JPH09309339A - 自動車の観音開き扉のシール構造 - Google Patents
自動車の観音開き扉のシール構造Info
- Publication number
- JPH09309339A JPH09309339A JP8153383A JP15338396A JPH09309339A JP H09309339 A JPH09309339 A JP H09309339A JP 8153383 A JP8153383 A JP 8153383A JP 15338396 A JP15338396 A JP 15338396A JP H09309339 A JPH09309339 A JP H09309339A
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- JP
- Japan
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- weather strip
- seal
- door frame
- sub
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- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ボディ側ウエザーストリップの表面と弾接す
る自動車の観音開き扉のウエザーストリップの上下端部
のシール構造を提供する。 【解決手段】 先閉扉框３１の鉛直自由端縁部の車内側
及び車外側にそれぞれインナーウエザーストリップ６０
及びサブシールウエザーストリップ５０を並設したう
え、上下端部で一体に結合し、インナーウエザーストリ
ップ６０の上下各端部に扉の半径方向にヒレ部６３を突
設し、サブシールウエザーストリップ５０，インナーウ
エザーストリップ６０の上下各端部に、それぞれ剛性を
高める車内側芯材７１，車外側芯材７２を水平ブリッジ
７３で一体に連結した芯材枠７０を埋設すると共に、サ
ブシールウエザーストリップ５０の車外側芯材７２を埋
設した部分をクリップ７４で先閉扉框３１に留めてあ
る。
る自動車の観音開き扉のウエザーストリップの上下端部
のシール構造を提供する。 【解決手段】 先閉扉框３１の鉛直自由端縁部の車内側
及び車外側にそれぞれインナーウエザーストリップ６０
及びサブシールウエザーストリップ５０を並設したう
え、上下端部で一体に結合し、インナーウエザーストリ
ップ６０の上下各端部に扉の半径方向にヒレ部６３を突
設し、サブシールウエザーストリップ５０，インナーウ
エザーストリップ６０の上下各端部に、それぞれ剛性を
高める車内側芯材７１，車外側芯材７２を水平ブリッジ
７３で一体に連結した芯材枠７０を埋設すると共に、サ
ブシールウエザーストリップ５０の車外側芯材７２を埋
設した部分をクリップ７４で先閉扉框３１に留めてあ
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】 本発明は自動車の観音開き
扉のシール構造の改良に関するものである。
扉のシール構造の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】 従来、観音開き扉の上下端部のシール
構造として、図１乃至図３に示すように、次の構成のも
のが使用されている。すなわち、１０はボディ開口縁
部、１１はそのボディ開口縁部１０に突設したボディ側
フランジ部分、２０はそのボディ側フランジ部分１１に
取付けたボディ側ウエザーストリップであって、ボディ
側フランジ部分１１に嵌着したＵ字状トリム部分２１及
びそのＵ字状トリム部分２１に一体に結合した中空シー
ル部分２２よりなり、上下の中央には平坦面２３が形成
されている。
構造として、図１乃至図３に示すように、次の構成のも
のが使用されている。すなわち、１０はボディ開口縁
部、１１はそのボディ開口縁部１０に突設したボディ側
フランジ部分、２０はそのボディ側フランジ部分１１に
取付けたボディ側ウエザーストリップであって、ボディ
側フランジ部分１１に嵌着したＵ字状トリム部分２１及
びそのＵ字状トリム部分２１に一体に結合した中空シー
ル部分２２よりなり、上下の中央には平坦面２３が形成
されている。
【０００３】３０，４０は前記ボディ開口縁部１０の開
閉可能に取付けた一対の先閉扉及び後閉扉であって、そ
の内面周縁部はボディ側ウエザーストリップ２０と弾接
するようにしてある。３１，４１は扉３０，４０の自由
端部の縦框である。また、４２は後閉扉框４１の外端面
に面一に突設した後閉扉端部であって、その外面は先閉
扉框３１の外端面に略面一にしてある。
閉可能に取付けた一対の先閉扉及び後閉扉であって、そ
の内面周縁部はボディ側ウエザーストリップ２０と弾接
するようにしてある。３１，４１は扉３０，４０の自由
端部の縦框である。また、４２は後閉扉框４１の外端面
に面一に突設した後閉扉端部であって、その外面は先閉
扉框３１の外端面に略面一にしてある。
【０００４】６０は先閉扉３０の鉛直自由端部に取付け
たインナーウエザーストリップであって、先閉扉框３１
の先端に扉の半径方向に突設した鉛直フランジ部３２に
嵌着した鉛直Ｕ字状トリム部６１、及びその鉛直Ｕ字状
トリム部６１の車外側面に一体に結合した鉛直中空シー
ル部６２よりなり、その鉛直中空シール部６２は後閉扉
框４１の車内側端面と弾接するようにしてある。
たインナーウエザーストリップであって、先閉扉框３１
の先端に扉の半径方向に突設した鉛直フランジ部３２に
嵌着した鉛直Ｕ字状トリム部６１、及びその鉛直Ｕ字状
トリム部６１の車外側面に一体に結合した鉛直中空シー
ル部６２よりなり、その鉛直中空シール部６２は後閉扉
框４１の車内側端面と弾接するようにしてある。
【０００５】図４乃至図８に示すように、インナーウエ
ザーストリップ６０の鉛直Ｕ字状トリム部６１の上下の
各端部には、後閉扉側に厚さを次第に薄くしたヒレ部６
３を扉の半径方向に突設すると共に、図４・図７に示す
ように、各ヒレ部６３よりも突出したインナーウエザー
ストリップ６０とサブシールウエザーストリップ５０と
を連結部８０を介在させて一体に連結してある。
ザーストリップ６０の鉛直Ｕ字状トリム部６１の上下の
各端部には、後閉扉側に厚さを次第に薄くしたヒレ部６
３を扉の半径方向に突設すると共に、図４・図７に示す
ように、各ヒレ部６３よりも突出したインナーウエザー
ストリップ６０とサブシールウエザーストリップ５０と
を連結部８０を介在させて一体に連結してある。
【０００６】ヒレ部６３の取付けバラツキの調整及びず
れ防止に当っては、それぞれ車内外方向のズレ防止は、
図６及び図７に示すように、鉛直Ｕ字状トリム部６１を
フランジ部３２に嵌着すること、扉の半径方向のズレ防
止は、サブシールウエザーストリップ５０を先閉扉框３
１のクリップ孔５５にクリップ７４で留めることによっ
ていた。
れ防止に当っては、それぞれ車内外方向のズレ防止は、
図６及び図７に示すように、鉛直Ｕ字状トリム部６１を
フランジ部３２に嵌着すること、扉の半径方向のズレ防
止は、サブシールウエザーストリップ５０を先閉扉框３
１のクリップ孔５５にクリップ７４で留めることによっ
ていた。
【０００７】しかしながら、サブシールウエザーストリ
ップ５０のクリップ取付部分、インナーウエザーストリ
ップ６０の鉛直Ｕ字状トリム部６１は剛性が小さいた
め、後閉扉４０の開閉を繰返すうちに、図８に矢印Ｍで
示すように、ヒレ部６３が初期固定位置からズレて、水
８５が漏れると言う問題点がある。
ップ５０のクリップ取付部分、インナーウエザーストリ
ップ６０の鉛直Ｕ字状トリム部６１は剛性が小さいた
め、後閉扉４０の開閉を繰返すうちに、図８に矢印Ｍで
示すように、ヒレ部６３が初期固定位置からズレて、水
８５が漏れると言う問題点がある。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】 上記従来の観音開き
扉は、後閉扉４０の開閉を繰返すうちに、図８に示すよ
うに、ヒレ部６３が初期固定位置からズレて、水漏れす
ることであって、本発明は上記課題を解決した、観音開
き扉のシール構造を提供するものである。
扉は、後閉扉４０の開閉を繰返すうちに、図８に示すよ
うに、ヒレ部６３が初期固定位置からズレて、水漏れす
ることであって、本発明は上記課題を解決した、観音開
き扉のシール構造を提供するものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】 第１の発明は、図１乃
至図５及び図９乃至図１３に示す如く、先閉扉框３１の
車内側及び車外側にそれぞれ並設し、且つ上下の各端部
で連結したインナーウエザーストリップ６０及びサブシ
ールウエザーストリップ５０のうち、インナーウエザー
ストリップ６０の上下各端部に、扉の半径方向に突設し
ボディ側ウエザーストリップ２０の表面と弾接させるヒ
レ部６３のズレを防止するように構成した観音開き扉の
ウエザーストリップの上下端部の固定構造であって、イ
ンナーウエザーストリップ６０及びサブシールウエザー
ストリップ５０の上下各端部の先閉扉框３１への取付部
分に、それぞれ車内側芯材７１，車外側芯材７２を水平
ブリッジ７３で一体に連結した芯材枠７０を埋設すると
共に、サブシールウエザーストリップ５０の車外側芯材
７２を埋設した部分をクリップ７４で先閉扉框３１に留
めてある。
至図５及び図９乃至図１３に示す如く、先閉扉框３１の
車内側及び車外側にそれぞれ並設し、且つ上下の各端部
で連結したインナーウエザーストリップ６０及びサブシ
ールウエザーストリップ５０のうち、インナーウエザー
ストリップ６０の上下各端部に、扉の半径方向に突設し
ボディ側ウエザーストリップ２０の表面と弾接させるヒ
レ部６３のズレを防止するように構成した観音開き扉の
ウエザーストリップの上下端部の固定構造であって、イ
ンナーウエザーストリップ６０及びサブシールウエザー
ストリップ５０の上下各端部の先閉扉框３１への取付部
分に、それぞれ車内側芯材７１，車外側芯材７２を水平
ブリッジ７３で一体に連結した芯材枠７０を埋設すると
共に、サブシールウエザーストリップ５０の車外側芯材
７２を埋設した部分をクリップ７４で先閉扉框３１に留
めてある。
【００１０】第２の発明は、上記第１の発明の構成に加
えて、先閉扉框３１の上下各端に、横フランジ部３５を
設けてある。
えて、先閉扉框３１の上下各端に、横フランジ部３５を
設けてある。
【００１１】第１の発明によれば、埋設した芯材枠７０
により剛性が高められ、しかもその芯材枠７０を埋設し
た部分がクリップ７４で先閉扉框３１に固定されるた
め、ヒレ部６３が先閉扉框３１に強く固定されると共
に、ヒレ部６３の扉の半径方向のズレが抑制され、後閉
扉４０の開閉が長期間にわたって繰返されても、ズレを
起すことはない。さらに第２の発明によれば、先閉扉框
３１の上下各端に垂設された水平フランジ３５により、
ヒレ部６３の前後方向のズレも抑制される。
により剛性が高められ、しかもその芯材枠７０を埋設し
た部分がクリップ７４で先閉扉框３１に固定されるた
め、ヒレ部６３が先閉扉框３１に強く固定されると共
に、ヒレ部６３の扉の半径方向のズレが抑制され、後閉
扉４０の開閉が長期間にわたって繰返されても、ズレを
起すことはない。さらに第２の発明によれば、先閉扉框
３１の上下各端に垂設された水平フランジ３５により、
ヒレ部６３の前後方向のズレも抑制される。
【００１２】
【発明の実施の形態】 本発明の実施の形態例につい
て、図１乃至図５及び図９乃至図１４により観音開き後
扉を例にして説明すると、１０はボディ開口縁部、１１
はボディ開口縁部１０の周縁部に突設したボディ側フラ
ンジ部分、３０，４０はそれぞれボディ開口縁部１０に
開閉可能に取付けた一対の観音開きの先閉扉及び後閉扉
であって、それぞれ鉛直自由縁には後閉扉框４１、Ｌ字
状の先閉扉框３１を形成してある。２０は前記ボディ側
フランジ部分１１に取付けたボディ側ウエザーストリッ
プであって、ボディ側フランジ部分１１に嵌着したＵ字
状トリム部分２１及びそのＵ字状トリム部分２１に一体
に結合した中空シール部分２２よりなり、前記扉３０，
４０の周縁部と弾接するようにしてある。
て、図１乃至図５及び図９乃至図１４により観音開き後
扉を例にして説明すると、１０はボディ開口縁部、１１
はボディ開口縁部１０の周縁部に突設したボディ側フラ
ンジ部分、３０，４０はそれぞれボディ開口縁部１０に
開閉可能に取付けた一対の観音開きの先閉扉及び後閉扉
であって、それぞれ鉛直自由縁には後閉扉框４１、Ｌ字
状の先閉扉框３１を形成してある。２０は前記ボディ側
フランジ部分１１に取付けたボディ側ウエザーストリッ
プであって、ボディ側フランジ部分１１に嵌着したＵ字
状トリム部分２１及びそのＵ字状トリム部分２１に一体
に結合した中空シール部分２２よりなり、前記扉３０，
４０の周縁部と弾接するようにしてある。
【００１３】５０は先閉扉３０の先閉扉框３１の車外側
段部に取付けた中空状のサブシールウエザーストリッ
プ、６０は先閉扉３０の鉛直自由端縁部に並設したイン
ナーウエザーストリップである。なお、サブシールウエ
ザーストリップ５０とインナーウエザーストリップ６０
とは、図４・図９に示すように、上下端部で一体に結合
してある。サブシールウエザーストリップ５０は、後閉
扉框４１の外端面に面一に扉の半径方向に突設した後閉
扉端部４２の内面と弾接するようにしてある。
段部に取付けた中空状のサブシールウエザーストリッ
プ、６０は先閉扉３０の鉛直自由端縁部に並設したイン
ナーウエザーストリップである。なお、サブシールウエ
ザーストリップ５０とインナーウエザーストリップ６０
とは、図４・図９に示すように、上下端部で一体に結合
してある。サブシールウエザーストリップ５０は、後閉
扉框４１の外端面に面一に扉の半径方向に突設した後閉
扉端部４２の内面と弾接するようにしてある。
【００１４】インナーウエザーストリップ６０は、先閉
扉框３１の先端に扉の半径方向に突設した鉛直フランジ
部３２に嵌着した鉛直Ｕ字状トリム部６１及びその鉛直
Ｕ字状トリム部６１に一体に結合した中空シール部６２
よりなり、その中空シール部６２は後閉扉框４１の車内
側端面と弾接するようにしてある。また、インナーウエ
ザーストリップ６０の上下の各端部近傍には、扉の半径
方向にヒレ部６３を突設してあり、そのヒレ部６３は後
閉扉に向って厚さを徐々に薄くし、ウエザーストリップ
２０の中空シール部分２２の表面と弾接するようにして
ある。図５において帯状の平行線は接触シール面を示し
ている。
扉框３１の先端に扉の半径方向に突設した鉛直フランジ
部３２に嵌着した鉛直Ｕ字状トリム部６１及びその鉛直
Ｕ字状トリム部６１に一体に結合した中空シール部６２
よりなり、その中空シール部６２は後閉扉框４１の車内
側端面と弾接するようにしてある。また、インナーウエ
ザーストリップ６０の上下の各端部近傍には、扉の半径
方向にヒレ部６３を突設してあり、そのヒレ部６３は後
閉扉に向って厚さを徐々に薄くし、ウエザーストリップ
２０の中空シール部分２２の表面と弾接するようにして
ある。図５において帯状の平行線は接触シール面を示し
ている。
【００１５】さらに両ウエザーストリップ５０，６０の
先閉扉框３１に固定する上下各端部には、その剛性を高
めるために、次のように構成される芯材枠７０を埋設し
てある。すなわち、図９乃至図１３において、７１はイ
ンナーウエザーストリップ６０のＵ字状トリム部６１に
埋設した車内側芯材であって、断面Ｕ字状で、樹脂又は
ステンレス鋼よりなる。７２はサブシールウエザースト
リップ５０の基底部の相対する部分に埋設した車外側芯
材であって、同じく樹脂又しステンレス鋼よりなる。７
３は両芯材７１，７２を一体に連結する水平ブリッジで
あって、インナーウエザーストリップ６０とサブシール
ウエザーストリップ５０の連結部分に埋設されている。
また、サブシールウエザーストリップ５０の車内側芯材
７１を埋設した部分はクリップ７４で先閉扉框３１に留
めてある。さらに図１４に示すように、先閉扉框３１の
上下各端に、ヒレ部６３の上下方向のズレを抑える横フ
ランジ部３５を設けてある。
先閉扉框３１に固定する上下各端部には、その剛性を高
めるために、次のように構成される芯材枠７０を埋設し
てある。すなわち、図９乃至図１３において、７１はイ
ンナーウエザーストリップ６０のＵ字状トリム部６１に
埋設した車内側芯材であって、断面Ｕ字状で、樹脂又は
ステンレス鋼よりなる。７２はサブシールウエザースト
リップ５０の基底部の相対する部分に埋設した車外側芯
材であって、同じく樹脂又しステンレス鋼よりなる。７
３は両芯材７１，７２を一体に連結する水平ブリッジで
あって、インナーウエザーストリップ６０とサブシール
ウエザーストリップ５０の連結部分に埋設されている。
また、サブシールウエザーストリップ５０の車内側芯材
７１を埋設した部分はクリップ７４で先閉扉框３１に留
めてある。さらに図１４に示すように、先閉扉框３１の
上下各端に、ヒレ部６３の上下方向のズレを抑える横フ
ランジ部３５を設けてある。
【００１６】作用について説明する。芯材枠７０を埋設
することにより剛性を高め、しかもその芯材枠７０を埋
設した部分をクリップ７４で先閉扉框３１に留めてある
ため、ヒレ部６３が先閉扉框３１に強く固定され、後閉
扉４０の開閉を長期間繰返しても、ヒレ部６３の扉の半
径方向のズレが抑制される。さらに先閉扉框３１の上下
各端に横フランジ部３５を突設してあるため、ヒレ部６
３の前後方向のズレが抑制される。
することにより剛性を高め、しかもその芯材枠７０を埋
設した部分をクリップ７４で先閉扉框３１に留めてある
ため、ヒレ部６３が先閉扉框３１に強く固定され、後閉
扉４０の開閉を長期間繰返しても、ヒレ部６３の扉の半
径方向のズレが抑制される。さらに先閉扉框３１の上下
各端に横フランジ部３５を突設してあるため、ヒレ部６
３の前後方向のズレが抑制される。
【００１７】また、実施の形態例としては観音開きの後
扉について説明したが、観音開きの横扉についても同様
に適用可能である。
扉について説明したが、観音開きの横扉についても同様
に適用可能である。
【００１８】
【発明の効果】 本発明は以上のように構成されるた
め、ヒレ部６３が先閉扉框３１に強く固定され、その上
下方向・車幅方向のズレが抑制される。従って後閉扉４
０の開閉を長期間繰返しても、ヒレ部６３のズレが発生
せず、車内への水漏が防止される。
め、ヒレ部６３が先閉扉框３１に強く固定され、その上
下方向・車幅方向のズレが抑制される。従って後閉扉４
０の開閉を長期間繰返しても、ヒレ部６３のズレが発生
せず、車内への水漏が防止される。
【図１】 観音開きの扉を備えた自動車の後部斜視図で
ある。
ある。
【図２】 図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】 図１のＢ−Ｂ断面図である。
【図４】 ウエザーストリツプの骨格を示す後面図であ
る。
る。
【図５】 図４の要部を示す斜視図である。
【図６】 従来例における先閉扉框の要部を示す斜視図
である。
である。
【図７】 図６の框にインナーウエザーストリップ及び
サブシールウエザーストリップを取付けた状態における
斜視図である。
サブシールウエザーストリップを取付けた状態における
斜視図である。
【図８】 従来例のヒレ部分のズレ及び水漏れ状態を示
す斜視図である。
す斜視図である。
【図９】 本発明の実施の形態例を示す斜視図である。
【図１０】 図９の形態例を実施した図１のＣ−Ｃ相当
断面図であるが、ボディ側ウエザーストリップの断面が
図の左側に示してある。
断面図であるが、ボディ側ウエザーストリップの断面が
図の左側に示してある。
【図１１】 芯材枠の平面図である。
【図１２】 芯材枠の背面図である。
【図１３】 図１２の右側面図である。
【図１４】 本発明の別な実施の形態例における先閉扉
框の要部を示す斜視図である。
框の要部を示す斜視図である。
１０ ボディ開口縁部 １１ ボディ側フランジ部分 ２０ ボディ側ウエザーストリップ ２１ Ｕ字状トリム部分 ２２ 中空シール部 ２３ 平坦面 ３０ 先閉扉 ３１ 先閉扉框 ３２ 鉛直フランジ部 ３５ 横フランジ部 ４０ 後閉扉 ４１ 後閉扉框 ４２ 後閉扉端部 ５０ サブシールウエザーストリップ ５５ クリップ孔 ６０ インナーウエザーストリップ ６１ トリム部 ６２ 中空シール部 ６３ ヒレ部 ７０ 芯材枠 ７１ 車内側芯材 ７２ 車外側芯材 ７３ 水平ブリッジ ７４ クリップ ７５ クリップ孔 ８０ 連結部 ８５ 水
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 濱島 行秀 愛知県豊田市吉原町上藤池25番地アラコ株 式会社内
Claims (2)
- 【請求項１】 先閉扉框（３１）の車内側及び車外側に
それぞれ並設し、且つ上下の各端部で連結したインナー
ウエザーストリップ（６０）及びサブシールウエザース
トリップ（５０）のうち、インナーウエザーストリップ
の上下各端部に、扉の半径方向に突設しボディ側ウエザ
ーストリップ（２０）の表面と弾接させるヒレ部（６
３）のズレを防止するように構成した観音開き後扉のウ
エザーストリップの上下端部の固定構造であって、イン
ナーウエザーストリップ及びサブシールウエザーストリ
ップの上下各端部の先閉扉框への取付部分に、それぞれ
車内側芯材（７１），車外側芯材（７２）を水平ブリッ
ジ（７３）で一体に連結した芯材枠（７０）を埋設する
と共に、サブシールウエザーストリップの車外側芯材を
埋設した部分をクリップ（７４）で先閉扉框に留めるこ
とを特徴とする自動車の観音開き扉のシール構造。 - 【請求項２】 先閉扉框（３１）の車内側及び車外側に
それぞれ並設し、且つ上下の各端部で連結したインナー
ウエザーストリップ（６０）及びサブシールウエザース
トリップ（５０）のうち、インナーウエザーストリップ
の上下各端部に、扉の半径方向に突設しボディ側ウエザ
ーストリップ（２０）の表面と弾接させるヒレ部（６
３）のズレを防止するように構成した観音開き扉のウエ
ザーストリップの上下端部の固定構造であって、インナ
ーウエザーストリップ及びサブシールウエザーストリッ
プの上下各端部の先閉扉框への取付部分に、それぞれ車
内側芯材（７１），車外側芯材（７２）を水平ブリッジ
（７３）で一体に連結した芯材枠（７０）を埋設すると
共に、サブシールウエザーストリップの車外側芯材を埋
設した部分をクリップ（７４）で先閉扉框に留め、さら
に先閉扉框の上下各端に、横フランジ部（３５）を設け
たことを特徴とする自動車の観音開き扉のシール構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15338396A JP3713607B2 (ja) | 1996-05-23 | 1996-05-23 | 自動車の観音開き扉のシール構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15338396A JP3713607B2 (ja) | 1996-05-23 | 1996-05-23 | 自動車の観音開き扉のシール構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09309339A true JPH09309339A (ja) | 1997-12-02 |
| JP3713607B2 JP3713607B2 (ja) | 2005-11-09 |
Family
ID=15561284
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15338396A Expired - Fee Related JP3713607B2 (ja) | 1996-05-23 | 1996-05-23 | 自動車の観音開き扉のシール構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3713607B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AU738023B2 (en) * | 1999-12-28 | 2001-09-06 | Hyundai Motor Company | Trim members for tailgate of automobile |
| CN112706594A (zh) * | 2021-01-31 | 2021-04-27 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种后裙板总成和汽车 |
-
1996
- 1996-05-23 JP JP15338396A patent/JP3713607B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AU738023B2 (en) * | 1999-12-28 | 2001-09-06 | Hyundai Motor Company | Trim members for tailgate of automobile |
| CN112706594A (zh) * | 2021-01-31 | 2021-04-27 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种后裙板总成和汽车 |
| CN112706594B (zh) * | 2021-01-31 | 2023-04-14 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种后裙板总成和汽车 |
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