JPH02307637A - 車輌用ホイールにおけるディスク素材の製造方法 - Google Patents
車輌用ホイールにおけるディスク素材の製造方法Info
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- JPH02307637A JPH02307637A JP12893089A JP12893089A JPH02307637A JP H02307637 A JPH02307637 A JP H02307637A JP 12893089 A JP12893089 A JP 12893089A JP 12893089 A JP12893089 A JP 12893089A JP H02307637 A JPH02307637 A JP H02307637A
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- 239000000463 material Substances 0.000 claims abstract description 93
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、主に車輌用ディスクホイールにおけるディス
ク素材の製造方法に関するものである。
ク素材の製造方法に関するものである。
大型車輌用ホイールは通常第１１図に示すようにリム部
３４、サイドリング部３６、ディスク部３０からなり、
リムのガターエツジ部３８にディスク３０を嵌合し、リ
ムガターエツジ部３８とディスク立上り端部３２を溶接
して組付けられる。
３４、サイドリング部３６、ディスク部３０からなり、
リムのガターエツジ部３８にディスク３０を嵌合し、リ
ムガターエツジ部３８とディスク立上り端部３２を溶接
して組付けられる。
このようなタイプのディスク素材は通常次のような方法
によってつくられていた。
によってつくられていた。
すなわち、まず第７図に示す斜線の部分あように、ディ
スク素材の大きさに順して板材を正方形に切断する工程
、次に第７図に示すように必要ブランク径１４を有する
円板に打抜くとともに以降のプレス加工のためのガイド
穴１６を打抜く工程、次にこのブランクを必要な形状に
絞り加工をする第８図のような工程、更に第９図に示す
ようなハブ穴１８を打抜く工程を通して、ディスク素材
を製作していた。
スク素材の大きさに順して板材を正方形に切断する工程
、次に第７図に示すように必要ブランク径１４を有する
円板に打抜くとともに以降のプレス加工のためのガイド
穴１６を打抜く工程、次にこのブランクを必要な形状に
絞り加工をする第８図のような工程、更に第９図に示す
ようなハブ穴１８を打抜く工程を通して、ディスク素材
を製作していた。
このような従来の方法によってディスク素材を製造する
場合、例えば第７図に示す斜線の部分、および第９図に
示すハブ穴抜き代１９の部分がすべてスクラップになっ
てしまい、発明者等の計算によれば、正方形の板素材の
うち実に４４％がスクラップになるというように、材料
歩留りが極端に悪く、ディスク素材を経済的に製造する
上で大きな問題となっていた。
場合、例えば第７図に示す斜線の部分、および第９図に
示すハブ穴抜き代１９の部分がすべてスクラップになっ
てしまい、発明者等の計算によれば、正方形の板素材の
うち実に４４％がスクラップになるというように、材料
歩留りが極端に悪く、ディスク素材を経済的に製造する
上で大きな問題となっていた。
本発明は上記の問題点に着目し、ディスク素材を製造す
る際に、その材料歩留を飛躍的に向上させることを可能
にし、最も経済的にディスク素材を製造する方法を提供
することを目的とする。
る際に、その材料歩留を飛躍的に向上させることを可能
にし、最も経済的にディスク素材を製造する方法を提供
することを目的とする。
上記目的は、本発明によれば、次の車輌用ホイールのデ
ィスク素材の製造方法によって達成される。すなわち、 第１、第２、第３、第４、第５の工程を有し；前記第１
の工程は、短軸と長軸を有する矩形材に板材を切断する
工程から成り； 前記第２の工程は、前記矩形材の長軸が丸められる方向
に前記矩形材を円筒状に丸め、更に丸められた両端を突
き合せ溶接して円筒状素材とする工程から成り； 前記第３の工程は、前記円筒状素材を一対の金型間で挟
圧して円錐状素材とする工程から成り；前記第４の工程
は、前記円錐状素材の小径側の端部を、円錐状素材の軸
心と直交する方向にスピニングロールにてスピニング成
形するかまたはロール成形するとともに、該円錐状素材
の大径側端部を、前記円錐状素材の軸芯と平行な方向に
スピニング加工することにより、内周側端から半径方向
外方に伸び、さらに半径方向外方に斜めに伸び、更に軸
方向に伸びる断面を有する環状素材を得る工程から成り
； 前記第５の工程は、前記環状素材の内周側端部を所定の
ハブ穴径寸法に切削加工または打抜きにて仕上げる工程
から成り； 前記第１、第２、第３、第４、第５の工程は、この順序
で行なわれることを特徴とする車輌用ホイールにおける
ディスク素材の製造方法。
ィスク素材の製造方法によって達成される。すなわち、 第１、第２、第３、第４、第５の工程を有し；前記第１
の工程は、短軸と長軸を有する矩形材に板材を切断する
工程から成り； 前記第２の工程は、前記矩形材の長軸が丸められる方向
に前記矩形材を円筒状に丸め、更に丸められた両端を突
き合せ溶接して円筒状素材とする工程から成り； 前記第３の工程は、前記円筒状素材を一対の金型間で挟
圧して円錐状素材とする工程から成り；前記第４の工程
は、前記円錐状素材の小径側の端部を、円錐状素材の軸
心と直交する方向にスピニングロールにてスピニング成
形するかまたはロール成形するとともに、該円錐状素材
の大径側端部を、前記円錐状素材の軸芯と平行な方向に
スピニング加工することにより、内周側端から半径方向
外方に伸び、さらに半径方向外方に斜めに伸び、更に軸
方向に伸びる断面を有する環状素材を得る工程から成り
； 前記第５の工程は、前記環状素材の内周側端部を所定の
ハブ穴径寸法に切削加工または打抜きにて仕上げる工程
から成り； 前記第１、第２、第３、第４、第５の工程は、この順序
で行なわれることを特徴とする車輌用ホイールにおける
ディスク素材の製造方法。
このような車輌用ホイールにおけるディスク素材の製造
方法によれば、平板状素材を丸めてそれにスピニング加
工等を加えてディスク素材を成形するので材料の破棄部
分がなくなり、材料歩留りを驚異的に向上させることが
できて、ホイール全体を低価格で提供することが可能と
なる。
方法によれば、平板状素材を丸めてそれにスピニング加
工等を加えてディスク素材を成形するので材料の破棄部
分がなくなり、材料歩留りを驚異的に向上させることが
できて、ホイール全体を低価格で提供することが可能と
なる。
以下に、本発明に係る車輌用ホイールにおける、ディス
ク素材の製造方法の望ましい実施例を第１図から第６図
までおよび第１０図を参照して説明する。ただし、第１
図から第６図までは本方法発明に係る望ましい実施例を
示している。
ク素材の製造方法の望ましい実施例を第１図から第６図
までおよび第１０図を参照して説明する。ただし、第１
図から第６図までは本方法発明に係る望ましい実施例を
示している。
本発明においては、まず第１図に示すように、第１の工
程において、短軸す、ｂと長軸ａ、ａを有する矩形に板
材を切断する。この場合、矩形材の寸法の決定は、第１
０図に示す、ディスク素材完成後の寸法に基づいてなさ
れなければならない。
程において、短軸す、ｂと長軸ａ、ａを有する矩形に板
材を切断する。この場合、矩形材の寸法の決定は、第１
０図に示す、ディスク素材完成後の寸法に基づいてなさ
れなければならない。
基本的には矩形材１０の板厚ｔは、第１０図に示すディ
スク素材完成後の板厚Ｔと同一であり、矩形材１０の総
体積ｔ ＸＬＸＢは第１０図に示す斜線部分の総体積（
中心線の片側）と等しいかそれよりも大きいことが望ま
しい。
スク素材完成後の板厚Ｔと同一であり、矩形材１０の総
体積ｔ ＸＬＸＢは第１０図に示す斜線部分の総体積（
中心線の片側）と等しいかそれよりも大きいことが望ま
しい。
ＢとＬの寸法の決定に際しては、まず８寸法を優先して
、Ｂの寸法は第１０図に示すハブ穴内周面２２からディ
スク素材立上り部の端部２０までの距離β（４＝ ｊ！
、 十β２＋β３）と等しくするかまたはそれより大き
くとることが望ましい。ただし、ディスク素材の材質、
ディスク素材の形状によって実際にディスク素材を製作
する場合は若干の調整が必要であることはいうまでもな
い。
、Ｂの寸法は第１０図に示すハブ穴内周面２２からディ
スク素材立上り部の端部２０までの距離β（４＝ ｊ！
、 十β２＋β３）と等しくするかまたはそれより大き
くとることが望ましい。ただし、ディスク素材の材質、
ディスク素材の形状によって実際にディスク素材を製作
する場合は若干の調整が必要であることはいうまでもな
い。
第２の工程では、まず、第２図に示すように、矩形材１
０の長軸ａ、ａが丸められる方向に、矩形材１０を円筒
状に丸める。この工程は通常コイラーロールによって行
なわれる。更に円筒状に丸められた素材６の両端１３．
１３は、第３図に示すように、突き合せ溶接１１シて円
筒状素材１２とする。この溶接はフラッシュバット溶接
、バット溶接、あるいはその他の溶接でもよい。
０の長軸ａ、ａが丸められる方向に、矩形材１０を円筒
状に丸める。この工程は通常コイラーロールによって行
なわれる。更に円筒状に丸められた素材６の両端１３．
１３は、第３図に示すように、突き合せ溶接１１シて円
筒状素材１２とする。この溶接はフラッシュバット溶接
、バット溶接、あるいはその他の溶接でもよい。
第３の工程は、第４図に示すように、第２の工程でつく
られた円筒状素材１２を上型１、下型２または左右の一
対の金型１．２間で挟圧して、立上り部３ａを有する円
錐状素材３を形成するための工程であり、第１０図に示
す立上り部β３と円錐部β２部を形成する工程である。
られた円筒状素材１２を上型１、下型２または左右の一
対の金型１．２間で挟圧して、立上り部３ａを有する円
錐状素材３を形成するための工程であり、第１０図に示
す立上り部β３と円錐部β２部を形成する工程である。
第４の工程は、第３の工程で形成された円錐状素材３の
、立上り部３ａを持たない小径側の端部３ｂを内側ダイ
ス４とスピニングロール５にょって円錐状素材３の軸芯
と直交する方向にスピニング成形する（３ｂを８ｂのよ
うに加工）かまたはロール成形するとともに、円錐状素
材３の大径側端部３ａを円錐状素材３の軸芯と平行な方
向にスピニング加工しく立上り部３ａを円筒状部８ａに
加工）、内周側端部から半径方向外方に伸び、更に半径
方向外方に斜めに伸び、更に軸方向に伸びる断面を有す
る環状素材８を得る工程である。
、立上り部３ａを持たない小径側の端部３ｂを内側ダイ
ス４とスピニングロール５にょって円錐状素材３の軸芯
と直交する方向にスピニング成形する（３ｂを８ｂのよ
うに加工）かまたはロール成形するとともに、円錐状素
材３の大径側端部３ａを円錐状素材３の軸芯と平行な方
向にスピニング加工しく立上り部３ａを円筒状部８ａに
加工）、内周側端部から半径方向外方に伸び、更に半径
方向外方に斜めに伸び、更に軸方向に伸びる断面を有す
る環状素材８を得る工程である。
ただし、この第３と第４の工程の間に第３の工程におけ
る成形による材料中の応力、ひずみを除去するために、
熱処理工程を設けてもよく、このようにすることは、第
４の工程におけるスピニング成形において、材料の破断
を防止する上でより望ましい。
る成形による材料中の応力、ひずみを除去するために、
熱処理工程を設けてもよく、このようにすることは、第
４の工程におけるスピニング成形において、材料の破断
を防止する上でより望ましい。
第５の工程は、第４の工程までで形成された環状素材８
の内周側端部（８ｂの内周端部）を切削してまたはプレ
ス打抜きして所定のハブ穴径寸法９に切削加工して仕上
げる工程である。この工程は前工程におけるスピニング
加工の内側ダイスにセットしたまま行ってもよいし、別
装置に組付けて行ってもよい。
の内周側端部（８ｂの内周端部）を切削してまたはプレ
ス打抜きして所定のハブ穴径寸法９に切削加工して仕上
げる工程である。この工程は前工程におけるスピニング
加工の内側ダイスにセットしたまま行ってもよいし、別
装置に組付けて行ってもよい。
以上の工程は、第１、第２、第３、第４、第５の工程の
順序で行なわれる。
順序で行なわれる。
このような大型車輌用ホイールにおけるディスク素材の
製造方法においては、短軸と長軸を有する矩形材を素材
として、一対の金型で挟圧することによる円錐状素材の
形成、スピニング加工等の組合せにより、従来の５６％
から９０％以上と飛躍的に材料歩留りを向上させること
ができる。
製造方法においては、短軸と長軸を有する矩形材を素材
として、一対の金型で挟圧することによる円錐状素材の
形成、スピニング加工等の組合せにより、従来の５６％
から９０％以上と飛躍的に材料歩留りを向上させること
ができる。
以上説明したように、本発明に係る車輌用ホイールにお
けるディスク素材の製造方法によるときは、材料歩留り
を従来の方法に比較して５６％から９０％以上に飛躍的
に向上させることができ、経済的に大型車輌用ホイール
におけるディスク素材を製造する上で多大の貢献をする
。
けるディスク素材の製造方法によるときは、材料歩留り
を従来の方法に比較して５６％から９０％以上に飛躍的
に向上させることができ、経済的に大型車輌用ホイール
におけるディスク素材を製造する上で多大の貢献をする
。
第１図は本発明に係る第１の工程における切断された矩
形材の斜視図、 第２図は本発明に係る第２の工程における円筒状に矩形
材を丸めた斜視図、 第３図は本発明の第２の工程における突合せ溶接を施さ
れた円筒状素材の正面図、 第４図は本発明の第３の工程における円筒状素材を一対
の金型間で挟圧して円錐状素材を形成した断面図、 第５図は本発明における第４の工程である内側ダイスと
スピニングロールによる成形加工を示す断面図、 第６図は本発明における第５の工程であるハブ穴切削工
程によってハブ穴を切削した状態の断面図、 第７図は従来の方法によるプランキング工程と板取りの
平面図、 第８１図は従来の方法による絞り工程後の絞り成形品を
示す断面図、 第９図は従来の方法におけるハブ穴抜き工程を示す断面
図、 第１０図は車輌用ホイールにおけるディスク素材の部分
断面図、 第１１図は車輌用ホイールのリムとディスクとサイドリ
ングの組付状態を示した部分断面図、である。 １．２・・・・・・一対の金型 ３・・・・・・円錐状素材 ３ａ・・・・・・円錐状素材の大径側端部３ｂ・・・・
・・円錐状素材の小径側端部４・・・・・・内側ダイス ５・・・・・・スピニングロール ８・・・・・・環状素材 ８ａ・・・・・・環状素材の大径側端部８ｂ・・・・・
・環状素材の小径側端部１０・・・・・・矩形材 １２・・・・・・円筒状素材
形材の斜視図、 第２図は本発明に係る第２の工程における円筒状に矩形
材を丸めた斜視図、 第３図は本発明の第２の工程における突合せ溶接を施さ
れた円筒状素材の正面図、 第４図は本発明の第３の工程における円筒状素材を一対
の金型間で挟圧して円錐状素材を形成した断面図、 第５図は本発明における第４の工程である内側ダイスと
スピニングロールによる成形加工を示す断面図、 第６図は本発明における第５の工程であるハブ穴切削工
程によってハブ穴を切削した状態の断面図、 第７図は従来の方法によるプランキング工程と板取りの
平面図、 第８１図は従来の方法による絞り工程後の絞り成形品を
示す断面図、 第９図は従来の方法におけるハブ穴抜き工程を示す断面
図、 第１０図は車輌用ホイールにおけるディスク素材の部分
断面図、 第１１図は車輌用ホイールのリムとディスクとサイドリ
ングの組付状態を示した部分断面図、である。 １．２・・・・・・一対の金型 ３・・・・・・円錐状素材 ３ａ・・・・・・円錐状素材の大径側端部３ｂ・・・・
・・円錐状素材の小径側端部４・・・・・・内側ダイス ５・・・・・・スピニングロール ８・・・・・・環状素材 ８ａ・・・・・・環状素材の大径側端部８ｂ・・・・・
・環状素材の小径側端部１０・・・・・・矩形材 １２・・・・・・円筒状素材
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、第１、第２、第３、第４、第５の工程を有し； 前記第１の工程は、短軸と長軸を有する矩形材に板材を
切断する工程から成り； 前記第２の工程は、前記矩形材の長軸が丸められる方向
に前記矩形材を円筒状に丸め、更に丸められた両端を突
き合せ溶接して円筒状素材とする工程から成り； 前記第３の工程は、前記円筒状素材を一対の金型間で挟
圧して円錐状素材とする工程から成り；前記第４の工程
は、前記円錐状素材の小径側の端部を、円錐状素材の軸
心と直交する方向にスピニングロールにてスピニング成
形するかまたはロール成形するとともに、該円錐状素材
の大径側端部を、前記円錐状素材の軸芯と平行な方向に
スピニング加工することにより、内周側端から半径方向
外方に伸び、さらに半径方向外方に斜めに伸び更に軸方
向に伸びる断面を有する環状素材を得る工程から成り； 前記第５の工程は、前記環状素材の内周側端部を所定の
ハブ穴径寸法に切削加工または打抜きにて仕上げる工程
から成り； 前記第１、第２、第３、第４、第５の工程は、この順序
で行なわれることを特徴とする車輌用ホィールにおける
ディスク素材の製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12893089A JP2695239B2 (ja) | 1989-05-24 | 1989-05-24 | 車輌用ホイールにおけるディスク素材の製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12893089A JP2695239B2 (ja) | 1989-05-24 | 1989-05-24 | 車輌用ホイールにおけるディスク素材の製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02307637A true JPH02307637A (ja) | 1990-12-20 |
| JP2695239B2 JP2695239B2 (ja) | 1997-12-24 |
Family
ID=14996914
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12893089A Expired - Fee Related JP2695239B2 (ja) | 1989-05-24 | 1989-05-24 | 車輌用ホイールにおけるディスク素材の製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2695239B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100271692B1 (ko) * | 1993-12-09 | 2000-12-01 | 디터 헤넬 | 변속부품용 허브의 비절삭 제조방법 및 장치 |
| JP2009542993A (ja) * | 2006-06-29 | 2009-12-03 | エス・ケイ・エフ・ユウ・エス・エイ・インコーポレイテッド | 改良された大径シール |
| JP2010058125A (ja) * | 2008-09-01 | 2010-03-18 | Topy Ind Ltd | 自動車用ホイールディスクの製造方法 |
| CN117862872A (zh) * | 2024-01-24 | 2024-04-12 | 江苏易实精密科技股份有限公司 | 一种圆环的自动化加工设备 |
-
1989
- 1989-05-24 JP JP12893089A patent/JP2695239B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100271692B1 (ko) * | 1993-12-09 | 2000-12-01 | 디터 헤넬 | 변속부품용 허브의 비절삭 제조방법 및 장치 |
| JP2009542993A (ja) * | 2006-06-29 | 2009-12-03 | エス・ケイ・エフ・ユウ・エス・エイ・インコーポレイテッド | 改良された大径シール |
| JP2010058125A (ja) * | 2008-09-01 | 2010-03-18 | Topy Ind Ltd | 自動車用ホイールディスクの製造方法 |
| CN117862872A (zh) * | 2024-01-24 | 2024-04-12 | 江苏易实精密科技股份有限公司 | 一种圆环的自动化加工设备 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2695239B2 (ja) | 1997-12-24 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
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