JPH09195744A - オイルフィルタの取付構造 - Google Patents
オイルフィルタの取付構造Info
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- JPH09195744A JPH09195744A JP538096A JP538096A JPH09195744A JP H09195744 A JPH09195744 A JP H09195744A JP 538096 A JP538096 A JP 538096A JP 538096 A JP538096 A JP 538096A JP H09195744 A JPH09195744 A JP H09195744A
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- oil filter
- oil
- shielding plate
- plate
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 路面の凹凸や飛び石による損傷を受けないオ
イルパンへのオイルフィルタ取付構造の提供。 【解決手段】 オイルパン２の下部前面にオイルフィル
タ６を配し、前方からの風でオイルフィルタを冷却する
オイルフィルタの取付構造であって、オイルフィルタ６
の下方に遮蔽板５を設けたオイルフィルタのオイルパン
２への取付構造。遮蔽板５のオイルフィルタ側の面に凹
凸部５ａを設けてもよい。
イルパンへのオイルフィルタ取付構造の提供。 【解決手段】 オイルパン２の下部前面にオイルフィル
タ６を配し、前方からの風でオイルフィルタを冷却する
オイルフィルタの取付構造であって、オイルフィルタ６
の下方に遮蔽板５を設けたオイルフィルタのオイルパン
２への取付構造。遮蔽板５のオイルフィルタ側の面に凹
凸部５ａを設けてもよい。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、オイルフィルタの
オイルパンへの取付構造に関する。
オイルパンへの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】特開昭６３−２２３３１３号公報は、二
輪車において、オイルバン下部前面にオイルフィルタを
配し、走行風でオイルフィルタを冷却するものを開示し
ている。このオイルフィルタ取付構造を、乗用車、とく
にディーゼル小型フロントエンジンフロントドライブ
（ＦＦ）車に適用すると、エンジン搭載位置の地上高さ
が低いために、オイルパン、オイルフィルタの下端部が
地面に近くなる。
輪車において、オイルバン下部前面にオイルフィルタを
配し、走行風でオイルフィルタを冷却するものを開示し
ている。このオイルフィルタ取付構造を、乗用車、とく
にディーゼル小型フロントエンジンフロントドライブ
（ＦＦ）車に適用すると、エンジン搭載位置の地上高さ
が低いために、オイルパン、オイルフィルタの下端部が
地面に近くなる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】そのため、従来のオイ
ルフィルタ取付構造を乗用車に適用すると、実際の走行
時に、悪路等を走行すると、路面の凹凸や飛び石によ
り、地面近くに配されたオイルフィルタが損傷するとい
う問題が発生する。本発明の目的は、乗用車に適用して
もに路面の凹凸や飛び石による損傷を受けないオイルパ
ンへのオイルフィルタ取付構造を提供することにある。
ルフィルタ取付構造を乗用車に適用すると、実際の走行
時に、悪路等を走行すると、路面の凹凸や飛び石によ
り、地面近くに配されたオイルフィルタが損傷するとい
う問題が発生する。本発明の目的は、乗用車に適用して
もに路面の凹凸や飛び石による損傷を受けないオイルパ
ンへのオイルフィルタ取付構造を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成する本発
明はつぎの通りである。 （１） ラジエータの後方に位置するオイルパンの下部
前面にオイルフィルタを配し、車両走行風でオイルフィ
ルタを冷却するオイルフィルタの取付構造であって、前
記オイルフィルタの下方にオイルバン下端部から前記ラ
ジエータの裏面に向って延びる遮蔽板を設けたことを特
徴とするオイルフィルタの取付構造。 （２） 前記遮蔽板の前記オイルフィルタ側の面にオイ
ルフィルタに向って凹凸する凹凸部を設けた（１）記載
のオイルフィルタの取付構造。
明はつぎの通りである。 （１） ラジエータの後方に位置するオイルパンの下部
前面にオイルフィルタを配し、車両走行風でオイルフィ
ルタを冷却するオイルフィルタの取付構造であって、前
記オイルフィルタの下方にオイルバン下端部から前記ラ
ジエータの裏面に向って延びる遮蔽板を設けたことを特
徴とするオイルフィルタの取付構造。 （２） 前記遮蔽板の前記オイルフィルタ側の面にオイ
ルフィルタに向って凹凸する凹凸部を設けた（１）記載
のオイルフィルタの取付構造。
【０００５】上記（１）のオイルフィルタの取付構造で
は、オイルフィルタの下方に遮蔽板を設けたので、飛び
石のオイルフィルタへの直撃と、オイルフィルタの地面
との接触は、遮蔽板にてさえぎられ、オイルフィルタの
損傷が防止される。また、遮蔽板は車両走行風をオイル
フィルタの外面に沿わせて流す整流板としても機能する
ので、オイルフィルタはラジエータを通過した風により
冷却され、オイルフィルタのオイル冷却性能も向上す
る。上記（２）のオイルフィルタの取付構造では、遮蔽
板のオイルフィルタ側の面に凹凸部を設けたので、凹凸
部が補強リブとして機能することにより遮蔽板の強度が
向上するとともに、凹凸部が遮蔽板とオイルフィルタと
の間を通る風をオイルフィルタ外面に沿わせる導風部と
して機能するので、オイルフィルタはラジエータを通過
した風により冷却され、オイルフィルタのオイル冷却効
果も向上する。
は、オイルフィルタの下方に遮蔽板を設けたので、飛び
石のオイルフィルタへの直撃と、オイルフィルタの地面
との接触は、遮蔽板にてさえぎられ、オイルフィルタの
損傷が防止される。また、遮蔽板は車両走行風をオイル
フィルタの外面に沿わせて流す整流板としても機能する
ので、オイルフィルタはラジエータを通過した風により
冷却され、オイルフィルタのオイル冷却性能も向上す
る。上記（２）のオイルフィルタの取付構造では、遮蔽
板のオイルフィルタ側の面に凹凸部を設けたので、凹凸
部が補強リブとして機能することにより遮蔽板の強度が
向上するとともに、凹凸部が遮蔽板とオイルフィルタと
の間を通る風をオイルフィルタ外面に沿わせる導風部と
して機能するので、オイルフィルタはラジエータを通過
した風により冷却され、オイルフィルタのオイル冷却効
果も向上する。
【０００６】
【発明の実施の形態】図１、図２、図３は、それぞれ、
本発明の第１実施例、第２実施例、第３実施例のオイル
フィルタの取付構造を示している。図中、本発明の全実
施例にわたって共通な部分には、本発明の全実施例にわ
たって同じ符号を付してある。
本発明の第１実施例、第２実施例、第３実施例のオイル
フィルタの取付構造を示している。図中、本発明の全実
施例にわたって共通な部分には、本発明の全実施例にわ
たって同じ符号を付してある。
【０００７】まず、本発明の全実施例にわたって共通す
る部分の構成を、たとえば図１を参照して説明する。図
１に示すように、本発明実施例のオイルフィルタ取付構
造は、乗用車、たとえばディーゼル小型フロントエンジ
ンフロントドライブ（ＦＦ）車、に適用される。本発明
実施例のオイルフィルタ取付構造では、オイルフィルタ
６は、ラジエータ７の後方に位置する横置きエンジンの
シリンダブロック１下部に取り付けられたアルミ製オイ
ルパン２の下部前面（オイルパン前方は車両走行方向前
方と同じ）に配されており、車両走行風（ラジエータ７
を通った風であってもよいし、ラジエータ７の下側を通
った風でもよいし、ラジエータ７を通った風とラジエー
タ７の下側を通った風との混合であってよい）で冷却さ
れる。８は電動冷却ファンである。オイルフィルタ６は
オイルパン２と一体に形成されたものでもよいし、オイ
ルパン２とは別体に形成したものをオイルパン２に取り
付けたものであってもよい。アルミ製オイルパン２の下
部には、アルミ製オイルパン２が路面と干渉した時に変
形してオイルもれを生じるおそれがあるため、変形とオ
イルもれを防ぐために、鉄板製オイルパン３が取付られ
ている。ただし、オイルパン２、３全体をアルミ製また
は鉄板製としてもよい。
る部分の構成を、たとえば図１を参照して説明する。図
１に示すように、本発明実施例のオイルフィルタ取付構
造は、乗用車、たとえばディーゼル小型フロントエンジ
ンフロントドライブ（ＦＦ）車、に適用される。本発明
実施例のオイルフィルタ取付構造では、オイルフィルタ
６は、ラジエータ７の後方に位置する横置きエンジンの
シリンダブロック１下部に取り付けられたアルミ製オイ
ルパン２の下部前面（オイルパン前方は車両走行方向前
方と同じ）に配されており、車両走行風（ラジエータ７
を通った風であってもよいし、ラジエータ７の下側を通
った風でもよいし、ラジエータ７を通った風とラジエー
タ７の下側を通った風との混合であってよい）で冷却さ
れる。８は電動冷却ファンである。オイルフィルタ６は
オイルパン２と一体に形成されたものでもよいし、オイ
ルパン２とは別体に形成したものをオイルパン２に取り
付けたものであってもよい。アルミ製オイルパン２の下
部には、アルミ製オイルパン２が路面と干渉した時に変
形してオイルもれを生じるおそれがあるため、変形とオ
イルもれを防ぐために、鉄板製オイルパン３が取付られ
ている。ただし、オイルパン２、３全体をアルミ製また
は鉄板製としてもよい。
【０００８】オイルフィルタ６の下方には、オイルバン
下端部（鉄板製オイルパン３の下端部）からオイルフィ
ルタ６の直下を通ってラジエータ７の裏面に向って延び
る遮蔽板５が設けられている。遮蔽板５は望ましくは鉄
板製（樹脂をサンドイッチした制振鋼板である場合を含
む）で、鉄板製オイルパン３に溶接等により固定されて
いる。ただし、遮蔽板５は樹脂など鉄板以外であっても
よく、その場合はオイルパンへの取付けはねじ等によっ
て行う。オイルフィルタ６と遮蔽板５との間には、遮蔽
板５が路面から衝撃を受けてもそれをオイルフィルタ６
に伝達させないための一定の空間が設けられている。ま
た、オイルフィルタ６の上面側には整流板４が設けられ
ており、遮蔽板５との間に空気取入口を形成している。
整流板４はオイルフィルタ６に密着していてもよいし、
または離れていてもよい。整流板４は、アルミ製オイル
パン２に取り付けられるか、またはオイルフィルタ６に
溶接される。整流板４はオイルフィルタ６の直下の位置
より後方に空気逃がし穴９を有する。
下端部（鉄板製オイルパン３の下端部）からオイルフィ
ルタ６の直下を通ってラジエータ７の裏面に向って延び
る遮蔽板５が設けられている。遮蔽板５は望ましくは鉄
板製（樹脂をサンドイッチした制振鋼板である場合を含
む）で、鉄板製オイルパン３に溶接等により固定されて
いる。ただし、遮蔽板５は樹脂など鉄板以外であっても
よく、その場合はオイルパンへの取付けはねじ等によっ
て行う。オイルフィルタ６と遮蔽板５との間には、遮蔽
板５が路面から衝撃を受けてもそれをオイルフィルタ６
に伝達させないための一定の空間が設けられている。ま
た、オイルフィルタ６の上面側には整流板４が設けられ
ており、遮蔽板５との間に空気取入口を形成している。
整流板４はオイルフィルタ６に密着していてもよいし、
または離れていてもよい。整流板４は、アルミ製オイル
パン２に取り付けられるか、またはオイルフィルタ６に
溶接される。整流板４はオイルフィルタ６の直下の位置
より後方に空気逃がし穴９を有する。
【０００９】上記共通部分による作用はつぎの通りであ
る。オイルフィルタ６の下方に遮蔽板５が設けられてい
るので、飛び石は遮蔽板５にさえぎられてオイルフィル
タ６に当たることはなく、かつオイルフィルタ６と遮蔽
板５との間に空間があるので、悪路走行時にたとえ遮蔽
板５が路面と干渉しても、その衝撃をオイルフィルタ６
が受けることはない。また、車両走行時、車両走行風が
遮蔽板５と整流板４との間の空気取入口から入ると、オ
イルフィルタ６と遮蔽板５との間に空間を通って後方に
抜けるので、その風によりオイルフィルタ６が冷却され
る。近年、高速走行、高負荷時に、オイル温度が上昇す
るため、オイルクーラの機能向上が要求されている。本
発明では、ラジエータを通過した風によりオイルフィル
タ６が冷却されるので、オイルフィルタ６がオイルクー
ラ機能の一部を兼ねることで、オイルクーラの大型化、
コストアップを避けることができる。
る。オイルフィルタ６の下方に遮蔽板５が設けられてい
るので、飛び石は遮蔽板５にさえぎられてオイルフィル
タ６に当たることはなく、かつオイルフィルタ６と遮蔽
板５との間に空間があるので、悪路走行時にたとえ遮蔽
板５が路面と干渉しても、その衝撃をオイルフィルタ６
が受けることはない。また、車両走行時、車両走行風が
遮蔽板５と整流板４との間の空気取入口から入ると、オ
イルフィルタ６と遮蔽板５との間に空間を通って後方に
抜けるので、その風によりオイルフィルタ６が冷却され
る。近年、高速走行、高負荷時に、オイル温度が上昇す
るため、オイルクーラの機能向上が要求されている。本
発明では、ラジエータを通過した風によりオイルフィル
タ６が冷却されるので、オイルフィルタ６がオイルクー
ラ機能の一部を兼ねることで、オイルクーラの大型化、
コストアップを避けることができる。
【００１０】つぎに、本発明の各実施例に特有な部分の
構成、作用を説明する。本発明の第１実施例では、図１
に示すように、遮蔽板５は、オイルフィルタ６に向って
凹凸する凹凸部をもたない板からなる。その作用につい
ては、遮蔽板５が凹凸部をもたないので、構造が単純で
鉄板製オイルパン３への取付が容易である。
構成、作用を説明する。本発明の第１実施例では、図１
に示すように、遮蔽板５は、オイルフィルタ６に向って
凹凸する凹凸部をもたない板からなる。その作用につい
ては、遮蔽板５が凹凸部をもたないので、構造が単純で
鉄板製オイルパン３への取付が容易である。
【００１１】本発明の第２実施例では、図２に示すよう
に、遮蔽板５は、オイルフィルタ６に向って凹凸する凹
凸部５ａをもつ板からなる。この凹凸部５ａは遮蔽板自
体を屈曲させることにより形成したものであってもよい
し、遮蔽板５ａにフィン状に複数の板を溶接付けして形
成したものであってもよい。その作用については、遮蔽
板５が凹凸部５ａを有するので、凹凸部５ａが補強リブ
として機能して、遮蔽板５に飛び石が当たった時や遮蔽
板５が地面と干渉した時に大きな遮蔽および保護作用を
発揮する。また、遮蔽板５が凹凸部５ａを有するので、
遮蔽板５とオイルフィルタ６との間の空間を通る風が凹
凸部５ａでオイルフィルタ６の表面に寄せられてより多
く接触してオイルフィルタ６表面から熱を奪いやすくな
ること、遮蔽板５とオイルフィルタ６との間の空間を通
る風が凹凸部５ａにより強い乱流を起こし熱伝達係数が
大になること、などにより、オイルフィルタ６の冷却作
用が増大する。
に、遮蔽板５は、オイルフィルタ６に向って凹凸する凹
凸部５ａをもつ板からなる。この凹凸部５ａは遮蔽板自
体を屈曲させることにより形成したものであってもよい
し、遮蔽板５ａにフィン状に複数の板を溶接付けして形
成したものであってもよい。その作用については、遮蔽
板５が凹凸部５ａを有するので、凹凸部５ａが補強リブ
として機能して、遮蔽板５に飛び石が当たった時や遮蔽
板５が地面と干渉した時に大きな遮蔽および保護作用を
発揮する。また、遮蔽板５が凹凸部５ａを有するので、
遮蔽板５とオイルフィルタ６との間の空間を通る風が凹
凸部５ａでオイルフィルタ６の表面に寄せられてより多
く接触してオイルフィルタ６表面から熱を奪いやすくな
ること、遮蔽板５とオイルフィルタ６との間の空間を通
る風が凹凸部５ａにより強い乱流を起こし熱伝達係数が
大になること、などにより、オイルフィルタ６の冷却作
用が増大する。
【００１２】本発明の第３実施例では、図３に示すよう
に、遮蔽板５は、オイルフィルタ６に向って凹凸する凹
凸部５ａをもつ板からなる。この凹凸部５ａは遮蔽板自
体を屈曲させることにより形成したものであってもよい
し、遮蔽板５ａにフィン状に複数の板を溶接付けして形
成したものであってもよい。また、オイルフィルタ６の
外表面には、放熱板１０が取付けれている。放熱板１０
は、それが取付けられているオイルフィルタ部分の表面
積より大きな表面積を有し、オイルフィルタ表面から外
側に凹凸している。放熱板１０の材料はオイルフィルタ
６の材料と同じかまたはそれより熱伝導のよい材料であ
ることが望ましい。その作用については、遮蔽板５が凹
凸部５ａを有するので、凹凸部５ａが補強リブとして機
能して、遮蔽板５に飛び石が当たった時や遮蔽板５が地
面と干渉した時に大きな遮蔽および保護作用を発揮す
る。また、遮蔽板５が凹凸部５ａを有するので、遮蔽板
５とオイルフィルタ６との間の空間を通る風が凹凸部５
ａでオイルフィルタ６の表面に寄せられてより多く接触
してオイルフィルタ６表面から熱を奪いやすくなるこ
と、遮蔽板５とオイルフィルタ６との間の空間を通る風
が凹凸部５ａにより強い乱流を起こし熱伝達係数が大に
なること、などにより、オイルフィルタ６の冷却作用が
増大する。さらに、放熱板１０が設けられているので、
遮蔽板５とオイルフィルタ６との間の空間を通る風の放
熱板１０との接触面積が多くなり、より効果的にオイル
フィルタ６の熱を奪うことができ、オイルフィルタ６の
冷却作用がさらに増大する。
に、遮蔽板５は、オイルフィルタ６に向って凹凸する凹
凸部５ａをもつ板からなる。この凹凸部５ａは遮蔽板自
体を屈曲させることにより形成したものであってもよい
し、遮蔽板５ａにフィン状に複数の板を溶接付けして形
成したものであってもよい。また、オイルフィルタ６の
外表面には、放熱板１０が取付けれている。放熱板１０
は、それが取付けられているオイルフィルタ部分の表面
積より大きな表面積を有し、オイルフィルタ表面から外
側に凹凸している。放熱板１０の材料はオイルフィルタ
６の材料と同じかまたはそれより熱伝導のよい材料であ
ることが望ましい。その作用については、遮蔽板５が凹
凸部５ａを有するので、凹凸部５ａが補強リブとして機
能して、遮蔽板５に飛び石が当たった時や遮蔽板５が地
面と干渉した時に大きな遮蔽および保護作用を発揮す
る。また、遮蔽板５が凹凸部５ａを有するので、遮蔽板
５とオイルフィルタ６との間の空間を通る風が凹凸部５
ａでオイルフィルタ６の表面に寄せられてより多く接触
してオイルフィルタ６表面から熱を奪いやすくなるこ
と、遮蔽板５とオイルフィルタ６との間の空間を通る風
が凹凸部５ａにより強い乱流を起こし熱伝達係数が大に
なること、などにより、オイルフィルタ６の冷却作用が
増大する。さらに、放熱板１０が設けられているので、
遮蔽板５とオイルフィルタ６との間の空間を通る風の放
熱板１０との接触面積が多くなり、より効果的にオイル
フィルタ６の熱を奪うことができ、オイルフィルタ６の
冷却作用がさらに増大する。
【００１３】
【発明の効果】請求項１のオイルフィルタの取付構造に
よれば、オイルフィルタの下方に遮蔽板を設けたので、
飛び石のオイルフィルタへの直撃と、オイルフィルタの
地面との接触を、遮蔽板にてさえぎることができ、オイ
ルフィルタの損傷を防止することができる。また、遮蔽
板は車両走行風をオイルフィルタの外面に沿わせて流す
整流板としても機能するので、オイルフィルタはラジエ
ータを通過した風により冷却され、オイルフィルタのオ
イル冷却性能も向上することができる。請求項２のオイ
ルフィルタの取付構造によれば、上記請求項１の効果が
得られる他、遮蔽板のオイルフィルタ側の面に凹凸部を
設けたので、凹凸部が補強リブとして機能することによ
り遮蔽板の強度を向上できるとともに、凹凸部が遮蔽板
とオイルフィルタとの間を通る風をオイルフィルタ外面
に沿わせる導風部として機能することにより、オイルフ
ィルタがラジエータを通過した風により冷却され、オイ
ルフィルタのオイル冷却効果も向上させることができ
る。
よれば、オイルフィルタの下方に遮蔽板を設けたので、
飛び石のオイルフィルタへの直撃と、オイルフィルタの
地面との接触を、遮蔽板にてさえぎることができ、オイ
ルフィルタの損傷を防止することができる。また、遮蔽
板は車両走行風をオイルフィルタの外面に沿わせて流す
整流板としても機能するので、オイルフィルタはラジエ
ータを通過した風により冷却され、オイルフィルタのオ
イル冷却性能も向上することができる。請求項２のオイ
ルフィルタの取付構造によれば、上記請求項１の効果が
得られる他、遮蔽板のオイルフィルタ側の面に凹凸部を
設けたので、凹凸部が補強リブとして機能することによ
り遮蔽板の強度を向上できるとともに、凹凸部が遮蔽板
とオイルフィルタとの間を通る風をオイルフィルタ外面
に沿わせる導風部として機能することにより、オイルフ
ィルタがラジエータを通過した風により冷却され、オイ
ルフィルタのオイル冷却効果も向上させることができ
る。
【図１】本発明の第１実施例のオイルフィルタの取付構
造の側面図である。
造の側面図である。
【図２】本発明の第２実施例のオイルフィルタの取付構
造の部分側面図である。
造の部分側面図である。
【図３】本発明の第３実施例のオイルフィルタの取付構
造の部分側面図である。
造の部分側面図である。
１ シリンダブロック ２ アルミ製オイルパン ３ 鉄板製オイルパン ４ 整流板 ５ 遮蔽板 ５ａ 凹凸部 ６ オイルフィルタ ７ ラジエータ ８ 電動冷却ファン ９ 空気逃がし穴 １０ 放熱板
Claims (2)
- 【請求項１】 ラジエータの後方に位置するオイルパン
の下部前面にオイルフィルタを配し、車両走行風でオイ
ルフィルタを冷却するオイルフィルタの取付構造であっ
て、前記オイルフィルタの下方にオイルバン下端部から
前記ラジエータの裏面に向って延びる遮蔽板を設けたこ
とを特徴とするオイルフィルタの取付構造。 - 【請求項２】 前記遮蔽板の前記オイルフィルタ側の面
にオイルフィルタに向って凹凸する凹凸部を設けた請求
項１記載のオイルフィルタの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP538096A JPH09195744A (ja) | 1996-01-17 | 1996-01-17 | オイルフィルタの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP538096A JPH09195744A (ja) | 1996-01-17 | 1996-01-17 | オイルフィルタの取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09195744A true JPH09195744A (ja) | 1997-07-29 |
Family
ID=11609570
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP538096A Pending JPH09195744A (ja) | 1996-01-17 | 1996-01-17 | オイルフィルタの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09195744A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1264970A1 (de) * | 2001-05-16 | 2002-12-11 | Joma-Polytec Kunststofftechnik GmbH | Ölwanne, insbesondere für eine Brennkraftmaschine oder ein Getriebe |
| WO2005110796A1 (ja) * | 2004-05-17 | 2005-11-24 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | 部品の搭載構造 |
| JP2006097615A (ja) * | 2004-09-30 | 2006-04-13 | Honda Motor Co Ltd | 内燃機関のオイル通路配置構造 |
-
1996
- 1996-01-17 JP JP538096A patent/JPH09195744A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1264970A1 (de) * | 2001-05-16 | 2002-12-11 | Joma-Polytec Kunststofftechnik GmbH | Ölwanne, insbesondere für eine Brennkraftmaschine oder ein Getriebe |
| WO2005110796A1 (ja) * | 2004-05-17 | 2005-11-24 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | 部品の搭載構造 |
| US7958959B2 (en) | 2004-05-17 | 2011-06-14 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Mounting structure for a part provided to an enclosure of an in-wheel motor |
| US8157036B2 (en) | 2004-05-17 | 2012-04-17 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Mounting structure of part |
| JP2006097615A (ja) * | 2004-09-30 | 2006-04-13 | Honda Motor Co Ltd | 内燃機関のオイル通路配置構造 |
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