JPH0927688A

JPH0927688A - 車載用電子機器

Info

Publication number: JPH0927688A
Application number: JP17734595A
Authority: JP
Inventors: Shigeru Mori; 茂森; Hideaki Kaino; 秀昭貝野; Takaaki Saeki; 高章佐伯
Original assignee: Denso Ten Ltd
Current assignee: Denso Ten Ltd
Priority date: 1995-07-13
Filing date: 1995-07-13
Publication date: 1997-01-28

Abstract

(57)【要約】【目的】プリント配線基板１２を小さくして小形化を
図ることができ、構造用部品を簡略にして軽量化を図る
ことができ、基板材料の歩留りを高め、金型を簡単にす
ると共に、構造用部品の種類を少くしてコストの削減を
図ることができる車載用電子機器１０を提供すること。【構成】所定形状を有する金属板１１を挟んで電子部
品が搭載された所定形状のプリント配線基板１２、１３
が取り付けられ、これらプリント配線基板１２、１３間
が外部接続手段１５により電気的に接続されて積層体１
６が構成され、積層体１６の一端部にコネクタ１７が接
続され、コネクタ１７の前面１７ｄ及び金属板１１の所
定部分を除く全体が樹脂１８封止されている車載用電子
機器１０。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は車載用電子機器に関
し、より詳細には例えば自動車のＡＢＳ（Antilock Bra
king System)、ＥＦＩ(Electronic Fuel Injection) シ
ステム、定速走行制御システム等を構成し、エンジンル
ーム等に搭載される車載用電子機器に関する。

【０００２】

【従来の技術】図５は従来のこの種車載用電子機器を模
式的に示した断面図であり、図中５１はプリント配線基
板（以下、単に基板と記す）を示している。基板５１の
上面５１ａまたは下面５１ｂには回路（図示せず）が形
成されており、この回路の所定箇所には例えばＩＣパッ
ケージ６１、ＩＣチップ６２、電解コンデンサ６３、抵
抗６４、パワートランジスタ６５等の電子部品６０が搭
載されている。また基板５１の一端部にはコネクタ５２
が配設され、コネクタ５２の接続端子５２ａは前記回路
の所定箇所に接続されている。また基板５１の周囲には
略枠形状の金属製または樹脂製の筐体５３が配設されて
おり、筐体５３内の所定箇所に基板５１が取り付けられ
ている。筐体５３の所定箇所には切り欠き部５３ｂが形
成され、切り欠き部５３ｂを通ってコネクタ５２の前面
側が外方に表出しており、この外方から電力、信号等が
コネクタ５２の接続端子５２ａを介して電子部品６０に
入出力されるようになっている。また筐体５３内側の所
定箇所には金属製の放熱板６５ａが密接され、放熱板６
５ａにはパワートランジスタ６５の一端面が密着されて
おり、パワートランジスタ６５で発生した熱が放熱板６
５ａ、筐体５３を介して外方に放散されるようになって
いる。また筐体５３は蓋体５３ａにより封止されてお
り、電子部品６０や前記回路が外部環境から保護されて
いる。さらに筐体５３外側の所定箇所には複数個のブラ
ケット５４が取り付けられており、ブラケット５４をボ
ルト５４ａで締め付けることにより、車載用電子機器５
０が例えばエンジンルーム等の車体７０に取り付けられ
るようになっている。これら基板５１、電子部品６０、
放熱板６５ａ、コネクタ５２、筐体５３、ブラケット５
４等を含んで車載用電子機器５０が構成されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記した従来の車載用
電子機器５０においては、複数個の電子部品６０やコネ
クタ５２が１枚の基板５１に搭載されており、基板５１
が大きくなり易く、小形化を図るのが困難であった。ま
た筐体５３の重量が重く、軽量化を図るのが難しいとい
う課題があった。

【０００４】また前述したように基板５１が大きいの
で、定尺寸法の基板材料から複数個の基板５１を切り出
す際に端切れ部分が発生し、歩留りが低下し易い。ま
た、図示しないが筐体５３を形成する場合、外型と内型
とにより構成された複雑な金型を必要とすると共に、基
板５１の形状が少しでも変わるとその都度金型を作り変
えねばならない。また放熱板６５ａ、筐体５３、蓋体５
３ａ、ブラケット５４等の構造用部品の種類が多く、こ
れらの製造や組立が面倒であり、コストが掛かるという
課題があった。

【０００５】本発明はこのような課題に鑑みなされたも
のであり、基板を小さくして小形化を図ることができ、
構造用部品を簡略にして軽量化を図ることができ、基板
材料の歩留りを高め、金型を簡単なものにすると共に、
構造用部品の種類を少くしてコストの削減を図ることが
できる車載用電子機器を提供することを目的としてい
る。

【０００６】

【課題を解決するための手段及びその効果】上記目的を
達成するために本発明に係る車載用電子機器は、所定形
状を有する金属板を挟んで電子部品が搭載された所定形
状のプリント配線基板が取り付けられ、これらプリント
配線基板間が外部接続手段により電気的に接続されて積
層体が構成され、該積層体の一端部にコネクタが接続さ
れ、該コネクタの前面及び前記金属板の所定部分を除く
全体が樹脂封止されていることを特徴としている
（１）。

【０００７】上記した車載用電子機器（１）によれば、
所定形状を有する金属板を挟んで電子部品が搭載された
所定形状のプリント配線基板が取り付けられ、これらプ
リント配線基板間が外部接続手段により電気的に接続さ
れて積層体が構成され、該積層体の一端部にコネクタが
接続され、該コネクタの前面及び前記金属板の所定部分
を除く全体が樹脂封止されており、前記外部接続手段を
通じてこれら２枚のプリント配線基板間に駆動電力、信
号等を確実に伝送させ得ると共に、前記電子部品が前記
各プリント配線基板に分かれて搭載されるため、該各プ
リント配線基板の形状を比較的小さく設定することがで
きる。また略全体が樹脂封止されているため、前記電子
部品等を外部環境から保護すると共に、従来の車載用電
子機器に装備されていた筐体や蓋体をなくすことがで
き、これらの結果、小形化及び軽量化を図ることができ
る。また前記プリント配線基板の形状を比較的小さく設
定することができるため、定尺寸法の１枚の基板材料か
ら複数個の前記プリント配線基板を切り出し形成する
際、無駄な部分が比較的少なくなり、歩留りが高まる。
また前記金属板の所定部分にボルト孔を形成してボルト
締めすると、前記金属板を介して前記車載用電子機器が
自動車に取り付けられると共に、前記電子部品から発生
する熱が前記金属板を介して外方へ確実に放散され、従
来装備されていた放熱板、ブラケット等の構造用部品を
削減すると共に、これら構造用部品の組立作業を簡単に
行うことができる。また前記樹脂封止の際に用いる金型
が簡単になり、これらの結果、コストを削減することが
できる。

【０００８】また本発明に係る車載用電子機器は、所定
形状を有する金属板を挟んで電子部品が搭載された所定
形状のプリント配線基板が取り付けられ、これらプリン
ト配線基板間が内部接続手段により電気的に接続されて
積層体が構成され、該積層体の一端部にコネクタが接続
され、該コネクタの前面及び前記金属板の所定部分を除
く全体が樹脂封止されていることを特徴としている
（２）。

【０００９】上記した車載用電子機器（２）によれば、
所定形状を有する金属板を挟んで電子部品が搭載された
所定形状のプリント配線基板が取り付けられ、これらプ
リント配線基板間が内部接続手段により電気的に接続さ
れて積層体が構成され、該積層体の一端部にコネクタが
接続され、該コネクタの前面及び前記金属板の所定部分
を除く全体が樹脂封止されており、前記内部接続手段を
通じてこれら２枚のプリント配線基板間に駆動電力、信
号等を確実に伝送させると共に、前記内部接続手段を前
記積層体内に含めることができるため、車載用電子機器
（１）に比べて小形化を一層図ることができる。

【００１０】また本発明に係る車載用電子機器は、上記
車載用電子機器（１）または（２）において、コネクタ
に形成された所定形状の凹部の上下に接続端子が取り付
けられ、前記凹部に積層体の一端部が挿入されているこ
とを特徴としている（３）。

【００１１】上記した車載用電子機器（３）によれば、
上記車載用電子機器（１）または（２）において、コネ
クタに形成された所定形状の凹部の上下に接続端子が取
り付けられ、前記凹部に積層体の一端部が挿入されてい
るので、該積層体と前記コネクタとを簡単に結合させる
と共に、前記接続端子を所定の位置に設定しておくと、
該接続端子が前記プリント配線基板上に形成された回路
上に位置決めされて容易にハンダ付けを行なうことがで
き、コストを削減することができる。

【００１２】また本発明に係る車載用電子機器は、上記
車載用電子機器（１）または（２）において、コネクタ
に形成された所定形状の凹部の上下に折り曲げ部を有す
る接続端子が取り付けられ、前記凹部に積層体の一端部
が挿入されると共に、該挿入された積層体の一端部と前
記凹部との間に前記接続端子の折り曲げ部が介装されて
いることを特徴としている（４）。

【００１３】上記した車載用電子機器（４）によれば、
上記車載用電子機器（１）または（２）において、コネ
クタに形成された所定形状の凹部の上下に折り曲げ部を
有する接続端子が取り付けられ、前記凹部に積層体の一
端部が挿入されると共に、該挿入された積層体の一端部
と前記凹部との間に前記接続端子の折り曲げ部が介装さ
れているので、前記接続端子を所定の位置に設定してお
くと、前記積層体と前記コネクタとを結合させると同時
に、前記プリント配線基板上に形成された回路と前記接
続端子とが確実、かつ自動的に接続され、これらの接続
作業が容易となるため、コストを一層削減することがで
きる。

【００１４】また本発明に係る車載用電子機器は、Ｕ字
形状のフレキシブル配線基板の対向面に電子部品が搭載
され、該フレキシブル配線基板の上下面に金属板がそれ
ぞれ取り付けられ、該金属板の側方部が筐体に形成され
た溝部に挿入され、前記フレキシブル配線基板の一端部
にコネクタが接続されていることを特徴としている
（５）。

【００１５】上記した車載用電子機器（５）によれば、
Ｕ字形状のフレキシブル配線基板の対向面に電子部品が
搭載され、該フレキシブル配線基板の上下面に金属板が
それぞれ取り付けられ、該金属板の側方部が筐体に形成
された溝部に挿入され、前記フレキシブル配線基板の一
端部にコネクタが接続されており、前記電子部品が前記
フレキシブル配線基板の対向面にそれぞれ分かれて搭載
され、該対向面の形状を比較的小さく設定することがで
きるため、小形化を図ることができる。また前記フレキ
シブル配線基板の曲面部により前記対向面間が連続的に
接続され、これらを特別な手段で接続する手間が省略さ
れる。また前記金属板の側方部を前記筐体の溝部に挿入
すると、前記フレキシブル配線基板、前記コネクタ等が
前記筐体内へ確実、かつ簡単に装着される。このため、
放熱板を設けることなく前記電子部品から発生する熱を
前記金属板、前記筐体等を介して外方へ放散させると共
に、組立作業を容易なものにし、コストを削減すること
ができる。

【００１６】また本発明に係る車載用電子機器は、上記
車載用電子機器（５）において、所定形状を有する２個
の凹部がコネクタに形成され、前記凹部に金属板及びフ
レキシブル基板の一端部が挿入され、該フレキシブル基
板の内側面と前記凹部との間に接続端子の一端部が介装
されていることを特徴としている（６）。

【００１７】上記した車載用電子機器（６）によれば、
上記車載用電子機器（５）において、所定形状を有する
２個の凹部がコネクタに形成され、前記凹部に金属板及
びフレキシブル基板の一端部が挿入され、該フレキシブ
ル基板の内側面と前記凹部との間に接続端子の一端部が
介装されているので、該接続端子を所定の位置に設定し
ておくと、前記コネクタを前記金属板及び前記フレキシ
ブル配線基板に結合させると同時に、前記フレキシブル
配線基板に形成された回路と前記接続端子とが正確に位
置決めされて確実、かつ自動的に接続されるため、これ
らの接続作業が容易となり、コストを一層削減すること
ができる。

【００１８】また本発明に係る車載用電子機器は、上記
車載用電子機器（６）において、凹部内に接続端子に対
向して突起部を有するピンが取り付けられ、金属板に前
記ピンの突起部が挿入される窪みが形成されていること
を特徴としている（７）。

【００１９】上記した車載用電子機器（７）によれば、
上記車載用電子機器（６）において、凹部内に接続端子
に対向して突起部を有するピンが取り付けられ、金属板
に前記ピンの突起部が挿入される窪みが形成されている
ので、前記凹部に前記金属板及びフレキシブル配線基板
を挿入すると、前記突起部が前記窪みに嵌合されてコネ
クタが前記金属板から外れ難くなり、前記接続端子と前
記フレキシブル配線基板の回路とを一層確実に接続する
ことができる。

【００２０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態に係る
車載用電子機器を図面に基づいて説明する。なお、従来
例と同一機能を有する構成部品には同一の符号を付すこ
ととする。図１は本発明に係る車載用電子機器の実施の
形態１を示した模式図であり、（ａ）は正面断面図、
（ｂ）は（ａ）におけるＡ−Ａ線断面図を示している。
金属板１１は略直方体形状の主部１１ａとこの両側方部
から延設された所定形状の枝部１１ｂとにより構成され
ており、これらは例えばアルミニウム系、銅系、鉄系等
の金属を用いて形成されている。主部１１ａの上下面に
はこれと略同一形状のプリント配線基板１２、１３が配
設されており、プリント配線基板１２、１３面には回路
（図示せず）が形成され、またプリント配線基板１２、
１３面には複数個の電子部品（図示せず）が搭載されて
おり、これらの電子部品の端子は前記回路にハンダ付け
されている。プリント配線基板１２、１３と金属板１１
の主部１１ａとは、絶縁性を有する例えばエポキシ樹脂
系、シリコン樹脂系の接着剤１４を用いてそれぞれ貼り
付けられており、絶縁性の接着剤１４により前記電子部
品の端子及びプリント配線基板１２、１３の回路と、金
属板１１とが導通しないようになっている。プリント配
線基板１２、１３の右端部近傍には前記回路に接続され
た複数個の端子１２ａ、１３ａがそれぞれ形成されてお
り、端子１２ａ、１３ａ間には導電性を有する略半円形
状の外部接続手段１５が接続されている。またプリント
配線基板１２、１３の左端部近傍には前記回路に接続さ
れた複数個の端子１２ｂ、１３ｂがそれぞれ形成されて
おり、これら金属板１１、プリント配線基板１２、１
３、外部接続手段１５、前記電子部品等を含んで積層体
１６が構成されている。

【００２１】積層体１６の左端部にはコネクタ１７が配
設され、コネクタ１７には凹部１７ａが形成されると共
に、凹部１７ａの上方及び下方の端子１２ｂ、１３ｂに
対応する箇所には接続端子１７ｂがそれぞれ取り付けら
れており、凹部１７ａに積層体１６の左端部を挿入する
と、積層体１６とコネクタ１７とが結合される。また接
続端子１７ｂと端子１２ｂ、１３ｂとはハンダ１７ｃを
用いて接続されている。

【００２２】コネクタ１７の前面１７ｄと金属板１１の
枝部１１ｂとを除く部分は例えばエポキシ樹脂系の樹脂
１８を用いて覆われており、この樹脂１８による封止に
より前記電子部品や回路等が粉塵、湿気等から保護され
ている。この樹脂１８による封止は、図示しないが積層
体１６、接続端子１７ｂ等を枠形状の金型内に収容し、
該金型内に液状の樹脂材料を充満・凝固させた後、前記
金型を取り除くことにより行なわれる。これら積層体１
６、コネクタ１７等を含んで車載用電子機器１０が構成
されている。一方、枝部１１ｂの先端部近傍には孔１９
ａが形成されており、孔１９ａにボルト１９を通して枝
部１１ｂを締め付けると、これを介して車載用電子機器
１０が車体７０に取り付けられる。また前記電子部品か
ら発生した熱は、プリント配線基板１２、１３、主部１
１ａを通って金属板１１の枝部１１ｂより外方に放散さ
れる。

【００２３】上記説明から明らかなように、実施の形態
１に係る車載用電子機器１０では、外部接続手段１５を
通じてこれら２枚のプリント配線基板１２、１３間に駆
動電力、信号等を確実に伝送させ得ると共に、電子部品
が各プリント配線基板１２、１３に分かれて搭載される
ため、各プリント配線基板１２、１３の形状を比較的小
さく設定することができる。また樹脂１８で封止されて
いるため、前記電子部品等を外部環境から保護すると共
に、従来のものに装備されていた筐体５３や蓋体５３ａ
（共に図５）をなくすことができ、これらの結果、小形
化及び軽量化を図ることができる。またプリント配線基
板１２、１３の形状を比較的小さく設定し得るため、定
尺寸法の１枚の基板材料から複数個のプリント配線基板
１２、１３を切り出し形成する際、無駄な部分が比較的
少なくなり、歩留りを高めることができる。また金属板
１１の枝部１１ｂに形成された孔１９ａを用いてボルト
１９でこれを締め付けると、金属板１１を介して車載用
電子機器１０が車体７０に取り付けられると共に、前記
電子部品から発生する熱が金属板１１を介して外方へ確
実に放散されるため、従来装備されていた放熱板６５
ａ、ブラケット５４（共に図５）等の構造用部品を削減
し得ると共に、これら構造用部品の組立作業を簡単に行
うことができる。また樹脂封止の際に用いる金型が簡単
になり、これらの結果、コストを削減することができ
る。

【００２４】また、接続端子１７ｂを所定の位置に配置
しておき、凹部１７ａに積層体１６を挿入すると、積層
体１６とコネクタ１７とを簡単に結合させると共に、接
続端子１７ｂがプリント配線基板１２、１３上に形成さ
れた端子１２ｂ、１３ｂ上に位置決めされて容易にハン
ダ１７ｃ付けを行なうことができ、コストを削減するこ
とができる。

【００２５】図２は実施の形態２に係る車載用電子機器
を模式的に示した断面図であり、図中１１ａと、１２及
び１３とは図１に示したものと同様に構成された金属板
の主部と、プリント配線基板とをそれぞれ示している。
プリント配線基板１２、１３及び主部１１ａの右端部近
傍にはこれらを貫通して複数個のスルーホール２５ａが
形成され、スルーホール２５ａには内部接続手段２５が
配設されており、内部接続手段２５は導電性のピン２５
ｃとこの周囲に形成された略円柱形状の絶縁体２５ｂと
により構成されている。ピン２５ｃの上下部は図１に示
したものと同様に構成された端子１２ａ、１３ａにハン
ダ１５ａを用いて接続されており、絶縁体２５ｂにより
ピン２５ｃと主部１１ａとの導通が防止されている。こ
れら金属板１１、プリント配線基板１２、１３、内部接
続手段２５、前記電子部品等を含んで積層体２６が構成
されている。

【００２６】一方、積層体２６の左端部にはコネクタ２
７が配設され、コネクタ２７には図１に示したものと略
同様の凹部１７ａが形成されると共に、凹部１７ａの上
方及び下方の端子１２ｂ、１３ｂに対応する折り曲げ部
２７ｃを有する接続端子２７ｂがそれぞれ取り付けられ
ている。そして凹部１７ａに積層体２６を挿入すると、
積層体２６の左端部と凹部１７ａとの間に折り曲げ部２
７ｃが介装され、接続端子２７ｂと端子１２ｂ、１３ｂ
とが自動的に接続されると共に、積層体２６とコネクタ
２７とが結合される。その他の構成は図１に示した実施
の形態１のものと同様であるので、ここではその構成の
詳細な説明は省略することとする。これら積層体２６、
コネクタ２７等を含んで車載用電子機器２０が構成され
ている。

【００２７】上記説明から明らかなように、実施の形態
２に係る車載用電子機器２０では、内部接続手段２５を
通じてこれら２枚のプリント配線基板１２、１３間に駆
動電力、信号等を確実に伝送させ得ると共に、内部接続
手段２５が積層体２６内に含められるため、図１に示し
た車載用電子機器１０に比べて小形化を一層図ることが
できる。

【００２８】また接続端子２７ｂを所定の位置に配置し
ておくと、積層体２６とコネクタ２７とを結合させると
同時に、プリント配線基板１２、１３上に形成された回
路と接続端子２７ｂとが確実、かつ自動的に接続され、
これらの接続作業が容易となるため、コストを一層削減
することができる。

【００２９】なお、実施の形態１、２のものでは、いず
れも前記回路が主部１１ａと反対側のプリント配線基板
１２、１３面に形成されると共に、前記回路に接続され
る複数個の端子１２ａ、１２ｂ、１３ａ、１３ｂがプリ
ント配線基板１２、１３の両端部近傍にそれぞれ形成さ
れている場合について説明したが、別の実施の形態のも
のでは主部１１ａ側のプリント配線基板１２、１３面に
回路が形成され、該回路の所定箇所に前記電子部品が接
続されていてもよい。

【００３０】また、実施の形態２のものでは積層体２６
がコネクタ２７に接続されている場合について説明した
が、別の実施の形態のものでは、積層体２６が図１に示
したコネクタ１７に接続されてもよいし、あるいはコネ
クタ２７が図１に示した積層体１６に接続されてもよ
い。

【００３１】図３は実施の形態３に係る車載用電子機器
を示した模式図であり、（ａ）は正面断面図、（ｂ）は
（ａ）におけるＡ−Ａ線断面図を示している。金属板３
１、３２は例えばアルミニウム系、銅系、鉄系等の金属
を用いて略直方体形状に形成されており、金属板３１、
３２の左端部にはテーパ部３１ａ、３２ａが形成されて
いる。金属板３１、３２の対向面には略Ｕ字形状のフレ
キシブル配線基板３３が取り付けられており、フレキシ
ブル配線基板３３は例えば銅箔を用いて形成された回路
を挟んで絶縁性フィルム（共に図示せず）が積層される
ことにより構成されている。フレキシブル配線基板３３
の対向面３３ａ、３３ｂの所定箇所には複数個の電子部
品（図示せず）がそれぞれ搭載されており、対向面３３
ａ、３３ｂは曲面部３３ｃにより連続的に接続されてい
る。

【００３２】フレキシブル配線基板３３の左端部側には
コネクタ３７が配設されており、コネクタ３７には所定
形状を有する２個の凹部３７ａが形成され、凹部３７ａ
の所定箇所には接続端子３７ｂがそれぞれ取り付けられ
ている。そして凹部３７ａにテーパ部３１ａ、３２ａを
挿入すると、フレキシブル配線基板３３の対向面３３
ａ、３３ｂと凹部３７ａとの間に接続端子３７ｂが介装
され、接続端子３７ｂとフレキシブル配線基板３３の回
路とが接続されると共に、金属板３１、３２とコネクタ
３７とが結合されるようになっている。

【００３３】金属板３１、３２及びフレキシブル配線基
板３３の周囲には略枠形状を有する金属製または樹脂製
の筐体３８が配設され、筐体３８の側壁にはそれぞれ２
本の溝部３８ａが形成されており、溝部３８ａ内には金
属板３１、３２の側方部３１ｂ、３２ｂが挿入されてい
る。筐体３８の所定箇所には切り欠き部３８ｂが形成さ
れており、切り欠き部３８ｂを通ってコネクタ３７の前
面３７ｃが外方に表出している。また筐体３８は蓋体３
８ｃにより封止されており、前記電子部品や前記回路が
外部環境から保護されるようになっている。さらに筐体
３８外側の所定箇所には複数個のブラケット３９が固定
されており、ブラケット３９はボルト３９ａを用いて車
体７０に取り付けられるようになっている。これら金属
板３１、３２、フレキシブル配線基板３３、コネクタ３
７、筐体３８、前記電子部品等を含んで車載用電子機器
３０が構成されている。

【００３４】上記説明から明らかなように、実施の形態
３に係る車載用電子機器３０では、前記電子部品がフレ
キシブル配線基板３３の対向面３３ａ、３３ｂにそれぞ
れ分かれて搭載され、対向面３３ａ、３３ｂの形状を比
較的小さく設定することができるため、小形化を図るこ
とができる。またフレキシブル配線基板３３の曲面部３
３ｃにより対向面３３ａ、３３ｂ間が連続的に接続され
ることとなり、これらを特別な手段で接続する手間が省
略される。また金属板３１、３２の側方部３１ｂを筐体
３８の溝部３８ａに挿入すると、フレキシブル配線基板
３３、コネクタ３７等が筐体３８内へ確実、かつ簡単に
装着される。このため、放熱板を設けることなく前記電
子部品から発生する熱を金属板３１、３２、筐体３８等
を介して外方へ放散させ得ると共に、組立作業を容易な
ものにし、コストを削減することができる。

【００３５】また接続端子３７ｂを所定位置に配置して
おくと、コネクタ３７を金属板３１、３２及びフレキシ
ブル配線基板３３に結合させると同時に、フレキシブル
配線基板３３に形成された前記回路と接続端子３７ｂと
が正確に位置決めされて確実、かつ自動的に接続される
ため、これらの接続作業が容易となり、コストを一層削
減することができる。

【００３６】図４は実施の形態４に係る車載用電子機器
のコネクタ近傍を模式的に示した部分断面図であり、図
中４１、４２は金属板を示している。金属板４１、４２
は図３に示したものと略同様に形成されており、金属板
４１、４２におけるテーパ部４１ａ、４２ａの所定箇所
には窪み４１ｂ、４２ｂが形成されている。一方、金属
板４１、４２の左端部側にはコネクタ４７が配設され、
コネクタ４７には所定形状を有する２個の凹部４７ａが
形成されており、凹部４７ａの所定箇所には接続端子４
７ｂが取り付けられると共に、これに対向する箇所にピ
ン４８の一端部が取り付けられている。ピン４８は弾性
材料を用いて形成されており、ピン４８の他端部には突
起部４８ａが形成されている。そして凹部４７ａにテー
パ部４１ａ、４２ａを挿入すると、フレキシブル配線基
板３３の対向面３３ａ、３３ｂと凹部４７ａとの間に接
続端子４７ｂが介装され、接続端子４７ｂとフレキシブ
ル配線基板３３の回路とが接続されると共に、ピン４８
の突起部４８ａが金属板４１、４２の窪み４１ｂ、４２
ｂに嵌合される。その他の構成は図３に示したものと同
様であるので、ここではその構成の詳細な説明は省略す
ることとする。これら金属板４１、４２、フレキシブル
配線基板３３、コネクタ４７、筐体３８、前記電子部品
等を含んで車載用電子機器４０が構成されている。

【００３７】上記説明から明らかなように、実施の形態
４に係る車載用電子機器４０では、凹部４７ａに金属板
４１、４２及びフレキシブル配線基板３３を挿入する
と、突起部４８ａが窪み４１ｂ、４２ｂに嵌合されてコ
ネクタ４７が金属板４１、４２から外れ難くなり、接続
端子４７ｂとフレキシブル配線基板３３の回路とを一層
確実に接続することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る車載用電子機器の実施の形態１を
示した模式図であり、（ａ）は正面断面図、（ｂ）は
（ａ）におけるＡ−Ａ線断面図を示している。

【図２】実施の形態２に係る車載用電子機器を模式的に
示した断面図である。

【図３】実施の形態３に係る車載用電子機器を示した模
式図であり、（ａ）は正面断面図、（ｂ）は（ａ）にお
けるＡ−Ａ線断面図を示している。

【図４】実施の形態４に係る車載用電子機器のコネクタ
近傍を模式的に示した部分断面図である。

【図５】自動車のＡＢＳ、ＥＦＩシステム、定速走行制
御システム等を構成し、エンジンルーム等に搭載される
従来の車載用電子機器を模式的に示した断面図である。

【符号の説明】

１０車載用電子機器１１金属板１２、１３プリント配線基板１５外部接続手段１６積層体１７コネクタ１８樹脂

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】所定形状を有する金属板を挟んで電子部
品が搭載された所定形状のプリント配線基板が取り付け
られ、これらプリント配線基板間が外部接続手段により
電気的に接続されて積層体が構成され、該積層体の一端
部にコネクタが接続され、該コネクタの前面及び前記金
属板の所定部分を除く全体が樹脂封止されていることを
特徴とする車載用電子機器。
【請求項２】所定形状を有する金属板を挟んで電子部
品が搭載された所定形状のプリント配線基板が取り付け
られ、これらプリント配線基板間が内部接続手段により
電気的に接続されて積層体が構成され、該積層体の一端
部にコネクタが接続され、該コネクタの前面及び前記金
属板の所定部分を除く全体が樹脂封止されていることを
特徴とする車載用電子機器。
【請求項３】コネクタに形成された所定形状の凹部の
上下に接続端子が取り付けられ、前記凹部に積層体の一
端部が挿入されていることを特徴とする請求項１または
請求項２記載の車載用電子機器。
【請求項４】コネクタに形成された所定形状の凹部の
上下に折り曲げ部を有する接続端子が取り付けられ、前
記凹部に積層体の一端部が挿入されると共に、該挿入さ
れた積層体の一端部と前記凹部との間に前記接続端子の
折り曲げ部が介装されていることを特徴とする請求項１
または請求項２記載の車載用電子機器。
【請求項５】Ｕ字形状のフレキシブル配線基板の対向
面に電子部品が搭載され、該フレキシブル配線基板の上
下面に金属板がそれぞれ取り付けられ、該金属板の側方
部が筐体に形成された溝部に挿入され、前記フレキシブ
ル配線基板の一端部にコネクタが接続されていることを
特徴とする車載用電子機器。
【請求項６】所定形状を有する２個の凹部がコネクタ
に形成され、前記凹部に金属板及びフレキシブル基板の
一端部が挿入され、該フレキシブル基板の内側面と前記
凹部との間に接続端子の一端部が介装されていることを
特徴とする請求項５記載の車載用電子機器。
【請求項７】凹部内に接続端子に対向して突起部を有
するピンが取り付けられ、金属板に前記ピンの突起部が
挿入される窪みが形成されていることを特徴とする請求
項６記載の車載用電子機器。