JP2001341534A - 自動車の冷却装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ラジエータの大型化を招かずに冷却効率を高
めることのできる自動車の冷却装置を提供する。 【解決手段】 自動車の冷却装置を、冷却空気の取入口
（３）が開口したフロントバンパ（１）と、フロントバ
ルクヘッド（５）に支持されて空気取入口に対向配置さ
れたラジエータ（６）と、ラジエータの通風面の周囲を
囲む導風板（７）とを有するものとする。これにより、
走行風を無駄なくラジエータに導くことができるので、
ラジエータの冷却効率を向上し得る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の冷却装置
に関し、特にラジエータの冷却効率を向上し得る冷却装
置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】ラジエータは、一般にフロントバルクヘ
ッドに支持された状態で、バンパに設けられた空気取入
口の背面に対向配置されているが、空気は抵抗の少ない
方へ流れようとするので、走行中にラジエータの正面に
当たる空気の一部は、バンパとラジエータの周囲との間
の隙間から抜け出してしまう。これはラジエータの冷却
効率低下の要因となり得る。

【０００３】他方、省燃費を推進するために空力性能の
より一層の向上が望まれており、そのためにエンジンフ
ードの前下がり傾斜が強められる傾向にある。その結
果、車体前端部に位置する空気取入口の車体上下方向寸
法が狭められることとなっている。これによっても、ラ
ジエータへの冷却風量が不足しがちとなることに拍車が
かけられている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記の如き不都合が生
じないようにするには、ラジエータへの冷却風が逃げる
ことや空気取入口の面積を大きくとれないことを考慮に
入れてラジエータの冷却容量を定めれば良いが、そのよ
うにすると、ラジエータの大型化が避けられず、軽量化
が阻害されることに繋がる。

【０００５】本発明は、このような不都合に対処するべ
く案出されたものであり、その主な目的は、ラジエータ
の大型化を招かずに冷却効率を高めることのできる自動
車の冷却装置を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】このような課題を解決す
るために、本発明においては、冷却空気の取入口（３）
が開口したフロントバンパ（１）と、フロントバルクヘ
ッド（５）に支持されて空気取入口に対向配置されたラ
ジエータ（６）と、ラジエータの通風面の周囲を囲む導
風板（７）とを有することを特徴とする自動車の冷却装
置を提供することとした。特に前記導風板は、バンパと
の隙間を塞ぐようにフロントバルクヘッドに一体的に設
けられるものとしたり、フロントバルクヘッドとの隙間
を塞ぐようにバンパに一体的に設けられるものとしたり
すると良い。

【０００７】このようにすれば、走行風を無駄なくラジ
エータに導くことができるので、ラジエータの冷却効率
を向上し得る。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下に添付の図面を参照して本発
明について詳細に説明する。

【０００９】図１は、本発明が適用された自動車のフロ
ントバンパ１及びエンジンフード２を含む車体前部の斜
視図である。図１に示すように、フロントバンパ１の前
方への突出部には、車体幅方向に細長く広げられた空気
取入口３が開設されている。この空気取入口３の上段左
側には、ナンバープレート取付部４が設けられている。

【００１０】図２および図３に併せて示すように、フロ
ントバンパ１の背面には、フロントバルクヘッド５が対
向配置されている。このフロントバルクヘッド５には、
空気取入口３におけるナンバープレート取付部４を避け
た位置に対向するように、エンジンの冷却水を環流させ
るラジエータ６が取り付けられている。なお、フロント
バルクヘッド５には、空調機のコンデンサなども取り付
けられるが、これらは本発明の本質とは無関係なので省
略する。

【００１１】フロントバルクヘッド５は、金属板をプレ
ス成形した複数の部材を互いに溶接結合してなり、その
前面には、ラジエータ６の通風面の周囲を囲み、かつラ
ジエータ６の前面とバンパ１の背面との間に生じた上下
左右の隙間の大部分を塞ぐための導風板７が一体的に結
合されている。

【００１２】この導風板７により、バンパ１に形成され
た空気取入口３から走行中に流入した外気がラジエータ
６の前面とバンパ１の背面との間の隙間から抜け出すこ
とが阻止され、ラジエータ６の前面に当たる走行風の殆
ど全てがラジエータ６を通過することとなる。これによ
り、ラジエータ６の冷却効率が向上するので、冷却水量
の低減、つまりラジエータ全体の小型・軽量化を企図す
ることができる。

【００１３】この導風板７は、上記の走行風の導入作用
に加えて、エンジンルームＲ内の雰囲気を遮断する作用
がある。そのため、エンジンＥの特に排気マニホールド
Ｍからの輻射熱が停車中にラジエータ６の前方へ放散さ
れることを遮り、これによってもラジエータ６の過熱を
防止している。

【００１４】なお、空気取入口３には、フロントバンパ
１の製造時に複数の縦ルーバ８が一体成型されており、
これによって横桟９同士間を連結してフロントバンパ１
の剛性を確保すると共に、ラジエータ６へ向かう走行風
を整流している。

【００１５】図４および図５は、本発明の第２の実施形
態を示している。これは導風板７１をフロントバンパ１
に一体成型したものであり、その作用は上記と同様であ
る。これの場合、フロントバンパ１を合成樹脂材で一体
成型するものとすれば、製造工数を格別増やさずに済む
ので、導風板７１を設けたことによる製造コストの増大
を抑えることができる。

【００１６】

【発明の効果】このように本発明によれば、走行風を無
駄なくラジエータに導くことができるので、ラジエータ
の冷却効率を向上し得ることから、冷却水量の低減、つ
まりラジエータ全体の小型・軽量化を実現する上に多大
な効果を奏することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明が適用された自動車の要部斜視図

【図２】ラジエータの取付部の水平断面図

【図３】ラジエータの取付部の垂直断面図

【図４】別の実施形態を示すラジエータの取付部の水平
断面図

【図５】別の実施形態を示すラジエータの取付部の垂直
断面図

【符号の説明】

１ フロントバンパ ２ エンジンフード ３ 空気取り入れ口 ４ ナンバープレート取り付け部 ５ フロントバルクヘッド ６ ラジエータ ７・７１ 導風板固定部 ８ 縦桟 ９ 横桟

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 冷却空気の取入口が開口したフロントバ
   ンパと、 フロントバルクヘッドに支持されて前記取入口に対向配
   置されたラジエータと、 前記ラジエータの通風面の周囲を囲む導風板とを有する
   ことを特徴とする自動車の冷却装置。
2. 【請求項２】 前記導風板が、前記フロントバンパとの
   隙間を塞ぐように前記フロントバルクヘッドに一体的に
   設けられることを特徴とする請求項１に記載の自動車の
   冷却装置。
3. 【請求項３】 前記導風板が、前記フロントバルクヘッ
   ドとの隙間を塞ぐように前記フロントバンパに一体的に
   設けられることを特徴とする請求項１に記載の自動車の
   冷却装置。