JPH0930415A - 継手部材の製造方法 - Google Patents
継手部材の製造方法Info
- Publication number
- JPH0930415A JPH0930415A JP7183810A JP18381095A JPH0930415A JP H0930415 A JPH0930415 A JP H0930415A JP 7183810 A JP7183810 A JP 7183810A JP 18381095 A JP18381095 A JP 18381095A JP H0930415 A JPH0930415 A JP H0930415A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- joint
- joint member
- pressing
- joint members
- raw material
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T30/00—Transportation of goods or passengers via railways, e.g. energy recovery or reducing air resistance
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】車両構体の骨組継手部に用いる継手部材の製造
コストを低減すること。 【構成】継手部材の素材となる板材上に、２個以上の継
手部材の展開形状を並べて配置し、雌雄１組の型を用い
て同時にプレス成形する。 【効果】プレス加工工数削減、型費削減、材料の歩留ま
り向上により、継手部材の製造コスト低減が可能にな
る。
コストを低減すること。 【構成】継手部材の素材となる板材上に、２個以上の継
手部材の展開形状を並べて配置し、雌雄１組の型を用い
て同時にプレス成形する。 【効果】プレス加工工数削減、型費削減、材料の歩留ま
り向上により、継手部材の製造コスト低減が可能にな
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両構体の強度部材を
接合する継手部材の製造方法に関するものである。
接合する継手部材の製造方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の車両構体における骨組すなわち強
度部材相互の結合構造、例えば特公昭62-35937号公報に
示された構成を図３、図６および図７を用いて説明す
る。図６は車両構体の側構を室内側から見た正面図、図
７は図６のＡ部の拡大斜視図、図３は図６における骨組
継手の斜視図である。図において、８は構体の側構に設
けられた窓、９は窓８に沿って上下方向に配置された側
柱、１０は窓８に沿って水平方向に配置された腰帯、１
は腰帯１０の端部を前記側柱９に接合するための継手部
材、１１は前記側柱９と腰帯１０の外側に重ねスポット
溶接等により接合された外板である。継手部材１は前記
側柱９の室外側フランジ１２と前記腰帯１０の室外側フ
ランジ１２’とを接合するための継手室外側フランジ部
５、前記側柱９の室内側フランジ１３と前記腰帯１０の
室内側フランジ１３’とを接合するための継手室内側フ
ランジ部６、および該継手室外側フランジ５と継手室内
側フランジ６とを立体的に連続して結合するウエブ部７
から構成されている。
度部材相互の結合構造、例えば特公昭62-35937号公報に
示された構成を図３、図６および図７を用いて説明す
る。図６は車両構体の側構を室内側から見た正面図、図
７は図６のＡ部の拡大斜視図、図３は図６における骨組
継手の斜視図である。図において、８は構体の側構に設
けられた窓、９は窓８に沿って上下方向に配置された側
柱、１０は窓８に沿って水平方向に配置された腰帯、１
は腰帯１０の端部を前記側柱９に接合するための継手部
材、１１は前記側柱９と腰帯１０の外側に重ねスポット
溶接等により接合された外板である。継手部材１は前記
側柱９の室外側フランジ１２と前記腰帯１０の室外側フ
ランジ１２’とを接合するための継手室外側フランジ部
５、前記側柱９の室内側フランジ１３と前記腰帯１０の
室内側フランジ１３’とを接合するための継手室内側フ
ランジ部６、および該継手室外側フランジ５と継手室内
側フランジ６とを立体的に連続して結合するウエブ部７
から構成されている。
【０００３】前記継手部材１は、立体的形状を有し、か
つウエブ部７が曲面となっているため、素材となる板材
から切断、曲げ加工等の単純な加工工程だけでは製造で
きないので、雄型と雌型からなる成形型を用いたプレス
加工により、１回のプレス工程で継手部材１を１個ずつ
製造していた。
つウエブ部７が曲面となっているため、素材となる板材
から切断、曲げ加工等の単純な加工工程だけでは製造で
きないので、雄型と雌型からなる成形型を用いたプレス
加工により、１回のプレス工程で継手部材１を１個ずつ
製造していた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】このような継手部材の
製造方法を用いた場合、継手部材を１個ずつ素材切断、
プレス加工、仕上げ切断を施す必要があり、作業工数が
多くかかっていた。
製造方法を用いた場合、継手部材を１個ずつ素材切断、
プレス加工、仕上げ切断を施す必要があり、作業工数が
多くかかっていた。
【０００５】また、継手部材が非対称形状のためプレス
加工時の素材の変形、流動が複雑になり、素材の変形、
流動解析に基づく型の設計、プレス加工条件の選定およ
び素材の材料取りが煩雑であった。さらに、形状が線対
称の関係になる左右勝手違いの２種類の継手部材に対し
て、それぞれ異なる２組の型を用意する必要があった。
加工時の素材の変形、流動が複雑になり、素材の変形、
流動解析に基づく型の設計、プレス加工条件の選定およ
び素材の材料取りが煩雑であった。さらに、形状が線対
称の関係になる左右勝手違いの２種類の継手部材に対し
て、それぞれ異なる２組の型を用意する必要があった。
【０００６】また、素材の材料取りにおいて、継手部材
となる部分の周囲に、プレス加工時の押さえ代のための
余白部を設ける必要があり、材料の歩留まりが悪かっ
た。
となる部分の周囲に、プレス加工時の押さえ代のための
余白部を設ける必要があり、材料の歩留まりが悪かっ
た。
【０００７】本発明の目的とするところは、継手部材の
製造コストを低減することにある。
製造コストを低減することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的は、継手部材の
素材となる板材上に、２個以上の継手部材の展開形状を
並べて配置し、雌雄１組の型を用いて前記継手部材２個
以上の各フランジおよびウエブを同時にプレス成形した
後に、１個ずつに切断して製作することにより達成され
る。
素材となる板材上に、２個以上の継手部材の展開形状を
並べて配置し、雌雄１組の型を用いて前記継手部材２個
以上の各フランジおよびウエブを同時にプレス成形した
後に、１個ずつに切断して製作することにより達成され
る。
【０００９】
【作用】継手部材２個以上の各フランジおよびウエブを
１組の型を用いて同時にプレス成形することにより、継
手部材の製造工程の内、素材切断およびプレス加工工程
を短縮することが可能になり、生産性が向上する。
１組の型を用いて同時にプレス成形することにより、継
手部材の製造工程の内、素材切断およびプレス加工工程
を短縮することが可能になり、生産性が向上する。
【００１０】また、継手部材の素材となる板材上に、２
個以上の継手部材の展開形状を線対称あるいは点対称と
なるよう並べて配置することにより、プレス加工時の素
材の変形、流動が単純化され、型の設計、プレス加工条
件選定および素材の材料取りが容易になる。さらに、左
右勝手違いの形状の継手部材を雌雄１組の型で製造する
ことが可能になり、型の設計、製作に要するコストを削
減することができる。
個以上の継手部材の展開形状を線対称あるいは点対称と
なるよう並べて配置することにより、プレス加工時の素
材の変形、流動が単純化され、型の設計、プレス加工条
件選定および素材の材料取りが容易になる。さらに、左
右勝手違いの形状の継手部材を雌雄１組の型で製造する
ことが可能になり、型の設計、製作に要するコストを削
減することができる。
【００１１】また、素材の材料取りにおいて、継手部材
の素材となる板材上に、２個以上の継手部材の展開形状
を並べて配置することにより、プレス加工時の押さえ代
のための余白部を縮小できるため、材料の歩留まりが向
上し、材料費を低減することができる。
の素材となる板材上に、２個以上の継手部材の展開形状
を並べて配置することにより、プレス加工時の押さえ代
のための余白部を縮小できるため、材料の歩留まりが向
上し、材料費を低減することができる。
【００１２】
【実施例】以下、本発明の一実施例を第１図および図３
によって説明する。図１は継手部材４個を素材上に曲面
部が向き合うように点対称に配置して同時にプレス加工
を行った場合を示す継手部材の斜視図、図３は継手部材
１個の斜視図である。図において、前記従来例と同一符
号は同一部材を示す。１は左勝手、１’は右勝手の継手
部材、２、３、４は仕上げ切断線であり、１枚の素材を
第１図に示す形状にプレス加工した後、外周３、内周４
および分割線２の位置で切断する。このため、雌雄１組
の型からプレス加工１工程で左右各２個、合計４個の継
手部材を製造することができ、継手部材１個当たりのプ
レス加工工数を削減でき、型も１組で済む。また、継手
部材となる部分が隣合う分割線２の位置にはプレス加工
時の押さえ代のための余白部を設ける必要がなくなり、
材料の歩留まりが向上する。
によって説明する。図１は継手部材４個を素材上に曲面
部が向き合うように点対称に配置して同時にプレス加工
を行った場合を示す継手部材の斜視図、図３は継手部材
１個の斜視図である。図において、前記従来例と同一符
号は同一部材を示す。１は左勝手、１’は右勝手の継手
部材、２、３、４は仕上げ切断線であり、１枚の素材を
第１図に示す形状にプレス加工した後、外周３、内周４
および分割線２の位置で切断する。このため、雌雄１組
の型からプレス加工１工程で左右各２個、合計４個の継
手部材を製造することができ、継手部材１個当たりのプ
レス加工工数を削減でき、型も１組で済む。また、継手
部材となる部分が隣合う分割線２の位置にはプレス加工
時の押さえ代のための余白部を設ける必要がなくなり、
材料の歩留まりが向上する。
【００１３】次に、本発明の他の実施例を図２ないし図
５によって説明する。図２は継手部材４個を素材上に背
中合わせに配置して同時にプレス加工を行った場合を示
す継手部材の斜視図、図４はハット形断面形状の構体骨
組を他の構体骨組にＴ字形に結合する部位に用いる継手
部材の斜視図、図５はハット形断面形状の構体骨組同士
をＴ字形に結合する部位に用いる継手部材の斜視図であ
る。１枚の素材を図２に示す形状にプレス加工した後、
外周３および分割線２の位置で切断することで、前記一
実施例の場合と同様に、雌雄１組の型からプレス加工１
工程で左右各２個、合計４個の継手部材を製造すること
ができ、プレス工数削減、型費削減、余白部縮小による
歩留まり向上効果が得られる。また、プレス加工後に外
周３および分割線２の何れか１本のみを切断すること
で、同一の型からＴ字継手用継手部材１４を製造するこ
とができ、さらにプレス加工後に外周３のみを切断する
ことで、同一の型から十字継手用継手部材１５を製造す
ることができる。
５によって説明する。図２は継手部材４個を素材上に背
中合わせに配置して同時にプレス加工を行った場合を示
す継手部材の斜視図、図４はハット形断面形状の構体骨
組を他の構体骨組にＴ字形に結合する部位に用いる継手
部材の斜視図、図５はハット形断面形状の構体骨組同士
をＴ字形に結合する部位に用いる継手部材の斜視図であ
る。１枚の素材を図２に示す形状にプレス加工した後、
外周３および分割線２の位置で切断することで、前記一
実施例の場合と同様に、雌雄１組の型からプレス加工１
工程で左右各２個、合計４個の継手部材を製造すること
ができ、プレス工数削減、型費削減、余白部縮小による
歩留まり向上効果が得られる。また、プレス加工後に外
周３および分割線２の何れか１本のみを切断すること
で、同一の型からＴ字継手用継手部材１４を製造するこ
とができ、さらにプレス加工後に外周３のみを切断する
ことで、同一の型から十字継手用継手部材１５を製造す
ることができる。
【００１４】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、継
手部材の製造に要する製造工数、材料費、型費を削減で
き、継手部材の製造コストを低減することができる。
手部材の製造に要する製造工数、材料費、型費を削減で
き、継手部材の製造コストを低減することができる。
【図１】本発明の一実施例であり、継手部材４個を素材
上に曲面部が向き合うように点対称に配置して同時にプ
レス加工を行った場合を示す斜視図である。
上に曲面部が向き合うように点対称に配置して同時にプ
レス加工を行った場合を示す斜視図である。
【図２】本発明の他の実施例であり、継手部材４個を素
材上に背中合わせに配置して同時にプレス加工を行った
場合を示す斜視図である。
材上に背中合わせに配置して同時にプレス加工を行った
場合を示す斜視図である。
【図３】継手部材の斜視図である。
【図４】Ｔ字継手用継手部材の斜視図である。
【図５】十字継手用継手部材の斜視図である。
【図６】継手部材を使用した車両構体の側構体を室内側
から見た正面図である。
から見た正面図である。
【図７】図６のＡ部の拡大斜視図である。
１、１’…継手部材、２…切り離し線、３…外周切断
線、４…内周切断線、５…継手室外側フランジ、６…継
手室内側フランジ、７…ウエブ、９…側柱、１０…腰
帯、１１…外板、１２、１２’…室外側フランジ、１
３、１３’…室内側フランジ、１４…Ｔ字継手部用継手
部材、１５…十字継手部用継手部材。
線、４…内周切断線、５…継手室外側フランジ、６…継
手室内側フランジ、７…ウエブ、９…側柱、１０…腰
帯、１１…外板、１２、１２’…室外側フランジ、１
３、１３’…室内側フランジ、１４…Ｔ字継手部用継手
部材、１５…十字継手部用継手部材。
Claims (1)
- 【請求項１】外板と重ねて接合する室外側フランジ、該
室外側フランジに平行で室内側に位置し、直交する２つ
の強度部材に重ねて接合する室内側フランジと、前記室
外側フランジと前記室内側フランジとをつなぐウエブと
から成る継手部材の製造方法において、 継手部材の素材となる板材上に、２個以上の継手部材を
展開形状を並べて配置し、１組の型を用いて前記継手部
材２個以上の各フランジおよびウエブを同時にプレス成
形した後に、１個ずつに切断して製作すること、 を特徴とする継手部材の製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7183810A JPH0930415A (ja) | 1995-07-20 | 1995-07-20 | 継手部材の製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7183810A JPH0930415A (ja) | 1995-07-20 | 1995-07-20 | 継手部材の製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0930415A true JPH0930415A (ja) | 1997-02-04 |
Family
ID=16142277
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7183810A Pending JPH0930415A (ja) | 1995-07-20 | 1995-07-20 | 継手部材の製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0930415A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20040016214A (ko) * | 2002-08-16 | 2004-02-21 | (주)성주엠.아이 | 철도차량의 객실용 사이드 프레임의 제조방법 |
| KR100492736B1 (ko) * | 1998-12-29 | 2005-10-26 | 주식회사 로템 | 분리형 금형을 이용한 차량의 끝면 조립체 제조방법 |
| JP2010526713A (ja) * | 2007-05-11 | 2010-08-05 | シーメンス アクチエンゲゼルシヤフト | 車体用の骨組み構造体のための組立セット |
| JP2018135007A (ja) * | 2017-02-22 | 2018-08-30 | 株式会社総合車両製作所 | 鉄道車両用開口フレーム |
-
1995
- 1995-07-20 JP JP7183810A patent/JPH0930415A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100492736B1 (ko) * | 1998-12-29 | 2005-10-26 | 주식회사 로템 | 분리형 금형을 이용한 차량의 끝면 조립체 제조방법 |
| KR20040016214A (ko) * | 2002-08-16 | 2004-02-21 | (주)성주엠.아이 | 철도차량의 객실용 사이드 프레임의 제조방법 |
| JP2010526713A (ja) * | 2007-05-11 | 2010-08-05 | シーメンス アクチエンゲゼルシヤフト | 車体用の骨組み構造体のための組立セット |
| JP2018135007A (ja) * | 2017-02-22 | 2018-08-30 | 株式会社総合車両製作所 | 鉄道車両用開口フレーム |
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