JPH09175194A - 自動車用遮光装置、自動車用遮雨装置、及び自動車用遮光遮雨装置 - Google Patents
自動車用遮光装置、自動車用遮雨装置、及び自動車用遮光遮雨装置Info
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- JPH09175194A JPH09175194A JP7348985A JP34898595A JPH09175194A JP H09175194 A JPH09175194 A JP H09175194A JP 7348985 A JP7348985 A JP 7348985A JP 34898595 A JP34898595 A JP 34898595A JP H09175194 A JPH09175194 A JP H09175194A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 自動車の車室内への太陽光等の入射を有効に
防止し得る装置、及び自動車の座席への乗降の際に雨を
遮ることができる装置を提供する。 【解決手段】 自動車のルーフパネルＲに装着されるフ
レームにパネル１８やシート２８を収納し、自動車の前
後・左右に張り出させて窓部やドア付近の上方を被覆さ
せ、逆の方向に引き込んで収納する。パネル１８は、ガ
イド斜板１０Ｇと追従部材１８Ｇにより張出時に先端を
下方に下げ、シート２８はリンク機構と付勢機構とによ
り繰り出す。遮雨時にはフレームをルーフ上の所定位置
へ上昇させてからパネル等を張り出させる。
防止し得る装置、及び自動車の座席への乗降の際に雨を
遮ることができる装置を提供する。 【解決手段】 自動車のルーフパネルＲに装着されるフ
レームにパネル１８やシート２８を収納し、自動車の前
後・左右に張り出させて窓部やドア付近の上方を被覆さ
せ、逆の方向に引き込んで収納する。パネル１８は、ガ
イド斜板１０Ｇと追従部材１８Ｇにより張出時に先端を
下方に下げ、シート２８はリンク機構と付勢機構とによ
り繰り出す。遮雨時にはフレームをルーフ上の所定位置
へ上昇させてからパネル等を張り出させる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の前後又は
左右の窓への太陽光等の入射を防止する自動車用遮光装
置、自動車の運転席への乗降の際に雨を遮る自動車用遮
雨装置、及びこれらを組み合わせた自動車用遮光遮雨装
置に関するものである。
左右の窓への太陽光等の入射を防止する自動車用遮光装
置、自動車の運転席への乗降の際に雨を遮る自動車用遮
雨装置、及びこれらを組み合わせた自動車用遮光遮雨装
置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車においては、夏季には強い
太陽光が車室内に入射し、ハンドル等に触れることがで
きないほど熱くなる、という事態がしばしば発生した。
これを防止するため、運転席のダッシュボード上に日除
け用のパネルを置く等の対処がなされているが、車室内
への太陽光の侵入を完全に防止することはできなかっ
た。
太陽光が車室内に入射し、ハンドル等に触れることがで
きないほど熱くなる、という事態がしばしば発生した。
これを防止するため、運転席のダッシュボード上に日除
け用のパネルを置く等の対処がなされているが、車室内
への太陽光の侵入を完全に防止することはできなかっ
た。
【０００３】また、雨天時、特に豪雨時には、運転者が
運転席に乗り込んで運転席のドアを閉めるまでの間、あ
るいは運転者が運転席から降りようとしてドアを開けて
からカサ等をさすまでの間に、かなりの雨水を浴びて濡
れてしまう、という問題があったが、これに対する抜本
的な解決策はなかった。
運転席に乗り込んで運転席のドアを閉めるまでの間、あ
るいは運転者が運転席から降りようとしてドアを開けて
からカサ等をさすまでの間に、かなりの雨水を浴びて濡
れてしまう、という問題があったが、これに対する抜本
的な解決策はなかった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、上述したよ
うな問題点を解消するためになされたものであり、本発
明の解決しようとする課題は、自動車の車室内への太陽
光等の入射を有効に防止し得る装置、及び自動車の座席
への乗降の際に雨を遮ることができる装置を提供するこ
とにある。
うな問題点を解消するためになされたものであり、本発
明の解決しようとする課題は、自動車の車室内への太陽
光等の入射を有効に防止し得る装置、及び自動車の座席
への乗降の際に雨を遮ることができる装置を提供するこ
とにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上述の課題を解決するた
め、本発明に係る第１の自動車用遮光装置は、自動車の
ルーフパネルに取り付けられる第１本体と、前記第１本
体内に収納される遮光板と、前記第１本体内に収納され
た前記遮光板を水平方向に張り出させて前記自動車の窓
部を被覆させ又は張り出された前記遮光板を前記張出方
向とは逆方向に引き込ませ前記第１本体内に収納させる
第１駆動部と、前記遮光板と前記第１駆動部とを連結す
るとともに前記遮光板の張出側の先端を仰伏方向に揺動
可能な関節と、前記遮光板に設けられる被誘導部と、前
記第１本体内に設けられるとともに前記遮光板が前記水
平方向へ張り出された場合に前記遮光板の張出側の先端
が下方を向くように前記被誘導部を誘導する誘導部を備
えたことを特徴とする。
め、本発明に係る第１の自動車用遮光装置は、自動車の
ルーフパネルに取り付けられる第１本体と、前記第１本
体内に収納される遮光板と、前記第１本体内に収納され
た前記遮光板を水平方向に張り出させて前記自動車の窓
部を被覆させ又は張り出された前記遮光板を前記張出方
向とは逆方向に引き込ませ前記第１本体内に収納させる
第１駆動部と、前記遮光板と前記第１駆動部とを連結す
るとともに前記遮光板の張出側の先端を仰伏方向に揺動
可能な関節と、前記遮光板に設けられる被誘導部と、前
記第１本体内に設けられるとともに前記遮光板が前記水
平方向へ張り出された場合に前記遮光板の張出側の先端
が下方を向くように前記被誘導部を誘導する誘導部を備
えたことを特徴とする。
【０００６】上記において、前記遮光板は、前記自動車
の前記窓部の左又は右の外方を被覆可能な略三角形状又
は略扇形状の補助遮光板と、前記遮光板の左又は右の端
部に前記遮光板の左又は右の外方に展開可能に前記補助
遮光板を取り付ける補助遮光板取付具と、前記遮光板及
び前記補助遮光板が前記第１本体内に収納されている間
には前記補助遮光板を前記遮光板と重合させかつ前記遮
光板及び前記補助遮光板が前記第１本体外に張り出され
たときには前記補助遮光板を前記遮光板の左又は右の外
方に展開させるよう付勢する第１付勢具を備えるように
してもよい。
の前記窓部の左又は右の外方を被覆可能な略三角形状又
は略扇形状の補助遮光板と、前記遮光板の左又は右の端
部に前記遮光板の左又は右の外方に展開可能に前記補助
遮光板を取り付ける補助遮光板取付具と、前記遮光板及
び前記補助遮光板が前記第１本体内に収納されている間
には前記補助遮光板を前記遮光板と重合させかつ前記遮
光板及び前記補助遮光板が前記第１本体外に張り出され
たときには前記補助遮光板を前記遮光板の左又は右の外
方に展開させるよう付勢する第１付勢具を備えるように
してもよい。
【０００７】また、本発明に係る第２の自動車用遮光装
置は、自動車のルーフパネルに取り付けられる第２本体
と、前記第２本体内に収納されるとともに一端が固定位
置に固定された帯状の遮光膜と、前記遮光膜の固定端と
は逆の端部を支持する第１リンクと、前記第１リンクに
対し対称位置にヒンジ接合され互いに逆方向に揺動可能
な２つの第２リンクと、前記第２リンクを第１回転方向
に回転させ前記第１リンクと前記第２リンクがΠ字状と
なるようにして前記遮光膜を張り出させ又は前記第２リ
ンクを前記第１回転方向とは逆の第２回転方向に回転さ
せ前記第１リンクと前記第２リンクが重合するようにし
て前記張り出した遮光膜を引き込ませる第２駆動部と、
前記遮光膜の張出方向が第１方向となるように調整して
前記自動車の窓部を被覆させる方向調整部と、前記遮光
膜の固定端と第１リンク支持端との間に配置され前記遮
光膜を振り分ける遮光膜振り分け具と、前記第１方向と
は異なる第２方向に前記遮光膜振り分け具を付勢する第
２付勢具を備えたことを特徴とする。
置は、自動車のルーフパネルに取り付けられる第２本体
と、前記第２本体内に収納されるとともに一端が固定位
置に固定された帯状の遮光膜と、前記遮光膜の固定端と
は逆の端部を支持する第１リンクと、前記第１リンクに
対し対称位置にヒンジ接合され互いに逆方向に揺動可能
な２つの第２リンクと、前記第２リンクを第１回転方向
に回転させ前記第１リンクと前記第２リンクがΠ字状と
なるようにして前記遮光膜を張り出させ又は前記第２リ
ンクを前記第１回転方向とは逆の第２回転方向に回転さ
せ前記第１リンクと前記第２リンクが重合するようにし
て前記張り出した遮光膜を引き込ませる第２駆動部と、
前記遮光膜の張出方向が第１方向となるように調整して
前記自動車の窓部を被覆させる方向調整部と、前記遮光
膜の固定端と第１リンク支持端との間に配置され前記遮
光膜を振り分ける遮光膜振り分け具と、前記第１方向と
は異なる第２方向に前記遮光膜振り分け具を付勢する第
２付勢具を備えたことを特徴とする。
【０００８】上記において、前記遮光膜は前記自動車の
前記窓部の左又は右の外方を被覆可能な三角形状又は扇
形状の補助遮光部を有し、前記補助遮光部の端部を支持
するとともに前記補助遮光部を前記遮光膜の左又は右の
外方に展開可能に回転する第３リンクを備え、前記第２
駆動部は、前記遮光膜が引き込まれている間には前記第
３リンクを前記第１リンク又は前記第２リンクと重合さ
せかつ前記遮光膜が張り出されたときには前記補助遮光
部を前記遮光膜の左又は右の外方に展開させるよう回転
させるようにしてもよい。
前記窓部の左又は右の外方を被覆可能な三角形状又は扇
形状の補助遮光部を有し、前記補助遮光部の端部を支持
するとともに前記補助遮光部を前記遮光膜の左又は右の
外方に展開可能に回転する第３リンクを備え、前記第２
駆動部は、前記遮光膜が引き込まれている間には前記第
３リンクを前記第１リンク又は前記第２リンクと重合さ
せかつ前記遮光膜が張り出されたときには前記補助遮光
部を前記遮光膜の左又は右の外方に展開させるよう回転
させるようにしてもよい。
【０００９】また、本発明に係る第１の自動車用遮雨装
置は、自動車のルーフパネルに取り付けられる第２本体
と、前記第２本体を所定の高さまで上昇させる第３駆動
部と、前記第２本体内に収納されるとともに一端が固定
位置に固定された帯状の遮雨膜と、前記遮雨膜の固定端
とは逆の端部を支持する第１リンクと、前記第１リンク
に対し対称位置にヒンジ接合され互いに逆方向に揺動可
能な２つの第２リンクと、前記第２リンクを第１回転方
向に回転させ前記第１リンクと前記第２リンクがΠ字状
となるようにして前記遮雨膜を張り出させ又は前記第２
リンクを前記第１回転方向とは逆の第２回転方向に回転
させ前記第１リンクと前記第２リンクが重合するように
して前記張り出した遮雨膜を引き込ませる第２駆動部
と、前記遮雨膜の張出方向が第３方向となるように調整
して前記自動車のドア付近の上方を覆わせる方向調整部
と、前記遮雨膜の固定端と第１リンク支持端との間に配
置される遮雨膜振り分け具と、前記第３方向とは異なる
第２方向に前記遮雨膜振り分け具を付勢する第２付勢具
を備えたことを特徴とする。
置は、自動車のルーフパネルに取り付けられる第２本体
と、前記第２本体を所定の高さまで上昇させる第３駆動
部と、前記第２本体内に収納されるとともに一端が固定
位置に固定された帯状の遮雨膜と、前記遮雨膜の固定端
とは逆の端部を支持する第１リンクと、前記第１リンク
に対し対称位置にヒンジ接合され互いに逆方向に揺動可
能な２つの第２リンクと、前記第２リンクを第１回転方
向に回転させ前記第１リンクと前記第２リンクがΠ字状
となるようにして前記遮雨膜を張り出させ又は前記第２
リンクを前記第１回転方向とは逆の第２回転方向に回転
させ前記第１リンクと前記第２リンクが重合するように
して前記張り出した遮雨膜を引き込ませる第２駆動部
と、前記遮雨膜の張出方向が第３方向となるように調整
して前記自動車のドア付近の上方を覆わせる方向調整部
と、前記遮雨膜の固定端と第１リンク支持端との間に配
置される遮雨膜振り分け具と、前記第３方向とは異なる
第２方向に前記遮雨膜振り分け具を付勢する第２付勢具
を備えたことを特徴とする。
【００１０】また、本発明に係る第２の自動車用遮雨装
置は、自動車のルーフパネルに取り付けられる第１本体
と、前記第１本体を所定の高さまで上昇させる第３駆動
部と、前記第１本体内に収納される遮雨板と、前記第１
本体内に収納された前記遮雨板を前記自動車のドア付近
の上方を覆う水平方向に張り出させて前記ドア付近の上
方を覆わせ又は張り出された前記遮雨板を前記水平方向
とは逆の方向に引き込ませ前記第１本体内に収納させる
第１駆動部を備えたことを特徴とする。
置は、自動車のルーフパネルに取り付けられる第１本体
と、前記第１本体を所定の高さまで上昇させる第３駆動
部と、前記第１本体内に収納される遮雨板と、前記第１
本体内に収納された前記遮雨板を前記自動車のドア付近
の上方を覆う水平方向に張り出させて前記ドア付近の上
方を覆わせ又は張り出された前記遮雨板を前記水平方向
とは逆の方向に引き込ませ前記第１本体内に収納させる
第１駆動部を備えたことを特徴とする。
【００１１】また、本発明に係る第３の自動車用遮光装
置は、自動車のルーフパネルに取り付けられる第１本体
と、前記第１本体内に収納される遮光板と、前記第１本
体内に収納された前記遮光板を水平方向に張り出させて
前記自動車の前後の窓部を被覆させ又は張り出された前
記遮光板を前記張出方向とは逆方向に引き込ませ前記第
１本体内に収納させる第１駆動部と、前記遮光板と前記
第１駆動部とを連結するとともに前記遮光板の張出側の
先端を仰伏方向に揺動可能な関節と、前記遮光板に設け
られる被誘導部と、前記第１本体内に設けられるととも
に前記遮光板が前記水平方向へ張り出された場合に前記
遮光板の張出側の先端が下方を向くように前記被誘導部
を誘導する誘導部を有する前後遮光部と、自動車のルー
フパネルに取り付けられる第２本体と、前記第２本体内
に収納されるとともに一端が固定位置に固定された帯状
の遮光膜と、前記遮光膜の固定端とは逆の端部を支持す
る第１リンクと、前記第１リンクに対し対称位置にヒン
ジ接合され互いに逆方向に揺動可能な２つの第２リンク
と、前記第２リンクを第１回転方向に回転させ前記第１
リンクと前記第２リンクがΠ字状となるようにして前記
遮光膜を張り出させ又は前記第２リンクを前記第１回転
方向とは逆の第２回転方向に回転させ前記第１リンクと
前記第２リンクが重合するようにして前記張り出した遮
光膜を引き込ませる第２駆動部と、前記遮光膜の張出方
向が第１方向となるように調整して前記自動車の左右の
窓部を被覆させる方向調整部と、前記遮光膜の固定端と
第１リンク支持端との間に配置され前記遮光膜を振り分
ける遮光膜振り分け具と、前記第１方向とは異なる第２
方向に前記遮光膜振り分け具を付勢する第２付勢具を有
する左右遮光部と、を備えたことを特徴とする。
置は、自動車のルーフパネルに取り付けられる第１本体
と、前記第１本体内に収納される遮光板と、前記第１本
体内に収納された前記遮光板を水平方向に張り出させて
前記自動車の前後の窓部を被覆させ又は張り出された前
記遮光板を前記張出方向とは逆方向に引き込ませ前記第
１本体内に収納させる第１駆動部と、前記遮光板と前記
第１駆動部とを連結するとともに前記遮光板の張出側の
先端を仰伏方向に揺動可能な関節と、前記遮光板に設け
られる被誘導部と、前記第１本体内に設けられるととも
に前記遮光板が前記水平方向へ張り出された場合に前記
遮光板の張出側の先端が下方を向くように前記被誘導部
を誘導する誘導部を有する前後遮光部と、自動車のルー
フパネルに取り付けられる第２本体と、前記第２本体内
に収納されるとともに一端が固定位置に固定された帯状
の遮光膜と、前記遮光膜の固定端とは逆の端部を支持す
る第１リンクと、前記第１リンクに対し対称位置にヒン
ジ接合され互いに逆方向に揺動可能な２つの第２リンク
と、前記第２リンクを第１回転方向に回転させ前記第１
リンクと前記第２リンクがΠ字状となるようにして前記
遮光膜を張り出させ又は前記第２リンクを前記第１回転
方向とは逆の第２回転方向に回転させ前記第１リンクと
前記第２リンクが重合するようにして前記張り出した遮
光膜を引き込ませる第２駆動部と、前記遮光膜の張出方
向が第１方向となるように調整して前記自動車の左右の
窓部を被覆させる方向調整部と、前記遮光膜の固定端と
第１リンク支持端との間に配置され前記遮光膜を振り分
ける遮光膜振り分け具と、前記第１方向とは異なる第２
方向に前記遮光膜振り分け具を付勢する第２付勢具を有
する左右遮光部と、を備えたことを特徴とする。
【００１２】上記において、前記遮光板は、前記自動車
の前記前後の窓部の左又は右の外方を被覆可能な略三角
形状又は略扇形状の補助遮光板と、前記遮光板の左又は
右の端部に前記遮光板の左又は右の外方に展開可能に前
記補助遮光板を取り付ける補助遮光板取付具と、前記遮
光板及び前記補助遮光板が前記第１本体内に収納されて
いる間には前記補助遮光板を前記遮光板と重合させかつ
前記遮光板及び前記補助遮光板が前記第１本体外に張り
出されたときには前記補助遮光板を前記遮光板の左又は
右の外方に展開させるよう付勢する第１付勢具を備え、
前記遮光膜は前記自動車の前記左右の窓部の左又は右の
外方を被覆可能な三角形状又は扇形状の補助遮光部を有
し、前記補助遮光部の端部を支持するとともに前記補助
遮光部を前記遮光膜の左又は右の外方に展開可能に回転
する第３リンクを備え、前記第２駆動部は、前記遮光膜
が引き込まれている間には前記第３リンクを前記第１リ
ンク又は前記第２リンクと重合させかつ前記遮光膜が張
り出されたときには前記補助遮光部を前記遮光膜の左又
は右の外方に展開させるよう回転させるようにしてもよ
い。
の前記前後の窓部の左又は右の外方を被覆可能な略三角
形状又は略扇形状の補助遮光板と、前記遮光板の左又は
右の端部に前記遮光板の左又は右の外方に展開可能に前
記補助遮光板を取り付ける補助遮光板取付具と、前記遮
光板及び前記補助遮光板が前記第１本体内に収納されて
いる間には前記補助遮光板を前記遮光板と重合させかつ
前記遮光板及び前記補助遮光板が前記第１本体外に張り
出されたときには前記補助遮光板を前記遮光板の左又は
右の外方に展開させるよう付勢する第１付勢具を備え、
前記遮光膜は前記自動車の前記左右の窓部の左又は右の
外方を被覆可能な三角形状又は扇形状の補助遮光部を有
し、前記補助遮光部の端部を支持するとともに前記補助
遮光部を前記遮光膜の左又は右の外方に展開可能に回転
する第３リンクを備え、前記第２駆動部は、前記遮光膜
が引き込まれている間には前記第３リンクを前記第１リ
ンク又は前記第２リンクと重合させかつ前記遮光膜が張
り出されたときには前記補助遮光部を前記遮光膜の左又
は右の外方に展開させるよう回転させるようにしてもよ
い。
【００１３】また、本発明に係る自動車用遮光遮雨装置
は、自動車のルーフパネルに取り付けられる第１本体
と、前記第１本体内に収納される遮光板と、前記第１本
体内に収納された前記遮光板を水平方向に張り出させて
前記自動車の前後の窓部を被覆させ又は張り出された前
記遮光板を前記張出方向とは逆方向に引き込ませ前記第
１本体内に収納させる第１駆動部と、前記遮光板と前記
第１駆動部とを連結するとともに前記遮光板の張出側の
先端を仰伏方向に揺動可能な関節と、前記遮光板に設け
られる被誘導部と、前記第１本体内に設けられるととも
に前記遮光板が前記水平方向へ張り出された場合に前記
遮光板の張出側の先端が下方を向くように前記被誘導部
を誘導する誘導部を有する前後遮光部と、自動車のルー
フパネルに取り付けられる第２本体と、前記第２本体内
に収納されるとともに一端が固定位置に固定された帯状
の遮光遮雨膜と、前記遮光遮雨膜の固定端とは逆の端部
を支持する第１リンクと、前記第１リンクに対し対称位
置にヒンジ接合され互いに逆方向に揺動可能な２つの第
２リンクと、前記第２リンクを第１回転方向に回転させ
前記第１リンクと前記第２リンクがΠ字状となるように
して前記遮光遮雨膜を張り出させ又は前記第２リンクを
前記第１回転方向とは逆の第２回転方向に回転させ前記
第１リンクと前記第２リンクが重合するようにして前記
張り出した遮光遮雨膜を引き込ませる第２駆動部と、前
記遮光遮雨膜の張出方向が第１方向となるように調整し
て前記自動車の左右の窓部を被覆させ又は前記遮光遮雨
膜の張出方向が第３方向となるように調整して前記自動
車のドア付近の上方を覆わせる方向調整部と、前記遮光
遮雨膜の固定端と第１リンク支持端との間に配置され前
記遮光遮雨膜を振り分ける遮光遮雨膜振り分け具と、前
記第１方向とは異なる第２方向に前記遮光遮雨膜振り分
け具を付勢する第２付勢具を有する左右遮光遮雨部と、
前記第２本体を所定の高さまで上昇させる第３駆動部
と、を備えたことを特徴とする。
は、自動車のルーフパネルに取り付けられる第１本体
と、前記第１本体内に収納される遮光板と、前記第１本
体内に収納された前記遮光板を水平方向に張り出させて
前記自動車の前後の窓部を被覆させ又は張り出された前
記遮光板を前記張出方向とは逆方向に引き込ませ前記第
１本体内に収納させる第１駆動部と、前記遮光板と前記
第１駆動部とを連結するとともに前記遮光板の張出側の
先端を仰伏方向に揺動可能な関節と、前記遮光板に設け
られる被誘導部と、前記第１本体内に設けられるととも
に前記遮光板が前記水平方向へ張り出された場合に前記
遮光板の張出側の先端が下方を向くように前記被誘導部
を誘導する誘導部を有する前後遮光部と、自動車のルー
フパネルに取り付けられる第２本体と、前記第２本体内
に収納されるとともに一端が固定位置に固定された帯状
の遮光遮雨膜と、前記遮光遮雨膜の固定端とは逆の端部
を支持する第１リンクと、前記第１リンクに対し対称位
置にヒンジ接合され互いに逆方向に揺動可能な２つの第
２リンクと、前記第２リンクを第１回転方向に回転させ
前記第１リンクと前記第２リンクがΠ字状となるように
して前記遮光遮雨膜を張り出させ又は前記第２リンクを
前記第１回転方向とは逆の第２回転方向に回転させ前記
第１リンクと前記第２リンクが重合するようにして前記
張り出した遮光遮雨膜を引き込ませる第２駆動部と、前
記遮光遮雨膜の張出方向が第１方向となるように調整し
て前記自動車の左右の窓部を被覆させ又は前記遮光遮雨
膜の張出方向が第３方向となるように調整して前記自動
車のドア付近の上方を覆わせる方向調整部と、前記遮光
遮雨膜の固定端と第１リンク支持端との間に配置され前
記遮光遮雨膜を振り分ける遮光遮雨膜振り分け具と、前
記第１方向とは異なる第２方向に前記遮光遮雨膜振り分
け具を付勢する第２付勢具を有する左右遮光遮雨部と、
前記第２本体を所定の高さまで上昇させる第３駆動部
と、を備えたことを特徴とする。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下に、本発明に係る自動車用遮
光装置、自動車用遮雨装置、及び自動車用遮光遮雨装置
の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
光装置、自動車用遮雨装置、及び自動車用遮光遮雨装置
の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【００１５】図１は、本発明の一実施形態であるブライ
ンド装置の全体構成を示したものであり、図２は、図１
に示すブラインド装置のさらに詳細な構成を示したもの
である。図１に示すように、このブラインド装置１００
は、乗用自動車ＣのルーフパネルＲの上に装着される薄
い箱状の装置である。また、このブラインド装置１００
は、図２に示すように、第１ブラインド部１と、第１ブ
ラインド部１の上に設けられた第２ブラインド部２と、
第２ブラインド部２を第１ブラインド部１の上に起立さ
せる起立部３を備えて構成されている。
ンド装置の全体構成を示したものであり、図２は、図１
に示すブラインド装置のさらに詳細な構成を示したもの
である。図１に示すように、このブラインド装置１００
は、乗用自動車ＣのルーフパネルＲの上に装着される薄
い箱状の装置である。また、このブラインド装置１００
は、図２に示すように、第１ブラインド部１と、第１ブ
ラインド部１の上に設けられた第２ブラインド部２と、
第２ブラインド部２を第１ブラインド部１の上に起立さ
せる起立部３を備えて構成されている。
【００１６】上記の第１ブラインド部１は、メインフレ
ーム１０と、メインフレーム１０を乗用自動車Ｃのルー
フパネルＲ上に取り付けるための取付部１１と、乗用自
動車Ｃの前方のフロントウィンドウＷF に向けて設けら
れた前扉部１２Ｆと、乗用自動車Ｃの後方のリアウィン
ドウＷR に向けて設けられた後扉部１２Ｒを有してい
る。
ーム１０と、メインフレーム１０を乗用自動車Ｃのルー
フパネルＲ上に取り付けるための取付部１１と、乗用自
動車Ｃの前方のフロントウィンドウＷF に向けて設けら
れた前扉部１２Ｆと、乗用自動車Ｃの後方のリアウィン
ドウＷR に向けて設けられた後扉部１２Ｒを有してい
る。
【００１７】また、第２ブラインド部２は、メインフレ
ーム２０と、乗用自動車Ｃの右側方の右サイドウィンド
ウＳR に向けて設けられた右繰り出し部２１Ｒと、乗用
自動車Ｃの左側方の左サイドウィンドウＳL に向けて設
けられた左繰り出し部２１Ｌと、右繰り出し部２１Ｒや
左繰り出し部２１Ｌをメインフレーム２０に取り付ける
支持部２０Ｓを有している。
ーム２０と、乗用自動車Ｃの右側方の右サイドウィンド
ウＳR に向けて設けられた右繰り出し部２１Ｒと、乗用
自動車Ｃの左側方の左サイドウィンドウＳL に向けて設
けられた左繰り出し部２１Ｌと、右繰り出し部２１Ｒや
左繰り出し部２１Ｌをメインフレーム２０に取り付ける
支持部２０Ｓを有している。
【００１８】また、起立部３は、第１ブラインド部１内
に設けられた起立駆動機構３０と、起立駆動機構３０に
より駆動される駆動軸Ｘ1 と、駆動軸Ｘ1 に取り付けら
れるとともに第２ブラインド部２のメインフレーム２０
の側板等にヒンジにより連結され駆動軸Ｘ1 の回転駆動
により第２ブラインド部２を上方に起立させる４本のア
ーム３１と、第１ブラインド部１の上部の左右端縁付近
に設けられアーム３１を収納可能な収納スリット３２を
有している。起立駆動機構３０は、電動モータ（図示せ
ず）と減速機構（図示せず）等を有して構成される。電
動モータ（図示せず）は、取付部１１内などを通した導
線（図示せず）等によりこの乗用自動車Ｃのボンネット
Ｂ内のバッテリー（図示せず）及び運転席のコントロー
ルパネル等と接続され、電源を得るとともに、起立動作
のＯＮ／ＯＦＦ制御が行われる。
に設けられた起立駆動機構３０と、起立駆動機構３０に
より駆動される駆動軸Ｘ1 と、駆動軸Ｘ1 に取り付けら
れるとともに第２ブラインド部２のメインフレーム２０
の側板等にヒンジにより連結され駆動軸Ｘ1 の回転駆動
により第２ブラインド部２を上方に起立させる４本のア
ーム３１と、第１ブラインド部１の上部の左右端縁付近
に設けられアーム３１を収納可能な収納スリット３２を
有している。起立駆動機構３０は、電動モータ（図示せ
ず）と減速機構（図示せず）等を有して構成される。電
動モータ（図示せず）は、取付部１１内などを通した導
線（図示せず）等によりこの乗用自動車Ｃのボンネット
Ｂ内のバッテリー（図示せず）及び運転席のコントロー
ルパネル等と接続され、電源を得るとともに、起立動作
のＯＮ／ＯＦＦ制御が行われる。
【００１９】次に、図３ないし図５に基づいて、第１ブ
ラインド部１のさらに詳細な構成とその動作を説明す
る。図３に示すように、メインフレーム１０内には、フ
ロントブラインドパネル１８Ｆとリアブラインドパネル
１８Ｒが収納されている。また、フロントブラインドパ
ネル１８Ｆの内側端部には、ヒンジ１８ＰF を介してフ
ロント駆動パネル１７Ｆが取り付けられ、リアブライン
ドパネル１８Ｒの内側端部には、ヒンジ１８ＰR を介し
てリア駆動パネル１７Ｒが取り付けられている。
ラインド部１のさらに詳細な構成とその動作を説明す
る。図３に示すように、メインフレーム１０内には、フ
ロントブラインドパネル１８Ｆとリアブラインドパネル
１８Ｒが収納されている。また、フロントブラインドパ
ネル１８Ｆの内側端部には、ヒンジ１８ＰF を介してフ
ロント駆動パネル１７Ｆが取り付けられ、リアブライン
ドパネル１８Ｒの内側端部には、ヒンジ１８ＰR を介し
てリア駆動パネル１７Ｒが取り付けられている。
【００２０】このフロント駆動パネル１７Ｆには、ヒン
ジ１５ＰF を介してラック１５Ｆが取り付けられ、リア
駆動パネル１７Ｒには、ヒンジ１５ＰR を介してラック
１５Ｒが取り付けられている。ラック１５Ｆ，１５Ｒに
は歯が直線状に並設されており、これらの歯が互いに対
向するようにラック１５Ｆ，１５Ｒが配置されている。
そして、各ラック１５Ｆ，１５Ｒの歯と噛み合うように
してピニオンギア１４が配置され、ピニオンギア１４の
回転中心には駆動軸Ｘ2 が取り付けられている。駆動軸
Ｘ2 にはプーリ１３Ｐ2 が取り付けられ、ベルト１３Ｂ
によりプーリ１３Ｐ1 に接続されている。プーリ１３Ｐ
1 の回転中心には、電動モータ１３Ｍの駆動軸が取り付
けられて前後駆動機構１３で回転駆動されるように構成
されている。
ジ１５ＰF を介してラック１５Ｆが取り付けられ、リア
駆動パネル１７Ｒには、ヒンジ１５ＰR を介してラック
１５Ｒが取り付けられている。ラック１５Ｆ，１５Ｒに
は歯が直線状に並設されており、これらの歯が互いに対
向するようにラック１５Ｆ，１５Ｒが配置されている。
そして、各ラック１５Ｆ，１５Ｒの歯と噛み合うように
してピニオンギア１４が配置され、ピニオンギア１４の
回転中心には駆動軸Ｘ2 が取り付けられている。駆動軸
Ｘ2 にはプーリ１３Ｐ2 が取り付けられ、ベルト１３Ｂ
によりプーリ１３Ｐ1 に接続されている。プーリ１３Ｐ
1 の回転中心には、電動モータ１３Ｍの駆動軸が取り付
けられて前後駆動機構１３で回転駆動されるように構成
されている。
【００２１】この電動モータ１３Ｍは、取付部１１内な
どを通した導線（図示せず）等によりこの乗用自動車Ｃ
のボンネットＢ内のバッテリー（図示せず）及び運転席
のコントロールパネル等と接続され、電源を得るととも
に、起立動作のＯＮ／ＯＦＦ制御が行われる。
どを通した導線（図示せず）等によりこの乗用自動車Ｃ
のボンネットＢ内のバッテリー（図示せず）及び運転席
のコントロールパネル等と接続され、電源を得るととも
に、起立動作のＯＮ／ＯＦＦ制御が行われる。
【００２２】また、各ラック１５Ｆ，１５Ｒの歯の設け
られた側とは逆側の面には、各ラック１５Ｆ，１５Ｒを
乗用自動車Ｃの前後方向に往復移動可能に誘導するガイ
ドレール１６Ｇが設けられ、ガイドレール１６Ｇは支持
フレーム１６Ｆによって支持され、その反力はメインフ
レーム１０の側面を構成するサイドフレーム１０Ｓが受
ける。このサイドフレーム１０Ｓは、各駆動パネル１７
Ｆ，１７Ｒと各ブラインドパネル１８Ｆ，１８Ｒの側方
を規制し各パネルが乗用自動車Ｃの前後方向にのみ移動
するように誘導する。
られた側とは逆側の面には、各ラック１５Ｆ，１５Ｒを
乗用自動車Ｃの前後方向に往復移動可能に誘導するガイ
ドレール１６Ｇが設けられ、ガイドレール１６Ｇは支持
フレーム１６Ｆによって支持され、その反力はメインフ
レーム１０の側面を構成するサイドフレーム１０Ｓが受
ける。このサイドフレーム１０Ｓは、各駆動パネル１７
Ｆ，１７Ｒと各ブラインドパネル１８Ｆ，１８Ｒの側方
を規制し各パネルが乗用自動車Ｃの前後方向にのみ移動
するように誘導する。
【００２３】次に、フロントブラインドパネル１８Ｆ
と、ヒンジ１８ＰF と、フロント駆動パネル１７Ｆの付
近の構成について説明する。図４に示すように、フロン
トブラインドパネル１８Ｆの内側端部には、ヒンジ１８
ＰF を介してフロント駆動パネル１７Ｆが取り付けら
れ、フロントブラインドパネル１８Ｆには、棒状又は平
板状の追従部材１８Ｇが設けられている。一方、メイン
フレーム１０の前部付近の内部には、ガイド斜板１０Ｇ
が設けられている。ガイド斜板１０Ｇは、前方ほど内部
空間の高さが高くなるように配置されている。リアブラ
インドパネル１８Ｒと、ヒンジ１８ＰR と、リア駆動パ
ネル１７Ｒの付近の構成についても上記とまったく同様
である。
と、ヒンジ１８ＰF と、フロント駆動パネル１７Ｆの付
近の構成について説明する。図４に示すように、フロン
トブラインドパネル１８Ｆの内側端部には、ヒンジ１８
ＰF を介してフロント駆動パネル１７Ｆが取り付けら
れ、フロントブラインドパネル１８Ｆには、棒状又は平
板状の追従部材１８Ｇが設けられている。一方、メイン
フレーム１０の前部付近の内部には、ガイド斜板１０Ｇ
が設けられている。ガイド斜板１０Ｇは、前方ほど内部
空間の高さが高くなるように配置されている。リアブラ
インドパネル１８Ｒと、ヒンジ１８ＰR と、リア駆動パ
ネル１７Ｒの付近の構成についても上記とまったく同様
である。
【００２４】また、図３及び図５（Ｂ）に示すように、
フロントブラインドパネル１８Ｆの左右端部付近には、
略三角形状又は略扇形状に形成された補助ブラインドパ
ネル１８ＳR ，１８ＳL が、ヒンジ１９ＰR ，１９ＰL
によりフロントブラインドパネル１８Ｆの左又は右の外
方に展開可能に取り付けられている。また、これらの補
助ブラインドパネル１８ＳR ，１８ＳL は、付勢バネ１
９ＳR ，１９ＳL によりフロントブラインドパネル１８
Ｆの中央付近に向けて付勢されている。
フロントブラインドパネル１８Ｆの左右端部付近には、
略三角形状又は略扇形状に形成された補助ブラインドパ
ネル１８ＳR ，１８ＳL が、ヒンジ１９ＰR ，１９ＰL
によりフロントブラインドパネル１８Ｆの左又は右の外
方に展開可能に取り付けられている。また、これらの補
助ブラインドパネル１８ＳR ，１８ＳL は、付勢バネ１
９ＳR ，１９ＳL によりフロントブラインドパネル１８
Ｆの中央付近に向けて付勢されている。
【００２５】上記のような構成により、運転席等に設け
られたスイッチ（図示せず）等を操作することにより、
電動モータ１３Ｍを作動させてピニオンギア１４を図３
の反時計回り方向に回転させると、ラック１５Ｆがピニ
オンギア１４によって駆動されるとともにガイドレール
１６Ｇによって誘導されて図３の左方へ水平に移動す
る。このラック１５Ｆの動きに伴い、フロント駆動パネ
ル１７Ｆが図３の左方へ水平移動し、これに伴いフロン
トブラインドパネル１８Ｆが図３の左方へ水平移動し、
フロントブラインドパネル１８Ｆの先端が前扉部１２Ｆ
を押し開け、さらに乗用自動車Ｃの前方に向って水平移
動する（図４（Ａ）参照）。
られたスイッチ（図示せず）等を操作することにより、
電動モータ１３Ｍを作動させてピニオンギア１４を図３
の反時計回り方向に回転させると、ラック１５Ｆがピニ
オンギア１４によって駆動されるとともにガイドレール
１６Ｇによって誘導されて図３の左方へ水平に移動す
る。このラック１５Ｆの動きに伴い、フロント駆動パネ
ル１７Ｆが図３の左方へ水平移動し、これに伴いフロン
トブラインドパネル１８Ｆが図３の左方へ水平移動し、
フロントブラインドパネル１８Ｆの先端が前扉部１２Ｆ
を押し開け、さらに乗用自動車Ｃの前方に向って水平移
動する（図４（Ａ）参照）。
【００２６】そして、図４（Ａ）に示すように、追従部
材１８Ｇの後尾である追従端部１８Ｅがガイド斜板１０
Ｇに到達すると、ヒンジ１８ＰF における回動により、
フロントブラインドパネル１８Ｆの先端は自重により下
方に向おうとするため、追従端部１８Ｅはガイド斜板１
０Ｇの下面に沿って追従する。この動作により、フロン
トブラインドパネル１８Ｆの先端は水平から徐々に下方
に向き、ガイド斜板１０Ｇの前端からメインフレーム１
０の天板１０Ｒに到達すると伏角が一定となり、所定位
置で移動を停止する（図４（Ｂ）参照）。
材１８Ｇの後尾である追従端部１８Ｅがガイド斜板１０
Ｇに到達すると、ヒンジ１８ＰF における回動により、
フロントブラインドパネル１８Ｆの先端は自重により下
方に向おうとするため、追従端部１８Ｅはガイド斜板１
０Ｇの下面に沿って追従する。この動作により、フロン
トブラインドパネル１８Ｆの先端は水平から徐々に下方
に向き、ガイド斜板１０Ｇの前端からメインフレーム１
０の天板１０Ｒに到達すると伏角が一定となり、所定位
置で移動を停止する（図４（Ｂ）参照）。
【００２７】このような動作により、図５（Ａ）に示す
ように、フロントブラインドパネル１８Ｆは、乗用自動
車ＣのフロントウィンドウＷF を、その傾斜に合わせる
ようにして斜めに被覆する。また、上記と逆に電動モー
タ１３Ｍを駆動させると、フロントブラインドパネル１
８Ｆは、第１ブラインド部１のメインフレーム１０内に
引き込まれて収納され前扉部１２Ｆが自動的に閉じる。
したがって、夏季等において、乗用自動車Ｃの前後窓部
からの太陽光等の入射を有効に防止することができる。
リアブラインドパネル１８Ｒの作用についても、移動方
向が乗用自動車Ｃの後部方向である点を除き上記とまっ
たく同様である。
ように、フロントブラインドパネル１８Ｆは、乗用自動
車ＣのフロントウィンドウＷF を、その傾斜に合わせる
ようにして斜めに被覆する。また、上記と逆に電動モー
タ１３Ｍを駆動させると、フロントブラインドパネル１
８Ｆは、第１ブラインド部１のメインフレーム１０内に
引き込まれて収納され前扉部１２Ｆが自動的に閉じる。
したがって、夏季等において、乗用自動車Ｃの前後窓部
からの太陽光等の入射を有効に防止することができる。
リアブラインドパネル１８Ｒの作用についても、移動方
向が乗用自動車Ｃの後部方向である点を除き上記とまっ
たく同様である。
【００２８】また、フロントブラインドパネル１８Ｆに
おいては、上記したように、その左右側部に補助ブライ
ンドパネル１８ＳR ，１８ＳL が設けられている。これ
らの補助ブラインドパネル１８ＳR ，１８ＳL は、フロ
ントブラインドパネル１８Ｆがメインフレーム１０内に
収納されている間は、サイドフレーム１０Ｓにより規制
されフロントブラインドパネル１８Ｆと重合されている
が、フロントブラインドパネル１８Ｆが前扉部１２Ｆを
押し開けて外部へ張り出されてくると、付勢バネ１９Ｓ
R ，１９ＳL の付勢力により補助ブラインドパネル１８
ＳR ，１８ＳLはフロントブラインドパネル１８Ｆの左
又は右の外方に展開され、図５（Ｂ）に示すように、フ
ロントブラインドパネル１８Ｆの左又は右の外方をも被
覆する。
おいては、上記したように、その左右側部に補助ブライ
ンドパネル１８ＳR ，１８ＳL が設けられている。これ
らの補助ブラインドパネル１８ＳR ，１８ＳL は、フロ
ントブラインドパネル１８Ｆがメインフレーム１０内に
収納されている間は、サイドフレーム１０Ｓにより規制
されフロントブラインドパネル１８Ｆと重合されている
が、フロントブラインドパネル１８Ｆが前扉部１２Ｆを
押し開けて外部へ張り出されてくると、付勢バネ１９Ｓ
R ，１９ＳL の付勢力により補助ブラインドパネル１８
ＳR ，１８ＳLはフロントブラインドパネル１８Ｆの左
又は右の外方に展開され、図５（Ｂ）に示すように、フ
ロントブラインドパネル１８Ｆの左又は右の外方をも被
覆する。
【００２９】上記において、第１ブラインド部１は第１
の自動車用遮光装置又は前後遮光部に相当し、メインフ
レーム１０は第１本体に相当し、フロントブラインドパ
ネル１８Ｆ又はリアブラインドパネル１８Ｒは遮光板に
相当し、フロントウィンドウＷF 又はリアウィンドウＷ
R は窓部又は前後の窓部に相当している。また、電動モ
ータ１３Ｍと、プーリ１３Ｐ1 ，１３Ｐ2 と、ベルト１
３Ｂと、ピニオンギア１４と、ラック１５Ｆ又は１５Ｒ
と、ヒンジ１５ＰF 又は１５ＰR と、各駆動パネル１７
Ｆ又は１７Ｒは、第１駆動部に相当している。また、ヒ
ンジ１８ＰF 又は１８ＰR は関節に相当し、ガイド斜板
１０Ｇ及び天板１０Ｒは誘導部に相当し、追従部材１８
Ｇは被誘導部に相当している。また、補助ブラインドパ
ネル１８ＳR 又は１８ＳL は補助遮光板に相当し、ヒン
ジ１９ＰF 又は１９ＰR は補助遮光板取付具に相当し、
付勢バネ１９ＳR 又は１９ＳL は第１付勢具に相当して
いる。
の自動車用遮光装置又は前後遮光部に相当し、メインフ
レーム１０は第１本体に相当し、フロントブラインドパ
ネル１８Ｆ又はリアブラインドパネル１８Ｒは遮光板に
相当し、フロントウィンドウＷF 又はリアウィンドウＷ
R は窓部又は前後の窓部に相当している。また、電動モ
ータ１３Ｍと、プーリ１３Ｐ1 ，１３Ｐ2 と、ベルト１
３Ｂと、ピニオンギア１４と、ラック１５Ｆ又は１５Ｒ
と、ヒンジ１５ＰF 又は１５ＰR と、各駆動パネル１７
Ｆ又は１７Ｒは、第１駆動部に相当している。また、ヒ
ンジ１８ＰF 又は１８ＰR は関節に相当し、ガイド斜板
１０Ｇ及び天板１０Ｒは誘導部に相当し、追従部材１８
Ｇは被誘導部に相当している。また、補助ブラインドパ
ネル１８ＳR 又は１８ＳL は補助遮光板に相当し、ヒン
ジ１９ＰF 又は１９ＰR は補助遮光板取付具に相当し、
付勢バネ１９ＳR 又は１９ＳL は第１付勢具に相当して
いる。
【００３０】次に、図６ないし図８に基づいて、第２ブ
ラインド部２のさらに詳細な構成とその動作を説明す
る。右繰り出し部２１Ｒは、駆動軸Ｘ6 ，Ｘ7 によって
支持部２０Ｓに取り付けられている（図６（Ａ），
（Ｂ）参照）。左繰り出し部２１Ｌについても同様であ
る。
ラインド部２のさらに詳細な構成とその動作を説明す
る。右繰り出し部２１Ｒは、駆動軸Ｘ6 ，Ｘ7 によって
支持部２０Ｓに取り付けられている（図６（Ａ），
（Ｂ）参照）。左繰り出し部２１Ｌについても同様であ
る。
【００３１】メインフレーム２０内には、帯状の右ブラ
インドシート２８Ｒと左ブラインドシート２８Ｌ（図６
（Ａ）参照）が収納されている。これらは、まったく同
一の構成を有しているため、以下、右ブラインドシート
２８Ｒについて説明する。図６において、右ブラインド
シート２８Ｒはその一部のみを破断線で示しているが、
右ブラインドシート２８Ｒ及び左ブラインドシート２８
Ｌは、左右繰り出し部２１Ｒ，２１Ｌの全長にわたる幅
を有している。
インドシート２８Ｒと左ブラインドシート２８Ｌ（図６
（Ａ）参照）が収納されている。これらは、まったく同
一の構成を有しているため、以下、右ブラインドシート
２８Ｒについて説明する。図６において、右ブラインド
シート２８Ｒはその一部のみを破断線で示しているが、
右ブラインドシート２８Ｒ及び左ブラインドシート２８
Ｌは、左右繰り出し部２１Ｒ，２１Ｌの全長にわたる幅
を有している。
【００３２】図６に示すように、右ブラインドシート２
８Ｒの端部は、固定端Ｐ1 においてメインフレーム２０
に固定されている。また、右ブラインドシート２８Ｒの
固定端Ｐ1 とは逆の端部は、リンク２３Ｌ3 に取り付け
られ支持されている。また、ロール２４が、右ブライン
ドシート２８Ｒを振り分けるように配置されている。
８Ｒの端部は、固定端Ｐ1 においてメインフレーム２０
に固定されている。また、右ブラインドシート２８Ｒの
固定端Ｐ1 とは逆の端部は、リンク２３Ｌ3 に取り付け
られ支持されている。また、ロール２４が、右ブライン
ドシート２８Ｒを振り分けるように配置されている。
【００３３】また、図６（Ｂ）に示すように、リンク２
３Ｌ3 に対し対称となる位置２３Ｐ1 ，２３Ｐ2 にリン
ク２３Ｌ1 と２３Ｌ2 の端部がヒンジ接合されている。
リンク２３Ｌ1 ，２３Ｌ2 の他端は、駆動軸Ｘ3 ，Ｘ4
に取り付けられている。駆動軸Ｘ3 ，Ｘ4 は、駆動軸Ｘ
6 ，Ｘ7 に対して垂直となっており、繰り出し駆動機構
２２ａ，２２ｂにより互いに逆方向に回転駆動される。
リンク２３Ｌ1 と２３Ｌ2 の中間部にはヒンジ２３Ｐ3
と２３Ｐ4 が設けられており、ヒンジ２３Ｐ3，２３Ｐ4
にはリンク２３Ｌ4 が取り付けられている。ヒンジ２
３Ｐ3 ，２３Ｐ4 は、例えば、リンク２３Ｌ1 と２３Ｌ
2 上で回転可能な円柱体の側面に貫通孔が開設された構
成等を有しこの貫通孔内にリンク２３Ｌ4 が挿通されて
構成されており、リンク２３Ｌ1 ，２３Ｌ2 の回動に応
じてリンク２３Ｌ4 は、図６（Ｂ）の上下方向に平行移
動可能となっている。そして、上記のリンク２３Ｌ1 〜
２３Ｌ4 の上を右ブラインドシート２８Ｒが覆ってい
る。
３Ｌ3 に対し対称となる位置２３Ｐ1 ，２３Ｐ2 にリン
ク２３Ｌ1 と２３Ｌ2 の端部がヒンジ接合されている。
リンク２３Ｌ1 ，２３Ｌ2 の他端は、駆動軸Ｘ3 ，Ｘ4
に取り付けられている。駆動軸Ｘ3 ，Ｘ4 は、駆動軸Ｘ
6 ，Ｘ7 に対して垂直となっており、繰り出し駆動機構
２２ａ，２２ｂにより互いに逆方向に回転駆動される。
リンク２３Ｌ1 と２３Ｌ2 の中間部にはヒンジ２３Ｐ3
と２３Ｐ4 が設けられており、ヒンジ２３Ｐ3，２３Ｐ4
にはリンク２３Ｌ4 が取り付けられている。ヒンジ２
３Ｐ3 ，２３Ｐ4 は、例えば、リンク２３Ｌ1 と２３Ｌ
2 上で回転可能な円柱体の側面に貫通孔が開設された構
成等を有しこの貫通孔内にリンク２３Ｌ4 が挿通されて
構成されており、リンク２３Ｌ1 ，２３Ｌ2 の回動に応
じてリンク２３Ｌ4 は、図６（Ｂ）の上下方向に平行移
動可能となっている。そして、上記のリンク２３Ｌ1 〜
２３Ｌ4 の上を右ブラインドシート２８Ｒが覆ってい
る。
【００３４】一方、ロール２４を回動可能に支持するロ
ール軸２４Ａにはワイヤ２５Ｗが取り付けられ、ガイド
プーリ２５Ｐ1 ，２５Ｐ2 により方向を変更され、付勢
バネ２５Ｓを介してメインフレーム２０の固定点Ｐ2 に
固定されている。したがって、ロール２４が図６（Ａ）
の左方へ引張られた場合には、付勢バネ２５Ｓの付勢力
により所定の力で対抗することになる。しかし、所定の
付勢力よりも大きな図６（Ａ）の左方への引張力が加わ
った場合には、図６（Ａ）の右方へ付勢を行いつつロー
ル２４は左方へ移動する。
ール軸２４Ａにはワイヤ２５Ｗが取り付けられ、ガイド
プーリ２５Ｐ1 ，２５Ｐ2 により方向を変更され、付勢
バネ２５Ｓを介してメインフレーム２０の固定点Ｐ2 に
固定されている。したがって、ロール２４が図６（Ａ）
の左方へ引張られた場合には、付勢バネ２５Ｓの付勢力
により所定の力で対抗することになる。しかし、所定の
付勢力よりも大きな図６（Ａ）の左方への引張力が加わ
った場合には、図６（Ａ）の右方へ付勢を行いつつロー
ル２４は左方へ移動する。
【００３５】上記の繰り出し駆動機構２２ａ，２２ｂに
は、電動モータ（図示せず）と減速機構（図示せず）と
カサ歯車等の直交伝動機構（図示せず）等が設けられて
おり、この電動モータ（図示せず）は、取付部１１内な
どを通した導線（図示せず）等によりこの乗用自動車Ｃ
のボンネットＢ内のバッテリー（図示せず）及び運転席
のコントロールパネル等と接続され、電源を得るととも
に、起立動作のＯＮ／ＯＦＦ制御が行われ、駆動軸Ｘ3
とＸ4 を回動する。また、これらの駆動軸Ｘ3，Ｘ4 と
は独立に、駆動軸Ｘ6 ，Ｘ7 に取り付けた歯車を繰り出
し駆動機構２２ａ，２２ｂによって駆動するなどして、
各繰り出し部２１Ｒ，２１Ｌは軸Ｘ6 ，Ｘ7 のまわりに
揺動可能であり、各繰り出し部２１Ｒ，２１Ｌは任意の
角度をとることができる。
は、電動モータ（図示せず）と減速機構（図示せず）と
カサ歯車等の直交伝動機構（図示せず）等が設けられて
おり、この電動モータ（図示せず）は、取付部１１内な
どを通した導線（図示せず）等によりこの乗用自動車Ｃ
のボンネットＢ内のバッテリー（図示せず）及び運転席
のコントロールパネル等と接続され、電源を得るととも
に、起立動作のＯＮ／ＯＦＦ制御が行われ、駆動軸Ｘ3
とＸ4 を回動する。また、これらの駆動軸Ｘ3，Ｘ4 と
は独立に、駆動軸Ｘ6 ，Ｘ7 に取り付けた歯車を繰り出
し駆動機構２２ａ，２２ｂによって駆動するなどして、
各繰り出し部２１Ｒ，２１Ｌは軸Ｘ6 ，Ｘ7 のまわりに
揺動可能であり、各繰り出し部２１Ｒ，２１Ｌは任意の
角度をとることができる。
【００３６】また、図７（Ａ）ないし図７（Ｆ）に示す
ように、右ブラインドシート２８Ｒの右端部付近には、
略三角形状又は略扇形状に形成された補助ブラインド部
２８ＲF が設けられている。この補助ブラインド部２８
ＲF の右端部はリンク２３Ｌ 5 によって支持されてい
る。繰り出し駆動機構２２ａには、駆動軸Ｘ3 と平行な
他の駆動軸Ｘ5 が設けられており、駆動軸Ｘ5 がリンク
２３Ｌ5 を回動するように構成されている。この場合、
駆動軸Ｘ5 は、図示しない減速歯車等の減速機構によ
り、駆動軸Ｘ3 よりも遅い速度で回動されるように構成
されている。
ように、右ブラインドシート２８Ｒの右端部付近には、
略三角形状又は略扇形状に形成された補助ブラインド部
２８ＲF が設けられている。この補助ブラインド部２８
ＲF の右端部はリンク２３Ｌ 5 によって支持されてい
る。繰り出し駆動機構２２ａには、駆動軸Ｘ3 と平行な
他の駆動軸Ｘ5 が設けられており、駆動軸Ｘ5 がリンク
２３Ｌ5 を回動するように構成されている。この場合、
駆動軸Ｘ5 は、図示しない減速歯車等の減速機構によ
り、駆動軸Ｘ3 よりも遅い速度で回動されるように構成
されている。
【００３７】したがって、図６（Ａ）に示すように、ま
ず、運転席等に設けられたスイッチ（図示せず）等を操
作することにより、左右の繰り出し駆動機構２２ａ，２
２ｂのモータ（図示せず）を作動させ、左右の繰り出し
部２１Ｒ，２１Ｌを駆動軸Ｘ6 ，Ｘ7 のまわりに例えば
Ｄの方向に回動させる。これにより、図８（Ａ）に示す
ように、左右の繰り出し部２１Ｒ，２１Ｌのリンク２３
Ｌ3 の張り出す平面を左右サイドウィンドウＳR ，ＳL
と平行にする。
ず、運転席等に設けられたスイッチ（図示せず）等を操
作することにより、左右の繰り出し駆動機構２２ａ，２
２ｂのモータ（図示せず）を作動させ、左右の繰り出し
部２１Ｒ，２１Ｌを駆動軸Ｘ6 ，Ｘ7 のまわりに例えば
Ｄの方向に回動させる。これにより、図８（Ａ）に示す
ように、左右の繰り出し部２１Ｒ，２１Ｌのリンク２３
Ｌ3 の張り出す平面を左右サイドウィンドウＳR ，ＳL
と平行にする。
【００３８】その後、図７に示すように、駆動軸Ｘ3 を
反時計回りに回動するとともに駆動軸Ｘ4 を時計回りに
回動し、リンク２３Ｌ3 とリンク２３Ｌ1 ，２３Ｌ2 が
「逆Π」字状となるように図７の下方へ向って張り出す
と、それにつれて右ブラインドシート２８Ｒも図７の下
方へ向って繰り出される（図７（Ｃ）参照）。この際、
駆動軸Ｘ3 よりも遅い速度で駆動軸Ｘ5 を反時計回りに
回動すれば、図７（Ｃ）に示すように、最終的に右ブラ
インドシート２８Ｒが張り出されたときには、補助ブラ
インド部２８ＲF も、右ブラインドシート２８Ｒの右の
外方に展開される。
反時計回りに回動するとともに駆動軸Ｘ4 を時計回りに
回動し、リンク２３Ｌ3 とリンク２３Ｌ1 ，２３Ｌ2 が
「逆Π」字状となるように図７の下方へ向って張り出す
と、それにつれて右ブラインドシート２８Ｒも図７の下
方へ向って繰り出される（図７（Ｃ）参照）。この際、
駆動軸Ｘ3 よりも遅い速度で駆動軸Ｘ5 を反時計回りに
回動すれば、図７（Ｃ）に示すように、最終的に右ブラ
インドシート２８Ｒが張り出されたときには、補助ブラ
インド部２８ＲF も、右ブラインドシート２８Ｒの右の
外方に展開される。
【００３９】また、逆に、駆動軸Ｘ3 を時計回りに回動
するとともに駆動軸Ｘ4 を反時計回りに回動し、リンク
２３Ｌ3 とリンク２３Ｌ1 ，２３Ｌ2 が重合するように
図７の上方へ向って引き込むと、付勢バネ２５Ｓの付勢
力が作用するので右ブラインドシート２８Ｒは、リンク
２３Ｌ3 の図７の上方への動きに合わせて図７の上方へ
引き込まれる（図７（Ａ）参照）。この際、図７（Ａ）
に示すように、リンク２３Ｌ5 は、リンク２３Ｌ3 、リ
ンク２３Ｌ1 ，２３Ｌ2 と重合する。
するとともに駆動軸Ｘ4 を反時計回りに回動し、リンク
２３Ｌ3 とリンク２３Ｌ1 ，２３Ｌ2 が重合するように
図７の上方へ向って引き込むと、付勢バネ２５Ｓの付勢
力が作用するので右ブラインドシート２８Ｒは、リンク
２３Ｌ3 の図７の上方への動きに合わせて図７の上方へ
引き込まれる（図７（Ａ）参照）。この際、図７（Ａ）
に示すように、リンク２３Ｌ5 は、リンク２３Ｌ3 、リ
ンク２３Ｌ1 ，２３Ｌ2 と重合する。
【００４０】したがって、上記の動作により、図８
（Ａ），（Ｂ）に示すように、右ブラインドシート２８
Ｒは、乗用自動車Ｃの右サイドウィンドウＳR を、その
傾斜に合わせるようにして斜めに被覆し、右サイドウィ
ンドウＳR の右の外方をも被覆する。 したがって、夏
季等において、乗用自動車Ｃの左右窓部からの太陽光等
の入射を有効に防止することができる。左ブラインドシ
ート２８Ｌの作用についても、移動方向が乗用自動車Ｃ
の左方向である点を除き上記とまったく同様である。
（Ａ），（Ｂ）に示すように、右ブラインドシート２８
Ｒは、乗用自動車Ｃの右サイドウィンドウＳR を、その
傾斜に合わせるようにして斜めに被覆し、右サイドウィ
ンドウＳR の右の外方をも被覆する。 したがって、夏
季等において、乗用自動車Ｃの左右窓部からの太陽光等
の入射を有効に防止することができる。左ブラインドシ
ート２８Ｌの作用についても、移動方向が乗用自動車Ｃ
の左方向である点を除き上記とまったく同様である。
【００４１】上記において、第２ブラインド部２は第２
の自動車用遮光装置又は左右遮光部に相当し、メインフ
レーム２０は第２本体に相当し、右ブラインドシート２
８Ｒ又は左ブラインドシート２８Ｌは遮光膜に相当し、
固定端Ｐ1 は固定位置に相当し、右サイドウィンドウＳ
R 又は左サイドウィンドウＳL は窓部又は左右の窓部に
相当している。また、乗用自動車Ｃの右の下方又は左の
下方へ向う方向は第１方向に相当している。また、リン
ク２３Ｌ3 は第１リンクに相当し、リンク２３Ｌ1 ，２
３Ｌ2 は第２リンクに相当している。また、リンク２３
Ｌ1 を反時計まわりに回動するとともにリンク２３Ｌ2
を時計まわりに回動する方向は第１回転方向に相当して
いる。また、繰り出し駆動機構２２ａ，２２ｂは第２駆
動部又は方向調整部に相当している。また、ロール２４
は遮光膜振り分け具に相当し、付勢バネ２５Ｓは第２付
勢具に相当し、ワイヤ２５Ｗの固定点Ｐ2 への方向は第
２方向に相当している。また、補助ブラインド部２８Ｒ
F は補助遮光部に相当し、リンク２３Ｌ5 は第３リンク
に相当している。
の自動車用遮光装置又は左右遮光部に相当し、メインフ
レーム２０は第２本体に相当し、右ブラインドシート２
８Ｒ又は左ブラインドシート２８Ｌは遮光膜に相当し、
固定端Ｐ1 は固定位置に相当し、右サイドウィンドウＳ
R 又は左サイドウィンドウＳL は窓部又は左右の窓部に
相当している。また、乗用自動車Ｃの右の下方又は左の
下方へ向う方向は第１方向に相当している。また、リン
ク２３Ｌ3 は第１リンクに相当し、リンク２３Ｌ1 ，２
３Ｌ2 は第２リンクに相当している。また、リンク２３
Ｌ1 を反時計まわりに回動するとともにリンク２３Ｌ2
を時計まわりに回動する方向は第１回転方向に相当して
いる。また、繰り出し駆動機構２２ａ，２２ｂは第２駆
動部又は方向調整部に相当している。また、ロール２４
は遮光膜振り分け具に相当し、付勢バネ２５Ｓは第２付
勢具に相当し、ワイヤ２５Ｗの固定点Ｐ2 への方向は第
２方向に相当している。また、補助ブラインド部２８Ｒ
F は補助遮光部に相当し、リンク２３Ｌ5 は第３リンク
に相当している。
【００４２】次に、図２，図６，図７，図９に基づい
て、第２ブラインド部２と起立部３との協動作用による
他の動作説明する。まず、運転席等に設けられたスイッ
チ（図示せず）等を操作することにより、起立駆動機構
３０の電動モータ（図示せず）を作動させ、収納スリッ
ト３２に収納されていた４本のアーム３１を一斉に図２
における反時計まわりに回動させ、第２ブラインド部２
をルーフパネルＲ上の所定高さ位置に上昇させる（図９
（Ａ）参照）。
て、第２ブラインド部２と起立部３との協動作用による
他の動作説明する。まず、運転席等に設けられたスイッ
チ（図示せず）等を操作することにより、起立駆動機構
３０の電動モータ（図示せず）を作動させ、収納スリッ
ト３２に収納されていた４本のアーム３１を一斉に図２
における反時計まわりに回動させ、第２ブラインド部２
をルーフパネルＲ上の所定高さ位置に上昇させる（図９
（Ａ）参照）。
【００４３】その後、左右の繰り出し駆動機構２２ａ，
２２ｂのモータ（図示せず）を作動させ、左右の繰り出
し部２１Ｒ，２１Ｌを駆動軸Ｘ6 ，Ｘ7 のまわりに例え
ばＤの方向に、上述した角度よりもさらに回動させる。
これにより、図９（Ｂ）に示すように、左右の繰り出し
部２１Ｒ，２１Ｌのリンク２３Ｌ3 の張り出す平面を水
平方向にする。
２２ｂのモータ（図示せず）を作動させ、左右の繰り出
し部２１Ｒ，２１Ｌを駆動軸Ｘ6 ，Ｘ7 のまわりに例え
ばＤの方向に、上述した角度よりもさらに回動させる。
これにより、図９（Ｂ）に示すように、左右の繰り出し
部２１Ｒ，２１Ｌのリンク２３Ｌ3 の張り出す平面を水
平方向にする。
【００４４】その後、図７で説明した手順と同一の手順
により、リンク２３Ｌ3 を図９（Ａ）の右の水平方向へ
向って張り出すと、それにつれて例えば右ブラインドシ
ート２８Ｒも図９（Ａ）の右の水平方向へ向って繰り出
される（図９（Ｂ）参照）。したがって、雨天時にこの
動作を行なえば、運転者又は同乗者が座席に乗り込んで
ドアを閉めるまでの間、あるいは運転者又は同乗者が座
席から降りようとしてドアを開けてからカサ等をさすま
での間も、その上方をブラインドシートが覆っているの
で雨水を浴びて濡れることが防止される。左ブラインド
シート２８Ｌの作用についても、移動方向が乗用自動車
Ｃの左の水平方向である点を除き上記とまったく同様で
ある。
により、リンク２３Ｌ3 を図９（Ａ）の右の水平方向へ
向って張り出すと、それにつれて例えば右ブラインドシ
ート２８Ｒも図９（Ａ）の右の水平方向へ向って繰り出
される（図９（Ｂ）参照）。したがって、雨天時にこの
動作を行なえば、運転者又は同乗者が座席に乗り込んで
ドアを閉めるまでの間、あるいは運転者又は同乗者が座
席から降りようとしてドアを開けてからカサ等をさすま
での間も、その上方をブラインドシートが覆っているの
で雨水を浴びて濡れることが防止される。左ブラインド
シート２８Ｌの作用についても、移動方向が乗用自動車
Ｃの左の水平方向である点を除き上記とまったく同様で
ある。
【００４５】上記において、第２ブラインド部２と起立
部３は第１の自動車用遮雨装置に相当し、第２ブライン
ド部２は左右遮光遮雨部に相当し、起立部３は第３駆動
部に相当し、右ブラインドシート２８Ｒ又は左ブライン
ドシート２８Ｌは遮雨膜又は遮光遮雨膜に相当してい
る。また、遮雨膜等を乗用自動車Ｃの右の水平方向又は
左の水平方向へ張り出す方向は第３方向に相当してい
る。また、ロール２４は遮雨膜振り分け具又は遮光遮雨
膜振り分け具に相当している。また、ブラインド装置１
００は、自動車用遮光遮雨装置に相当している。
部３は第１の自動車用遮雨装置に相当し、第２ブライン
ド部２は左右遮光遮雨部に相当し、起立部３は第３駆動
部に相当し、右ブラインドシート２８Ｒ又は左ブライン
ドシート２８Ｌは遮雨膜又は遮光遮雨膜に相当してい
る。また、遮雨膜等を乗用自動車Ｃの右の水平方向又は
左の水平方向へ張り出す方向は第３方向に相当してい
る。また、ロール２４は遮雨膜振り分け具又は遮光遮雨
膜振り分け具に相当している。また、ブラインド装置１
００は、自動車用遮光遮雨装置に相当している。
【００４６】なお、本発明は、上記した実施形態に限定
されるものではない。上記実施形態は、例示であり、本
発明の特許請求の範囲に記載された技術的思想と実質的
に同一な構成を有し、同様な作用効果を奏するものは、
いかなるものであっても本発明の技術的範囲に包含され
る。
されるものではない。上記実施形態は、例示であり、本
発明の特許請求の範囲に記載された技術的思想と実質的
に同一な構成を有し、同様な作用効果を奏するものは、
いかなるものであっても本発明の技術的範囲に包含され
る。
【００４７】例えば、上記した実施形態においては、乗
用自動車Ｃを例に挙げて説明したが、本発明はこれには
限定されず、他の自動車、例えばトラックやバン等の貨
物用自動車等においても応用可能である。
用自動車Ｃを例に挙げて説明したが、本発明はこれには
限定されず、他の自動車、例えばトラックやバン等の貨
物用自動車等においても応用可能である。
【００４８】また、上記した実施形態においては、第１
ブラインド部１のブラインドパネルがピニオンギアとラ
ックにより乗用自動車Ｃの前後方向に駆動される例につ
いて説明したが、本発明はこれには限定されず、他の直
線駆動機構、例えば駆動車と駆動車に偏心させて取り付
けられたクランクロッドとの組み合わせ、あるいはカム
とカムフォロワとの組み合わせ、リニアモータによる機
構等であってもよい。
ブラインド部１のブラインドパネルがピニオンギアとラ
ックにより乗用自動車Ｃの前後方向に駆動される例につ
いて説明したが、本発明はこれには限定されず、他の直
線駆動機構、例えば駆動車と駆動車に偏心させて取り付
けられたクランクロッドとの組み合わせ、あるいはカム
とカムフォロワとの組み合わせ、リニアモータによる機
構等であってもよい。
【００４９】また、上記した実施形態においては、左右
の繰り出し駆動機構２２ａ，２２ｂにはそれぞれ１つの
電動モータが設けられ、カサ歯車等の直交伝動機構によ
り駆動軸Ｘ3 ，Ｘ4 ，Ｘ5 と駆動軸Ｘ6 ，Ｘ7 とを駆動
する例について説明したが、本発明はこれには限定され
ず、駆動軸Ｘ6 ，Ｘ7 の駆動をウォームギアとウォーム
歯車との組み合わせによって行ってもよく、あるいは、
左右の繰り出し駆動機構２２ａ，２２ｂに、駆動軸Ｘ3
又はＸ4 専用のモータと、駆動軸Ｘ5 専用のモータと、
駆動軸Ｘ6 又はＸ7 専用のモータを配置するようにして
もよい。
の繰り出し駆動機構２２ａ，２２ｂにはそれぞれ１つの
電動モータが設けられ、カサ歯車等の直交伝動機構によ
り駆動軸Ｘ3 ，Ｘ4 ，Ｘ5 と駆動軸Ｘ6 ，Ｘ7 とを駆動
する例について説明したが、本発明はこれには限定され
ず、駆動軸Ｘ6 ，Ｘ7 の駆動をウォームギアとウォーム
歯車との組み合わせによって行ってもよく、あるいは、
左右の繰り出し駆動機構２２ａ，２２ｂに、駆動軸Ｘ3
又はＸ4 専用のモータと、駆動軸Ｘ5 専用のモータと、
駆動軸Ｘ6 又はＸ7 専用のモータを配置するようにして
もよい。
【００５０】また、上記した実施形態においては、４本
のアームとこれらを回動する駆動機構により第２ブライ
ンド部２を所定高さまで上昇させる例について説明した
が、本発明はこれには限定されず、他の機械的な上昇機
構、例えば、往復運動をするシリンダ等により第２ブラ
インド部２を所定高さまで上昇させるようにしてもよ
い。
のアームとこれらを回動する駆動機構により第２ブライ
ンド部２を所定高さまで上昇させる例について説明した
が、本発明はこれには限定されず、他の機械的な上昇機
構、例えば、往復運動をするシリンダ等により第２ブラ
インド部２を所定高さまで上昇させるようにしてもよ
い。
【００５１】また、上記した実施形態においては、第２
ブラインド部２を水平方向に張り出させ乗用自動車Ｃの
各ドア付近を覆って雨水を遮る例について説明したが、
本発明はこれには限定されず、第２ブラインド部２が水
平以外の任意の角度、例えば上向きに角度θあるいは下
向きに角度α等の方向に張り出させ乗用自動車Ｃの各ド
ア付近を覆って雨水を遮るようにしてもかまわない。こ
の場合には、これらの張出方向が第３方向に相当する。
ブラインド部２を水平方向に張り出させ乗用自動車Ｃの
各ドア付近を覆って雨水を遮る例について説明したが、
本発明はこれには限定されず、第２ブラインド部２が水
平以外の任意の角度、例えば上向きに角度θあるいは下
向きに角度α等の方向に張り出させ乗用自動車Ｃの各ド
ア付近を覆って雨水を遮るようにしてもかまわない。こ
の場合には、これらの張出方向が第３方向に相当する。
【００５２】また、上記した実施形態においては、第１
ブラインド部１により乗用自動車Ｃの前後の窓を被覆し
て太陽光等を遮り、第２ブラインド部２により乗用自動
車Ｃの左右の窓を被覆して太陽光等を遮り、第２ブライ
ンド部２を上昇させることにより乗用自動車Ｃの各ドア
付近を覆って雨水を遮る例について説明したが、本発明
はこれには限定されず、第１ブラインド部１により乗用
自動車Ｃの左右の窓を被覆して太陽光等を遮るようにし
てもよい。また、第２ブラインド部２により乗用自動車
Ｃの前後の窓を被覆して太陽光等を遮るようにしてもよ
い。また、第１ブラインド部１を上昇させることにより
乗用自動車Ｃの各ドア付近を覆って雨水を遮るようにし
てもよい。また、これらのブラインド部の適宜の組み合
わせとしてもよい。また、第１ブラインド部１を上昇さ
せることにより乗用自動車Ｃの各ドア付近を覆って雨水
を遮る場合には、ガイド斜板１０Ｇと追従部材１８Ｇは
設けず、単に水平方向に張り出させるだけでもよい。こ
の場合には、第１ブラインド部１と起立部３が第２の自
動車用遮雨装置に相当し、第１ブラインド部のメインフ
レームが第１本体に相当し、起立部３が第３駆動部に相
当し、各ブラインドパネルが遮雨板に相当し、モータと
ピニオンギアとラック等の駆動機構が第１駆動部に相当
する。
ブラインド部１により乗用自動車Ｃの前後の窓を被覆し
て太陽光等を遮り、第２ブラインド部２により乗用自動
車Ｃの左右の窓を被覆して太陽光等を遮り、第２ブライ
ンド部２を上昇させることにより乗用自動車Ｃの各ドア
付近を覆って雨水を遮る例について説明したが、本発明
はこれには限定されず、第１ブラインド部１により乗用
自動車Ｃの左右の窓を被覆して太陽光等を遮るようにし
てもよい。また、第２ブラインド部２により乗用自動車
Ｃの前後の窓を被覆して太陽光等を遮るようにしてもよ
い。また、第１ブラインド部１を上昇させることにより
乗用自動車Ｃの各ドア付近を覆って雨水を遮るようにし
てもよい。また、これらのブラインド部の適宜の組み合
わせとしてもよい。また、第１ブラインド部１を上昇さ
せることにより乗用自動車Ｃの各ドア付近を覆って雨水
を遮る場合には、ガイド斜板１０Ｇと追従部材１８Ｇは
設けず、単に水平方向に張り出させるだけでもよい。こ
の場合には、第１ブラインド部１と起立部３が第２の自
動車用遮雨装置に相当し、第１ブラインド部のメインフ
レームが第１本体に相当し、起立部３が第３駆動部に相
当し、各ブラインドパネルが遮雨板に相当し、モータと
ピニオンギアとラック等の駆動機構が第１駆動部に相当
する。
【００５３】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
遮光板又は遮光膜を自動車のルーフパネルから窓部を覆
う方向に張り出させることができるので、自動車の車室
内への太陽光等の入射を有効に防止することができる。
また、遮雨板又は遮雨膜を自動車のルーフパネルからド
ア付近の上方を覆う方向に張り出させることができるの
で、自動車の座席への乗降の際に雨を有効に遮ることが
できる。
遮光板又は遮光膜を自動車のルーフパネルから窓部を覆
う方向に張り出させることができるので、自動車の車室
内への太陽光等の入射を有効に防止することができる。
また、遮雨板又は遮雨膜を自動車のルーフパネルからド
ア付近の上方を覆う方向に張り出させることができるの
で、自動車の座席への乗降の際に雨を有効に遮ることが
できる。
【図１】本発明の一実施形態であるブラインド装置の全
体構成を示す図である。
体構成を示す図である。
【図２】図１に示すブラインド装置のさらに詳細な構成
を示す斜視図である。
を示す斜視図である。
【図３】図２に示すブラインド装置における第１ブライ
ンド部のさらに詳細な構成を示す平面断面図である。
ンド部のさらに詳細な構成を示す平面断面図である。
【図４】図３に示す第１ブラインド部の作用を説明する
図である。
図である。
【図５】図３に示す第１ブラインド部の作用を説明する
図である。
図である。
【図６】図２に示すブラインド装置における第２ブライ
ンド部のさらに詳細な構成を示す平面断面図である。
ンド部のさらに詳細な構成を示す平面断面図である。
【図７】図６に示す第２ブラインド部の作用を説明する
図である。
図である。
【図８】図６に示す第２ブラインド部の作用を説明する
図である。
図である。
【図９】図２に示す起立部と図６に示す第２ブラインド
部による協動作用を説明する図である。
部による協動作用を説明する図である。
１ 第１ブラインド部 ２ 第２ブラインド部 ３ 起立部 １０ メインフレーム １０Ｇ ガイド斜板 １０Ｒ 天板 １０Ｓ サイドフレーム １１ 取付部 １２Ｆ 前扉部 １２Ｒ 後扉部 １３ 前後駆動機構 １３Ｂ ベルト １３Ｍ 電動モータ １３Ｐ1 ，１３Ｐ2 プーリ １４ ピニオンギア １５Ｆ，１５Ｒ ラック １５ＰF ，１５ＰR ヒンジ １６Ｆ 支持フレーム １６Ｇ ガイドレール １７Ｆ フロント駆動パネル １７Ｒ リア駆動パネル １８Ｅ 追従端部 １８Ｆ フロントブラインドパネル １８Ｇ 追従部材 １８ＰF ，１８ＰR ヒンジ １８Ｒ リアブラインドパネル １８ＳL ，１８ＳR 補助ブラインドパネル １９ＰF ，１９ＰR ヒンジ １９ＳF ，１９ＳR 付勢バネ ２０ メインフレーム ２０Ｓ 支持部 ２１Ｌ 左繰り出し部 ２１Ｒ 右繰り出し部 ２２ａ，２２ｂ 繰り出し駆動機構 ２３Ｌ1 〜２３Ｌ5 リンク ２３Ｐ1 ，２３Ｐ2 位置 ２３Ｐ3 ，２３Ｐ4 ヒンジ ２４ ロール ２４Ａ ロール軸 ２５Ｐ1 ，２５Ｐ2 ガイドプーリ ２５Ｓ 付勢バネ ２５Ｗ ワイヤ ２８Ｌ 左ブラインドシート ２８Ｒ 右ブラインドシート ２８ＲF 補助ブラインド部 ３０ 起立駆動機構 ３１ アーム ３２ 収納スリット １００ ブラインド装置 Ｂ ボンネット Ｃ 乗用自動車 Ｒ ルーフパネル ＳL 左サイドウィンドウ ＳR 右サイドウィンドウ ＷF フロントウィンドウ ＷR リアウィンドウ Ｘ1 〜Ｘ7 駆動軸
Claims (9)
- 【請求項１】 自動車のルーフパネルに取り付けられる
第１本体と、前記第１本体内に収納される遮光板と、前
記第１本体内に収納された前記遮光板を水平方向に張り
出させて前記自動車の窓部を被覆させ又は張り出された
前記遮光板を前記張出方向とは逆方向に引き込ませ前記
第１本体内に収納させる第１駆動部と、前記遮光板と前
記第１駆動部とを連結するとともに前記遮光板の張出側
の先端を仰伏方向に揺動可能な関節と、前記遮光板に設
けられる被誘導部と、前記第１本体内に設けられるとと
もに前記遮光板が前記水平方向へ張り出された場合に前
記遮光板の張出側の先端が下方を向くように前記被誘導
部を誘導する誘導部を備えたことを特徴とする自動車用
遮光装置。 - 【請求項２】 請求項１記載の自動車用遮光装置におい
て、 前記遮光板は、前記自動車の前記窓部の左又は右の外方
を被覆可能な略三角形状又は略扇形状の補助遮光板と、
前記遮光板の左又は右の端部に前記遮光板の左又は右の
外方に展開可能に前記補助遮光板を取り付ける補助遮光
板取付具と、前記遮光板及び前記補助遮光板が前記第１
本体内に収納されている間には前記補助遮光板を前記遮
光板と重合させかつ前記遮光板及び前記補助遮光板が前
記第１本体外に張り出されたときには前記補助遮光板を
前記遮光板の左又は右の外方に展開させるよう付勢する
第１付勢具を備えたことを特徴とする自動車用遮光装
置。 - 【請求項３】 自動車のルーフパネルに取り付けられる
第２本体と、前記第２本体内に収納されるとともに一端
が固定位置に固定された帯状の遮光膜と、前記遮光膜の
固定端とは逆の端部を支持する第１リンクと、前記第１
リンクに対し対称位置にヒンジ接合され互いに逆方向に
揺動可能な２つの第２リンクと、前記第２リンクを第１
回転方向に回転させ前記第１リンクと前記第２リンクが
Π字状となるようにして前記遮光膜を張り出させ又は前
記第２リンクを前記第１回転方向とは逆の第２回転方向
に回転させ前記第１リンクと前記第２リンクが重合する
ようにして前記張り出した遮光膜を引き込ませる第２駆
動部と、前記遮光膜の張出方向が第１方向となるように
調整して前記自動車の窓部を被覆させる方向調整部と、
前記遮光膜の固定端と第１リンク支持端との間に配置さ
れ前記遮光膜を振り分ける遮光膜振り分け具と、前記第
１方向とは異なる第２方向に前記遮光膜振り分け具を付
勢する第２付勢具を備えたことを特徴とする自動車用遮
光装置。 - 【請求項４】 請求項３記載の自動車用遮光装置におい
て、 前記遮光膜は前記自動車の前記窓部の左又は右の外方を
被覆可能な三角形状又は扇形状の補助遮光部を有し、前
記補助遮光部の端部を支持するとともに前記補助遮光部
を前記遮光膜の左又は右の外方に展開可能に回転する第
３リンクを備え、 前記第２駆動部は、前記遮光膜が引き込まれている間に
は前記第３リンクを前記第１リンク又は前記第２リンク
と重合させかつ前記遮光膜が張り出されたときには前記
補助遮光部を前記遮光膜の左又は右の外方に展開させる
よう回転させることを特徴とする自動車用遮光装置。 - 【請求項５】 自動車のルーフパネルに取り付けられる
第２本体と、前記第２本体を所定の高さまで上昇させる
第３駆動部と、前記第２本体内に収納されるとともに一
端が固定位置に固定された帯状の遮雨膜と、前記遮雨膜
の固定端とは逆の端部を支持する第１リンクと、前記第
１リンクに対し対称位置にヒンジ接合され互いに逆方向
に揺動可能な２つの第２リンクと、前記第２リンクを第
１回転方向に回転させ前記第１リンクと前記第２リンク
がΠ字状となるようにして前記遮雨膜を張り出させ又は
前記第２リンクを前記第１回転方向とは逆の第２回転方
向に回転させ前記第１リンクと前記第２リンクが重合す
るようにして前記張り出した遮雨膜を引き込ませる第２
駆動部と、前記遮雨膜の張出方向が第３方向となるよう
に調整して前記自動車のドア付近の上方を覆わせる方向
調整部と、前記遮雨膜の固定端と第１リンク支持端との
間に配置される遮雨膜振り分け具と、前記第３方向とは
異なる第２方向に前記遮雨膜振り分け具を付勢する第２
付勢具を備えたことを特徴とする自動車用遮雨装置。 - 【請求項６】 自動車のルーフパネルに取り付けられる
第１本体と、前記第１本体を所定の高さまで上昇させる
第３駆動部と、前記第１本体内に収納される遮雨板と、
前記第１本体内に収納された前記遮雨板を前記自動車の
ドア付近の上方を覆う水平方向に張り出させて前記ドア
付近の上方を覆わせ又は張り出された前記遮雨板を前記
水平方向とは逆の方向に引き込ませ前記第１本体内に収
納させる第１駆動部を備えたことを特徴とする自動車用
遮雨装置。 - 【請求項７】 自動車のルーフパネルに取り付けられる
第１本体と、前記第１本体内に収納される遮光板と、前
記第１本体内に収納された前記遮光板を水平方向に張り
出させて前記自動車の前後の窓部を被覆させ又は張り出
された前記遮光板を前記張出方向とは逆方向に引き込ま
せ前記第１本体内に収納させる第１駆動部と、前記遮光
板と前記第１駆動部とを連結するとともに前記遮光板の
張出側の先端を仰伏方向に揺動可能な関節と、前記遮光
板に設けられる被誘導部と、前記第１本体内に設けられ
るとともに前記遮光板が前記水平方向へ張り出された場
合に前記遮光板の張出側の先端が下方を向くように前記
被誘導部を誘導する誘導部を有する前後遮光部と、 自動車のルーフパネルに取り付けられる第２本体と、前
記第２本体内に収納されるとともに一端が固定位置に固
定された帯状の遮光膜と、前記遮光膜の固定端とは逆の
端部を支持する第１リンクと、前記第１リンクに対し対
称位置にヒンジ接合され互いに逆方向に揺動可能な２つ
の第２リンクと、前記第２リンクを第１回転方向に回転
させ前記第１リンクと前記第２リンクがΠ字状となるよ
うにして前記遮光膜を張り出させ又は前記第２リンクを
前記第１回転方向とは逆の第２回転方向に回転させ前記
第１リンクと前記第２リンクが重合するようにして前記
張り出した遮光膜を引き込ませる第２駆動部と、前記遮
光膜の張出方向が第１方向となるように調整して前記自
動車の左右の窓部を被覆させる方向調整部と、前記遮光
膜の固定端と第１リンク支持端との間に配置され前記遮
光膜を振り分ける遮光膜振り分け具と、前記第１方向と
は異なる第２方向に前記遮光膜振り分け具を付勢する第
２付勢具を有する左右遮光部と、 を備えたことを特徴とする自動車用遮光装置。 - 【請求項８】 請求項７記載の自動車用遮光装置におい
て、 前記遮光板は、前記自動車の前記前後の窓部の左又は右
の外方を被覆可能な略三角形状又は略扇形状の補助遮光
板と、前記遮光板の左又は右の端部に前記遮光板の左又
は右の外方に展開可能に前記補助遮光板を取り付ける補
助遮光板取付具と、前記遮光板及び前記補助遮光板が前
記第１本体内に収納されている間には前記補助遮光板を
前記遮光板と重合させかつ前記遮光板及び前記補助遮光
板が前記第１本体外に張り出されたときには前記補助遮
光板を前記遮光板の左又は右の外方に展開させるよう付
勢する第１付勢具を備え、 前記遮光膜は前記自動車の前記左右の窓部の左又は右の
外方を被覆可能な三角形状又は扇形状の補助遮光部を有
し、前記補助遮光部の端部を支持するとともに前記補助
遮光部を前記遮光膜の左又は右の外方に展開可能に回転
する第３リンクを備え、 前記第２駆動部は、前記遮光膜が引き込まれている間に
は前記第３リンクを前記第１リンク又は前記第２リンク
と重合させかつ前記遮光膜が張り出されたときには前記
補助遮光部を前記遮光膜の左又は右の外方に展開させる
よう回転させることを特徴とする自動車用遮光装置。 - 【請求項９】 自動車のルーフパネルに取り付けられる
第１本体と、前記第１本体内に収納される遮光板と、前
記第１本体内に収納された前記遮光板を水平方向に張り
出させて前記自動車の前後の窓部を被覆させ又は張り出
された前記遮光板を前記張出方向とは逆方向に引き込ま
せ前記第１本体内に収納させる第１駆動部と、前記遮光
板と前記第１駆動部とを連結するとともに前記遮光板の
張出側の先端を仰伏方向に揺動可能な関節と、前記遮光
板に設けられる被誘導部と、前記第１本体内に設けられ
るとともに前記遮光板が前記水平方向へ張り出された場
合に前記遮光板の張出側の先端が下方を向くように前記
被誘導部を誘導する誘導部を有する前後遮光部と、 自動車のルーフパネルに取り付けられる第２本体と、前
記第２本体内に収納されるとともに一端が固定位置に固
定された帯状の遮光遮雨膜と、前記遮光遮雨膜の固定端
とは逆の端部を支持する第１リンクと、前記第１リンク
に対し対称位置にヒンジ接合され互いに逆方向に揺動可
能な２つの第２リンクと、前記第２リンクを第１回転方
向に回転させ前記第１リンクと前記第２リンクがΠ字状
となるようにして前記遮光遮雨膜を張り出させ又は前記
第２リンクを前記第１回転方向とは逆の第２回転方向に
回転させ前記第１リンクと前記第２リンクが重合するよ
うにして前記張り出した遮光遮雨膜を引き込ませる第２
駆動部と、前記遮光遮雨膜の張出方向が第１方向となる
ように調整して前記自動車の左右の窓部を被覆させ又は
前記遮光遮雨膜の張出方向が第３方向となるように調整
して前記自動車のドア付近の上方を覆わせる方向調整部
と、前記遮光遮雨膜の固定端と第１リンク支持端との間
に配置され前記遮光遮雨膜を振り分ける遮光遮雨膜振り
分け具と、前記第１方向とは異なる第２方向に前記遮光
遮雨膜振り分け具を付勢する第２付勢具を有する左右遮
光遮雨部と、 前記第２本体を所定の高さまで上昇させる第３駆動部
と、 を備えたことを特徴とする自動車用遮光遮雨装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7348985A JP2742992B2 (ja) | 1995-12-21 | 1995-12-21 | 自動車用遮光装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7348985A JP2742992B2 (ja) | 1995-12-21 | 1995-12-21 | 自動車用遮光装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09175194A true JPH09175194A (ja) | 1997-07-08 |
| JP2742992B2 JP2742992B2 (ja) | 1998-04-22 |
Family
ID=18400717
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7348985A Expired - Lifetime JP2742992B2 (ja) | 1995-12-21 | 1995-12-21 | 自動車用遮光装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2742992B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20010099408A (ko) * | 2001-09-25 | 2001-11-09 | 남철우 | 자동차용 햇빛 가리개 |
| KR100923209B1 (ko) * | 2000-08-16 | 2009-10-27 | 보스 게엠베하 운트 코. 카게 | 루프내에 햇빛 가리개를 구비한 자동차 및 자동차용 햇빛 가리개 |
| JP2020196377A (ja) * | 2019-06-04 | 2020-12-10 | 栄臣 ▲徳▼永 | 荷室ドア開口部の雨よけ装置 |
| CN113442689A (zh) * | 2021-08-16 | 2021-09-28 | 谢忠书 | 一种配备防雨结构的汽车 |
Citations (6)
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| JPS5277148U (ja) * | 1975-12-06 | 1977-06-09 | ||
| JPS549449U (ja) * | 1977-06-22 | 1979-01-22 | ||
| JPS5991919U (ja) * | 1982-12-13 | 1984-06-22 | 中 正順 | 格納自在の自動車日覆い |
| JPS61179026U (ja) * | 1985-04-30 | 1986-11-08 | ||
| JPS62196725U (ja) * | 1986-06-05 | 1987-12-14 | ||
| JPH0683436U (ja) * | 1993-05-17 | 1994-11-29 | 和夫 長田 | 車用日除け具 |
-
1995
- 1995-12-21 JP JP7348985A patent/JP2742992B2/ja not_active Expired - Lifetime
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2742992B2 (ja) | 1998-04-22 |
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