラッチピストン軸方向突起部P1pにおける周方向側縁P
1fには円環状クラッチ板外周突起3p における周方向側
縁3pfが接触し、第1クラッチピストンP1 の相対回転
を規制する。[0031] Thus, as shown in FIG. 3, if from rattling delta 2, if the dish plate 1 and the annular clutch plate 3 are relatively rotated in the counterclockwise watched from the drawings relative to the clutch drum D, dish plate Outer protrusion 1 p
Circumferential side edge 1 pf in does not protrude from the circumferential edge 3 pf the annular clutch plate outer peripheral protrusions 3 p to the side of the first clutch piston axial projections P 1p. Therefore, the circumferential side edge P of the first clutch piston axial projection P 1p is obtained.
Circumferential edge 3 pf contacts the annular clutch plate outer peripheral protrusions 3 p in 1f, restricting the relative rotation of the first clutch piston P 1.
【0032】また、図4に示すように、仮にガタΔ2 に
よって、ディッシュプレート1が円環状クラッチ板3と
反対方向に相対回転して、先端部分1pe,3peが別々の
向きで軸方向溝Dn に接触した場合も、ディッシュプレ
ート外周突起1p における周方向側縁1pfは、円環状ク
ラッチ板外周突起3p における周方向側縁3pfから第1
クラッチピストン軸方向突起部P1pの側へはみ出さな
い。従って、第1クラッチピストン軸方向突起部P1pに
は円環状クラッチ板外周突起3p における周方向側縁3
pfが接触し、第1クラッチピストンP1 を規制する。Further, as shown in FIG. 4, if the backlash delta 2, and relative rotation in the opposite direction dish plate 1 is an annular clutch plate 3, the tip portion 1 pe, 3 pe is axially different orientations even when in contact with the groove D n, the circumferential side edge 1 pf the dish plate outer peripheral protrusion 1 p is a from the circumferential edge 3 pf the annular clutch plate outer peripheral protrusions 3 p 1
It does not protrude to the side of the clutch piston axial projections P 1p. Accordingly, the first clutch piston axial projection P1p is provided with the circumferential side edge 3p of the annular clutch plate outer peripheral projection 3p .
pf contacts, to regulate the first clutch piston P 1.
【0033】さらに、図5に示すように、仮にガタΔ2
より、ディッシュプレート1及び円環状クラッチ板3が
クラッチドラムDに対して図面から観て時計周りに相対
回転する場合も、同様に、ディッシュプレート外周突起
1p における周方向側縁1pfは、円環状クラッチ板外周
突起3p における周方向側縁3pfから第1クラッチピス
トン軸方向突起部P1pの側へはみ出さないから、円環状
クラッチ板外周突起3p が第1クラッチピストンP1 を
規制する。Furthermore, as shown in FIG. 5, if backlash delta 2
Accordingly, when the dish plate 1 and the annular clutch plate 3 rotate relative to the clutch drum D clockwise as viewed from the drawing, similarly, the circumferential side edge 1 pf of the dish plate outer peripheral projection 1 p is circular. do not protrude from the circumferential edge 3 pf the annular clutch plate outer peripheral protrusions 3 p to the side of the first clutch piston axial projections P 1p, annular clutch plate outer peripheral protrusions 3 p is regulating the first clutch piston P 1 I do.
【0034】加えて、図6に示すように、仮にガタΔ2
によって、ディッシュプレート1が円環状クラッチ板3
と反対方向に相対回転して、先端部分1pe,3peが別々
に軸方向溝Dn に接触した状態でも、同様に、ディッシ
ュプレート外周突起1p における周方向側縁1pfは、円
環状クラッチ板外周突起3p における周方向側縁3pfか
ら第1クラッチピストン軸方向突起部P1pの側へはみ出
さないから、円環状クラッチ板外周突起3p が第1クラ
ッチピストンP1 を規制する。[0034] In addition, as shown in FIG. 6, if backlash delta 2
As a result, the dish plate 1 becomes the annular clutch plate 3
Opposite direction relative rotation, even when the distal end portion 1 pe, 3 pe is in contact with the separately axial groove D n, similarly, the circumferential side edge 1 pf the dish plate outer peripheral protrusion 1 p is an annular do not protrude from the circumferential edge 3 pf the clutch plate outer peripheral protrusions 3 p to the side of the first clutch piston axial projections P 1p, annular clutch plate outer peripheral protrusions 3 p regulates the first clutch piston P 1 .
【0035】従って、ディッシュプレート外周突起1p
とクラッチドラムDの軸方向溝Dnとの間にガタΔ2 が
生じた場合も、第1クラッチピストンP1 よりも硬質な
ディッシュプレート外周突起1p における周方向側縁1
pfが第1クラッチピストン軸方向突起P1pにおける周方
向側縁P1fと接触するのではなく、従来通りに、円環状
クラッチ板外周突起3p における周方向側縁3pfが第1
クラッチピストン軸方向突起P1pにおける周方向側縁P
1fと接触するため、ディッシュプレート外周突起1p に
おける周方向側縁1pfによって、第1クラッチピストン
軸方向突起P1pにおける周方向側縁P1fは磨耗しない。Accordingly, the outer periphery of the dish plate 1 p
Circumferential side edge of the play may delta 2 occurs, hard dish plate outer peripheral protrusion 1 p than the first clutch piston P 1 between the axial grooves D n of the clutch drum D and 1
Instead of the pf contacting the circumferential side edge P 1f of the first clutch piston axial protrusion P 1p, the circumferential side edge 3 pf of the annular clutch plate outer circumferential protrusion 3 p is changed to the first side in the conventional manner.
Circumferential side edge P at clutch piston axial projection P1p
For contact with 1f, by a circumferential edge 1 pf the dish plate outer peripheral protrusions 1 p, circumferential edge P 1f of the first clutch piston axis projection P 1p is worn.
【0036】また、ガタΔ2 のない状態で、ディッシュ
プレート1及び円環状クラッチ板3が固定され、第1ク
ラッチピストンP1 がクラッチドラムDに対して相対回
転している場合は、ディッシュプレート外周突起1
p が、常に、円環状クラッチ板外周突起3p に隠れた状
態にあることはいうまでもない。When the dish plate 1 and the annular clutch plate 3 are fixed and the first clutch piston P 1 is rotating relative to the clutch drum D in a state where there is no backlash Δ 2 , the outer periphery of the dish plate Protrusion 1
p is always, of course, is in a state hidden annular clutch plate outer peripheral protrusions 3 p.
【0037】従って、ガタΔ2 のない状態では、円環状
クラッチ板外周突起3p が第1クラッチピストンP1 の
相対回転を規制するため、ディッシュプレート外周突起
1pにおける周方向側縁1pfによって、第1クラッチピ
ストン軸方向突起P1pにおける周方向側縁P1fは磨耗し
ない。[0037] Thus, in the absence of backlash delta 2, since the annular clutch plate outer peripheral protrusions 3 p regulates the relative rotation of the first clutch piston P 1, by a circumferential edge 1 pf the dish plate outer peripheral protrusion 1 p The circumferential side edge P 1f of the first clutch piston axial projection P 1p is not worn.
【0038】上述したように、本発明による多板クラッ
チのディッシュプレートは、ディッシュプレート外周突
起1p が軸方向溝Dn と嵌合することにより、ディッシ
ュプレート1が相対回転することなく、ディッシュプレ
ート1の径方向位置を規定できるから、図2に示すよう
に、相対回転によりディッシュプレート1の外周1eと
接触しやすい第1クラッチピストンの内周P1eは磨耗し
ない。As described above, the dish plate of the multi-disc clutch according to the present invention has a structure in which the dish plate 1 does not rotate relative to each other without the relative rotation of the dish plate by the engagement of the outer peripheral projections 1 p of the dish plate with the axial grooves D n. Since the radial position of the first clutch piston 1 can be defined, as shown in FIG. 2, the inner circumference P 1e of the first clutch piston, which easily contacts the outer circumference 1 e of the dish plate 1 due to relative rotation, does not wear.
【0039】加えて、ディッシュプレート外周突起1p
における周方向側縁1pfが、円環状クラッチ板外周突起
3p における周方向側縁3pfから第1クラッチピストン
軸方向突起P1pにおける周方向側縁P1f側へはみ出さな
いように構成したことにより、ディッシュプレート外周
突起1p における周方向側縁1pfが第1クラッチピスト
ン軸方向突起P1pにおける周方向側縁P1fと接触するこ
とを回避できるから、第1クラッチピストン軸方向突起
P1pにおける周方向側縁P1fでの磨耗は悪化しない。In addition, the dish plate outer peripheral projections 1 p
Circumferential side edge 1 pf in is configured so as not to protrude from the circumferential edge 3 pf the annular clutch plate outer peripheral protrusions 3 p in the circumferential direction side edge P 1f side in the first clutch piston axis projection P 1p by, it can be avoided that the circumferential side edge 1 pf the dish plate outer peripheral protrusion 1 p is in contact with the circumferential side edge P 1f of the first clutch piston axis projection P 1p, first clutch piston axis projection P Wear at the circumferential side edge P 1f at 1p does not deteriorate.
【0040】また、前述のように、ディッシュプレート
外周突起1p における周方向側縁1pfと円環状クラッチ
板外周突起3p における周方向側縁3pfとの間の間隔Δ
1及び、ディッシュプレート外周突起の先端部分1
pe(円環状クラッチ板外周突起3p の先端部分3pe)と
軸方向溝Dn との周方向のガタΔ2 を所定の寸法に規定
すれば、仮に、ディッシュプレート外周突起1p 及び円
環状クラッチ板外周突起3p とクラッチドラムDの軸方
向溝Dn との間にガタが生じた場合でも、第1クラッチ
ピストン軸方向突起P1pでの磨耗は悪化しない。Further, as described above, the distance between the circumferential edge 3 pf in the circumferential direction side edge 1 pf an annular clutch plate outer peripheral protrusions 3 p in dish plate outer peripheral protrusion 1 p delta
1 and the tip 1 of the outer periphery of the dish plate
pe If defining a circumferential backlash delta 2 of (the tip portion of the annular clutch plate outer peripheral protrusions 3 p 3 pe) and the axial groove D n to a predetermined size, if, dish plate outer peripheral protrusions 1 p and the annular even if the backlash occurs between the axial grooves D n of the clutch plate outer peripheral projection 3 p and the clutch drum D, the wear of the first clutch piston axis projection P 1p is not deteriorated.
【0041】従って、本発明による多板クラッチのディ
ッシュプレートは、第1クラッチピストンP1 よりも硬
質なディッシュプレート1が第1クラッチピストンP1
に接触するときに生じる磨耗を防止でき、第1クラッチ
ピストンP1 の耐久性を向上させることができる。Therefore, in the dish plate of the multiple disc clutch according to the present invention, the dish plate 1 which is harder than the first clutch piston P 1 has the first clutch piston P 1.
Abrasion can be prevented which occurs when contacting the can improve the first durability of the clutch piston P 1.
【図1】本発明の一実施形態を示す断面図である。FIG. 1 is a sectional view showing an embodiment of the present invention.
【図2】図1における実施形態を、Z−Z断面から示し
た正面図である。FIG. 2 is a front view showing the embodiment in FIG. 1 from a ZZ cross section.
【図3】図2における拡大領域Xの作用を説明する第一
図である。FIG. 3 is a first diagram illustrating an operation of an enlarged area X in FIG. 2;
【図4】図2における拡大領域Xの作用を説明する第二
図である。FIG. 4 is a second diagram illustrating the operation of the enlarged area X in FIG. 2;
【図5】図2における拡大領域Xの作用を説明する第三
図である。FIG. 5 is a third diagram illustrating the operation of the enlarged area X in FIG. 2;
【図6】図2における拡大領域Xの作用を説明する第四
図である。FIG. 6 is a fourth diagram illustrating the operation of the enlarged area X in FIG. 2;
【図7】従来技術の多板クラッチの皿型緩衝部材を示す
断面図である。FIG. 7 is a cross-sectional view showing a conventional plate-type cushioning member of a multi-plate clutch.
【図8】図7の従来技術を、Z−Z断面から示した正面
図である。FIG. 8 is a front view showing the conventional technique of FIG. 7 from a ZZ cross section.
1 ディッシュプレート 1p ディッシュプレート外周突起 2 ディッシュプレート 3 円環状クラッチ板 3p 円環状クラッチ板外周突起 4 円環状クラッチ板 5 円環状クラッチ板 5p 円環状クラッチ板外周突起 6 円環状クラッチ板 C1 フォワードクラッチパック C2 オーバーランクラッチパック D オーバーランクラッチドラム Dn 軸方向溝 P1 第1クラッチピストン P1p 第1クラッチピストン軸方向突起部 P2 第2クラッチピストンReference Signs List 1 dish plate 1 p dish plate outer peripheral projection 2 dish plate 3 annular clutch plate 3 p annular clutch plate outer projection 4 annular clutch plate 5 annular clutch plate 5 p annular clutch plate outer projection 6 annular clutch plate C 1 Forward clutch pack C 2 Overrun clutch pack D Overrun clutch drum D n axial groove P 1 first clutch piston P 1p first clutch piston axial projection P 2 second clutch piston
Claims (1)
軸方向溝に嵌合する外周突起を有した複数の円環状クラ
ッチ板によりなる第1クラッチパック及び第2クラッチ
パックを軸線方向に並設し、 これら第1クラッチパック及び第2クラッチパックを個
々に押圧する第1クラッチピストン及び第2クラッチピ
ストンをそれぞれ、前記第1クラッチパックから遠い前
記第2クラッチパックの側に配置し、 前記第1クラッチピストンは、前記第2クラッチパック
をなす円環状クラッチ板の外周突起間に存在する隙間を
貫通して廻り止めする軸方向突起部を有して、前記第1
クラッチパックを押圧するようにし、 前記第2クラッチピストンは、前記第1クラッチピスト
ンよりも硬質な円環状の皿型緩衝部材を介して前記第2
クラッチパックを押圧するようにした多板クラッチにお
いて、 前記皿型緩衝部材は、前記第1クラッチピストンの軸方
向突起部を形成する溝孔を径方向に貫通して前記共通な
クラッチドラムの軸方向溝と嵌合する外周突起を備え、 前記皿型緩衝部材の外周突起における周方向側縁が、前
記第2クラッチパックをなす円環状クラッチ板の外周突
起における周方向側縁から、前記第1クラッチピストン
の軸方向突起部側へはみ出さないように構成したことを
特徴とする多板クラッチの皿型緩衝部材。1. A first clutch pack and a second clutch pack each comprising a plurality of annular clutch plates having an outer peripheral projection fitted into an axial groove formed on an inner periphery of a common clutch drum. A first clutch piston and a second clutch piston that individually press the first clutch pack and the second clutch pack, respectively, are disposed on the side of the second clutch pack far from the first clutch pack; The clutch piston has an axial projection that penetrates a gap existing between the outer peripheral projections of the annular clutch plate that forms the second clutch pack and prevents rotation.
The clutch pack is pressed, and the second clutch piston is connected to the second clutch piston via an annular dish-shaped buffer member harder than the first clutch piston.
In the multi-plate clutch configured to press a clutch pack, the dish-shaped buffer member radially penetrates a groove forming an axial projection of the first clutch piston in an axial direction of the common clutch drum. An outer circumferential projection that fits into the groove; a circumferential side edge of the outer circumferential projection of the dish-shaped buffer member is separated from a circumferential side edge of the outer circumferential protrusion of the annular clutch plate that forms the second clutch pack; A dish-shaped cushioning member for a multi-plate clutch, which is configured so as not to protrude toward the axial projection of the piston.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP25169396A JP3178355B2 (en) | 1996-09-24 | 1996-09-24 | Plate-type cushioning member for multi-plate clutch |
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JPH1096433A JPH1096433A (en) | 1998-04-14 |
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WO2014054667A1 (en) * | 2012-10-04 | 2014-04-10 | 日産自動車株式会社 | Driving force transmission device |
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- 1996-09-24 JP JP25169396A patent/JP3178355B2/en not_active Expired - Lifetime
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