JPH09189170A

JPH09189170A - 窓ガラス昇降装置

Info

Publication number: JPH09189170A
Application number: JP8002761A
Authority: JP
Inventors: Takeshi Sekido; 剛関戸; Toshiaki Uchigata; 敏明内潟
Original assignee: Mitsubishi Motors Corp
Current assignee: Mitsubishi Motors Corp
Priority date: 1996-01-11
Filing date: 1996-01-11
Publication date: 1997-07-22

Abstract

(57)【要約】【課題】窓ガラスの締め切り時の異音を排除すると共
に窓ガラスの昇降作動を円滑に行える窓ガラス昇降装置
を提供することにある。【解決手段】窓ガラス２１に固定されるキャリアプレ
ート３１にアッパローラ３４及びロアローラ３５間のワ
イヤ３３を取付け、モータ３２１がワイヤ３３を介しキ
ャリアプレート３１をガイドレール３０に沿って摺動し
て窓ガラス２１を昇降し、特に、キャリアプレートのワ
イヤ取付位置Ｑ１、Ｑ２が基準直線Ｌｏとずれるように
設定され、キャリアプレートがアッパローラ３４及びロ
アローラ３５の一方に近づくにつれて、両ローラ３４、
３５の一方とワイヤ取付位置Ｑ１、Ｑ２とを結ぶ連結直
線（３３１，３３２に相当する）に対し、基準直線Ｌｏ
が成すワイヤ張出角αが漸増するようにしたので、窓ガ
ラス２１の移動速度を急減させることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は車両等に用いられる
窓ガラス昇降装置、特に、窓を開閉する窓ガラスをワイ
ヤ式ウインドウレギュレータを用いて上下動するように
構成された窓ガラス昇降装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両等には窓ガラスの摺動により開閉で
きるようにした窓が設けられ、特に、車両用のドアには
上下方向に開閉操作される窓ガラスが組付けられること
が多い。例えば、図６に示すように、ドア１のドアパネ
ル２及びドアサッシュ３には前後ランチャンネル４，５
及び上部ランチャンネル６が固定され、前後ランチャン
ネル４，５の間に窓ガラスＧの側端である前後端が摺動
自在に嵌着する。窓ガラスＧは前後ランチャンネル４，
５に沿って上方の窓閉鎖位置と下方の窓開放位置との間
を摺動できる。なお、前後ランチャンネル４，５の間に
は両ランチャンネルと並行に中央ガイドレール７が配設
され、この中央ガイドレール７にキャリアプレート１１
に設けられる一対のスライド部１２が摺動自在にガイド
される。窓ガラスＧはワイヤ式のウインドウレギュレー
タ８に連結され、このウインドウレギュレータが操作者
の図示しないスイッチの切換え操作によって駆動される
ことにより、窓ガラスＧを上下に摺動操作できる。

【０００３】即ち、ウインドウレギュレータ８は駆動モ
ータ９に駆動される図示しないドラムを備え、ドラムに
巻き込み、開放可能に装備したワイヤ１０の延出部分を
図示しないアッパローラ及びロアローラ間に張架する。
これら両ローラ間のワイヤの一部はキャリアプレート１
１に上下取付位置Ｐ１、Ｐ２において取り付けられる。
ここで上下取付位置Ｐ１、Ｐ２は両ローラ間を結ぶ基準
線Ｌ１の上に位置し、ワイヤの上下方向への引っ張り力
はキャリアプレート１１を介し窓ガラスＧに伝えられ
る。この際、駆動モータ９によってワイヤ１０を介し昇
降される窓ガラスＧは、窓ガラスの上端部が上部ランチ
ャンネル６に当接するまで上昇し、下端部が図示しない
下端側ストッパに当接するまで降下し、窓ガラスと前後
ランチャンネル４，５との間の摺動抵抗がほぼ一定であ
るとすると、窓ガラスの昇降速度はほぼ一定となる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、窓ガラスＧ
は上部ランチャンネル６や図示しない下端側ストッパに
ほぼ一定速度で摺動して当接するが、その締め切りの
際、車体天井やガラス板が振動板となり、「ドン」とい
う異音が生じる。特に、窓ガラスＧの上端が上部ランチ
ャンネル６に当接する場合、音の発生源が乗員の耳から
近い位置にあることより、聴感上問題と成っている。な
お、現状では窓ガラスＧは一定速度で上昇するので、窓
ガラスの上昇速度を下げればガラスの慣性が低下し、音
量も下がるが、利便性の面からガラスの移動速度を下げ
ることには限界がある。

【０００５】更に、ウインドウレギュレータ８が駆動さ
れ、窓ガラスＧが中央ガイドレール７及び前後ランチャ
ンネル４，５に案内され上昇する場合、図７に示すよう
に、中央ガイドレール７と一対のスライド部１２との間
の隙間ｓのため、キャリアプレート１１と一体の窓ガラ
スＧは昇降時に車体前後方向Ｒに回転し、しかも、前後
ランチャンネル４，５と窓ガラスＧとの建付け誤差が組
み合わされることによって、窓ガラスＧの後方の上端部
Ａが後ランチャンネル５内に強く擦れ、ランチャンネル
に摩耗が起こり、窓ガラスの昇降不良を生じるという問
題がある。

【０００６】なお、実開平３−２９６８５号公報に開示
されるウインドウパネル昇降装置では、図８に示すよう
に、窓ガラスと一体のキャリアプレート１７上に、前側
摺動部１３ａ，１３ｂ及び後側摺動部１４ａ，１４ｂを
形成し、昇降駆動用のワイヤ１６によりキャリアプレー
ト１７を昇降させる。この場合、前側摺動部１３ａ，１
３ｂによってガイドレール１５の前側案内片部１５ａを
挟持し、後側摺動部１４ａ，１４ｂによってガイドレー
ル１５の後側案内片部１５ｂを挟持する。特に、昇降駆
動用のワイヤ１６はキャリアプレート１７上の前側摺動
部１３ａ，１３ｂに近接した取付位置Ｊに連結され、こ
れにより後ころび方向Ｒ１に回動付勢された窓ガラスを
円滑に上昇作動させるようにしている。

【０００７】しかし、この場合、キャリアプレート１７
上のワイヤ１６取付位置Ｊを前側摺動部１３ａ，１３ｂ
及び後側摺動部１４ａ，１４ｂ間の中央より偏倚させる
という構成であり、窓ガラスを後ころび方向Ｒ１に回動
付勢するという作用を起こさせるだけにすぎず、ワイヤ
の張出角が窓ガラスの上下死点近くになっても変化する
ことが無いため、窓ガラスの締切り時における異音発生
防止効果や窓ガラスに対するワイヤの前後支持に伴う摩
擦抵抗低減効果を得ることが出来ず、問題を残してい
る。本発明の目的は、窓ガラスの締め切り時の異音を排
除すると共に窓ガラスの昇降作動を円滑に行える窓ガラ
ス昇降装置を提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに、請求項１の発明では、窓ガラスの昇降方向に沿う
ように設けられるガイドレールに対し、上記窓ガラスの
下端部に固定されるキャリアプレートを摺動自在に組付
け、当該キャリアプレートに、ウインドウレギュレータ
のアッパ及びロア張出ガイド間のワイヤの一部を取付
け、上記ウインドウレギュレータの駆動装置が上記ワイ
ヤを移動操作することにより、上記キャリアプレートが
上記ガイドレールに沿って摺動して上記窓ガラスが昇降
される窓ガラス昇降装置であって、上記キャリアプレー
トのワイヤ取付位置が上記アッパ及びロア張出ガイド間
を結ぶ基準線とずれを来す部位に設定され、上記キャリ
アプレートが昇降移動に伴い上記アッパ及びロア張出ガ
イドの一方に近づくにつれて、同アッパ及びロア張出ガ
イドの一方と上記ワイヤ取付位置とを結ぶ連結線に対
し、上記基準線が成すワイヤ張出角が漸増するように構
成されたことを特徴とする。

【０００９】請求項２の発明は、請求項１に記載の窓ガ
ラス昇降装置において、上記ワイヤ取付位置は、上記キ
ャリアプレートの２個所に分離されたワイヤ張出部位を
有することを特徴とする。

【００１０】

【実施例】図１には本発明の一実施例としての窓ガラス
昇降装置を示した。この窓ガラス昇降装置は、図示しな
い車両の運転席側ドア２０の窓ガラス２１の開閉操作に
用いられる。

【００１１】この窓ガラス昇降装置の装備されたドア２
０は、前部（図１中左側）が図示しない車体基部である
前部ピラに枢着され、図示しないロック装置の解除時に
後部（図１中右端）が回動端として回動できる。このド
アは、インナ及びアウタパネルから成る二重構造のドア
パネル２０１とこのドアパネル２０１の内部及び上方に
配備され互いに一体結合されるドアサッシュ２２とで形
成される。このドアサッシュ２２には前後ランチャンネ
ル２３，２４及び上部ランチャンネル２５（図５参照）
が一体的に組み込まれ、これによって窓ガラス２１の周
縁部と前後ランチャンネル２３，２４及び上部ランチャ
ンネル２５との間のがたを排除し、気密性を確保してい
る。なお、図５中符号２７は図示しないルーフの側部を
示し、符号２８はアウタウエザストリップを、符号２９
はインナウエザストリップをそれぞれ示す。

【００１２】窓ガラス２１は前後ランチャンネル２３，
２４に沿ってストロークＳを摺動し、上方の窓締め切り
位置Ｕと下方の窓開放位置Ｌとに交互に移動できる。な
お、前後ランチャンネル２３，２４の間には両ランチャ
ンネルと並行に、即ち、窓ガラスの昇降方向に沿うよう
に中央ガイドレール３０が配設され、このレール３０は
ドアパネル２０１側の図示しない基部に固定される。図
１及び図２に示すように、中央ガイドレール３０は窓ガ
ラス２１の下端部に固定されるキャリアプレート３１を
摺動自在にガイドする。即ち、中央ガイドレール３０は
断面コ字状を成し、その前後端のフランジ３０１の外壁
面にキャリアプレート３１より延出する前後スライダー
３６，３７が当接し、この中央ガイドレール３０を挾む
前後スライダー３６，３７と前後フランジ３０１の外壁
面との間の隙間ｓによって上下の摺動を容易化してい
る。なお、キャリアプレート３１には、ウインドウレギ
ュレータ３２のワイヤ３３が取り付けられる。

【００１３】ここで、ウインドウレギュレータ３２は、
ドアパネル２０１の内側に配備され、その駆動装置とし
てのモータ３２１と、図示しない減速機構を介し駆動さ
れるドラム３２２と、ドラムに巻き込み開放可能に装備
したワイヤ３３とで構成される。ワイヤ３３はドラム３
２２よりループ状の延出部分を備え、同部分をアッパ及
びロア張出ガイドとしてのアッパローラ３４及びロアロ
ーラ３５間に張架する。ここで、アッパローラ３４及び
ロアローラ３５は中央ガイドレール３０の上下端近傍に
配置され、両者間を結ぶ基準直線Ｌｏは窓ガラスの昇降
方向と一致するように設定されている。

【００１４】図１及び図２に示すように、アッパローラ
３４より降下方向に延びる上部ワイヤ３３１はキャリア
プレート３１の基準直線Ｌｏより後方側に偏倚した上部
ワイヤ取付位置Ｑ１に取り付けられ、ロアローラ３５よ
り上方向に延びる下部ワイヤ３３２はキャリアプレート
３１の基準直線Ｌｏより前方側に偏倚した下部ワイヤ取
付位置Ｑ２に取り付けられる。モータ３２１は図示しな
い駆動回路を介し図示しない電源に接続される。この駆
動回路は周知の構成を成し、図示しないレギュレータス
イッチの切換え操作によってモータ３２１を正転及び逆
転方向に選択的に駆動すべく電源との間を断続操作する
というスイッチ機能と、窓ガラスが上下端に達したとき
のモータ負荷の急増に応じ、電源回路を遮断するサーキ
ットリミッタとしての機能とを備える。

【００１５】このような窓ガラス昇降装置では、乗員に
よって図示しないレギュレータスイッチが降下側に切換
え操作されると、モータ３２１が逆転し、窓締め切り位
置Ｕの窓ガラス２１を降下作動させることができる。こ
れによってレギュレータスイッチが降下側に切換保持さ
れる間、窓ガラス２１は降下し、図示しない下端のスト
ッパと窓ガラスが当接することによって電源回路のサー
キットリミッタ機構が働き電流を遮断でき、窓ガラスを
窓開放位置Ｌに保持する。逆に、レギュレータスイッチ
が上昇側に切換保持される間、窓開放位置Ｌの窓ガラス
２１は上昇し、上部ランチャンネル２５に当接すること
によって電源回路のサーキットリミッタ機構が働き電流
を遮断でき、窓ガラスを窓締め切り位置Ｕに保持でき
る。

【００１６】この上下摺動時において、窓ガラス２１が
上部ランチャンネル２５に当接するまでの間、キャリア
プレート３１は上部ワイヤ取付位置Ｑ１を上部ワイヤ３
３１によって引き上げられ、窓ガラス２１側は前方向Ｒ
ｆに回動付勢される。その際、前スライダー３６の下端
ｍと後スライダー３７の上端ｎが中央ガイドレール３０
のフランジ３０１に摺接し、その状態で窓ガラス２１の
上部後端Ｐは後ランチャンネル２４の底部より所定量離
脱して円滑に上昇作動できる。

【００１７】特に、窓ガラス２１が窓開放位置Ｌ（図１
参照）に、キャリアプレート３１が下位置Ｈ_Lに保持さ
れた状態（図３に２点鎖線で示す）より実線で示す中位
置Ｈｃを通過し、更に上昇するとする。この場合、キャ
リアプレート３１上の上部ワイヤ取付位置Ｑ１とアッパ
ローラ３４とを結ぶ連結直線（上部ワイヤ３３１が示す
線）に対し、基準直線Ｌｏが成すワイヤ張出角α０は徐
々に増加するが比較的小さい。この間、上部ワイヤ取付
位置Ｑ１に上部ワイヤ３３１より加わる引っ張り力は上
部ワイヤ３３１と交差する分力が比較的小さいためスム
ーズに効率良く加わり、キャリアプレート３１の上昇速
度は図４に領域ｅ１で示すように比較的早い。

【００１８】この後、窓ガラス２１側が窓締め切り位置
Ｕに、キャリアプレート３１が上位置Ｈ_Uに保持された
状態（図３に破線で示す）及びその近傍に達すると、キ
ャリアプレート３１上の上部ワイヤ取付位置Ｑ１とアッ
パローラ３４とを結ぶ連結直線（上部ワイヤ３３１が示
す線）に対し、基準直線Ｌｏが成すワイヤ張出角α１は
急激に大きくなる。この際、上部ワイヤ取付位置Ｑ１に
上部ワイヤ３３１より加わる引っ張り力は上部ワイヤ３
３１と交差する分力が急増するため、急減し、キャリア
プレート３１の上昇速度は図４に領域ｅ２で示すように
急減する。このため、窓ガラス２１側が窓締め切り位置
Ｕに達するときの異音の発生はほぼ防止されるようにな
る。

【００１９】逆に、窓ガラス２１が窓締め切り位置Ｕ
（図１参照）に、キャリアプレート３１が上位置Ｈ_Uに
保持された状態（図３に破線で示す）より実線で示す中
位置Ｈｃを通過し、更に降下するとする。この場合、連
結直線（下部ワイヤ３３２が示す線）に対し基準直線Ｌ
ｏが成すワイヤ張出角α０’は徐々に増加するが比較的
小さい。この時、下部ワイヤ取付位置Ｑ２に上部ワイヤ
３３１より加わる引っ張り力の分力が比較的小さく、キ
ャリアプレート３１の降下速度は図４に領域ｅ１で示す
ように比較的早い。この後、窓ガラス２１側が窓開放位
置Ｌに、キャリアプレート３１が下位置Ｈ_Lに保持され
た状態（図３に２点鎖線で示す）及びその近傍に達する
と、キャリアプレート３１上の下部ワイヤ取付位置Ｑ２
とロアローラ３５とを結ぶ連結直線（下部ワイヤ３３２
が示す線）に対し、基準直線Ｌｏが成すワイヤ張出角α
２は急激に大きくなる。この際、下部ワイヤ取付位置Ｑ
２に下部ワイヤ３３２より加わる引っ張り力は下部ワイ
ヤ３３２と交差する分力が急増するため、急減し、キャ
リアプレート３１の降下速度は図４に領域ｅ３で示すよ
うに急減する。このため、窓ガラス２１側が窓開放位置
Ｌに達するときの異音の発生はほぼ防止されるようにな
る。

【００２０】なお、図３中の上下の符号ｅ０部分は窓ガ
ラス２１側を窓締め切り位置Ｕや窓開放位置Ｌに確実に
移動させる上で必要な押し付け力を付与する上で必要な
押し付け力付与域を示す。上述の処において窓ガラス昇
降装置はドア２０に装着されているものとして説明した
が、この装置を車両のドア以外のその他の部位の窓に適
用しても良く、この場合も同様の作用効果が得られる。

【００２１】上述の処において、基準直線Ｌｏに対して
ローラ３４とワイヤ取付位置Ｑ１とを結ぶ上部ワイヤ３
３１は後方に延出し、ローラ３５とワイヤ取付位置Ｑ２
とを結ぶ下部ワイヤ３３２は前方に延出していた。しか
し、場合により、窓ガラスの上昇時に、同窓ガラスの上
部後端Ｐでなく上部前端がランチャンネル側に圧接する
ような場合にあっては、上部ワイヤ３３１と下部ワイヤ
３３２の延出方向を前後逆に設定しても良く、この場合
も窓ガラス２１が窓締め切り位置Ｕに達する時にはワイ
ヤ張出角が急増して窓ガラスの移動速度が急減し、窓ガ
ラスの締切り時の異音の発生を防止でき、窓ガラス２１
を円滑に昇降操作できる。更に上述のところにおいて、
ウインドウレギュレータのアッパ及びロア張出ガイドは
アッパローラ３４及びロアローラ３５として説明した
が、場合によっては単にワイヤを摺動自在にガイドする
凹溝付きの固定部材として構成の簡素化を図っても良
い。

【００２２】以上のように本発明の窓ガラス昇降装置
は、ワイヤ取付位置Ｑ１，Ｑ２が基準直線Ｌｏとずれを
来す部位に設定されるので、キャリアプレート３１がア
ッパローラ３４及びロアローラ３５の一方に近づくにつ
れて、同ローラ３４，３５の一方とワイヤ取付位置Ｑ
１，Ｑ２とを結ぶ上下部ワイヤ３３１，３３２が示す連
結直線に対し、基準直線Ｌｏが成すワイヤ張出角αが漸
増することとなる。このため、窓ガラス２１が窓締め切
り位置Ｕに達する時にはワイヤ張出角α１，α２が急増
して窓ガラスの移動速度が急減し、窓ガラスの締切り時
の異音の発生を防止できる。しかも、窓ガラス２１を回
動Ｒｆ付勢してその上部後端Ｐをランチャンネル２６の
底部より離すことができるので、窓ガラス２１を円滑に
昇降操作できる。

【００２３】特に、図１の装置のようにワイヤ取付位置
Ｑ１，Ｑ２はキャリアプレート３１の２個所に分離され
たワイヤ張出部位として設定されるようにしても良い。
この場合、窓ガラス２１の締切り時におけるワイヤ張出
角α１，α２を十分に急増させることができ、窓ガラス
の移動速度を確実に急減し、窓ガラスの締切り時の異音
の発生を確実に低減でき、しかも、窓ガラス２１の上部
後端Ｐとランチャンネル２６との間の摩擦抵抗を低減さ
せる方向に窓ガラスを確実に回動付勢し、窓ガラスを円
滑に昇降操作できる。

【００２４】特に、図１の装置のようにワイヤ取付位置
Ｑ１は基準直線Ｌｏより後方のキャリアプレート３１上
に配置しても良い。この場合、ワイヤ張出角α１を後方
に向けて大きく確保でき、窓ガラスの締切り時における
移動速度を確実に急減でき、窓ガラスの締切り時の異音
の発生を低減でき、しかも、窓ガラスを前方向に回動付
勢して摩擦抵抗を低減させ、窓ガラスを円滑に上昇操作
できる。

【００２５】

【発明の効果】以上のように、本発明によれば、窓ガラ
スに固定されるキャリアプレートにアッパ及びロア張出
ガイド間のワイヤを取付け、ウインドウレギュレータの
駆動装置がワイヤを介しキャリアプレートをガイドレー
ルに沿って摺動して窓ガラスを昇降し、特にキャリアプ
レートのワイヤ取付位置がアッパ及びロア張出ガイド間
を結ぶ基準線とずれを来す部位に設定されるので、キャ
リアプレートが昇降移動に伴いアッパ及びロア張出ガイ
ドの一方に近づくにつれて、同アッパ及びロア張出ガイ
ドの一方とワイヤ取付位置とを結ぶ連結線に対し、基準
線が成すワイヤ張出角が漸増することとなる。このた
め、窓ガラスの締切り時にはワイヤ張出角が急増して窓
ガラスの移動速度が急減し、窓ガラスの締切り時の異音
の発生を低減できる。しかも、窓ガラスの左右端部とそ
の案内用のランチャンネルとの摩擦抵抗を低減させる方
向に窓ガラスを回動付勢できるので、窓ガラスを円滑に
昇降操作できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例としての窓ガラス昇降装置の
概略全体構成図である。

【図２】図１の窓ガラス昇降装置内の中央ガイドレール
の拡大切欠側面図である。

【図３】図１の窓ガラス昇降装置内のウインドウレギュ
レータの作動説明のための拡大要部側面図である。

【図４】図１の窓ガラス昇降装置により駆動する窓ガラ
スの作動態様を説明する経過時間−ストローク特性線図
である。

【図５】図１の窓ガラス昇降装置により駆動される窓ガ
ラスが上部ランチャンネルに当接する状態の要部断面図
である。

【図６】従来の窓ガラス昇降装置の概略全体構成図であ
る。

【図７】従来の窓ガラス昇降装置の作動説明のための拡
大要部側面図である。

【図８】従来の窓ガラス昇降装置の拡大切欠側面図であ
る。

【符号の説明】

２０ドア２０１ドアパネル２１窓ガラス２３〜２５ランチャンネル３０中央ガイドレール３０１前後端のフランジ３１キャリアプレート３２ウインドウレギュレータ３２１モータ３３ワイヤ３４アッパローラ３２２ドラム３５ロアローラ３６前後スライダー３７前後スライダー α１ワイヤ張出角 α２ワイヤ張出角Ｒｆ回動方向Ｐ上部後端Ｑ１上部ワイヤ取付位置Ｑ２下部ワイヤ取付位置Ｌ窓開放位置Ｌｏ基準直線Ｕ窓締め切り位置

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】窓ガラスの昇降方向に沿うように設けられ
るガイドレールに対し、上記窓ガラスの下端部に固定さ
れるキャリアプレートを摺動自在に組付け、当該キャリ
アプレートに、ウインドウレギュレータのアッパ及びロ
ア張出ガイド間のワイヤの一部を取付け、上記ウインド
ウレギュレータの駆動装置が上記ワイヤを移動操作する
ことにより、上記キャリアプレートが上記ガイドレール
に沿って摺動して上記窓ガラスが昇降される窓ガラス昇
降装置であって、上記キャリアプレートのワイヤ取付位置が上記アッパ及
びロア張出ガイド間を結ぶ基準線とずれを来す部位に設
定され、上記キャリアプレートが昇降移動に伴い上記ア
ッパ及びロア張出ガイドの一方に近づくにつれて、同ア
ッパ及びロア張出ガイドの一方と上記ワイヤ取付位置と
を結ぶ連結線に対し、上記基準線が成すワイヤ張出角が
漸増するように構成されたことを特徴とする窓ガラス昇
降装置。
【請求項２】請求項１に記載の窓ガラス昇降装置におい
て、上記ワイヤ取付位置は、上記キャリアプレートの２
個所に分離されたワイヤ張出部位を有することを特徴と
する窓ガラス昇降装置。