JPH09175168A - Window structure and constituting member for vehicle - Google Patents
Window structure and constituting member for vehicleInfo
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- JPH09175168A JPH09175168A JP34160895A JP34160895A JPH09175168A JP H09175168 A JPH09175168 A JP H09175168A JP 34160895 A JP34160895 A JP 34160895A JP 34160895 A JP34160895 A JP 34160895A JP H09175168 A JPH09175168 A JP H09175168A
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は車両の固定窓に用い
られる窓構造、特に車両のフロントウインドウまたはリ
アウインドウに用いられる窓構造およびその構成部材に
関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a window structure used for a fixed window of a vehicle, and more particularly to a window structure used for a front window or a rear window of a vehicle and its constituent members.
【０００２】[0002]
【従来の技術】図５および図６は従来の窓構造を示し、
図５（ａ）はリヤウインドウのロア部を示す斜視図、
（ｂ）はそのＢ−Ｂ断面図、図６（ａ）はＡ−Ａ、Ｃ−
Ｃ、Ｄ−Ｄ断面図、（ｂ）はＥ−Ｅ断面図である。2. Description of the Related Art FIGS. 5 and 6 show a conventional window structure,
FIG. 5A is a perspective view showing the lower portion of the rear window,
(B) is the BB sectional drawing, FIG. 6 (a) is AA, C-
C, DD sectional drawing, (b) is EE sectional drawing.
【０００３】図５および図６において、１はウインドウ
プレートで車体パネル２の窓開口３より若干大きい形状
に形成されており、裏面外周部に形成された不透明着色
層４と車体パネル２のフランジ部２ａとの間が接着剤５
により固着されている。６はダムラバーである。In FIGS. 5 and 6, reference numeral 1 denotes a window plate which is formed in a shape slightly larger than the window opening 3 of the vehicle body panel 2. The opaque colored layer 4 formed on the outer periphery of the back surface and the flange portion of the vehicle body panel 2. Adhesive 5 between 2a
Is fixed. 6 is a dam rubber.
【０００４】ウインドウプレート１の下縁部に沿って、
車体パネル２に取付穴７が形成されており、このうちＢ
−Ｂ部に相当する両側２個所にはスペーサ８のグロメッ
ト部２５が取付けられ、Ａ−Ａ、Ｃ−Ｃ、Ｄ−Ｄ部に相
当する他の複数個所にはグロメット部２５を有する取付
部材９が取付けられ、タッピングスクリュウ１０によっ
て固着されている。スペーサ８の上端部にはストッパ部
８ａが形成され、ウインドウプレート１の下端部に当接
して、下側にズレ動かないように支持している。Along the lower edge of the window plate 1,
Mounting holes 7 are formed in the vehicle body panel 2, of which B
The grommet portion 25 of the spacer 8 is attached to two places on both sides corresponding to the -B portion, and the attaching member 9 having the grommet portion 25 at the other plural places corresponding to the AA, CC, and DD portions. Is attached and fixed by the tapping screw 10. A stopper portion 8a is formed at an upper end portion of the spacer 8 and abuts on a lower end portion of the window plate 1 to support the window plate 1 so as not to move downward.
【０００５】１１はロアモールディングで、金属板製の
芯材１２およびこれを覆う樹脂部１３からなり、ウイン
ドウプレート１のロア部の外周に対応して位置する主体
部１４から連結部１５を介して取付座部１６が伸びてい
る。取付座部１６には取付穴１７が形成され、タッピン
グスクリュウ１０により図５（ａ）のＢ−Ｂ位置ではス
ペーサ８および他の位置では取付部材９を介して車体パ
ネル２に取付けられている。１８はサイドのウインドウ
モールディングで、ウインドウプレート１のアッパー部
および両サイド部に沿って取付けられており、その下端
部はロアモールディング１１の主体部１４内に挿入され
ている。１９はトランクパネルである。A lower molding 11 is composed of a metal plate core 12 and a resin portion 13 covering the core 12, and a main body 14 located corresponding to the outer periphery of the lower portion of the window plate 1 and a connecting portion 15 interposed therebetween. The mounting seat portion 16 extends. A mounting hole 17 is formed in the mounting seat portion 16, and is mounted on the vehicle body panel 2 by the tapping screw 10 via the spacer 8 at the position BB in FIG. 5A and the mounting member 9 at other positions. Reference numeral 18 denotes a side window molding, which is attached along the upper portion and both side portions of the window plate 1, and the lower end portion thereof is inserted into the main body portion 14 of the lower molding 11. Reference numeral 19 is a trunk panel.
【０００６】上記のような従来の窓構造においては、車
体パネル２の取付穴７にスペーサ８のグロメット部２５
および取付部材９のグロメット部２５を挿着した後、接
着剤５を付着したウインドウプレート１を、その下端部
をスペーサ８のストッパ部８ａに当接させて位置決めす
るように、車体パネル２のフランジ部２ａに取付ける。
この状態でロアモールディング１１を、主体部１４がウ
インドウプレート１の下端部に沿って位置するように載
置し、タッピングスクリュウ１０をロアモールディング
１１の取付座部１６の取付穴１７を通してスペーサ８お
よび取付部材９にねじ込んで固着する。In the conventional window structure as described above, the grommet portion 25 of the spacer 8 is provided in the mounting hole 7 of the vehicle body panel 2.
After the grommet portion 25 of the attachment member 9 is inserted and attached, the window plate 1 to which the adhesive 5 is attached is positioned so that the lower end portion of the window plate 1 is brought into contact with the stopper portion 8a of the spacer 8 to be positioned. Attach to part 2a.
In this state, the lower molding 11 is placed so that the main body portion 14 is located along the lower end portion of the window plate 1, and the tapping screw 10 is passed through the mounting hole 17 of the mounting seat portion 16 of the lower molding 11 and the spacer 8 and the mounting portion. The member 9 is screwed and fixed.
【０００７】一方、ウインドウモールディング１８はウ
インドウプレート１のアッパー部およびサイド部に沿っ
て取付けた後、端部をロアモールディング１１の主体部
１４内に挿入する。この状態で接着剤５が硬化すること
により、ウインドウプレート１は車体パネル２に固着さ
れ、窓が完成する。On the other hand, the window molding 18 is attached along the upper portion and the side portion of the window plate 1, and then the end portion is inserted into the main body portion 14 of the lower molding 11. By curing the adhesive 5 in this state, the window plate 1 is fixed to the vehicle body panel 2 to complete the window.
【０００８】上記のような従来の窓構造では、取付のた
めにスペーサ８と取付部材９の２種類の部品を必要と
し、部品種類が多い。スペーサ８はタッピングスクリュ
ウ１０を挿入しない状態でウインドウプレート１を支持
する必要があるためグロメット部２５は取付穴７へガタ
つきがなく、きつい状態で嵌着・固定され、また硬質の
材料で強じんに形成する必要があり、その反動としてグ
ロメット部２５の取付穴７への挿入がきつく、作業性が
悪い。またスペーサ８と取付部材９用の取付孔７はほぼ
同形状に形成されているため、スペーサ８と取付部材９
の位置を付け間違えたりすることもある。またウインド
ウプレート１の下端部はロア部全域にわたって位置決め
用の仕上をする必要があり、仕上工数が大きい。さらに
ロアモールディング１１は広い幅に形成されているた
め、多くの材料およびその加工には大型の治具を必要と
し、複雑な成形および取付穴の形成も必要になるなどの
問題点がある。In the conventional window structure as described above, two types of parts, the spacer 8 and the mounting member 9, are required for mounting, and there are many types of parts. Since it is necessary for the spacer 8 to support the window plate 1 without inserting the tapping screw 10, the grommet portion 25 does not rattle into the mounting hole 7, is fitted and fixed in a tight state, and is hard and strong. However, as a reaction to this, the grommet portion 25 is inserted into the mounting hole 7 tightly, resulting in poor workability. Further, since the spacer 8 and the attachment hole 7 for the attachment member 9 are formed in substantially the same shape, the spacer 8 and the attachment member 9 are formed.
There is a case that the position of is wrongly attached. Further, the lower end portion of the window plate 1 needs to be finished for positioning over the entire lower portion, resulting in a large number of finishing steps. Further, since the lower molding 11 is formed to have a wide width, there are problems that a large jig is required for many materials and processing thereof, and complicated forming and forming of mounting holes are also required.
【０００９】[0009]
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、上記
の問題点を解決するため、グロメット部外形を、タッピ
ングスクリュー挿入前は取付穴に対してゆるくして装着
を容易にし、かつウインドウプレートの仕上工数を少な
くし、また部品点数を少なくし、ロアモールディングの
幅を小さくして軽量化するとともに加工を容易にするこ
とができる車両用窓構造および構成部材を提供すること
である。SUMMARY OF THE INVENTION In order to solve the above problems, an object of the present invention is to loosen the outer shape of the grommet portion to the mounting hole before the tapping screw is inserted to facilitate the mounting, and for the window plate. It is an object of the present invention to provide a vehicle window structure and a structural member that can reduce the number of finishing steps, reduce the number of parts, reduce the width of the lower molding to reduce the weight, and facilitate the processing.
【００１０】[0010]
【課題を解決するための手段】本発明は次の車両用窓構
造および構成部材である。 （１）下端部にその延長方向に突出する複数の位置決め
用の突出部を有し、かつ裏面外周部に形成された不透明
着色層を介して接着剤により車体パネルの開口縁に取付
けられるウインドウプレートと、ウインドウプレートの
下端部に対向し、前記突出部の対向位置を含む複数の位
置において車体パネルに相互に間隔を保って取付けられ
る取付部、前記突出部に対向する位置では突出部に当接
し、他の位置ではウインドウプレートの下端部から離れ
て対向するウインドウプレート対向部、およびウインド
ウプレート対向部よりも車外側に突出するモールディン
グ係止部を有する複数の実質的に同一形状のリテーナ
と、ウインドウプレートの外周部およびリテーナのモー
ルディング係止部を車外側から覆う装飾部、および前記
モールディング係止部に係止される係止部を有する長尺
のロアモールディングとを有することを特徴とする車両
用窓構造。 （２）ウインドウプレートの突出部が２個形成された上
記（１）記載の車両用窓構造。 （３）リテーナのモールディング係止部はウインドウプ
レート対向部の片側または両側に形成されている上記
（１）または（２）記載の車両用窓構造。 （４）リテーナのモールディング係止部のウインドウプ
レートの延長面への投影形状が、取付位置においてウイ
ンドウプレートの形状と重ならない形状とされている上
記（１）ないし（３）のいずれかに記載の車両用窓構
造。 （５）ロアモールディングがウインドウプレートと反対
側に車体パネル側に伸びる長尺なカバーを有する上記
（１）ないし（４）のいずれかに記載の車両用窓構造。 （６）車体パネルの開口縁に取付けられ、かつ下端部に
その延長方向に突出する複数の位置決め用の突出部を有
し、これらの突出部は下端部の周方向に沿って間隔を保
って設けられていることを特徴とする上記（１）記載の
車両用窓構造用のウインドウプレート。 （７）ウインドウプレートの下端部に対向し、突出部の
対向位置を含む複数の位置において車体パネルに相互に
間隔を保って取付けられ、かつ前記突出部に対向する位
置では突出部に当接し、他の位置ではウインドウプレー
トの下端部から離れるウインドウプレート対向部、およ
び車外側に突出するモールディング係止部を有すること
を特徴とする上記（１）記載の車両用窓構造用のリテー
ナ。 （８）ウインドウプレートの外周部およびリテーナのモ
ールディング係止部を車外側から覆う装飾部、ならびに
モールディング係止部に係止される係止部を有すること
を特徴とする上記（１）記載の車両用窓構造用のロアモ
ールディング。The present invention provides the following vehicle window structure and constituent members. (1) A window plate having a plurality of positioning protrusions protruding from its lower end in its extension direction and attached to an opening edge of a vehicle body panel with an adhesive via an opaque colored layer formed on the outer periphery of the back surface. A mounting portion that faces the lower end of the window plate and that is attached to the vehicle body panel at a plurality of positions including the facing position of the protruding portion while keeping a gap between them, and abutting against the protruding portion at a position facing the protruding portion. , A plurality of retainers of substantially the same shape having a window plate facing portion facing away from the lower end portion of the window plate at other positions, and a molding locking portion projecting outward of the window plate facing portion, and a window. A decorative portion that covers the outer peripheral portion of the plate and the molding locking portion of the retainer from outside the vehicle, and the molding locking Vehicle window structure and having a elongated lower molding having a securing portion secured to. (2) The vehicle window structure according to (1) above, in which two projecting portions of the window plate are formed. (3) The vehicle window structure according to (1) or (2), wherein the retainer molding locking portion is formed on one side or both sides of the window plate facing portion. (4) The projection shape of the molding locking portion of the retainer onto the extended surface of the window plate is a shape that does not overlap with the shape of the window plate at the mounting position, according to any one of the above (1) to (3). Vehicle window structure. (5) The vehicle window structure according to any one of the above (1) to (4), wherein the lower molding has a long cover extending to the vehicle body panel side on the side opposite to the window plate. (6) A plurality of positioning projections attached to the opening edge of the vehicle body panel and projecting in the extension direction at the lower end portion are provided, and these projection portions are spaced from each other along the circumferential direction of the lower end portion. The window plate for a vehicle window structure according to (1) above, which is provided. (7) Facing the lower end of the window plate, being attached to the vehicle body panel at a plurality of positions including the facing position of the projecting part with a space therebetween, and contacting the projecting part at a position facing the projecting part, The retainer for a vehicle window structure according to (1) above, which has a window plate facing portion that is separated from the lower end portion of the window plate at other positions, and a molding locking portion that projects to the outside of the vehicle. (8) The vehicle according to (1) above, which has a decorative portion that covers the outer peripheral portion of the window plate and the molding locking portion of the retainer from the outside of the vehicle, and a locking portion that is locked by the molding locking portion. Lower molding for window structure.
【００１１】本発明の車両用窓構造は、車両の固定窓の
ロア部の構造に適用され、特にフロントウインドウまた
はリヤウインドウのロア部の構造として適している。The vehicle window structure of the present invention is applied to the structure of the lower portion of the fixed window of the vehicle, and is particularly suitable as the structure of the lower portion of the front window or the rear window.
【００１２】本発明の車両用窓構造ではウインドウプレ
ートの下端部に対向して、車体パネルに間隔を保って複
数の取付穴を形成し、この取付穴にリテーナの取付部を
取付けるのが好ましい。リテーナの取付部はグロメット
状の構造とし、タッピングスクリュウで車体パネルに取
付けることができる。In the vehicle window structure of the present invention, it is preferable that a plurality of mounting holes are formed in the vehicle body panel so as to face the lower end portion of the window plate, and the mounting portions of the retainer are mounted in the mounting holes. The retainer mounting part has a grommet structure and can be mounted on the vehicle body panel with a tapping screw.
【００１３】ウインドウプレートは車体パネルの窓開口
にほぼ対応した形状で、窓開口の内周縁より若干大きい
大きさとし、その裏面側外周部に不透明プリント層を形
成し、この不透明プリント層を介して接着剤により車体
パネルの開口縁に取付けるのが好ましい。ウインドウプ
レートの下端部にその延長方向に突出するように形成す
る位置決め用の突起部は車両の幅方向の中心を基準に両
側に振り分けで各１個形成するのが好ましいが、３個以
上でもよい。The window plate has a shape substantially corresponding to the window opening of the vehicle body panel, has a size slightly larger than the inner peripheral edge of the window opening, forms an opaque print layer on the outer peripheral portion on the back surface side, and adheres via this opaque print layer. It is preferably attached to the opening edge of the vehicle body panel with an agent. It is preferable that one positioning protrusion is formed on the lower end portion of the window plate so as to project in the extension direction, and the positioning protrusions are distributed to both sides with respect to the center in the vehicle width direction, but may be three or more. .
【００１４】リテーナは前記取付部から、ウインドウプ
レート側にウインドウプレート対向部およびモールディ
ング係止部が延び、ウインドウプレート対向部はウイン
ドウプレートの突出部に対向する位置ではその突出部と
当接し、他の位置ではウインドウプレートの下端部から
離れて対向し、モールディング係止部はウインドウプレ
ート対向部よりも車外側に突出するように形成される。
モールディング係止部はウインドウプレート対向部の片
側または両側に、ロアモールディングと係止する形状に
形成され、ウインドウプレートの延長面への投影形状が
ウインドウプレートと重ならないように形成されるのが
好ましい。In the retainer, the window plate facing portion and the molding locking portion extend from the mounting portion to the window plate side, and the window plate facing portion abuts the protruding portion of the window plate at a position facing the protruding portion of the window plate. At the position, the molding locking portion is formed so as to face away from the lower end portion of the window plate, and to project toward the vehicle outer side than the window plate facing portion.
It is preferable that the molding locking portion is formed on one or both sides of the window plate facing portion in a shape that locks with the lower molding so that the projection shape of the window plate on the extended surface does not overlap with the window plate.
【００１５】ロアモールディングは装飾部と係止部が一
体化した構造を有し、弾性変形を利用してリテーナのモ
ールディング係止部に係止させる構造に形成するのが好
ましい。またロアモールディングはウインドウプレート
の外周部およびリテーナのモールディング係止部を車外
側から覆う主体部のウインドウプレートの反対側から車
体パネル側に伸びるカバーを備えるのが好ましい。The lower molding has a structure in which the decorative portion and the locking portion are integrated, and it is preferable that the lower molding is formed so as to be locked to the molding locking portion of the retainer by utilizing elastic deformation. Further, the lower molding preferably includes a cover extending from the opposite side of the window plate to the vehicle body panel side of the main body that covers the outer peripheral portion of the window plate and the molding locking portion of the retainer from the vehicle exterior side.
【００１６】上記車両用窓構造においては、まず複数の
リテーナを車体パネルの開口縁に沿って間隔をおいて形
成された取付孔にグロメット部を差込んで取付け、タッ
ピングスクリュー等で固着してウインドウプレート対向
部を窓開口側に向けて配置する。一方不透明着色層に接
着剤を付着させたウインドウプレートを車体パネルの開
口縁に取付け、突出部をこれに対向するリテーナのウイ
ンドウプレート対向部に当接させて位置決めした状態
で、接着剤を硬化させて固着する。ロアモールディング
の取付は、その係止部をリテーナのモールディング係止
部に係止させることにより、装飾部をウインドウプレー
トの外周縁およびリテーナのモールディング係止部を覆
うように取付け、車両用窓構造が完成する。In the above vehicle window structure, first, a plurality of retainers are attached by inserting the grommet portions into the attachment holes formed at intervals along the opening edge of the vehicle body panel, and fixed by tapping screws or the like. The plate facing portion is arranged toward the window opening side. On the other hand, the window plate with the adhesive attached to the opaque colored layer is attached to the opening edge of the vehicle body panel, and the adhesive is cured with the protruding part abutting against the window plate facing part of the retainer facing this and being positioned. And sticks. When mounting the lower molding, the decorative part is attached so as to cover the outer peripheral edge of the window plate and the molding locking part of the retainer by locking the locking part to the molding locking part of the retainer. Complete.
【００１７】上記の車両用窓構造は、リテーナとして同
一構造（同一形状）のものを用いることができるので、
部品種類が少なくなり、またリテーナはタッピングスク
リュウでしっかりと固着した状態でウインドウプレート
を支持できるので、リテーナの取付部に従来のような強
じん性、堅固性を必要とせず、これにより装着作業が容
易になる。ウインドウプレートは突出部のみをグライン
ダー等で位置決め用の仕上げをすればよいので、仕上工
数は少なくなる。ロアモールディングはウインドウプレ
ートの外周部とリテーナのモールディング係止部を覆う
構造であるため、従来のものよりも幅が小さくなり、軽
量化するとともに材料使用量も少なくなる。In the above vehicle window structure, since the retainer having the same structure (same shape) can be used,
Since the number of parts is reduced and the retainer can support the window plate in a state where it is firmly fixed with the tapping screw, the retainer's mounting part does not require the conventional strong toughness and firmness, which makes installation work easier. It will be easier. Since only the protruding portion of the window plate needs to be finished for positioning with a grinder or the like, the number of finishing steps is reduced. Since the lower molding has a structure that covers the outer peripheral portion of the window plate and the molding locking portion of the retainer, the width is smaller than the conventional one, and the weight is reduced and the amount of material used is also reduced.
【００１８】[0018]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
により説明する。図１ないし図４は実施形態の窓構造を
示し、図１（ａ）はリヤウインドウのロア部のトランク
リッドを取外した状態を示す斜視図、（ｂ）はウインド
ウプレートの正面図、図２（ａ）は図１のＢ−Ｂ部にお
けるロアモールディングを省略した取付状態を示す平面
図、（ｂ）は図１および図２のＢ−Ｂ断面図、図３
（ａ）は図２のＦ−Ｂ断面図、（ｂ）は図１のＡ−Ａ、
Ｃ−ＣおよびＤ−Ｄ断面図、図４（ａ）は図１のＥ−Ｅ
断面図、（ｂ）は取付中の状態を示す図１のＢ−Ｂ断面
図、（ｃ）は変更例を示す一部の断面図であり、図５お
よび図６と同一符号は同一または相当部分を示す。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. 1 to 4 show a window structure of an embodiment, FIG. 1 (a) is a perspective view showing a state in which a trunk lid of a lower portion of a rear window is removed, (b) is a front view of a window plate, and FIG. 1A is a plan view showing a mounting state in which a lower molding is omitted in a BB portion of FIG. 1, FIG. 3B is a BB sectional view of FIGS. 1 and 2, and FIG.
2A is a cross-sectional view taken along the line FB in FIG. 2, and FIG.
C-C and DD sectional drawing, FIG.4 (a) is EE of FIG.
Sectional drawing, (b) is a BB sectional view of FIG. 1 showing a state during mounting, (c) is a partial sectional view showing a modified example, and the same reference numerals as in FIGS. 5 and 6 are the same or equivalent. Shows the part.
【００１９】ウインドウプレート１は車体パネル２の窓
開口３にほぼ対応した形状を有し、窓開口３より若干大
きい形状に形成され、裏面外周部に不透明着色層４が形
成されているのは従来と同様であるが、下端部両側に２
個所（Ｂ−Ｂ対応位置）に位置決め用の突出部２０を有
し、その下端部に位置決め用の仕上げが施されている。The window plate 1 has a shape substantially corresponding to the window opening 3 of the vehicle body panel 2, is formed in a shape slightly larger than the window opening 3, and the opaque colored layer 4 is formed on the outer peripheral portion of the back surface. Same as, but 2 on both sides of the bottom edge
Positioning protrusions 20 are provided at points (corresponding positions B-B), and the lower end portion thereof has a positioning finish.
【００２０】車体パネル２は従来とほぼ同様に形成さ
れ、ウインドウプレート１の下端部に沿ってＡ−Ａ、Ｂ
−Ｂ、Ｃ−ＣおよびＤ−Ｄ位置に複数の取付穴７が形成
され、開口縁に形成されたフランジ部２ａにウインドウ
プレート１が接着剤５により接着されるように構成され
ている。The vehicle body panel 2 is formed in substantially the same manner as the conventional one, and is formed along the lower end of the window plate 1 along the lines A--A and B.
A plurality of mounting holes 7 are formed at positions -B, C-C, and D-D, and the window plate 1 is bonded to the flange portion 2a formed at the opening edge with the adhesive 5.
【００２１】リテーナ２１は車体パネル２に取付けられ
る取付部２２、ウインドウプレート１の下端部に対向す
るウインドウプレート対向部２３、およびウインドウプ
レート対向部２３の両側にウインドウプレート対向部２
３よりも車外側に突出するモールディング係止部２４が
ポリアセタール樹脂やナイロン樹脂のような弾性に富む
硬質樹脂により一体的に形成されており、複数個のリテ
ーナ２１はすべて同一形状に形成されている。The retainer 21 includes a mounting portion 22 mounted on the vehicle body panel 2, a window plate facing portion 23 facing the lower end portion of the window plate 1, and the window plate facing portion 2 on both sides of the window plate facing portion 23.
The molding engaging portion 24 projecting to the outside of the vehicle than 3 is integrally formed of a hard resin having high elasticity such as polyacetal resin or nylon resin, and the plurality of retainers 21 are all formed in the same shape. .
【００２２】リテーナ２１の取付部２２は取付穴７に挿
入されるグロメット部２５を有し、取付孔７に挿入後に
タッピングスクリュウ１０によりグロメット部２５の外
形を拡開させて車体パネル２に取付けられるようになっ
ている。ウインドウプレート対向部２３の先端部は、突
出部２０が存在する図１のＢ−Ｂ位置に取付けられた状
態のものが図２に示されており、対向部２３の先端部は
突出部２０の先端と当接して、ウインドウプレート１を
位置決めするとともに支持する。他のＡ−Ａ、Ｃ−Ｃお
よびＤ−Ｄ位置にあって、図２（ａ）のＢ−Ｂ相当のも
のは図３（ｂ）に示すようにウインドウプレート１の下
端部から離れた状態で対向するように構成されている。The mounting portion 22 of the retainer 21 has a grommet portion 25 which is inserted into the mounting hole 7, and after being inserted into the mounting hole 7, the tapping screw 10 expands the outer shape of the grommet portion 25 and is mounted on the vehicle body panel 2. It is like this. The tip end portion of the window plate facing portion 23 is shown in FIG. 2 in a state in which the tip end portion of the facing portion 23 is attached to the position BB in FIG. 1 where the protrusion portion 20 exists. The window plate 1 is positioned and supported by making contact with the tip. The other A-A, C-C, and D-D positions, which correspond to B-B in FIG. 2 (a), are separated from the lower end of the window plate 1 as shown in FIG. 3 (b). Are configured to face each other.
【００２３】モールディング係止部２４はＡ−Ａ、Ｂ−
Ｂ、Ｃ−ＣおよびＤ−Ｄ位置のすべてのものが、図２
（ａ）のＦ−Ｂ相当部において図３（ａ）の断面形状を
有しており、立上部２６のウインドウプレート１側およ
びその反対側に係合部２７、２８が突出している。係合
部２７のウインドウプレート１側への突出量は、ウイン
ドウプレート１の延長面への投影形状がウインドウプレ
ート１の形状と重ならないようにされている。The molding engaging portion 24 has A-A and B-
All of the B, CC and DD positions are shown in FIG.
The portion corresponding to FB in (a) has the cross-sectional shape of FIG. 3 (a), and the engaging portions 27 and 28 project to the window plate 1 side of the rising portion 26 and the opposite side thereof. The amount of protrusion of the engaging portion 27 toward the window plate 1 is such that the projected shape of the extended portion of the window plate 1 does not overlap the shape of the window plate 1.
【００２４】ロアモールディング１１は弾性を有する金
属板製の芯材１２が横断面Ｃ字形に曲げ成形され、その
両側縁部が折返されて係止部３１、３２が形成され、リ
テーナ２１のモールディング係止部２４に係合するよう
に構成されている。このような芯材１２の車外側を覆う
ように耐候性を有する樹脂からなる被覆樹脂部１３が形
成されて主体部１４が形成されている。そして主体部１
４のウインドウプレート１側および反対側のトランクリ
ッド１９側に軟質樹脂製のリップ３３、３４が伸び、さ
らに係止部３２側の下端部から車体パネル２側に軟質樹
脂からなるカバー３５が伸びるように一体的に形成され
ている。ロアモールディング１０の車外側が装飾部３６
となり、ウインドウプレート１の外周部およびリテーナ
２１のモールディング係止部２４を覆うように構成され
ている。The lower molding 11 is formed by bending a core material 12 made of an elastic metal plate into a C-shaped cross section and folding back both side edges to form locking portions 31 and 32. It is configured to engage the stop portion 24. The main body portion 14 is formed by forming the coating resin portion 13 made of a resin having weather resistance so as to cover the outside of the core material 12 as described above. And main body 1
4, soft resin lips 33, 34 extend to the window plate 1 side and the opposite trunk lid 19 side, and a cover 35 made of soft resin extends from the lower end portion of the locking portion 32 side to the vehicle body panel 2 side. Is formed integrally with the. The exterior side of the lower molding 10 is the decorative portion 36.
Therefore, it is configured to cover the outer peripheral portion of the window plate 1 and the molding locking portion 24 of the retainer 21.
【００２５】上記の車両用窓構造においては、まず車体
パネル２の開口縁に沿って形成された取付穴７にリテー
ナ２１のグロメット部２５を挿入し、タッピングスリュ
ウ１０で固着することにより、複数のリテーナ２１を間
隔をおいて車体パネル２にしっかりと取付け、ウインド
ウプレート対向部２３を窓開口３側に向けて配置する。In the above-mentioned vehicle window structure, first, the grommet portion 25 of the retainer 21 is inserted into the mounting hole 7 formed along the opening edge of the vehicle body panel 2 and fixed by the tapping slew 10 to make a plurality of members. The retainers 21 are firmly attached to the vehicle body panel 2 at intervals, and the window plate facing portion 23 is arranged so as to face the window opening 3 side.
【００２６】一方、ウインドウプレート１の裏面外周部
の不透明着色層４上に、ダムラバー６に沿って液状接着
剤５をひも状に吐出して付着させ、この接着剤５が車体
パネル２のフランジ部２ａに固着するようにウインドウ
プレート１を車体パネル２の開口縁に取付け、突出部２
０をＢ−Ｂ位置のリテーナ２１のウインドウプレート対
向部２３に当接させて位置決めする。On the other hand, the liquid adhesive 5 is discharged in a string shape along the dam rubber 6 and adhered onto the opaque colored layer 4 on the outer periphery of the back surface of the window plate 1, and the adhesive 5 is applied to the flange portion of the vehicle body panel 2. The window plate 1 is attached to the opening edge of the vehicle body panel 2 so as to be fixed to the protruding portion 2a.
0 is brought into contact with the window plate facing portion 23 of the retainer 21 at the BB position for positioning.
【００２７】このときウインドウプレート１を窓開口３
に対してほぼ垂直方向に移動させて取付けるが、リテー
ナ２１のモールディング係止部２４のウインドウプレー
ト１への投影形状がウインドウプレート１の取付位置に
おける形状と重ならないようにされているため、ウイン
ドウプレート１はモールディング係止部２４に干渉する
ことなく装着され、突出部２０をＢ−Ｂ位置のウインド
ウプレート対向部に当接させることができる。At this time, the window plate 1 is attached to the window opening 3
The mounting shape of the molding locking portion 24 of the retainer 21 onto the window plate 1 does not overlap the shape of the window plate 1 at the mounting position. 1 is mounted without interfering with the molding locking portion 24, and the protruding portion 20 can be brought into contact with the window plate facing portion at the BB position.
【００２８】上記の取付位置ではウインドウプレート１
は突出部２０と当接するＢ−Ｂ位置の２個のリテーナ２
１により支持されるが、Ｂ−Ｂ位置のリテーナ２１はタ
ッピングスクリュウ１０によってグロメット部２５の外
形が拡開して取付孔７の縁に喰い込むようにしっかりと
固着されている。このためリテーナ２１のグロメット部
２５の外形を取付孔７の縁形状よりもやや小さくなるよ
うに形成してグロメット部２５の取付穴７への挿入が容
易になるようにしているが、上述のその後のタッピング
スクリューによってしっかりと安定して取付けられる。At the above mounting position, the window plate 1
Is the two retainers 2 at the BB position where they abut the protrusion 20.
1, the retainer 21 at the position BB is firmly fixed so that the tapping screw 10 expands the outer shape of the grommet portion 25 and bites it into the edge of the mounting hole 7. Therefore, the outer shape of the grommet portion 25 of the retainer 21 is formed to be slightly smaller than the edge shape of the mounting hole 7 so that the grommet portion 25 can be easily inserted into the mounting hole 7. Securely and stably installed with the tapping screw.
【００２９】他の位置（Ａ−Ａ、Ｃ−Ｃ、Ｄ−Ｄ位置）
のリテーナ２１のウインドウプレート対向部２３はウイ
ンドウプレート１から離れた状態を保つため、ウインド
ウプレート１の位置決めに関与するのは突出部２０のみ
となる。このためウインドウプレート１は下縁部の全域
にわたって位置決め用の仕上げを行う必要はなく、突出
部２０のみについて仕上げを行えばよく、仕上げ工数が
少なくなる。Other positions (A-A, C-C, D-D positions)
Since the window plate facing portion 23 of the retainer 21 is kept away from the window plate 1, only the protrusion 20 is involved in the positioning of the window plate 1. Therefore, the window plate 1 does not need to be finished for positioning over the entire lower edge portion, and only the protruding portion 20 needs to be finished, which reduces the number of finishing steps.
【００３０】上記のようにウインドウプレート１を取付
けて位置決めした状態でウインドウプレート１は仮止め
される。次いでリテーナ２１のモールディング係止部２
４にロアモールディング１１を取付ける。ロアモールデ
ィング１１の取付は、図４（ｂ）に示すように、トラン
クリッド１９を開いた状態で、ロアモールディング１１
の一方（ウインドウプレート１側）の係止部３１をリテ
ーナ２３のモールディング係止部２４の一方（ウインド
ウプレート１側）の係合部２７に係合させ、反対側の係
止部３２を矢印ａ方向に押込むことにより、弾性変形を
利用して係合部２８に係合させる。With the window plate 1 attached and positioned as described above, the window plate 1 is temporarily fixed. Next, the molding locking portion 2 of the retainer 21
Attach the lower molding 11 to 4. As shown in FIG. 4B, the lower molding 11 is mounted with the lower lid 11 opened with the trunk lid 19 open.
One (window plate 1 side) locking part 31 is engaged with one (window plate 1 side) engaging part 27 of the molding locking part 24 of the retainer 23, and the opposite side locking part 32 is indicated by arrow a. By pushing in the direction, the elastic deformation is utilized to engage the engaging portion 28.
【００３１】係止部３２のスプリングバックにより係止
部３１、３２は係合部２７、２８と係合して、ロアモー
ルディング１１はモールディング係止部２４に係止され
る。これによりリップ３３はウインドウプレート１に当
接して遮へいする。カバー３５は先端部が図４（ｃ）に
示すように湾曲してリテーナ２１に当接するが、必ずし
も遮へいしなくてもよい。カバー３５は予め図４（ｃ）
のように湾曲した形状に形成してもよい。またトランク
リッド１９を矢印ｂ方向に閉じることにより、リップ３
４がトランクリッド１９に当接して遮へいする。The spring back of the locking portion 32 causes the locking portions 31 and 32 to engage with the engaging portions 27 and 28, so that the lower molding 11 is locked to the molding locking portion 24. As a result, the lip 33 contacts the window plate 1 and shields it. Although the tip of the cover 35 is curved and abuts the retainer 21 as shown in FIG. 4C, it does not have to be shielded. The cover 35 is previously shown in FIG.
You may form in a curved shape like this. Also, by closing the trunk lid 19 in the direction of arrow b, the lip 3
4 comes into contact with the trunk lid 19 and shields it.
【００３２】上記の取付状態を維持すると、接着剤５が
硬化してウインドウプレート１は完全に固着し、窓構造
が完成する。ロアモールディング１１の取付は接着剤５
の硬化後に行ってもよい。When the above-mentioned attached state is maintained, the adhesive 5 is cured and the window plate 1 is completely fixed, and the window structure is completed. The lower molding 11 is attached with the adhesive 5
You may carry out after hardening of.
【００３３】こうして構成された車両用窓構造では、ロ
アモールディング１１の外表面側が装飾部３６となっ
て、リテーナ２１のウインドウプレート対向部２３やモ
ールディング係止部２４ならびに接着剤５等の雑然とし
た構成を遮断して美感を保つ。トランクリッド１９を開
いた状態では、カバー３５が同様に遮へいして美感を保
つ。In the vehicle window structure thus constructed, the outer surface side of the lower molding 11 becomes the decorative portion 36, and the window plate facing portion 23 of the retainer 21, the molding locking portion 24, the adhesive 5, etc. are cluttered. The composition is cut off to keep the beauty. When the trunk lid 19 is opened, the cover 35 also shields and keeps a beautiful appearance.
【００３４】上記の車両用窓構造は、リテーナ２１とし
て同一構造のものを用いることができるので、部品種類
が少なくなり、またリテーナ２１のグロメット部２５は
取付孔７に対して緩めに作られても、タッピングスクリ
ュウ１０で固着した状態でウインドウプレート１を支持
できるので、リテーナ２１を車体パネルへ取付る際の装
着が容易になる。ウインドウプレート１は突出部２０の
みを位置決め用の仕上げをすればよいので、仕上工数は
少なくなる。さらにロアモールディング１１はウインド
ウプレート１の外周部とリテーナ２１のモールディング
係止部２４を覆う構造であるため、従来のものよりも幅
が小さくなり、軽量化するとともに、材料使用量も少な
くなる。In the above vehicle window structure, since the retainer 21 having the same structure can be used, the number of types of parts is reduced, and the grommet portion 25 of the retainer 21 is loosely formed with respect to the mounting hole 7. Also, since the window plate 1 can be supported in a state of being fixed by the tapping screw 10, the retainer 21 can be easily mounted when it is mounted on the vehicle body panel. Since the window plate 1 only needs to have a positioning finish for the protrusions 20, the number of finishing steps is reduced. Further, since the lower molding 11 has a structure that covers the outer peripheral portion of the window plate 1 and the molding locking portion 24 of the retainer 21, the width is smaller than the conventional one, and the weight is reduced and the amount of material used is also reduced.
【００３５】上記の実施形態ではウインドウプレート１
は２個の突出部２０を形成したが、３個以上でもよい。
またリテーナ２１は取付部２２とウインドウプレート対
向部２３およびモールディング係止部２４とを離して形
成したが、取付部２２の上部にウインドウプレート対向
部２３およびモールディング係止部２４を形成してもよ
い。リテーナ２１はポリアセタール樹脂やポリアミド
（ナイロン）樹脂のように硬質で弾力性を有する樹脂で
一体成形するのが好ましい。In the above embodiment, the window plate 1
Has two protrusions 20, but may have three or more protrusions.
Further, although the retainer 21 is formed by separating the mounting portion 22, the window plate facing portion 23, and the molding locking portion 24, the window plate facing portion 23 and the molding locking portion 24 may be formed above the mounting portion 22. . The retainer 21 is preferably integrally formed of a hard and elastic resin such as a polyacetal resin or a polyamide (nylon) resin.
【００３６】ロアモールディング１１の芯材１２として
はステンレス鋼のロール成形品、アルミニウムの押出成
形品、硬質樹脂の押出成形品などを用いることができ
る。主体部１４としてはこれらの芯材１２に押出成形に
より被覆樹脂部１３を形成したものを用いることができ
るが、硬質樹脂を用いる場合は、硬質樹脂により芯材を
形成することができる。As the core material 12 of the lower molding 11, a roll-formed product of stainless steel, an extruded product of aluminum, an extruded product of hard resin or the like can be used. As the main body portion 14, those obtained by forming the coating resin portion 13 on the core material 12 by extrusion molding can be used. When the hard resin is used, the core material can be formed by the hard resin.
【００３７】樹脂部１３としては硬質ＰＶＣ等の硬質樹
脂、光沢樹脂、黒色樹脂を用いることができる。リップ
３３、３４、カバー３５としては軟質ＰＶＣ、ＥＰＤＭ
等の軟質樹脂（ゴムを含む）を用いることができ、シリ
コンラバーのように滑性を有するものが特に好ましい。As the resin portion 13, a hard resin such as hard PVC, a gloss resin, or a black resin can be used. Lips 33, 34 and cover 35 are made of soft PVC, EPDM
It is possible to use a soft resin (including rubber) such as, and it is particularly preferable to use a material having lubricity such as silicon rubber.
【００３８】[0038]
【発明の効果】本発明の車両用窓構造は、ウインドウプ
レートに位置決め用の突出部を形成し、この突出部と当
接するウインドウプレート対向部を有する同一形状のリ
テーナでウインドウプレートを支持するとともに、リテ
ーナのモールディング係止部に長尺のロアモールディン
グを係止させるようにしたので、部品種類を少なくし、
ウインドウプレートの仕上工数を少なくし、ロアモール
ディングの幅を小さくして軽量化するとともに加工を容
易にすることができる車両用窓構造が得られる。In the vehicle window structure of the present invention, the window plate is provided with the positioning projection, and the window plate is supported by the retainer of the same shape having the window plate facing portion that abuts against the projection. Since the long lower molding is locked to the molding locking part of the retainer, the number of parts is reduced,
A vehicular window structure that can reduce the number of finishing steps of the window plate, reduce the width of the lower molding to reduce the weight, and facilitate the processing can be obtained.
【００３９】ウインドウプレートの突出部を２個形成す
ると、ウインドウプレート外周縁の仕上げ工数を最小限
にして、ウインドウプレートの位置決めを効率よく行う
ことができる。When two projecting portions of the window plate are formed, the number of finishing steps for the outer peripheral edge of the window plate can be minimized and the window plate can be positioned efficiently.
【００４０】またリテーナのモールディング係止部をウ
インドウプレート対向部の片側または両側に形成するこ
とにより、リテーナを小形かつ簡単な構造にすることが
できる。Further, by forming the molding locking portion of the retainer on one side or both sides of the window plate facing portion, the retainer can have a small and simple structure.
【００４１】リテーナのモールディング係止部のウイン
ドウプレートの延長面への投影形状がウインドウプレー
トの形状と重ならないようにすることにより、リテーナ
取付後のウインドウプレートの装着を容易にすることが
できる。The projection shape of the molding locking portion of the retainer on the extended surface of the window plate does not overlap with the shape of the window plate, so that the window plate can be easily attached after the retainer is attached.
【００４２】さらにロアモールディングのウインドウプ
レートとの反対側にカバーを設けると、トランクリッド
開放時の雑然とした構造を遮へいして美感を保つことが
できる。Further, if a cover is provided on the side opposite to the window plate of the lower molding, it is possible to shield the cluttered structure when the trunk lid is opened and maintain a beautiful appearance.
【図１】（ａ）は実施形態の窓構造によるリヤウインド
ウのロア部を示す斜視図、（ｂ）はウインドウプレート
の正面図である。FIG. 1A is a perspective view showing a lower portion of a rear window having a window structure according to an embodiment, and FIG. 1B is a front view of a window plate.
【図２】（ａ）は図１のＢ−Ｂにおけるロアモールディ
ングを省略した取付状態を示す平面図、（ｂ）は図１お
よび図２のＢ−Ｂ断面図である。2A is a plan view showing a mounting state in which a lower molding is omitted in BB of FIG. 1, and FIG. 2B is a sectional view taken along BB of FIGS. 1 and 2.
【図３】（ａ）は図２のＦ−Ｂ断面図、（ｂ）は図１の
Ａ−Ａ、Ｃ−ＣおよびＤ−Ｄ断面図である。3A is a sectional view taken along line FB in FIG. 2, and FIG. 3B is a sectional view taken along lines AA, CC, and DD in FIG.
【図４】（ａ）は図１のＥ−Ｅ断面図、（ｂ）は取付中
の状態を示す図１のＢ−Ｂ断面図、（ｃ）は変更例を示
す一部の断面図である。4A is a sectional view taken along line EE of FIG. 1, FIG. 4B is a sectional view taken along line BB of FIG. 1 showing a state during mounting, and FIG. 4C is a partial sectional view showing a modified example. is there.
【図５】（ａ）は従来のリヤウインドウのロア部を示す
斜視図、（ｂ）はそのＢ−Ｂ断面図である。5A is a perspective view showing a lower portion of a conventional rear window, and FIG. 5B is a sectional view taken along line BB of FIG.
【図６】（ａ）は図１（ａ）のＡ−Ａ、Ｃ−Ｃ、Ｄ−Ｄ
断面図、（ｂ）はＥ−Ｅ断面図である。FIG. 6 (a) is AA, CC, DD of FIG. 1 (a).
Sectional drawing, (b) is an EE sectional view.
１ ウインドウプレート ２ 車体パネル ３ 窓開口 ４ 不透明着色層 ５ 接着剤 ６ ダムラバー ７、１７ 取付穴 ８ スペーサ ９ 取付部材 １０ タッピングスクリュウ １１ ロアモールディング １２ 芯材 １３ 被覆樹脂部 １４ 主体部 １５ 連結部 １６ 取付座部 １８ ウインドウモールディング １９ トランクリッド ２０ 突出部 ２１ リテーナ ２２ 取付部 ２３ ウインドウプレート対向部 ２４ モールディング係止部 ２５ グロメット部 ２６ 立上部 ２７、２８ 係合部 ３１、３２ 係止部 ３３、３４ リップ ３５ カバー ３６ 装飾部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Window plate 2 Body panel 3 Window opening 4 Opaque colored layer 5 Adhesive 6 Dam rubber 7, 17 Mounting hole 8 Spacer 9 Mounting member 10 Tapping screw 11 Lower molding 12 Core material 13 Coating resin part 14 Main body part 15 Connecting part 16 Mounting seat Part 18 Window molding 19 Trunk lid 20 Projection part 21 Retainer 22 Mounting part 23 Window plate facing part 24 Molding locking part 25 Grommet part 26 Standing part 27, 28 Engaging part 31, 32 Engaging part 33, 34 Lip 35 Cover 36 Decoration
Claims (8)
位置決め用の突出部を有し、かつ裏面外周部に形成され
た不透明着色層を介して接着剤により車体パネルの開口
縁に取付けられるウインドウプレートと、 ウインドウプレートの下端部に対向し、前記突出部の対
向位置を含む複数の位置において車体パネルに相互に間
隔を保って取付けられる取付部、前記突出部に対向する
位置では突出部に当接し、他の位置ではウインドウプレ
ートの下端部から離れて対向するウインドウプレート対
向部、およびウインドウプレート対向部よりも車外側に
突出するモールディング係止部を有する複数の実質的に
同一形状のリテーナと、 ウインドウプレートの外周部およびリテーナのモールデ
ィング係止部を車外側から覆う装飾部、および前記モー
ルディング係止部に係止される係止部を有する長尺のロ
アモールディングとを有することを特徴とする車両用窓
構造。1. A lower end portion having a plurality of positioning protrusions protruding in its extension direction, and is attached to an opening edge of a vehicle body panel with an adhesive via an opaque colored layer formed on the outer periphery of the back surface. The window plate, a mounting portion that faces the lower end portion of the window plate, and is attached to the vehicle body panel at a plurality of positions including the facing position of the projecting portion with a space therebetween, and at the position facing the projecting portion A plurality of retainers having substantially the same shape, each of which has a window plate facing part that abuts and faces the other end apart from the lower end part of the window plate, and a molding locking part projecting outward from the window plate facing part. A decorative portion that covers the outer peripheral portion of the window plate and the molding locking portion of the retainer from the outside of the vehicle; Vehicle window structure; and a lower molding elongated having a securing portion secured to grayed locking portion.
された請求項１記載の車両用窓構造。2. The vehicle window structure according to claim 1, wherein two projecting portions of the window plate are formed.
ンドウプレート対向部の片側または両側に形成されてい
る請求項１または２記載の車両用窓構造。3. The window structure for a vehicle according to claim 1, wherein the molding locking portion of the retainer is formed on one side or both sides of the window plate facing portion.
ンドウプレートの延長面への投影形状が、取付位置にお
いてウインドウプレートの形状と重ならない形状とされ
ている請求項１ないし３のいずれかに記載の車両用窓構
造。4. The vehicle according to claim 1, wherein a projection shape of the molding locking portion of the retainer onto the extension surface of the window plate does not overlap the shape of the window plate at the mounting position. Window structure.
トと反対側に車体パネル側に伸びる長尺なカバーを有す
る請求項１ないし４のいずれかに記載の車両用窓構造。5. The vehicle window structure according to claim 1, wherein the lower molding has an elongated cover extending to the vehicle body panel side on the side opposite to the window plate.
下端部にその延長方向に突出する複数の位置決め用の突
出部を有し、これらの突出部は下端部の周方向に沿って
間隔を保って設けられていることを特徴とする請求項１
記載の車両用窓構造用のウインドウプレート。6. A plurality of positioning projections attached to the opening edge of the vehicle body panel and projecting in the extension direction at the lower end, the projections being spaced apart along the circumferential direction of the lower end. The device is provided so as to be kept.
A window plate for the vehicle window structure described.
突出部の対向位置を含む複数の位置において車体パネル
に相互に間隔を保って取付けられ、かつ前記突出部に対
向する位置では突出部に当接し、他の位置ではウインド
ウプレートの下端部から離れるウインドウプレート対向
部、および車外側に突出するモールディング係止部を有
することを特徴とする請求項１記載の車両用窓構造用の
リテーナ。7. A window plate facing a lower end portion of the window plate,
A window that is attached to the vehicle body panel at a plurality of positions including the facing position of the protruding portion at a distance from each other, abuts the protruding portion at a position facing the protruding portion, and separates from the lower end portion of the window plate at other positions. The retainer for a vehicle window structure according to claim 1, further comprising a plate facing portion and a molding locking portion that protrudes to the outside of the vehicle.
ーナのモールディング係止部を車外側から覆う装飾部、
ならびにモールディング係止部に係止される係止部を有
することを特徴とする請求項１記載の車両用窓構造用の
ロアモールディング。8. A decorative portion for covering the outer peripheral portion of the window plate and the molding locking portion of the retainer from the outside of the vehicle,
The lower molding for a vehicle window structure according to claim 1, further comprising a locking portion that is locked to the molding locking portion.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP34160895A JP3632270B2 (en) | 1995-12-27 | 1995-12-27 | Vehicle window structure and components |
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|---|---|
| JPH09175168A true JPH09175168A (en) | 1997-07-08 |
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