JPH09235525A - 塗膜保護フィルムロール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 気泡を含むことなく、また、しわを発生させ
ることなくきれいに貼付けることができる保護フィルム
のフィルムロールを提供する。 【解決手段】 表面に格子状の突出部２を有するエンボ
スフィルム１の背面に粘着剤層３を形成する。その粘着
剤層３を内側にしてコア４の外側にエンボスフィルム１
を巻付け、その巻付け時にエンボスフィルム１にニップ
圧を付与して突出部２をその外側に巻付けられたエンボ
スフィルム１の粘着剤層３に型押して粘着剤層３に格子
状の溝６を形成する。フィルムロールからエンボスフィ
ルム１を引き出し、そのエンボスフィルム１を塗膜面に
接着し、フィルム表面に押し付けたスキージをエンボス
フィルム１の表面に沿って移動させて、エンボスフィル
ム１と塗膜面間の空気を粘着剤層３に形成された溝６に
沿って排出させ、保護フィルムを塗膜面の全体に接着さ
せる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、自動車等の塗膜
を保護する保護フィルムから成るフィルムロールと、そ
のフィルムロールの製造方法およびフィルムロールを用
いる塗膜の保護方法に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】近年、自動車の生産工場からユーザに新
車が納入される物流の段階において、自動車の塗膜が損
傷を受けるのを防止する目的から、塗膜面上に保護フィ
ルムを張り付けて塗膜を保護することが行なわれてい
る。

【０００３】保護フィルムは、その貼付けのため、片面
に粘着剤層が設けられている。その保護フィルムの貼り
付けには、自動車の塗膜面が曲面を有していることか
ら、機械的に貼付けることはきわめて困難であり、人手
による貼付けが採用されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、従来から知
られている保護フィルムは、フィルムの片面に設けられ
た粘着剤層が全体にわたって厚みが均一であるため、保
護フィルムの貼り付けの際に、塗膜面との間に気泡を含
み、あるいはフィルムにしわが発生することが多く、フ
ィルムの貼り付けに時間を要するという不都合があっ
た。

【０００５】この発明の第１の課題は、塗膜面との間に
気泡を含むことなく、また、しわを生じさせることなく
簡単に貼付けることができる保護フィルムのフィルムロ
ールを提供することである。

【０００６】また、この発明の第２の課題は、第１の課
題を解決するフィルムロールの製造方法を提供すること
である。

【０００７】さらに、この発明の第３の課題は、第１の
課題を解決するフィルムロールを用いて自動車の塗膜を
保護する保護方法を提供することである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記の第１の課題を解決
するために、第１の発明は、表面全体に格子状の突出部
が形成されたエンボスフィルムの背面全体に再剥離性を
有する粘着剤層を形成し、この粘着剤層を内側にして、
その粘着剤層に前記突出部が型付けされるニップ圧をエ
ンボスフィルムに付与する状態でコアにエンボスフィル
ムを巻付けた構成を採用している。

【０００９】また、第２の課題を解決するために、第２
の発明においては、表面全体に格子状の突出部が形成さ
れたエンボスフィルムのロール体から上記エンボスフィ
ルムを引き出し、そのエンボスフィルムの背面全体に再
剥離性を有する粘着剤層を塗布したのち、その粘着剤層
を一方向に回転されるコアの外周に対向し、上記コアに
圧接されたニップロールによりエンボスフィルムにニッ
プ圧を付与する状態でエンボスフィルムをコアで巻取る
ようにした構成を採用している。

【００１０】さらに、第３の課題を解決するために、第
３の発明においては、第１の発明に係るフィルムロール
からエンボスフィルムを引き出し、エンボスフィルムの
先端を自動車の塗膜面に接着し、エンボスフィルムの表
面からの加圧によりエンボスフィルムと塗膜面間の空気
を粘着剤層に形成された溝に沿って排出させつつ塗膜面
にエンボスフィルムを先端から順次接着させるようにし
た構成を採用している。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
面に基づいて説明する。

【００１２】図１に示すように、エンボスフィルム１
は、表面に格子状の突出部２が設けられ、背面には、均
一な厚みの再剥離性を有する粘着剤層３が設けられてい
る。上記エンボスフィルム１は、粘着剤層３を内側にし
てコア４の外側に巻付けられている。その巻付けに際し
て、エンボスフィルム１には粘着剤層３が突出部２で型
付けされる程度のニップ圧が付与される。

【００１３】エンボスフィルム１は、ポリオレフィン系
フィルムから成る。具体的にはポリエチレン、ポリプロ
ピレン、ポリブテンであり、そのフィルムの耐候性、耐
熱性、加工性及び作業性の向上を図る目的から、酸化防
止剤、紫外線吸収剤、滑剤、可塑剤が添加されている。
ここで、紫外線吸収剤についてはフィルムの片面に印刷
による手段等を介して着色してもよい。

【００１４】エンボスフィルム１のエンボシングされる
前のフィルムの膜厚は、１０μｍ〜３００μｍ程度とさ
れている。１０μｍ未満であると、エンボシングによる
突出部２の形成が困難であり、３００μｍを超えると、
コスト的に不利であり、塗膜面上にフィルムを貼り付け
る際の作業性も低下する。

【００１５】図２に示すように、エンボシングによって
形成される突出部２の高さＨは、１０μｍ〜５０μｍ程
度とされている。１０μｍ未満であると、ニップ圧をか
けてエンボスフィルム１を巻付けた場合の粘着剤層３へ
の突出部２の食い込み量が少なく、空気をスムースに排
出させることができる溝の形成が困難である。また、５
０μｍを超えると、フィルムのエンボシングの際にフィ
ルムが裂け、エンボスフィルムを得ることができない。

【００１６】エンボスフィルム１の背面に設けられた粘
着剤層２の付着力は、５０〜１０００ｇ／２５mmが適当
であり、特に２００〜５００ｇ／２５mmが好ましい。す
なわち、剥離時には、簡単に剥離することができ、自然
状態では剥離しないような付着力を有するものが好まし
い。そのような粘着剤として、ポリイソブチレン、ブチ
ルゴム、天然ゴム、アクリル樹脂等を挙げることができ
る。これらは単独で使用してもよく、主成分として使用
してもよい。

【００１７】上記粘着剤層３の厚みは、エンボスフィル
ム１に形成された突出部２の高さと同等もしくは厚く
し、０．０１〜０．１０mmが適当であり、特に０．０１
５〜０．０６mmが好ましい。

【００１８】フィルム巻取り時におけるニップ圧の付与
は、コア４にニップロール５を圧接し、そのニップロー
ル５によってエンボスフィルム１をコア４に向けて押圧
する。

【００１９】ニップロール５のニップ圧は、５０〜３０
０kg／全幅程度とされる。ニップ圧が弱い場合は、粘着
剤層に突出部２を型付けすることができず、強すぎる
と、突出部２に変形が生じる。

【００２０】図７は、上記の構成から成るフィルムロー
ルＡの形成装置を示す。ロール状に巻かれたエンボスフ
ィルム１の移送路には、リバースコータ１０が設けら
れ、そのリバースコータ１０によってエンボスフィルム
１の背面に粘着剤が塗布される。

【００２１】ここで、リバースコータ１０は、糊タンク
１１内に充填された粘着剤液中にコーティングロール１
２の一部を浸漬し、そのコーティングロール１２の回転
によって外周に付着する粘着剤をメタルロール１３の接
触によって膜厚の均一化を図り、上記コーティングロー
ル１２の外周の均一厚みの粘着剤をエンボスフィルム１
に塗布している。

【００２２】リバースコータ１０の下流側には乾燥ゾー
ン１４と冷却ゾーン１５とが順に設けられ、乾燥ゾーン
１４においてエンボスフィルム１が走行する際、そのエ
ンボスフィルム１の背面に設けられた粘着剤層３が乾燥
処理される。また、冷却ゾーン１５においてエンボスフ
ィルム１が走行する際、上記粘着剤層３が冷却される。

【００２３】粘着剤層３が冷却されたエンボスフィルム
１は、ニップロール５とコア４との接触部に挿通され、
上記コア４の回転によってコア４にエンボスフィルム１
が巻き取られる。

【００２４】このとき、エンボスフィルム１は粘着剤層
３がコア４と対向するようにしてコア４上に巻き取られ
る。また、ニップロール５のニップ圧は、前述のように
５０〜３００kg／全幅とされている。

【００２５】エンボスフィルム１の巻取りは、そのエン
ボスフィルム１に適度なテンションが付与された状態で
巻取りが行なわれる。テンションは５〜１０kg／全幅が
適当である。５kg／全幅未満であると、エンボスフィル
ム１を良好に巻取ることができず、１０kg／全幅を超え
ると、フィルム１に伸びが生じて適当でない。

【００２６】上記のように、ニップ圧をかけた状態でエ
ンボスフィルム１を巻取ることにより、エンボスフィル
ム１の突出部２は、その外側に巻付けられる粘着剤層３
に型押しされるため、図３に示すように、粘着剤層３は
突出部２と対向する部分が窪む。

【００２７】このため、フィルムロールＡからエンボス
フィルム１を引き出すことにより、表面に窪みを有する
粘着剤層３が得られる。

【００２８】ここで、エンボスフィルム１に形成された
突出部２は格子状であるため、粘着剤層３には図４およ
び図５に示すように、格子状の溝６が形成されることに
なる。

【００２９】自動車の塗膜の保護に際しては、フィルム
ロールＡから引き出したエンボスフィルム１の先端を自
動車Ａの塗膜面に押し付けて接着し、エンボスフィルム
１の表面に押し付けたスキージをエンボスフィルム１の
表面に沿って滑らせてエンボスフィルム１を先端から順
に接着させる。

【００３０】上記のようなエンボスフィルム１の接着
時、塗膜面とエンボスフィルム１間の空気は粘着剤層３
に形成された溝６に沿って排出されることになる。この
ため、エンボスフィルム１を気泡を含むことなく、ま
た、しわを発生させることなく良好に貼付けることがで
きる。

【００３１】上記のようなエンボスフィルム１の貼り付
けは、フィルムロールからエンボスフィルム１を引き出
しつつ貼り付けて、塗装面の全体に貼付けた段階でエン
ボスフィルム１を切断してもよい。あるいは、塗装面の
大きさに応じてエンボスフィルム１を予め切断し、その
切断されたエンボスフィルム１の一端から順次塗装面に
貼り付けてもよい。

【００３２】

【発明の効果】以上のように、この発明においては、背
面に粘着剤層が形成されたエンボスフィルムを粘着剤層
を内側にしてコアで巻取り、その巻取りに際してニップ
圧を付与するようにしたので、エンボスフィルムに形成
された突出部が粘着剤層に型押しされることになり、粘
着剤層に格子状の溝が形成された保護フィルムを得るこ
とができる。

【００３３】このため、エンボスフィルムの貼付けによ
って自動車の塗膜を保護する際に、そのエンボスフィル
ムを気泡を含むことなく、またしわを発生させることな
くきれいに貼付けることができる。

【００３４】また、エンボスフィルムの巻付けによって
粘着剤層に格子状の溝を形成するため、離型紙が不要で
あり、コストの安いフィルムロールを提供することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明に係るフィルムロールの断面図

【図２】同上のエンボスフィルムの巻付け途中を示す断
面図

【図３】同上のエンボスフィルムの巻付け状態を示す断
面図

【図４】フィルムロールから引き出したエンボスフィル
ムの断面図

【図５】図４の斜視図

【図６】自動車の塗膜面にエンボスフィルムを貼付けた
状態の正面図

【図７】同上のフィルムロールの形成装置を示す概略図

【符号の説明】

１ エンボスフィルム ２ 突出部 ３ 粘着剤層 ４ コア ５ ニップロール

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 表面全体に格子状の突出部が形成された
   エンボスフィルムの背面全体に再剥離性を有する粘着剤
   層を形成し、この粘着剤層を内側にして、その粘着剤層
   に前記突出部が型付けされるニップ圧をエンボスフィル
   ムに付与する状態でコアにエンボスフィルムを巻付けた
   塗膜保護フィルムロール。
2. 【請求項２】 表面全体に格子状の突出部が形成された
   エンボスフィルムのロール体から上記エンボスフィルム
   を引き出し、そのエンボスフィルムの背面全体に再剥離
   性を有する粘着剤層を塗布したのち、その粘着剤層を一
   方向に回転されるコアの外周に対向し、上記コアに圧接
   されたニップロールによりエンボスフィルムにニップ圧
   を付与する状態でエンボスフィルムをコアで巻取るよう
   にした塗膜保護フィルムロールの製造方法。
3. 【請求項３】 請求項１に記載のフィルムロールからエ
   ンボスフィルムを引き出し、エンボスフィルムの先端を
   自動車の塗膜面に接着し、エンボスフィルムの表面から
   の加圧によりエンボスフィルムと塗膜面間の空気を粘着
   剤層に形成された溝に沿って排出させつつ塗膜面にエン
   ボスフィルムを先端から順次接着させるようにした塗膜
   の保護方法。