JPH09264354A - ディスクブレーキ摩耗警報装置 - Google Patents
ディスクブレーキ摩耗警報装置Info
- Publication number
- JPH09264354A JPH09264354A JP7294196A JP7294196A JPH09264354A JP H09264354 A JPH09264354 A JP H09264354A JP 7294196 A JP7294196 A JP 7294196A JP 7294196 A JP7294196 A JP 7294196A JP H09264354 A JPH09264354 A JP H09264354A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sensor plate
- brake lining
- disc rotor
- brake
- shim
- Prior art date
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ブレーキライニングを支持するシムの一部を
利用してセンサプレートを形成することにより、大きな
共鳴音の発生と、その取り付け手間の簡略化、スペース
の削減を図る。 【解決手段】ディスクロータ１を挟持する少なくとも一
対のブレーキライニング３を設け、このブレーキライニ
ング３をシム５、裏金４を介してブレーキキャリパ２に
支持するようにしたディスクブレーキにおいて、シム５
の一部にディスクロータ１に向けて切り起こしたセンサ
プレート１０を一体に形成する。
利用してセンサプレートを形成することにより、大きな
共鳴音の発生と、その取り付け手間の簡略化、スペース
の削減を図る。 【解決手段】ディスクロータ１を挟持する少なくとも一
対のブレーキライニング３を設け、このブレーキライニ
ング３をシム５、裏金４を介してブレーキキャリパ２に
支持するようにしたディスクブレーキにおいて、シム５
の一部にディスクロータ１に向けて切り起こしたセンサ
プレート１０を一体に形成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両のディスクブレ
ーキにおけるブレーキキャリパのライニング摩耗を警報
するための装置に関する。
ーキにおけるブレーキキャリパのライニング摩耗を警報
するための装置に関する。
【０００２】
【従来技術】車両のディスクブレーキのブレーキライニ
ングが一定の限度まで摩耗したら、警報を発するものと
して、従来、図７、図８に示すようなものがある。
ングが一定の限度まで摩耗したら、警報を発するものと
して、従来、図７、図８に示すようなものがある。
【０００３】車輪と一体に回転するディスクロータ１を
両側から挟みこむようにブレーキキャリパ２が配置され
る。ブレーキキャリパ２にはブレーキライニング３が裏
金４、シム５を介して支持され、一方がブレーキシリン
ダ７に押圧されることにより、他方との間でディスクロ
ータ１を強く挟み付けて制動する。なお、ブレーキキャ
リパ２は制動反力を受けるため車体側に保持されてい
る。
両側から挟みこむようにブレーキキャリパ２が配置され
る。ブレーキキャリパ２にはブレーキライニング３が裏
金４、シム５を介して支持され、一方がブレーキシリン
ダ７に押圧されることにより、他方との間でディスクロ
ータ１を強く挟み付けて制動する。なお、ブレーキキャ
リパ２は制動反力を受けるため車体側に保持されてい
る。
【０００４】ブレーキライニング３は使用に伴って次第
に摩耗し、通常は摩耗が所定量に達したら新しいものと
交換される。
に摩耗し、通常は摩耗が所定量に達したら新しいものと
交換される。
【０００５】この摩耗量を検出し、所定の摩耗限度に達
したときに警報するため、裏金４の一部に摩耗検出警報
センサ６が取り付けられる。この警報センサ６は、裏金
４とは別体に形成したセンサプレート６ａを、裏金４の
端部にビス等８により固定し、センサプレート６ａの先
端をディスクロータ１に向けて突出させておき、ブレー
キライニング３の摩耗が所定の限度に達したらディスク
ロータ１と直接的に接触せることにより、このとき発生
する引きずり音に基づいてライニング３の摩耗を警報す
る。
したときに警報するため、裏金４の一部に摩耗検出警報
センサ６が取り付けられる。この警報センサ６は、裏金
４とは別体に形成したセンサプレート６ａを、裏金４の
端部にビス等８により固定し、センサプレート６ａの先
端をディスクロータ１に向けて突出させておき、ブレー
キライニング３の摩耗が所定の限度に達したらディスク
ロータ１と直接的に接触せることにより、このとき発生
する引きずり音に基づいてライニング３の摩耗を警報す
る。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかし、このようにセ
ンサプレート６ａを設ける構成では、その取付けに手間
がかかり、かつ取付けスペースを確保するのに、ブレー
キライニング３の一部に切欠部３ａを設ける必要がある
ため、ライニング有効面積を犠牲することもあった。ま
た、警報音はセンサプレート６ａの共鳴音として発生す
るが、この共鳴音は共鳴板としてのセンサプレート６ａ
の面積にも依存し、大きな共鳴音を発生させるにはセン
サプレート６ａが大きくなり、それだけ大きな設置スペ
ースも必要となる。
ンサプレート６ａを設ける構成では、その取付けに手間
がかかり、かつ取付けスペースを確保するのに、ブレー
キライニング３の一部に切欠部３ａを設ける必要がある
ため、ライニング有効面積を犠牲することもあった。ま
た、警報音はセンサプレート６ａの共鳴音として発生す
るが、この共鳴音は共鳴板としてのセンサプレート６ａ
の面積にも依存し、大きな共鳴音を発生させるにはセン
サプレート６ａが大きくなり、それだけ大きな設置スペ
ースも必要となる。
【０００７】本発明は、ブレーキライニングを支持する
シムの一部を利用してセンサプレートを形成することに
より、このような問題を解決したディスクブレーキ摩耗
警報装置を提供する。
シムの一部を利用してセンサプレートを形成することに
より、このような問題を解決したディスクブレーキ摩耗
警報装置を提供する。
【０００８】
【課題を解決するための手段】第１の発明は、ディスク
ロータを挟持する少なくとも一対のブレーキライニング
を設け、このブレーキライニングをシム、裏金を介して
ブレーキキャリパに支持するようにしたディスクブレー
キにおいて、シムの一部にディスクロータに向けて切り
起こしたセンサプレートを一体に形成する。
ロータを挟持する少なくとも一対のブレーキライニング
を設け、このブレーキライニングをシム、裏金を介して
ブレーキキャリパに支持するようにしたディスクブレー
キにおいて、シムの一部にディスクロータに向けて切り
起こしたセンサプレートを一体に形成する。
【０００９】第２の発明は、第１の発明において、前記
センサプレートの基部に共鳴板部を一体に形成した。
センサプレートの基部に共鳴板部を一体に形成した。
【００１０】
【作用】第１の発明において、シムと一体に形成したセ
ンサプレートの先端は、ブレーキライニングが所定量だ
け摩耗すると、ディスクロータの表面に接触し、引きず
り音を発生する。センサプレートは裏金とほぼ同じ大き
さのシムと一体に形成されるので、大きな共鳴音となっ
てブレーキライニングの摩耗を警報することができる。
また、センサプレート取り付けのためのスペースが不要
となり、それだけブレーキライニングの有効面積を拡大
することができる。
ンサプレートの先端は、ブレーキライニングが所定量だ
け摩耗すると、ディスクロータの表面に接触し、引きず
り音を発生する。センサプレートは裏金とほぼ同じ大き
さのシムと一体に形成されるので、大きな共鳴音となっ
てブレーキライニングの摩耗を警報することができる。
また、センサプレート取り付けのためのスペースが不要
となり、それだけブレーキライニングの有効面積を拡大
することができる。
【００１１】第２の発明にあって、センサプレートの基
部には共鳴板部が設けられるので、共鳴音を共鳴板部の
形状に応じて比較的自由に変更でき、要求に応じた大き
さ、音色の警報音を発することも可能となる。
部には共鳴板部が設けられるので、共鳴音を共鳴板部の
形状に応じて比較的自由に変更でき、要求に応じた大き
さ、音色の警報音を発することも可能となる。
【００１２】
【実施形態】図１は本発明の第１の実施形態を示すもの
で、ディスクロータ１と対峙してブレーキライニング３
を備えるブレーキキャリパ２が設けられ、このうち一方
のブレーキライニング３は、裏金４、シム５を介してブ
レーキシリンダ７に支持される。
で、ディスクロータ１と対峙してブレーキライニング３
を備えるブレーキキャリパ２が設けられ、このうち一方
のブレーキライニング３は、裏金４、シム５を介してブ
レーキシリンダ７に支持される。
【００１３】ブレーキライニング３にかかる面圧を一定
に調整したりするためのシム５には、図２にもあるよう
に、ディスクロータ１に向けて一部を切り起こして形成
したセンサプレート１０が設けられる。このセンサプレ
ート１０は途中をＵ字状に湾曲させ、その先端の爪部１
０ａがディスクロータ１の回転側面と直角となるように
配置される。爪部１０ａはブレーキライニング３の摩耗
限度に対応する位置まで裏金４の厚さを越えて延びる。
に調整したりするためのシム５には、図２にもあるよう
に、ディスクロータ１に向けて一部を切り起こして形成
したセンサプレート１０が設けられる。このセンサプレ
ート１０は途中をＵ字状に湾曲させ、その先端の爪部１
０ａがディスクロータ１の回転側面と直角となるように
配置される。爪部１０ａはブレーキライニング３の摩耗
限度に対応する位置まで裏金４の厚さを越えて延びる。
【００１４】以上の構成において、制動時におけるディ
スクロータ１との接触に伴ってブレーキライニング３が
次第に摩耗していき、やがて図１の（Ｂ）で示すよう
に、摩耗が所定の限界に達すると、センサプレート１０
の先端の爪部１０ａがディスクロータ１と接触し、ディ
スクロータ１の回転に伴う引きずり音を発生する。
スクロータ１との接触に伴ってブレーキライニング３が
次第に摩耗していき、やがて図１の（Ｂ）で示すよう
に、摩耗が所定の限界に達すると、センサプレート１０
の先端の爪部１０ａがディスクロータ１と接触し、ディ
スクロータ１の回転に伴う引きずり音を発生する。
【００１５】この場合、センサプレート１０はシム５と
一体的に形成され、大きな面積をもつため、それに応じ
た大きさの共鳴音を発生し、運転者に確実にブレーキラ
イニング３の摩耗を警報することができる。
一体的に形成され、大きな面積をもつため、それに応じ
た大きさの共鳴音を発生し、運転者に確実にブレーキラ
イニング３の摩耗を警報することができる。
【００１６】また、センサプレート１０はシム５と一体
に形成されるため、その取付けの手間を要せず、さらに
シム５の側面から一体に延び出すので、従来のように、
ブレーキライニング３の一部にセンサプレート取付用の
スペースを確保するための切欠部も不要となり、それだ
けブレーキライニング３の有効面積を拡大することがで
きる。
に形成されるため、その取付けの手間を要せず、さらに
シム５の側面から一体に延び出すので、従来のように、
ブレーキライニング３の一部にセンサプレート取付用の
スペースを確保するための切欠部も不要となり、それだ
けブレーキライニング３の有効面積を拡大することがで
きる。
【００１７】次に、図３から図６に示す他の実施形態を
説明すると、これらはいずれも、センサプレート１０の
基部に共鳴板部１１ａ、１１ｂ、１１ｃ、１１ｄを形成
したことにおいて、図１の実施形態と異なる。
説明すると、これらはいずれも、センサプレート１０の
基部に共鳴板部１１ａ、１１ｂ、１１ｃ、１１ｄを形成
したことにおいて、図１の実施形態と異なる。
【００１８】図３では、シム５の一部から矩形の共鳴板
部１１ａを張り出し、この共鳴板部１１ａの側面からセ
ンサプレート１０を起立させている。これにより、セン
サプレート１０が引きずり音を発生するときの、音色や
大きさを変更することができる。
部１１ａを張り出し、この共鳴板部１１ａの側面からセ
ンサプレート１０を起立させている。これにより、セン
サプレート１０が引きずり音を発生するときの、音色や
大きさを変更することができる。
【００１９】図４では、共鳴板部１１ｂの基部に絞り１
２を入れ、共鳴作用が起きやすくしてある。
２を入れ、共鳴作用が起きやすくしてある。
【００２０】図５では共鳴板部１１ｃの基部に切込１３
を形成し、共鳴板部１１ｃの剛性を変えて音色を変更し
てある。
を形成し、共鳴板部１１ｃの剛性を変えて音色を変更し
てある。
【００２１】さらに図６では、共鳴板部１１ｄの基部に
切込１３を形成すると共に切起片１４ａと１４ｂを設
け、共鳴板部１１ｄにさらに異なった音色、音量の警報
音を発生させられる。
切込１３を形成すると共に切起片１４ａと１４ｂを設
け、共鳴板部１１ｄにさらに異なった音色、音量の警報
音を発生させられる。
【００２２】
【発明の効果】第１の発明によれば、ブレーキライニン
グが所定量だけ摩耗してディスクロータの表面に接触す
ると引きずり音を発生するセンサプレートは、裏金とほ
ぼ同じ大きさのシムと一体に形成されるので、大きな共
鳴音となってブレーキライニングの摩耗を警報すること
ができ、また、センサプレート取り付けのためのスペー
スが不要となり、それだけブレーキライニングの有効面
積を拡大することができ、かつ取付け手間も不要とな
る。
グが所定量だけ摩耗してディスクロータの表面に接触す
ると引きずり音を発生するセンサプレートは、裏金とほ
ぼ同じ大きさのシムと一体に形成されるので、大きな共
鳴音となってブレーキライニングの摩耗を警報すること
ができ、また、センサプレート取り付けのためのスペー
スが不要となり、それだけブレーキライニングの有効面
積を拡大することができ、かつ取付け手間も不要とな
る。
【００２３】第２の発明によれば、共鳴板部の形状に応
じて発生する共鳴音を自由に変更でき、要求に応じた大
きさ、音色の警報音を発することが可能となる。
じて発生する共鳴音を自由に変更でき、要求に応じた大
きさ、音色の警報音を発することが可能となる。
【図１】本発明の第１の実施形態を示す要部の断面図
で、（Ａ）はブレーキライニングが摩耗していないと
き、（Ｂ）は摩耗が所定の限度に達したときの様子を示
してある。
で、（Ａ）はブレーキライニングが摩耗していないと
き、（Ｂ）は摩耗が所定の限度に達したときの様子を示
してある。
【図２】同じくセンサプレートの部分を示す斜視図であ
る。
る。
【図３】第２の実施形態のセンサプレートの部分を示す
斜視図である。
斜視図である。
【図４】第３の実施形態のセンサプレートの部分を示す
斜視図である。
斜視図である。
【図５】第４の実施形態のセンサプレートの部分を示す
斜視図である。
斜視図である。
【図６】第５の実施形態のセンサプレートの部分を示す
斜視図である。
斜視図である。
【図７】従来例を示す断面図である。
【図８】同じくそのセンサプレートの部分を示す斜視図
である。
である。
１ ディスクロータ ２ ブレーキキャリパ ３ ブレーキライニング ４ 裏金 ５ シム １０ センサプレート １０ａ 爪部 １１ａ 共鳴板部 １１ｂ 共鳴板部 １１ｃ 共鳴板部 １１ｄ 共鳴板部
Claims (2)
- 【請求項１】ディスクロータを挟持する少なくとも一対
のブレーキライニングを設け、このブレーキライニング
をシム、裏金を介してブレーキキャリパに支持するよう
にしたディスクブレーキにおいて、シムの一部にディス
クロータに向けて切り起こしたセンサプレートを一体に
形成することを特徴とするディスクブレーキ摩耗警報装
置。 - 【請求項２】前記センサプレートの基部に共鳴板部を一
体に形成した請求項１に記載のディスクブレーキ摩耗警
報装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07294196A JP3484290B2 (ja) | 1996-03-27 | 1996-03-27 | ディスクブレーキ摩耗警報装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07294196A JP3484290B2 (ja) | 1996-03-27 | 1996-03-27 | ディスクブレーキ摩耗警報装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09264354A true JPH09264354A (ja) | 1997-10-07 |
| JP3484290B2 JP3484290B2 (ja) | 2004-01-06 |
Family
ID=13503915
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP07294196A Expired - Fee Related JP3484290B2 (ja) | 1996-03-27 | 1996-03-27 | ディスクブレーキ摩耗警報装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3484290B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20010062949A (ko) * | 1999-12-21 | 2001-07-09 | 류정열 | 차량용 디스크 패드 |
| JP2009067382A (ja) * | 2004-03-10 | 2009-04-02 | Fujitsu Ten Ltd | 自車両存在報知装置 |
| US9441687B2 (en) | 2014-03-25 | 2016-09-13 | Wolverine Advanced Materials, Llc | Brake pad assembly with universal shim |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101947558B1 (ko) * | 2017-01-13 | 2019-02-14 | (주)코리아씰팩 | 디스크 브레이크용 심 |
-
1996
- 1996-03-27 JP JP07294196A patent/JP3484290B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20010062949A (ko) * | 1999-12-21 | 2001-07-09 | 류정열 | 차량용 디스크 패드 |
| JP2009067382A (ja) * | 2004-03-10 | 2009-04-02 | Fujitsu Ten Ltd | 自車両存在報知装置 |
| US9441687B2 (en) | 2014-03-25 | 2016-09-13 | Wolverine Advanced Materials, Llc | Brake pad assembly with universal shim |
| CN106133377A (zh) * | 2014-03-25 | 2016-11-16 | 渥弗林先进材料有限公司 | 带通用垫片的制动垫块组件 |
| EP3126702A4 (en) * | 2014-03-25 | 2017-12-27 | Wolverine Advanced Materials, LLC | Brake pad assembly with universal shim |
| CN106133377B (zh) * | 2014-03-25 | 2019-12-10 | 渥弗林先进材料有限公司 | 带通用垫片的制动垫块组件 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3484290B2 (ja) | 2004-01-06 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |