JPH09272406A - ワイパーブレード用クリップの形状 - Google Patents
ワイパーブレード用クリップの形状Info
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Insertion Pins And Rivets (AREA)
- Clamps And Clips (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】ブレードのアームピースに対するガタツキの発
生を抑える形状を備えたワイパーブレード用クリップの
形状を提供することを目的とする。 【解決手段】クリップ１の貫通孔４の径は、中央部４ａ
で最も小さく、端部４ｂにおいて最も大きいテーパ状に
形成される。連結部３の中央部付近には、肉薄部５が形
成される。肉薄部５は、連結部３の中央部の外周に肉盗
み６を設けることで形成される。連結部３と反対側の端
部より、やや内側の上部には、側板２に挟まれるよう
に、間隔保持バー９ａが形成される。同下部には同じ
く、間隔保持バー９ｂが形成される。
生を抑える形状を備えたワイパーブレード用クリップの
形状を提供することを目的とする。 【解決手段】クリップ１の貫通孔４の径は、中央部４ａ
で最も小さく、端部４ｂにおいて最も大きいテーパ状に
形成される。連結部３の中央部付近には、肉薄部５が形
成される。肉薄部５は、連結部３の中央部の外周に肉盗
み６を設けることで形成される。連結部３と反対側の端
部より、やや内側の上部には、側板２に挟まれるよう
に、間隔保持バー９ａが形成される。同下部には同じ
く、間隔保持バー９ｂが形成される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はアームピースにワイ
パーブレードを組み付けるためのワイパーブレード用ク
リップの形状に関する。
パーブレードを組み付けるためのワイパーブレード用ク
リップの形状に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、ワイパーのアームピースにブレ
ードを取り付けるためには、図１０に示すようなクリッ
プが用いられる。このクリップ５１は合成樹脂を射出成
形することで製造される。図１１に示すように、クリッ
プ５１は一対の側板５２と、それらを連結する連結部５
３を含む。連結部５３は、クリップ５１を幅方向に貫く
ように形成された略円筒形の貫通孔５４を有する。図１
０に示すように、貫通孔５４の一部は、クリップ５１の
幅方向に沿って開口している。図１１に示すように、ク
リップ５１の貫通孔５４の径は、その中央部５４ａで、
最も小さく、両端部５４ｂで、最も大きい。この貫通孔
５４の形状は射出成形用金型の形状の制約による。つま
り、成形された成形品が取り出し易いように、金型の成
形品成形用の凸部は、成形品のパーティングライン（こ
の場合は貫通孔５４の中央部）の部分が狭くなるように
テーパ状に形成されている。連結部５３は、図１２に示
すように、そこから延出形成されたアームピース固定片
５５を有する。アームピース固定片５５はアームピース
に係合固定される突起５６を有する。連結部５３と反対
側の上端には、側板５２に挟まれるように、間隔保持バ
ー５７が形成される。間隔保持バー５７はクリップ５１
の構造を補強する。
ードを取り付けるためには、図１０に示すようなクリッ
プが用いられる。このクリップ５１は合成樹脂を射出成
形することで製造される。図１１に示すように、クリッ
プ５１は一対の側板５２と、それらを連結する連結部５
３を含む。連結部５３は、クリップ５１を幅方向に貫く
ように形成された略円筒形の貫通孔５４を有する。図１
０に示すように、貫通孔５４の一部は、クリップ５１の
幅方向に沿って開口している。図１１に示すように、ク
リップ５１の貫通孔５４の径は、その中央部５４ａで、
最も小さく、両端部５４ｂで、最も大きい。この貫通孔
５４の形状は射出成形用金型の形状の制約による。つま
り、成形された成形品が取り出し易いように、金型の成
形品成形用の凸部は、成形品のパーティングライン（こ
の場合は貫通孔５４の中央部）の部分が狭くなるように
テーパ状に形成されている。連結部５３は、図１２に示
すように、そこから延出形成されたアームピース固定片
５５を有する。アームピース固定片５５はアームピース
に係合固定される突起５６を有する。連結部５３と反対
側の上端には、側板５２に挟まれるように、間隔保持バ
ー５７が形成される。間隔保持バー５７はクリップ５１
の構造を補強する。
【０００３】アームピースに、クリップ５１を用いて、
ブレードを組み付ける方法を説明する。図１１に示すよ
うに、クリップ５１をブレードの一部であるブレード継
片Ｊに対して、貫通孔５４と、ブレード継片Ｊに設けら
れた孔Ｐ１，Ｐ２が一致するように、挿入する。孔Ｐ１
にリベットＲを挿入する。リベットＲの径は貫通孔５４
の最小径、つまり中央部５４ａの径に等しい。リベット
ＲはそのヘッドＨがブレード継片Ｊにあたる位置まで挿
入される。リベットＲの先端に形成されたかしめ部Ｓは
ブレード継片Ｊの孔Ｐ２から突出する。孔Ｐ２から突出
したリベットＲのかしめ部Ｓをかしめることで、クリッ
プ５１はブレードの一部であるブレード継片Ｊに回動可
能に組み付けられる。次に、Ｕ字状に形成されたアーム
ピース（図示せず）の先端に形成された凹部を突起５６
に係合する。これによりブレードはアームピースに対し
て回動可能に組み付けられる。クリップ５１はブレード
継片Ｊに対して摺動接触する。
ブレードを組み付ける方法を説明する。図１１に示すよ
うに、クリップ５１をブレードの一部であるブレード継
片Ｊに対して、貫通孔５４と、ブレード継片Ｊに設けら
れた孔Ｐ１，Ｐ２が一致するように、挿入する。孔Ｐ１
にリベットＲを挿入する。リベットＲの径は貫通孔５４
の最小径、つまり中央部５４ａの径に等しい。リベット
ＲはそのヘッドＨがブレード継片Ｊにあたる位置まで挿
入される。リベットＲの先端に形成されたかしめ部Ｓは
ブレード継片Ｊの孔Ｐ２から突出する。孔Ｐ２から突出
したリベットＲのかしめ部Ｓをかしめることで、クリッ
プ５１はブレードの一部であるブレード継片Ｊに回動可
能に組み付けられる。次に、Ｕ字状に形成されたアーム
ピース（図示せず）の先端に形成された凹部を突起５６
に係合する。これによりブレードはアームピースに対し
て回動可能に組み付けられる。クリップ５１はブレード
継片Ｊに対して摺動接触する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、貫通孔５４
は、その最小径、つまり中央部５４ａの径、がリベット
Ｒの径に一致するように形成されている。そのため、図
１１に示すように、クリップ５１がリベットＲによって
ブレードの一部であるブレード継片Ｊに組み付けられた
場合、貫通孔５４の両端部５４ｂにおいて、クリップ挿
入孔５４の内壁とリベットＲとの間に隙間が生じる。こ
のことは、ブレード継片Ｊのアームピースに対するガタ
ツキを生む。パーティングラインに型ずれが生じた場合
はガタツキはさらに大きくなる。
は、その最小径、つまり中央部５４ａの径、がリベット
Ｒの径に一致するように形成されている。そのため、図
１１に示すように、クリップ５１がリベットＲによって
ブレードの一部であるブレード継片Ｊに組み付けられた
場合、貫通孔５４の両端部５４ｂにおいて、クリップ挿
入孔５４の内壁とリベットＲとの間に隙間が生じる。こ
のことは、ブレード継片Ｊのアームピースに対するガタ
ツキを生む。パーティングラインに型ずれが生じた場合
はガタツキはさらに大きくなる。
【０００５】樹脂は金型から取り外されたとき収縮する
ことが多い。クリップ５２は樹脂製であるため、この樹
脂収縮の影響を受ける。クリップ５１において、この樹
脂収縮の影響は、連結部５３と反対側の端部に現れる。
すなわち、両側板５２は、金型から取り外された時、樹
脂の収縮のため、内側に向かって折れ曲がるように変形
する。この変形は、図１３に示すように、クリップ５１
の下部の幅を上部の幅より小さくし、よって、クリップ
５１とブレード継片Ｊとの摺動面積を減らす。このこと
は、クリップ５１とブレード継片Ｊとの間にガタツキを
生じさせ、従ってブレードのアームピースに対するガタ
ツキを生む。さらに、クリップ５１とブレード継片Ｊと
の摺動の繰り返しにより、両者間のガタツキは増加す
る。
ことが多い。クリップ５２は樹脂製であるため、この樹
脂収縮の影響を受ける。クリップ５１において、この樹
脂収縮の影響は、連結部５３と反対側の端部に現れる。
すなわち、両側板５２は、金型から取り外された時、樹
脂の収縮のため、内側に向かって折れ曲がるように変形
する。この変形は、図１３に示すように、クリップ５１
の下部の幅を上部の幅より小さくし、よって、クリップ
５１とブレード継片Ｊとの摺動面積を減らす。このこと
は、クリップ５１とブレード継片Ｊとの間にガタツキを
生じさせ、従ってブレードのアームピースに対するガタ
ツキを生む。さらに、クリップ５１とブレード継片Ｊと
の摺動の繰り返しにより、両者間のガタツキは増加す
る。
【０００６】上述した2種類のガタツキ、すなわちリベ
ットＲと貫通孔５４間のガタツキ及び側板５２とブレー
ド継片Ｊ間のガタツキ、は車両上でワイパーのびびりを
発生させる。
ットＲと貫通孔５４間のガタツキ及び側板５２とブレー
ド継片Ｊ間のガタツキ、は車両上でワイパーのびびりを
発生させる。
【０００７】本発明は上記問題点を解決するためになさ
れたものであって、その目的は、ブレードのアームピー
スに対するガタツキの発生を抑える形状を備えたクリッ
プを提供することにある。
れたものであって、その目的は、ブレードのアームピー
スに対するガタツキの発生を抑える形状を備えたクリッ
プを提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記問題点を解決するた
め、請求項１に記載の発明は、一対の側板と、それらを
連結する連結部と、該連結部の幅方向を貫く貫通孔とを
含み、ワイパーブレードに取着される鋲が前記貫通孔に
挿入されて前記鋲に対して回動可能に組み付けられるワ
イパーブレード用クリップの形状であって、前記貫通孔
は中央部の径が両端部の径より小さくその両端部の径が
前記鋲の外径に一致するように形成され、前記連結部は
その中央部外側に肉薄部を設け、前記鋲の挿入時に前記
貫通孔の径が幅方向の全体に渡って鋲の外径と一致する
ようにしたことを要旨とする。
め、請求項１に記載の発明は、一対の側板と、それらを
連結する連結部と、該連結部の幅方向を貫く貫通孔とを
含み、ワイパーブレードに取着される鋲が前記貫通孔に
挿入されて前記鋲に対して回動可能に組み付けられるワ
イパーブレード用クリップの形状であって、前記貫通孔
は中央部の径が両端部の径より小さくその両端部の径が
前記鋲の外径に一致するように形成され、前記連結部は
その中央部外側に肉薄部を設け、前記鋲の挿入時に前記
貫通孔の径が幅方向の全体に渡って鋲の外径と一致する
ようにしたことを要旨とする。
【０００９】請求項２に記載の発明は、一対の側板と、
それらを連結する連結部と、該連結部の幅方向を貫く貫
通孔とを含み、ワイパーブレードに取着される鋲が前記
貫通孔に挿入されて前記鋲に対して回動可能に組み付け
られるワイパーブレード用クリップの形状であって、前
記連結部と異なる位置の一対の側板間には、該一対の側
板を連結する複数本の間隔保持バーを形成したことを要
旨とする。
それらを連結する連結部と、該連結部の幅方向を貫く貫
通孔とを含み、ワイパーブレードに取着される鋲が前記
貫通孔に挿入されて前記鋲に対して回動可能に組み付け
られるワイパーブレード用クリップの形状であって、前
記連結部と異なる位置の一対の側板間には、該一対の側
板を連結する複数本の間隔保持バーを形成したことを要
旨とする。
【００１０】請求項３に記載の発明は、一対の側板と、
それらを連結する連結部と、該連結部の幅方向を貫く貫
通孔とを含み、ワイパーブレードに取着される鋲が前記
貫通孔に挿入されて前記鋲に対して回動可能に組み付け
られるワイパーブレード用クリップの形状であって、前
記連結部と異なる位置の一対の側板間には、前記一対の
側板を連結する複数本の間隔保持バーを形成し、前記貫
通孔は中央部の径が両端部の径より小さくその両端部の
径が前記鋲の外径に一致するように形成され、前記連結
部はその中央部外側に肉薄部を設け、前記鋲の挿入時に
前記貫通孔の径が幅方向の全体に渡って鋲の外径と一致
するようにしたことを要旨とする。
それらを連結する連結部と、該連結部の幅方向を貫く貫
通孔とを含み、ワイパーブレードに取着される鋲が前記
貫通孔に挿入されて前記鋲に対して回動可能に組み付け
られるワイパーブレード用クリップの形状であって、前
記連結部と異なる位置の一対の側板間には、前記一対の
側板を連結する複数本の間隔保持バーを形成し、前記貫
通孔は中央部の径が両端部の径より小さくその両端部の
径が前記鋲の外径に一致するように形成され、前記連結
部はその中央部外側に肉薄部を設け、前記鋲の挿入時に
前記貫通孔の径が幅方向の全体に渡って鋲の外径と一致
するようにしたことを要旨とする。
【００１１】従って、請求項１に記載の発明によれば、
連結部の中央部外側に肉薄部を設けたので、鋲挿入時に
貫通孔の径が幅方向の全体に渡って鋲の外径と一致する
ように変形するので、貫通孔の内壁と鋲との間に隙間が
生じない。
連結部の中央部外側に肉薄部を設けたので、鋲挿入時に
貫通孔の径が幅方向の全体に渡って鋲の外径と一致する
ように変形するので、貫通孔の内壁と鋲との間に隙間が
生じない。
【００１２】また、請求項２に記載の発明によれば、連
結部と異なる位置の一対の側板に、該一対の側板を連結
する間隔保持バーが複数本設けられることから、クリッ
プの幅の減少が抑えられる。
結部と異なる位置の一対の側板に、該一対の側板を連結
する間隔保持バーが複数本設けられることから、クリッ
プの幅の減少が抑えられる。
【００１３】また、請求項３に記載の発明によれば、連
結部と異なる位置の一対の側板に、該一対の側板を連結
する間隔保持バーが複数本設けられるとともに、連結部
の中央部外側に肉薄部が設けられ、鋲挿入時に貫通孔の
径が幅方向の全体に渡って鋲の外径と一致するようにさ
れている。このことから、クリップの幅の減少が抑えら
れるとともに、貫通孔の内壁と鋲との間に隙間が生じな
い。
結部と異なる位置の一対の側板に、該一対の側板を連結
する間隔保持バーが複数本設けられるとともに、連結部
の中央部外側に肉薄部が設けられ、鋲挿入時に貫通孔の
径が幅方向の全体に渡って鋲の外径と一致するようにさ
れている。このことから、クリップの幅の減少が抑えら
れるとともに、貫通孔の内壁と鋲との間に隙間が生じな
い。
【００１４】
（第１の実施の形態）以下、本発明を具体化したクリッ
プの第１の実施の形態を図１から図７に従って説明す
る。
プの第１の実施の形態を図１から図７に従って説明す
る。
【００１５】図１はワイパーを示す。ワイパーＷはアー
ムピースＡとブレードＢとを含み、ブレードＢはブレー
ド継片Ｊを含む。ブレード継片Ｊはクリップ１を介して
アームピースＡに組み付けられる。図２はクリップ１の
側面を示し、図３は図２のＩ−Ｉ線断面図である。図４
はクリップ１の平面図である。
ムピースＡとブレードＢとを含み、ブレードＢはブレー
ド継片Ｊを含む。ブレード継片Ｊはクリップ１を介して
アームピースＡに組み付けられる。図２はクリップ１の
側面を示し、図３は図２のＩ−Ｉ線断面図である。図４
はクリップ１の平面図である。
【００１６】図４に示すように、合成樹脂製のクリップ
１は一対の側板２と、それらを連結する連結部３を含
む。図３に示すように、連結部３は、クリップ１を幅方
向に貫くように形成された略円筒形の貫通孔４を有す
る。貫通孔４の一部は、クリップ１の幅方向に沿って開
口している。貫通孔４の内径は、その中央部４ａでもっ
とも小さく、端部４ｂにおいて最も大きいテーパ状に形
成されている。この貫通孔４の形状は射出成形用金型の
形状の制約による。つまり、成形された成形品が取り出
し易いように、金型の成形品成形用の凸部は、成形品の
パーティングラインの部分（この場合、貫通孔４の中央
部４ａ）が狭くなるようにテーパ状に形成されている。
貫通孔４の最大径、すなわち端部４ｂの径は、そこに挿
入されるべきリベットＲの径に略等しくされる。図３に
示すように、連結部３の中央部付近には、肉薄部５が形
成されている。肉薄部５は、連結部３の中央部の外周に
肉盗み６を設けることで形成される。連結部３は、そこ
から延出形成されたアームピース固定片７を有する。図
５に示すように、アームピース固定片７はアームピース
の先端に形成された凹部に係合する突起８を有する。連
結部３と反対側の端部より、やや内側の上部には、側板
２に挟まれるように、上部間隔保持バー９ａが形成され
る。同下部には同じく側板２に挟まれるように、下部間
隔保持バー９ｂが形成される。図６に示すように、両保
持バー９ａ，９ｂは両側板２を連結している。両保持バ
ー９ａ，９ｂはともに等しい長さである。
１は一対の側板２と、それらを連結する連結部３を含
む。図３に示すように、連結部３は、クリップ１を幅方
向に貫くように形成された略円筒形の貫通孔４を有す
る。貫通孔４の一部は、クリップ１の幅方向に沿って開
口している。貫通孔４の内径は、その中央部４ａでもっ
とも小さく、端部４ｂにおいて最も大きいテーパ状に形
成されている。この貫通孔４の形状は射出成形用金型の
形状の制約による。つまり、成形された成形品が取り出
し易いように、金型の成形品成形用の凸部は、成形品の
パーティングラインの部分（この場合、貫通孔４の中央
部４ａ）が狭くなるようにテーパ状に形成されている。
貫通孔４の最大径、すなわち端部４ｂの径は、そこに挿
入されるべきリベットＲの径に略等しくされる。図３に
示すように、連結部３の中央部付近には、肉薄部５が形
成されている。肉薄部５は、連結部３の中央部の外周に
肉盗み６を設けることで形成される。連結部３は、そこ
から延出形成されたアームピース固定片７を有する。図
５に示すように、アームピース固定片７はアームピース
の先端に形成された凹部に係合する突起８を有する。連
結部３と反対側の端部より、やや内側の上部には、側板
２に挟まれるように、上部間隔保持バー９ａが形成され
る。同下部には同じく側板２に挟まれるように、下部間
隔保持バー９ｂが形成される。図６に示すように、両保
持バー９ａ，９ｂは両側板２を連結している。両保持バ
ー９ａ，９ｂはともに等しい長さである。
【００１７】次に、アームピースＡに、クリップ１を用
いて、ブレードＢを組み付ける方法を説明する。図７に
示すように、クリップ１をブレードＢの一部であるブレ
ード継片Ｊに対して、貫通孔４と、ブレード継片Ｊに設
けられた孔Ｐ１及びＰ２が一致するように挿入する。孔
Ｐ１にリベットＲを挿入する。リベットＲの径は挿入孔
４の端部４ｂの径に等しく、中央部４ａの径より大き
い。しかし、連結部３に設けられた肉薄部５が、リベッ
トＲに押されて弾性変形するため、リベットＲは挿入孔
４の内壁を押し分けて進むことができる。この変形によ
り、図７に示すように、リベットＲの外径と挿入孔４の
径とが同一となる。リベットＲは、そのヘッドＨがブレ
ード継片Ｊにあたるまで挿入される。リベットＲの先端
に形成されたかしめ部Ｓはブレード継片Ｊの孔Ｐ２から
突出する。この孔Ｐ２から突出したかしめ部Ｓをかしめ
ることで、クリップ１はブレード継片Ｊに対して、リベ
ットＲを中心に回動可能に組み付けられる。次に、アー
ムピースＡのＵ字状に形成された先端（図示せず）が、
そこに形成された係合孔（図示せず）とクリップ１に形
成された突起８とを係合することにより、アームピース
Ａはクリップ１に固定される。これによりブレードＢは
アームピースＡに対して回動可能に組み付けられる。ク
リップ１はブレード継片Ｊに対して摺動接触する。
いて、ブレードＢを組み付ける方法を説明する。図７に
示すように、クリップ１をブレードＢの一部であるブレ
ード継片Ｊに対して、貫通孔４と、ブレード継片Ｊに設
けられた孔Ｐ１及びＰ２が一致するように挿入する。孔
Ｐ１にリベットＲを挿入する。リベットＲの径は挿入孔
４の端部４ｂの径に等しく、中央部４ａの径より大き
い。しかし、連結部３に設けられた肉薄部５が、リベッ
トＲに押されて弾性変形するため、リベットＲは挿入孔
４の内壁を押し分けて進むことができる。この変形によ
り、図７に示すように、リベットＲの外径と挿入孔４の
径とが同一となる。リベットＲは、そのヘッドＨがブレ
ード継片Ｊにあたるまで挿入される。リベットＲの先端
に形成されたかしめ部Ｓはブレード継片Ｊの孔Ｐ２から
突出する。この孔Ｐ２から突出したかしめ部Ｓをかしめ
ることで、クリップ１はブレード継片Ｊに対して、リベ
ットＲを中心に回動可能に組み付けられる。次に、アー
ムピースＡのＵ字状に形成された先端（図示せず）が、
そこに形成された係合孔（図示せず）とクリップ１に形
成された突起８とを係合することにより、アームピース
Ａはクリップ１に固定される。これによりブレードＢは
アームピースＡに対して回動可能に組み付けられる。ク
リップ１はブレード継片Ｊに対して摺動接触する。
【００１８】この実施の形態は以下に述べる特徴を有す
る。 （１）本実施の形態では連結部３の中央部付近の外周に
肉盗み６を設けることにより肉薄部５を形成した。これ
により、金型の形状から不可避的に発生するガタツキを
解消することができる。つまり、貫通孔４の最大径（両
端部４ｂの径）と同一の外径を持つリベットＲを用いて
クリップ１をブレードＢの一部であるブレード継片Ｊに
組み付ければ、肉薄部５は外側に弾性変形するため、挿
入孔４とリベットＲ間に隙間は発生しない。そのためク
リップ１とブレード継片Ｊの間のガタツキがおさえられ
る。また、変形した肉薄部５は、リベットＲに応力を作
用させるので、クリップ１のパーティングラインに型ず
れがある時でも効果的にガタツキを抑えることができ
る。 （２）連結部３と反対側上部及び下部にそれぞれ1本ず
つ、上下一対の間隔保持バー９ａ，９ｂが形成される。
これにより、成形時に発生する樹脂収縮の影響を受けな
いクリップ１が製作される。つまり、両保持バー９ａ，
９ｂは、クリップ１の樹脂収縮による横幅の減少を防
ぎ、それによって、クリップ１とブレード継片Ｊ間の隙
間の発生を抑える。これによりクリップ１とブレード継
片Ｊの間のガタツキが抑えられる。 （第２の実施の形態）次に、本発明を具体化した第２の
実施の形態を図８に従って説明する。なお、本実施の形
態において、第１の実施の形態と同様の部材については
同一の符号を付してその説明を省略する。図８はクリッ
プ３１の側面を示す。クリップ３１は以下の点を除い
て、第１の実施の形態のクリップ１と同一である。両側
板２において上下の間隔保持バー９ａ，９ｂの間に窓３
２が形成される。窓３２は縦長の長方形に形成される。
窓３２の上端と上部間隔保持バー９ａ、及び窓３２の下
端と下部間隔保持バー９ｂとはそれぞれ面一になるよう
形成される。
る。 （１）本実施の形態では連結部３の中央部付近の外周に
肉盗み６を設けることにより肉薄部５を形成した。これ
により、金型の形状から不可避的に発生するガタツキを
解消することができる。つまり、貫通孔４の最大径（両
端部４ｂの径）と同一の外径を持つリベットＲを用いて
クリップ１をブレードＢの一部であるブレード継片Ｊに
組み付ければ、肉薄部５は外側に弾性変形するため、挿
入孔４とリベットＲ間に隙間は発生しない。そのためク
リップ１とブレード継片Ｊの間のガタツキがおさえられ
る。また、変形した肉薄部５は、リベットＲに応力を作
用させるので、クリップ１のパーティングラインに型ず
れがある時でも効果的にガタツキを抑えることができ
る。 （２）連結部３と反対側上部及び下部にそれぞれ1本ず
つ、上下一対の間隔保持バー９ａ，９ｂが形成される。
これにより、成形時に発生する樹脂収縮の影響を受けな
いクリップ１が製作される。つまり、両保持バー９ａ，
９ｂは、クリップ１の樹脂収縮による横幅の減少を防
ぎ、それによって、クリップ１とブレード継片Ｊ間の隙
間の発生を抑える。これによりクリップ１とブレード継
片Ｊの間のガタツキが抑えられる。 （第２の実施の形態）次に、本発明を具体化した第２の
実施の形態を図８に従って説明する。なお、本実施の形
態において、第１の実施の形態と同様の部材については
同一の符号を付してその説明を省略する。図８はクリッ
プ３１の側面を示す。クリップ３１は以下の点を除い
て、第１の実施の形態のクリップ１と同一である。両側
板２において上下の間隔保持バー９ａ，９ｂの間に窓３
２が形成される。窓３２は縦長の長方形に形成される。
窓３２の上端と上部間隔保持バー９ａ、及び窓３２の下
端と下部間隔保持バー９ｂとはそれぞれ面一になるよう
形成される。
【００１９】クリップ３１は第１の実施の形態のクリッ
プ１の特徴に加えて以下の特徴を備える。窓３２が形成
されているため、下部間隔保持バー９ｂを形成するため
に、成形用の型の数を増やす必要がない。詳細には、側
板２を成形する金型に保持バー９ｂを成形するための形
状を追加すること、つまり窓３２を通して金型の形状を
延長することが可能になる。このため、第１の実施の形
態の保持バー９ｂを形成する際に必要なクリップ後方
（図８において右側）の型の増設が必要がなくなる。
プ１の特徴に加えて以下の特徴を備える。窓３２が形成
されているため、下部間隔保持バー９ｂを形成するため
に、成形用の型の数を増やす必要がない。詳細には、側
板２を成形する金型に保持バー９ｂを成形するための形
状を追加すること、つまり窓３２を通して金型の形状を
延長することが可能になる。このため、第１の実施の形
態の保持バー９ｂを形成する際に必要なクリップ後方
（図８において右側）の型の増設が必要がなくなる。
【００２０】なお、本発明は上記形態に限定されること
はなく、本発明の趣旨から逸脱しない範囲で以下のよう
にしてもよい。 （１）クリップ１はブレードＢの一部であるブレード継
片ＪにリベットＲによって回動可能に組み付けられると
したが、図９に示すように、クリップ１はブレード継片
ＪにビスＳ等で固定されるブレードＢの一部であるホル
ダＬにリベットＲによって回動可能に組み付けられても
よい。
はなく、本発明の趣旨から逸脱しない範囲で以下のよう
にしてもよい。 （１）クリップ１はブレードＢの一部であるブレード継
片ＪにリベットＲによって回動可能に組み付けられると
したが、図９に示すように、クリップ１はブレード継片
ＪにビスＳ等で固定されるブレードＢの一部であるホル
ダＬにリベットＲによって回動可能に組み付けられても
よい。
【００２１】（２）間隔保持バーは９ａ及び９ｂの２本
を形成するとしたが、３本以上形成してもよい。 以上、この発明の実施の各形態について説明したが、各
形態から把握できる請求項以外の技術思想について、以
下にその効果とともに記載する。
を形成するとしたが、３本以上形成してもよい。 以上、この発明の実施の各形態について説明したが、各
形態から把握できる請求項以外の技術思想について、以
下にその効果とともに記載する。
【００２２】請求項３のクリップにおいて側板の、上下
の間隔保持バーの位置に、窓を設けたワイパーブレード
用クリップの形状。この構成により、クリップ成形用の
型の数を増やさずに間隔保持バーの数を増やすことがで
きる。
の間隔保持バーの位置に、窓を設けたワイパーブレード
用クリップの形状。この構成により、クリップ成形用の
型の数を増やさずに間隔保持バーの数を増やすことがで
きる。
【００２３】
【発明の効果】以上詳述したように本発明によれば、ブ
レードのアームピースに対するガタツキの発生を抑える
ワイパーブレード用クリップの形状を提供することがで
きる。
レードのアームピースに対するガタツキの発生を抑える
ワイパーブレード用クリップの形状を提供することがで
きる。
【図１】ワイパーを示す側面図。
【図２】第１の実施の形態のクリップを示す側面図。
【図３】図２のＩ−Ｉ線断面図。
【図４】クリップを示す平面図。
【図５】図４のII−II線断面図。
【図６】クリップの背面図。
【図７】クリップの組み付け状態を示す断面図。
【図８】第２の実施の形態のクリップを示す側面図。
【図９】別例のワイパーを示す側面図。
【図１０】従来のクリップを示す側面図。
【図１１】同じくクリップの組み付け状態を示す断面
図。
図。
【図１２】同じくクリップの側断面図。
【図１３】同じくクリップの組み付け状態を示す背面
図。
図。
１…クリップ、２…側板、３…連結部、４…貫通孔、４
ａ…貫通孔の中央部、４ｂ…貫通孔の端部、５…肉薄
部、９ａ…上部間隔保持バー，９ｂ…下部間隔保持バ
ー、Ｂ…ブレード、Ｊ…ブレードの一部としてのブレー
ド継片、Ｐ１…ブレード継片の孔、Ｐ２…ブレード継片
の孔、Ｒ…鋲としてのリベット、Ｌ…ブレードの一部と
してのホルダ。
ａ…貫通孔の中央部、４ｂ…貫通孔の端部、５…肉薄
部、９ａ…上部間隔保持バー，９ｂ…下部間隔保持バ
ー、Ｂ…ブレード、Ｊ…ブレードの一部としてのブレー
ド継片、Ｐ１…ブレード継片の孔、Ｐ２…ブレード継片
の孔、Ｒ…鋲としてのリベット、Ｌ…ブレードの一部と
してのホルダ。
Claims (3)
- 【請求項１】 一対の側板と、それらを連結する連結部
と、該連結部の幅方向を貫く貫通孔とを含み、ワイパー
ブレードに取着される鋲が前記貫通孔に挿入されて前記
鋲に対して回動可能に組み付けられるワイパーブレード
用クリップの形状であって、 前記貫通孔は中央部の径が両端部の径より小さくその両
端部の径が前記鋲の外径に一致するように形成され、前
記連結部はその中央部外側に肉薄部を有し、前記鋲の挿
入時に前記貫通孔の径が幅方向の全体に渡って鋲の外径
と一致するようにしたワイパーブレード用クリップの形
状。 - 【請求項２】 一対の側板と、それらを連結する連結部
と、該連結部の幅方向を貫く貫通孔とを含み、ワイパー
ブレードに取着される鋲が前記貫通孔に挿入されて前記
鋲に対して回動可能に組み付けられるワイパーブレード
用クリップの形状であって、 前記連結部と異なる位置の一対の側板間には、該一対の
側板を連結する複数本の間隔保持バーを形成したワイパ
ーブレード用クリップの形状。 - 【請求項３】 一対の側板と、それらを連結する連結部
と、該連結部の幅方向を貫く貫通孔とを含み、ワイパー
ブレードに取着される鋲が前記貫通孔に挿入されて前記
鋲に対して回動可能に組み付けられるワイパーブレード
用クリップの形状であって、 前記連結部と異なる位置の一対の側板間には、前記一対
の側板を連結する複数本の間隔保持バーを形成し、前記
貫通孔は中央部の径が両端部の径より小さくその両端部
の径が前記鋲の外径に一致するように形成され、前記連
結部はその中央部外側に肉薄部を有し、前記鋲の挿入時
に前記貫通孔の径が幅方向の全体に渡って鋲の外径と一
致するようにしたワイパーブレード用クリップの形状。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8083927A JPH09272406A (ja) | 1996-04-05 | 1996-04-05 | ワイパーブレード用クリップの形状 |
| US08/760,310 US5746534A (en) | 1996-04-05 | 1996-12-04 | Clip for windshield wiper blade |
| DE19652558A DE19652558C2 (de) | 1996-04-05 | 1996-12-17 | Halter für ein Windschutzscheiben-Wischerblatt |
| KR1019960080854A KR970069689A (ko) | 1996-04-05 | 1996-12-31 | 방풍 와이퍼 브레이드용 클립 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8083927A JPH09272406A (ja) | 1996-04-05 | 1996-04-05 | ワイパーブレード用クリップの形状 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09272406A true JPH09272406A (ja) | 1997-10-21 |
Family
ID=13816240
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8083927A Pending JPH09272406A (ja) | 1996-04-05 | 1996-04-05 | ワイパーブレード用クリップの形状 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5746534A (ja) |
| JP (1) | JPH09272406A (ja) |
| KR (1) | KR970069689A (ja) |
| DE (1) | DE19652558C2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2000061409A1 (fr) * | 1999-04-12 | 2000-10-19 | Mitsuba Corporation | Structure de montage de balai d'essuie-glace |
| US11254292B2 (en) | 2019-05-09 | 2022-02-22 | Denso Corporation | Coupling clip, wiper lever, and wiper blade |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6665904B1 (en) | 2000-09-25 | 2003-12-23 | Robert B. Kerchaert | Windshield wiper clip |
| US20060265830A1 (en) * | 2005-02-14 | 2006-11-30 | Tenneco Automotive Operating Company Inc. | Encapsulated beam with anti-rotation system |
| US7350259B2 (en) * | 2005-07-28 | 2008-04-01 | Tenneco Automotive Operating Company Inc. | Relative axial translation prevention system for wiper blade assemblies |
| US20070022556A1 (en) * | 2005-07-28 | 2007-02-01 | Walworth Van T | Wind deflector with symmetrical geometry |
| CA2590443C (en) * | 2006-10-12 | 2012-01-17 | Adm21 Co., Ltd. | Adaptor of wiper blade |
| JP4712025B2 (ja) * | 2007-05-21 | 2011-06-29 | エイディエム２１ カンパニー リミテッド | ワイパーブレード |
| CN105307912B (zh) | 2013-05-29 | 2018-11-30 | 费德罗-莫格尔公司 | 用于风挡雨刮器装置的连接装置 |
Family Cites Families (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1505438A1 (de) * | 1965-08-07 | 1969-06-19 | Bosch Gmbh Robert | Wischblatt fuer Fahrzeugscheiben |
| FR2093286A5 (fr) * | 1970-06-09 | 1972-01-28 | Ducellier & Cie | Balai d'essuie-glace, notamment de pare-brise de vehicules automobiles |
| FR2247896A5 (en) * | 1973-10-11 | 1975-05-09 | Ducellier & Cie | Car windscreen wiper blade - double articulated supports for each half simple fitting of driving arm |
| FR2441517A1 (fr) * | 1978-11-15 | 1980-06-13 | Champion Spark Plug Co | Dispositif d'attache d'un balai d'essuie-glace a son bras d'entrainement |
| GB2055560B (en) * | 1979-08-24 | 1983-05-05 | Magnatex Ltd | Windscreen wiper arm connector |
| FR2501135A3 (fr) * | 1981-03-03 | 1982-09-10 | Champion Spark Plug Europ | Bras d'entrainement et connecteur pour balai d'essuie-glace |
| JPH0689266B2 (ja) * | 1984-08-15 | 1994-11-09 | 旭カ−ボン株式会社 | ソフト系カ−ボンブラツク |
| GB8420847D0 (en) * | 1984-08-16 | 1984-09-19 | Trico Folberth Ltd | Wiper components |
| JPS6147757A (ja) * | 1984-08-16 | 1986-03-08 | Mitsubishi Chem Ind Ltd | 反応型フタロシアニン染料 |
| DE3619589C2 (de) * | 1986-06-11 | 1996-08-14 | Teves Gmbh Alfred | Wischblatt für Scheibenreinigungsanlagen an Fahrzeugen, insbesondere an Kraftfahrzeugen |
| JP2569487Y2 (ja) * | 1988-08-22 | 1998-04-22 | 日本ワイパブレード 株式会社 | 車輌用ワイパのコネクタ部材 |
| DE3842955C2 (de) * | 1988-12-21 | 1999-01-28 | Teves Gmbh Alfred | Verbindungsstück für einen Scheibenwischer |
| JPH0458472A (ja) * | 1990-06-26 | 1992-02-25 | Hitachi Chem Co Ltd | 光電変換体 |
| US5383248A (en) * | 1991-03-29 | 1995-01-24 | Ho; Chang S. Y. | Structure of double-blade wind shieldwiper with arm to blade connectors |
| US5289608A (en) * | 1991-10-29 | 1994-03-01 | Alberee Product Inc. | Windshield wiper frame connector which accomodates different size wiper arms |
| FR2703964B1 (fr) * | 1993-04-16 | 1995-06-02 | Journee Paul Sa | Articulation de palonnier pour un dispositif d'essuie-glace. |
-
1996
- 1996-04-05 JP JP8083927A patent/JPH09272406A/ja active Pending
- 1996-12-04 US US08/760,310 patent/US5746534A/en not_active Expired - Fee Related
- 1996-12-17 DE DE19652558A patent/DE19652558C2/de not_active Expired - Fee Related
- 1996-12-31 KR KR1019960080854A patent/KR970069689A/ko not_active Application Discontinuation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| WO2000061409A1 (fr) * | 1999-04-12 | 2000-10-19 | Mitsuba Corporation | Structure de montage de balai d'essuie-glace |
| US11254292B2 (en) | 2019-05-09 | 2022-02-22 | Denso Corporation | Coupling clip, wiper lever, and wiper blade |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR970069689A (ko) | 1997-11-07 |
| DE19652558A1 (de) | 1997-10-09 |
| US5746534A (en) | 1998-05-05 |
| DE19652558C2 (de) | 2002-12-19 |
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