JPH09263129A - Door sealing device for vehicle - Google Patents
Door sealing device for vehicleInfo
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- JPH09263129A JPH09263129A JP8072087A JP7208796A JPH09263129A JP H09263129 A JPH09263129 A JP H09263129A JP 8072087 A JP8072087 A JP 8072087A JP 7208796 A JP7208796 A JP 7208796A JP H09263129 A JPH09263129 A JP H09263129A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、ドアサッシュを有
するフロントドアとリヤドアとがセンターピラーの前後
に設置されてなる車両用ドアのシール装置に関するもの
である。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle door sealing device in which a front door having a door sash and a rear door are installed in front of and behind a center pillar.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、例えば特開平４−１５１３３１号
公報に示されるように、フロントドアの後部に位置する
ドアサッシュおよびリヤドアの前部に位置するドアサッ
シュに、それぞれシール部材を配設するとともに、フロ
ントドアの後側縁とリヤドアの前側縁とのパーティング
部に臨むパーティングシール部を上記各シール部材に突
設し、フロントドアおよびリヤドアの閉止状態におい
て、フロントドアのシール部材に突設されたパーティン
グシール部の端面と、フロントドアのシール部材に突設
された突設されたパーティングシール部の端面とを密接
させることにより、上記パーティング部をシールするこ
とが行われている。2. Description of the Related Art Conventionally, as disclosed in, for example, Japanese Patent Laid-Open No. 4-151331, a seal member is provided on each of a door sash located at a rear portion of a front door and a door sash located at a front portion of a rear door. Parting seal parts facing the parting parts of the rear side edge of the front door and the front side edge of the rear door are projected on the respective sealing members, and are projected on the sealing member of the front door when the front door and the rear door are closed. The parting part is sealed by closely contacting the end face of the parting seal part formed with the end part of the parting seal part projectingly provided on the seal member of the front door. .
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】上記構成の車両用ドア
のシール装置では、ドアの立て付け状態のバラツキ等に
応じて両ドアの設置間隔が少しでも広くなると、フロン
トドアに取り付けられたパーティングシール部の端面
と、リヤドアに取り付けられたパーティングシール部の
端面とが離間するため、これらのパーティングシール部
の端面同士の間に隙間が形成されてそのシール性を維持
することができなくなるという問題がある。また、両ド
アの設置間隔が少しでも狭くなると、上記両パーティン
グシール部の端面同士が重なり合うため、ドアの開閉の
度に両パーティングシール部が互いに干渉してシール部
材が損傷し易いという問題がある。In the vehicle door sealing device having the above-mentioned structure, if the installation intervals of both doors are widened as a result of variations in the standing state of the doors, etc., the parting attached to the front door is performed. Since the end face of the seal part and the end face of the parting seal part attached to the rear door are separated from each other, a gap is formed between the end faces of these parting seal parts, and the sealability cannot be maintained. There is a problem. Further, if the installation interval of both doors is narrowed even a little, the end faces of the both parting seal parts overlap each other, so that the parting seal parts interfere with each other each time the door is opened and closed, and the seal member is easily damaged. There is.
【０００４】本発明は、このような事情に鑑み、簡単な
構成でシール部材の損傷を防止しつつ、フロントドアの
ドアサッシュおよびリヤドアのドアサッシュと、センタ
ーピラーとの間をシールすることができる車両用ドアの
シール装置を提供するものである。In view of such circumstances, the present invention can seal between the center pillar and the door sash of the front door and the door sash of the rear door while preventing damage to the seal member with a simple structure. A vehicle door sealing device is provided.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】請求項１に係る発明は、
ドアサッシュを有するフロントドアとリヤドアとがセン
ターピラーの前後に設置されてなる車両用ドアのシール
装置において、上記センターピラーの外壁面に、フロン
トドアの後部に位置するドアサッシュおよびリヤドアの
前部に位置するドアサッシュと、センターピラーとの間
をシールするシール部材を取り付け、フロントドアの閉
止時に、このフロントドアの後部に位置する上記ドアサ
ッシュが車体の前後方向にオーバラップした状態で当接
する第１シール部と、リヤドアの閉止時に、このリヤド
アの前部に位置する上記ドアサッシュが車体の前後方向
にオーバラップした状態で当接する第２シール部とを上
記シール部材に設けたものである。The invention according to claim 1 is
In a vehicle door sealing device in which a front door having a door sash and a rear door are installed before and after a center pillar, an outer wall surface of the center pillar is provided, and a door sash located at a rear portion of the front door and a front portion of a rear door are provided. A sealing member for sealing between the positioned door sash and the center pillar is attached, and when the front door is closed, the door sash located at the rear of the front door abuts in a state of overlapping in the front-rear direction of the vehicle body. The seal member is provided with a first seal portion and a second seal portion which, when the rear door is closed, comes into contact with the door sash located at the front portion of the rear door while overlapping in the front-rear direction of the vehicle body.
【０００６】上記構成によれば、フロントドアの閉止時
には、その後部に位置するドアサッシュが所定長さに亘
りシール部材の第１シール部に圧接されることにより、
フロントドアのドアサッシュとセンターピラーとの間が
シールされるとともに、リヤドアの閉止時には、その前
部に位置するドアサッシュが所定長さに亘りシール部材
の第２シール部に圧接されることにより、リヤドアのド
アサッシュとセンターピラーとの間がシールされること
になる。According to the above construction, when the front door is closed, the door sash located at the rear of the front door is pressed against the first seal portion of the seal member for a predetermined length,
While the door sash of the front door and the center pillar are sealed, when the rear door is closed, the door sash located in the front portion thereof is pressed against the second seal portion of the seal member for a predetermined length, The space between the rear door sash and the center pillar will be sealed.
【０００７】請求項２に係る発明は、上記請求項１記載
の車両用ドアのシール装置において、センターピラーの
外壁面に取り付けられる底壁部と、その前端部から外方
に突設された前壁部と、この前壁部の外端部から後部内
方側に伸びる後壁部とを有する中空断面のシール本体を
シール部材に設けるとともに、このシール本体の前壁部
にリップ状の第１シール部を突設するとともに、上記後
壁部によって第２シール部を構成したものである。According to a second aspect of the present invention, in the vehicle door sealing device according to the first aspect, the bottom wall portion attached to the outer wall surface of the center pillar and the front portion protruding outward from the front end portion thereof. The seal member is provided with a seal body having a hollow cross section having a wall portion and a rear wall portion extending from the outer end portion of the front wall portion to an inner side of the rear portion, and the lip-shaped first body is provided on the front wall portion of the seal body. The seal portion is provided so as to project, and the second seal portion is constituted by the rear wall portion.
【０００８】上記構成によれば、フロントドアの閉止時
には、その後部に位置するドアサッシュが車体の前後方
向にオーバラップした状態で、シール本体に突設された
第１シール部に当接することにより、フロントドアのド
アサッシュとセンターピラーとの間がシールされるとと
もに、リヤドアの閉止時には、その前部に位置するドア
サッシュが車体の前後方向にオーバラップした状態で、
中空状のシール本体の後壁部からなる第２シール部に当
接することにより、リヤドアのドアサッシュとセンター
ピラーとの間がシールされることになる。According to the above construction, when the front door is closed, the door sash located at the rear portion of the door sash overlaps the front and rear direction of the vehicle body and abuts on the first seal portion projecting from the seal body. While the door sash of the front door and the center pillar are sealed, when the rear door is closed, the door sash located at the front of the rear sash overlaps in the longitudinal direction of the vehicle body.
By abutting on the second seal portion, which is the rear wall portion of the hollow seal body, the gap between the door sash of the rear door and the center pillar is sealed.
【０００９】[0009]
【発明の実施の形態】図１および図２は、本発明に係る
車両用ドアのシール装置の実施形態を示している。この
シール装置は、センターピラー１の前方に設置されたフ
ロントドア２と、センターピラー１の後方に設置された
リヤドア３と、上記センターピラー１の外壁面上部の所
定範囲に設置されたシール部材４とを有している。1 and 2 show an embodiment of a vehicle door sealing device according to the present invention. This sealing device includes a front door 2 installed in front of the center pillar 1, a rear door 3 installed in the rear of the center pillar 1, and a seal member 4 installed in a predetermined range above the outer wall surface of the center pillar 1. And have.
【００１０】上記センターピラー１は、アウタパネル５
と、インナパネル６と、このアウタパネル５とインナパ
ネル６との間の空間部内に設置された図外のレインフォ
ースメントからなっている。そして、上記アウタパネル
５およびインナパネル６の前面と後面とに突設された接
合フランジ部７，８には、ウエルト９，１０が取り付け
られ、かつインナパネル６の内方部には、ガーニッシュ
１１が図外のクリップ等によって取り付けられている。The center pillar 1 has an outer panel 5
And an inner panel 6 and a reinforcement (not shown) installed in the space between the outer panel 5 and the inner panel 6. The welts 9 and 10 are attached to the joint flange portions 7 and 8 projecting from the front and rear surfaces of the outer panel 5 and the inner panel 6, and the garnish 11 is attached to the inner portion of the inner panel 6. It is attached by a clip not shown.
【００１１】上記フロントドア２は、ドアチャンネル１
２と、ガラスラン１３の設置部１４とが設けられたドア
サッシュ１５を有し、上記ガラスラン１３に沿ってウイ
ンドガラス１６が昇降自在に支持されている。そして、
上記フロントドア２の後部に位置するドアサッシュ１５
には、その外端部から車体の後方側に伸びるパーティン
グ部１７と、図１に示すフロントドア２の閉止時に、セ
ンターピラー１のアウタパネル５に当接するウエザース
トリップ１８とが設けられている。The front door 2 is a door channel 1
2 and a door sash 15 provided with an installation portion 14 for the glass run 13, and a window glass 16 is supported along the glass run 13 so as to be vertically movable. And
Door sash 15 located at the rear of the front door 2
A parting portion 17 that extends from the outer end portion to the rear side of the vehicle body and a weather strip 18 that comes into contact with the outer panel 5 of the center pillar 1 when the front door 2 shown in FIG.
【００１２】また、上記リヤドア３は、ドアチャンネル
１９と、ガラスラン２０の設置部２１とが設けられたド
アサッシュ２２を有し、上記ガラスラン２０に沿ってウ
インドガラス２３が昇降自在に支持されている。また、
上記リヤドア３の前部に位置するドアサッシュ２２に
は、その外端部から車体の前方側に伸びるパーティング
部２４と、上記フロントドア２の閉止時に、センターピ
ラー１のアウタパネル５に当接するウエザーストリップ
２５とが設けられている。Further, the rear door 3 has a door sash 22 provided with a door channel 19 and an installation portion 21 of a glass run 20, and a window glass 23 is supported along the glass run 20 so as to be vertically movable. ing. Also,
The door sash 22 located at the front of the rear door 3 has a parting portion 24 extending from the outer end of the door sash 22 to the front side of the vehicle body, and a weather piece that abuts the outer panel 5 of the center pillar 1 when the front door 2 is closed. Strips 25 and are provided.
【００１３】上記シール部材４は、センターピラー１の
外壁面に取り付けられたシール本体２６と、その前面か
ら前方に突設されたリップ状の第１シール部２７とを有
している。そして、フロントドア２の閉止時に、フロン
トドア２の後部に位置するドアサッシュ１５が、車体の
前後方向にオーバラップした状態で上記第１シール部２
７の外面に当接することにより、上記ドアサッシュ１５
と、センターピラー１との間がシールされ、かつリヤド
ア３の閉止時に、上記リヤドア３の前部に位置するドア
サッシュ２２が、車体の前後方向にオーバラップした状
態で、上記シール本体２６の後壁部２８からなる第２シ
ール部の外面に当接することにより、上記ドアサッシュ
２２と、センターピラー１との間がシールされるように
なっている。The seal member 4 has a seal main body 26 attached to the outer wall surface of the center pillar 1, and a lip-shaped first seal portion 27 projecting forward from the front surface thereof. Then, when the front door 2 is closed, the door sash 15 located at the rear portion of the front door 2 is overlapped in the front-rear direction of the vehicle body with the first seal portion 2
By contacting the outer surface of 7, the door sash 15
And the center pillar 1 are sealed, and when the rear door 3 is closed, the door sash 22 located in the front part of the rear door 3 is overlapped in the front-rear direction of the vehicle body. The door sash 22 and the center pillar 1 are sealed by coming into contact with the outer surface of the second seal portion including the wall portion 28.
【００１４】すなわち、上記シール部材４のシール本体
２６は、図３に示すように、センターピラー１の外壁面
にクリップ３１または接着剤等によって取り付けられる
底壁部２９と、その前端部から外方に突設された前壁部
３０と、その外端部から後部内方側に向けて伸びる円弧
状の後壁部２８とを有する中空断面に形成されている。
そして、上記シール部材４の後壁部２８と、リヤドア３
の後部に位置するドアサッシュ２２の前端部、つまり上
記パーティング部２４の先端部とがオーバラップするよ
うに上記後壁部２８が設置されることにより、リヤドア
３の閉止時に、その後部に位置するドアサッシュ２２の
前端部が所定長さに亘り上記後壁部２８からなる第２シ
ール部の外面に圧接されて、上記ドアサッシュ２２と、
センターピラー１との間がシールされるように構成され
ている。That is, as shown in FIG. 3, the seal body 26 of the seal member 4 has a bottom wall portion 29 attached to the outer wall surface of the center pillar 1 by a clip 31 or an adhesive, and a front end portion of the bottom wall portion 29. It is formed in a hollow cross section having a front wall portion 30 protruding from and an arc-shaped rear wall portion 28 extending from its outer end portion toward the rear inner side.
Then, the rear wall portion 28 of the seal member 4 and the rear door 3
Since the rear wall portion 28 is installed so that the front end portion of the door sash 22 located at the rear portion, that is, the front end portion of the parting portion 24 overlaps, the rear wall portion 28 is positioned at the rear portion when the rear door 3 is closed. The front end portion of the door sash 22 is pressed against the outer surface of the second seal portion formed of the rear wall portion 28 over a predetermined length, and the door sash 22 and
The center pillar 1 and the center pillar 1 are sealed.
【００１５】また、上記第１シール部２７は、フロント
ドア２の閉止状態におけるドアサッシュ１５の外端部、
つまりフロントドア２のパーティング部１７の設置位置
よりも外方側において、シール本体２６の前壁部３０か
ら前方に突設されるとともに、上記第１シール部２７の
先端部が、上記パーティング部１７の先端位置よりも前
方側に配設されることにより、上記フロントドア２の閉
止時に、その後部に位置するドアサッシュ１５の後端部
が所定長さに亘り上記第１シール部２７の外面に圧接さ
れて、上記ドアサッシュ１５と、センターピラー１との
間がシールされるように構成されている。Further, the first seal portion 27 is an outer end portion of the door sash 15 when the front door 2 is closed,
That is, outside the installation position of the parting portion 17 of the front door 2, the front wall portion 30 of the seal body 26 is projected forward from the installation position, and the tip end portion of the first seal portion 27 is the parting portion. Since the front end of the portion 17 is disposed on the front side, the rear end portion of the door sash 15 located at the rear portion of the first seal portion 27 extends over a predetermined length when the front door 2 is closed. The door sash 15 and the center pillar 1 are pressed against the outer surface to form a seal between the door sash 15 and the center pillar 1.
【００１６】上記構成において、フロントドア２は、そ
の下部前方に設けられたドアヒンジのヒンジセンターを
支点にして開閉操作され、開放状態にあるフロントドア
２を閉止状態に移行させる際には、フロントドア２の後
部に位置する上記ドアサッシュ１５の後端部が、図２の
矢印Ａに示すように、内方側に揺動変位する。そして、
図１に示すように、上記ドアサッシュ１５の後端部が、
センターピラー１の外壁面に取り付けられたシール部材
４の第１シール部２７に圧接されるとともに、上記ウエ
ルト９およびウエザーストリップ１８の先端部が、それ
ぞれドアチャンネル１２の内壁面およびセンターピラー
１のアウタパネル５に圧接された閉止状態にフロントド
ア２が移行する。In the above structure, the front door 2 is opened / closed with the hinge center of the door hinge provided in the lower front part thereof as a fulcrum, and the front door 2 in the open state is shifted to the closed state. The rear end portion of the door sash 15 located at the rear portion of 2 is pivotally displaced inward as shown by an arrow A in FIG. And
As shown in FIG. 1, the rear end portion of the door sash 15 is
While being pressed against the first seal portion 27 of the seal member 4 attached to the outer wall surface of the center pillar 1, the leading ends of the welt 9 and the weather strip 18 are respectively the inner wall surface of the door channel 12 and the outer panel of the center pillar 1. The front door 2 is moved to the closed state in which the front door 2 is pressed against 5.
【００１７】また、リヤドア３は、その先端部に設けら
れたドアヒンジのヒンジセンターＯを支点にして開閉操
作され、開放状態にあるリヤドア３を閉止状態に移行さ
せる際には、リヤドア３の前部に位置するドアサッシュ
２２の前端部が前部外方側に揺動変位し、上記パーティ
ング部２４の先端部が、図２の矢印Ｂに示すように、シ
ール本体２６の後壁部２８に沿ってその前方側に摺動す
ることになる。Further, the rear door 3 is opened and closed with a hinge center O of a door hinge provided at its tip as a fulcrum, and when the rear door 3 in the open state is shifted to the closed state, the front portion of the rear door 3 is closed. The front end portion of the door sash 22 located at is pivotally displaced outward in the front portion, and the front end portion of the parting portion 24 is moved to the rear wall portion 28 of the seal body 26 as shown by an arrow B in FIG. It will slide along its front side.
【００１８】そして、図１に示すように、上記ドアサッ
シュ２２の前端部が、センターピラー１の外壁面に取り
付けられたシール本体２６の後壁部２８からなる第２シ
ール部に圧接されるとともに、上記ウエルト１０および
ウエザーストリップ２５の先端部が、それぞれドアチャ
ンネル１９の内壁面およびセンターピラー１のアウタパ
ネル５に圧接された閉止状態にリヤドア３が移行する。Then, as shown in FIG. 1, the front end portion of the door sash 22 is pressed against a second seal portion composed of a rear wall portion 28 of the seal body 26 attached to the outer wall surface of the center pillar 1. The rear door 3 is moved to the closed state in which the front ends of the welt 10 and the weather strip 25 are pressed against the inner wall surface of the door channel 19 and the outer panel 5 of the center pillar 1, respectively.
【００１９】上記のようにセンターピラー１の外壁面
に、フロントドア２の後部に位置するドアサッシュ１５
およびリヤドア３の前部に位置するドアサッシュ２２
と、センターピラー１との間をシールするシール部材４
を取り付け、フロントドア２の閉止時に、上記ドアサッ
シュ１５が、車体の前後方向にオーバラップした状態で
当接する第１シール部２７と、リヤドア３の閉止時に、
上記ドアサッシュ２２が、車体の前後方向にオーバラッ
プした状態で当接する第２シール部（後壁部２８）とを
上記シール部材４に設けたため、簡単な構成でシール部
材４の損傷を防止しつつ、フロントドア２のドアサッシ
ュ１５およびリヤドア３のドアサッシュ２２と、センタ
ーピラー１との間を効果的にシールすることができる。As described above, on the outer wall surface of the center pillar 1, the door sash 15 located at the rear portion of the front door 2 is provided.
And a door sash 22 located at the front of the rear door 3
And a seal member 4 for sealing between the center pillar 1 and
When the front door 2 is closed, the door sash 15 is in contact with the door sash 15 while overlapping in the front-rear direction of the vehicle body, and when the rear door 3 is closed,
Since the door sash 22 is provided on the seal member 4 with the second seal portion (rear wall portion 28) that abuts in the front-rear direction of the vehicle body in an overlapped state, the seal member 4 is prevented from being damaged by a simple configuration. At the same time, the door sash 15 of the front door 2 and the door sash 22 of the rear door 3 and the center pillar 1 can be effectively sealed.
【００２０】すなわち、上記フロントドア２のドアサッ
シュ１５およびリヤドア３のドアサッシュ２２を、車体
の前後方向にオーバラップさせた状態でシール部材４の
第１シール部２７および第２シール部（後壁部２８）の
外面に当接させるように構成したため、ドアの立て付け
状態のバラツキまたは使用によるヒンジセンターの変位
等が生じた場合においても、上記当接部に隙間が形成さ
れるという事態を生じることなく、上記ドアサッシュ１
５およびドアサッシュ２２と、センターピラー１との間
のシール性を維持することができる。That is, the door sash 15 of the front door 2 and the door sash 22 of the rear door 3 are overlapped in the front-rear direction of the vehicle body with the first seal portion 27 and the second seal portion (rear wall) of the seal member 4 Since it is configured to abut on the outer surface of the portion 28), even if variations in the standing state of the door or displacement of the hinge center due to use or the like occur, a gap is formed in the abutting portion. Without door sash 1
5 and the door sash 22 and the center pillar 1 can be kept sealed.
【００２１】また、上記シール部材４をセンターピラー
１の外壁面に取り付けて上記ドアサッシュ１５およびド
アサッシュ２２との間をシールするように構成したた
め、従来例のように、フロントドアのドアサッシュおよ
びリヤドアのドアサッシュにそれぞれ設置されたシール
部材のパーティングシール部の端面同士を互いに密接さ
せるように構成した場合のように、上記両パーティング
シール部の端面同士が重なり合ってドアの開閉の度に両
パーティングシール部が互いに干渉するという事態を生
じることがなく、シール部材の損傷を効果的に防止する
ことができる。Further, since the seal member 4 is attached to the outer wall surface of the center pillar 1 so as to seal between the door sash 15 and the door sash 22, the door sash for the front door and the door sash as in the conventional example are constructed. As in the case where the end faces of the parting seal parts of the sealing members installed on the door sash of the rear door are in close contact with each other, the end faces of the both parting seal parts overlap each other and the door is opened and closed. It is possible to effectively prevent damage to the seal member without causing a situation in which both parting seal portions interfere with each other.
【００２２】さらに、上記センターピラー１の外壁面に
取り付けられた上記シール部材４により、フロントドア
２の後端部と、リヤドア３の前端部との間に形成された
隙間が被覆されることになるため、車両の走行時に風切
り音が発生するのを効果的に防止できるとともに、両ド
ア２，３の閉止状態において上記隙間からセンターピラ
ー１が外部に露出するのを防止することができる。この
ため、ドアサッシュ１５，２２と、センターピラー１の
外壁面との色が異なる場合に、このセンターピラー１の
外壁面が露出して外観が悪化するのを防止できるという
利点がある。Further, the seal member 4 attached to the outer wall surface of the center pillar 1 covers the gap formed between the rear end portion of the front door 2 and the front end portion of the rear door 3. Therefore, it is possible to effectively prevent the wind noise from being generated when the vehicle is traveling, and to prevent the center pillar 1 from being exposed to the outside through the gap when both doors 2 and 3 are closed. Therefore, when the door sashes 15 and 22 and the outer wall surface of the center pillar 1 have different colors, there is an advantage that it is possible to prevent the outer wall surface of the center pillar 1 from being exposed and deteriorating the appearance.
【００２３】また、上記実施形態では、シール部材４を
中空断面に形成し、このシール本体２６の後壁部２８に
よって第２シール部を構成するとともに、このシール本
体２６の前壁部３０にリップ状の第１シール部２７を突
設したため、上記フロントドア２およびリヤドア３を開
閉する際に、フロントドア１のドアサッシュ１５および
リヤドア３のドアサッシュ２２を、上記第１シール部２
７および後壁部２８に圧接させてこれを容易に弾性変形
させることができる。したがって、フロントドア２およ
びリヤドア３の開閉操作時に、上記シール部材４から受
ける反力を小さな値に抑えることができる。Further, in the above embodiment, the seal member 4 is formed in a hollow cross section, the rear wall portion 28 of the seal body 26 constitutes a second seal portion, and the front wall portion 30 of the seal body 26 is lip-shaped. Since the first seal portion 27 having the shape of a protrusion is provided, when the front door 2 and the rear door 3 are opened and closed, the door sash 15 of the front door 1 and the door sash 22 of the rear door 3 are connected to the first seal portion 2
7 and the rear wall portion 28 can be pressed into contact with each other and easily elastically deformed. Therefore, when opening / closing the front door 2 and the rear door 3, the reaction force received from the seal member 4 can be suppressed to a small value.
【００２４】また、上記上記実施形態では、第２シール
部となるシール部材４の後壁部２８を、上記前壁部３０
の外端部から後部内方側に突設することにより、リヤド
ア３の開閉操作時に、上記ドアサッシュ２２の前端部が
描く軌跡（図２の矢印Ｂ参照）に対応させて上記後壁部
２８を配設したため、リヤドア３を開閉する際に、その
後部に位置するドアサッシュ２２の前端部が上記後壁部
２８に対して必要以上に強固に圧接されるのを防止する
ことができる。これによってリヤドア３の閉止時に、シ
ール部材４の後壁部２８の外面に上記ドアサッシュ２２
を適正な圧力で当接させてシール性を維持しつつ、リヤ
ドア３の開閉操作時に、上記後壁部２８から受ける反力
を、より小さな値に抑えてリヤドア３の開閉操作をスム
ーズに行うことができる。Further, in the above-described embodiment, the rear wall portion 28 of the seal member 4 serving as the second seal portion is replaced with the front wall portion 30.
When the rear door 3 is opened / closed, the rear wall portion 28 corresponds to the locus drawn by the front end portion of the door sash 22 (see arrow B in FIG. 2) by protruding from the outer end portion of the rear wall portion 28 to the rear inner side. Since the rear door 3 is opened and closed, it is possible to prevent the front end portion of the door sash 22 located at the rear portion thereof from being pressed against the rear wall portion 28 more strongly than necessary when the rear door 3 is opened and closed. Thus, when the rear door 3 is closed, the door sash 22 is attached to the outer surface of the rear wall portion 28 of the seal member 4.
While maintaining the sealing property by abutting with the appropriate pressure, the reaction force received from the rear wall portion 28 at the time of opening / closing the rear door 3 is suppressed to a smaller value to smoothly open / close the rear door 3. You can
【００２５】なお、上記構成に代えて図４に示すよう
に、センターピラー１の外壁面に取り付けられたシール
本体２６の後壁部２８の先端部にリップ状の第１シール
部２７を一体に連設し、上記前壁部３０を省略した構成
としてもよい。このように構成した場合には、開放状態
にあるリヤドア３の先端部をを矢印Ｂに示す方向に移動
させて閉止状態に移行させる際に、上記後壁部２８から
なる第２シール部が、リヤドア３のパーティング部２４
によって前方側に押されることにより、上記第１シール
部２７の先端部が矢印Ｃに示すように、車体の内方側に
揺動変位してこの第１シール部２７と、フロントドア２
のドアサッシュ１５との間に隙間が形成される虞があ
る。Instead of the above structure, as shown in FIG. 4, a lip-shaped first seal portion 27 is integrally formed at the tip of the rear wall portion 28 of the seal body 26 attached to the outer wall surface of the center pillar 1. A configuration may be adopted in which the front wall portion 30 is omitted by connecting them in series. With this configuration, when the front end portion of the rear door 3 in the open state is moved in the direction indicated by the arrow B to shift to the closed state, the second seal portion including the rear wall portion 28 is Parting part 24 of the rear door 3
When pushed by the front side of the first seal portion 27, the tip end portion of the first seal portion 27 is oscillated and displaced inward of the vehicle body as indicated by an arrow C, and the first seal portion 27 and the front door 2
There is a possibility that a gap may be formed between the door sash 15 and the door sash 15.
【００２６】このため、上記図１〜図３に示すように、
シール部材４の底壁部２９と、上記後壁部２８とを連結
する前壁部３０を設けてシール本体２６を閉断面形状と
することにより、シール部材４の前面外端部に設けられ
た第１シール部２７の揺動変位を上記前壁部３０によっ
て規制し、第１シール部２７とフロントドア２のドアサ
ッシュ１５との間に隙間が形成されるのを効果的に防止
するように構成することが望ましい。Therefore, as shown in FIGS.
By providing a front wall portion 30 that connects the bottom wall portion 29 of the seal member 4 and the rear wall portion 28 and making the seal body 26 have a closed cross-sectional shape, it is provided at the front outer end portion of the seal member 4. The swing displacement of the first seal portion 27 is regulated by the front wall portion 30 so as to effectively prevent a gap from being formed between the first seal portion 27 and the door sash 15 of the front door 2. It is desirable to configure.
【００２７】また、フロントドア２の開閉操作時に、上
記ウエザーストリップ１８が第１シール部２７に干渉す
るのを防止するため、図５に示すように、ドアの上部に
位置するる第１シール部２７の前端面２７ａを上窄まり
のテーパ状に形成することにより、第１シール部２７の
突出量が上部に至るにしたがって次第に小さくなるよう
に設定し、センターピラー１の上端部に位置する第１シ
ール部２７の前端位置が、下端部に比べて後方に位置す
るように構成することが望ましい。Further, in order to prevent the weather strip 18 from interfering with the first seal portion 27 when the front door 2 is opened / closed, as shown in FIG. By forming the front end surface 27a of the second sealing member 27 in a tapered shape with an upper constriction, the projecting amount of the first seal portion 27 is set to gradually decrease toward the upper portion, and the first seal portion 27 is positioned at the upper end portion of the center pillar 1. It is desirable that the front end position of the 1-seal portion 27 is located rearward of the lower end portion.
【００２８】すなわち、車両のドアは、通常その上端部
が下部に比べて車体の内方側に位置するように傾斜状態
で設置されているので、フロントドア２の閉止操作時
に、その上端部に位置するドアサッシュ１５が、図２の
矢印Ｄに示すように、車体の前部内方側に移動すること
になる。このため、センターピラー１の上端部に位置す
る第１シール部２７の前方への突出量が大きいと、この
第１シール部２７と、上記ウエザーストリップ１８とが
干渉する虞があるが、上記のようにセンターピラー１の
上端部に位置する第１シール部２７の前端位置を、下端
部に比べて後方に位置させるように構成した場合には、
上記第１シール部２７と、上記ウエザーストリップ１８
とが干渉を確実に防止することができる。That is, the door of the vehicle is usually installed in an inclined state so that the upper end of the door is located on the inner side of the vehicle body than the lower part thereof. The located door sash 15 moves to the front inside of the vehicle body, as shown by the arrow D in FIG. Therefore, if the forward protrusion amount of the first seal portion 27 located at the upper end portion of the center pillar 1 is large, the first seal portion 27 and the weather strip 18 may interfere with each other. When the front end position of the first seal portion 27 located at the upper end portion of the center pillar 1 is arranged rearward as compared with the lower end portion,
The first seal portion 27 and the weather strip 18
And can reliably prevent interference.
【００２９】また、上記シール部材４をセンターピラー
１の外壁面に適正状態で取り付けるとともに、フロント
ドア２およびリヤドア３の開閉操作時に、上記シール部
材４から受ける反力を小さくしてドアの開閉操作をスム
ーズに行うことができるようにするため、上記第１シー
ル部２７および後壁部２８をスポンジゴム等の軟質材料
で形成するとともに、シール部材４の底壁部２９を通常
の合成ゴム等からなり、上記スポンジゴム等の軟質材料
に比べて変形しにくい性質を有する材料で形成すること
が望ましい。Further, the seal member 4 is properly attached to the outer wall surface of the center pillar 1, and at the time of opening / closing the front door 2 and the rear door 3, the reaction force received from the seal member 4 is reduced to open / close the door. In order to smoothly perform the above, the first seal portion 27 and the rear wall portion 28 are formed of a soft material such as sponge rubber, and the bottom wall portion 29 of the seal member 4 is formed of ordinary synthetic rubber or the like. Therefore, it is desirable to use a material having a property of being less likely to be deformed than the soft material such as the sponge rubber.
【００３０】上記構成によると、シール部材４をセンタ
ーピラー１に取り付けるための別体のリテーナを設ける
ことなく、上記シール部材４の底壁部２９をセンターピ
ラー１の外壁面に直接取り付けるように構成した場合に
おいても、上記底壁部２９が波形に変形する等の問題を
生じることがなく、簡単かつ適正に取り付けることがで
きるという利点がある。According to the above configuration, the bottom wall portion 29 of the seal member 4 is directly attached to the outer wall surface of the center pillar 1 without providing a separate retainer for attaching the seal member 4 to the center pillar 1. Even in such a case, there is an advantage that the bottom wall portion 29 can be easily and properly attached without causing a problem such as the corrugated shape of the bottom wall portion 29.
【００３１】[0031]
【発明の効果】以上説明したように、本発明は、センタ
ーピラーの外壁面に、フロントドアの後部に位置するド
アサッシュおよびリヤドアの前部に位置するドアサッシ
ュと、センターピラーとの間をシールするシール部材を
取り付け、フロントドアの閉止時に、このフロントドア
の後部に位置する上記ドアサッシュが車体の前後方向に
オーバラップした状態で当接する第１シール部と、リヤ
ドアの閉止時に、このリヤドアの前部に位置する上記ド
アサッシュが車体の前後方向にオーバラップした状態で
当接する第２シール部とを上記シール部材に設けたた
め、簡単な構成でシール部材の損傷を防止しつつ、フロ
ントドアのドアサッシュおよびリヤドアのドアサッシュ
と、センターピラーとの間を効果的にシールすることが
できる。As described above, according to the present invention, the center pillar is provided with a seal on the outer wall surface of the center pillar between the door sash located at the rear of the front door and the door sash located at the front of the rear door. When a front door is closed, the first sash located at the rear of the front door, which comes into contact with the door sash in the front-rear direction of the vehicle while overlapping, and the rear door when the rear door is closed. Since the seal member is provided with the second seal portion, which is in contact with the door sash located in the front portion in the front-rear direction of the vehicle body in an overlapping state, the seal member is prevented from being damaged by a simple structure, and the front door The door sash and the door sash of the rear door and the center pillar can be effectively sealed.
【００３２】また、センターピラーの外壁面に取り付け
られる底壁部と、その前端部から外方に突設された前壁
部と、この前壁部の外端部から後部内方側に伸びる後壁
部とを有する中空断面のシール本体をシール部材に設
け、このシール本体の前壁部にリップ状の第１シール部
を突設するとともに、上記後壁部によって第２シール部
を構成した場合には、フロントドアおよびリヤドアを開
閉する際に、フロントドアのドアサッシュおよびリヤド
アのドアサッシュを、上記第１シール部および後壁部に
圧接してこれを容易に弾性変形させることができるた
め、ドアの閉止時に、上記第１シール部および後壁部の
外面にドアサッシュを圧接させてそのシール性を維持し
つつ、ドアの開閉操作時に、上記第１シール部および後
壁部から受ける反力を小さな値に抑えてリヤドアの開閉
操作をスムーズに行うことができる等の利点がある。The bottom wall portion attached to the outer wall surface of the center pillar, the front wall portion projecting outward from the front end portion thereof, and the rear end portion extending inward from the outer end portion of the front wall portion. A seal main body having a hollow section having a wall portion is provided on a seal member, and a lip-shaped first seal portion is provided on a front wall portion of the seal main body, and the second seal portion is constituted by the rear wall portion. In the case of opening and closing the front door and the rear door, since the door sash of the front door and the door sash of the rear door can be pressed against the first seal portion and the rear wall portion to easily elastically deform them, When the door is closed, the door sash is pressed against the outer surfaces of the first seal portion and the rear wall portion to maintain the sealability thereof, and the reaction force received from the first seal portion and the rear wall portion during the opening / closing operation of the door. To There are advantages such as it is possible to smoothly open and close operation of the rear door by suppressing the by value.
【図１】本発明に係る車両用ドアのシール装置の実施形
態を示す平面断面図である。FIG. 1 is a plan sectional view showing an embodiment of a vehicle door sealing device according to the invention.
【図２】フロントドアおよびリヤドアの開放時を示す平
面断面図である。FIG. 2 is a plan sectional view showing a front door and a rear door when opened.
【図３】シール部材の取り付け状態を示す拡大断面図で
ある。FIG. 3 is an enlarged cross-sectional view showing a mounting state of a seal member.
【図４】本発明に係る車両用ドアのシール装置の別の実
施形態を示す図３相当図である。FIG. 4 is a view corresponding to FIG. 3 showing another embodiment of the vehicle door sealing device according to the invention.
【図５】第１シール部の突出量の変化状態を示す説明図
である。FIG. 5 is an explanatory diagram showing a changed state of the protrusion amount of the first seal portion.
１ センターピラー ２ フロントドア ３ リヤドア ４ シール部材 １５ ドアサッシュ ２２ ドアサッシュ ２６ シール本体 ２７ 第１シール部 ２８ 第２シール部（後壁部） 1 Center Pillar 2 Front Door 3 Rear Door 4 Sealing Member 15 Door Sash 22 Door Sash 26 Seal Main Body 27 First Sealing Part 28 Second Sealing Part (Rear Wall)
Claims (2)
ヤドアとがセンターピラーの前後に設置されてなる車両
用ドアのシール装置において、上記センターピラーの外
壁面に、フロントドアの後部に位置するドアサッシュお
よびリヤドアの前部に位置するドアサッシュと、センタ
ーピラーとの間をシールするシール部材を取り付け、フ
ロントドアの閉止時に、このフロントドアの後部に位置
する上記ドアサッシュが車体の前後方向にオーバラップ
した状態で当接する第１シール部と、リヤドアの閉止時
に、このリヤドアの前部に位置する上記ドアサッシュが
車体の前後方向にオーバラップした状態で当接する第２
シール部とを上記シール部材に設けたことを特徴とする
車両用ドアのシール装置。1. A vehicle door sealing device comprising a front door having a door sash and a rear door installed in front of and behind a center pillar, wherein a door sash located at a rear portion of the front door is provided on an outer wall surface of the center pillar. The door sash located in the front part of the rear door was fitted with a seal member to seal between the center pillar, and when the front door was closed, the door sash located in the rear part of the front door overlapped in the longitudinal direction of the vehicle body. A first seal portion that abuts in a state and a second seal portion that abuts in a state where the door sash located at the front portion of the rear door overlaps in the front-rear direction of the vehicle body when the rear door is closed.
A seal device for a vehicle door, wherein a seal portion is provided on the seal member.
る底壁部と、その前端部から外方に突設された前壁部
と、この前壁部の外端部から後部内方側に伸びる後壁部
とを有する中空断面のシール本体をシール部材に設け、
このシール本体の前壁部にリップ状の第１シール部を突
設するとともに、上記後壁部によって第２シール部を構
成したことを特徴とする請求項１記載の車両用ドアのシ
ール装置。2. A bottom wall portion attached to the outer wall surface of the center pillar, a front wall portion protruding outward from a front end portion thereof, and a rear wall portion extending inward from the outer end portion of the front wall portion. The seal member is provided with a hollow cross-section seal body having a wall portion,
2. The vehicle door sealing device according to claim 1, wherein a lip-shaped first seal portion is provided so as to project from a front wall portion of the seal body, and the rear wall portion constitutes a second seal portion.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8072087A JPH09263129A (en) | 1996-03-27 | 1996-03-27 | Door sealing device for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8072087A JPH09263129A (en) | 1996-03-27 | 1996-03-27 | Door sealing device for vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09263129A true JPH09263129A (en) | 1997-10-07 |
Family
ID=13479279
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8072087A Pending JPH09263129A (en) | 1996-03-27 | 1996-03-27 | Door sealing device for vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09263129A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009107368A (en) * | 2007-10-26 | 2009-05-21 | Mazda Motor Corp | Occupant protection device of vehicle |
| JP2013212813A (en) * | 2012-04-04 | 2013-10-17 | Suzuki Motor Corp | Door seal structure |
-
1996
- 1996-03-27 JP JP8072087A patent/JPH09263129A/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009107368A (en) * | 2007-10-26 | 2009-05-21 | Mazda Motor Corp | Occupant protection device of vehicle |
| JP2013212813A (en) * | 2012-04-04 | 2013-10-17 | Suzuki Motor Corp | Door seal structure |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20050114 |
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050125 |
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| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20050628 |