JPH09272351A - 車両におけるリヤディファレンシャルの支持構造 - Google Patents
車両におけるリヤディファレンシャルの支持構造Info
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- JPH09272351A JPH09272351A JP8495796A JP8495796A JPH09272351A JP H09272351 A JPH09272351 A JP H09272351A JP 8495796 A JP8495796 A JP 8495796A JP 8495796 A JP8495796 A JP 8495796A JP H09272351 A JPH09272351 A JP H09272351A
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F1/00—Springs
- F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
- F16F1/38—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers with a sleeve of elastic material between a rigid outer sleeve and a rigid inner sleeve or pin, i.e. bushing-type
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G3/00—Resilient suspensions for a single wheel
- B60G3/18—Resilient suspensions for a single wheel with two or more pivoted arms, e.g. parallelogram
- B60G3/20—Resilient suspensions for a single wheel with two or more pivoted arms, e.g. parallelogram all arms being rigid
- B60G3/24—Resilient suspensions for a single wheel with two or more pivoted arms, e.g. parallelogram all arms being rigid a rigid arm being formed by the live axle
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- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
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Abstract
うに、リヤディファレンシャルをリヤサブフレームに支
持する。 【解決手段】 プロペラシャフト2がリヤサブフレーム
のフロントクロスビーム10とその上の燃料タンク4と
の間の空間を通るようにしたリヤディファレンシャル3
をリヤサブフレームに支持させる。リヤディファレンシ
ャル3に設けた各マウントブラケット30,31をリヤ
サブフレームに設けた各マウント部161,162に後方
から締結する。
Description
車等の車両に適用されるリヤディファレンシャルの支持
構造に関する。
置したエンジンからの駆動力をプロペラシャフトと車両
後部に配置したリヤディファレンシャルとを介して後輪
に伝達するようにしている。
として、リヤディファレンシャルの中間部に設けたマウ
ントブラケットを車体の下面のマウント部に吊下げるよ
うにして締結すると共に、リヤディファレンシャルの後
端部に設けたマウントブラケットをリヤサブフレーム上
のマウント部に上下方向に傾動可能に締結したものが知
られている。
退に伴いプロペラシャフトを介して入力される前方から
の衝突エネルギーにより、リヤディファレンシャルがリ
ヤサブフレーム上のマウント部を支点にして下方に傾動
し、エンジンの後退が許容されて車両前部のフラッシャ
ブルゾーンが確保される。
ディファレンシャルを車体とリヤサブフレームとに支持
されているため、リヤサブフレームを車体に組付けた後
にリヤディファレンシャルの組付を行う必要があって、
組立作業が面倒になる不具合がある。
ァレンシャルをリヤサブフレームだけで支持することが
必要になる。この場合、リヤディファレンシャルを衝突
エネルギーの入力で従来と同様に下方に傾動させるに
は、リヤサブフレームのフロントクロスビームをプロペ
ラシャフトよりも上方に配置する必要がある。然し、こ
の場合には、フロントクロスビームがその上方の燃料タ
ンクに干渉しないよう、燃料タンクをフロントクロスビ
ームに合致する部分において全幅に亘って上方に大きく
窪ませることが必要になり、タンク容量が減少してしま
う。
ントクロスビームを配置することが望まれるが、この場
合には、リヤディファレンシャルを下方に傾動させるこ
とができなくなり、エンジンの後退を阻害しないように
如何にしてリヤディファレンシャルを支持するかが課題
となる。
め、本発明では、プロペラシャフトを介して前方から駆
動力が伝達されるリヤディファレンシャルを車両のリヤ
サブフレームに支持させるものにおいて、リヤサブフレ
ームのフロントクロスビームをプロペラシャフトの下方
に配置すると共に、プロペラシャフトを介しての前方か
らの衝突エネルギーの入力でリヤディファレンシャルが
後方へ移動可能となるように、リヤディファレンシャル
を支持している。
されるのはプロペラシャフトになる。従って、燃料タン
クの下面には、プロペラシャフトとの干渉を防止する中
央の窪みを形成するだけで良く、タンク容量を大きくす
ることができる。また、前面衝突時には、衝突エネルギ
ーでリヤディファレンシャルが後方に移動するため、エ
ンジンの後退が許容され、車両前部のクラッシャブルゾ
ーンが広く確保される。
る全てのマウントブラケットをリヤサブフレームに設け
る各マウント部に後方から締結すれば、マウントブラケ
ットがマウント部に当接してリヤディファレンシャルの
後方移動が妨げられる、といった不具合を生じない。
けるリヤマウントブラケットを締結するリヤマウント部
をリヤサブフレームの下面に垂設すれば、リヤマウント
部が破断したとき、リヤディファレンシャルはリヤクロ
スビームの下を潜り抜けて後方に移動可能となり、リヤ
サブフレームとその上方のフロアパネルとの間にリヤデ
ィファレンシャルが挟まって後方移動が妨げられるとい
った不具合も生じない。
に固定されるステーと、ステーに形成した前後方向に開
口する穴部内に弾性材を介して装着される取付軸とを備
えるものに構成し、各マウント部の取付軸の後端に各マ
ウントブラケットを締結すると共に、ステーの前方に突
出する取付軸の前端に穴部の径より大径の衝撃吸収部材
を設けておけば、弾性材の破断で衝突吸収部材がステー
の前面に衝突して変形しつつ穴部に入り込み、この変形
により衝突エネルギーが吸収されるため、有利である。
シャルが押し上げられる可能性もあり、この押し上げを
防止をできるよう、リヤサブフレームのフロントクロス
ビームにプロペラシャフトの上方に位置するストッパ部
材を取付けておくことが望ましい。
体の後部下側に取付けるリヤサブフレームであり、該フ
レーム1に、車両前部に配置するエンジンからの駆動力
をプロペラシャフト2を介して伝達するリヤディファレ
ンシャル3と、リヤディファレンシャル3の左右の出力
軸3a,3aを連結する左右の後輪を懸架するリヤサス
ペンション(図示せず)と、燃料タンク4とを搭載し、
この状態でリヤサブフレーム1をエンジン及びフロント
サスペンションを搭載したフロントサブフレームと共に
車体に組付ける。
ーム10と、リヤクロスビーム11と、両ビーム10,
11を連結する左右両側のサイドビーム12とで構成さ
れ、フロントクロスビーム10とリヤクロスビーム11
の夫々の両端に設けた取付部13において車体に取付け
られる。プロペラシャフト2はフロントクロスビーム1
0の上方空間を通るように配置されており、また、燃料
タンク4は、フロントクロスビーム10とリヤクロスビ
ーム11とに設けた支持部14上に、プロペラシャフト
2とリヤディファレンシャル3とを上方から覆うように
して載置されている。
に取付けた前方にのびるフロントマウントブラケット3
0と、その後端にスペーサ31aを介して取付けた横長
のリヤマウントブラケット31とを備えている。また、
リヤサブフレーム1には、フロントクロスビーム10と
一側のサイドビーム12との間に跨る補強材15の上面
に立設したフロントマウント部161と、リヤクロスビ
ーム11の下面に図3に示す如く垂設した左右1対のリ
ヤマウント部162,162とが設けられている。そし
て、フロントマウント部161にフロントマウントブラ
ケット30を後方から締結すると共に、各リヤマウント
部162にリヤマウントブラケット31の左右の各端部
を後方から締結している。
如く、リヤサブフレーム1に固定される、前板部と後板
部とを有する閉断面構造のステー16aと、ステー16
aに形成した前後方向に開口する穴部16b内にラバー
ブュシュ等の弾性材16cを介して装着される中空の取
付軸16dとを備えており、取付軸16dにボルト16
dを挿通して、ステー16aの後方に突出する取付軸1
6dの後端にボルト16eによって前記各マウントブラ
ケット30,31を締結している。また、ステー16a
の前方に突出する取付軸16dの前端に、穴部16dの
径より大径の鍔板状の衝撃吸収部材16fを前記ボルト
16eによって締結している。
時、エンジンの後退に伴いプロペラシャフト2を介して
衝突エネルギーが入力される。すると、各マウント部1
61,162の弾性材16cが破断される。ここで、各マ
ウントブラケット30,31は各マウント部161,1
62のステー16aよりも後方に位置するから、リヤデ
ィファレンシャル3は後方に移動可能となり、エンジン
の後退が許容されて車両前部のクラッシャブルゾーンが
広く確保される。更に、リヤディファレンシャル3の後
退で衝撃吸収部材16fがステー16aの前板部に衝突
して変形しつつ穴部16bに入り込み、この変形で衝撃
エネルギーの一部を吸収することができる。
ビーム11の下面に垂設しているため、リヤディファレ
ンシャル3はリヤクロスビーム11の下を潜り抜けて後
方に移動するようになり、リヤクロスビーム11とその
上方のフロアパネルとの間にリヤディファレンシャル3
が挟まれるようなことを防止できる。
ルギーの入力で押し上げられる可能性もあり、そこで、
本実施形態ではフロントクロスビーム10にプロペラシ
ャフト2の上方に位置するストッパ部材17を取付け、
リヤディファレンシャル3の押し上げによる燃料タンク
4への当接を防止でいるようにしている。
明したが、本発明はこの実施形態に限定されるものでは
ない。
ロスビーム 11 リヤクロスビーム 161 フロント
マウント部 162 リヤマウント部 16a ステー 16b 穴部 16c 弾性材 16d 取付軸 16f 衝撃吸収
部材 17 ストッパ部材 2 プロペラ
シャフト 3 リヤディファレンシャル 30 フロントマ
ウントブラケット 31 リヤマウントブラケット
Claims (5)
- 【請求項1】 プロペラシャフトを介して前方から駆動
力が伝達されるリヤディファレンシャルを車両のリヤサ
ブフレームに支持させるものにおいて、 リヤサブフレームのフロントクロスビームをプロペラシ
ャフトの下方に配置すると共に、 プロペラシャフトを介しての前方からの衝突エネルギー
の入力でリヤディファレンシャルが後方へ移動可能とな
るように、リヤディファレンシャルを支持する、 ことを特徴とする車両におけるリヤディファレンシャル
の支持構造。 - 【請求項2】 リヤディファレンシャルに設ける全ての
マウントブラケットをリヤサブフレームに設ける各マウ
ント部に後方から締結することを特徴とする請求項1に
記載の車両におけるリヤディファレンシャルの支持構
造。 - 【請求項3】 リヤディファレンシャルの後端に設ける
リヤマウントブラケットを締結するリヤマウント部をリ
ヤサブフレームの下面に垂設することを特徴とする請求
項2に記載の車両におけるリヤディファレンシャルの支
持構造。 - 【請求項4】 各マウント部を、リヤサブフレームに固
定されるステーと、ステーに形成した前後方向に開口す
る穴部内に弾性材を介して装着される取付軸とを備える
ものに構成し、各マウント部の取付軸の後端に各マウン
トブラケットを締結すると共に、ステーの前方に突出す
る取付軸の前端に穴部の径より大径の衝撃吸収部材を設
けることを特徴とする請求項2又は3に記載の車両にお
けるリヤディファレンシャルの支持構造。 - 【請求項5】 リヤサブフレームのフロントクロスビー
ムにプロペラシャフトの上方に位置するストッパ部材を
取付けることを特徴とする請求項1乃至4の何れか1項
に記載の車両におけるリヤディファレンシャルの支持構
造。
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH11129772A (ja) * | 1997-10-30 | 1999-05-18 | Daihatsu Motor Co Ltd | デファレンシャルケースの支持構造 |
JP2001171373A (ja) * | 1999-12-20 | 2001-06-26 | Mazda Motor Corp | 車両用駆動伝達装置 |
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1996
- 1996-04-08 JP JP8495796A patent/JP3599887B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1997
- 1997-02-06 DE DE1997104518 patent/DE19704518B4/de not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
Publication number | Publication date |
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