JPH09175302A - Air bag device - Google Patents
Air bag deviceInfo
- Publication number
- JPH09175302A JPH09175302A JP7349548A JP34954895A JPH09175302A JP H09175302 A JPH09175302 A JP H09175302A JP 7349548 A JP7349548 A JP 7349548A JP 34954895 A JP34954895 A JP 34954895A JP H09175302 A JPH09175302 A JP H09175302A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gas generator
- airbag
- gas
- insertion port
- bag
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Air Bags (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば車両の衝突
時等の緊急時に、折り畳まれた状態で車両の所定位置に
格納されているエアバッグを該エアバッグ内に装備した
略円筒状のガス発生器の発生するガスによって所定の方
向に膨張・展開させて乗員の保護を図るエアバッグ装置
に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a substantially cylindrical gas in which an airbag, which is stored in a predetermined position of a vehicle in a folded state, is installed in the airbag in an emergency such as a vehicle collision. The present invention relates to an airbag device that protects an occupant by inflating and expanding in a predetermined direction by a gas generated by a generator.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、車両の乗員等を座席に安全に保持
するためのシートベルト装置をサポートする緩衝システ
ムとして、衝突時に、乗員の身体、とくに頭部と胸部を
風船状のエアバッグで受け、そのあと内部の気体を徐々
に放出してゆくことで、緩衝ストロークを稼ぎ、人体に
加わる衝撃力を低く抑えるエアバッグ装置が実用化され
ている。2. Description of the Related Art Conventionally, as a cushioning system for supporting a seat belt device for safely holding an occupant of a vehicle in a seat, a occupant's body, particularly a head and a chest, is received by a balloon-shaped airbag at the time of a collision. After that, the air bag device is put into practical use by gradually releasing the gas inside, thereby gaining a cushioning stroke and suppressing the impact force applied to the human body.
【０００３】この様なエアバッグ装置としては種々の構
成のものが知られており、例えばステアリングホイール
の取付けハブやインストルメントパネルの支持部材に固
定されたエアバッグモジュールの内部に、折り畳まれた
エアバッグとインフレータ（ガス発生器）を収め、車両
の衝突を検知するセンサーからの電気信号でインフレー
ターに着火し、急速に燃焼したガスによってエアバッグ
を瞬時に膨らませる運転席用及び助手席用エアバッグ装
置がある。Various types of such airbag devices are known and, for example, a folded airbag is provided inside an airbag module fixed to a mounting hub of a steering wheel or a supporting member of an instrument panel. An airbag for the driver's seat and passenger's seat that contains a bag and an inflator (gas generator), ignites an inflator with an electric signal from a sensor that detects a vehicle collision, and inflates the airbag instantaneously with rapidly burned gas. There is a device.
【０００４】又、近年においては、自動車の側面に他の
自動車が衝突したり、或は、スピンした自動車の側面が
ガイドレールや電柱等に衝突したりする側面衝突時に、
乗員の身体とドアとの間でエアバッグを膨らませ、この
乗員の身体とドア等の内面とが直接衝突することを防止
する側面衝突用エアバッグ装置も、一部で実用化されて
いる。Further, in recent years, when a side collision occurs with another vehicle or a side surface of a spun vehicle collides with a guide rail, a utility pole, or the like,
A side-impact airbag device for inflating an airbag between the body of an occupant and the door to prevent the occupant's body from directly colliding with the inner surface of the door has been put into practical use in some cases.
【０００５】上述の如き運転席用エアバッグ装置におい
ては、例えば特開昭５０−９５９２６号及び特開平３−
２９２２３６号公報等に開示されたように、エアバッグ
を袋状に形成し、その袋状のエアバッグの表面の一部に
開口部やスリットを設けて、その開口部の周囲を補強し
た上で、インフレータをエアバッグ内に挿入し、インフ
レータのフランジ部に挿通したボルトによって外側に固
定している。そこで、インフレータを挿入するためのガ
ス発生器挿入口は、インフレータのフランジ部とモジュ
ールハウジング等との間で挟み込むことで、ガス漏れが
防止される。In the air bag device for the driver's seat as described above, for example, Japanese Patent Laid-Open Nos. 50-95926 and 3-1993.
As disclosed in Japanese Patent No. 292236, etc., an airbag is formed in a bag shape, and an opening or slit is provided in a part of the surface of the bag-shaped airbag to reinforce the periphery of the opening. The inflator is inserted into the airbag and is fixed to the outside by a bolt inserted in a flange portion of the inflator. Therefore, the gas generator insertion port for inserting the inflator is sandwiched between the flange portion of the inflator and the module housing or the like to prevent gas leakage.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、助手席
用エアバッグ装置や側面衝突用エアバッグ装置の様にイ
ンフレータが円筒形状の場合、運転席用エアバッグ装置
のインフレータの如き平面状のフランジ部を有しないの
で、エアバッグのガス発生器挿入口をモジュールハウジ
ングとの間で挟み込むことは困難であり、該ガス発生器
挿入口から膨張ガスが漏れてしまう可能性がある。However, when the inflator has a cylindrical shape such as an airbag device for a passenger seat or an airbag device for side collision, a flat flange portion such as an inflator of the driver airbag device is used. Since it does not have it, it is difficult to sandwich the gas generator insertion port of the airbag between the module housing and the gas generator insertion port, and the inflation gas may leak from the gas generator insertion port.
【０００７】この為、箱体から成るハウジングの上方開
口部を覆うようにエアバッグ開口部を該ハウジングのバ
ッグ取付け部に気密に固定すると共に、ハウジング側面
に形成したインフレータ挿入用穴よりハウジング内に挿
入されたインフレータを別途ハウジングのインフレータ
固定部に気密に固定していた。即ち、円筒形状のインフ
レータを用いる場合は、ガス発生器挿入口からのガス漏
れを防ぐのが難しいと共に、複雑な取付け構造を要する
ためエアバッグモジュールが寸法的に大型化するという
問題がある。For this reason, the air bag opening is airtightly fixed to the bag mounting portion of the housing so as to cover the upper opening of the housing formed of a box body, and the air bag opening is formed in the housing through the inflator insertion hole formed on the side surface of the housing. The inserted inflator is separately airtightly fixed to the inflator fixing portion of the housing. That is, when a cylindrical inflator is used, it is difficult to prevent gas leakage from the gas generator insertion port, and a complicated mounting structure is required, which causes a problem that the airbag module becomes large in size.
【０００８】従って、本発明の目的は上記課題を解消す
ることに係り、エアバッグ内に略円筒状のガス発生器を
挿入・固定する構成のエアバッグ装置であって、作動時
にエアバッグのガス発生器挿入口からのガス漏れを簡単
な構造で防止することができ、コンパクトで製造コスト
の低減にも適したエアバッグ装置を提供することであ
る。SUMMARY OF THE INVENTION Therefore, an object of the present invention is to solve the above-mentioned problems, and to provide an airbag device having a structure in which a substantially cylindrical gas generator is inserted and fixed in the airbag, and the gas of the airbag is activated during operation. An object of the present invention is to provide a compact airbag device capable of preventing gas leakage from the generator insertion port with a simple structure and suitable for reducing manufacturing cost.
【０００９】[0009]
【課題を解決するための手段】本発明の上記目的は、車
両衝突時等の緊急時に、折り畳まれた状態で車両の所定
位置に格納されているエアバッグを該エアバッグ内に装
備した略円筒状のガス発生器の発生するガスによって所
定の方向に膨張・展開させて乗員の保護を図るエアバッ
グ装置であって、前記エアバッグが、前記ガス発生器を
挿入するためのガス発生器挿入口を形成されたバッグ本
体と、該バッグ本体の内側から前記ガス発生器挿入口を
覆って該バッグ本体内へガス発生器を挿入するとき以外
は前記ガス発生器挿入口を閉じた状態に維持する当て布
とを備えたことを特徴とするエアバッグ装置により達成
される。SUMMARY OF THE INVENTION The above object of the present invention is to provide, in an emergency such as a vehicle collision, a substantially cylindrical shape in which an airbag stored in a predetermined position of the vehicle in a folded state is installed in the airbag. A gas generator insertion port for inserting the gas generator, wherein the airbag device expands and deploys in a predetermined direction by a gas generated by the gas generator to protect an occupant. The gas generator insertion port is kept closed except when the gas generator insertion port is covered with the bag body and the gas generator insertion port is covered from the inside of the bag body. The present invention is achieved by an airbag device including a patch cloth.
【００１０】尚、好ましくは、前記当て布の一部両側縁
がバッグ本体に縫製されると共に、バッグ本体上のガス
発生器挿入口とは位置をずらして該当て布上にもガス発
生器挿入口が形成される。[0010] Preferably, both side edges of the patch cloth are sewn on the bag body, and the gas generator insertion port on the bag body is displaced from the corresponding position to insert the gas generator on the cloth. A mouth is formed.
【００１１】[0011]
【発明の実施の形態】以下、添付図面を参照しながら本
発明の一実施形態を詳細に説明する。図１乃至図６は、
本発明に係るエアバッグ装置の第１実施形態を示したも
のであり、図１は本発明の第１実施形態に基づく側面衝
突用エアバッグ装置２０の分解斜視図、図２は図１に示
したエアバッグ３０の要部の構成を示す分解斜視図、図
３は図１に示したガス発生器４０をエアバッグ３０内へ
挿入する際の操作説明図、図４は図１に示したエアバッ
グ３０内にガス発生器４０等を挿入した状態の縦断面
図、図５は図４におけるＡ−Ａ断面図、図６及び図７は
図１に示した側面衝突用エアバッグ装置２０の車両への
装備例の説明図である。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION An embodiment of the present invention will be described in detail below with reference to the accompanying drawings. 1 to 6 are
1 shows a first embodiment of an airbag device according to the present invention, FIG. 1 is an exploded perspective view of a side collision airbag device 20 according to the first embodiment of the present invention, and FIG. 2 is shown in FIG. 3 is an exploded perspective view showing a configuration of a main part of the airbag 30, FIG. 3 is an operation explanatory diagram when the gas generator 40 shown in FIG. 1 is inserted into the airbag 30, and FIG. 4 is an airbag shown in FIG. FIG. 5 is a vertical cross-sectional view showing a state in which the gas generator 40 and the like are inserted in the bag 30, FIG. 5 is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG. 4, and FIGS. 6 and 7 are vehicles of the side collision airbag device 20 shown in FIG. FIG. 3 is an explanatory diagram of an example of equipment for
【００１２】エアバッグ装置２０は、図１に示したよう
に、ガスの充填によって膨張して乗員の身体を受け止め
ると共に、乗員が身体に受ける衝撃を低減させるエアバ
ッグ（側面衝突用エアバッグ）３０と、このエアバッグ
３０内に装着されて、車両緊急時に外周面に設けられた
ガス吹き出し口４２からガスを吹き出すことにより、ガ
スをエアバッグ３０内に充填する略円筒状のガス発生器
４０と、該ガス発生器４０に装着されて該ガス発生器４
０のガス吹き出し口４２の周囲を囲う略円筒状の遮断壁
５１を有し、前記ガス吹き出し口４２から噴射されるガ
スが直接エアバッグ３０の布地に当たらないようにガス
吹き出し口４２から噴射されたガスの向きを前記遮断壁
５１によって転換するスリーブ５０と、前記エアバッグ
３０の外面側から前記スリーブ５０及びスペーサ６０が
装着されたガス発生器４０の上に縦添えされてボルト６
１による締め付けによって前記エアバッグ３０の所定位
置にガス発生器４０を気密に固定するアウターハウジン
グ７０とを具備した構成をなしている。As shown in FIG. 1, the airbag device 20 is an airbag (side impact airbag) 30 that expands by receiving gas and receives the body of an occupant and reduces the impact on the body of the occupant. And a substantially cylindrical gas generator 40 that is mounted in the airbag 30 and blows the gas from the gas outlet 42 provided on the outer peripheral surface in the event of a vehicle emergency to fill the inside of the airbag 30 with the gas. Attached to the gas generator 40, the gas generator 4
0 has a substantially cylindrical blocking wall 51 surrounding the gas outlet 42, and the gas ejected from the gas outlet 42 is ejected from the gas outlet 42 so as not to directly hit the fabric of the airbag 30. The sleeve 50 that changes the direction of the gas by the blocking wall 51 and the bolt 6 that is vertically installed from the outer surface side of the airbag 30 on the gas generator 40 to which the sleeve 50 and the spacer 60 are mounted.
The outer housing 70 that hermetically fixes the gas generator 40 at a predetermined position of the airbag 30 by tightening with 1.
【００１３】エアバッグ３０は、車両側方からの衝撃に
対応して作動するガス発生器４０からのガスの充填によ
り膨張し、車室内において、車両のドア又はピラー等と
乗員との間に瞬時に展開される。展開されたエアバッグ
３０は、乗員の上半身を受け止めて二次衝突、即ち、車
室内各部の乗員への衝突を防止すると共に、充填された
ガスを図示せぬ排気口から車室内に排出して収縮し、乗
員が身体に受ける衝撃を低減させる。The air bag 30 is inflated due to the filling of gas from a gas generator 40 that operates in response to a side impact of the vehicle, and is instantly provided in the vehicle interior between a vehicle door or pillar or the like and an occupant. Be deployed to. The deployed airbag 30 receives the upper body of the occupant to prevent a secondary collision, that is, a collision with the occupant in various parts of the passenger compartment, and discharges the filled gas into the passenger compartment through an exhaust port (not shown). It contracts and reduces the impact on the body of the occupant.
【００１４】またエアバッグ３０は、図１及び図２に示
すように、前記ガス発生器４０を挿入するためのガス発
生器挿入口３１を有すると同時に該ガス発生器挿入口３
１以外はほぼ閉じた袋構造に形成されたバッグ本体３２
と、該バッグ本体３２の内側から前記ガス発生器挿入口
３１を覆って該バッグ本体３２内へガス発生器４０を挿
入するとき以外は前記ガス発生器挿入口３１を閉じた状
態に維持する当て布３４とを備えている。Further, as shown in FIGS. 1 and 2, the airbag 30 has a gas generator insertion port 31 for inserting the gas generator 40, and at the same time, the gas generator insertion port 3
Bag body 32 formed in a bag structure that is substantially closed except for 1
And a pad for maintaining the gas generator insertion port 31 in a closed state except when the gas generator 40 is inserted from the inside of the bag body 32 to cover the gas generator insertion port 31. And a cloth 34.
【００１５】前記バッグ本体３２は、３枚の布地を縫製
することによって所要の大きさの閉じた袋状に形成され
るものであり、縫製前、前記ガス発生器挿入口３１が形
成された布地に前記当て布３４が縫い付けられる。該当
て布３４の縫い付け位置は、図２中に＊印で示したよう
に、例えば当て布３４の一部両側縁で良い。そして、本
第１実施形態の場合は、前記バッグ本体３２上のガス発
生器挿入口３１とは位置をずらして、当て布３４上にも
ガス発生器挿入口３６が形成されている。The bag body 32 is formed into a closed bag shape having a required size by sewing three pieces of cloth, and the cloth on which the gas generator insertion port 31 is formed before sewing. The patch cloth 34 is sewn on. Correspondingly, the sewing position of the cloth 34 may be, for example, a part of both side edges of the patch cloth 34, as indicated by * in FIG. In the case of the first embodiment, the gas generator insertion opening 36 is also formed on the pad cloth 34 at a position displaced from the gas generator insertion opening 31 on the bag body 32.
【００１６】そこで、前記バッグ本体３２上のガス発生
器挿入口３１と当て布３４上のガス発生器挿入口３６と
は、図３に示すように、ガス発生器挿入口３１からガス
発生器４０等を挿入する際に連通して、ガス発生器４０
等をバッグ本体３２内に挿入可能にする。なお、前記バ
ッグ本体３２には、前記ガス発生器４０にガスを発生さ
せる導火ホース等を挿通させる為の配索穴３７が装備さ
れるが、該配索穴３７は穴径が小さく、また、挿通する
導火ホース等によってほとんど塞がれるため、作動時に
おける配索穴３７からのガス漏れは、問題を招かない。Therefore, as shown in FIG. 3, the gas generator insertion port 31 on the bag body 32 and the gas generator insertion port 36 on the pad 34 are connected to the gas generator 40 from the gas generator insertion port 31. The gas generator 40 communicates with each other when inserting
Etc. can be inserted into the bag body 32. The bag body 32 is provided with a wiring hole 37 for inserting a fire hose or the like for generating gas in the gas generator 40. The wiring hole 37 has a small hole diameter. Since it is almost blocked by a fire hose or the like that is inserted, gas leakage from the wiring hole 37 during operation does not cause a problem.
【００１７】また、前記エアバッグ３０のバッグ本体３
２及び当て布３４には、該エアバッグ３０にガス発生器
４０を固定するために使用するねじ挿通穴３８が、前記
ガス発生器挿入口３１，３６から適当距離離れた位置に
貫通形成されている。前記ガス発生器挿入口３１，３６
は同径の円形穴であり、その直径はスリーブ５０及びス
ペーサ６０を装着したガス発生器４０や後述のインナー
ハウジング８０をエアバッグ３０内に容易に挿入し得る
ように、前記ガス発生器４０の外径よりも適度に大きく
設定されている。尚、これら円形穴から成るガス発生器
挿入口３１，３６に代えて、スリットから成るガス発生
器挿入口を形成しても良い。Also, the bag body 3 of the airbag 30.
A screw insertion hole 38 used to fix the gas generator 40 to the air bag 30 is formed in the 2 and the pad cloth 34 at a position separated from the gas generator insertion ports 31 and 36 by an appropriate distance. There is. The gas generator insertion ports 31, 36
Is a circular hole having the same diameter, and the diameter of the gas generator 40 is such that the gas generator 40 having the sleeve 50 and the spacer 60 and an inner housing 80 described later can be easily inserted into the airbag 30. It is set to be reasonably larger than the outer diameter. Note that, instead of the gas generator insertion ports 31 and 36 formed of these circular holes, gas generator insertion ports formed of slits may be formed.
【００１８】前記ガス発生器４０のガス吹き出し口４２
は、導火ホース等が接続される端部（図１では、左端
部）寄りの外周面上に、周方向に沿って複数個装備され
ている。このガス発生器４０は、車両側方からの衝撃を
検出するセンサによって前記導火ホース等を介して作動
させられる。前記スリーブ５０は、図４にも示すよう
に、内径寸法が前記ガス発生器４０の外径に略等しく設
定されて前記ガス発生器４０の外周に嵌合する肉厚円筒
部５２と、該肉厚円筒部５２の一端から延出した筒状部
である遮断壁５１とから構成されている。前記遮断壁５
１は、前記ガス吹き出し口４２の周囲にガスの流出する
隙間Ｆが形成されるように、肉厚円筒部５２よりも内径
寸法が大きく設定されている。これらの肉厚円筒部５２
及び遮断壁５１は、いずれも、周壁の一部を円筒の軸線
方向に沿って切除した断面Ｃ字状をなしている。The gas outlet 42 of the gas generator 40
Are provided along the circumferential direction on the outer peripheral surface near the end (the left end in FIG. 1) to which the fire hose or the like is connected. The gas generator 40 is operated via the fire hose or the like by a sensor that detects an impact from the side of the vehicle. As shown in FIG. 4, the sleeve 50 has a thick cylindrical portion 52 whose inner diameter is set to be substantially equal to the outer diameter of the gas generator 40 and is fitted to the outer periphery of the gas generator 40, and the wall thickness. The thick cylindrical portion 52 includes a blocking wall 51 which is a tubular portion extending from one end. The blocking wall 5
The inner diameter dimension of No. 1 is set larger than that of the thick-walled cylindrical portion 52 so that a gap F through which the gas flows out is formed around the gas outlet 42. These thick cylindrical portions 52
Each of the blocking wall 51 and the blocking wall 51 has a C-shaped cross section obtained by cutting a part of the peripheral wall along the axial direction of the cylinder.
【００１９】又、前記スペーサ６０は、内径寸法が前記
ガス発生器４０の外径に略等しく設定されると共に前記
肉厚円筒部５２とほぼ同じ肉厚を有し、前記ガス発生器
４０の外周に嵌合すべく周壁の一部を円筒の軸線方向に
沿って切除した断面Ｃ字状をなしている。そして、本第
１実施形態の場合、前記エアバッグ３０の所定位置にガ
ス発生器４０を気密に固定するガス発生器固定手段とし
て、前記アウターハウジング７０の他に、前記エアバッ
グ３０内でガス発生器４０に縦添えされるインナーハウ
ジング８０が設けられている。The spacer 60 has an inner diameter set to be substantially equal to the outer diameter of the gas generator 40 and has a thickness substantially the same as the thick cylindrical portion 52, and the outer circumference of the gas generator 40. A part of the peripheral wall is cut along the axial direction of the cylinder so as to be fitted in. In addition, in the case of the first embodiment, as a gas generator fixing means for air-tightly fixing the gas generator 40 at a predetermined position of the airbag 30, in addition to the outer housing 70, gas is generated in the airbag 30. An inner housing 80 that is vertically attached to the container 40 is provided.
【００２０】前記アウターハウジング７０のハウジング
本体部７１の内径側の円弧面の曲率は、前記スリーブ５
０及び前記スペーサ６０の外周面の曲率に略等しく設定
されている。また、前記インナーハウジング８０のハウ
ジング本体部８１の内径側の円弧面の曲率は、前記ガス
発生器４０の外周面の曲率に略等しく設定されている。The curvature of the arcuate surface on the inner diameter side of the housing body 71 of the outer housing 70 is determined by the sleeve 5
0 and the curvature of the outer peripheral surface of the spacer 60 are set to be substantially equal. Further, the curvature of the arcuate surface on the inner diameter side of the housing body 81 of the inner housing 80 is set to be substantially equal to the curvature of the outer peripheral surface of the gas generator 40.
【００２１】又、これらのハウジング本体部７１，８１
の両側縁から延出して前記バッグ本体３２及び当て布３
４の布地を挟んで互いに対向する位置でこれらの布地に
面接触するフランジ部７２，８２とを具備した構成をな
している。そして、それぞれのフランジ部７２，８２に
は、前記ボルト６１のねじ部を挿通させるねじ挿通穴７
３，８３が装備され、さらに、図１に示すように、イン
ナーハウジング８０のフランジ部８２の内面には、前記
ボルト６１が螺合するナット８４が固設されている。Further, these housing body portions 71, 81
Extending from both side edges of the bag body 32 and the pad 3
No. 4 cloth is sandwiched between the cloth and the flanges 72 and 82 which are in surface contact with these cloths. Then, in each of the flange portions 72 and 82, a screw insertion hole 7 for inserting the screw portion of the bolt 61 is inserted.
3, 83, and as shown in FIG. 1, a nut 84 to which the bolt 61 is screwed is fixedly provided on the inner surface of the flange portion 82 of the inner housing 80.
【００２２】従って、図５に示すように、これらアウタ
ーハウジング７０及びインナーハウジング８０のフラン
ジ部７２，８２同士をエアバッグ３０のエアバッグ３０
の布地を挟んだ状態でねじ挿通穴３８を通してボルト６
１により締め付けることで、ガス発生器４０がエアバッ
グ３０の所定位置に気密に固定される。なお、エアバッ
グ３０内でガス発生器４０に縦添えされるインナーハウ
ジング８０のハウジング本体部８１には、図１に示すよ
うに、ガス発生器４０上のガス吹き出し口４２をエアバ
ッグ３０内に露呈させるための開口８６が装備されてい
る。Therefore, as shown in FIG. 5, the flange portions 72 and 82 of the outer housing 70 and the inner housing 80 are connected to each other in the airbag 30 of the airbag 30.
With the cloth of the
By tightening with 1, the gas generator 40 is airtightly fixed at a predetermined position of the airbag 30. In the housing body 81 of the inner housing 80 vertically attached to the gas generator 40 in the airbag 30, a gas outlet 42 on the gas generator 40 is provided in the airbag 30 as shown in FIG. An opening 86 for exposing is provided.
【００２３】即ち、本第１実施形態のエアバッグ装置２
０によれば、エアバッグ作動時には、エアバッグ３０に
形成されたガス発生器挿入口３１は、該エアバッグ３０
の内側からガス発生器挿入口３１を覆う当て布３４によ
って塞がれている。そして、エアバッグ３０内のガス発
生器４０から発生されたガスの圧力により、前記当て布
３４はバッグ本体３２の内面に押し付けられるので、前
記当て布３４のガス発生器挿入口３１に対する密閉性は
高まる。更に、上述のエアバッグ装置２０における前記
当て布３４は、スリーブ５０及びスペーサ６０を介して
アウターハウジング７０に押しつけられ、バッグ本体３
２のガス発生器挿入口３１はバッグの内圧が高くなると
当て布３４とアウターハウジング７０との間で挟み込ま
れるので、密閉性は更に高まる。That is, the airbag device 2 of the first embodiment.
According to 0, when the airbag is operated, the gas generator insertion port 31 formed in the airbag 30 is
Is covered with a pad cloth 34 covering the gas generator insertion port 31 from the inside. Then, the pressure of the gas generated from the gas generator 40 in the airbag 30 presses the pad cloth 34 against the inner surface of the bag body 32, so that the tightness of the pad cloth 34 with respect to the gas generator insertion port 31 is prevented. Increase. Further, the patch cloth 34 in the airbag device 20 described above is pressed against the outer housing 70 via the sleeve 50 and the spacer 60, and the bag body 3
Since the gas generator insertion port 31 of No. 2 is sandwiched between the pad cloth 34 and the outer housing 70 when the internal pressure of the bag increases, the airtightness is further enhanced.
【００２４】従って、エアバッグ作動時におけるエアバ
ッグ３０のガス発生器挿入口３１からのガス漏れを防止
することができる。勿論、円形穴から成る上記ガス発生
器挿入口３１，３６に代えて、スリットから成るガス発
生器挿入口を形成すれば、更に密閉性は向上する。ま
た、図１では当て布３４のガス発生器挿入口３６は、ガ
ス発生器４０のガス吹き出し口４２からガス発生器挿入
口３１に対して遠い位置にある。こうする事で、ガスは
Ｕターンしてガス発生器挿入口３１に達するようになる
ので、更に気密性が増加する。Therefore, it is possible to prevent gas leakage from the gas generator insertion port 31 of the airbag 30 when the airbag is operated. Of course, if the gas generator insertion ports 31 and 36 formed of circular holes are replaced with gas generator insertion ports formed of slits, the hermeticity is further improved. Further, in FIG. 1, the gas generator insertion port 36 of the pad cloth 34 is located far from the gas outlet 42 of the gas generator 40 with respect to the gas generator insertion port 31. By doing so, the gas makes a U-turn and reaches the gas generator insertion port 31, so that the airtightness is further increased.
【００２５】そして、前記エアバッグ装置２０はバッグ
本体３２の内側に当て布３４を装備しただけであり、該
当て布３４自体は少なくとも一側縁の一部をバッグ本体
３２に縫い付けておくだけでよく、極めて簡単な構造で
ガス発生器挿入口３１からのガス漏れ防止を図ることが
でき、エアバッグモジュールのコンパクト化や製造コス
トの低減も十分に図ることができる。The airbag device 20 is simply provided with a pad cloth 34 on the inside of the bag body 32, and accordingly, the cloth 34 itself has at least a part of one side edge thereof sewn to the bag body 32. The gas leakage from the gas generator insertion port 31 can be prevented with a very simple structure, and the airbag module can be made compact and the manufacturing cost can be sufficiently reduced.
【００２６】従って、例えば図６に示すように車両内で
のエアバッグ装置２０の装備位置を乗員６６の座ってい
るシート６７の側方に位置しているドア６８内に設定し
たり、図７に示すようにシート６７の背もたれの一部で
幅方向外端（左側通行の日本では、運転席は右端、助手
席は左端）部分に内蔵することが容易になり、車両の仕
様等に応じてエアバッグ装置２０の装備位置を適宜変更
することが可能になる。Therefore, for example, as shown in FIG. 6, the equipment position of the airbag device 20 in the vehicle is set in the door 68 located on the side of the seat 67 on which the occupant 66 is seated, or in FIG. As shown in Figure 7, it becomes easy to install a part of the backrest of the seat 67 in the outer edge in the width direction (the right end for the driver's seat and the left end for the passenger seat in left-handed Japan), depending on the vehicle specifications. It is possible to appropriately change the equipment position of the airbag device 20.
【００２７】また、前記当て布３４は、バッグ本体３２
と共に、アウターハウジング７０及びインナーハウジン
グ８０のフランジ部７２，８２間に挾持されており、バ
ッグ本体３２におけるガス発生器挿入口３１の周辺の布
地強度を高める補強布としても有効に機能する。そこ
で、エアバッグ３０の膨張・展開時に作用する引張力で
ガス発生器４０の取付け部付近の布地が破れることを防
止し、エアバッグ装置２０の動作信頼性を高めることが
できる。The patch cloth 34 is the bag body 32.
At the same time, it is held between the flange portions 72 and 82 of the outer housing 70 and the inner housing 80, and effectively functions as a reinforcing cloth that enhances the cloth strength around the gas generator insertion opening 31 in the bag body 32. Therefore, it is possible to prevent the cloth near the mounting portion of the gas generator 40 from being broken by the tensile force that acts when the airbag 30 is inflated / deployed, and to improve the operational reliability of the airbag device 20.
【００２８】更に、ガス発生器４０からのガスを補強布
としての当て布３４に当てることで、バッグ本体３２に
は直接当たらないので、エアバッグの損傷が無い（発生
ガスの温度が高い場合でも）。また更に、この様にする
事でスリーブ５０の遮断壁５１を無くすことも可能とな
る。図８及び図９は本発明に係るエアバッグ装置の第２
実施形態を示したものであり、図８はエアバッグ９０の
斜視図、図９は該エアバッグ９０にガス発生器４０等を
挿入するときの作用説明図である。Furthermore, since the gas from the gas generator 40 is applied to the patch cloth 34 as a reinforcing cloth, it does not directly hit the bag body 32, so that the airbag is not damaged (even when the temperature of the generated gas is high. ). Furthermore, by doing so, it is possible to eliminate the blocking wall 51 of the sleeve 50. 8 and 9 show a second airbag device according to the present invention.
Fig. 8 shows an embodiment, Fig. 8 is a perspective view of an airbag 90, and Fig. 9 is an operation explanatory diagram when the gas generator 40 and the like are inserted into the airbag 90.
【００２９】本第２実施形態におけるエアバッグ９０
は、ガス発生器４０等を挿入するためのスリットから成
るガス発生器挿入口９１以外はほぼ閉じた袋構造に形成
されたバッグ本体９２と、該バッグ本体９２の内側から
前記ガス発生器挿入口９１を覆って該バッグ本体９２内
へガス発生器４０等を挿入するとき以外は前記ガス発生
器挿入口９１を閉じた状態に維持する当て布９４とを備
えた構成をなしている点では、前述の第１実施形態のも
のと共通である。The airbag 90 according to the second embodiment.
Is a bag main body 92 formed into a bag structure that is substantially closed except for the gas generator insertion opening 91 formed of a slit for inserting the gas generator 40 and the like, and the gas generator insertion opening from the inside of the bag main body 92. Except when the gas generator 40 or the like is inserted into the bag main body 92 while covering 91, a configuration is provided that includes a pad 94 that keeps the gas generator insertion port 91 closed. This is common to the first embodiment described above.
【００３０】しかし、本第２実施形態のエアバッグ９０
における当て布９４は、一側縁のみがバッグ本体９２に
縫い付けられ、前記ガス発生器４０の挿入時等には、自
由端となっている他側縁がガス発生器挿入口３１からめ
くれ上がって、ガス発生器４０の挿通を許容する。本第
２実施形態のエアバッグ９０は、第１実施形態のエアバ
ッグ３０と比較して、当て布９４にガス発生器挿入口を
形成する必要がなく、また、バッグ本体９２への縫い付
け部分も少なくなり、これらによって、製造コストの低
減をさらに図ることが可能になる。However, the airbag 90 according to the second embodiment of the present invention.
Only one side edge of the pad cloth 94 is sewn to the bag body 92, and when inserting the gas generator 40, the other side edge, which is a free end, is flipped up from the gas generator insertion opening 31. Then, the gas generator 40 is allowed to be inserted. Compared with the airbag 30 of the first embodiment, the airbag 90 of the present second embodiment does not require the gas generator insertion port to be formed in the patch cloth 94, and a portion to be sewn to the bag body 92. Therefore, it is possible to further reduce the manufacturing cost.
【００３１】尚、本発明のエアバッグ装置は、上記各実
施形態のものに限定されるものではなく、エアバッグ、
ガス発生器及びハウジングなどの各構成部材の形式や形
状等は、本発明の趣旨に基づいて適宜変更可能であるこ
とは勿論である。The airbag device according to the present invention is not limited to the above-mentioned embodiments, but an airbag,
It goes without saying that the form, shape, etc. of each constituent member such as the gas generator and the housing can be appropriately changed based on the spirit of the present invention.
【００３２】[0032]
【発明の効果】本発明のエアバッグ装置によれば、エア
バッグ作動時、バッグ本体に形成されたガス発生器挿入
口は、該バッグ本体の内側からガス発生器挿入口を覆う
当て布によって塞がれる。そして、エアバッグ内のガス
発生器から発生されたガスの圧力により、前記当て布は
バッグ本体の内面に押し付けられるので、前記当て布の
ガス発生器挿入口に対する密閉性は高まる。そこで、エ
アバッグ作動時におけるエアバッグのガス発生器挿入口
からのガス漏れを防止することができる。According to the air bag device of the present invention, when the air bag is activated, the gas generator insertion port formed in the bag body is closed by a cover cloth covering the gas generator insertion port from the inside of the bag body. Get off. The pressure of the gas generated from the gas generator in the airbag presses the patch cloth against the inner surface of the bag body, so that the tightness of the patch cloth with respect to the gas generator insertion port is enhanced. Therefore, it is possible to prevent gas leakage from the gas generator insertion port of the airbag when the airbag is operated.
【００３３】そして、バッグ本体の内側に当て布を装備
しただけで、該当て布自体は少なくとも一側縁の一部を
バッグ本体に縫い付けておくだけでよく、極めて簡単な
構造でガス発生器挿入口からのガス漏れ防止を図ること
ができる。従って、エアバッグ内に略円筒状のガス発生
器を挿入・固定する構成のエアバッグ装置でありながら
複雑な取付け構造を要せず、エアバッグモジュールのコ
ンパクト化や製造コストの低減も容易である。And, by only equipping the inside of the bag body with a backing cloth, it suffices that at least a part of one side edge of the cloth itself is sewn to the bag body, and the gas generator has an extremely simple structure. It is possible to prevent gas leakage from the insertion port. Therefore, even though the airbag device has a configuration in which a substantially cylindrical gas generator is inserted and fixed in the airbag, a complicated mounting structure is not required, and the airbag module can be made compact and the manufacturing cost can be easily reduced. .
【図１】本発明の第１実施形態に基づく側面衝突用エア
バッグ装置の分解斜視図である。FIG. 1 is an exploded perspective view of a side collision airbag device according to a first embodiment of the present invention.
【図２】図１に示したエアバッグの要部の構成を示す分
解斜視図である。FIG. 2 is an exploded perspective view showing a configuration of a main part of the airbag shown in FIG.
【図３】図１に示したガス発生器をエアバッグ内へ挿入
する際の操作説明図である。FIG. 3 is an operation explanatory diagram when the gas generator shown in FIG. 1 is inserted into an airbag.
【図４】図１に示したエアバッグ内にガス発生器等を挿
入した状態の縦断面図である。FIG. 4 is a vertical cross-sectional view showing a state in which a gas generator and the like are inserted in the airbag shown in FIG.
【図５】図４におけるＡ−Ａ断面図である。FIG. 5 is a sectional view taken along line AA in FIG.
【図６】図１に示した側面衝突用エアバッグ装置の車両
への装備例の説明図である。FIG. 6 is an explanatory view of an example of equipment of the side collision airbag device shown in FIG. 1 to a vehicle.
【図７】図１に示した側面衝突用エアバッグ装置の車両
への装備例の説明図である。FIG. 7 is an explanatory view of an example of equipment of the side collision airbag device shown in FIG. 1 to a vehicle.
【図８】本発明の第２実施形態におけるエアバッグの全
体斜視図である。FIG. 8 is an overall perspective view of an airbag according to a second embodiment of the present invention.
【図９】図８に示したエアバッグ内へガス発生器を挿入
する際の操作説明図である。9 is an operation explanatory view when inserting the gas generator into the airbag shown in FIG. 8. FIG.
２０ エアバッグ装置 ３０ エアバッグ ３１ ガス発生器挿入口 ３２ バッグ本体 ３４ 当て布 ３６ ガス発生器挿入口 ４０ ガス発生器 ４２ ガス吹き出し口 ５０ スリーブ ６０ スペーサ ６１ ボルト ７０ アウターハウジング ８０ インナーハウジング ８４ ナット 20 Airbag device 30 Airbag 31 Gas generator insertion port 32 Bag body 34 Bag cloth 36 Gas generator insertion port 40 Gas generator 42 Gas blowout port 50 Sleeve 60 Spacer 61 Bolt 70 Outer housing 80 Inner housing 84 Nut
Claims (1)
状態で車両の所定位置に格納されているエアバッグを該
エアバッグ内に装備した略円筒状のガス発生器の発生す
るガスによって所定の方向に膨張・展開させて乗員の保
護を図るエアバッグ装置であって、 前記エアバッグが、前記ガス発生器を挿入するためのガ
ス発生器挿入口を形成されたバッグ本体と、該バッグ本
体の内側から前記ガス発生器挿入口を覆って該バッグ本
体内へガス発生器を挿入するとき以外は前記ガス発生器
挿入口を閉じた状態に維持する当て布とを備えたことを
特徴とするエアバッグ装置。1. In an emergency such as a vehicle collision, the airbag stored in a predetermined position of the vehicle in a folded state is predetermined by a gas generated by a substantially cylindrical gas generator equipped in the airbag. An airbag device for inflating and deploying in a direction to protect an occupant, the airbag body having a gas generator insertion port for inserting the gas generator, and the airbag body. A cover cloth that keeps the gas generator insertion port closed except when the gas generator is inserted into the bag body by covering the gas generator insertion port from the inside of the bag. Airbag device.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34954895A JP3666963B2 (en) | 1995-12-22 | 1995-12-22 | Airbag device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34954895A JP3666963B2 (en) | 1995-12-22 | 1995-12-22 | Airbag device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09175302A true JPH09175302A (en) | 1997-07-08 |
| JP3666963B2 JP3666963B2 (en) | 2005-06-29 |
Family
ID=18404469
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34954895A Expired - Fee Related JP3666963B2 (en) | 1995-12-22 | 1995-12-22 | Airbag device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3666963B2 (en) |
Cited By (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1514742A1 (en) * | 2003-09-09 | 2005-03-16 | Takata Corporation | Airbag and airbag assembly |
| JP2007099224A (en) * | 2005-10-07 | 2007-04-19 | Takata Corp | Inflator mounting structure and lap anchor |
| DE102007058545A1 (en) | 2007-12-05 | 2009-06-18 | Autoliv Development Ab | Airbag, process for its manufacture and gas bag unit |
| JP2011513131A (en) * | 2008-08-20 | 2011-04-28 | タカタ・ペトリ アーゲー | Airbag module including an air bag and a tubular gas generator that can be fixed to the module housing |
| EP2581275A1 (en) * | 2011-10-12 | 2013-04-17 | Autoliv Development AB | Improvements in or relating to an airbag for a motor vehicle safety arrangement |
| JP2013082297A (en) * | 2011-10-07 | 2013-05-09 | Toyota Motor Corp | Airbag device |
| JP2013086731A (en) * | 2011-10-20 | 2013-05-13 | Autoliv Development Ab | Airbag device |
| JP2015157529A (en) * | 2014-02-24 | 2015-09-03 | 豊田合成株式会社 | air bag device |
| JP2017081248A (en) * | 2015-10-23 | 2017-05-18 | タカタ株式会社 | Airbag and airbag device |
| CN108210277A (en) * | 2017-12-08 | 2018-06-29 | 东莞康智医疗器械有限公司 | A kind of dismountable air pressure therapeutic equipment |
| JP2018167796A (en) * | 2017-03-30 | 2018-11-01 | 豊田合成株式会社 | Air bag device |
| JP2019026240A (en) * | 2017-08-03 | 2019-02-21 | 豊田合成株式会社 | Air bag device |
| JP2022121313A (en) * | 2021-02-08 | 2022-08-19 | 豊田合成株式会社 | Airbag device for pedestrian |
-
1995
- 1995-12-22 JP JP34954895A patent/JP3666963B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1514742A1 (en) * | 2003-09-09 | 2005-03-16 | Takata Corporation | Airbag and airbag assembly |
| US7226077B2 (en) | 2003-09-09 | 2007-06-05 | Takata Corporation | Airbag, airbag assembly and airbag device |
| CN100381303C (en) * | 2003-09-09 | 2008-04-16 | 高田株式会社 | Airbag and airbag assembly |
| JP2007099224A (en) * | 2005-10-07 | 2007-04-19 | Takata Corp | Inflator mounting structure and lap anchor |
| JP4736687B2 (en) * | 2005-10-07 | 2011-07-27 | タカタ株式会社 | Inflator mounting structure and wrap anchor |
| DE102007058545A1 (en) | 2007-12-05 | 2009-06-18 | Autoliv Development Ab | Airbag, process for its manufacture and gas bag unit |
| DE102007058545B4 (en) * | 2007-12-05 | 2015-09-24 | Autoliv Development Ab | Airbag, process for its manufacture and gas bag unit |
| JP2011513131A (en) * | 2008-08-20 | 2011-04-28 | タカタ・ペトリ アーゲー | Airbag module including an air bag and a tubular gas generator that can be fixed to the module housing |
| JP2013082297A (en) * | 2011-10-07 | 2013-05-09 | Toyota Motor Corp | Airbag device |
| EP2581275A1 (en) * | 2011-10-12 | 2013-04-17 | Autoliv Development AB | Improvements in or relating to an airbag for a motor vehicle safety arrangement |
| JP2013086731A (en) * | 2011-10-20 | 2013-05-13 | Autoliv Development Ab | Airbag device |
| JP2015157529A (en) * | 2014-02-24 | 2015-09-03 | 豊田合成株式会社 | air bag device |
| JP2017081248A (en) * | 2015-10-23 | 2017-05-18 | タカタ株式会社 | Airbag and airbag device |
| JP2018167796A (en) * | 2017-03-30 | 2018-11-01 | 豊田合成株式会社 | Air bag device |
| JP2019026240A (en) * | 2017-08-03 | 2019-02-21 | 豊田合成株式会社 | Air bag device |
| CN108210277A (en) * | 2017-12-08 | 2018-06-29 | 东莞康智医疗器械有限公司 | A kind of dismountable air pressure therapeutic equipment |
| JP2022121313A (en) * | 2021-02-08 | 2022-08-19 | 豊田合成株式会社 | Airbag device for pedestrian |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3666963B2 (en) | 2005-06-29 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5749597A (en) | Integral cover-deployment chute for side airbag module | |
| US5324072A (en) | Side impact air bag | |
| US6189916B1 (en) | Air bag module with deployment door | |
| JP3223245B2 (en) | Cushion submodule and inflator for integrated restraint system | |
| EP0799750B1 (en) | Seat mounted air bag module | |
| US5447329A (en) | Air-bag device including protective sheet | |
| US5890734A (en) | Integral cover-deployment chute for side airbag module | |
| JP2002037003A (en) | Air bag device for protecting knee | |
| JPH09175302A (en) | Air bag device | |
| JPH10175500A (en) | Air bag module assembly for side collision | |
| JPH0664492A (en) | Lateral cushioning air bag device | |
| US6371514B1 (en) | Air bag module mounted in vehicle door | |
| JP3463001B2 (en) | Airbag device | |
| JP3748285B2 (en) | Side impact airbag device | |
| JPH10291458A (en) | Arranging structure of occupant protective device for automobile | |
| JP2003054345A (en) | Airbag device | |
| JP2009166794A (en) | Airbag device | |
| US7118128B2 (en) | Low leakage airbag module | |
| KR100397513B1 (en) | connecting device of air bag modul for automobiles | |
| JP4042671B2 (en) | Air bag device for knee protection | |
| JP4160892B2 (en) | Air bag device for knee protection | |
| JP2008149916A (en) | Airbag device for vehicle | |
| JPH10217897A (en) | Air bag device for side part | |
| KR100411821B1 (en) | connecting device for airbag module of passenger | |
| KR20040072836A (en) | Roof Bag of Car |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20050322 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20050405 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090415 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100415 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110415 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120415 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130415 Year of fee payment: 8 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |