JP2552192Y2 - Automotive seal structure - Google Patents
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Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、サーシュレスドアを有する自動車のシール
構造に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Industrial Application Field] The present invention relates to a seal structure of an automobile having a sashless door.
第３図に例示するようなハードドップ車の車体１には
昇降するドアガラス２を備えたサッシュレスドア３、す
なわち窓枠のないドアが開閉自在に支持され、また窓開
口を区画する車体部分には、該開口に沿って長く延びた
ウェザストリップが付設されている。A sashless door 3 having a door glass 2 ascending and descending, that is, a door without a window frame is supported on a vehicle body 1 of a hard-dop vehicle as exemplified in FIG. Is provided with a weatherstrip extending long along the opening.
第４図にはほぼ上下方向に延びる車体ピラーの一例と
して、クォータピラー４を示しているが、このようなピ
ラー４の外面には、該ピラーに沿ってリテーナ５が一体
に固着され、該リテーナ５にウェザストリップ６が保持
されている。ウェザストリップ６はゴム又は軟質合成樹
脂などの弾性材料から構成されている。このように車体
ピラーの外面には、該ピラーの長手方向に沿ってウェザ
ストリップ６が取付けられているのである。FIG. 4 shows a quarter pillar 4 as an example of a vehicle pillar extending substantially vertically, and a retainer 5 is integrally fixed to the outer surface of such a pillar 4 along the pillar, and 5 holds a weather strip 6. The weather strip 6 is made of an elastic material such as rubber or soft synthetic resin. As described above, the weather strip 6 is attached to the outer surface of the vehicle body pillar along the longitudinal direction of the pillar.
ウェザストリップ６は、リテーナ５に嵌着される部
分、すなわちクォータピラー４に対して固定される基部
７と、この基部７に一体に形成され、サッシュレスドア
３のドアガラス縁部８が圧接するシール部９とを有して
いる。シール部９には、これにドアガラス縁部８が圧接
したとき、このシール部９が容易に車内Ｉの側へ凹入す
る向きに弾性変形するように、ウェザストリップ６の長
手方向に延びる中空部10が形成されている。The weather strip 6 is fitted to the retainer 5, that is, a base 7 fixed to the quarter pillar 4, and is integrally formed with the base 7, and a door glass edge 8 of the sashless door 3 is pressed against the base 7. And a seal portion 9. A hollow extending in the longitudinal direction of the weather strip 6 is formed in the sealing portion 9 such that when the door glass edge 8 is pressed against the sealing portion 9, the sealing portion 9 is easily elastically deformed in a direction of recessing into the interior I of the vehicle. A part 10 is formed.
第４図はドアガラス２を上昇させてサッシュレスドア
３を閉じたときの状態を示し、また第５図はサッシュレ
スドアを開き、或いはドアガラスを下降させてドアを閉
じたときの状態を示しているが、第４図の状態ではドア
ガラスの後縁部８がウェザストリップ６のシール部９に
圧接し、このときシール部９に中空部10が形成されてい
るので、シール部９は図示するように弾性変形してドア
ガラス縁部８に弾性的に密着する。このようにして車内
Ｉのシール性が保持される。ドアガラス２を下降させ、
或いはサッシュレスドア３を開くと、第５図のようにド
アガラス縁部８がシール部９に当らないため、該シール
部９はその弾性によって第５図に示した自然状態に後帰
する。FIG. 4 shows a state in which the sashless door 3 is closed by raising the door glass 2, and FIG. 5 shows a state in which the sashless door is opened or the door glass is lowered by closing the door glass. 4, the rear edge portion 8 of the door glass is pressed against the sealing portion 9 of the weather strip 6 in this state, and at this time, the hollow portion 10 is formed in the sealing portion 9, so that the sealing portion 9 is As shown, it is elastically deformed and elastically adheres to the door glass edge 8. Thus, the sealing performance of the vehicle interior I is maintained. Lower the door glass 2,
Alternatively, when the sashless door 3 is opened, the edge portion 8 of the door glass does not hit the seal portion 9 as shown in FIG. 5, so that the seal portion 9 returns to the natural state shown in FIG. 5 due to its elasticity.
なお、第４図及び第５図の例では、中空部10が隔壁11
によって２つに分けられているが、このように分離しな
くともよいし、場合によっては３つ以上に分離すること
もある。In the examples of FIGS. 4 and 5, the hollow portion 10 is a partition 11
Are divided into two, but it is not necessary to separate them in this way, and in some cases, they may be separated into three or more.
上述のシール部９には、さらにドアガラス縁部８から
車体１の後方側に離間する向きに突出したリップ12が突
設され、該リップ12は車体１に固定されたフィニッシャ
プレート13によって覆われている。このようにウェザス
トリップ６にリップ12を設け、これをフィニッシャプレ
ート13によって覆うことにより、ウェザストリップ６と
フィニッシャプレート13との間に隙間ができることを阻
止し、その見ばえを高めることが可能である。The above-mentioned seal portion 9 further has a lip 12 projecting from the door glass edge 8 in a direction away from the rear side of the vehicle body 1. The lip 12 is covered by a finisher plate 13 fixed to the vehicle body 1. ing. By providing the lip 12 on the weather strip 6 and covering the lip 12 with the finisher plate 13 in this manner, it is possible to prevent a gap from being formed between the weather strip 6 and the finisher plate 13 and enhance the appearance thereof. is there.
なお、フィニッシャプレートとは、車体又はこれに付
設された部品を覆う装飾部材の総称であり、一般にガー
ニッシュ又はモールなどがこれに含まれる。第３図乃至
第５図に示したフィニッシャプレート13はガーニッシュ
の一種である。Note that the finisher plate is a general term for a decorative member that covers a vehicle body or a component attached thereto, and generally includes a garnish or a molding. The finisher plate 13 shown in FIGS. 3 to 5 is a kind of garnish.
第４図及び第５図に車体ピラーの一例としてクォータ
ピラー４を示したが、第３図に示したフロントピラー14
などの車体ピラーにも同様にウェザストリップが付設さ
れている。フロントピラー14の場合には、これに付設さ
れたウェザストリップのリップが、前側のサッシュレス
ドア３のドアガラス前縁部から車体１の前方側へ突出
し、かかるリップがフィニッシャプレートを構成するモ
ール（図示せず）によって覆われている。このように、
リップはドアガラス縁部から車体の前後方向に離間する
向きに突出しているのである。The quarter pillar 4 is shown in FIGS. 4 and 5 as an example of the body pillar, but the front pillar 14 shown in FIG.
Weather strips are similarly attached to body pillars such as these. In the case of the front pillar 14, a lip of the weather strip attached to the front pillar 14 projects from the front edge of the door glass of the sashless door 3 on the front side toward the front side of the vehicle body 1, and the lip forms a finisher plate ( (Not shown). in this way,
The lip projects from the edge of the door glass in a direction away from the front and rear of the vehicle body.
上述のようにウェザストリップ６を有するシール構造
によって、車室Ｉ内のシール性を高めることができ、し
かもウェザストリップ６のリップ12と、これを覆うフィ
ニッシャプレート13とによって、車体の外観を高めるこ
とが可能である。As described above, the sealing structure having the weather strip 6 can enhance the sealing property in the vehicle compartment I. In addition, the lip 12 of the weather strip 6 and the finisher plate 13 that covers the lip 12 enhance the appearance of the vehicle body. Is possible.
ところが、ウェザストリップ６の一部を構成するリッ
プ12はゴムなどの変形しやすい弾性材料より成るため、
ドアガラス２を上昇させた状態で、サッシュレスドア３
を強い力で閉じたとき、ウェザストリップ６のシール部
９はドアガラス縁部８から衝撃的な強い外力を受け、こ
れが第４図のように変形するとき、中空部10を区画する
ウェザストリップ６の後壁部16に、大きな引張力が作用
し、これによってリップ12も同時に動き、これが第４図
に鎖線で示したようにフィニッシャプレート13から飛び
出てしまう恐れがある。このようになれば、リップ12が
外部に露出するので、その見ばえが著しく低下し、外観
が害される。However, since the lip 12 constituting a part of the weather strip 6 is made of an elastic material such as rubber which is easily deformed,
With the door glass 2 raised, the sashless door 3
When the sealing member 9 is closed with a strong force, the sealing portion 9 of the weather strip 6 receives a strong external force from the edge portion 8 of the door glass, and when the sealing portion 9 is deformed as shown in FIG. A large pulling force acts on the rear wall portion 16, which also causes the lip 12 to move at the same time, which may jump out of the finisher plate 13 as shown by the chain line in FIG. In this case, since the lip 12 is exposed to the outside, its appearance is significantly reduced, and its appearance is impaired.
上記欠点を除去するため、リップ12の突出量を増大
し、これがフィニッシャプレート13から抜け出にくくす
ることも考えられるが、このようにすればウェザストリ
ップ６の材料費が嵩み、そのコストが上昇する。In order to eliminate the above-mentioned drawbacks, it is conceivable to increase the amount of protrusion of the lip 12 and make it difficult for the lip 12 to come out of the finisher plate 13. However, this increases the material cost of the weatherstrip 6 and increases its cost. .
また後壁部16の板厚を厚くしてその変形を抑え、或い
は第４図に破線で示したようにリップ12に突起17又は17
aを設けることにより、リップ12の飛び出しを防止する
構成も提案されているが、これらの構成によってもウェ
ザストリップ６の材料費が嵩む割には、リップ12の飛び
出し防止効果を高めることが難しい。Also, the deformation of the rear wall portion 16 is suppressed by increasing the thickness of the rear wall portion 16, or the projection 17 or 17
Proposals have been made to prevent the lip 12 from jumping out by providing a. However, it is difficult to enhance the effect of preventing the lip 12 from jumping out even though the material cost of the weatherstrip 6 is increased by these configurations.
本考案の目的は、上記従来の欠点を簡単な構成によっ
て除去した自動車のシール構造を提供することである。SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide an automobile sealing structure in which the above-mentioned conventional disadvantages are eliminated by a simple structure.
本考案は、上記目的を達成するため、車体ピラーの外
面に、該ピラーの長手方向に沿って取付けられた弾性材
料より成るウェザストリップを有し、該ウェザストリッ
プは、前記車体ピラーに対して固定される基部と、該基
部に一体に形成され、かつ車体に開閉自在に支持された
サッシュレスドアのドアガラス縁部が圧接するシール部
とを有し、該シール部には、これにドアガラス縁部が圧
接したとき、当該シール部が車内側へ凹入する向きに弾
性変形するように、ウェザストリップの長手方向に延び
る中空部が形成され、かつ該シール部には前記ドアガラ
ス縁部から車体の前後方向に離間する向きに突出するリ
ップが突設され、該リップは車体に固定されたフィニッ
シャプレートによって覆われている自動車のシール構造
において、前記ドアガラスがシール部に圧接した状態
で、ドアガラス縁部と前記リップの根元部との間の中空
部の部分に、ウェザストリップの一部を構成する中リブ
を設け、該中空部を中リブによって分割したことを特徴
とする自動車のシール構造を提案する。In order to achieve the above object, the present invention has a weather strip made of an elastic material attached to the outer surface of the vehicle body pillar along the longitudinal direction of the pillar, and the weather strip is fixed to the vehicle body pillar. A sashless door which is integrally formed with the base and is supported on the vehicle body so as to be openable and closable. When the edge is pressed, a hollow portion extending in the longitudinal direction of the weather strip is formed such that the seal portion is elastically deformed in a direction of recessing into the vehicle interior, and the seal portion is formed from the door glass edge portion. A lip protruding in a direction away from the vehicle body in a front-rear direction is provided. The lip is covered by a finisher plate fixed to the vehicle body. In the state where the lath is pressed against the seal portion, a middle rib constituting a part of the weather strip is provided in a hollow portion between the edge portion of the door glass and the root portion of the lip, and the hollow portion is formed by the middle rib. The present invention proposes an automobile seal structure characterized by being divided.
以下、本考案の実施例を図面に従って詳細に説明す
る。Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
第１図及び第２図は本考案に係るシール構造の一例を
示す、第４図及び第５図と同様な断面図である。ここに
示したシール構造の基本的な構成と作用、並びにこのシ
ール構造を採用した自動車の外観は、第３図乃至第５を
参照して先に説明したところと変りはない。よって第３
図乃至第５図と同一又は同様な部分には同じ符号を付
し、従来と相違するところだけを以下に明らかにする。1 and 2 are cross-sectional views similar to FIGS. 4 and 5, showing an example of a seal structure according to the present invention. The basic structure and operation of the seal structure shown here, and the appearance of an automobile employing this seal structure are the same as those described above with reference to FIGS. Therefore the third
The same or similar portions as those in FIGS. 5 to 5 are denoted by the same reference numerals, and only differences from the conventional art will be clarified below.
第１図に示すように、ドアガラス２を上昇させてサッ
シュレスドア３を閉じたとき、ドアガラス縁部８がウェ
ザストリップ６のシール部９に圧接するが、この状態
で、ドアガラス縁部８とウェザストリップ６のリップ12
の根元部18との間の中空部10の部分には、中リブ19が設
けられ、このリブ19によって中空部10が車体の前後方向
に分割されている。この中リブ19はウェザストリップ６
の一部を構成するものであり、従ってかかる中リブ19も
ゴム又は軟質合成樹脂などの弾性材料より成る。ここ
で、中リブ19により分割された車体前方側の中空部を第
１中空部10a、後側の中空部を第２中空部10bと称するこ
とにし、その作用を以下に詳しく説明する。As shown in FIG. 1, when the sashless door 3 is closed by raising the door glass 2, the door glass edge 8 is pressed against the sealing portion 9 of the weather strip 6. 8 and lip 12 of weather strip 6
An intermediate rib 19 is provided in a portion of the hollow portion 10 between the base portion 18 and the hollow portion 10, and the hollow portion 10 is divided by the rib 19 in the front-rear direction of the vehicle body. The rib 19 is the weather strip 6
Therefore, the middle rib 19 is also made of an elastic material such as rubber or soft synthetic resin. Here, the hollow portion on the vehicle body front side divided by the middle rib 19 is referred to as a first hollow portion 10a, and the rear hollow portion is referred to as a second hollow portion 10b, and the operation thereof will be described in detail below.
サッシュレスドア３が開放され、従って第２図に示す
ようにドアガラス２がウェザストリップ６のシール部９
に当っていないものとすると、このときのシール部９の
形態は第５図に示した従来のウェザストリップ６と変り
はない。The sashless door 3 is opened, so that as shown in FIG.
In this case, the form of the seal portion 9 at this time is the same as that of the conventional weather strip 6 shown in FIG.
ここで、ドアガラス２を上昇させた状態でドア３を閉
じると、ドアガラス縁部８は第１図に示すように中リブ
19よりも前方側のシール部９の部分、すなわち第１中空
部10aを区画するシール部の壁部20に圧接し、これを車
内Ｉ側に凹入変形させる。このとき、中リブ19によって
中空部10が第１中空部10aと第２中空部10bに２分されて
いるので、第１中空部10aを区画するシール部の壁部20
と中リブ19は第１図のように弾性変形するものの、ドア
ガラス縁部８によって加えられた力が第２中空部10bを
区画する後壁部16に直には加えられず、これが従来のよ
うに大きな力で引張られることはない。このため、リッ
プ12の根元部18にもドアガラス２からの力がほとんど作
用せず、該リップ12がフィニッシャプレート13から飛び
出るほど大きく動くことはない。よってリップ12はフィ
ニッシャプレート13に押えられて第１図に示した位置に
留まる。すなわち、中リブ19によって中空部10が第１中
空部10aと第２中空部10bとに分割されているので、これ
らの各中空部10a,10bを区画する各壁部20,16の動きがそ
れぞれ独立したものとなり、リップ12へ外力がほとんど
伝わらないのである。Here, when the door 3 is closed with the door glass 2 raised, the door glass edge 8 is turned into a middle rib as shown in FIG.
The sealing portion 9 is pressed against the portion of the sealing portion 9 on the front side of 19, that is, the wall portion 20 of the sealing portion that defines the first hollow portion 10a, and this is recessed and deformed into the interior I side. At this time, since the hollow portion 10 is divided into the first hollow portion 10a and the second hollow portion 10b by the middle rib 19, the wall portion 20 of the seal portion defining the first hollow portion 10a is formed.
Although the inner rib 19 and the middle rib 19 are elastically deformed as shown in FIG. 1, the force applied by the door glass edge 8 is not directly applied to the rear wall 16 defining the second hollow portion 10b. It is not pulled by a large force. For this reason, the force from the door glass 2 hardly acts on the base portion 18 of the lip 12, and the lip 12 does not move so much that it protrudes from the finisher plate 13. Therefore, the lip 12 is pressed by the finisher plate 13 and stays at the position shown in FIG. That is, since the hollow portion 10 is divided into the first hollow portion 10a and the second hollow portion 10b by the middle rib 19, the movement of each of the wall portions 20 and 16 partitioning each of these hollow portions 10a and 10b is respectively. It becomes independent and almost no external force is transmitted to the lip 12.
このように、リップ12の突出量を特に大きくしたり、
該リップ12に突起17又は17a（第４図）を形成しなくと
も、ドアガラス２を閉鎖状態にしてドア３を強い力で閉
じたとき、リップ12がフィニッシャプレート13の内側か
ら外に飛び出ることはない。In this way, the protrusion amount of the lip 12 is particularly increased,
Even when the lip 12 is not formed with the projection 17 or 17a (FIG. 4), the lip 12 jumps out from the inside of the finisher plate 13 when the door glass 2 is closed and the door 3 is closed with a strong force. There is no.
またシール部９の後壁部16には、上述のように直接大
きな引張力が作用しないので、その厚みを薄くでき、し
かも中リブ19の厚みも特に厚くする必要はない。また第
１図及び第２図に示すように、フィニッシャプレート13
の先端部13aが第２中空部10bに対向するように、該プレ
ート13を配置すると、リップ12の飛び出し防止効果を一
層高めることができる。Further, since a large tensile force does not directly act on the rear wall portion 16 of the seal portion 9 as described above, the thickness can be reduced, and the thickness of the middle rib 19 does not need to be particularly large. Also, as shown in FIGS. 1 and 2, the finisher plate 13
When the plate 13 is arranged such that the tip 13a of the plate 13 faces the second hollow portion 10b, the effect of preventing the lip 12 from jumping out can be further enhanced.
本考案は、第１図に示したフロントピラー14に付設さ
れるウェザストリップや、センタピラー、特に２ドアタ
イプの車両のセンタピラーに付設されるウェザストリッ
プにも有利に適用できるものである。The present invention can be advantageously applied to a weather strip attached to the front pillar 14 shown in FIG. 1 and to a center pillar, particularly a weather strip attached to a center pillar of a two-door type vehicle.
本考案によれば、ウェザストリップのシール部の中リ
ブを設けるという極く簡単な構成によって、サッシュレ
スドアの閉動時ウェザストリップのリップがフィニッシ
ャプレートの内側から外に飛び出る不具合を阻止でき
る。According to the present invention, it is possible to prevent the lip of the weather strip from jumping out from the inside of the finisher plate when the sashless door is closed by the extremely simple structure of providing the middle rib of the sealing portion of the weather strip.
第１図は本考案に係るシール構造の一例を示す、第４図
と同様な断面図、第２図はウェザストリップにドアガラ
スが当っていない状態でのシール構造の断面図、第３図
は自動車の外観斜視図、第４図は従来のシール構造を示
す、第３図のIV−IV線拡大断面図、第５図はドアガラス
がウェザストリップに当っていないときの従来のシール
構造の断面図である。 １……車体、３……サッシュレスドア 4,14……ピラー、６……ウェザストリップ ７……基部、８……ドアガラス縁部 ９……シール部、10……中空部 12……リップ、13……フィニッシャプレート 18……根元部、19……中リブ Ｉ……車内FIG. 1 is a cross-sectional view similar to FIG. 4, showing an example of a seal structure according to the present invention, FIG. 2 is a cross-sectional view of the seal structure in a state in which a door glass does not hit a weather strip, and FIG. FIG. 4 is an external perspective view of an automobile, FIG. 4 shows a conventional sealing structure, FIG. 3 is an enlarged sectional view taken along line IV-IV of FIG. 3, and FIG. 5 is a cross section of the conventional sealing structure when the door glass does not hit the weather strip. FIG. 1 ... body, 3 ... sashless door 4, 14 ... pillar, 6 ... weatherstrip 7 ... base, 8 ... door glass edge 9 ... seal part, 10 ... hollow part 12 ... lip , 13… Finisher plate 18… Root, 19… Middle rib I… Inside the car
Claims (1)
に沿って取付けられた弾性材料より成るウェザストリッ
プを有し、該ウェザストリップは、前記車体ピラーに対
して固定される基部と、該基部に一体に形成され、かつ
車体に開閉自在に支持されたサッシュレスドアのドアガ
ラス縁部が圧接するシール部とを有し、該シール部に
は、これにドアガラス縁部が圧接したとき、当該シール
部が車内側へ凹入する向きに弾性変形するように、ウェ
ザストリップの長手方向に延びる中空部が形成され、か
つ該シール部には前記ドアガラス縁部から車体の前後方
向に離間する向きに突出するリップが突設され、該リッ
プは車体に固定されたフィニッシャプレートによって覆
われている自動車のシール構造において、 前記ドアガラスがシール部に圧接した状態で、ドアガラ
ス縁部と前記リップの根元部との間の中空部の部分に、
ウェザストリップの一部を構成する中リブを設け、該中
空部を中リブによって分割したことを特徴とする自動車
のシール構造。An outer surface of a vehicle body pillar has a weatherstrip made of an elastic material mounted along a longitudinal direction of the pillar, the weatherstrip being fixed to the vehicle body pillar; A sashless door integrally formed on the base portion and supported on the vehicle body so as to be openable and closable, and having a seal portion against which a door glass edge portion is pressed. A hollow portion extending in the longitudinal direction of the weather strip is formed such that the seal portion is elastically deformed in a direction of recessing into the vehicle interior, and the seal portion is separated from the edge of the door glass in the front-rear direction of the vehicle body. A lip protruding in the direction in which the door glass is covered by a finisher plate fixed to the vehicle body. In the state, in the hollow portion between the door glass edge and the base of the lip,
A seal structure for an automobile, wherein a middle rib constituting a part of a weather strip is provided, and the hollow portion is divided by the middle rib.
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |