JPH01244920A - Weather strip for sashless door - Google Patents
Weather strip for sashless doorInfo
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
この発明は、サツシュレスドアタイプのウェザ−ストリ
ップに関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION FIELD OF INDUSTRIAL APPLICATION This invention relates to a sashless door type weatherstrip.
従来の技術
サツシュレスドア型車においては、車体開口部周縁にウ
ェザ−ストリップを取り付け、ドア閉時においてウェザ
−ストリップにドアガラスを押し付けてシールするよう
なっている。In conventional sashless door type vehicles, a weather strip is attached to the periphery of an opening in the vehicle body, and when the door is closed, the door glass is pressed against the weather strip to form a seal.
この−例を第５図によって説明すると、ウェザ−ストリ
ップｌはスポンジゴムにより中空状に形成したものであ
ってその基部に嵌合されたリテーナ２を介してルーフサ
イドレール３に取り付けである。This example will be explained with reference to FIG. 5. The weather strip 1 is made of sponge rubber and formed into a hollow shape, and is attached to the roof side rail 3 via a retainer 2 fitted to the base of the weather strip 1.
尚、上記ルーフサイドレール３の接合フランジ部４には
装飾用のウェルト５を嵌着しである。Incidentally, a decorative welt 5 is fitted onto the joint flange portion 4 of the roof side rail 3.
また、このようにドアガラス６を直接シールするウェザ
−ストリップ１ではドアガラス６を上下に昇降した場合
でもドアガラス６の端縁がウェザ−ストリップｌの所定
位置に納まるようにしなければならないため、ウェザ−
ストリップｌの全周に亘っであるいは要所に上昇して来
たドアガラス６の端縁を車室内側に案内するガラスガイ
ド７を設けである。Furthermore, in the case of the weather strip 1 that directly seals the door glass 6 in this way, it is necessary to ensure that the edge of the door glass 6 stays in a predetermined position on the weather strip 1 even when the door glass 6 is moved up and down. weather
A glass guide 7 is provided to guide the edge of the door glass 6 that has risen over the entire circumference of the strip 1 or at key points toward the interior of the vehicle.
このガラスガイド７は硬質ゴムもしくは硬質合成樹脂等
から成り、上記リテーナ２の端末部２ａの先端に取り付
けである。（この類似構造は例えば特開昭６１−２２２
８１号公報に示されている）。This glass guide 7 is made of hard rubber or hard synthetic resin, and is attached to the tip of the terminal portion 2a of the retainer 2. (This similar structure can be found in, for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 61-222
(as shown in Publication No. 81).
発明が解決しようとする課題
上記従来のウェザ−ストリップにあってはリテーナ２を
介して車体に取り付けるようにしているため、部品点数
が多く、コストが嵩むと共に、作業工数が太くかかると
いう問題がある。Problems to be Solved by the Invention Since the conventional weather strip described above is attached to the vehicle body via the retainer 2, there are problems such as a large number of parts, an increase in cost, and a large number of man-hours. .
また、リテーナ２の端末部２ａに取り付けられたガラス
ガイド７とウェザ−ストリップｌとの間にドアガラス６
の端縁等に付着した雨水等が浸入した場合にはこの雨水
がリテーナ２とウェザ−ストリップｌの基部との間を廻
り込んで車室内側へ滴下するおそれがあるという問題が
ある。Further, a door glass 6 is provided between the glass guide 7 attached to the terminal portion 2a of the retainer 2 and the weather strip l.
If rainwater or the like adhering to the edges of the weatherstrip l enters, there is a problem that this rainwater may enter between the retainer 2 and the base of the weatherstrip l and drip into the interior of the vehicle.
そこで、この発明は、部品点数が少なく、かつ水密性の
点でも取付強度の点でも信頼性が高いサツシュレスドア
タイプのウェザ−ストリップを提供するものである。SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention provides a sashless door type weather strip that has a small number of parts and is highly reliable in terms of watertightness and installation strength.
課題を解決するための手段
軟質ゴム製の中空シール部が一体成形されたベース部の
一端側にルーフサイドレールの接合フランジ部に嵌着さ
れるウェルト部を形成し、他端側にはドリップフランジ
に係合する係止部が設けられたドリップモール部を形成
し、上記ウェルト部からベース部を経てドリップフラン
ジに沿って立ち上がる部位に芯金を埋設しである。Means for Solving the Problem A welt part is formed at one end of the base part, which is integrally molded with a hollow seal part made of soft rubber, to be fitted into the joining flange part of the roof side rail, and a drip flange is formed at the other end. A drip molding part is formed with a locking part that engages with the drip molding part, and a core metal is embedded in a part rising from the welt part through the base part and along the drip flange.
また、上記ウェルト部の端末を締結部材を介してルーフ
サイドレールに取り付けても良い。Further, the end of the welt portion may be attached to the roof side rail via a fastening member.
更に、ドリップモール部をドリップチャンネルに係止す
る代わりに、ベース部にドリップフランジの基部に形成
された凹部に係合する凸部を形成しても良い。Furthermore, instead of locking the drip molding part to the drip channel, the base part may have a protrusion that engages with a recess formed at the base of the drip flange.
作用
ウェルト部、ベース部、中空シール部及びドリップモー
ル部が一体構成されているため一回の作業で取り付けが
完了する。The working welt part, base part, hollow seal part, and drip molding part are integrally constructed, so installation can be completed in one operation.
また、ウェルト部をルーフサイドレールの接合フランジ
部に嵌着しあるいは更にウェルト部の端末を締結部材に
よりルーフサイドレールに取り付ける一方、ドリップモ
ール部の係止部をドリップフランジに係合し、あるいは
ベース部の凸部をドリップフランジの基部の四部に係合
して、組付作業を行う。In addition, the welt part is fitted to the joining flange part of the roof side rail, or the end of the welt part is attached to the roof side rail by a fastening member, while the locking part of the drip molding part is engaged with the drip flange, or the end of the welt part is attached to the roof side rail by a fastening member, The assembly work is performed by engaging the convex portions of the parts with the four parts of the base of the drip flange.
実施例 以下、この発明の実施例を図面と共に詳述する。Example Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
尚、従来の構成と同一態様部分には同一符号を付して説
明する。Incidentally, the same reference numerals are given to the same parts as in the conventional structure in the description.
第１図に示す第１実施例において、ルーフサイドレール
３はインナパネル８とアウタパネル９とから閉断面構造
に形成しである。In the first embodiment shown in FIG. 1, the roof side rail 3 is formed from an inner panel 8 and an outer panel 9 to have a closed cross-sectional structure.
また、アウタパネル９の車室外側にはドリップフランジ
１０を取り付けてあり、このドリップフランジ１０には
ルーフパネル１１の端末部を取り付けである。Further, a drip flange 10 is attached to the outside of the vehicle interior of the outer panel 9, and an end portion of a roof panel 11 is attached to this drip flange 10.
ウェザ−ストリップｌは、軟質ゴムとしてのスポンジゴ
ム製の中空シール部１ａが一体形成された硬質ゴム製の
ベース部１ｂを備えており、このベース部１ｂの一端側
には上記ルーフサイドレール３の接合フランジ部４に嵌
着されるウェルト部ｌｃを一体形成しである。The weather strip 1 includes a hard rubber base portion 1b integrally formed with a hollow seal portion 1a made of sponge rubber as soft rubber, and one end of the base portion 1b is provided with the roof side rail 3. A welt part lc fitted into the joining flange part 4 is integrally formed.
一方、上記ベース部１ｂの他端側には上記ドリップフラ
ンジ１０に係合する係止部１ｄを備えたドリップモール
部１ｅ（ソリッドゴム製）を一体形成してあり、このド
リップモール部１ｅの下端はウェザ−ストリップｌの中
空シール部１ａに当接するガラスホルダ部Ｉｆとして構
成しである。On the other hand, a drip molding part 1e (made of solid rubber) having a locking part 1d that engages with the drip flange 10 is integrally formed on the other end side of the base part 1b, and the lower end of this drip molding part 1e is constructed as a glass holder part If that comes into contact with the hollow seal part 1a of the weather strip l.
尚、上記ガラスホルダ部１ｆは車両走行時においてドア
ガラス６が車室外側に吸い出されるのを防止するもので
ある。The glass holder part 1f prevents the door glass 6 from being sucked out to the outside of the vehicle when the vehicle is running.
上記ベース部１ｂにはウェルト部１ｃからドリップフラ
ンジ１０に沿って立ち上がる部位にかけて芯金１２が埋
設してあり、またベース部ｌｂの取付面にはスポンジゴ
ムにより形成されり突条１３を設けである。A core metal 12 is embedded in the base portion 1b from the welt portion 1c to a portion rising along the drip flange 10, and a protrusion 13 formed of sponge rubber is provided on the mounting surface of the base portion 1b. .
上記実施例構造によれば、ウェザ−ストリップ１のドリ
ップモール部１ｅの係止部１ｄをドリップフランジＩＯ
に係止させると共にウェルト部ｌＣをルーフサイドレー
ル３の接合フランジ部４に嵌着すれば簡単にウェザ−ス
トリップｌの取付作業を行うことができる。According to the above embodiment structure, the locking portion 1d of the drip molding portion 1e of the weather strip 1 is connected to the drip flange IO.
The weather strip l can be easily attached by locking the welt part 1C to the joining flange part 4 of the roof side rail 3.
とりわけ、通常は別部材として取り付けられるドリップ
モールの取り付けも一度に行えることとなるので、組付
工数の削減と、組付作業の容易化が可能となる。In particular, since the drip molding, which is normally attached as a separate member, can be attached at the same time, the number of assembly steps can be reduced and the assembly work can be made easier.
また、ウェルト部１ｃからベース部１ｂを経てドリップ
フランジ１０に沿って立ち上がる部位に芯金１２を埋設
しであるため、取付部分全体に十分な強度を付与できる
と共にリテーナを用いていた従来のようにウェザ−スト
リップ！とリテーナ間の水密性が問題とならない点で有
利となる。In addition, since the core metal 12 is embedded in the part that rises from the welt part 1c to the base part 1b and along the drip flange 10, sufficient strength can be imparted to the entire mounting part, and it is not necessary to use a retainer as in the past. Weather stripping! This is advantageous in that there is no problem with watertightness between the housing and the retainer.
とりわけ、この実施例で゛は突条１３によってルーフサ
イドレール３とウェザ−ストリップ１との間の水密性の
確保を完全なものとしているためリテーナを用いないこ
ととも相俟って水密性を格段に向上させることができる
。In particular, in this embodiment, the protrusions 13 completely ensure watertightness between the roof side rail 3 and the weather strip 1, so together with not using a retainer, the watertightness is significantly improved. can be improved.
また、ガラスホルダ部１ｆがベース部１ｂ及びドリップ
モール部１ｅを介して中空シール部１ａに連続している
ため、ドアガラス６の進入方向、吸い出し方向等を考慮
して中空シール部１ａに対して正確に位置決めする必要
があるガラスホルダ部Ｉｆの配置精度を高めることがで
きる。In addition, since the glass holder part 1f is continuous to the hollow seal part 1a via the base part 1b and the drip molding part 1e, it is possible to The arrangement accuracy of the glass holder part If, which needs to be accurately positioned, can be improved.
次に、第２図に第２実施例を示す。Next, FIG. 2 shows a second embodiment.
この実施例は上述した実施例におけるウェルト部１ｃの
端末を延出してこの部分を締結部材としてのビス１４に
よりルーフサイドレール３に締付けたものである。した
がって、この実施例によればより一層取付信頼性が高ま
るものとなり、取付作業はウェルト部１ｃとトリ・ツブ
モール部１ｅの係止部１ｄによって全体を取り付けた後
で行えるため作業性も良好なものとなる。In this embodiment, the end of the welt portion 1c in the above embodiment is extended and this portion is fastened to the roof side rail 3 using screws 14 as fastening members. Therefore, according to this embodiment, the installation reliability is further improved, and the workability is also good because the installation work can be done after the entire body is attached by the locking part 1d of the welt part 1c and the tri-tube molding part 1e. becomes.
尚、他の構成及び作用については上述した第１実施例と
同様であるので同一部分に同一符号を付して説明を省略
する。Note that other configurations and operations are the same as those of the first embodiment described above, so the same parts are given the same reference numerals and explanations will be omitted.
次に第３実施例を第３図によって説明する。Next, a third embodiment will be explained with reference to FIG.
この実施例では、ウェザ−ストリップｌは軟質ゴムとし
てのスポンジゴム製の中空シール部１ａの一端側にルー
フサイドレール３のインナパネル８とアウタパネル９と
の接合フランジ部４に嵌着されるウェルト部１ｃを形成
し、−万能端側にはドリップフランジ１０を覆うドリッ
プモール部ｌｅ（ソリッドゴム製）を形成したものであ
る。尚、ｉｔはドリップフランジｌＯに取り付けられた
ルーフパネルを示す。In this embodiment, the weather strip l has a welt part fitted to the joint flange part 4 between the inner panel 8 and the outer panel 9 of the roof side rail 3 at one end side of the hollow seal part 1a made of sponge rubber as soft rubber. 1c, and a drip molding part le (made of solid rubber) covering the drip flange 10 is formed on the -universal end side. Note that it indicates the roof panel attached to the drip flange lO.
そして、上記ドリップモール部１ｅの下端はウェザ−ス
トリップｌの中空シール部１ａに当接するガラスホルダ
部Ｉｆとして構成しである。The lower end of the drip molding part 1e is configured as a glass holder part If that comes into contact with the hollow seal part 1a of the weather strip l.
上記ドリップフランジ１０の基部には凹部１５を車室外
側に向かって形成してあり、上記中空シール部１ａの基
部１ｂには上記凹部１５に係合する凸部ｔｇを形成しで
ある。A concave portion 15 is formed at the base of the drip flange 10 toward the outside of the vehicle interior, and a convex portion tg that engages with the concave portion 15 is formed at the base 1b of the hollow seal portion 1a.
このようにして形成されたウェザ−ストリップｌのウェ
ルト部１ｃから基部１ｂを経て上記凸部Ｉｇに至り、更
にガラスホルダ部１ｆに渡る部位に芯金１２を埋設しで
ある。A core metal 12 is embedded in a portion of the thus formed weatherstrip I that extends from the welt portion 1c through the base portion 1b to the convex portion Ig and further extends to the glass holder portion 1f.
尚、上記中空シール部１ａの基部１ｂの取付面にはスポ
ンジゴム製の突条１３を設けである。Incidentally, a protrusion 13 made of sponge rubber is provided on the mounting surface of the base portion 1b of the hollow seal portion 1a.
したがって、この実施例においても、前述した第１実施
例と同様にウェザ−ストリップ１の取付作業を簡単にか
つ部品を使用しないで行うことかできると共に通常は別
部材として装着されているドリップモールの取り付けも
同時に行うことができ組付工数の削減及び部品点数の減
少化を図ることができる。Therefore, in this embodiment as well, as in the first embodiment described above, the weather strip 1 can be installed easily and without using any parts, and the drip molding, which is normally installed as a separate member, can be installed easily. Installation can be done at the same time, reducing assembly man-hours and the number of parts.
また、芯金１２により充分な強度を確保できると共にこ
の芯金１２が中空シール部１ａの凸部１ｇに至る部分に
も配置されているため充分な係止力を付与することがで
きる。In addition, sufficient strength can be ensured by the core metal 12, and since the core metal 12 is also arranged in the portion reaching the convex portion 1g of the hollow seal portion 1a, a sufficient locking force can be applied.
尚、水密性の点で信頼性が向上する点及びガラスホルダ
部１ｆが設定通りの位置に配置できる点等については第
１実施例と同様である。Note that the second embodiment is the same as the first embodiment in that reliability is improved in terms of watertightness and that the glass holder portion 1f can be placed in a predetermined position.
発明の詳細
な説明したようにこの発明によれば、軟質ゴム製の中空
シール部が一体成形されたベース部の一端側にルーフサ
イドレールの接合フランジ部に嵌着されるウェルト部を
形成し、他端側にはドリップフランジに係合する係止部
が設けられたドリップモール部を形成し、上記ウェルト
部からベース部を経てドリップフランジに沿って立ち上
がる部位に芯金を埋設しであるため、部品点数が減少す
ると共に組付工数の削減化を実現させることができると
いう効果がある。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION According to the present invention, as described in detail, a welt part that is fitted into the joint flange part of the roof side rail is formed on one end side of the base part in which the hollow seal part made of soft rubber is integrally molded; A drip molding part is formed on the other end side with a locking part that engages with the drip flange, and a core metal is embedded in a part that rises from the welt part through the base part and along the drip flange. This has the effect of reducing the number of parts and reducing the number of assembly steps.
また、上記芯金によって従来用いられてきたリテーナを
廃止することができ、したがってリテーナとの間に外部
に開放された間隙部が形成されないため水密性が高めら
れるという効果がある。Furthermore, the core metal allows the use of a conventionally used retainer, thereby eliminating the formation of a gap open to the outside between the core metal and the retainer, thereby improving watertightness.
そして、上記ウェルト部の端末を締結部材によってルー
フサイドレールに取り付けるようにした場合には、取付
強度をより一層高めることができるという効果がある。When the end of the welt portion is attached to the roof side rail by a fastening member, there is an effect that the attachment strength can be further increased.
一方、ドリップモール部に、ドリップフランジに係合す
る係止部を設ける代わりに、中空シール部の基部に、ド
リップフランジの基部に形成された凹部に係合する凸部
を設けた場合にも、前述と同様に部品点数、組付工数の
削減を図り、かつ、水密性を向上させることができると
いう効果がある。On the other hand, instead of providing the drip molding part with a locking part that engages with the drip flange, the base of the hollow seal part is provided with a convex part that engages with the recess formed at the base of the drip flange. Similar to the above, there is an effect that the number of parts and assembly man-hours can be reduced, and watertightness can be improved.
第１図は第１実施例の第４図１−１線に沿う断面図、第
２図は第２実施例の第１図相当断面が、第３図は第３実
施例の第１図相当断面図、第４図は自動車の前部斜視図
、第５図は従来技術の断面図である。
１ａ・・・中空シール部、ｌｂ・・・ベース部、１ｃ・
・・ウェルト部、１ｄ・・・係止部、ｌｅ・・・ドリッ
プモール部、Ｉｇ・・・凸部、３・・・ルーフサイドレ
ール、４・・・接合フランジ部、ｌＯ・・・ドリップフ
ランジ、１２・・・芯金、１４・・・ビス（締結部材）
、１５・・・凹部。
１ａ 中空ノール部 ３・ルーフサイドレール
ｌｂ・ベース５１ ４・接合フランツ部１
ｃｍ・ウェルト部 １０ ・ドリップフランジ
１ｄ・係止部 １２ 芯金ｌｅ ドリッ
プモール部 １４・・・ビス（締結部材）＋１ｉ−凸
部 １５・凹部第４図
第５図Figure 1 is a sectional view taken along line 1-1 in Figure 4 of the first embodiment, Figure 2 is a cross section equivalent to Figure 1 of the second embodiment, and Figure 3 is equivalent to Figure 1 of the third embodiment. 4 is a front perspective view of an automobile, and FIG. 5 is a sectional view of the prior art. 1a...Hollow seal part, lb...Base part, 1c...
...welt part, 1d...locking part, le...drip molding part, Ig...convex part, 3...roof side rail, 4...joining flange part, lO...drip flange , 12... Core metal, 14... Screw (fastening member)
, 15... recess. 1a Hollow knoll part 3・Roof side rail lb・Base 51 4・Joint flange part 1
cm・welt part 10・drip flange 1d・locking part 12 core metal le drip molding part 14...screw (fastening member) +1i-convex part 15・concave part Fig. 4 Fig. 5
Claims (3)
ス部の一端側にルーフサイドレールの接合フランジ部に
嵌着されるウエルト部を形成し、他端側にはドリップフ
ランジに係合する係止部が設けられたドリップモール部
を形成し、上記ウエルト部からベース部を経てドリップ
フランジに沿って立ち上がる部位に芯金を埋設してある
ことを特徴とするサッシュレスドア用ウェザーストリッ
プ。(1) A welt part that fits into the joint flange part of the roof side rail is formed on one end side of the base part where the soft rubber hollow seal part is integrally molded, and the other end part engages with the drip flange. A weather strip for a sashless door, characterized in that a drip molding part provided with a locking part is formed, and a core metal is embedded in a part rising from the welt part through the base part and along the drip flange.
サイドレールに取り付けたことを特徴とする請求項１記
載のサッシュレスドア用ウェザーストリップ。(2) The weather strip for a sashless door according to claim 1, wherein an end of the welt portion is attached to a roof side rail via a fastening member.
ドレールの接合フランジ部に嵌着されるウエルト部を形
成し、他端側にはドリップフランジを覆う、ドリップモ
ール部を形成し、上記中空シール部の基部に、ドリップ
フランジの基部に形成された凹部に係合する凸部を形成
し、上記ウエルト部から中空シール部の基部を経てドリ
ップフランジに沿って立ち上がる部位に芯金を埋設して
あることを特徴とするサッシュレスドア用ウエザースト
リップ。(3) A welt part that fits into the joint flange part of the roof side rail is formed on one end side of the soft rubber hollow seal part, and a drip molding part that covers the drip flange is formed on the other end side, and the above-mentioned A convex portion is formed at the base of the hollow seal portion to engage with a recess formed at the base of the drip flange, and a core metal is embedded in a portion rising from the welt portion through the base of the hollow seal portion and along the drip flange. Weather strip for sashless doors.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63073547A JPH01244920A (en) | 1988-03-28 | 1988-03-28 | Weather strip for sashless door |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63073547A JPH01244920A (en) | 1988-03-28 | 1988-03-28 | Weather strip for sashless door |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01244920A true JPH01244920A (en) | 1989-09-29 |
Family
ID=13521369
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63073547A Pending JPH01244920A (en) | 1988-03-28 | 1988-03-28 | Weather strip for sashless door |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01244920A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5319883A (en) * | 1990-12-07 | 1994-06-14 | Hutchinson | Sealing device for window frame with sliding or fixed pane |
| US8402696B2 (en) | 2007-03-15 | 2013-03-26 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Weather strip |
-
1988
- 1988-03-28 JP JP63073547A patent/JPH01244920A/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5319883A (en) * | 1990-12-07 | 1994-06-14 | Hutchinson | Sealing device for window frame with sliding or fixed pane |
| US8402696B2 (en) | 2007-03-15 | 2013-03-26 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Weather strip |
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