JP3603521B2 - 車両のドアパネル - Google Patents
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Description
【発明の属する技術分野】
本発明は、上下に開閉するガラスを有する車両のドアパネルに関する。
【0002】
【従来の技術】
図4は、ドアガラスを昇降させるためのケーブル式のウインドレギュレータの構造を示す説明図である。
車両のドアパネル10には、センターレール50とガイドレール60が取り付けてあり、2つのレール50,60によりドアガラス20は昇降自在に支持されている。
【0003】
センターレール50は昇降部材52を案内し、小後部材52はドアガラス20の下縁部23の中央部を支持する。センターレール50内にはケーブル40が上下方向に移動するように配設されており、このケーブル40は昇降部材52に固定されている。
電動モータ30により駆動されるホイール32は、ケーブル40を往復方向に駆動し、ドアガラス20を昇降させる。
【0004】
ドアパネル10のヒンジ側である前部には、ガイドレール60が設けてあり、ドアガラス20の前縁部22をガイドする。ドアガラス20の後縁部24には、サッシ15が配設されるが、ドアガラスは通常はガイドされない。これは、ドアガラス20を3本のガイドレールで案内する構造を採用すると、3本のガイドレールの平行度を正確に確保しないと、ドアガラスの円滑な昇降動作を得ることができないことによる。
また、ドアガラス20の後縁部24をガイドレールにより案内する構成は、ガイドレールの下部に装備されるドアロック機構と干渉を生じやすいことによる。ドアガラス20を最下部に降下させると、ドアガラス20の上縁部25はドアパネル10のウエストライン12の直下に収容される。
【0005】
【発明が解決しようとする課題】
ドアガラス20を最下部まで降ろした状態で、車両が前突等を起こすと、その衝撃によりドアガラス20には、図において半時計廻りのモーメントが作用する。このモーメントにより、ドアガラス20の上縁部25の後端部25aは、ドアパネル10のウエストライン12から上方へ突出する場合が起こる。
本発明は上述した不都合を解消するドアパネルを提供するものである。
【0006】
【課題を解決するための手段】
本発明のドアパネルは、ドアのヒンジ側に配設されるガイドレールの下端部に設けられてウインドガラスの旋回を防止するガラスストッパを備えるものである。
そして、ガラスストッパは、ウインドガラスがレギュレータにより最下位置に降下した位置にあって、ウインドガラスの下縁部に対して間隙を有して配設される。また、ガラスストッパは、板材を折り曲げて形成され、ガラスとの当接部はガラスに向けて突出する湾曲面に形成されるものである。
【0007】
【発明の実施の形態】
図1は本発明のドアパネルの全体構造を示す説明図、図2は要部の説明図である。
本発明のドアパネル100は、その前部にドアガラス20を案内するガイドレール60を有する。ウインドレギュレータ等の構成は、図4で説明したものと同様であるので、同一の符号を付して、説明は省略する。
ガイドレール60の下端部には、ガラスストッパ200が装備される。
【0008】
図3はガラスストッパ200の詳細を示す斜視図である。
全体を符号200で示すガラスストッパは、ストッパ本体210と、ストッパ本体210を補強するL字形の補強部材220で構成される。ストッパ本体210は、板材を折り曲げて形成され、ガイドレール60に当接する壁部212と、ドアガラス20の下縁部23を受けるガラス当接部214を有する。ガラス当接部214はドアガラス20に向けて突出する湾曲面に形成されている。
【0009】
このドアガラス当接部214の下面には補強部材220が配設してあり、ドアガラス20が当接部214に衝突したときの当接部214の変形を防止する。
図2に示すように通常は、ドアガラス20を最下部まで降下しても、ドアガラス20の下縁部23と、ドアガラス当接部214の間には、クリアランスが設定されている。
【0010】
しかし、車両の前突等により、ドアガラスにモーメントが加えられたときに、ドアガラスの下縁部23の前部23aが下方に移動しても、ガラスストッパ200の当接部214がドアガラスを受け止める。
これにより、ドアガラスの上縁部の後部が、ドアパネルのウエストラインから上方へ突出することが防止される。
【0011】
【発明の効果】
本発明は以上のように、車両のドアガラスを最下部まで降下した状態で車両に前突等の衝撃が加えられても、ドアガラスの線回動は防止される。
したがって、ドアパネルのウエスト部からガラスが上方へ突出することがなくなり、乗員の安全性が向上する。
また、ドアガラスがドアロック機構と干渉してドアが開かなくなる不具合も生じない。
さらに、ドアガラスの破損等も防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明のドアパネルの全体構成を示す説明図。
【図2】図1の要部の説明図。
【図3】ガラスストッパの斜視図。
【図4】従来のドアパネルの説明図。
【符号の説明】
10 ドアパネル
12 ウエストライン
20 ドアガラス
30 モータ
32 ホイール
40 ケーブル
50 センターレール
60 ガイドレール
100 ドアパネル
200 ガラスストッパ
Claims (1)
- ウインドガラスを昇降するガイドレールをドアのヒンジ側に設けた車両のドアパネルであって、ガイドレールの下端部に設けられてウインドガラスの旋回を防止するガラスストッパを備え、ガラスストッパは、板材を折り曲げて形成され、ガラスとの当接部はガラスに向けて突出する湾曲面に形成される車両のドアパネル。
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---|---|---|---|
JP01520197A JP3603521B2 (ja) | 1997-01-29 | 1997-01-29 | 車両のドアパネル |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP01520197A JP3603521B2 (ja) | 1997-01-29 | 1997-01-29 | 車両のドアパネル |
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Publication Number | Publication Date |
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JPH10203162A JPH10203162A (ja) | 1998-08-04 |
JP3603521B2 true JP3603521B2 (ja) | 2004-12-22 |
Family
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Family Applications (1)
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JP01520197A Expired - Fee Related JP3603521B2 (ja) | 1997-01-29 | 1997-01-29 | 車両のドアパネル |
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1997
- 1997-01-29 JP JP01520197A patent/JP3603521B2/ja not_active Expired - Fee Related
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