JPH0999787A - エンドキャップ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 モールの開口端面とエンドキャップのキャッ
プ部との間に、製造上のばらつきに起因した隙間を生じ
させないようにする。 【解決手段】 エンドキャップＣを、モールＭの開口端
面から内部へ挿入する差し込み部２と、モールＭの開口
端面を覆うキャップ部３とから構成する。差し込み部３
は、その一部にばね部２Ｃが形成され、その軸芯からず
れる方向への撓み変形ができるようになっている。こう
することで、キャップ部３と差し込み部２との間のなす
角度が変更可能となるため、モールＭの端面の開口角度
あるいは差し込み部の反りなど、モールＭとエンドキャ
ップＣとの間に隙間を生じさせる要因を吸収して、開口
端面を確実に閉止することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車等の車両に装
着されるモール用のエンドキャップに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、自動車のドア用モールの端部
にはエンドキャップと呼ばれるキャップが装着されるこ
とが多い。モールはステンレス製の薄板材を所定の溝型
形状にプレス加工したものがよく使用され、このため端
部は開口して形成されることになる。そして、モールを
ドアパネルに装着すると、この開口端部がドアの端面に
露出するため、そのままに放置し得ない。そこで、樹脂
製のエンドキャップを嵌め込んでモールの開口端部を閉
止することとしている。

【０００３】従来、このようなエンドキャップＣ′とし
ては、図９に示すような形状のものが知られている。一
般には合成樹脂材料によって一体に成形され、モールの
内側に挿入される差し込み部２０と、モールＭの開口端
面の全縁に密着しつつこの面を覆うキャップ部２１とか
ら構成されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記の従
来技術では、図１０に示すように、キャップ部２１がモ
ールＭの開口縁に密着せず、部分的に隙間を生じること
があった。その場合には、モールＭの軸線と開口端面と
のなす角度（以下、開口角θ１という。）と、エンドキ
ャップＣ′の差し込み部２０とキャップ部２１とのなす
角度（以下、閉止角θ２という）とが不一致を生じてい
るのであるが、その原因は、エンドキャップＣ′側とモ
ールＭ側の何れの側にも可能性がある。エンドキャップ
Ｃ′側の原因としては、差し込み部２０において成形時
に反りを生じていることが挙げられる。また、モールＭ
側の原因としては、プレス工程において母材からモール
Ｍを切り出すときに切断角度がばらつき、これが開口端
面の角度のばらつきとなって表れる、ということが挙げ
られる。

【０００５】上記の結果、モールＭの開口端面とキャッ
プ部２１との間で隙間を生じ、外観不良が問題となって
いた。

【０００６】本発明は上記した従来の問題点に鑑みて開
発工夫されたものであり、その目的とするところは、モ
ール端末の外観保持を図りうるエンドキャップを提供す
ることである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めの請求項１の発明は、モールの開口端面を閉止するた
めのエンドキャップにおいて、前記開口端面より大きめ
に形成されるキャップ部と、前記モールの内側へ挿入可
能に形成されかつ撓み変形可能な差し込み部とからなる
ことを特徴とするものである。

【０００８】また、請求項２の発明は、請求項１記載の
ものにおいて、エンドキャップ全体がばね性を有する材
料にて一体に成形され、かつ前記差し込み部は自然状態
における軸心からほぼ全方位へずれる撓み変形が許容さ
れていることを特徴とするものである。

【０００９】

【作用】請求項１の発明の作用は以下のようである。モ
ールの開口端面にエンドキャップの差し込み部側を適合
させ、そのまま嵌め込んでやればエンドキャップの装着
が完了する。この場合に、モールの切断角度のばらつき
あるいエンドキャップの差し込み部に反り等があると、
開口角と閉止角とが不一致になるが、差し込み部が撓み
変形することで、このずれを吸収してキャップ部をモー
ル開口端面に密着させることができる。

【００１０】請求項２の発明では、差し込み部は軸心に
対しほぼ全ての方向へ撓み変形するため、任意方向への
ばらつきに対応して、キャップ部とモールの開口端面と
の密着性を確保する。

【００１１】

【発明の効果】本発明の効果は次のようである。請求項
１の発明によれば、差し込み部が撓み変形するようにし
たため、モール・エンドキャップの製造上のばらつきを
吸収してキャップ部をモールの開口端面に密着させるこ
とができ、したがって、モールの外観保持が達成でき
る。

【００１２】また、請求項２の発明によれば、差し込み
部を任意の方向に撓み変形できるようにしたため、ばら
つきに対する吸収範囲が拡大し、もって確実にモールと
の密着を図ることができる。

【００１３】

【発明の実施の形態】

ー第１実施形態ー 以下、本発明の第１の実施形態を図１〜図４に基づいて
説明する。図１はモールＭの端末部分とエンドキャップ
Ｃを分解して示すものである。モールＭはステンレス製
の薄板材をプレス加工によって成形したものであり、断
面ほぼＣ字形状をなして折曲げ形成されている。したが
って、その端末は開口し、ここにエンドキャップＣが装
着される。またモールＭにおいて、その端末寄りの位置
にはエンドキャップＣの抜け止めのための係止凹部１が
配されている。係止凹部１はモールＭの対向端縁のうち
の一方側をコの字状に切り欠くことによって形成されて
いる。なお、この実施形態では、図２に示すように、モ
ールＭの開口端面はモールＭの軸線との間でθの傾斜角
（開口角）をなしている。

【００１４】エンドキャップＣ全体は熱可塑性エラスト
マー（ポリプロピレン、ポリアセタール等の熱可塑性樹
脂材料でも可）によって一体に成形され、比較的良好な
弾性が得られるようにしている。このエンドキャップＣ
はモールＭの内部に差し込まれる差し込み部２と、モー
ルＭの開口端面を閉止するキャップ部３とから構成され
ている。キャップ部３の外形はモールＭの開口端面の形
状に揃えた形状であるとともに、これより僅かに大きめ
の平板状に形成されている。差し込み部２はモールＭの
内面形状に適合しかつその全周に沿って圧着するような
外形に形成され、この実施形態では差し込み部２の先端
側は前方へ開口する角筒状に形成されて、この部分は僅
かではあるがすぼみ方向の変形ができるようにしてあ
る。また、差し込み部２の先端の開口縁は全周に沿って
テーパー状の面取り４が施されており、モールＭへの差
し込みを容易にしている。さらに、差し込み部２の壁面
には係止爪５が切り起こし状に形成されており、エンド
キャップＣがモールＭに正規深さ位置まで差し込まれた
ときに、前記係止凹部１に弾性的に係合し、これによっ
てエンドキャップＣがモールＭから抜け方向へ容易に移
動できないようになる。

【００１５】そして、自然状態においてキャップ部３が
差し込み部２となす角度（閉止角）は、モールＭ側の開
口角（θ）に等しく設定されている。

【００１６】また、差し込み部２において上記した角筒
状をなす部分２Ａとキャップ部３との付け根部分とで挟
まれた部分２Ｂはばね部２Ｃとなっている。ばね部２Ｃ
は、差し込み部２の外面に図示二条の溝を並列して形成
することによって形成されている。これら溝は差し込み
部２の軸心部を残して全周から除肉して形成されたもの
であり、本実施形態では二条を刻設することで、角筒部
分２Ａをほぼ全方位へ撓み変形させることが可能として
いる（溝の数の増減、配置領域は適宜定めうる性質のも
のである。したがって、必要に応じてキャップ部３から
直ちに溝を設けて、差し込み部２の撓みをキャップ部３
との境から開始されるようにすることもできる）。

【００１７】次に、上記のように構成された第１実施形
態の作用効果を具体的に説明すると、例えば自動車のド
アパネルに装着されたモールＭの開口端末にエンドキャ
ップＣの差し込み部２の先端を適合させ、キャップ部３
を押圧しながら差し込み部２をモールＭの内部に挿入す
る。差し込み部２が挿入される間、係止爪５は撓み変形
しつつモールＭの内壁面を滑ってゆき、差し込み部２が
正規深さ位置まで挿入されると、係止爪５が係止凹部１
に適合して復帰する。これによって、係止爪５が係止凹
部１の縁に係止し、これによってエンドキャップＣはモ
ールＭからの抜けが規制された状態で取り付けられる。

【００１８】ところで、前述したように、モールＭの開
口角が正規状態からばらついたり、エンドキャップＣの
差し込み部２が反りによってキャップ部３となす角度
（閉止角）にばらつきを生じることがある。しかし、こ
のようなばらつきを生じるような事態が起きたとして
も、本実施形態では差し込み部２が撓み変形をすること
で、閉止角が上記のばらつきに応じて変更されるため、
モールＭの開口端面の全周に沿ってキャップ部３の内面
を密着させることができる。したがって、モールＭとキ
ャップ部３との間に隙間が生じる事態が回避でき、良好
な外観が保持される。また、この実施形態では差し込み
部２が自由方向に撓み変形しうるため、任意方向の角度
のばらつきにも対応できるため、モールＭとキャップ部
３との密着性確保がより確実なものとなる。

【００１９】図５〜図８はそれぞれ本発明の第２〜第５
実施形態に対応するものであり、いずれもばね部２Ｃの
形状を変更したものである。その他の構成は第１実施形
態と同様であり、その作用効果についても第１実施形態
と同様である。

【００２０】図５に示す第２実施形態では、差し込み部
２における付け根部分２Ｂと角筒部分２Ａの間を両端に
接続片６を有した偏平リング７で接続したものである。
このようなばね部２Ｃの接続形式であっても、差し込み
部２（角筒部分）の自由方向への撓みが許容される。

【００２１】図６は本発明の第３実施形態を示すもので
あり、ばね部２Ｃを、たるみを持たせた紐状に形成した
ものとしている。

【００２２】図７は本発明の第４実施形態を示すもので
あり、ばね部２Ｃを、図示二本の紐状連結片８によって
接続し、かつ両連結片８の中央部に特に図示上下方向の
容易な撓みを許容するための対向する曲線部８Ａを形成
している。

【００２３】図８は本発明の第５実施形態を示すもので
あり、ばね部２Ｃは、Ｍ型基端部９（紙面に向かう方向
に所定幅を有した板状に形成されている）と、その谷の
部分と角筒部２Ａとを接続する連結板１０（Ｍ型基端部
９と同幅に形成されている）とから形成されている。

【００２４】このように形成された第４実施形態におい
ても、特に図示上下方向の容易な撓みが許容される。

【００２５】なお、本発明は種々の変更が可能であり、
次のような変形した態様も本発明の技術的範囲に含まれ
る。

【００２６】いずれの実施形態においても、モールＭ
に対する抜け止めを係止爪５と係止凹部１との弾性的な
係合による方式を示したが、これに代えて差し込み部２
の外面に接着剤を塗布しておき、モールＭ内面に接着さ
せる方式としてもよい。

【００２７】ばね部２Ｃは、要は差し込み部２が撓み
変形可能なものであればよく、上記したものの他にゴム
材を介在させて差し込み部２とキャップ部３とを接続す
る方式等、種々の方式が可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施形態のエンドキャップを示す斜視図

【図２】モールとの係合部分を示す断面図

【図３】モールの中央部分で切断した状態での断面図

【図４】エンドキャップ単体での撓み動作を示す正面図

【図５】第２実施形態に係るエンドキャップの装着状態
を示す底面図

【図６】第３実施形態に係るエンドキャップの装着状態
を示す底面図

【図７】第４実施形態に係るエンドキャップの正面図

【図８】第５実施形態に係るエンドキャップの正面図

【図９】従来のエンドキャップの斜視図

【図１０】従来の問題点を示す断面図

【符号の説明】

２…差し込み部 ３…キャップ部 Ｍ…モール Ｃ…エンドキャップ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 モールの開口端面を閉止するためのエン
   ドキャップにおいて、 前記開口端面より大きめに形成されるキャップ部と、前
   記モールの内側へ挿入可能に形成されかつ撓み変形可能
   な差し込み部とからなることを特徴とするエンドキャッ
   プ。
2. 【請求項２】 請求項１記載のものにおいて、エンドキ
   ャップ全体がばね性を有する材料にて一体に成形され、
   かつ前記差し込み部は自然状態における軸心からほぼ全
   方位へずれる撓み変形が許容されていることを特徴とす
   るエンドキャップ。