JP3533544B2 - Car center pillar seal - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】本発明は、自動車のセンターピラ
ーに取付け、前後のドアの上下方向端縁の隙間を車内側
からシールするセンターピラーシールに関するものであ
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a center pillar seal which is attached to a center pillar of an automobile and seals a gap between front and rear doors in the vertical direction from the inside of the vehicle.

【０００２】[0002]

【従来の技術】図面において、自動車に対し、Ｍは上，
Ｎは下，Ｖは前，Ｗは後，Ｘは車内，Ｙは車外を表して
いる。2. Description of the Related Art In the drawings, M is above a vehicle,
N is the bottom, V is the front, W is the rear, X is the inside of the vehicle, and Y is the outside of the vehicle.

【０００３】従来、センターピラーに取付け、前後の両
ドアサッシュの上下方向端縁の隙間を車内側からシール
するセンターピラーシールとして、図１乃至図４に示す
ように、センターピラー１０に取付ける基底部３１の後
端に断面略Ｌ字状の曲面よりなるシールリップ３２を一
体に結合し、その先端部分をフロントドアサッシュ２０
の後端縁に弾接させ、その中間部分をリアドアサッシュ
２５前端縁に弾接させるようにしたものが使用されてい
る。Conventionally, as a center pillar seal which is attached to a center pillar and seals a gap between the front and rear door sashes in the vertical direction from the inside of the vehicle, as shown in FIGS. 1 to 4, a base portion attached to the center pillar 10 is used. A seal lip 32 having a curved surface with a substantially L-shaped cross section is integrally joined to the rear end of the front end 31, and the front end portion thereof is connected to the front door sash 20.
The one that is elastically contacted with the rear end edge of the rear door sash 25 and the middle part thereof is elastically contacted with the front end edge of the rear door sash 25 is used.

【０００４】また、図１及び図５乃至７に示すように、
センターピラー１０に取付る基底部４１に、断面をその
基底部４１を底辺とする略二等辺三角形状の中空シール
部４２を一体に結合し、その前後先端面を前後の両ドア
サッシュ２０，２５の上下方向端縁と弾接させると共
に、頂点の両側に対称に突設した短リップ４３，４４を
両ドアサッシュ２０，２５の上下方向端縁部の内面に弾
接させるようしたものも使用されている。Further, as shown in FIGS. 1 and 5 to 7,
A hollow seal portion 42 having a cross section having a base portion 41 as a base and having an approximately isosceles triangular shape is integrally joined to a base portion 41 attached to the center pillar 10, and front and rear end surfaces thereof are provided on both front and rear door sashes 20, 25. In addition to being elastically contacted with the vertical edges of the doors, short lips 43, 44 symmetrically projecting on both sides of the apex are elastically contacted with the inner surfaces of the vertical edges of both door sashes 20, 25. ing.

【０００５】なお、７０，７０はセンターピラー１０の
前後部分に弾接させ、センターピラー１０とドアサッシ
ュ２０，２５との間をシールするウエザーストリップで
あって、前後の両ドアサッシュ２０，２５の車内側段部
にリテーナー２１，２６を介して取付けてある。また、
矢印Ｐ，Ｑはそれぞれ前後のドアサッシュ２０，２５の
進入軌跡を示す。Numerals 70, 70 are weather strips that elastically contact the front and rear portions of the center pillar 10 to seal between the center pillar 10 and the door sashes 20, 25. It is attached to the step inside the vehicle through retainers 21 and 26. Also,
Arrows P and Q indicate the entrance trajectories of the front and rear door sashes 20 and 25, respectively.

【０００６】しかしながら、上記従来のセンターピラー
シールのうち、図２乃至図４に示すものは、組付けにバ
ラツキがあって、図３に示す如くフロントドアサッシュ
２０がシールリップ３２の先端部分を車内側に追込んで
Ｆ、圧縮Ｈすると、その中間部分がリアドアサッシュ２
５から離れて隙間Ｊを生じ、反対に図４に示す如くリア
ドアサッシュ２５がシールリップ３２の中間部分を車内
側に追込んでＫ、圧縮Ｇすると、シールリップ３２の先
端部分がフロントドアサッシュ２０から離れ隙間Ｌを生
じ、シール切れが発生し、両ドアサッシュ２０，２５共
に完全なシールが成立する範囲が極めて狭くなると言う
問題点がある。However, among the above-mentioned conventional center pillar seals shown in FIGS. 2 to 4, there are variations in assembly, and as shown in FIG. 3, the front door sash 20 causes the tip portion of the seal lip 32 to stick to the vehicle. If you drive it inward and compress it to H, the middle part will be rear door sash 2
5, a gap J is generated, and conversely, as shown in FIG. 4, when the rear door sash 25 pushes the intermediate portion of the seal lip 32 into the vehicle interior and K and compresses G, the tip portion of the seal lip 32 causes the front door sash 20 to move. There is a problem in that a gap L is formed apart from the above, a seal breakage occurs, and the range in which both door sashes 20 and 25 form a complete seal becomes extremely narrow.

【０００７】また、図５乃至７に示すものは、図６に示
す如くフロントドアサッシュ２０が後方へずれた場合、
フロントドアサッシュ２０が中空シール部４２の頂点部
に乗上げＳ、また図７に示す如くリアドアサッシュ２５
が後側の短リップ４４を追込んでその内側に来た場合、
短リップ４４がリアドアサッシュ２５の外側にはみ出
し、同様に両ドアサッシュ２０，２５共に完全なシール
が成立する範囲が極めて狭くなると言う問題点がある。Further, as shown in FIGS. 5 to 7, when the front door sash 20 is displaced rearward as shown in FIG.
The front door sash 20 rides on the apex of the hollow seal portion S, and the rear door sash 25 as shown in FIG.
Is behind the short lip 44 on the rear side,
There is a problem that the short lip 44 protrudes to the outside of the rear door sash 25, and similarly, the range in which both door sashes 20 and 25 form a complete seal becomes extremely narrow.

【０００８】[0008]

【発明が解決しようとする課題】解決しようとする問題
点は、上記従来のセンターピラーシール３０，４０は、
いずれも、バラツキがあると、両ドアサッシュ２０，２
５共に完全なシールが成立する範囲が極めて狭くなるこ
とであって、本発明は上記問題を解決した、シール性に
優れたセンターピラーシールを提供するものである。The problem to be solved is that the conventional center pillar seals 30 and 40 are
If there are variations, both door sashes 20, 2
5 is that the range in which a complete seal is established is extremely narrow, and the present invention provides a center pillar seal excellent in sealing property that solves the above problems.

【０００９】[0009]

【課題を解決するための手段】図１・図８乃至図１０を
参考にして説明する。本発明は、センターピラー１０に
取付け、前後の両ドアサッシュ２０，２５の上下方向端
縁の隙間を車内側からシールするセンターピラーシール
であって、センターピラー１０に取付る基底部５１に、
リアドアサッシュ２５前端縁内面に弾接させる外面壁５
２ａを有する断面略長方形状中空シール部５２を設け、
外面壁５２ａ前端をフロントドアサッシュ２０後端縁と
リアドアサッシュ２５前端縁との間に位置させ、フロン
トドアサッシュ２０後端縁内面と弾接させるところのリ
ップ５３を中空シール部５２外面壁５２ａ前端に突設し
てなるものである。Means for Solving the Problems An explanation will be given with reference to FIGS. 1 and 8 to 10. The present invention is a center pillar seal that is attached to the center pillar 10 and seals a gap between the front and rear door sashes 20 and 25 in the vertical direction from the inside of the vehicle.
Rear door sash 25 Outer wall 5 that elastically contacts the inner surface of the front edge
A hollow seal portion 52 having a substantially rectangular cross section having 2a ,
The outer surface wall 52a front end is positioned between the front door sash 20 rear end edge and the rear door sash 25 front edge, the front door sash 20 trailing edge internal surface and the hollow seal portion 52 outer surface wall 52a front lip 53 where to be elastically contacted It is formed by projecting to.

【００１０】また、リアドアサッシュ（２５）が中空シ
ール部（５２）を車内側に追い込んで圧縮した場合、シ
ールリップ（５３）は前面壁を軸に外側に回動し、フロ
ントドアサッシュに近づく動きをするようにすると良
い。この場合、必要に応じ中空シール部５２の基底部５
１に立設する壁部５５の肉厚Ｃ，Ｄをリップ５３の肉厚
Ｅよりも薄くすることもある。Further , the rear door sash (25) has a hollow shell.
If the compression part (52) is pushed inside the vehicle,
The lip lip (53) pivots outward around the front wall,
It is good to try to move closer to the door sash
Yes. In this case, the base portion 5 of the hollow seal portion 52 may be used as necessary.
The wall thicknesses C and D of the wall portion 55 standing upright at 1 may be thinner than the wall thickness E of the lip 53.

【００１１】[0011]

【実施例】本発明の実施例について説明すると、１０は
センターピラー、２０，２５はそれぞれフロントドアサ
ッシュ、リアドアサッシュ、５０はセンターピラー１０
に取付けて前後の両ドアサッシュ２０，２５の鉛直端縁
の隙間を車内側からシールするセンターピラーシールで
あって、次のように構成される。EXAMPLE An example of the present invention will be described. 10 is a center pillar, 20 and 25 are front door sash and rear door sash, respectively, and 50 is a center pillar 10.
It is a center pillar seal that is attached to a vehicle to seal the gap between the vertical end edges of the front and rear door sashes 20 and 25 from the inside of the vehicle, and is configured as follows.

【００１２】５１はセンターピラー１０に取付けた基底
部、５２はその基底部５１に一体に結合させた断面略長
方形状の中空シール部であって、リアドアサッシュ２５
前端縁の内面に弾接させるようにしてある。５３はその
中空シール部５２車外側前端に突設したリップであっ
て、フロントドアサッシュ２０後端縁内面と弾接させる
ようにしてある。厳密に言うと、中空シール部５２は、
その外面壁５２ａがフロントドアサッシュ２０後端縁と
リアドアサッシュ２５前端縁の間に来るように配置して
ある。また、中空シール部５２基底部５１に立設する壁
部５５の肉厚Ｃ，Ｄをリップ５３の肉厚Ｅよりも薄くす
ると作動が良くなる。Reference numeral 51 denotes a base portion attached to the center pillar 10, 52 denotes a hollow seal portion integrally coupled to the base portion 51 and having a substantially rectangular cross section.
It is made to elastically contact the inner surface of the front edge. Reference numeral 53 denotes a lip projecting from the hollow seal portion 52 at the front end on the vehicle outer side so as to make elastic contact with the inner surface of the rear edge of the front door sash 20. Strictly speaking, the hollow seal portion 52 is
The outer surface wall 52a is arranged so as to come between the rear end edge of the front door sash 20 and the front end edge of the rear door sash 25. Further, if the wall thicknesses C and D of the wall portion 55 standing on the base portion 51 of the hollow seal portion 52 are made thinner than the wall thickness E of the lip 53, the operation is improved.

【００１３】なお、７０，７０はセンターピラー１０の
前後部分に弾接させ、センターピラー１０とドアサッシ
ュ２０，２５との間をシールするウエザーストリップで
あって、前後の両ドアサッシュ２０，２５の車内側段部
にリテーナー２１，２６を介して取付けてある。また、
矢印Ｐ，Ｑはそれぞれ前後のドアサッシュ２０，２５の
進入軌跡を示す。Numerals 70 and 70 are weather strips which are elastically contacted with the front and rear parts of the center pillar 10 to seal between the center pillar 10 and the door sashes 20 and 25. It is attached to the step inside the vehicle through retainers 21 and 26. Also,
Arrows P and Q indicate the entrance trajectories of the front and rear door sashes 20 and 25, respectively.

【００１４】[0014]

【作用】前後のドアサッシュ２０，２５の組付けにバラ
ツキがあって、フロントドアサッシュ２０が図９に示す
如くリップ５３を車内側に追込みＴ、圧縮しても、その
中空シール部５２がそれによって、直接影響されること
は少ないか、或は、かえって、中空シール部５２は前面
壁を軸に外側に回動変位Ｒし、リアドアサッシュ２５に
近付き、弾接する。反対に図１０に示す如くリアドアサ
ッシュ２５が中空シール部５２の中間部分を車内側に追
込んで圧縮しても、シールリップ５３は前面壁を軸に外
側に回動Ｚし、フロントドアサッシュ２０に近づき、弾
接するため、シール切れが発生することなく、常に両ド
アサッシュ２０，２５共に完全なシールが成立する。When the front door sash 20 and the front door sash 20 are assembled in a different manner so that the front door sash 20 pushes the lip 53 into the vehicle as shown in FIG. The hollow seal portion 52 is rotatably displaced outwardly about the front wall as an axis to approach the rear door sash 25 and make elastic contact therewith. On the contrary, as shown in FIG. 10, even if the rear door sash 25 pushes the intermediate portion of the hollow seal portion 52 toward the inside of the vehicle and compresses it, the seal lip 53 pivots outward Z around the front wall, and the front door sash 20 Since both of the door sashes 20 and 25 come into close contact with each other and are elastically contacted with each other, a complete seal is always established without causing a seal break.

【００１５】[0015]

【発明の効果】本発明は以上のように構成されるため、
前後のドアサッシュ２０，２５の組付けにバラツキがあ
っても、両ドアサッシュ２０，２５共にそれぞりリップ
５３、中空シール部５２と弾接し、完全なシールが成立
する。Since the present invention is constructed as described above,
Even if the front and rear door sashes 20 and 25 are assembled differently, both the door sashes 20 and 25 are elastically contacted with the lip 53 and the hollow seal portion 52, respectively, so that a complete seal is established.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図１】自動車の側面図である。FIG. 1 is a side view of an automobile.

【図２】第１の従来例を示す図１のＡ−Ａ断面図であ
る。FIG. 2 is a sectional view taken along line AA of FIG. 1 showing a first conventional example.

【図３】第１の従来例の不具合を示す図２の要部を示す
断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view showing a main part of FIG. 2 showing a defect of the first conventional example.

【図４】第１の従来例の異った不具合を示す図２の要部
を示す断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view showing a main part of FIG. 2 showing a different defect of the first conventional example.

【図５】第２の従来例を示す図１のＡ−Ａ断面図であ
る。FIG. 5 is a sectional view taken along line AA of FIG. 1 showing a second conventional example.

【図６】第２の従来例の不具合を示す図５の要部断面図
である。FIG. 6 is a cross-sectional view of an essential part of FIG. 5, showing a defect of the second conventional example.

【図７】第２の従来例の異った不具合を示す図５の要部
断面図である。FIG. 7 is a cross-sectional view of an essential part of FIG. 5, showing a different problem of the second conventional example.

【図８】本発明の実施例を示す図１のＡ−Ａ断面図であ
る。FIG. 8 is a sectional view taken along line AA of FIG. 1 showing an embodiment of the present invention.

【図９】本発明の実施例のシール状態を示す図８の要部
断面図であるFIG. 9 is a cross-sectional view of an essential part of FIG. 8 showing a sealed state of an embodiment of the present invention.

【図１０】本発明の実施例の異ったシール状態を示す図
８の要部断面図であるFIG. 10 is a cross-sectional view of an essential part of FIG. 8 showing a different sealed state according to the embodiment of the invention.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１０ センターピラー ２０ フロントドアサッシュ ２１ リテーナー ２５ リアドアサッシュ ２６ リテーナー ３０ センターピラーシール ３１ 基底部 ３２ シールリップ ４０ センターピラーシール ４１ 基底部 ４２ 中空シール部 ４３ 短リップ ４４ 短リップ ５０ センターピラーシール ５１ 基底部 ５２ 中空シール部５２ａ 外面壁 ５３ リップ ５５ 中空シール部の壁部 ７０ ウエザーストリップ Ｃ，Ｄ 中空シール部の壁部の肉厚 Ｅ リップの肉厚 Ｆ フロントドアの追込み Ｇ リアドアによるシールの圧縮 Ｈ フロントドアによるシールリップの圧
縮 Ｊ 隙間 Ｋ リアドアの追込み Ｌ 隙間Ｍ 上 Ｎ 下 Ｐ フロントドアの進入軌跡 Ｑ リアドアの進入軌跡 Ｒ 回動変位 Ｓ フロントドアの乗上げ Ｔ フロントドアの追込み Ｕ リアドアの追込みＶ 前 Ｗ 後 Ｘ 車内 Ｙ 車外 Ｚ 回動10 Center Pillar 20 Front Door Sash 21 Retainer 25 Rear Door Sash 26 Retainer 30 Center Pillar Seal 31 Base 32 Seal Lip 40 Center Pillar Seal 41 Base 42 Hollow Seal 43 Short Lip 44 Short Lip 50 Center Pillar Seal 51 Base 52 Hollow Seal 52a Outer wall 53 Lip 55 Hollow seal wall 70 Weather strip C, D Hollow seal wall thickness E Lip thickness F Front door drive-in G Rear door compression H Front door seal Lip compression J Gap K Rear door closing L Gap M Top N Bottom P Front door entry locus Q Rear door entry locus R Rotational displacement S Front door ride-on T Front door entry U Rear door entry V Front W Rear X car Y outside of the vehicle Z Motion

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項１】 センターピラー（１０）に取付け、前後
の両ドアサッシュ（２０，２５）の上下方向端縁の隙間
を車内側からシールするセンターピラーシールにおい
て、センターピラー（１０）に取付る基底部（５１）
に、リアドアサッシュ（２５）前端縁内面に弾接させる
外面壁（５２ａ）を有する断面略長方形状中空シール部
（５２）を設け、外面壁前端をフロントドアサッシュ
（２０）後端縁とリアドアサッシュ（２５）前端縁との
間に位置させ、フロントドアサッシュ（２０）後端縁内
面と弾接させるところのリップ（５３）を中空シール部
（５２）外面壁前端に突設してなる自動車のセンターピ
ラーシール。1. A center pillar seal, which is attached to a center pillar (10) and seals a gap between the vertical edges of both front and rear door sashes (20, 25) from the inside of the vehicle, the base being attached to the center pillar (10). Division (51)
To the inner surface of the front edge of the rear door sash (25)
A hollow seal portion (52) having a substantially rectangular cross section having an outer surface wall (52a) is provided, and the front end of the outer surface wall is located between the rear edge of the front door sash (20) and the front edge of the rear door sash (25). A center pillar seal for an automobile, wherein a lip (53), which makes elastic contact with the inner surface of the rear edge of the sash (20), projects from the front end of the outer wall of the hollow seal portion (52). 【請求項２】 リアドアサッシュ（２５）が中空シール2. The rear door sash (25) is a hollow seal.
部（５２）を車内側に追い込んで圧縮した場合、シールWhen the part (52) is pushed inside the car and compressed, the seal
リップ（５３）は前面壁を軸に外側に回動し、フロントThe lip (53) pivots outward around the front wall,
ドアサッシュに近づく動きをするものである請求項１にIn Claim 1, which moves to approach a door sash.
記載のセンターピラーシール。Center pillar seal described. 【請求項３】 中空シール部（５２）の基底部（５１）
に立設する壁部（５５）の肉厚（Ｃ，Ｄ）をリップ（５
３）の肉厚（Ｅ）より薄くした請求項１または２に記載
の自動車のセンターピラーシール。 3. A base portion (51) of the hollow seal portion (52).
The wall thickness (C, D) of the wall portion (55) standing on the
The center pillar seal for an automobile according to claim 1 or 2, which is thinner than the wall thickness (E) of 3).