JPH071289Y2 - Molding equipment for automobile window glass - Google Patents
Molding equipment for automobile window glassInfo
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- JPH071289Y2 JPH071289Y2 JP1988020910U JP2091088U JPH071289Y2 JP H071289 Y2 JPH071289 Y2 JP H071289Y2 JP 1988020910 U JP1988020910 U JP 1988020910U JP 2091088 U JP2091088 U JP 2091088U JP H071289 Y2 JPH071289 Y2 JP H071289Y2
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- molding
- window glass
- lower edge
- elastic
- vehicle body
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Description
【考案の詳細な説明】 技術分野 本考案は、ウィンドガラスの縁に取付けられた弾性モー
ル有する自動車のウィンドガラス用モール装置に関す
る。Description: TECHNICAL FIELD The present invention relates to a molding device for a windshield of an automobile having an elastic molding attached to a rim of the windshield.
従来技術 自動車のフロントウィンドガラス又はバックウィンドガ
ラス用の上記形式のモール装置は従来より周知である。
従来のモール装置においては、その弾性モールがウィン
ドガラスの上縁、両側縁及び下縁両端領域にのみ取付け
られ、該弾性モールの両端部は金属又は硬質合成樹脂か
ら成る押えモールによって押えられ、この押モールによ
って弾性モールの両端部とウィンドガラスの下縁が隠蔽
されるように構成されている。ところがこのように弾性
モールのほか、押えモールを設けると、これらのモール
の継ぎ目の数が増える等の理由から、その外観が低下す
る欠点を免れない。Prior Art Molding devices of the above type for windshield or back windshield of motor vehicles are well known in the prior art.
In the conventional molding device, the elastic molding is attached only to the upper edge, both side edges and lower edge both end regions of the window glass, and both ends of the elastic molding are pressed by the pressing molding made of metal or hard synthetic resin. The push molding covers the both ends of the elastic molding and the lower edge of the windshield. However, if a presser molding is provided in addition to the elastic molding in this manner, the appearance of the molding will be deteriorated because of the increase in the number of joints of these moldings.
目的 本考案は上記認識に基づきなされたものであり、その目
的とするところは、従来使用していた押えモールを廃止
でき、弾性モールをウィンドガラスのほぼ全周縁に亘っ
て取付けることのできる自動車のウィンドガラス用モー
ル装置を提供することにある。The present invention was made based on the above recognition. The purpose of the present invention is to eliminate the conventionally used presser molding, and to mount an elastic molding over almost the entire periphery of the windshield of an automobile. An object is to provide a molding device for windshields.
構成 本考案は上記目的を達成するため、車体に固定されたウ
ィンドガラスの上縁、両側縁及び下縁のほぼ全周縁に亘
って取付けられ、これらの縁を隠蔽する弾性モールと、
ウィンドガラスの下縁に対して間隔をあけて対置され、
かつ該下縁に沿って延びていると共に、車体に固定され
たリテーナとを具備し、前記弾性モールは、これがウィ
ンドガラスの上縁及び両側縁に取付けられた部分では、
これらの縁とこれに対向する車体部分との間の隙間に嵌
着され、ウィンドガラスの下縁に取付けられた部分で
は、該下縁と前記リテーナとの間の隙間に嵌着されてい
ることを特徴とする自動車のウィンドガラス用モール装
置を提案する。In order to achieve the above-mentioned object, the present invention is provided with an elastic molding that is attached to substantially the entire peripheral edges of the upper edge, both side edges and the lower edge of the window glass fixed to the vehicle body, and that hides these edges.
It is placed opposite to the lower edge of the windshield at a distance,
And a retainer fixed to the vehicle body while extending along the lower edge, the elastic molding, in the portion where this is attached to the upper edge and both side edges of the window glass,
It is fitted in a gap between these edges and a vehicle body portion facing it, and in a portion attached to the lower edge of the windshield, it is fitted in a gap between the lower edge and the retainer. We propose a molding device for windshields of automobiles.
実施例 以下、本考案の実施例を図面に従って説明し、併せて従
来のモール装置において、押えモールを用いなければな
らなかった理由を明らかにする。Embodiment Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings, and the reason why a presser molding must be used in a conventional molding device will be clarified.
第１図及び第２図は自動車の車体１の後部に固定された
バックウィンドガラス２とそのモール装置３とを示す斜
視図であり、４はバックウィンドガラス２よりもさらに
後方に位置するトランクルーム用のラッゲージドアを示
している。第３図は第２図の矢印IIIで示した部分の部
分断面拡大図であって、図を判りやすくするため、ラッ
ゲージドア４の一部を鎖線で表わした図である。また第
４図及び第５図はそれぞれ第３図のIV-IV線及び第１図
のＶ−Ｖ線断面図である。1 and 2 are perspective views showing a back window glass 2 fixed to a rear portion of a vehicle body 1 of an automobile and a molding device 3 for the back window glass, and 4 is for a trunk room located rearward of the back window glass 2. It shows a luggage door. FIG. 3 is a partially enlarged cross-sectional view of a portion indicated by an arrow III in FIG. 2, and is a view in which a part of the luggage door 4 is represented by a chain line for easy understanding of the drawing. 4 and 5 are sectional views taken along line IV-IV in FIG. 3 and line VV in FIG. 1, respectively.
第１図乃至第５図に示すように、モール装置３は天然ゴ
ム又は軟質合成樹脂等の弾性材料より成る弾性モール５
と、後に詳しく説明するリテーナ６とを有しており、ま
たバックウィンドガラス２はその周辺に塗布された接着
剤８によって車体１に固定され、接着剤が未だ流動性を
有しているときダム部材９がその流動を阻止する。As shown in FIGS. 1 to 5, the molding device 3 includes an elastic molding 5 made of an elastic material such as natural rubber or soft synthetic resin.
And a retainer 6, which will be described in detail later, and the back window glass 2 is fixed to the vehicle body 1 by the adhesive 8 applied to the periphery thereof, and the dam is generated when the adhesive is still fluid. The member 9 blocks the flow.
弾性モール５はストリップ状に細長く形成され、バック
ウィンドガラス２の上縁2a、両側縁2b,2b及び下縁2cの
ほぼ全周縁に亘って取付けられ、これらの縁を隠蔽して
いる。図の例では、第４図及び第５図に示すように弾性
モール５の第１上リップ5aと第１下リップ5bがバックウ
ィンドガラス２の縁2a,2b,2cに嵌着することにより、弾
性モール５がこれらの縁に取付けられている。The elastic molding 5 is formed in an elongated shape in a strip shape, and is attached over substantially the entire peripheral edges of the upper edge 2a, both side edges 2b, 2b, and the lower edge 2c of the back window glass 2 to conceal these edges. In the example of the drawing, as shown in FIGS. 4 and 5, the first upper lip 5a and the first lower lip 5b of the elastic molding 5 are fitted to the edges 2a, 2b, 2c of the back window glass 2, Elastic moldings 5 are attached to these edges.
上述のように弾性モール５はバックウィンドガラス２の
ほぼ全周縁に亘って取付けられているが、これに関連し
た具体的構成を明らかにする前に、従来のモール装置の
一例を図面に基づいて説明しておく。As described above, the elastic molding 5 is attached over substantially the entire peripheral edge of the back window glass 2. Before clarifying the specific configuration related thereto, an example of a conventional molding device will be described with reference to the drawings. I will explain.
第７図及び第８図は従来のモール装置３を示す、第１図
及び第３図に対応する図である。従来のモール装置３も
弾性材料より成る弾性モール５を有しているが、このモ
ール５はバックウィンドガラス２の全周縁に亘っては取
付けられておらず、バックウィンドガラス１の上縁2a、
両側縁2b,2b及び下縁両端領域2d,2dにのみに取付けられ
ている。その代り、、バックウィンドガラス２の下縁2c
と弾性モール５の両端部5e,5eが、車体１に固定された
金属又は硬質合成樹脂より成る押えモール７によって隠
蔽されている。このように弾性モール５のほかに押えモ
ール７を用いたのは次の理由によるものである。FIGS. 7 and 8 are views corresponding to FIGS. 1 and 3 showing a conventional molding device 3. The conventional molding device 3 also has an elastic molding 5 made of an elastic material, but this molding 5 is not attached over the entire periphery of the back window glass 2, and the upper edge 2a of the back window glass 1 is
It is attached only to both side edges 2b, 2b and lower edge both end areas 2d, 2d. Instead, the lower edge 2c of the back window glass 2
Both ends 5e, 5e of the elastic molding 5 are hidden by a pressing molding 7 fixed to the vehicle body 1 and made of metal or hard synthetic resin. The reason for using the presser molding 7 in addition to the elastic molding 5 is as follows.
バックウィンドガラス２の下縁以外の縁、即ち上縁2aと
両側縁2b,2bには、本考案実施例の説明のために示した
第５図と全く同様に、車体１の一部である立壁面1aが対
向して位置し、ガラス２の縁とこの立壁面1aとの間の隙
間G1に弾性モール５が嵌着され、その第２下リップ下5c
が立壁面1aに圧接し、第２上リップ5dが立壁面1aに連続
する車体外壁面1bに密着している。換言すれば、バック
ウィンドガラス２の下縁2c以外の縁部分においては、こ
れらの縁部分とこれに対向する立壁面1aとの間の隙間G1
に弾性モール５を嵌着保持することができるのである。
ところが、バックウィンドガラス２の下縁2cに対向した
部分には、開閉自在なラッゲージドア４の前端部が位置
するものの、車体１の一部である立壁面1aは存在しな
い。このため、バックウィンドガラス２の下縁2cに弾性
モール５を取付けたとしても、これを車体１により保持
することができない。そこで従来はバックウィンドガラ
ス２の下縁2cに弾性モール５を取付けることをやめ、そ
の代りに押えモール７によってバックウィンドガラスの
下縁2cと弾性モール５の両端部5e,5eを隠蔽していたの
である。ところがこのような構成を採用すると、先にも
示した通り弾性モール５と押えモール７の継ぎ目C,C
（第７図）の数が増え、また両モール5,7の一体感の不
足により、その外観が低下する。The edges other than the lower edge of the back window glass 2, that is, the upper edge 2a and the side edges 2b, 2b are a part of the vehicle body 1, just like FIG. 5 shown for explaining the embodiment of the present invention. The standing wall surfaces 1a are located opposite to each other, the elastic molding 5 is fitted in the gap G 1 between the edge of the glass 2 and the standing wall surface 1a, and the second lower lip portion 5c
Is pressed against the standing wall surface 1a, and the second upper lip 5d is in close contact with the vehicle body outer wall surface 1b continuous with the standing wall surface 1a. In other words, in the edge portions other than the lower edge 2c of the back window glass 2, the gap G 1 between these edge portions and the standing wall surface 1a facing the edge portion G 1
Therefore, the elastic molding 5 can be fitted and held.
However, although the front end portion of the luggage door 4 which can be opened and closed is located at the portion facing the lower edge 2c of the back window glass 2, the standing wall surface 1a which is a part of the vehicle body 1 does not exist. Therefore, even if the elastic molding 5 is attached to the lower edge 2c of the back window glass 2, it cannot be held by the vehicle body 1. Therefore, conventionally, the elastic molding 5 is stopped from being attached to the lower edge 2c of the back window glass 2, and instead, the lower edge 2c of the back window glass and both ends 5e, 5e of the elastic molding 5 are concealed by the retainer molding 7. Of. However, if such a configuration is adopted, as described above, the joints C, C of the elastic molding 5 and the pressing molding 7 are
(Fig. 7) increases in number, and due to the lack of a sense of unity between both malls 5 and 7, their appearance deteriorates.
そこで本案実施例においては、第３図及び第４図に明示
する如く、バックウィンドガラス２の下縁2cに対して間
隔をあけて対置され、かつこの下縁2cに沿って延びてい
ると共に、車体１に固定された前述のリテーナ６が設け
られ、このリテーナ６とバックウィンドガラス２の下縁
2cとの間の隙間G2に弾性モール５が嵌着保持されてい
る。即ち、弾性モール５の第２上リップ5dがリテーナ６
の上部受け面6aに密接して該モール５の落込みが防止さ
れ、第２下リップ5cがリテーナ６の立壁面6bに圧接し、
その反力で弾性モール５がバックウィンドガラス２に向
けて弾性的に押圧され、バックウィンドガラス２からの
外れを阻止されるのである。また自動車の製造時に、弾
性モール５を第４図に示した如くリテーナ６の固定され
た車体側に装着したとき、接着剤８は未だ流動性を有し
ているのが普通であるため、リテーナ６の下部には接着
剤８の流出を防止するためのリップ6cが設けられてい
る。Therefore, in the embodiment of the present invention, as clearly shown in FIG. 3 and FIG. 4, while being opposed to the lower edge 2c of the back window glass 2 at a distance, and extending along the lower edge 2c, The retainer 6 fixed to the vehicle body 1 is provided, and the retainer 6 and the lower edge of the back window glass 2 are provided.
An elastic molding 5 is fitted and held in a gap G 2 between the elastic molding 5 and 2c. That is, the second upper lip 5d of the elastic molding 5 is attached to the retainer 6
Of the molding 5 is prevented from falling in close contact with the upper receiving surface 6a, and the second lower lip 5c is pressed against the vertical wall surface 6b of the retainer 6,
The reaction force elastically presses the elastic molding 5 toward the back window glass 2 and prevents the elastic molding 5 from coming off the back window glass 2. Further, when the elastic molding 5 is mounted on the side of the vehicle body to which the retainer 6 is fixed as shown in FIG. 4 at the time of manufacturing an automobile, the adhesive 8 usually has fluidity, and thus the retainer 6 is still fluid. A lip 6c for preventing the adhesive 8 from flowing out is provided on the lower portion of 6.
リテーナ６は金属又は合成樹脂等の適宜な材料により構
成できるが、図示した例では金属板の芯材16と、これに
一体に成形された合成樹脂26とにより構成され、合成樹
脂26の外表面により前述の受け面6a,立壁面6b及びリッ
プ6cが形成されている。また、第４図に明示するよう
に、車体１にねじ10によって固定された適数の取付部材
11の係止部12,13が、リテーナ６の芯材16に形成された
爪部14,15に係合してリテーナ６が車体１に固定されて
いる。The retainer 6 can be made of an appropriate material such as metal or synthetic resin. In the illustrated example, the retainer 6 is made up of a metal plate core material 16 and a synthetic resin 26 integrally molded with the core material 16, and the outer surface of the synthetic resin 26 is formed. Thus, the receiving surface 6a, the standing wall surface 6b, and the lip 6c are formed. Further, as clearly shown in FIG. 4, an appropriate number of mounting members fixed to the vehicle body 1 with screws 10.
The locking portions 12 and 13 of 11 are engaged with the claw portions 14 and 15 formed on the core material 16 of the retainer 6 so that the retainer 6 is fixed to the vehicle body 1.
バックウィンドガラス２の下縁2c以外の縁2a,2bに取付
けられた弾性モール部分は、第５図に示し、かつ先にも
説明したようにこれらの縁と、これに対向する車体１の
立壁面1aとの間の隙間G1に嵌着され、その第２下リップ
5cが立壁面1aに圧接し、その反力によりモール５のガラ
ス２からの外れが阻止され、第２上リップ5dが車体外壁
面1bに密着して隙間G1へのモール５の落込みが阻止され
ている。The elastic moldings attached to the edges 2a and 2b other than the lower edge 2c of the back window glass 2 are shown in FIG. 5 and, as described above, these edges and the standing body of the vehicle body 1 opposite thereto. It is fitted in the gap G 1 between the wall surface 1a and its second lower lip.
5c presses against the standing wall surface 1a, and the reaction force prevents the molding 5 from coming off the glass 2, and the second upper lip 5d adheres to the vehicle body outer wall surface 1b to prevent the molding 5 from falling into the gap G 1 . It has been blocked.
このように、弾性モール５は、これがバックウィンドガ
ラス２の上縁2a及び両側縁2b,2bに取付けられた部分で
は、これらの縁とこれに対向する車体部分との間の隙間
G1に嵌着され、バックウィンドガラス２の下縁2cに取付
けられた部分では、この下縁2cとリテーナ６との間の隙
間G2に嵌着される。As described above, the elastic molding 5 has a gap between the upper edge 2a and the side edges 2b, 2b of the back window glass 2 and the gap between the edge and the vehicle body portion facing the edge.
At the portion fitted to G 1 and attached to the lower edge 2c of the back window glass 2, it is fitted to the gap G 2 between the lower edge 2c and the retainer 6.
上記構成によれば、リテーナ６を設けるという極く簡単
な構成によって、弾性モール５をバックウィンドガラス
２の下縁2cにも取付けることができる。このため、弾性
モール５の端部5e,5eの継ぎ目Ｃを第１図に示すように
１個所とすることができ、その外観を高めることができ
る。しかもモールとして１つの弾性モール５を用いるだ
けでよいため、従来のように異種のモール5,7を連結す
る場合に比べ、その全体の一体感を高めることができ
る。その際、第１図及び第６図（ａ）に示すように弾性
モール５の両端部5e,5eを突き合せ、その継ぎ目Ｃを露
出させておいてもよいが、第６図（ｂ）に示すように弾
性モール５の両端部5e,5eにジョイントカバー17を嵌着
し、継ぎ目を覆い隠すようにしてもよい。後者の場合に
は弾性モール５の両端部5e,5e間に多少の間隙ｄがあっ
ても外観が低下する不都合を阻止できる。According to the above configuration, the elastic molding 5 can be attached to the lower edge 2c of the back window glass 2 with a very simple configuration in which the retainer 6 is provided. Therefore, the joint C of the end portions 5e, 5e of the elastic molding 5 can be formed at one place as shown in FIG. 1, and its appearance can be enhanced. Moreover, since it is only necessary to use one elastic molding 5 as the molding, it is possible to enhance the overall sense of unity as compared with the case of connecting different moldings 5 and 7 as in the conventional case. At that time, as shown in FIG. 1 and FIG. 6 (a), both ends 5e, 5e of the elastic molding 5 may be butted and the joint C thereof may be exposed, but in FIG. 6 (b). As shown, joint covers 17 may be fitted to both ends 5e, 5e of the elastic molding 5 to cover the seams. In the latter case, it is possible to prevent the appearance from being deteriorated even if there is some gap d between the both ends 5e of the elastic molding 5.
第９図（ａ）は上述の本案実施例の構成の概略を示した
ものであるが、ここに示したリテーナ６の代りに、第９
図（ｂ）に示す如く、バックウィンドガラス２とラッゲ
ージドア４との間の車体部分1cを外方に向けて突出さ
せ、この部分1cの前端部とバックウィンドガラス２の下
縁2cとの間の隙間G3に弾性モール５を嵌着保持しても、
該モール５をガラス３のほぼ全周縁にわたって取付ける
ことが可能である。ところがこのような車体部分1cを設
けると、ラッゲージドア４から隙間G3までの距離ａを大
きくとらなければならない。この距離ａは車体板金の成
形性により決まる値であるが、通常はおよそ30mm程度必
要である。このように距離ａが大きくなれば、車体のデ
ザイン上の見映えが低下するだけでなく、ラッゲージド
ア４で覆われるトランクルームの開口長Ｗを狭めなけれ
ばならない。FIG. 9 (a) shows the outline of the configuration of the embodiment of the present invention. Instead of the retainer 6 shown here,
As shown in FIG. (B), the vehicle body portion 1c between the back window glass 2 and the luggage door 4 is projected outward, and between the front end of this portion 1c and the lower edge 2c of the back window glass 2. Even if the elastic molding 5 is fitted and held in the gap G 3 of
It is possible to mount the molding 5 over substantially the entire circumference of the glass 3. However, when providing such a body portion 1c, it must take a large distance a from Raggejidoa 4 to the gap G 3. This distance a is a value determined by the formability of the sheet metal of the vehicle body, but normally it is required to be about 30 mm. If the distance a is increased in this way, not only the design appearance of the vehicle body is deteriorated, but also the opening length W of the luggage compartment covered with the luggage door 4 must be reduced.
これに対し、第９図（ａ）に示す本案実施例の構成で
は、車体１にリテーナ６を固定して弾性モール５を保持
しているので、ラッゲージドア４からリテーナ６の前端
部までの距離ａを、第９図（ｂ）の場合に比べて大幅に
狭めることができる。よって車体の外観低下を防止で
き、かつ、トランクルームの開口長さＷを大きくとるこ
とが可能となる。On the other hand, in the configuration of the embodiment of the present invention shown in FIG. 9A, since the retainer 6 is fixed to the vehicle body 1 to hold the elastic molding 5, the distance from the luggage door 4 to the front end portion of the retainer 6 is reduced. It is possible to significantly reduce a as compared with the case of FIG. 9 (b). Therefore, it is possible to prevent the appearance of the vehicle body from being deteriorated, and it is possible to increase the opening length W of the trunk room.
本考案は、バックウィンドガラス用のモール装置に限ら
ず、フロントウィンドガラス用のモール装置にも適用で
きるものである。INDUSTRIAL APPLICABILITY The present invention can be applied not only to the molding device for back windshields but also to the molding device for front windshields.
効果 本考案によれば、自動車の美感を低下させることなく、
従来のモール装置に用いられていた押えモールを不要な
ものとすることできる。Effect According to the present invention, without deteriorating the aesthetics of the car,
The presser molding used in the conventional molding device can be made unnecessary.
第１図は自動車後部の斜視図、第２図は一部を破断して
示した、第１図と同様な斜視図、第３図は第２図に矢印
IIIで示した部分の拡大斜視図、第４図は第３図のIV-IV
線断面図、第５図は第１図のＶ−Ｖ線断面図、第６図
（ａ），（ｂ）は弾性モール端部の継ぎ目の構成例を示
す斜視図、第７図は従来のモール装置を備えた自動車
の、第１図と同様な斜視図、第８図は第７図に示した従
来のモール装置を示す、第３図と同様な斜視図、第９図
（ａ）、（ｂ）は本案実施例の構成と、車体部部分にリ
テーナの働きをもたせた構成例とを比較した断面図であ
る。 １……車体、２……ウィンドガラス 2a……上縁、2b……側縁 2c……下縁、３……ウィンドガラス用モール装置 ５……弾性モール、６……リテーナ G1,G2……隙間FIG. 1 is a perspective view of a rear part of an automobile, FIG. 2 is a partially broken view showing a perspective view similar to FIG. 1, and FIG. 3 is an arrow in FIG.
An enlarged perspective view of a portion indicated by III, and FIG. 4 is IV-IV of FIG.
Fig. 5 is a sectional view taken along the line V-V in Fig. 1, Figs. 6 (a) and 6 (b) are perspective views showing a structural example of the joint of the elastic molding end, and Fig. 7 is a conventional sectional view. A perspective view similar to FIG. 1 of an automobile equipped with a molding device, FIG. 8 showing the conventional molding device shown in FIG. 7, a perspective view similar to FIG. 3, FIG. 9 (a), FIG. 6B is a cross-sectional view comparing the configuration of the embodiment of the present invention with a configuration example in which a body portion has a retainer function. 1 ... Vehicle body, 2 ... Window glass 2a ... Upper edge, 2b ... Side edge 2c ... Lower edge, 3 ... Wind glass molding device 5 ... Elastic molding, 6 ... Retainer G 1 , G 2 ...... Gap
Claims (1)
両側縁及び下縁のほぼ全周縁に亘って取付けられ、これ
らの縁を隠蔽する弾性モールと、ウィンドガラスの下縁
に対して間隔をあけて対置され、かつ該下縁に沿って延
びていると共に、車体に固定されたリテーナとを具備
し、前記弾性モールは、これがウィンドガラスの上縁及
び両側縁に取付けられた部分では、これらの縁とこれに
対向する車体部分との間の隙間に嵌着され、ウィンドガ
ラスの下縁に取付けられた部分では、該下縁と前記リテ
ーナとの間の隙間に嵌着されていることを特徴とする自
動車のウィンドガラス用モール装置。1. An upper edge of a window glass fixed to a vehicle body,
An elastic molding that is attached over substantially the entire peripheral edges of both side edges and the lower edge and that conceals these edges, is opposed to the lower edge of the windshield at a distance, and extends along the lower edge. And a retainer fixed to the vehicle body, wherein the elastic molding is provided in a gap between these edges and a vehicle body portion opposite to the elastic glass at a portion attached to the upper edge and both side edges of the windshield. A molding device for a windshield of an automobile, characterized in that a portion fitted and attached to a lower edge of the windshield is fitted into a gap between the lower edge and the retainer.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988020910U JPH071289Y2 (en) | 1988-02-19 | 1988-02-19 | Molding equipment for automobile window glass |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988020910U JPH071289Y2 (en) | 1988-02-19 | 1988-02-19 | Molding equipment for automobile window glass |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01125208U JPH01125208U (en) | 1989-08-25 |
| JPH071289Y2 true JPH071289Y2 (en) | 1995-01-18 |
Family
ID=31237674
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1988020910U Expired - Lifetime JPH071289Y2 (en) | 1988-02-19 | 1988-02-19 | Molding equipment for automobile window glass |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH071289Y2 (en) |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5724574U (en) * | 1981-06-10 | 1982-02-08 | ||
| JPS62168917U (en) * | 1986-04-17 | 1987-10-27 | ||
| JPS6311221U (en) * | 1986-07-10 | 1988-01-25 |
-
1988
- 1988-02-19 JP JP1988020910U patent/JPH071289Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01125208U (en) | 1989-08-25 |
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